Mayor demanda de sistemas e instalaciones de doble uso.
Northrop Grumman Remotec financia nuevos proyectos principalmente con sus propios fondos, incluida una familia de terrestres robots ANDRÓS. Durante mucho tiempo, sus enfoques de inversión y sus principios básicos de diseño han tenido como objetivo desarrollar robots terrestres que satisfagan plenamente las necesidades de los mercados civiles y de defensa.
La lista en expansión de activos de "doble uso" es vigilada de cerca tanto por el ejército como por sus socios en el sector civil. Los vehículos terrestres pilotados y no tripulados y los UAV se encuentran entre los medios involucrados en un número creciente de tareas en ambas comunidades. Al mismo tiempo, estos sectores están muy atentos a la posibilidad de logística a nivel de "subsistema".
Si bien los militares en el ejército activo a menudo desean tener equipos y sistemas en estos sectores adyacentes para que los utilicen sus unidades, los tipos y tipos de tropas en la mayoría de los países deben seguir las reglas de contratación de sus ministerios de defensa. Los consumidores militares y sus servicios de adquisición también deben asegurarse de que sus decisiones de compra cumplan con las especificaciones militares (MIL SPECS), en particular al considerar la compra de productos terminados y otros productos fuera del proceso de adquisición militar normal.
Para las Fuerzas Canadienses, la decisión de comprar un producto terminado para uso militar o civil suele ser parte de la definición de requisitos, que se lleva a cabo por el ejército y luego se transfiere a la Oficina de Obras Públicas y Servicio Público de Canadá para su finalización.
Sebastien Bois, del servicio de prensa de este departamento, destacó que en el caso de la compra de productos para fines militares o civiles, el Ministerio de Defensa de Canadá es responsable de determinar sus requisitos y desarrollar las especificaciones.
Bois agregó que un producto destinado a uso militar podría ser COTS (componente comercial listo) o MOTS (producto terminado militar), o podría estar diseñado específicamente para una misión militar específica (por ejemplo, una nueva estación de radio táctica o equipo y software para nuevo sistema de gestión operativa táctica). “En este último caso, el producto debe cumplir con estándares militares específicos para poder cumplir con el requisito relevante. "Es COTS, MOTS o especialmente diseñado en realidad depende de las necesidades del Ministerio de Defensa", concluyó Bois.
La combinación de las necesidades de los militares, MIL ESPECIFICACIONES y factores relacionados contribuye al hecho de que el "producto final" y su costo difieren para los consumidores militares y civiles.
Vehículos de tierra pilotados y no tripulados.
Una de las áreas de rápido desarrollo en la que se cruzan los intereses de los usuarios finales militares y civiles es el campo de los vehículos.
En el sector de vehículos terrestres, Textron Marine & Land Systems (TM&LS) vende principalmente sus productos al ejército estadounidense y extranjero. Aproximadamente el 95% de las ventas actuales de vehículos de esta empresa provienen de ejércitos extranjeros como parte del programa del Ministerio de Defensa para el suministro de equipamiento militar en el exterior.
A pesar del hecho de que en su mayor parte, solo puede ver consumidores militares en el libro de ventas de Textron, este gigante de la industria también está activo en el mercado civil para la seguridad nacional y la aplicación de la ley.
Don Tanars, jefe de desarrollo comercial y planificación estratégica de TM&LS, dijo que la compañía tiene un acuerdo con MDT Armor para promover y vender el vehículo blindado ligero TIGER a las fuerzas del orden público y las fuerzas de seguridad nacional. "El TIGER se basa en el chasis Dodge RAM 550 y está diseñado para fuerzas especiales y es más adecuado para la red de carreteras de Estados Unidos", explicó.
Tiger, desarrollado por Textron M&LS y MDT Armor basado en el chasis Dodge RAM 5500, es un vehículo protegido de bajo costo con 2-7 asientos.
Fuera de los Estados Unidos, durante la última década, TM&LS ha vendido 140 vehículos blindados de seguridad (ASV) al Ministerio del Interior iraquí para las fuerzas de seguridad locales (los vehículos están pintados de azul y blanco).
Se preguntó a Tanars sobre la diferencia entre los vehículos terrestres suministrados a los consumidores militares y civiles. Él respondió que, en general, los vehículos militares están diseñados para una amplia gama de condiciones de operación severas y severas. Además, la combinación esperada de misiones de combate, amenazas, movilidad, capacidad de supervivencia y mantenimiento / requisitos de mantenimiento son factores clave.
Tanars continuó: “Estos factores rara vez son adecuados para uso civil, ya que los automóviles aquí en su mayoría funcionan en condiciones menos severas, es decir, en mejores carreteras, y deben cumplir con los estándares federales para la seguridad de los automóviles. Además, las amenazas son muy diferentes de las que se encuentran en condiciones militares. Como resultado, el diseño de las máquinas y su costo serán diferentes ".
De particular interés, los militares envían periódicamente solicitudes de información para determinar si existen soluciones COTS que correspondan a ciertos MILSPECS. “Sin embargo, debido a las condiciones únicas y diversas de la operación militar, la rara solución COTS podrá cumplir adecuadamente estas especificaciones. Como resultado, la industria luchará por el desarrollo y la fabricación de soluciones que cumplan con las especificaciones especificadas de los militares. En algunos casos, en función de las necesidades operativas, se puede seleccionar y modificar una máquina en serie, correspondiente a la mayoría de las especificaciones ”, concluyó Tanars.
En general, los vehículos militares están diseñados para una amplia gama de condiciones operativas duras y exigentes. Además, el conjunto esperado de tareas realizadas, amenazas, movilidad, capacidad de supervivencia, requisitos de mantenibilidad y mantenibilidad son factores clave del proyecto.
En cuanto a los vehículos terrestres automáticos (ANA), aquí los cinco dispositivos Northrop Grumman Remotec, que forman la familia ANDROS, cumplen con los requisitos especiales de ambos mercados. Esta familia incluye ANDROS HD Series SEL, F6B, WOLVERINE, Mark VA-1 y la última versión de ANDROS TITUS. Northrop Grumman Mike Nopp, presidente de Northrop Grumman, informó sobre el importante principio del plan de negocios de su compañía. "Dado que Northrop Grumman Remotec utiliza principalmente las herramientas de la compañía, incluida la línea Andros, para el desarrollo, nuestros enfoques de inversión y principios de diseño han sido durante mucho tiempo el desarrollo de vehículos terrestres automáticos que satisfacen plenamente las necesidades de ambos mercados".
Nopp explicó que su compañía, respondiendo a las necesidades de ambos sectores, "comienza desde el punto de vista opuesto y con un énfasis en las características comunes, no en las diferencias". En el segmento ANA, existen numerosos requisitos para las capacidades que necesitan tanto los clientes civiles como los militares de Remotec. “Por ejemplo, los técnicos de bombas de seguridad pública y los expertos militares en la eliminación de objetos explosivos deben agarrar y recoger objetos. "Estamos tratando de incluir tantas características comunes como sea posible durante la creación y el desarrollo, especialmente para subsistemas tales como chasis, comunicación por radio y la unidad de control del operador". Luego, Remotec puede satisfacer los requisitos individuales de diferentes clientes, especialmente para dispositivos de asistencia, por ejemplo, puede ser un sensor especial, una cámara o un dispositivo de neutralización. "Nuestro enfoque, una plataforma común con dispositivos de asistencia específicos, permite a los clientes adaptar rápidamente sus sistemas a diferentes escenarios de trabajo y permite a Remotec administrar de manera más efectiva su mezcla de productos", agregó.
Además de satisfacer las capacidades generales, Remotec también trabaja en las necesidades únicas de dos comunidades de consumidores, militares y civiles.
Las principales diferencias en los requisitos se relacionan con amenazas únicas con las que habrá que lidiar; Combatir estas amenazas requiere tácticas y herramientas especiales. "La ANA también puede necesitar modificaciones especiales, determinadas por el lugar donde funcionarán los sistemas", dijo Nopp y agregó. - Como ya se mencionó, nuestro objetivo es crear un diseño suficientemente confiable y flexible del dispositivo para que la instalación de varios dispositivos auxiliares, y no un cambio en el diseño del sistema principal, pueda cumplir con los requisitos específicos del cliente ".
Los UAVs despegan en el sector civil.
Los cambios recientes en la legislación de los EE. UU. Están allanando el camino para un mayor uso de los UAV en el sector civil de este país.
Insitu se esfuerza por ingresar a nuevas cuotas de mercado luego de sus grandes éxitos relacionados con órdenes militares de varios países.
En julio de 2013, la Administración Civil Federal aviación Estados Unidos ha emitido un certificado de tipo para operaciones comerciales en SCANEAGLE. Estas y otras decisiones de gestión abren nuevas oportunidades para la policía, las organizaciones del sector público y privado y otras entidades que podrán operar vehículos aéreos no tripulados en los próximos años.
Video UAV SCANEAGLE
El UAV SCANEAGLE de esta compañía fue desplegado por primera vez por el Cuerpo de Marines en 2004. Insitu está trabajando actualmente con el ejército, flotaLa Fuerza Aérea y la Guardia Costera de los EE. UU., Así como las fuerzas terrestres y navales de todo el mundo, incluidos los lazos recientemente establecidos con el Ejército japonés y la Armada italiana. "Actualmente pronosticamos que el 60% de nuestros pedidos en 2014 provendrán de compradores extranjeros", dijo Paul Allen, vicepresidente de Insitu. En cuanto a los permisos, la Administración Federal de Aviación emitió un certificado de tipo para operaciones comerciales el 19 de julio de 2013 a Scaneagle. Estas y otras decisiones de gestión abren nuevas oportunidades para los departamentos de policía y otros organismos del sector público, así como para las empresas privadas y otras organizaciones que podrán trabajar con vehículos aéreos no tripulados en los próximos años. Allen señaló que "este evento marca un hito fundamental en la integración planificada de los UAV en el espacio aéreo nacional para 2015". Insitu está buscando activamente oportunidades para el uso de sus dispositivos, y en este sentido, agregó que su compañía "colaboró con una importante compañía de energía para llevar a cabo las primeras operaciones comerciales en las aguas costeras de Alaska como parte del trabajo en los prometedores campos de gas y petróleo".
También se le pidió a Allen que explique las diferencias en los UAV que se desarrollaron para diferentes usuarios finales, militares y civiles. “La mayor diferencia que verá en nuestros sistemas, civil y militar, se refiere al tipo de equipo a bordo que llevan. "Tanto el UAV SCANEAGLE como el INTEGRATOR están diseñados para varios tipos de equipos a bordo y aquí ofrecemos opciones en varias categorías, incluyendo reconocimiento electrónico, repetidor de comunicaciones, vigilancia, radar y mapeo". Los sistemas Insitu EO900 y DUAL IMAGER son ejemplos de posibles configuraciones que sirven a un cliente, realizando tareas de monitoreo específicas.
Tendencias en subsistemas.
Además de las plataformas de armas y los sistemas individuales, los sectores militar y civil están expandiendo sus intereses a niveles de subsistemas.
De hecho, al final de 2013, Rheinmetall Ballistic Protection anunció que había recibido una serie de pedidos importantes para su familia de soluciones de protección VERHA (Versatile Rheinmetall Armor), incluidos los compuestos de fibra y las baldosas cerámicas.
Los sistemas y subsistemas de Rheinmetall contribuyen a la defensa contra amenazas balísticas a las tripulaciones de barcos, vehículos y personal de seguridad no solo en el ejército, sino también en la esfera civil.
El DUAL IMAGER de Insitu es una estación optoelectrónica con un sensor infrarrojo y optoelectrónico de onda media. Dual Imager combina las capacidades de las estaciones EO700 y MWIR 2, además de un puntero láser agregado. Este tipo de sistema es un ejemplo de una posible configuración que satisfará las tareas específicas de observación. El objeto se rastrea en ambos rangos (día e infrarrojo), mientras que no importa si se mueve o está parado. El sistema de visualización incorporado garantiza que se mantenga una identificación positiva incluso en condiciones difíciles. Además, la función de transferencia de información cruzada entre dispositivos de imágenes le permite cambiar sin problemas de imagen óptica-electrónica a infrarroja y viceversa (en la figura)
Desarrollos
Otras compañías mencionadas en el artículo también informaron sobre desarrollos interesantes para clientes militares y consumidores civiles, que aparecerán pronto.
Insitu responde a una serie de requisitos de los clientes UAV, incluidas las tareas de búsqueda y rescate, reconocimiento de radio y recopilación de datos visuales. "Actualmente estamos desarrollando tipos de equipos a bordo 20 en estas categorías", dijo Allen. También acabamos de lanzar la última versión del comando Comando y control de gestión de misión abierta de Insitu (ICOMC2). Se basa en los comentarios de los usuarios que han "volado" un total de más de 700 000 horas de vuelo, y tiene una arquitectura abierta. Por lo tanto, los desarrolladores externos pueden implementar sus productos utilizando nuestra estación de control terrestre ".
En mayo, 2013, Remotec comenzó a distribuir ANDROS TITUS, el miembro más nuevo y más pequeño de la línea ANDROS. Este ANA más ligero, más rápido, más duradero y más inteligente es un proyecto innovador que ofrece tecnologías modernas y nuevas capacidades en la industria de la defensa y en los servicios de respuesta operativa. Nopp señaló que "la respuesta del usuario fue extremadamente positiva, y esto sugiere que TITUS no solo es deslumbrante desde un punto de vista mecánico, sino que también es altamente funcional y fácil de usar".
Remotec también está modernizando cientos de robots F6 y HD. Para F6 (y este es el caballo de batalla de los primeros respondedores y militares de todo el mundo), la actualización consiste en agregar la electrónica llamada "Arquitectura unificada para sistemas no tripulados", una función de adquisición de imágenes en tiempo real, software mejorado y una función de reubicación.
TM&LS recibió recientemente contratos para Canadá (Vehículo de patrulla blindado táctico / Vehículo blindado de transporte de personal COMMANDO ELITE) y Colombia (COMMANDO Advanced APC). La empresa también está buscando oportunidades para ofrecer sus máquinas en África, Europa, Oriente Medio y América.
Materiales utilizados:
www.monch.com
www.textronsystems.com
www.northropgrumman.com
www.insitu.com
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