Equipos de protección de vehículos de combate.
Tencate ha desarrollado una protección ligera contra los arcos de las ruedas que brindará la protección PVP de Panhard conforme al nivel 2a
Proteger a la tripulación de la detonación en minas o bombas en la carretera implica mucho más que simplemente proteger el casco de un automóvil perforado por metralla o quemado por una corriente derretida de carga en forma. Incluso si el cuerpo del automóvil permanece intacto, la aceleración que debe soportar el cuerpo humano en caso de una explosión desde abajo puede tener consecuencias fatales.
Contrariamente a la creencia popular, el punto más importante no está solo en la explosión misma. De hecho, se produce una mayor probabilidad de pérdida después de que la víctima es lanzada al aire por una explosión cuando el automóvil cae al suelo, lo que a menudo se denomina "tirar".
Además, otro gran peligro está representado por "proyectiles secundarios" en forma de objetos que se encuentran en el compartimento habitable y vuelan libremente cuando se produce la detonación. No solo está en riesgo la columna vertebral humana, sino también el cuello y las piernas. La tabla incluida en el artículo muestra las limitaciones impuestas por el estándar Stanag 4569.
Según Stanag, los niveles de protección contra minas están determinados por un número que indica la masa del explosivo y la letra "a" que indica la masa del explosivo "debajo de la rueda," b "debajo de la parte inferior de la máquina (una situación mucho más peligrosa); Seis, ocho y diez kg de explosivos equivalentes, que corresponden a los niveles de 2, 3 y 4. Como regla general, un cálculo aproximado (las excepciones solo confirman las reglas) muestra que 7,5 toneladas de vehículos generalmente tienen un nivel de protección 2a / b, 11 - 12 toneladas de 3a / b y 15-ton máquinas están por encima de 4a / b.
La dispersión de onda explosiva es proporcional al tercer grado de la distancia entre la mina y el fondo de la máquina; esto significa que la distancia de la energía de explosión aumenta en un factor de ocho. Esto demuestra lo difícil que es proteger un automóvil ligero con una distancia al suelo baja en comparación con los automóviles más pesados y más altos.
Entender correctamente
La solución estándar adoptada por la mayoría de los diseñadores de máquinas es un fondo en forma de V, que, en un ángulo de aproximadamente 20 °, refleja la energía de la onda expansiva. Esto no solo aumenta la resistencia de la parte inferior de la máquina en comparación con la forma plana, sino que también reduce la aceleración causada por una explosión debajo del piso. La técnica constructiva estándar es la máxima "purgación" rápida y volumétrica posible de la onda expansiva y, por lo tanto, minimiza la transferencia de energía al compartimiento de la tripulación.
De manera similar, las ruedas y / o los cubos deben diseñarse para separarse en caso de que una mina explote, y su arco y ala de la rueda deben ayudar a liberar la máxima cantidad de energía de explosión bajo toda la estructura. El eje delantero también debe empujarse lo más adelante posible.
Otra decisión tomada en algunas máquinas es separar el chasis y el compartimiento habitable, por ejemplo, la máquina Ocelot 7,5-tonne de Force Protection Europe, para la cual se reclama el nivel antiminas 3b. El BAE Sysems RG41 también tiene un cuerpo interno que está conectado a uno externo por medio de lazos elásticos. En cuanto al 12-ton Nexter Aravis y el nivel de protección declarado 4b, su distancia al suelo le otorga un nivel de protección superior al de máquinas de la misma clase de masa.
La compañía israelí Rafael ha desarrollado soluciones de protección para Universal Engineering Ranger 6x6
IBD Deisenroth ha desarrollado nuevas soluciones de blindaje que proporcionan un aumento significativo en los niveles de protección de los vehículos blindados ligeros, por ejemplo, Iveco LMV
Armadura
Además de las reglas generales de diseño antes mencionadas, las soluciones de blindaje, que garantizan la integridad de la parte inferior y los lados de la máquina en la parte inferior, ciertamente entrarán en juego. Numerosas empresas han desarrollado soluciones de blindaje específicamente para proteger los vehículos de las explosiones de minas, su objetivo es detener la energía cinética o química, así como absorberla tanto como sea posible.
La empresa alemana IBD Deisenroth proporciona a numerosos fabricantes de automóviles soluciones de blindaje, que para la parte inferior del automóvil consisten en neutralizar minas y IED, y pueden incluir una combinación de estas tecnologías. El concepto de esta empresa AMAP (Protección avanzada de armadura modular - Protección avanzada de armadura modular) incluye numerosos productos y tecnologías. Por ejemplo, la protección obtenida combinando las tecnologías Amap-M, Amap-IED, Amap-B y Amap-SC, respectivamente, contra minas, IED (dispositivos explosivos improvisados), ataques balísticos y acumulativos; Estas soluciones proporcionan soluciones adaptadas a las diversas necesidades de los clientes.
Con la cuarta generación de sus productos, IBD se ha trasladado al campo de los nanomateriales. En los mismos niveles de protección, la masa de las nanocerámicas es aproximadamente 30% menos; Cifras similares también se aplican al acero nanométrico nitrogenado de alta resistencia en comparación con el acero blindado convencional. El progreso en las aleaciones de aluminio-titanio mejoró sus propiedades balísticas y, en este sentido, las acercó a las propiedades balísticas de la cerámica, proporcionando soluciones de armadura rentables.
La compañía suiza Ruag ha desarrollado varias soluciones de acción contra las minas, incluidas las placas de blindaje Minepro, que se adoptaron para mejorar la protección del Leopard 2 MBT.
Numerosos fabricantes de automóviles comenzaron a crear sus propios asientos, suavizando el efecto de la onda expansiva, en la foto, como ejemplo, el nuevo asiento instalado en el Iveco LMV
Estos nuevos materiales se mostraron en Eurosatory 2014 en Iveco LMV, lo que aumentó su protección balística al nivel de 4 y la protección del fondo de la mina y bajo la rueda, respectivamente, al nivel de 2b / 3b y al nivel de 3a / 4a. IBD proporciona soluciones de blindaje para Iveco, Renault, Patria, Rheinmetall y otros fabricantes de equipos militares.
Los últimos productos de armadura de la compañía israelí Plasan Sasa se basan en materiales compuestos; Esta empresa crea soluciones innovadoras en el campo de las aleaciones de aluminio, así como el concepto de control de explosiones multinivel. Estas tecnologías se utilizaron para kits de reserva adicionales para el camión MTVR de Oshkosh Defence e incluyen conjuntos de armadura de metal compuesto para proteger contra la energía cinética y los efectos de la fragmentación y un kit especial de protección contra minas.
Otro programa importante se refiere a las máquinas Mrap categorías I y II de Navistar; Según ella, el concepto de "casco completo" hizo posible en paralelo producir conjuntos de armaduras en diferentes fábricas y, por lo tanto, entregar rápidamente miles de conjuntos. Esta experiencia ha demostrado su valía en la producción de más de 8000 kits blindados para el Oshkosh M-ATV.
Los asientos de Vital Seating Systems incluyen un sistema para mantener la circulación sanguínea del personal que permanece sentado durante mucho tiempo.
Panhard PVP francés en Afganistán. La mayoría de estos autos fueron reservados por Tencate con la perspectiva de nuevas mejoras.
Asientos de absorción de energía en el coche AMPV de Krauss-Maffei Wegmann-Rheinmetall
Además de sus soluciones para el ejército israelí, Plasan Sasa también participa en otros programas extranjeros, como el Hawkei australiano. Esta es una oferta de Thales Australia para el programa Land 121. El escenario 3, para el cual Plasan Sasa ofrece una tecnología de armadura inteligente que incluye aleaciones de acero, fibras de aramida para almohadillas internas antiadherentes y armaduras con relieve cerámico para brindar una protección fácil contra múltiples golpes contra la munición de perforación de armas de alto rendimiento.
La protección contra explosiones está integrada en el casco y todo el sistema de la unidad y el chasis se ha empaquetado para simplificar y optimizar el sistema de control de explosiones. Para el transporte aéreo, el kit Hawkei se retira e instala de nuevo en minutos 30 por dos personas, lo que le permite reconfigurar la máquina según el nivel de amenaza.
Tencate, un especialista en materiales compuestos que incluye materiales fibrosos y cerámicos, ofrece sus soluciones contra minas Armourtex BL para mejorar la integridad de las áreas más débiles. Permiten minimizar la desviación de la parte inferior y los lados de la máquina con una mayor resistencia a los fragmentos de la mina.
Diseñado para su instalación en máquinas existentes, el sistema Armourtex BL puede incorporarse en el diseño de la máquina en la etapa de diseño. La solución de armadura de Tencate fue hecha por Panhard para el Petit Vehicule Protege (PVP), que está en servicio con el ejército francés. Para la máquina PVP, proporcionó el nivel de protección 2a (vea la primera foto). Se adoptó Armourtex BL para mejorar la protección de los arcos de las ruedas con un aumento en la masa de todos los kg de 21 por nicho. Actualmente, hay un programa para aumentar la protección de la parte inferior del PVP al nivel 2b.
Tencate se enfoca en actualizar las soluciones de protección de vehículos livianos y permite que los ejércitos operen sus vehículos en áreas de alto riesgo. Tencate pronto comenzará un programa para la defensa general de la máquina VAB del ejército francés; En la feria comercial Idex 2013 en Abu Dhabi, la compañía mostró Armourtex BR, que es una defensa efectiva contra los cargos de "núcleo de choque".
Armorworks ha desarrollado el sistema patentado Shockride, que no tiene partes móviles y le permite adaptarlo a la cantidad de carga de acuerdo con los requisitos del cliente.
Asientos de absorción de energía con tecnología Blastech de Jankel. Los asientos Jankel son ampliamente reconocidos en Gran Bretaña y en el extranjero y se ofrecen para algunas máquinas JLTV de la competencia. La línea de productos de la compañía incluye un asiento de montaje inferior para vehículos de suministro y un asiento de popa para vehículos de combate; reposacabezas y reposabrazos se convierten en soluciones estándar
Ruag Land Systems ha desarrollado un peso ligero, fácil de instalar, resistente a explosiones y proyectiles, como una placa de blindaje de "núcleo de choque" con un piso intermedio, que incluye mangas de retención dinámica para ejes de torsión que protegen a la máquina y su equipo. Minepro proporciona los niveles más altos de protección disponibles para vehículos rastreados contra cargas altamente explosivas y formadoras de conchas (núcleo de impacto). Esta tecnología ha sido seleccionada por muchos ejércitos para proteger vehículos de combate recientemente desarrollados.
De acuerdo con la llamada para actualizar el automóvil para garantizar la máxima prioridad de seguridad de su tripulación, Ruag también remodela todo el equipo interno, incluida la instalación de asientos modernos. Con su experiencia en protección, modelado moderno, laboratorios bien equipados y sitios de prueba en tierra, la compañía suiza puede crear y probar conceptos completos de acción contra las minas para todo tipo de vehículos.
La compañía israelí Rafael trabajó en muchas máquinas israelíes y extranjeras, tanto en las etapas de creación, como participando en programas de modernización. La compañía ha invertido mucho dinero en comprender las características más peligrosas de las minas, las bombas en las carreteras y los cargos del tipo "núcleo de choque".
La experiencia adquirida en numerosos programas para reservar y actualizar automóviles Mrap se utilizó en la máquina Ranger fabricada por Universal Engineering, que se mostró en la exposición DSEI 2011 como una versión 19-ton 8xXNNXX de 8. Rafael fue responsable del diseño de la cápsula de la tripulación, que tiene una solución única para evitar la penetración de la onda expansiva en la cápsula a través de la columna del volante. Los asientos también fueron modificados por el fabricante de acuerdo con las especificaciones de Rafael y el montaje especial del equipo interno.
Se pueden hacer reservas adicionales a pedido del cliente, Rafael garantiza una protección de la mina que supera con creces los estándares de Stanag, mientras que la máquina puede soportar una explosión en la parte inferior dos o tres veces más poderosa que la esperada bajo detonación correspondiente al nivel 4. El kit de reserva incluye todo tipo de materiales, desde cerámica hasta materiales de fibra y acero, este último se fabrica especialmente según las especificaciones de Rafael.
Según la compañía israelí, todos los kits de reserva suministrados por Rafael a varios consumidores en los últimos años han demostrado ser efectivos en varios campos de batalla.
BMI se especializa en montajes de ametralladoras y montajes como parte del Paquete de protección de artilleros, diseñado para máquinas Mrap. Los asientos de protección de flecha de BMI garantizan la absorción de energía y evitan que el tirador sea expulsado del automóvil en caso de vuelco.
Sentado en el limbo
El componente clave para eliminar los efectos de la aceleración en el cuerpo humano causado por la explosión de una mina es el asiento. Los asientos que absorben energía se están volviendo estándar en los vehículos blindados; Se tomaron varias decisiones para reducir los efectos de la aceleración en los que estaban sentados dentro del automóvil.
Para maximizar la flexibilidad de los asientos, los fabricantes ofrecen soluciones de fijación en la parte inferior, los costados y el techo, aunque los últimos automóviles usualmente tienen asientos unidos al techo o los costados; Algunos fabricantes incluso prefieren evitar cualquier conexión estrecha al chasis. Separar los pies de la parte inferior es una solución que se está convirtiendo en estándar para reducir el número de lesiones en las piernas, mientras que cada vez más reposacabezas están equipados con airbags laterales para minimizar los movimientos laterales. Los sistemas de cierre de liberación rápida multipunto también se han convertido en estándar.
Materiales utilizados:
www.armada.ch
www.forceprotectionsolutions.com
www.jankel.com
www.vitalseatingsystems.com
www.military-today.com
www.universal-eng.com
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