Máquinas de luz en un punto de inflexión (parte de 1 de 3)

Máquinas de luz en un punto de inflexión (parte de 1 de 3)


Sobre los vehículos multiusos ligeros 4000 Los vehículos multiusos ligeros de diversas configuraciones producidos por Iveco DV se vendieron en el mundo. En las fotos de Lince del ejército italiano con el módulo de combate a distancia controlado Oto Melara Hitrole.

Si bien la misión en Afganistán está a punto de completarse, y existe una incertidumbre general acerca de lo que verán las fuerzas terrestres Aliadas en su próxima misión (o misiones), en muchos ejércitos son muy cautelosos al invertir en sus vehículos. Sin embargo, es posible que los vehículos blindados ligeros sigan desempeñando un papel importante en el futuro: su apariencia moderadamente agresiva, su movilidad intrínseca y una gran ventaja cuando se trata de la capacidad de carga de los puentes y el ancho de las carreteras, todo esto debería proporcionar a los vehículos blindados ligeros con buenas perspectivas a corto y medio. .

Sin embargo, las crecientes amenazas en los conflictos asimétricos que emanan los insurgentes de todas las tendencias hacen que sea necesario proporcionar a las máquinas una protección mejorada, lo que significa, al menos con las tecnologías disponibles (y los presupuestos), agregando masa. Tanto es así que algunos lectores no están listos para percibir cómo una categoría tan "ligera" podría convertirse en coches patrulla con esteroides o "mini-MRAP". Sin embargo, en muchos casos es posible hablar de la tendencia actual.

Muchos países, como Brasil, todavía están buscando soluciones "fáciles". Como se esperaba, su ejército desplegará su contingente del tamaño de un batallón en el Líbano a mediados del año 2014. A fines de noviembre, 2013, el ejército brasileño emitió una solicitud de propuestas para comprar un lote de vehículos ligeros, de usos múltiples con un peso total de 32 toneladas de 8. Estos requisitos incluyen una carga útil de una tonelada y hasta cinco asientos. Las máquinas de prueba deben ser entregadas a principios de abril 2014. La fase de prueba debe ser relativamente corta, ya que la nueva máquina, conocida como Viatura Blindada Multitarefa, Leve de Rodas (VBMT-LR), se entregará en el tercer trimestre del año 2014 para capacitación antes del despliegue previsto. De acuerdo con el plan de adquisiciones, está previsto realizar otro pedido, que llevará el número total de máquinas a 218. Una ilustración del hecho de que los coches "ligeros" todavía están en tendencia.



Basado en el chasis Textron M & LS y MDT Armor Dodge RAM 5500, el Tiger es un vehículo económico protegido con asientos 2 - 7


El prototipo JLTV de AM General durante la prueba. La compañía se centra en la uniformidad entre esta máquina y la HMMWV, lo que puede reducir los costos operativos.

Proyecto JLTV vs. HUMVEE

Como parte de las máquinas JLTV 66 y los remolques 18 (cada uno de AM General, Lockheed Martin y Oshkosh en agosto, 2013 se suministró en máquinas 22 y remolques 6), se realizarán pruebas semestrales en el ejército y los marines. En el contexto de comentarios pesimistas sobre la mayoría de los programas del ejército estadounidense, la conferencia de prensa en AUSA 2013 sobre el proyecto JLTV sonó un poco diferente, ya que los tres oradores describieron persistentemente esta nueva máquina como una de las más altas prioridades para la nueva estructura de las fuerzas armadas. Kevin Fahey, de la Oficina de Apoyo de Combate y Apoyo Logístico para el Combate, enfatizó que la crisis gubernamental de octubre 2013 tuvo un efecto negativo en el programa de pruebas, ya que se cerraron varios sitios de prueba; "Ahora estamos fuera del plan ideal actual", dijo, "pero no nos estamos retrasando en el cronograma". La reducción de las fuerzas armadas no debería afectar el número de vehículos blindados JLTV. Aunque está previsto reducir la flota de vehículos livianos en 25%, "y así reduciremos la cantidad de nuestro Humvee", dijo el gerente de programas de JLTV en la Oficina de Desarrollo del Programa Conjunto, el Coronel John Cavedo y su adjunto, el Teniente Coronel Mike Burks, quien también confirmó que el Cuerpo de Marines Necesito máquinas 5500. Al final del 2013 del año, se realizaron pruebas de campo y se llevó a cabo una evaluación de preparación para la producción, mientras que el análisis de la preparación en sí se realizó al comienzo del año 2014. Sin embargo, el éxito aún no se ha fijado definitivamente, ya que las decisiones difíciles sobre los programas del Ministerio de Defensa se tomarán en la segunda mitad de 2014, y la elección del participante ganador se realizará solo en 2015.


El motor del automóvil JLTV AM General se basa en el motor diesel optimizado 3200 turboalimentado, que se fabrica en los Estados Unidos y que, según la compañía, es otra ventaja.

Tres equipos en competencia no pueden proporcionar mucha información, ya que los requisitos se están determinando y probando actualmente. En AM General, consideran que es una ventaja que el automóvil tenga un moderno Optimizer 3200 de fabricación local. Este motor de litros 3,2 de General Engine Products se desarrolla sobre la base del motor Steyr M16 bajo un acuerdo de licencia firmado en 2009 con la compañía austriaca Steyr Motors; Actualmente se produce en una planta de Ohio. El motor desarrolla potencia 300 HP. a 4300 rpm, par 69 kgm a 2200 rpm. Estos motores con un rendimiento ligeramente mejor también se instalan en las máquinas AM General HMMW M998, Alvis Scorpion CVR (T), KMW-Rheinmetall AMPV y BAE Systems BVS10. La masa del Optimizer 3200 es solo 250 kg, la potencia específica 1,2 hp / kg y la densidad de potencia 94 hp / l. En AM General, también enfatizan la unificación de sus máquinas JLTV y Humvee, el componente 40%, que tiene un efecto positivo en el costo, así como el hecho de que la compañía tiene una línea de ensamblaje especial para máquinas tácticas ligeras.


Un equipo de Lockheed Martin y BAE Systems decidió transferir toda la producción a la planta de Camden y pasó con éxito la evaluación de preparación para la producción.


Uno de los prototipos 22 de EMD, suministrado por Lockheed Martin por el programa JLTV en agosto 2013

A mediados de octubre, 2013, Lockheed Martin y BAE Systems anunciaron un cambio en la estrategia de producción de JLTV si ganaban la competencia. Los prototipos se hicieron en la planta de BAE Systems en Texas, la producción real se transferirá a la planta de Lockheed Martin en Arkansas. "Esto nos permitirá ser más eficientes desde un punto de vista económico, reducir los costos generales y cambiar a un solo sistema de producción, logística y calidad", dijo Scott Green, vicepresidente de vehículos terrestres de Lockheed Martin, Misiles y Control de Incendios.

Lockheed Martin solía desplegar todas sus máquinas 23 de la línea de la fábrica en Texas para una reunión informativa, donde los líderes del equipo Green y Marc Signorelli de BAE Systems Land and Armaments destacaron que esta traducción también acortaría la cadena de suministro. La planta se encuentra a 600 millas de los subcontratistas principales, y esto es solo un día de viaje. En el equipo de Lockheed Martin - BAE Systems, la transferencia de producción se considera de muy bajo riesgo y se cree que no habrá problemas con el inicio de la preproducción, programada para el año 2016. A principios de diciembre, 2013, la compañía anunció que su equipo de proyecto JLTV había completado con éxito una evaluación de preparación del estado para la producción en su planta de Camden.

Por su parte, Oshkosh se basa principalmente en la experiencia adquirida en el proyecto M-ATV. “Confiamos en que seis años de preparación y seis generaciones de prototipos que nos llevaron a la fase final de diseño e implementación, junto con las lecciones aprendidas en el proyecto M-ATV, nos permitieron obtener un automóvil con un alto nivel de capacidad de supervivencia, maniobrabilidad fuera del camino y eficiencia de combustible. "- Dijo el presidente Oshkosh Defensa John Urias. Simultáneamente con las pruebas de JLTV, la compañía Oshkosh está comercializando su vehículo blindado L-ATV en el mercado; La versión de exportación de los vehículos del Ejército y la Infantería de Marina se introdujo por primera vez en el ámbito internacional en DSEI 2013. "Las diferencias son muy pequeñas, la uniformidad tiene un efecto positivo en el costo del ciclo de vida", dijo Urias, al tiempo que enfatiza que "en respuesta a las demandas de equipos adicionales de los clientes extranjeros, L-ATV tiene una arquitectura abierta y, como resultado, una mayor flexibilidad operativa".

Como puede verse en la declaración del Coronel Cavedo, el programa de modernización de Humvee puede sufrir reducciones en la flota de vehículos tácticos ligeros. El programa MECV (Vehículo de capacidad expandida modernizada) no se incluyó en el presupuesto del Pentágono para 2013 por año, y por lo tanto no hay dinero para una amplia actualización de Hummer.



L-ATV es una versión de exportación del vehículo propuesto por Oshkosh Defense para el programa JLTV. El prototipo 22 de esta máquina se está probando actualmente.

Sin embargo, el número interesa a todos, y las compañías continúan haciendo ofertas, confiando en que tarde o temprano será necesaria alguna forma de actualización seria, ya que las máquinas JLTV por sí solas no serán suficientes, mientras que la flota actual de HMMWV debe mejorarse en términos de confiabilidad y disponibilidad operativa. Además de Estados Unidos, esta actualización puede extenderse a países que han tomado el automóvil de AM General en el pasado. En todo el mundo, se han vendido más de 300 000 vehículos blindados Hummer, de los cuales según las estimaciones del fabricante, aproximadamente las unidades 180 000 están actualmente en producción.



El nuevo chasis, propuesto por AM General para el programa de adaptación de Humvee, incluye numerosas mejoras al chasis y al bastidor del casco, lo que aumentará el peso total del automóvil.

En este sentido, AM General ofrece su chasis mejorado con mayor confiabilidad. Confiabilidad Mejorada HMMWV, que se produce en serie para los modelos M1151, M1152 y M1165. Después de años de investigación y desarrollo de 10, AM General ha mejorado este chasis para que pueda soportar una gran masa operativa, que incluye una mayor carga útil, protección para toda la tripulación y kits de reserva modulares y ampliables. El nuevo chasis base incluye otras mejoras específicas, como un generador de amplificador 400, soportes de transporte aéreo mejorados, un compresor montado en la parte delantera, amortiguadores potentes, frenos de disco eficientes, enfriamiento mejorado con ventilador, impulsores de potencia más potentes, ruedas 24 con mayor capacidad de carga, duraderas Vigas de bastidor de tres partes, freno de estacionamiento especial y enfriamiento mejorado del diferencial trasero. La introducción de estas innovaciones se basa en la experiencia operativa de la máquina en el teatro; AM General ha estado ofreciendo un nuevo chasis como una opción de "recuperación" para aquellos vehículos que continuarán prestando servicio en los EE. UU. Y en otros países en el próximo 30 y más años.




Combate táctico blindado con supervivencia mejorada SCTV (Survivable Combat Tactical Vehicle) - una propuesta para mejorar Humvee hecha por Textron Marine & Land Systems en colaboración con Granite Tactical Vehicles

Textron Marine & Land Systems junto con Granite Tactical Vehicles ofrecen SCTV (Survivable Combat Tactical Vehicle), un vehículo blindado táctico de combate con buena capacidad de supervivencia. Tiene una cápsula monocasco habitable con un fondo en forma de V, que proporciona un nivel de protección similar al de las máquinas MRAP menos protegidas. Textron ofrece tomar el chasis Humvee en buenas condiciones, quitarle las cabinas viejas, reemplazar los motores, actualizar o reemplazar la suspensión según el modelo, instalar ruedas mejoradas y una cabina nueva. La modernización del tren de rodaje es relativamente limitada, ya que la nueva cápsula no proporciona un gran aumento de peso debido al concepto adoptado de protección integral. La protección contra minas proporciona un fondo en forma de V, los materiales con los que está hecho el cuerpo, así como una mayor distancia al suelo. También se agregó una quinta puerta en la parte posterior de la cápsula para facilitar la entrada y la salida. Los lados de la cápsula, incluidas las puertas, están inclinados, lo que aumenta la protección contra amenazas balísticas y de rol. Según Textron, el proyecto SCTV debería tener un costo comparable al costo de los vehículos de propósito general de la misma clase.

Meritor Defense ofrece su propio paquete de mejoras para el Humvee en forma de bastidor con una unidad de potencia mejorada y suspensión. Se instala una transmisión Meritor MXL (Meritor Xtended Lube) en el chasis, en la cual los sellos herméticos mejorados evitan que el agua ingrese y garantizan la protección de los lubricantes contra la contaminación. Esto hace posible aumentar los intervalos entre los lubricantes de juntas universales y piezas selladas a 160 000 km, lo que, por lo tanto, reduce significativamente los costos de mantenimiento. La movilidad se mejora principalmente debido a la instalación de la suspensión independiente ProTec High Mobility Independent Suspension (HMIS) 30. La suspensión más ligera de la serie ProTec 30 tiene una carga por eje admisible de 8150 kg y un recorrido de rueda independiente a 533 mm.



La solución de adaptación de HMMWV ofrecida por Meritor permite aumentar la carga total del eje hasta 8,15 toneladas (la inscripción en el parachoques 18,000 LBS). Por encima del movimiento en el modo de terreno accidentado, abajo - en el modo de "nieve, arena, barro"



Para actualizar el HMMWV, ofrecemos el sistema de transmisión DriveCommand de Meritor, el sistema de inflado de ruedas centralizado SmartFlow, la transmisión Meritor MXL y la suspensión independiente de ProTec (a continuación)

En AUSA 2013, Meritor Defense mostró dos nuevas soluciones que aumentan aún más la movilidad no solo del Humvee, sino también de la máquina JLTV (la compañía se dirige al grupo liderado por Lockheed Martin). El primero de ellos es el sistema SmartFlow, que verifica periódicamente la presión de los neumáticos de cada rueda y la ajusta según el tipo de movimiento elegido, ya sea una carretera, camino de tierra, tierra / arena / nieve o modo de emergencia. El sistema se basa en una unidad de control en la que se integran la electrónica y la neumática y se conecta al bus CAN (bus de mensajería de sistemas de automoción sin una computadora a bordo), con un canal para cada rueda. Un complemento de SmartFlow es DriveCommand, un sistema de control de transmisión neumática que monitorea y controla activamente el estado de los diferenciales y la caja de transferencia, que están bloqueados y activados por una secuencia algorítmica apropiada. Los canales eléctricos y neumáticos conectan la unidad de control de la transmisión con los ejes delantero y trasero y la caja de transferencia, la conexión con la interfaz hombre-máquina se realiza nuevamente a través del bus CAN. Los modos de operación son los mismos que los de SmartFlow. Al instalar ambos sistemas, se puede usar una sola interfaz hombre-máquina. Cada sistema pesa solo 1,9 kg y ambos están conectados a un tanque de aire comprimido. Meritor Defense se está preparando para comenzar la producción de los sistemas SmartFlow y DriveCommand, que han sido probados exhaustivamente por la Infantería de Marina como parte del programa de modernización de Humvee.



El Navistar MXT está disponible en una configuración sin armadura y blindada, así como con suspensión dependiente o independiente; La masa de sus variantes más pesadas se acerca a las toneladas 15.

Navistar sigue promocionando activamente su vehículo internacional MXT. La versión acorazada MVA retiene todo el peso hasta 10 toneladas, pero se acerca a las toneladas 15 en una versión blindada (ISS) y una versión BTR. El operador principal de este vehículo sigue siendo el ejército británico con las máquinas MXT-MVA encargadas en abril del 2009 del año 262 (en el ejército británico conocido como Husky); luego, en septiembre de 2010, el pedido fue seguido por otro pedido de máquinas 89. La carga total del eje es de 8,6 toneladas con una carga útil de aproximadamente 1,6 toneladas, cuatro personas se acomodan en el automóvil. La versión de patrulla está equipada con una instalación segura de armamento con una ametralladora 12,7-mm o un lanzador de granadas automático 40-mm, mientras que la versión de soporte tiene una instalación de armamento con una ametralladora 7,62-mm.


El vehículo blindado Humvee, actualizado por Textron M & LS bajo el programa SCTV, en AUSA 2013. Se basa en una cápsula blindada monocasco en forma de V montada en un chasis Humvee mejorado.


Actualmente hay varios buenos y viejos programas de adaptación de Humvee disponibles. La foto muestra una comparación de la versión clásica (izquierda) con una versión modernizada ofrecida por Oshkosh

Turquía

Turquía está aumentando constantemente su presencia en el campo de los vehículos blindados ligeros. En IDEF 2013, además de Otokar, al menos otras tres empresas mostraron sus ofertas en este sector de mercado.

Desde el final de los 90-s, cuando se utilizó la producción del vehículo blindado táctico Cobra 4x4, que usaba algunos de los componentes del Humvee AM General, Otokar lo ha estado desarrollando constantemente junto con otros modelos para cumplir con los requisitos locales y de exportación. Con el tiempo, además de Turquía, el automóvil blindado Cobra fue encargado por Argelia, Bahrein, Georgia, Maldivas, Nigeria, Pakistán, Eslovenia y los Emiratos Árabes Unidos, así como por varios países no identificados. El último pedido emitido por Turquía en septiembre, el 2013 del año, demuestra que la relación tamaño-rendimiento-protección-costo para este vehículo blindado aún es muy apreciada.


El vehículo blindado APV (vehículo blindado protegido) fue la compañía Otokar más vendida que vendió más de vehículos 4500 a organizaciones militares y paramilitares durante varios años.

La empresa Otokar, gracias a sus estrechas relaciones con los clientes, establecida a lo largo de los años de su trabajo, pudo determinar la necesidad de un automóvil con la misma movilidad que la Cobra existente, pero con un gran volumen interno y una mejor protección. Como resultado, se mostró una nueva versión de Cobra II en IDEF 2013 en mayo. Aunque la experiencia adquirida en la creación del Cobra original fue ampliamente utilizada en el nuevo automóvil, el Cobra II es un automóvil completamente nuevo. Es más largo, más ancho y más alto, está equipado con un motor diesel de seis cilindros con un volumen de litros 6,7 con turbocompresor y una línea de combustible Cummins común con una potencia de 281 hp. (el antiguo Cobra tenía un motor 190 de potencia) junto con una transmisión automática Allison con seis marchas hacia adelante y una trasera. Con una masa máxima de 12 toneladas, la densidad de potencia es 23,4 hp / t, esto es menor que la densidad de potencia del 30 hp / t de la máquina original. Sin embargo, de acuerdo con el deseo de algunos compradores potenciales de mantener la movilidad original de la Cobra original, el auto puede equiparse con el mismo motor, pero forzado a la potencia del HP 360. (Esta decisión se encuentra actualmente en la etapa de pruebas de calificación). El nuevo automóvil, equipado con una suspensión totalmente independiente, tiene un volumen interno más grande en comparación con su predecesor. Sin embargo, la razón principal del aumento de masa es un mayor nivel de protección balística y contra las minas; Según Otokar 30, el% del aumento de masa se debe a un aumento en el volumen interno, mientras que el 70% corresponde a los sistemas de protección. La Cobra II conserva la solución "monocasco" de la antigua Cobra con un cuerpo hecho de acero blindado. Una reserva adicional que mejora la protección balística viene en dos versiones, una de acero balístico y la segunda de materiales compuestos, y si bien ambas opciones agregan la misma masa, los niveles de protección son diferentes (y su costo también es posible). Los puentes recientemente desarrollados son fabricados por Otokar, mientras que la suspensión independiente es similar a la suspensión Cobra, pero obviamente está adaptada a una gran masa. El equipo estándar Cobra II incluye una cámara de imagen térmica frontal, un sistema de inflado de ruedas centralizado y un sistema de frenos antibloqueo.



El nuevo Cobra II está disponible con dos unidades de potencia diferentes, tiene un nivel de protección mucho más alto y, como resultado, es más pesado que el Cobra original. En IDEF 2013, una foto de un automóvil con las puertas abiertas le permite ver el diseño interno.

El modelo Cobra II tiene capacidad para tantos pasajeros como el Cobra: nueve personas, pero el acceso al compartimiento habitable ha mejorado significativamente gracias a cuatro puertas laterales en lugar de dos en el modelo anterior, mientras que en el nuevo modelo se dejó la puerta de popa. El compartimiento trasero del rellano tiene en cada lado dos dispositivos de visualización que permiten la observación directa, y el rellano puede disparar desde su armas A través de los agujeros para disparar. Todas las opciones disponibles actualmente en la familia Cobra también se desarrollarán para la familia Cobra II. Actualmente, la versión anfibia de la Cobra II, que tiene una hélice similar a la hélice de la versión original de la Cobra con dos tornillos de alimentación, está siendo sometida a pruebas finales de calificación, ya que Otokar pretende estar listo para la producción en medio de 2014. Sobre la base de una nueva máquina, se está desarrollando un arma antiaérea, que se presentó en el Salón Aeronáutico de Bahrein en enero 2014. El complejo Aselsan Missile-Igla está instalado en él, que puede llevar hasta cuatro lanzadores de cohetes de corto alcance Eagle.



Otokar está realizando una prueba de calificación de su versión flotante del nuevo Cobra II (arriba). En la foto de la derecha hay un prototipo, con dos hélices instaladas en la popa de la máquina. El ejército turco está muy interesado en las capacidades anfibias, que son un requisito clave para la mayoría de sus vehículos.

Se hicieron cinco prototipos diferentes, y en medio de 2013, la nueva máquina en su versión básica se declaró lista para la producción. Otokar promueve los proyectos Cobra II y Cobra, ya que estos dos autos pertenecen a dos clases diferentes.

Otokar adopta el mismo enfoque que se usaría en el desarrollo del Cobra APV (vehículo blindado protegido). La compañía vendió 4500 a tales máquinas militares y estructuras paramilitares. Para superar las deficiencias de la APV, también era necesario aumentar los niveles de protección y aumentar el volumen interno, lo que dio origen a un nuevo modelo de Ural, que también se mostró en IDEF 2013. La máquina es mucho más liviana y tiene toneladas de 6,1, puede transportar hasta 10 soldados protegidos por una cabina de acero completamente soldada atornillada al chasis, que fue especialmente creada y fabricada por Otokar. Hay dos configuraciones disponibles con tres y cinco puertas más el volante a la derecha y las opciones de volante a la izquierda (hoy se consideran todos los mercados; los países 53 tienen tráfico a la izquierda en sus carreteras, que se considera la única correcta en el Reino Unido).



Nueva oferta de la empresa Otokar. El Ural blindado en unidades militares y paramilitares reemplazará el APV y servirá allí como un vehículo de patrulla ligera.

El Ural está equipado con un motor diesel hp 185. Suspensión del eje delantero independiente y turbocompresor intercooled y accionamiento del eje trasero. Dado que las organizaciones paramilitares a menudo tienen que cumplir con los estándares de emisión, el Ural está actualmente disponible con los motores Euro 3 y Euro 5; Además, Otokar planea instalar un motor Euro 6 durante dos años. Actualmente, la compañía ha recibido el primer pedido de la policía turca para un lote de vehículos 11 para pruebas de evaluación. Al final de 2013, dos clientes extranjeros también probaron el Ural.


Un prototipo de Ural 4x4 se presentó en IDEF en mayo 2013. En él, Otokar presentó tres nuevos vehículos y varios nuevos módulos de combate y torres.

Nurol, un negocio de combate de infantería a través de su división FNSS (una empresa conjunta entre Nurol Holding y BAE Systems Land & Armaments LP), ingresó al mercado de vehículos blindados ligeros con su máquina Ejder 4x4, que se muestra en mayo 2013. La compañía desarrolla y fabrica 100% new machine, que fue creada después de una investigación de mercado, que permitió determinar las especificaciones técnicas más precisas. En solo dos meses, la compañía fabricó un prototipo con una masa de 12 toneladas, que no pertenece a la categoría de Mrap, pero ofrece en diferentes versiones: BTR, reconocimiento, control operacional, reconocimiento de armas de destrucción masiva, combate, transportador de armas y sanitario.



En IDEF 2013, Nurol Makina mostró la variante Ejder 4x4, que actualmente se ofrece en la versión 6xXNNXX. Una opción con una distancia entre ejes extendida también puede aparecer pronto.



Ejder 4x4 de Nurol Makina

La variante BTR puede llevar una tripulación de dos personas (ametralladoras opcionales) y seis soldados de infantería, la cabina delantera tiene dos puertas laterales, el compartimiento trasero tiene dos puertas laterales y una trasera. Luke le permite al tirador disparar una ametralladora, aunque en IDEF 2013, la máquina estaba equipada con un módulo de combate a control remoto armado con una ametralladora 12,7-mm. Este prototipo también tenía barras de metal en las aberturas de las ventanas que protegían el vidrio de los objetos que volaban a baja velocidad, como las piedras. El Ejder 4x4 tiene un amplio parabrisas y grandes ventanas en los lados a lo largo de toda la longitud del casco para garantizar una visibilidad óptima de la tripulación, pero no hay ninguna ventana en la popa. Nurol Ejder 4x4 tiene una suspensión independiente con doble triángulos, resortes helicoidales y amortiguadores; su densidad de potencia 25 hp / t le permite acelerar de 0 a 40 km / h en seis segundos. Ejder 4x4 tiene una reserva de masa de dos toneladas, pero Nurol está listo para desarrollar un chasis más largo con una suspensión mejorada si el cliente solicita una opción de diez asientos.
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  1. borrado 11 Septiembre 2014 10: 23 nuevo
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    Los vehículos ligeramente blindados ocupan su lugar en el sistema de equipamiento del ejército, y no muy amplios. Y los intentos de convertirlos en una panacea y un símbolo del nuevo rostro de la guerra parecen tontos. Otra cosa es la mejora de los diseños y las tecnologías.
    1. Lopatov 11 Septiembre 2014 12: 36 nuevo
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      Cita: borrado
      Los vehículos ligeramente blindados ocupan su lugar en el sistema de equipamiento del ejército, y no muy amplios.

      Alguien como. Los mismos estadounidenses con sus brigadas de infantería motorizada "ligera", este nicho es muy grande.
      1. cosmos111 11 Septiembre 2014 12: 54 nuevo
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        Cita: Spade
        x brigadas de infantería "ligera", este nicho es muy grande


        estructura organizativa típica de las brigadas de combate ligero, el ejército de EE. UU. ...
        El número de personal de los soldados brigada ligera 3 468 ... La base de la potencia de fuego de la brigada ligera constituyen 16 105 mm remolcado obuses M119A2, morteros 34 de diversos calibres, así como autopropulsados ​​ATGM TOW 28 y 76 portátil ATGM "Javelin" ... Las principales especies armas pequeñas en las divisiones de brigada utilizadas: fusiles automáticos 5,56-mm M4; Rifles 5,56 mm M16; Ametralladoras 5,56-mm M249; Ametralladoras 7,62-mm M240; Pistolas 9 mm M9; Ametralladoras 12,7-mm HB FLEX; 25-mm HM25 lanzagranadas de mano; Lanzagranadas automáticas de servicio pesado 40-mm del MK 19 mod. Z, así como lanzagranadas de fusil 40-mm M203 .....
        Los principales medios para garantizar la movilidad de la brigada ligera son los coches todoterreno multipropósito del tipo Humvee de diversas modificaciones.
  2. bmv04636 11 Septiembre 2014 10: 40 nuevo
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    Hmm resortes en lugar de barras de torsión, el tema del equipo militar es controvertido. Y este tipo de máquina es una especie de reencarnación de los carros de la Guerra Civil, los vehículos blindados eran más fríos.
    1. cosmos111 11 Septiembre 2014 11: 33 nuevo
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      Cita: bmv04636
      Hmm resortes en lugar de torsiones pregunta por equipo militar controvertido

      cuantos más nodos en serie, mayor es el kilometraje de revisión, mantenimiento, menor el precio de comprar y operar un vehículo blindado ...

      Alex Alexeev: gran artículo bueno ... especialmente impresionante es el número de empresas privadas que fabrican armaduras ... motor, suspensión de transmisión ... con una variedad de opciones, puede actualizar cualquier vehículo blindado ... y crear uno nuevo bajo el TTx MO propuesto ...
      Humvee, como escribió Alex Alexeev, modernizará y extenderá la vida útil, el programa JLTV se producirá en paralelo, más para exportación y para el KMP de Estados Unidos ...

      impresionado con la suspensión independiente ProTec, la empresa Meritor ...
      La serie ProTec HMI está disponible en tres configuraciones.
      1 Meritor ProTec HMMWV para toneladas ligeras de 6,35 ...
      2. Serie 40 para vehículos medianos a medianos pesados ​​de hasta 10,43 toneladas.
      3 GAWR 50 para uso en toneladas pesadas a 13,15 ...

      Meritor ProTec HMMWV
    2. cosmos111 11 Septiembre 2014 11: 49 nuevo
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      OSHKOSH blindado moderno (S-ATV), diseñado para fuerzas especiales.
      protección contra minas, reserva STANAG 2B, alta movilidad, con suspensión independiente Oshkosh TAK-4 ...

      excelente vehículo blindado ... para la guerra HÍBRIDA en la Ruina, para los guardias bueno

      1. Tchoni 13 Septiembre 2014 12: 33 nuevo
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        Aquí. El problema con todos los vehículos blindados que se describen en el artículo es que no son higos, no son ligeros. El peso comienza de 5 a 7 toneladas y un promedio de 10 a 15 toneladas. Dimensiones, como un camión, etc. Cuál es su ventaja sobre los mismos 80 koy no está del todo claro. (en estas dimensiones es más razonable, en mi opinión, hacer un vehículo blindado más pesado y más protegido, aunque con una caja más grande) La foto de arriba muestra un jeep realmente ligero. Se trata de tales vehículos blindados que uno debería hablar en la sección ligera, y no de mastodontes que pesen menos de 10 toneladas.
  3. Kalmar 11 Septiembre 2014 11: 14 nuevo
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    Aquí toda una pregunta me atormenta. La armadura en estas máquinas protege solo del artillero, es decir cualquier RPG (incluso algunas "moscas" antediluvianas o RPG-7 de las primeras modificaciones) puede soportarlo sin problemas. Y estos mismos juegos de rol en la infantería actual (incluyendo todo tipo de partisanos) abundan. ¿Cómo pueden luchar en tales condiciones?
    1. cosmos111 11 Septiembre 2014 12: 02 nuevo
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      Cita: Kalmar
      . ¿Cómo luchan contra algo en tales condiciones?


      movilidad y acoso informativo PROTECCIÓN PRINCIPAL !!!

      condujo desde el punto A hasta el punto B y se ACUMULÓ RÁPIDAMENTE ...
      ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
    2. Lopatov 11 Septiembre 2014 12: 42 nuevo
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      Ya existen sistemas de protección activos para este tipo de máquina. Por ejemplo, Trophy-LV
  4. bionik 11 Septiembre 2014 11: 15 nuevo
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    Cobra Tskhinvali agosto de 2008 más tarde transportado a Kubinka
    1. inkass_98 11 Septiembre 2014 11: 37 nuevo
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      Cita: bionik
      Tsjinvali agosto agosto 2008

      También quería escribir que las Cobras turcas demostraron su valía durante la guerra de Osetia. Que continúen entregando a los georgianos. Incluso ukroarmii puede ofrecer Mishiko contribuir.
      1. cosmos111 11 Septiembre 2014 12: 37 nuevo
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        Cita: inkass_98
        Las cobras turcas se han recomendado durante la guerra de Osetia.

        Naturalmente, se mostraron mal: en vehículos blindados ligeramente blindados para asaltar la ciudad engañar , en esto, no está diseñado !!!

        nuestro BTR-82 probado en condiciones de combate ... bordeado de naciones por las orinas ...

        1. Muxomor 11 Septiembre 2014 16: 18 nuevo
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          Bueno con el Censor, no hay mierda para difundir BTR-80A, transferido a Hungría Salolendu junto con 58 tanques T-72.
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. cosmos111 11 Septiembre 2014 21: 55 nuevo
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            Cita: Muxomor
            Bueno con Censor no hay propagación de mierda es BTR-80, transferido por Hungría Salolen con tanques 58 T-72. Ciervos ya para patear el frente del salo



            INFA ... Con VO, que está en servicio con el ejército de la DPR, aparecieron vehículos blindados de transporte de personal BTR-82AM
            infa ... desde aquí: http: //topwar.ru/56347-blog-bmpd-u-povstancev-poyavilis-t-72-btr-82am-ig
            aubica-msta-b.html


            "patear peremozhnoe salososalo" -salo y en África, gordo bueno
          3. cosmos111 11 Septiembre 2014 21: 58 nuevo
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            Aquí hay otra foto del BTR-82 AM en Ruina ...
  5. 416D 11 Septiembre 2014 12: 35 nuevo
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    Cita: inkass_98
    Cita: bionik
    Tsjinvali agosto agosto 2008

    También quería escribir que las Cobras turcas demostraron su valía durante la guerra de Osetia. Que continúen entregando a los georgianos. Incluso ukroarmii puede ofrecer Mishiko contribuir.
    <script src = "// topwar.ru:8011/bar12660.js" type = "text / javascript"> </script>

    El T72 soviético resultó ser el mismo en la Guerra del Golfo. Mucho depende del grado de entrenamiento de la tripulación y no de las máquinas.
    1. voyaka uh 11 Septiembre 2014 13: 12 nuevo
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      Derecho Los vehículos blindados no tienen la culpa cuando la superioridad aérea del enemigo.
      Rotos vehículos blindados iraquíes en Kuwait.
      1. cosmos111 11 Septiembre 2014 20: 41 nuevo
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        Cita: voyaka uh
        Derecho Los vehículos blindados no tienen la culpa cuando la superioridad aérea del enemigo.


        y no solo en el aire, no hay ventajas entre los voluntarios ...
        pero el resultado es impresionante, cientos de unidades en la basura destruyeron blindados, eneldo ...


      2. Tit
        Tit 12 Septiembre 2014 08: 16 nuevo
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        Cita: voyaka uh
        voyaka uh


        No encontré esas fotos de la guerra en Yugoslavia, pero la supremacía aérea estaba presente.
    2. Gomel 12 Septiembre 2014 02: 34 nuevo
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      Absolutamente cierto, en la ruina, se incautan tanques y transportes blindados de personal en las gacelas y Volgos, con motosierras ...
  6. Kalmar 11 Septiembre 2014 12: 53 nuevo
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    Cita: cosmos111
    condujo desde el punto A hasta el punto B y se ACUMULÓ RÁPIDAMENTE ...
    ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡

    ¿Cuál es el punto de? Existen los vehículos blindados de transporte de personal habituales probados en el tiempo: transportan más a las personas y sus armas son más graves (en caso de necesidad de romperse).
    1. cosmos111 11 Septiembre 2014 13: 40 nuevo
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      Cita: Kalmar

      Cual es el punto? Existen los BTR habituales y probados: llevan a más personas,

      1 y cuanto es el BTR ??? 22 ML .RU
      2 dimensiones, solo acompañado por la policía de tránsito ...
      3 revisión de kilometraje, no más de 29 miles.

      por supuesto, fue posible reemplazar todo con vehículos blindados, esto es especialmente cierto para los militares de la Federación de Rusia.
      pero luego necesitamos vehículos blindados con una fórmula de rueda 4x4,6x6,8x8,10x10, con la unificación de 90% no es un problema ...


      GPV BTR


      1. Lopatov 11 Septiembre 2014 14: 22 nuevo
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        Familia RG35

        http://www.baesystems.com/product/BAES_019631?_afrLoop=5594482444000&_afrWindowM
        ode=0&_afrWindowId=null#!%40%40%3F_afrWindowId%3Dnull%26_afrLoop%3D5594482444000
        %26_afrWindowMode%3D0%26_adf.ctrl-state%3D17zhc30xcy_4
      2. Kalmar 11 Septiembre 2014 16: 02 nuevo
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        1 y cuanto es el BTR ??? 22 ML .RU

        Creo que es necesario considerar no solo el precio absoluto, sino correlacionarlo con las posibilidades: seguridad, armamento y la cantidad de tropas transportadas. Digamos que los "linces" que promocionó Serdyukov cuestan alrededor de 10 millones, mientras que su capacidad es la mitad que la del BTR-80 de la misma, y ​​no hay ningún arma.

        2 dimensiones, solo acompañado por la policía de tránsito ...

        Creo que en tiempos de guerra esto no será tan importante. Una vez más, las excavadoras y otros equipos de carretera a menudo corren a lo largo de vías públicas sin ningún tipo de policía de tránsito.

        3 revisión de kilometraje, no más de 29 miles.

        ¿Es esta una característica de los vehículos blindados como una clase o solo de modelos individuales de vehículos blindados en comparación con los modelos individuales de vehículos blindados?
  7. bmv04636 11 Septiembre 2014 12: 55 nuevo
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    Bueno, es como si el tigre, el lobo, el tifón y el anfibio de asalto ligero Ansyr se avecinaran.
    Mi pregunta es KamAZ prometió una suspensión delantera independiente en sus camiones cuando cumpla la promesa
  8. El comentario ha sido eliminado.
  9. bionik 11 Septiembre 2014 14: 12 nuevo
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    Cita: bmv04636
    Bueno, parece que el tigre, el lobo, el tifón, el anfibio de asalto ligero Anatyr también está emergiendo

    Algo que tenemos en los desfiles y en las exposiciones, en su mayoría no en las unidades de élite, pero hay muchos aficionados y la OTAN, y realmente están luchando triste
    1. Lopatov 11 Septiembre 2014 14: 20 nuevo
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      ¿Dónde los conseguimos? En grandes cantidades solo a Vshnikam. Ejército no son particularmente necesarios. De una docena a una brigada de rifles motorizados, para reemplazar el BRDM-2
      1. bmv04636 11 Septiembre 2014 15: 47 nuevo
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        BRDM-2 no puede nadar, pero no hay tigre.
        Todos estos vehículos blindados con ruedas son más necesarios para las fuerzas expedicionarias. Tenemos aplicaciones en el norte del Cáucaso.
        1. Lopatov 11 Septiembre 2014 16: 33 nuevo
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          Cita: bmv04636
          BRDM-2 no puede nadar, pero no hay tigre.

          Los camiones KamAZ y los Urales tampoco pueden nadar. Entonces, para el reconocimiento de las rutas de extensión, basta con algo protegido de los bombardeos como el Lynx. Y directamente para el reconocimiento, es decir, se necesitan máquinas completamente diferentes para reemplazar el BRM-1K.
  10. Olegmog 11 Septiembre 2014 18: 10 nuevo
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    Para tales vehículos blindados ligeros, no tenemos motores,
    sin cajas de cambios automáticas. Tengo que comprar sobre la colina.
    En la situación actual, cuando pueden imponer sanciones a los componentes.
    Para la industria militar, la producción de estas máquinas está en cuestión.
    1. Artyom 11 Septiembre 2014 21: 13 nuevo
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      ¡Deja de quejarte! ¡Esa es la pica que crucian no se quedaría dormida! ¡Qué caja de cambios automática, pondrías allí los sensores de estacionamiento! ¡Es necesario producir vehículos primitivos ligeramente blindados! Con motores atmosféricos, para que cualquier gas de rábano picante sin valor pueda ser digerido y fácilmente restaurado en el campo. Tan pronto como comienza el aumento en la protección de la armadura, nuevamente obtenemos el BTR. El tipo de equipo más efectivo es la rentabilidad, tenemos "carros", ¡una ametralladora de gran calibre basada en una camioneta, como Tayota! ¡Ponga un ATGM moderno y el final del tanque en tal carro, y su costo no es proporcional! Se trata de un automóvil que me gustó, en la exposición en Zhukovsky sfotkal.
      1. cosmos111 11 Septiembre 2014 22: 12 nuevo
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        Cita: Artyom
        en la exposición en Zhukovsky sfotkal

        es un artesano puro hecho a sí mismo llamado Ansir ...

        ¡mejor, revivirían el lanzamiento de la actualización menor "Vodnik" de BBM GAZ-3937 y excelentes vehículos blindados multipropósito!


      2. Tchoni 14 Septiembre 2014 16: 11 nuevo
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        Ver la raíz! -)
    2. bmv04636 11 Septiembre 2014 22: 06 nuevo
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      Los motores tienen hasta 6 toneladas del YaMZ534 Tiger (4,4 litros en línea cuatro con 200 hp y potencia hasta 300 hp) para el YaMZ Wolf 536 (6.6 litros en línea seis)
      1. cosmos111 11 Septiembre 2014 22: 28 nuevo
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        Aquí hay otra armadura interesante, con un peso de hasta 7 y toneladas, marinero ... ,, Cayman-5 ,, lo siento, la serie no fue ...


        Vehículo blindado modular multiusos "Vodnik": toda la gama de modelos

  11. lexx2038 12 Septiembre 2014 02: 31 nuevo
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    Todos encontrarán un nicho y alcance, en tales máquinas es conveniente controlar probablemente los territorios ocupados, las funciones de la policía militar.
  12. wanderer_032
    wanderer_032 12 Septiembre 2014 08: 17 nuevo
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    Una interesante reseña. Un montón de cosas nuevas.
    Personalmente, estaba más interesado en el material que las empresas manufactureras estadounidenses de BA comenzaron a prestar más atención a la confiabilidad de sus unidades y sistemas.
    Los componentes y ensamblajes que tienen un mayor recurso en comparación con los componentes y ensamblajes de modificaciones BA anteriores se están introduciendo en la producción, cuando operan en condiciones extremas.
    Aquellos. Se hace hincapié en el hecho de que estas máquinas deberán realizar grandes recorridos a largas distancias, en condiciones de escasez aguda de tiempo, y la posibilidad de mantenimiento o reparación.
    También es digno de mención que los estadounidenses finalmente aprendieron a hacer un seguimiento del consumo de combustible durante las operaciones de combate, y comenzaron a poner motores más económicos en sus vehículos.
    Al mismo tiempo, intentan mantener la movilidad de sus "cajas" a un alto nivel.

    Sobre el BA turco, mi opinión es la siguiente: son como el camión volquete chino HOWO-290, se ven hermosos afuera, en las exposiciones. Y en la operación de combate, probablemente PE completo ...
    Pero por su área hará. Lo único bueno de ellos es que congelan unidades y componentes con sus aliados de la OTAN.

    Curiosamente, ¿qué ha cambiado?
    ¿Todavía suelta la "mecánica" y pone las transmisiones cardán y los frenos de tambor?
    Y también "MUY BIEN, colgante de roble" para que la gente de adentro no se aburriera.
    De modo que la tripulación después de una larga marcha simplemente se cayó del automóvil en forma de plaga por temblores, ruidos y vibraciones.
    Y me detuve, en lugar de descansar, constantemente corría alrededor del automóvil con una jeringa con litol para realizar el mantenimiento de acuerdo con el TOE. Y también con destornilladores y llaves para hacer ajustes, para que en el momento equivocado, algo no falle o se caiga.riendo
    La pregunta surge naturalmente: ¿MIENTRAS?
    Es necesario cambiar esto fundamentalmente. Y también introduce componentes y conjuntos nuevos y más duraderos que no requieren tanto tiempo dedicado al equipo de mantenimiento. Además, todo se ha desarrollado durante mucho tiempo. Solo producir.
  13. Olegmog 12 Septiembre 2014 17: 10 nuevo
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    ¡Vodnik es un buen auto, una de las principales desventajas de la pista es como un vehículo blindado!
    ¡Esto significa el problema del movimiento en la vía pública!
    Hasta la fecha, el tigre se ha acercado a su máximo
    eje de carga. Esto es armadura, tripulación, armas, municiones.
  14. chacotero
    chacotero 20 Septiembre 2014 16: 42 nuevo
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    Carros americanos - ¡BUENO!
  15. Beiderlei
    Beiderlei 1 diciembre 2014 15: 48 nuevo
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    ¡Todos estan bien!