Estados Unidos quiere encontrar un reemplazo para la nave espacial Soyuz y los motores rusos
La agencia aeroespacial de Estados Unidos, NASA, va a abandonar el uso de la nave espacial tripulada de transporte rusa "Soyuz-TMA" en favor de dispositivos similares de su propia producción. Actualmente, los astronautas estadounidenses se entregan a bordo de la EEI con la ayuda de la Soyuz rusa. En las próximas semanas, la NASA podrá firmar un contrato con una de las firmas estadounidenses privadas para la construcción de una nave espacial de lanzadera que se utilizará para los vuelos a la ISS. Esto se hace para evitar la dependencia de naves espaciales rusas y cohetes Soyuz.
Según la publicación de The Washington Post, la conclusión de un contrato de miles de millones de dólares para la construcción de una nave estadounidense proporcionará nueva fuerza al programa espacial de los Estados Unidos, que está experimentando ciertas dificultades. Los periodistas de la publicación escriben que, en lugar de pagar 70 millones de dólares por un lugar en la Soyuz, este contrato permitirá a los Estados enviar astronautas desde el territorio de los Estados Unidos por primera vez en muchos años.
Según la publicación, actualmente hay tres empresas competidoras principales para celebrar este contrato. Estamos hablando de dos recién llegados a la industria espacial, Sierra Nevada y SpaceX, así como un veterano de la industria como Boeing. Mientras que los diseñadores de Boeing y SpaceX están trabajando en la creación de una cápsula para entregar a los astronautas estadounidenses a la órbita, la tercera compañía, Sierra Nevada, es probablemente la propuesta más interesante en este momento. Estamos hablando de una nave espacial, que se asemeja a un modelo reducido de la lanzadera espacial y se puede utilizar desde pistas ordinarias.
Los periodistas del Washington Post enfatizan que el lanzamiento del primer equipo en la nueva nave espacial estadounidense estaba programado para el año 2015, pero debido a problemas con la financiación del presupuesto, se pospuso al año 2017. La Agencia Aeroespacial de Estados Unidos espera que la nueva lanzadera pueda hacer un promedio de dos viajes a la ISS cada año. Al mismo tiempo, el periódico no revela las fuentes de las cuales recibió esta información.
La idea de enviar astronautas a la ISS en "su" nave espacial durante mucho tiempo entusiasma a los representantes de la comunidad aeroespacial estadounidense. Hablar de esto comenzó después de que el programa tripulado del transbordador espacial finalmente se redujo en la última década. Estos barcos eran muy interesantes a su manera, pero su operación, aparentemente, era muy costosa incluso para el presupuesto de los Estados Unidos. Por esta razón, en los últimos años, los estadounidenses han estado volando a la ISS solo con la ayuda de la nave rusa Soyuz. Al mismo tiempo, el contrato para la implementación de tales envíos entre Roscosmos y la NASA se extiende constantemente.
La última versión de este contrato es válida hasta el final de 2020. Esta fecha no es accidental, ya que la Federación de Rusia aún no ve la necesidad de extender el funcionamiento de la estación después del final de la década actual. Al mismo tiempo, la ISS para los Estados Unidos es, de hecho, un objeto importante. Las sanciones que Washington impuso a la industria espacial rusa antes del agravamiento de la situación en Ucrania, en el verano de 2013, no tuvieron ningún efecto en los vuelos de los astronautas estadounidenses en la EEI. Incluso en el momento en que comenzaron las hostilidades a gran escala en el este de Ucrania, Estados Unidos y Rusia continuaron cumpliendo con sus obligaciones contractuales de entregar astronautas a bordo de la EEI. Aunque después de aumentar la presión sobre Rusia, el viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin amenazó a los políticos estadounidenses de la manera habitual de que si la situación se desarrollaba de esta manera, los estadounidenses tendrían que enviar a sus astronautas a la Estación Espacial Internacional en un trampolín.
Dragon V2
Al mismo tiempo, utilizando como excusa los eventos que tienen lugar en Ucrania, las compañías aeroespaciales de los Estados Unidos probablemente comenzaron a presionar a la agencia aeroespacial y al gobierno del país, exigiendo un mayor financiamiento para los programas espaciales que tienen como objetivo el desarrollo de medios estadounidenses en el espacio. Lo más probable es que la publicación en el periódico The Washington Post deba considerarse como un elemento de presión informativa, señalado en la edición rusa de "Expert".
Actualmente, uno de los principales contendientes para la conclusión de un contrato de mil millones de dólares con la NASA es la joven empresa SpaceX. La empresa, creada por el multimillonario Elon Musk, a finales de mayo 2014, realizó la primera presentación de su nave espacial Dragon actualizada: Dragon V2. De acuerdo con los creadores de esta unidad, puede enviar a la ISS a la tripulación de astronautas 7 y luego devolverlos a la Tierra, aterrizando en cualquier punto del planeta. La presentación enfatizó que el Dragon V2 es un barco reutilizable.
La nave espacial Dragon V2 fue diseñada con el apoyo financiero de la NASA. Su primer vuelo con astronautas en la EEI se celebraría el próximo año, pero fue trasladado a 2017 el año. Durante su presentación, se anunció el costo de un asiento en esta nave espacial, 20 millones de dólares. Está previsto que el barco se utilice no solo para entregar astronautas estadounidenses a la EEI, sino también para visitar la estación espacial por parte de científicos y turistas espaciales ricos de diferentes países. Es Dragon V2 que actualmente está siendo considerado por la NASA como un reemplazo directo para la nave espacial nacional Soyuz.
Cohete portador Soyuz FG
Por un lado, los éxitos estadounidenses en esta dirección son evidentes. La industria estadounidense casi ha completado el trabajo de crear un "medio dinero" muy barato (en términos de lugar). El "Ghetch" se debe a que el Dragón solo puede descender de forma independiente desde la órbita, a donde lo lleva el nuevo vehículo de lanzamiento único Falcon 9. Y es precisamente este cohete el que oculta una amenaza oculta.
En este momento, todo el mundo (con la excepción de China) utiliza exclusivamente el cohete portador Soyuz con la misma nave a bordo para llevar a las personas al espacio. Tal compromiso con los productos espaciales rusos no es accidental. Desde el momento del vuelo de Yury Gagarin al espacio, las naves espaciales rusas (antes soviéticas) y sus vehículos de entrega han sido los más confiables del planeta. Los últimos años 20 para estos fines se utiliza el cohete "Soyuz-U". Este vehículo de lanzamiento en 850 de lanzamientos perfectos tiene una falla total de 21 (al mismo tiempo, todos los lanzamientos fallidos ocurrieron solo con una carga, no un solo caso con cosmonautas). Otro cohete ruso, Soyuz-FG, que fue creado especialmente para lanzar los buques de carga Soyuz-TMA y Progress a la ISS, ya ha hecho lanzamientos exitosos de 48 desde 48 desde principios del siglo XXI. La fiabilidad confirmada por el largo funcionamiento.
Al mismo tiempo, el cohete American Falcon 9, que también es fabricado por SpaceX, logró realizar el lanzamiento completo de 4 con la nave espacial Dragon a bordo. La diferencia, como dicen, es obvia. En este caso, si la NASA de hecho decide con anticipación (antes de acumular estadísticas confiables sobre vuelos sin accidentes) la transferencia de la nave espacial Soyuz a la estadounidense que se está construyendo y sus medios de entrega en órbita, el riesgo para la vida de los astronautas parece ser bastante grave.
Lanzamiento de Falcon 9
Los motores de cohetes de Rusia también están buscando un reemplazo.
En los Estados Unidos, les gustaría rechazar no solo el uso forzado de la Soyuz, sino también los motores de cohetes rusos. El comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos promulgó una solicitud de información sobre los motores de cohetes que se utilizarán en los vehículos de lanzamiento estadounidenses para entregar varias cargas en órbita. De acuerdo con las noticias de la defensa, los nuevos motores de cohetes deben reemplazar a los motores de cohetes de propulsión líquida de ciclo cerrado RD-180, hechos en Rusia, aunque no se informa directamente en la solicitud publicada.
El ejército de los EE. UU. Está listo para considerar varias opciones, incluida la producción o creación de análogos del RD-180, o el desarrollo de otro tipo de motores de cohetes que podrían usarse con los vehículos de lanzamiento EELV avanzados. De acuerdo con los requisitos publicados por el ejército de EE. UU., Los nuevos motores de cohetes deberían ser relativamente baratos, comercialmente viables para su uso en vehículos de lanzamiento y bastante efectivos.
Se informa que las propuestas de las empresas de desarrollo serán aceptadas hasta septiembre 19 del año en curso. Después de esta fecha, está previsto realizar una licitación para la creación y suministro de motores de cohetes. A fines de mayo, 2014, el Comité Senatorial de Fuerzas Armadas de los Estados Unidos ya ha propuesto asignar 100 millones de dólares para crear un motor de cohete en los Estados Unidos que podría reemplazar los motores comprados en Rusia.
Actualmente, los Estados Unidos se ven obligados a adquirir regularmente en nuestro país los motores de cohete RD-180, que en Estados Unidos se utilizan en los misiles Atlas V creados por Lockheed Martin. 21 de agosto, se informó que los primeros cohetes RD-2 de 180 fueron recibidos por United Company United Launch Alliance. Los motores de Rusia se entregaron como parte del contrato para la producción de este tipo de motores de cohetes 29. Al mismo tiempo, esta es la primera entrega de unidades de alimentación RD-180 después de la anexión de Crimea a Rusia.
Actualmente, la producción de motores de cohetes RD-180 está comprometida en la asociación rusa de producción y producción científica "Energomash". Glushko. Estos motores de cohetes utilizan queroseno como combustible, y el oxígeno actúa como un agente oxidante. El tiempo de funcionamiento de estos motores es 270 segundos. Un motor de este tipo es capaz de desarrollar empuje en 390,2 ton-force a nivel del mar y 423,4 ton-force en condiciones de vacío. El peso bruto del motor es de 5,9 toneladas, diámetro - metros 3,2, altura - metros 3,6.
Fuentes de información:
http://expert.ru/2014/08/22/v-kosmos-na-drakone
http://itar-tass.com/nauka/1393395
http://lenta.ru/news/2014/08/22/engine
Según la publicación de The Washington Post, la conclusión de un contrato de miles de millones de dólares para la construcción de una nave estadounidense proporcionará nueva fuerza al programa espacial de los Estados Unidos, que está experimentando ciertas dificultades. Los periodistas de la publicación escriben que, en lugar de pagar 70 millones de dólares por un lugar en la Soyuz, este contrato permitirá a los Estados enviar astronautas desde el territorio de los Estados Unidos por primera vez en muchos años.
Según la publicación, actualmente hay tres empresas competidoras principales para celebrar este contrato. Estamos hablando de dos recién llegados a la industria espacial, Sierra Nevada y SpaceX, así como un veterano de la industria como Boeing. Mientras que los diseñadores de Boeing y SpaceX están trabajando en la creación de una cápsula para entregar a los astronautas estadounidenses a la órbita, la tercera compañía, Sierra Nevada, es probablemente la propuesta más interesante en este momento. Estamos hablando de una nave espacial, que se asemeja a un modelo reducido de la lanzadera espacial y se puede utilizar desde pistas ordinarias.
Soyuz-TMA
Los periodistas del Washington Post enfatizan que el lanzamiento del primer equipo en la nueva nave espacial estadounidense estaba programado para el año 2015, pero debido a problemas con la financiación del presupuesto, se pospuso al año 2017. La Agencia Aeroespacial de Estados Unidos espera que la nueva lanzadera pueda hacer un promedio de dos viajes a la ISS cada año. Al mismo tiempo, el periódico no revela las fuentes de las cuales recibió esta información.
La idea de enviar astronautas a la ISS en "su" nave espacial durante mucho tiempo entusiasma a los representantes de la comunidad aeroespacial estadounidense. Hablar de esto comenzó después de que el programa tripulado del transbordador espacial finalmente se redujo en la última década. Estos barcos eran muy interesantes a su manera, pero su operación, aparentemente, era muy costosa incluso para el presupuesto de los Estados Unidos. Por esta razón, en los últimos años, los estadounidenses han estado volando a la ISS solo con la ayuda de la nave rusa Soyuz. Al mismo tiempo, el contrato para la implementación de tales envíos entre Roscosmos y la NASA se extiende constantemente.
La última versión de este contrato es válida hasta el final de 2020. Esta fecha no es accidental, ya que la Federación de Rusia aún no ve la necesidad de extender el funcionamiento de la estación después del final de la década actual. Al mismo tiempo, la ISS para los Estados Unidos es, de hecho, un objeto importante. Las sanciones que Washington impuso a la industria espacial rusa antes del agravamiento de la situación en Ucrania, en el verano de 2013, no tuvieron ningún efecto en los vuelos de los astronautas estadounidenses en la EEI. Incluso en el momento en que comenzaron las hostilidades a gran escala en el este de Ucrania, Estados Unidos y Rusia continuaron cumpliendo con sus obligaciones contractuales de entregar astronautas a bordo de la EEI. Aunque después de aumentar la presión sobre Rusia, el viceprimer ministro ruso Dmitry Rogozin amenazó a los políticos estadounidenses de la manera habitual de que si la situación se desarrollaba de esta manera, los estadounidenses tendrían que enviar a sus astronautas a la Estación Espacial Internacional en un trampolín.
Dragon V2
Al mismo tiempo, utilizando como excusa los eventos que tienen lugar en Ucrania, las compañías aeroespaciales de los Estados Unidos probablemente comenzaron a presionar a la agencia aeroespacial y al gobierno del país, exigiendo un mayor financiamiento para los programas espaciales que tienen como objetivo el desarrollo de medios estadounidenses en el espacio. Lo más probable es que la publicación en el periódico The Washington Post deba considerarse como un elemento de presión informativa, señalado en la edición rusa de "Expert".
Actualmente, uno de los principales contendientes para la conclusión de un contrato de mil millones de dólares con la NASA es la joven empresa SpaceX. La empresa, creada por el multimillonario Elon Musk, a finales de mayo 2014, realizó la primera presentación de su nave espacial Dragon actualizada: Dragon V2. De acuerdo con los creadores de esta unidad, puede enviar a la ISS a la tripulación de astronautas 7 y luego devolverlos a la Tierra, aterrizando en cualquier punto del planeta. La presentación enfatizó que el Dragon V2 es un barco reutilizable.
La nave espacial Dragon V2 fue diseñada con el apoyo financiero de la NASA. Su primer vuelo con astronautas en la EEI se celebraría el próximo año, pero fue trasladado a 2017 el año. Durante su presentación, se anunció el costo de un asiento en esta nave espacial, 20 millones de dólares. Está previsto que el barco se utilice no solo para entregar astronautas estadounidenses a la EEI, sino también para visitar la estación espacial por parte de científicos y turistas espaciales ricos de diferentes países. Es Dragon V2 que actualmente está siendo considerado por la NASA como un reemplazo directo para la nave espacial nacional Soyuz.
Cohete portador Soyuz FG
Por un lado, los éxitos estadounidenses en esta dirección son evidentes. La industria estadounidense casi ha completado el trabajo de crear un "medio dinero" muy barato (en términos de lugar). El "Ghetch" se debe a que el Dragón solo puede descender de forma independiente desde la órbita, a donde lo lleva el nuevo vehículo de lanzamiento único Falcon 9. Y es precisamente este cohete el que oculta una amenaza oculta.
En este momento, todo el mundo (con la excepción de China) utiliza exclusivamente el cohete portador Soyuz con la misma nave a bordo para llevar a las personas al espacio. Tal compromiso con los productos espaciales rusos no es accidental. Desde el momento del vuelo de Yury Gagarin al espacio, las naves espaciales rusas (antes soviéticas) y sus vehículos de entrega han sido los más confiables del planeta. Los últimos años 20 para estos fines se utiliza el cohete "Soyuz-U". Este vehículo de lanzamiento en 850 de lanzamientos perfectos tiene una falla total de 21 (al mismo tiempo, todos los lanzamientos fallidos ocurrieron solo con una carga, no un solo caso con cosmonautas). Otro cohete ruso, Soyuz-FG, que fue creado especialmente para lanzar los buques de carga Soyuz-TMA y Progress a la ISS, ya ha hecho lanzamientos exitosos de 48 desde 48 desde principios del siglo XXI. La fiabilidad confirmada por el largo funcionamiento.
Al mismo tiempo, el cohete American Falcon 9, que también es fabricado por SpaceX, logró realizar el lanzamiento completo de 4 con la nave espacial Dragon a bordo. La diferencia, como dicen, es obvia. En este caso, si la NASA de hecho decide con anticipación (antes de acumular estadísticas confiables sobre vuelos sin accidentes) la transferencia de la nave espacial Soyuz a la estadounidense que se está construyendo y sus medios de entrega en órbita, el riesgo para la vida de los astronautas parece ser bastante grave.
Lanzamiento de Falcon 9
Los motores de cohetes de Rusia también están buscando un reemplazo.
En los Estados Unidos, les gustaría rechazar no solo el uso forzado de la Soyuz, sino también los motores de cohetes rusos. El comando de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos promulgó una solicitud de información sobre los motores de cohetes que se utilizarán en los vehículos de lanzamiento estadounidenses para entregar varias cargas en órbita. De acuerdo con las noticias de la defensa, los nuevos motores de cohetes deben reemplazar a los motores de cohetes de propulsión líquida de ciclo cerrado RD-180, hechos en Rusia, aunque no se informa directamente en la solicitud publicada.
El ejército de los EE. UU. Está listo para considerar varias opciones, incluida la producción o creación de análogos del RD-180, o el desarrollo de otro tipo de motores de cohetes que podrían usarse con los vehículos de lanzamiento EELV avanzados. De acuerdo con los requisitos publicados por el ejército de EE. UU., Los nuevos motores de cohetes deberían ser relativamente baratos, comercialmente viables para su uso en vehículos de lanzamiento y bastante efectivos.
Se informa que las propuestas de las empresas de desarrollo serán aceptadas hasta septiembre 19 del año en curso. Después de esta fecha, está previsto realizar una licitación para la creación y suministro de motores de cohetes. A fines de mayo, 2014, el Comité Senatorial de Fuerzas Armadas de los Estados Unidos ya ha propuesto asignar 100 millones de dólares para crear un motor de cohete en los Estados Unidos que podría reemplazar los motores comprados en Rusia.
Actualmente, los Estados Unidos se ven obligados a adquirir regularmente en nuestro país los motores de cohete RD-180, que en Estados Unidos se utilizan en los misiles Atlas V creados por Lockheed Martin. 21 de agosto, se informó que los primeros cohetes RD-2 de 180 fueron recibidos por United Company United Launch Alliance. Los motores de Rusia se entregaron como parte del contrato para la producción de este tipo de motores de cohetes 29. Al mismo tiempo, esta es la primera entrega de unidades de alimentación RD-180 después de la anexión de Crimea a Rusia.
Actualmente, la producción de motores de cohetes RD-180 está comprometida en la asociación rusa de producción y producción científica "Energomash". Glushko. Estos motores de cohetes utilizan queroseno como combustible, y el oxígeno actúa como un agente oxidante. El tiempo de funcionamiento de estos motores es 270 segundos. Un motor de este tipo es capaz de desarrollar empuje en 390,2 ton-force a nivel del mar y 423,4 ton-force en condiciones de vacío. El peso bruto del motor es de 5,9 toneladas, diámetro - metros 3,2, altura - metros 3,6.
Fuentes de información:
http://expert.ru/2014/08/22/v-kosmos-na-drakone
http://itar-tass.com/nauka/1393395
http://lenta.ru/news/2014/08/22/engine
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