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El vehículo todo terreno "Arctic" se pone en servicio con el ejército ruso

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La plataforma de carga anfibia en el colchón de aire Arktika, desarrollada por científicos de Omsk, se puso en servicio con el ejército ruso, dijo el viernes a la prensa el jefe del Ministerio de Industria de la Región de Omsk, Alexander Gorbunov, en una conferencia de prensa.

Anteriormente, se informó que en noviembre 2010, los diseñadores de Omsk patentaron una plataforma de carga articulada anfibia "Arktika", que se incluyó en el registro estatal de invenciones de Rusia.

El vehículo todo terreno "Arktika" es uno de los proyectos prioritarios del componente Omsk del programa interregional "Ingeniería Siberiana". A diferencia de los barcos y aerodeslizadores, que solo pueden moverse por encima del agua e ir brevemente a la costa con una pendiente suave, el Ártico puede ser operado constantemente tanto por encima de la superficie del agua como por encima de la nieve nevada, el hielo humorístico, el pantano y la tundra durante todo el año. .

Las principales ventajas del "Ártico":

Es realmente todo terreno;
clima y temporada;
Tiene una gran reserva de potencia y confirma su capacidad;
La seguridad de estas máquinas está garantizada constructivamente;
ecología de vehículos todo terreno confirmados por certificados de conformidad;
funcionamiento económico en comparación con aviación transporte


Esta característica del "Ártico" es su principal ventaja en comparación con sus homólogos nacionales e internacionales.


"Ártico": pantano de nieve y aerodeslizador flotante, diseñado para moverse tanto en tierra como en agua.


A diferencia del aerodeslizador que solo puede viajar por el agua y brevemente ir a la orilla inclinada para el amarre, el Arktika puede ser operado constantemente tanto sobre la superficie del agua de los ríos y lagos (independientemente de su navegabilidad), como también sobre la nieve, la torosidad. cubierto de caña de marismas y por tierra.


El vehículo anfibio todo terreno en el cojín de aire Arktika no necesita carreteras. Al mismo tiempo, su velocidad de crucero es 80 km / h, y sobre superficies lisas alcanza 140 km / h. Puede desplegarse en el lugar, superar zanjas de hasta 1,5 de ancho y maniobrar en el río sobre la superficie del agua con la misma eficiencia que en tierra.

En 2008, la ciudad de Omsk organizó la presentación de dos vehículos todo terreno en un aerodeslizador de nuevo diseño.

La compañía TPTS SibVPneftegaz ha desarrollado un proyecto para TNK-BP y, por primera vez, fabricó un lote de vehículos todo terreno en un cojín de aire con una capacidad de elevación de 3 000 kg con un chasis hidráulico accionado por aire.

El envío incluía las versiones de carga y pasajeros del bien probado en las latitudes norte de los vehículos todo terreno de la tercera serie: "Arctic-3D.K" y "Arctic-3D.KG".

La novedad de estos anfibios consiste en equipar con un vehículo todo terreno con tracción a las ruedas en un colchón de aire, que nunca se ha utilizado en la construcción de tales máquinas.

El híbrido del vehículo todo terreno con ruedas y la bolsa de aire ha resultado, como es habitual en la empresa SibVPKneftegaz, un diseño tradicionalmente exitoso:

velocidad sobre tierra y agua hasta 80 km / h;
Ángulo de elevación evitable: hasta 20®
en hélices utilizando propulsión de rueda a 30
con una unidad combinada y el uso de un cabrestante para 40

El aerodeslizador Arktika funciona a temperaturas de + 40 a -50ºС durante todo el año, incluidos los periodos de congelación y hielo a la deriva, casi independientemente de las condiciones meteorológicas y la hora del día. Esto se garantiza por sus características de diseño y la presencia de ventanas de doble acristalamiento como estándar, un sistema de calefacción integrado, un sistema de navegación por satélite y el equipamiento del automóvil con potentes luces de búsqueda.

A petición del cliente, el Arktika puede equiparse adicionalmente con un sistema de visión nocturna, una cámara termográfica y un localizador.

La máquina mantiene un manejo y maniobrabilidad estables a velocidades de viento de hasta 20 m / s.

La capacidad de los tanques de combustible principales del "Ártico" proporciona el rango para una distancia de 1100 km, que es parte de 1 / 10 de la longitud de Rusia desde su frontera occidental hasta la oriental. Según este indicador, el aerodeslizador de Omsk no tiene igual entre los análogos nacionales y extranjeros. La instalación de tanques adicionales le permite aumentar el alcance a 1500 km.

Un ejemplo de la posibilidad de superar largas distancias y la confiabilidad de la operación de anfibios es la entrega del "Ártico" por su propia cuenta a uno de los clientes en Salekhard a lo largo de la distancia de Irtysh y Ob a 3000 km. ¡Todo lo que se necesitaba era el repostaje de 2 y los días de 4 en la carretera!

La gama de modelos del "Ártico" incluye ATV anfibios en un colchón de aire (GDP) y plataformas de carga anfibias en un colchón de aire (AGP).

El vehículo todo terreno anfibio, según la modificación, puede llevar a bordo de 8 a personas de 50 y de 1 a 5 toneladas de carga.

Dependiendo del modelo, la plataforma de carga también permite transportar hasta 30 personas y de 15 a 120 toneladas de carga.

La gran capacidad de los vehículos y plataformas todo terreno se complementa con otra ventaja. El diseño de GDP y AGP ofrece la posibilidad de acercarse directamente a los lugares de carga y descarga, eliminando la necesidad de utilizar otros tipos de transporte para este propósito. En condiciones off-road es muy conveniente. Y desde el punto de vista de los gastos financieros, incluso si un helicóptero puede aterrizar en algún lugar, el uso del PIB y el AGP resulta ser mucho más rentable.

Asegurar la estabilidad del vehículo todo terreno en un colchón de aire es una de las condiciones fundamentales para su operación confiable y segura. Los diseñadores de Omsk equiparon el "Ártico" con sistemas de estabilidad transversales y longitudinales y un dispositivo que, si es necesario, proporciona contacto con la superficie de soporte. Esto contribuye a un frenado efectivo, garantiza el paso de giros bruscos, mantiene el automóvil en pendientes y pendientes, gira en su lugar y maniobra en un área boscosa. Al mismo tiempo, el control del vehículo todo terreno es básicamente el mismo que manejar un automóvil y no requiere un entrenamiento prolongado de la tripulación.

No hay tales sistemas en tales máquinas, por lo que durante el desarrollo del vehículo todoterreno, los diseñadores de Omsk recibieron varias patentes.

La flotabilidad y la disubilidad de los vehículos todo terreno Arktika se proporcionan mediante compartimientos sellados ubicados en el casco y bloques de flotabilidad rellenos con material de desplazamiento no combustible. De acuerdo con las reglas del Russian River Register, el "Ártico" puede moverse, según el modelo, en el agua con una altura de ola de hasta 1,2 y 1% de seguridad e incluso hasta 2,0 metros 3% de seguridad. El margen de flotabilidad del PIB es 200% (!), Es decir, en cualquier situación de emergencia, el vehículo todo terreno es prácticamente insumergible, y la altura de las crestas de hielo que se deben superar para diferentes modelos puede ser de hasta 0,6 metros.

Los elementos de soporte del casco, los bloques de flotabilidad, las cercas y los timones de aire están hechos de aluminio de alta resistencia y aleaciones de titanio. Cercado flexible: tejido de goma resistente a las heladas y al desgaste de alta resistencia.

La cabina y la cabina del PIB están aisladas de manera confiable, lo que crea condiciones cómodas para una larga estadía en la misma, si es necesario, de la tripulación y los pasajeros en bajas temperaturas. La cabina se calienta sobre la marcha de los motores y en el estacionamiento de los calentadores autónomos. Incluido con el PIB, “Arctic-3D” se suministra con una central eléctrica portátil 1,8 k / W (220 в). Además, el vehículo todo terreno tiene un sistema de control duplicado, está equipado con un armario seco, equipo de rescate, así como comunicaciones y navegación.


"Ártico" cumple con todos los estándares ambientales necesarios. Dependiendo de la modificación, uno o dos motores diésel KAMAZ 740.35-400 hp con una capacidad de 400 hp, que cumplen con el estándar Euro-2, están instalados en él.

Por orden de Omsk Designers, el Centro Científico y Técnico KamAZ-Diesel desarrolló y lanzó una nueva generación de motores diesel, el KAMAZ 740.352-500. Esta planta de energía para el PIB "Ártico" actualizado se distingue por las características del aumento a 500 HP potencia mientras se reduce el consumo de combustible (!).

Una desgracia perpetua es conocida cuando se usan vehículos con orugas y ruedas en la tundra: se necesitan décadas para restaurar su cubierta natural (musgo musgo) después de pasar la maquinaria. Si un vehículo anfibio todo terreno en el cojín de aire Arktika pasa a través de la tundra, la cubierta de la tundra no se ve afectada. Esto se debe al hecho de que la fuerza de presión del flujo de aire en el suelo 1 m X NUMX no supera 2 kg.

Por esta y otras numerosas ventajas del PIB, se puede afirmar con confianza que los vehículos todo terreno de tipo anfibio de tipo Ártico desarrollados y fabricados por JSC TPP SibVPKneftegaz son un tipo verdaderamente único de vehículos anfibios todo terreno, indispensables en las condiciones más severas.
Originador:
http://sdelanounas.ru
10 comentarios
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  1. Superduck
    Superduck 18 julio 2011 13: 23
    +1
    Buena puta, en el 80% de los casos en casos civiles puede reemplazar mi-8, por todas las ventajas de que el costo de una hora es costoso y la seguridad no puede ser comparable por definición. Bueno, en lugar del viejo MTLB que ha sido apreciado por la tundra durante 200 años, Dios mismo lo ordenó.
  2. datur
    datur 18 julio 2011 20: 34
    0
    cosa. y al menos algún beneficio de nuestros oligarcas.
  3. profesor
    profesor 19 julio 2011 14: 30
    0
    El dispositivo solo es necesario.
    No se informa de cuántas piezas adopta.
  4. Felix
    Felix 18 Agosto 2011 17: 18
    +1
    Chicos! ¡Es muy bueno que sus "cabezas de huevo" estén haciendo cualquier cosa! ¡Te deseo éxito!
  5. dred
    dred 29 noviembre 2011 15: 13
    0
    Me pregunto cuánto cuesta una hora montarlo.
    1. dvina
      dvina 15 января 2012 21: 57
      +1
      Consumo de diesel 160 gr. a 1l.s por hora. es decir, eliminando 500 de potencia, el consumo será de 80 l / h ...
      Es decir, para combustible 2t.r ...
  6. k2v2137975
    k2v2137975 30 noviembre 2011 00: 53
    0
    De hecho, un transporte interesante. ¿Y cuál es su costo? ¿Es adecuado para operar como pasajero en las áreas de los Urales, Siberia, Kamchatka y otros similares? ¿Y cómo está él con un reasentamiento? ¿Un servicio de automóvil simple puede manejarlo?
    Chicos que pueden. iluminar ..
  7. Maamont
    Maamont 12 archivo 2012 00: 22
    0
    Ejecutamos algunas piezas de diferentes modificaciones. Excelentes autos con confiabilidad y maniobrabilidad excepcionales. Durante el congelamiento o el deshielo primaveral, transporta pasajeros a través del Ob. Y cuando se precipita a través de una tormenta de nieve en instrumentos, parece que todo sucede en otro planeta, y usted, como explorador, es un astronauta)). El nuevo motor KAMAZ no dio problemas, resultó exitoso. En la reparación, sucedió que la falda se rasgó contra las piedras, y luego, debido a la inexperiencia del conductor, puede coserla y pegarla en su lugar. Los problemas eran solo con la falda, pero este es un material prescindible, como los neumáticos de un automóvil.
  8. Vylvyn
    Vylvyn 4 marzo 2012 09: 49
    0
    Estoy seguro de que si entra en la parte real, entonces solo se bromeará por las necesidades del comandante (lo que esto significa, creo, que todos los que sirvieron sirvieron).
  9. Alexander Yamal
    Alexander Yamal 20 marzo 2013 20: 52
    0
    Este es un desastre completo y no un vehículo todo terreno. hemorroides completas.