Unos días más tarde, apareció en los medios de comunicación ucranianos nueva información sobre el trabajo de la Planta blindada de Kiev. Probablemente, la gerencia de la compañía decidió corregir la reputación sacudida e invitó a los periodistas a los talleres. Les dijeron las últimas noticias sobre el trabajo de la empresa y mostraron la producción de nuevos vehículos blindados. La información anunciada permite formarse una opinión sobre el trabajo de la planta, y también da motivos para ciertas conclusiones.
Se ha informado que para poder proporcionar a las fuerzas de la "operación antiterrorista" vehículos blindados, la planta blindada de Kiev tuvo que trabajar en dos turnos. La principal tarea de la empresa en este momento es la construcción de transportes blindados de personal BTR-3. Cerca de dos docenas de estas máquinas ya han sido transferidas al cliente. Para asegurar la operación de transportes blindados de personal entre los empleados de la fábrica, se formó un equipo de reparación. Ahora ella está en una zona de combate y está ocupada en el servicio de vehículos blindados del ejército y el Nagtsvard.
La edición en Internet Delo.ua pudo conocer algunos detalles del funcionamiento del equipo suministrado. Con referencia al jefe del sindicato de la planta, Vladimir Yakovenko, se afirma que los reparadores tienen que lidiar principalmente con el mantenimiento del motor. La planta blindada de Kiev dirige al equipo de reparación varias piezas y accesorios que se utilizan para reparar vehículos blindados. En este caso, hasta ahora no ha habido un solo caso donde la armadura de los vehículos de combate necesitara reparación. V. Yakovenko cree que esto se debe a la protección adicional en forma de pantallas de celosía instaladas en el equipo.
Además de la construcción de vehículos blindados de personal, la Planta blindada de Kiev se dedica a la reparación y modernización de equipos. Así, la compañía recibió la tarea de modernizar un lote de tanques T-72. En el curso de estos trabajos, los vehículos de combate reciben un nuevo motor de fabricación ucraniana con potencia 1050. Como en el caso de los transportes blindados de personal, la reparación de los tanques se realiza en interés de las fuerzas armadas ucranianas.
Las dos docenas de transportes blindados de personal BTR-3, mencionados por representantes de la Planta blindada de Kiev, probablemente se construyeron de acuerdo con un pedido reciente. En mayo de este año, el Ministerio de Defensa de Ucrania ordenó al vehículo blindado de 22 de este modelo por un costo total de aproximadamente 100 millones hryvnia. Se suponía que esta técnica se distribuiría entre las unidades de las fuerzas terrestres y la Guardia Nacional. Así, en los últimos meses, la planta logró transferir a los militares todos o casi todos los vehículos ordenados. El hecho de que la construcción del BTR-3 haya sido dominada por una fábrica de Kiev hace varios años podría haber contribuido a un cumplimiento de pedidos tan rápido. Fue la Planta blindada de Kiev la que ensamblaba vehículos de combate con los componentes suministrados. Algunas otras empresas participaron en la fabricación de componentes y ensamblajes para equipos nuevos, en particular, cascos blindados producidos por la planta de Mariupol Azovmash.
El transportista blindado de personal BTR-3 fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica de Kharkov, que lleva el nombre de A.A. Morozov y es un desarrollo posterior del BTR-80, creado en la URSS. Los ingenieros ucranianos han conservado las características principales de la máquina, pero la han reelaborado de manera significativa teniendo en cuenta las capacidades de la industria y el uso de otros componentes. Como resultado de este enfoque del diseño, el BTR-3 conservó el diseño del BTR-80 con una ubicación promedio del compartimiento de la tropa y la planta de energía en la popa.
El vehículo de combate tiene un cuerpo que proporciona protección contra balas y metralla. La base de la planta de energía es un motor diesel MTU 6R 106 TD21 de fabricación alemana fabricado en Alemania con potencia de hasta 325 hp. El motor está acoplado a una transmisión Allison. Con un peso de combate de aproximadamente 16,5 toneladas (este parámetro depende de la configuración), la máquina, según datos oficiales, es capaz de acelerar a 100 km / h. Si es necesario, el transporte blindado de personal puede cruzar obstáculos de agua nadando a una velocidad de hasta 8 km / h.
Una característica interesante del BTR-3 es la capacidad de instalar varios módulos de combate de acuerdo con los requisitos del cliente. Por ejemplo, la modificación de la estación de arma APC-3E1 equipado BM-3M "Sturm M," portadores 30 mm cañón automático ZTM-1, junto 7,62-mm pistola CT-7,62, dos lanzadores de misiles "barrera" y 30-mm lanzagranadas automático KBA-117.
En los dos mil años, los transportes blindados de personal BTR-3 de varias modificaciones interesaron a clientes extranjeros. Varios de estos vehículos de combate fueron vendidos a Azerbaiyán, Ecuador, Myanmar, Chad y otros países en desarrollo. El mayor cliente de BTR-3 fue Tailandia. En el año 2011 compró más de cien BTR-3 y luego ordenó un lote adicional de vehículos 120. Por 2010, los Emiratos Árabes Unidos recibieron sobre 90 transportes blindados de personal ucraniano. Sudán podría convertirse en otro cliente importante, pero después de recibir el primer lote de máquinas 10, el ejército sudanés no estaba contento con su calidad y canceló el pedido.
En mayo de este año, el Ministerio de Defensa de Ucrania realizó por primera vez un pedido para el BTR-3. De acuerdo con esto, en un futuro próximo, las fuerzas armadas y la Guardia Nacional deberían recibir vehículos 22 en la versión BTR-3E con el motor Deutz BF6M1015 y el módulo de combate Sturm-M. Como se desprende de informes recientes, algunas de estas máquinas ya se han transferido al cliente y, probablemente, se han enviado a la zona de combate.
Por el momento, no se puede hablar de la efectividad real en el combate de los transportes blindados de personal BTR-3E transferidos recientemente al ejército ucraniano. Aún no ha aparecido ninguna información confiable sobre la incautación o destrucción de máquinas de este modelo. Un pequeño número de BTR-3E y el reciente inicio de las entregas aún no permiten iniciar el funcionamiento completo de dichos equipos y, como resultado, se forman una opinión sobre su efectividad real. Cabe señalar que durante las batallas de los últimos meses, las fuerzas de seguridad ucranianas perdieron un gran número de transportes blindados de personal BTR-70 y BTR-80, que en varios parámetros no difieren mucho de BTR-3Е. Además, no debemos olvidarnos de la mala capacitación de los combatientes y el control de las tropas analfabetas.
La situación general en los frentes de Novorossia es tal que el mensaje de la destrucción del primer BTR-3 puede aparecer en cualquier momento. Además, no excluya la posibilidad de que los transportistas blindados ucranianos se conviertan en trofeos de la milicia y sean utilizados por ellos contra los antiguos propietarios. De todos modos, todos los elogios sobre esta técnica deben considerarse publicidad y un intento de interesar a posibles clientes. La participación de BTR-3E en la batalla, a su vez, ayudará a los futuros compradores a aprender más sobre esta técnica y extraer las conclusiones apropiadas.
En los materiales de los sitios:
http://delo.ua/
http://charter97.org/
http://rg.ru/
http://military-today.com/