Donde se prueban los motores para los aviones del presidente.
Hoy tenemos otra historia de prom, y caminaremos allí, donde la blogósfera aún no ha puesto un pie y veremos dónde están experimentando los motores de los aviones, incluso para la placa No. 1.
2. Estamos a media hora en coche de Perm y estamos en el lugar, nos encontramos en los puntos de control: Zagorodnaya Testing Station de Perm Engine Company OJSC (ZIS PMZ)
3. Pero este edificio hogareño es el lugar X
4. Los rompecabezas continúan. Que es esto Resulta que la "envoltura de regalo" para motores de avión terminados y probados
5. El motor puede almacenarse aquí hasta por siete años, pero generalmente se toma de Perm mucho antes.
6.
7.
8. Aquí el motor de prueba es de 2 y medio día. Primero, se depura y se comprueba, luego se inspecciona, y solo después se realiza una verificación para arrancar el motor y ajustar los parámetros básicos. Y este proceso, entiendes, no es rápido.
9.
10. En el curso de varias pruebas, se comprueban doscientos parámetros, se modelan diversas situaciones estándar y no estándar. “Por ejemplo, una de las peores situaciones en vuelo es la aceleración del motor. Es decir, el motor falla. Estamos en el proceso de realizar esta comprobación regularmente. Cómo reacciona el motor, cómo funcionan los puntos de corte en todas las cámaras de combustión. Cómo se está restaurando el régimen ”, agregó Alexander Kalabin, brigadier principal de ZIS PMZ.
11. Este motor de avión se instalará en uno de los lados del equipo especial de vuelo "Rusia" del Departamento de Asuntos Presidenciales. Por supuesto, cuándo y en qué aeronave no lo sabremos con seguridad, pero quizás se instalará en la placa # XXUMX.
12.
13. Por supuesto, la escala es impresionante: los medidores 5 y este dispositivo de entrada y el propio motor PS-90А. En este caso, esta pequeña caja gris es la unidad principal, contiene los sistemas de ajuste del motor principal y de respaldo.
14.
15. Después de ver las "glándulas", vaya directamente al panel de control de este proceso.
16. En total, sobre la base de este complejo, dos bancos de pruebas.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24. Ahora, según Denis Pegushin, el subjefe de producción para el ensamblaje y prueba de Perm Engine Company OJSC, hay un paquete completo de pedidos para 2015 al año. En 2014 el mismo año, el programa consta del orden de los motores 70, nuevos y de reparación.
25.
26.
27. Por cierto, pronto comenzarán a probar el motor PD-14 (desarrollado por la oficina de diseño de Perm, Aviadvigatel OJSC), en interés de Irkut Corporation, el fabricante del nuevo avión de pasajeros MS-21 de corto-medio recorrido (Avión principal del siglo XXI). ).
28. Y aquí está el contenedor para el transporte de motores de aviones desde el interior.
29. Después de las pruebas e inspecciones, el motor se empaca en un contenedor de envío y se envía a quienes ya están recogiendo aviones. E instalan nuestro Perm PS-90A y sus modificaciones en aviones de medio y largo alcance aviación: IL-96, Tu-204, Tu-214, IL-76.
30. Incluso hay una caza de cuadrícula voladora :)
31. Y por último, miró en el taller de reparaciones.
32.
33. Y en el lateral están la reducción de ruido de la mina.
34.
35. Aquí tenemos tal pro historia hoy :)
2. Estamos a media hora en coche de Perm y estamos en el lugar, nos encontramos en los puntos de control: Zagorodnaya Testing Station de Perm Engine Company OJSC (ZIS PMZ)
3. Pero este edificio hogareño es el lugar X
4. Los rompecabezas continúan. Que es esto Resulta que la "envoltura de regalo" para motores de avión terminados y probados
5. El motor puede almacenarse aquí hasta por siete años, pero generalmente se toma de Perm mucho antes.
6.
7.
8. Aquí el motor de prueba es de 2 y medio día. Primero, se depura y se comprueba, luego se inspecciona, y solo después se realiza una verificación para arrancar el motor y ajustar los parámetros básicos. Y este proceso, entiendes, no es rápido.
9.
10. En el curso de varias pruebas, se comprueban doscientos parámetros, se modelan diversas situaciones estándar y no estándar. “Por ejemplo, una de las peores situaciones en vuelo es la aceleración del motor. Es decir, el motor falla. Estamos en el proceso de realizar esta comprobación regularmente. Cómo reacciona el motor, cómo funcionan los puntos de corte en todas las cámaras de combustión. Cómo se está restaurando el régimen ”, agregó Alexander Kalabin, brigadier principal de ZIS PMZ.
11. Este motor de avión se instalará en uno de los lados del equipo especial de vuelo "Rusia" del Departamento de Asuntos Presidenciales. Por supuesto, cuándo y en qué aeronave no lo sabremos con seguridad, pero quizás se instalará en la placa # XXUMX.
12.
13. Por supuesto, la escala es impresionante: los medidores 5 y este dispositivo de entrada y el propio motor PS-90А. En este caso, esta pequeña caja gris es la unidad principal, contiene los sistemas de ajuste del motor principal y de respaldo.
14.
15. Después de ver las "glándulas", vaya directamente al panel de control de este proceso.
16. En total, sobre la base de este complejo, dos bancos de pruebas.
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20.
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24. Ahora, según Denis Pegushin, el subjefe de producción para el ensamblaje y prueba de Perm Engine Company OJSC, hay un paquete completo de pedidos para 2015 al año. En 2014 el mismo año, el programa consta del orden de los motores 70, nuevos y de reparación.
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27. Por cierto, pronto comenzarán a probar el motor PD-14 (desarrollado por la oficina de diseño de Perm, Aviadvigatel OJSC), en interés de Irkut Corporation, el fabricante del nuevo avión de pasajeros MS-21 de corto-medio recorrido (Avión principal del siglo XXI). ).
28. Y aquí está el contenedor para el transporte de motores de aviones desde el interior.
29. Después de las pruebas e inspecciones, el motor se empaca en un contenedor de envío y se envía a quienes ya están recogiendo aviones. E instalan nuestro Perm PS-90A y sus modificaciones en aviones de medio y largo alcance aviación: IL-96, Tu-204, Tu-214, IL-76.
30. Incluso hay una caza de cuadrícula voladora :)
31. Y por último, miró en el taller de reparaciones.
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33. Y en el lateral están la reducción de ruido de la mina.
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35. Aquí tenemos tal pro historia hoy :)
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