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La fábrica de aviones Irkutsk comenzará la producción del Yak-152.

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La fábrica de aeronaves Irkutsk recibe la documentación necesaria y prepara los sitios de producción para la fabricación de un lote experimental de la TCB Yak-152, informa el periódico. MIC con referencia a Interfax-AVN.


La fábrica de aviones Irkutsk comenzará la producción del Yak-152.


Según una fuente de la agencia en la industria de la aviación, "hoy el desarrollador Yak-152 de Yakovlev Design Bureau, que forma parte de la corporación Irkut, casi ha completado la transferencia de la documentación de la aeronave a la fábrica en serie".

“En la planta de aviación de Irkutsk, el diseño de herramientas para la fabricación de los primeros planeadores de los aviones Yak-152 ya ha comenzado. Se planea que para fines de este año, las piezas, componentes y ensamblajes para la construcción de un lote experimental de aviones se pongan en producción en Irkutsk ".Dijo el interlocutor.

También dijo que "en el 2015, las dos primeras muestras de vuelo de la aeronave Yak-152, que estarán involucradas en la realización de pruebas estatales, y dos aeronaves para pruebas estáticas y de recursos en tierra, deberían hacerse". La finalización de las pruebas estatales de la máquina de entrenamiento está prevista para 2016.

“Como la planta de energía en el Yak-152, se usará un motor diesel francés de potencia 400. p. ”- aclaró la fuente.

Recordó que el OKB les dio. Yakovleva es el ganador de la competencia del Ministerio de Defensa para el mejor proyecto del TCF de dos asientos "para la capacitación inicial y la selección profesional del personal de vuelo en las escuelas de vuelo de la fuerza aérea".

El equipo colocado a bordo de la aeronave permitirá vuelos en condiciones meteorológicas adversas. La máquina se instalará el sistema de expulsión SKS-94M.

Edición de ayuda: “La velocidad máxima de vuelo horizontal del avión Yak-152 será de 300-320 km / h, la altitud máxima de vuelo es de 4000 my el alcance de vuelo es de 1400 km. Peso normal al despegue: 1320 kg. El recurso será de al menos 10 mil horas y 30 mil desembarques. Se supone que en los nuevos cadetes TCB de las escuelas de vuelo militares, así como en la formación aviación Los centros DOSAAF de Rusia recibirán formación en técnicas de pilotaje y conceptos básicos de navegación, acrobacias aéreas, vuelos en grupo, etc. ".
116 comentarios
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  1. higo
    higo 9 Septiembre 2014 20: 52
    +4
    El diesel se congela en el invierno.
    1. Nick
      Nick 9 Septiembre 2014 21: 02
      +13
      Cita: figvam
      El diesel se congela en el invierno.

      El Ártico se inundará y se agregará queroseno de aviación, si eso ... Será normal.
      1. jaguar
        jaguar 9 Septiembre 2014 22: 54
        +13
        “Como planta de energía en el Yak-152 se utilizará un motor diesel francés con una capacidad de 400 litros. con." ¿Otra vez el motor francés como en el superjet? amarrar Y la historia de los Mistrals no enseñó nada ?????
        1. Jrvin
          Jrvin 10 Septiembre 2014 04: 13
          +2
          Para ser honesto, tenemos un serio inconveniente en la industria del motor en general = (el diesel es grande, tenemos buenos productos, hay muchos pedidos para ellos y se están desarrollando, pero hay problemas con los pequeños (hasta 400 CV), y hablamos de aviación y motores (pistón) no vale la pena, no hay pedidos, por lo tanto, el desarrollo es el mismo = (
        2. Coronel negro
          Coronel negro 10 Septiembre 2014 18: 09
          0
          Tú +, artículo-. En los motores.
      2. inkass_98
        inkass_98 10 Septiembre 2014 07: 15
        +2
        Cita: Nick
        Inundación ártica

        Motor de refrigeración por aire. ¿Dónde llenaremos el "Ártico", en el tanque? Sí, y en el solarium ya no hay queroseno, y se le agregan aditivos de gel. Y también hay combustible diesel de invierno.
    2. Juborg
      Juborg 9 Septiembre 2014 21: 04
      -31
      En general, ¿por qué se necesitan? ¿Para los rusos ricos que no tienen dónde poner su dinero? Importación millonarios, e incluso los nuestros, vuelan en tecnología occidental y no caen. Para que se construyan clubes aéreos, nuevamente, los productos importados saldrán más baratos al final. Quizás soy un laico, no un patriota, un traidor y solo un bastardo, pero que nuestra industria no tiene nada más que hacer, el mismo "Irkut", los aviones le dan a las tropas una cucharadita cada uno.
      1. Nick
        Nick 9 Septiembre 2014 21: 09
        +28
        Cita: juborg
        Pero en general, ¿por qué demonios se necesitan?

        No necesitas no tomar. Pero el artículo establece claramente: "... OKB que lleva el nombre de Yakovlev es el ganador del concurso del Ministerio de Defensa por el mejor proyecto de un TCB de dos asientos" para la formación inicial y la selección profesional del personal de vuelo en las escuelas de vuelo de la Fuerza Aérea ".
        Detener la demagogia.
        1. DMB-88
          DMB-88 9 Septiembre 2014 21: 30
          +22
          Muy avergonzado por el dvigun francés. ¿Por qué no el nuestro? De nuevo no podemos o no podemos?
          Cuando se trata de volar vehículos para el entretenimiento y los placeres de los ricos, ¡al menos hazlos de madera contrachapada! ¡Las tradiciones y la experiencia de nuestra aviación militar y civil son tan ricas que es una pena pedir componentes importados, por decirlo suavemente, pero en serio, es una pena!
          1. Russ69
            Russ69 9 Septiembre 2014 22: 24
            +4
            Cita: DMB-88
            Muy avergonzado por el dvigun francés.

            Y aquí, se están preparando más sanciones nuevas ... sonreír
          2. pilot8878
            pilot8878 9 Septiembre 2014 22: 45
            +6
            Estoy de acuerdo, extranjeros rellenos extranjeros - ¡vergüenza y vergüenza! Pero permítame recordarle que generalmente tenemos problemas con los motores diesel: no tenemos motores livianos y potentes. Permítales ponerlo en el primer lote de autos, pero aún así es necesario comenzar la producción por su cuenta.
            1. Zennon
              Zennon 9 Septiembre 2014 23: 00
              +12
              Cita: pilot8878
              No tenemos motores ligeros y potentes.

              Toda mi vida he estado estudiando aviación, y toda mi vida es lo mismo: ¡NO HAY MOTORES! ¡En serio, nunca ha habido un momento en 100 años de historia en el que no lo hayamos sufrido! ¡Como antes de la revolución, importamos, después de 30! Durante años, compraron licencias. Durante la guerra, sufrieron la falta de motores normales para los aviones de combate. Después de la guerra, compraron a los británicos. Luego, obtuvieron ruido y bajos recursos. ¿Cuántos años terminó la PS-90, dónde están? En Samara, ¿cuántos años han luchado por el NK-93? resultado? Las fábricas en eneldo se fueron, de nuevo, sin basura! Al mismo tiempo, muchas instituciones educativas de clase alta. hay una estaca, pero no hay motores ...
              1. Aljavad
                Aljavad 10 Septiembre 2014 00: 28
                +3
                Toda mi vida he estado estudiando aviación, y toda mi vida es lo mismo: ¡NO HAY MOTORES! ¡En serio, nunca ha habido un momento en 100 años de historia en el que no lo hayamos sufrido! ¡Como antes de la revolución, importamos, después de 30! Durante años, compraron licencias. Durante la guerra, sufrieron la falta de motores normales para los aviones de combate. Después de la guerra, compraron a los británicos. Luego, obtuvieron ruido y bajos recursos. ¿Cuántos años terminó la PS-90, dónde están? En Samara, ¿cuántos años han luchado por el NK-93? resultado? Las fábricas en eneldo se fueron, de nuevo, sin basura! Al mismo tiempo, muchas instituciones educativas de clase alta. hay una estaca, pero no hay motores ...


                Me suscribo a CADA palabra!
              2. dizelniy
                dizelniy 10 Septiembre 2014 04: 48
                +3
                Los estadounidenses compraron acciones del Kuznetsov Design Bureau y prácticamente lo destruyeron; NK-33 y NK-25 (TU-22 y TU-160) no pueden reanudar la producción.
          3. alexng
            alexng 10 Septiembre 2014 00: 14
            +1
            Con un dvigun, qué gran pregunta para plantear y aún no se ha resuelto, pero en el foro se hacen trizas.
          4. Aljavad
            Aljavad 10 Septiembre 2014 00: 24
            +1
            Las tradiciones y la experiencia de nuestra aviación militar y civil son tan ricas

            Los motores son tradicionalmente el punto débil de nuestros aviones. Si el poder es bueno, el recurso es pequeño o el combustible está comiendo, mamá En los años 80, las corrientes actuales como las escuelas se desarrollaron ... ¿Y dónde están? En el mejor de los casos, en el Dnieper ... engañar

            En general, estoy de acuerdo: la "sustitución de importaciones" es necesaria. Incluso en forma de licencias. (Además, nuestra buena tradición, por cierto)
          5. El comentario ha sido eliminado.
          6. Gamdlislyam
            Gamdlislyam 10 Septiembre 2014 09: 38
            0
            DMB-88 "El dvigun francés es muy vergonzoso. ¿Por qué no es el nuestro? De nuevo, ¿no podemos o no podemos?"

            Estimado colega Tulev, se instalaron motores AI-14 y M-14 (las llamadas últimas modificaciones AI-14) de varias modificaciones en esta clase de vehículos en la URSS. Por desgracia, la planta de Voronezh detuvo la producción de estos motores desde 1994, y el OKB no se ha dedicado al diseño de motores en este segmento desde entonces. Entonces, en esta situación, es más fácil comprar un motor extranjero con una licencia de producción que diseñar y traer un motor nuevo (esto no lleva años, pero al menos una docena, o incluso la mitad). Esto reducirá el tiempo de producción de nuevos aviones, y la presencia de tecnología de producción de motores en este segmento ya nos permitirá diseñar y producir nuestros propios motores.
        2. El comentario ha sido eliminado.
        3. s1н7т
          s1н7т 9 Septiembre 2014 21: 52
          +1
          Cita: Nick
          selección de personal de vuelo en las escuelas de vuelo de la Fuerza Aérea ".
          Detener la demagogia.

          ¿Y cuántas de estas escuelas en la Región de Moscú quedan, sabes? riendo
          1. Russ69
            Russ69 9 Septiembre 2014 22: 14
            +4
            Cita: s1n7t
            ¿Y cuántas de estas escuelas en la Región de Moscú quedan, sabes?

            Incluso aquellos que no fueron plantados inmediatamente en el Yak-130. En clubes deportivos y manos privadas ...
        4. wulf66
          wulf66 9 Septiembre 2014 22: 53
          +3
          YUBORG no es un demagogo, es un troll ordinario. Lea los comentarios, todo está claro a la vez. Otra "hija de un oficial ruso" ...
        5. Tigran2
          Tigran2 10 Septiembre 2014 00: 18
          +1
          Estoy de acuerdo, es imposible transferir a Mig 35 después del escritorio.
        6. VladimirZ
          VladimirZ 10 Septiembre 2014 05: 37
          0
          Este avión YAK-152, un tornillo, con un motor diesel extranjero y una velocidad de 300-320 km / h, es, en el mejor de los casos, adecuado para DOSAAF, pero no menos que para escuelas de vuelo militares.
          Las escuelas militares necesitan un avión jet de entrenamiento de un solo motor, económico y cercano al combate, con un motor turborreactor doméstico, con una velocidad máxima cercana a la velocidad subsónica de aproximadamente 900 km / h, es decir. como los checoslovacos L-39 que ya están desarrollando sus recursos en el largo trabajo.
          Como dice el refrán, "qué hay para reinventar la rueda" cuando ya existen características de rendimiento que solo necesitan ser mejoradas en una nueva máquina de entrenamiento.
          Desafortunadamente, parece que en Rusia, en el Ministerio de Defensa y la industria de la aviación, no existe un "sistema soviético de ordenar" conjunto claro de los aviones necesarios para el Ejército con características tácticas y técnicas claramente definidas (TTX). Lo persiguen sin golpear. Es triste.
          1. s1н7т
            s1н7т 10 Septiembre 2014 17: 17
            +1
            Cita: vladimirZ
            Desafortunadamente, parece que en Rusia, en el Ministerio de Defensa y la industria de la aviación, no existe un "sistema soviético conjunto claro para ordenar" los aviones necesarios para el Ejército.

            Por desgracia, esto ya es obvio. triste
      2. Alekseev
        Alekseev 9 Septiembre 2014 21: 11
        +4
        Cita: juborg
        Tal vez soy un laico, no un patriota, un traidor y solo un bastardo,

        ¡Esto es poco probable!
        Pero nuestra industria necesita a Dios el Dios y a César la cesárea. Aquellos. y militares y civiles, y entrenamiento, pero sin motores franceses, no es un proveedor confiable, s ...
        1. Vashok
          Vashok 9 Septiembre 2014 21: 17
          +3
          Cita: Alekseev
          sin motores franceses: no es un proveedor confiable, con ...

          Y a sus motores no les gusta el cerrajero. Escuché muchas veces: reparamos cualquier automóvil, excepto los franceses.
          1. dizelniy
            dizelniy 9 Septiembre 2014 21: 34
            +1
            Ahora no tenemos la producción de motores de pistón, tenemos que comenzar con algo, y el motor es bueno.
            1. Basarev
              Basarev 9 Septiembre 2014 21: 44
              +1
              ¿Y qué pasa si haces aviones con un motor de chorro de válvula? Ahora es un campeón en eficiencia entre todos los motores, lo que permitirá retener la potencia y las características de tracción del pistón para tener un consumo de energía ridículamente bajo.
              1. Arane
                Arane 9 Septiembre 2014 22: 58
                +1
                como un híbrido? quizás valga la pena pensar en la idea
            2. Rayo
              Rayo 9 Septiembre 2014 22: 01
              +5
              Cita: dizelniy
              Ahora no tenemos la producción de motores de pistón, tenemos que comenzar con algo, y el motor es bueno.
              No sé sobre el Yak, pero el camarada Manturov le hizo una promesa a nuestro presidente en 2016 de emitir motores domésticos para el Rysachka. Sería bueno, de lo contrario, debido a la actual situación internacional, hay pocas esperanzas para los chiflados estadounidenses.
              1. studentmati
                studentmati 9 Septiembre 2014 22: 12
                +5
                Cita: Thunderbolt
                Hay pocas esperanzas para las nueces americanas.


                ¡Hola Lesh! ¡Es realmente una lástima! En los años 70, se puso en uso la tecla "11", "13", "15" (está claro que Togliatti). En el pasado, cambiaron a coordenadas de libras en lugar de kilómetros. ¿Para qué? Por el bien de los sinvergüenzas, claro ... ¡Espero que las sanciones pongan la sobriedad al presidente y que Rusia recuerde que a finales de los 80 y 90 del siglo pasado ya se había convertido en líder!
                1. Rayo
                  Rayo 9 Septiembre 2014 22: 33
                  +3
                  ¡Hola bebidas , esto es Rusia !! Podemos introducir un sistema de libras y al mismo tiempo la Duma discute la prohibición de palabras extranjeras en nuestro idioma nativo riendo El endurecimiento del país es socialista, y es necesario actuar en las condiciones del capitalismo. Todavía espero que antes de la adopción del nuevo sistema de coordenadas se escucharan las opiniones de los expertos más competentes y esto es razonable. Bueno, al menos no cambiaron a arshins ...
                  1. studentmati
                    studentmati 9 Septiembre 2014 22: 44
                    +2
                    Cita: Thunderbolt
                    Bueno, al menos no cambiaron a arshins, sin embargo.


                    ¿Podría ser mejor, Lesh en arshins? ¡Bien hecho, bien notado! bebidas

                    ¡La cuestión no está en el sistema de coordenadas, sino en la identificación de la Nación! Creo que sí: ¿NOSOTROS (Rusia) por alguna razón nos doblamos bajo las "coordenadas" del enemigo? Probablemente, para ser derrocado en ... años, ¿con las próximas sanciones? ¡Promocionemos nuestro sistema métrico y lo lograremos! Además, ¡no estamos solos en Europa!
                    1. Rayo
                      Rayo 9 Septiembre 2014 22: 53
                      +3
                      Cita: studentmati
                      Avancemos nuestro sistema métrico
                      ¡Vamos! Ojalá pudiera explicarle esto claramente)))
                      1. studentmati
                        studentmati 9 Septiembre 2014 23: 03
                        +2
                        Cita: Thunderbolt
                        ¡Vamos! Ojalá pudiera explicarle esto claramente)))



                        estáblecido, bebidas ¡El diseño del iPhone es difícil de reparar! Pero si el Partido lo ordena, entonces el Komsomol responderá, ¡sí!

                        ¡Intentaremos y buscaremos, y lo lograremos!
                      2. jPilot
                        jPilot 10 Septiembre 2014 03: 44
                        +1
                        Algún día lo detendrán ahhhh. Esa vez no me gustó (lo hicieron de una manera estúpida sin entenderlo), luego la policía fue a la policía (antes de la revolución la policía era secreta, es decir, el FSB, y la policía la realizaba la gendarmería). Ahora llegué al final del sistema de coordenadas que no hay más casos o según el principio "cuando el gato no tiene nada que hacer, lame los huevos". Y estamos buscando la quinta columna .......
                    2. Arane
                      Arane 9 Septiembre 2014 23: 01
                      +4
                      sistema métrico - el lugar de nacimiento de Francia! pero como solía ser hace mucho tiempo
                      1. studentmati
                        studentmati 9 Septiembre 2014 23: 07
                        +1
                        Cita: arane
                        ¡El sistema métrico es el lugar de nacimiento de Francia!


                        Bravo, Gloria !!! ¡Libros escolares del siglo pasado! ¡Gracias por entender!
                2. Vashok
                  Vashok 9 Septiembre 2014 23: 49
                  0
                  Cita: studentmati
                  sistema de coordenadas de libra en lugar de kilómetro

                  riendo
                  ¿Necesitas convertir kilogramos a millas?
                  wassat
                3. secar
                  secar 10 Septiembre 2014 08: 46
                  0
                  Quizás todavía MUCHO? La libra es una medida de peso.
                4. bot.su
                  bot.su 10 Septiembre 2014 12: 08
                  0
                  Cita: studentmati
                  Recientemente cambió a un sistema de coordenadas de libra en lugar de kilómetro.

                  ¿Qué tipo de sistema de libra?
              2. dizelniy
                dizelniy 10 Septiembre 2014 04: 45
                +1
                Manturov es un sociólogo diplomado, promete ...
        2. Quick
          Quick 10 Septiembre 2014 00: 48
          +2
          - No es un proveedor confiable, con ...
          Los nuestros no saben cómo fabricar motores diesel de pasajeros, pero no lo toman, y los franceses no saben cómo, pero lo hacen. Cuando es nuevo, la aceleración diesel es ciertamente buena, impresionante, pero. Me metí en una situación en la que el diésel francés entró en el choque, fue imposible detenerse, se trituró con aceite, fumó la carretera durante 3 km, luego repararon el año, no pudieron normalizarlos. Tienen turbinas basura, las boquillas son más caras que el oro, nadie puede ajustarlas. Si todo cuenta, la gasolina es mucho más barata que el diesel. En vano contactado.
      3. theadenter
        theadenter 9 Septiembre 2014 21: 11
        +4
        El plano de entrenamiento es el mismo. ¿Y aquí están los millonarios?

        Otra cosa: ¿no es arriesgado depender de los franceses para los motores?
      4. El comentario ha sido eliminado.
      5. vaf
        vaf 9 Septiembre 2014 21: 51
        +15
        Cita: juborg
        ... Quizás soy un laico, no un patriota, un traidor y solo un bastardo, pero que nuestra industria no tiene nada más que hacer, el mismo "Irkut", los aviones le dan a las tropas una cucharadita cada uno.


        Bueno, tú mismo eres realmente ... muy duro.
        Tu "ignorancia" en este tema, simplemente por no conocer la situación con la formación de cadetes.
        ¿Crees que de una buena vida empiezan a "llevarse" sólo al final del 3er año y a la salida consiguen ... bueno, eso es exactamente lo que consiguen llanto

        Y así ... será posible volver a la "buena vieja escuela soviética" para comenzar el entrenamiento de vuelo desde el 1er año ... ¿qué pasa?
        Entonces miras más y las escuelas reconstruyen un par de tres.
        Aquí, después del primer curso, será posible determinar el futuro "perfil" del piloto e inmediatamente comenzar a cocinar, y no como ahora .. "traído" al cuarto curso, pero no puede volar (no siente el suelo al aterrizar o aún algo) y qué hacer con él?
        Y así, ellos, graduados, .. por año en una cucharadita.

        así que solo para 2 manos, eso es solo un motor "molesto" .. "francés" recurso
        1. Tersky
          Tersky 9 Septiembre 2014 22: 29
          +1
          Cita: vaf
          así que solo para 2 manos, eso es solo un motor "molesto" .. "francés"

          ¡Ay! recurso , como en una vieja anécdota sobre una carta a la lejana patria del viejo Moreman - "en ausencia de mujeres, tenemos coca" guiño . Serega hola!
        2. code54
          code54 9 Septiembre 2014 22: 41
          0
          ¡Estoy totalmente de acuerdo contigo! O tal vez Small Aviation recibirá una sacudida privada ... no solo porque uno quiere dar vueltas sobre los aeródromos. ))) Las escuelas de vuelo de las escuelas se reponen, también son buenas.
        3. Aljavad
          Aljavad 10 Septiembre 2014 00: 36
          0
          eso es solo un motor "molesto" .. "francés"


          Bueno NOOOOOOOOOOOOWU tenemos otros! :( llanto
        4. Ustin
          Ustin 10 Septiembre 2014 02: 38
          0
          Hola veterano! Dijo todo correctamente. Debe volar desde el primer curso, el Yak152 debe estar en conjunción con el Yak 130, para esto se deja salir. Estoy de acuerdo con el motor. Todavía había opciones, pero todas fueron importadas.
        5. jPilot
          jPilot 10 Septiembre 2014 04: 01
          0
          Muy bien, no en vano se les ocurrieron vuelos desde el 2º curso. Para las personas se dividen en 3 tipos en relación con la aviación: un piloto de Dios, a cuyo piloto se le enseñó (la mayoría de ellos) y "los nacidos para gatear no pueden volar" - como muestra de práctica de 5 a 15 por curso. De 130 cadetes, 8 de nosotros fuimos expulsados ​​por no volar, bueno, la gente no puede volar.
          Sí, y para los clubes de vuelo se necesita un dispositivo de este tipo, ya que DOSAAF también es una fragua de personal, los pilotos necesitan ser criados y entrenados. Para quien posee el cielo en TVD tiene una gran ganancia en operaciones terrestres (no recuerdo literalmente, pero algo así). No es en vano que los estadounidenses estén prestando especial atención al desarrollo de la aviación y tengan tantos portaaviones, porque esta es la principal fuerza de ataque de la ofensiva y la toma de la iniciativa en el teatro.
          Además, el Departamento de Estado de EE. UU. Debe ser destruido
      6. Orc-xnumx
        Orc-xnumx 9 Septiembre 2014 22: 21
        +1
        El teatro comienza con una percha ...
      7. Jrvin
        Jrvin 10 Septiembre 2014 04: 10
        0
        ¿Has oído algo sobre un concepto como una escuela de ingeniería? no importa lo que suceda con esta instancia, lo principal es que los ingenieros completaron, obtuvieron experiencia, luego esta experiencia se transfiere a otros desarrollos, por lo que mejora y mejora, y si no hay nada que hacer.
    3. Pensamiento gigante
      Pensamiento gigante 9 Septiembre 2014 21: 06
      +5
      Después de todo, los cadetes deben comenzar a volar en algo, por lo que el YAK-152 es el adecuado para estos fines. Le deseamos una larga vida como el caballo de batalla de las escuelas de vuelo.
      1. enot73
        enot73 9 Septiembre 2014 21: 27
        +5
        De hecho, los Yaks de entrenamiento se produjeron en Smolensk, y ahora producen Yak - 18 T, es extraño que la mejor fábrica de aviones rusos en Irkutsk, que produce, por ejemplo, exporta Su - 30, decidió cargar una máquina relativamente simple. En la foto Smolensk Yak - 18T
        1. studentmati
          studentmati 9 Septiembre 2014 22: 02
          +6
          Cita: enot73
          De hecho, los Yaks de entrenamiento se produjeron en Smolensk, y ahora producen Yak - 18 T


          Esto es así, pero dicho en voz alta, unidad de producción.

          Smolensk ha estado cooperando con Yakovlev durante mucho tiempo (¿o fue más correcto cooperar?). Y no hay nada extraño en el hecho de que eligieron Irkutsk y no Smolensk. En Smolensk, durante 20 años de pobreza, casi todos los trabajadores de producción de combate se han ido. Lamentablemente, es cierto. ¿Es que la movilización salvará la aviación de Smolensk?
          1. DMB-88
            DMB-88 9 Septiembre 2014 22: 08
            +4
            Cita: studentmati
            En Smolensk, más de 20 años de pobreza, casi todos los trabajadores de producción de combate se han ido. Tristemente lo es. ¿Es que la movilización salvará a la aviación Smolensk?


            ¡Aquí hay otra planta destruida! ¿Y cuántos hay en todo el país?
            Y el gobierno no pica; ¡todo, Mlyn, se mueve de un lado a otro!
            Nuestro gobierno es ... (las palabras más salvajes, elíjalo usted mismo, por favor, de lo contrario el sitio no puede ser) ........... !!!!!!!!!!!!!!
            1. vaf
              vaf 9 Septiembre 2014 22: 15
              +1
              Cita: DMB-88
              Nuestro gobierno es este.


              ¿Y quién lo confirma en la cita? wassat Recientemente escuché una nueva "perla" 9 en una reunión de Su Frente - resulta ... y no hay nadie más " amarrar
              1. DMB-88
                DMB-88 9 Septiembre 2014 22: 18
                0
                Cita: vaf
                ¿Y quién lo aprueba previa cita? Recientemente escuché una nueva "perla" en una reunión de Su Frente - resulta ... y no hay nadie más "


                Me golpeaste, estoy en una ... ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡Tal Como en broma !!! riendo
            2. studentmati
              studentmati 9 Septiembre 2014 22: 22
              +3
              Cita: DMB-88
              ¡Aquí hay otra planta destruida! ¿Y cuántos hay en todo el país?
              Y el gobierno no pica ........... !!!!!!!!!!!!!


              El gobierno luego pica, pero con esta sarna ya se ha producido un cambio generacional. Y la GENERACIÓN DE TRANSFERENTES fue en el patio trasero. Se ha producido una brecha generacional ... Tal vez los jóvenes quieran, pero ¿ya tomamos un ejemplo de unos pocos? ¿Resultado? Empezar desde el principio.
            3. Zuborez
              Zuborez 10 Septiembre 2014 04: 48
              0
              Mis aliados viajan regularmente a la planta de aviones de Smolensk, que funciona, aunque más en cuestiones relacionadas con misiles.
        2. Aljavad
          Aljavad 10 Septiembre 2014 00: 40
          +1
          Es extraño que la mejor planta de aviones rusos en Irkutsk, que produce, por ejemplo, exporta Su-30, decidió cargar una máquina tan simple.

          ¡Y esta es la pregunta principal!
          Parece que agarraron órdenes y boca y ... ¡IED! ...
          Pero al gobierno no le importa. ¿Arruinará el mercado?
    4. dizelniy
      dizelniy 9 Septiembre 2014 21: 31
      0
      Funciona con queroseno, no se congela.
      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. Arane
        Arane 9 Septiembre 2014 23: 12
        +1
        en vano menos eso, realmente funciona en queroseno
      3. saag
        saag 10 Septiembre 2014 07: 10
        0
        Cita: dizelniy
        Funciona con queroseno, no se congela.

        Bomba de inyección ¿qué se lubrica en este caso?
    5. enot73
      enot73 9 Septiembre 2014 21: 36
      +1
      Cita: figvam
      El diesel se congela en el invierno.

      Después de todo, el combustible diesel también es invierno, aunque es más caro que el verano.
    6. Siberalt
      Siberalt 9 Septiembre 2014 21: 45
      -3
      A los gobernadores por la pesca misma. riendo Así que hay compradores, al menos a expensas de los presupuestos regionales.
      1. Aljavad
        Aljavad 10 Septiembre 2014 00: 44
        0
        A los gobernadores por la pesca misma. riendo Para que haya compradores, al menos a expensas de los regionales


        No funcionará ... Sin comodidad, sin cruce (se necesita pista)
        Lo mismo que en el "coche" en el camino de tierra.
        Otra máquina de clase.
    7. Ivan Tarasov
      Ivan Tarasov 9 Septiembre 2014 22: 14
      +1
      Cita: figvam
      El diesel se congela en el invierno.

      ¿Qué demonios son los motores franceses para nosotros?
      También imponen un embargo a todo el programa.
      Volamos al espacio y no sabemos cómo hacer nuestros diesel.
    8. Turquestán
      Turquestán 9 Septiembre 2014 23: 35
      0
      Diluirán el queroseno con líquido y todo estará bien
      1. kostella85
        kostella85 9 Septiembre 2014 23: 57
        0
        El nombre - "Líquidos Y" entre comillas tomaría, entonces no todos entenderán qué líquido diluir)))))
    9. Jurkovs
      Jurkovs 10 Septiembre 2014 08: 08
      0
      Cita: figvam
      “Como planta de energía en el Yak-152 se utilizará un motor diesel francés con una capacidad de 400 litros. s. ", la fuente especificada.

      A la sanción no se le enseñó nada.
  2. Basarev
    Basarev 9 Septiembre 2014 20: 52
    +6
    ¿Por qué el motor es franco? ¿Es realmente imposible para los nuestros?
  3. Vecino
    Vecino 9 Septiembre 2014 20: 52
    +1
    Y el mismo Yak-52 es malo para la modernización. ¿O no hay más motores propios?
    1. stranik72
      stranik72 9 Septiembre 2014 22: 29
      0
      "¿O ya no hay motores propios?"
      Hasta el punto, nuestra "dirección" a principios del año 13 firmó una ley sobre el cierre de la producción de motores de pistón en Voronezh, y él era el único e "inimitable", tanto como el modelo de 1947 hecho dvigun.
    2. Aljavad
      Aljavad 10 Septiembre 2014 00: 47
      0
      Y el mismo Yak-52 es malo para la modernización.


      Fue puesto en libertad en Rumania.

      Los dibujos pueden haberse guardado en KB, pero es mejor lanzar uno nuevo desde cero.
  4. Rayo
    Rayo 9 Septiembre 2014 20: 52
    +1
    ¿Pero los franceses nos venderán motores?
    1. Metlik
      Metlik 9 Septiembre 2014 20: 56
      +4
      Por supuesto, venderán tan pronto como den el visto bueno en Washington. Recibiremos piezas de repuesto directamente del bloque de la OTAN.
      1. Rayo
        Rayo 9 Septiembre 2014 21: 41
        +1
        De Gaulle vendería. Un gran amigo de la Unión Soviética era))).
  5. Mikhan
    Mikhan 9 Septiembre 2014 20: 54
    +4
    “Como planta de energía en el Yak-152 se utilizará un motor diesel francés con una capacidad de 400 litros. s. ", la fuente especificada.

    Irkutsk bien hecho, por supuesto ... pero el uso de motores franceses está plagado de la situación mundial actual ... ¡Necesitas crear el tuyo!
    1. Dmitry Toderese
      Dmitry Toderese 9 Septiembre 2014 21: 43
      +1
      Cita: MIKHAN
      “Como planta de energía en el Yak-152 se utilizará un motor diesel francés con una capacidad de 400 litros. s. ", la fuente especificada.

      Irkutsk bien hecho, por supuesto ... pero el uso de motores franceses está plagado de la situación mundial actual ... ¡Necesitas crear el tuyo!


      Además, este es el mismo YAK. Por supuesto que pueden crear su propio motor. Si es necesario, lo harán. Al igual que con los Mistrals, en general, no hay una dependencia crítica de los franceses, también se pueden hacer Mistrals en la Federación de Rusia. En general, YAK y drones son geniales. Por ejemplo, los drones rusos "Pchela" - incluso hubo un uso de combate - en el Cáucaso en los años 90. El UAV Bee se utiliza para apuntar a la artillería.
  6. Barakuda
    Barakuda 9 Septiembre 2014 20: 57
    +4
    El planeador es super! ¿Qué pasa con la pregunta del motor? ¿Qué está haciendo el diesel allí? En hh.n.n se necesita allí, especialmente en francés.
    1. Nick
      Nick 9 Septiembre 2014 21: 03
      +8
      Cita: Barracuda
      ¿Y qué hay de la pregunta del motor? ¿Qué hace el diesel allí?

      Gira el tornillo.
      1. Barakuda
        Barakuda 9 Septiembre 2014 21: 11
        +1
        Buena respuesta sonreír ¿Y luego que?
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. alexng
          alexng 10 Septiembre 2014 13: 08
          0
          El rango de vuelo aumenta con una pequeña cantidad de combustible. Pero con tal pregunta, es mejor recurrir a vaf y escuchar a un profesional.
    2. avt
      avt 9 Septiembre 2014 21: 09
      +3
      Cita: Barracuda
      ¿Qué está haciendo el diesel allí?

      Cita: Nick
      Gira el tornillo.

      riendo estáblecido, La campaña se decidió que la operación de diesel es más barata. Entonces, como recuerdo, como en una serie en el Patriotic Diesel en un avión en serie, solo teníamos Pe-8 y Ep-2 y los alemanes en Blom und Fossy repostar desde submarinos. Sin embargo, estos aviones deben ser bastantes, de todos modos, un escritorio escolar, aunque solo sea en DOSAAF, como antes, pero ... Dios no lo quiera, lo harían para las escuelas.
      1. novobranetas
        novobranetas 9 Septiembre 2014 21: 23
        +4
        Cita: avt
        si solo en DOSAAF

        Que DOSAAF sería bueno revivir. A partir de ahí, los conductores especializados ya preparados, señalizadores, paracaidistas, buzos, etc., ingresaron al ejército, y el conocimiento y los ejércitos obtenidos allí fueron útiles y útiles para las personas en la vida.
      2. dizelniy
        dizelniy 9 Septiembre 2014 21: 36
        +4
        Este motor diesel funciona con queroseno TS-1, el combustible de aviación habitual que tenemos.
    3. vaf
      vaf 9 Septiembre 2014 22: 12
      +2
      Cita: Barracuda
      ¿Qué pasa con la pregunta del motor? ¿Qué está haciendo el diesel allí? En hh.n.n se necesita allí, especialmente el francés.


      UN HOMBRE capaz de "destruir" la "DIVERSIÓN" NACIONAL RUSA aún no ha nacido en nuestra tierra - SOBRECARGA wassat
    4. Grabberxnumx
      Grabberxnumx 9 Septiembre 2014 23: 29
      +1
      No estoy de acuerdo, a juzgar por la foto, la distancia entre la nariz y el chasis principal es demasiado corta. El CG es demasiado alto, que el golpe de baldosas está torcido al aterrizar, y también al viento lateral, tal vez demasiado sensible. Esa sería una revisión de las modificaciones de Yak-18 con nueva aviónica y un límite revisado sería bueno. Aunque en general la idea es positiva!
      1. Vashok
        Vashok 10 Septiembre 2014 00: 00
        +1
        Cita: Grabber2000
        golpe de azulejos

        golpe de cola hi
        (es decir "cola"Y no "losas" matón)
        bebidas
  7. A1L9E4K9S
    A1L9E4K9S 9 Septiembre 2014 21: 00
    +1
    Si las sanciones continúan, es poco probable que veamos el motor francés.
    1. Basarev
      Basarev 9 Septiembre 2014 21: 49
      -2
      Me acordé del tornillo. ¿Por qué usar el tirón arcaico? Después de todo, se prueba clara y repetidamente: el tornillo coaxial de empuje tiene una eficiencia mucho mayor y, además, no turboliza el flujo de aire.
      1. tolancop
        tolancop 9 Septiembre 2014 22: 18
        +2
        Para clavar el tornillo por detrás, deberá dominar la transmisión, que consumirá parte de la potencia y la carga útil. Saldrá entonces.
      2. Grabberxnumx
        Grabberxnumx 9 Septiembre 2014 23: 32
        +1
        ¡Nadie canceló el levantamiento adicional de la explosión de los aviones! Y para UT es bueno, ya que a los cadetes a menudo no les gusta controlar la velocidad.
  8. RONIN-HS
    RONIN-HS 9 Septiembre 2014 21: 00
    +8
    Sería bueno ejecutar (bajo licencia) bd-5j.
    Máquina fría Por cierto viene para el auto-montaje por los aficionados. Bueno, sí, esto ya es del reino de la fantasía para Rusia. estáblecido,
    El más grande del país, y la aviación amateur en el embrión. Sólido NIZH-ZYA ...!
    Los vuelos en los aeroclubs DOSAAF se equiparan a los vuelos al espacio, preparando vuelos como cosmonautas. La misma rareza, y por lo tanto una alta tasa de accidentes. Culo lleno con esto, IMHO ...
    1. Vashok
      Vashok 9 Septiembre 2014 21: 21
      0
      Cita: RONIN-HS
      y aviación aficionada en el embrión. Sólido BAJO ...!

      Y la llegada de Rust a la Plaza Roja no contribuyó a mejorar la situación. guiñó un ojo
      1. Basarev
        Basarev 9 Septiembre 2014 21: 52
        +3
        Y lo más importante: los corazones de las personas, especialmente los jóvenes, han cambiado. Bajo Stalin, los niños soñaban con convertirse en pilotos, y las niñas no estaban muy atrás. Y ahora sueñan con robar mil millones y arrojarlos al oeste.
  9. Nitarius
    Nitarius 9 Septiembre 2014 21: 05
    +3
    ¿Cuándo podrán las PERSONAS ordinarias comprar por sí mismas dispositivos BARATOS similares?
    ¿Y dónde está el desarrollo de la aviación ligera? casi NO ES UN SECTOR ECONÓMICO CULTADO ... ¡casi lo mismo que el automóvil!
    Además, ¡ES REALMENTE POSIBLE LEVANTAR LA AGRICULTURA Y ESQUINAR A DISTANCIA de nuestra gran patria!
    1. lilian
      lilian 9 Septiembre 2014 21: 15
      +1
      Creo que no todas las personas en el planeta Tierra pueden tener su propio automóvil. El planeta puede no soportarlo. ¿Y si todos quieren volar? Se gastarán recursos considerables en el desarrollo de infraestructura, la organización de un servicio de despacho, etc.
      En cuanto a la agricultura, es probablemente una cuestión de rentabilidad. El combustible ha subido de precio.
      1. Basarev
        Basarev 9 Septiembre 2014 21: 56
        0
        Sobre el combustible. Hubo proyectos de aeronaves atómicas gigantes, incluso en publicaciones tan serias como Science and Life. Para mí, este es un transporte ideal para el desarrollo de las afueras del país. No hay muchos aeropuertos allí, y se necesitan grandes entregas regulares en este momento. Por lo tanto, naturalmente, la gente miraba las aeronaves.
    2. Aljavad
      Aljavad 10 Septiembre 2014 00: 53
      0
      PUEDE SER LEVANTADO Y LA AGRICULTURA


      Hay ultraligeros bastante resistentes. Es cierto que la gente aún no está acostumbrada a tal circo.
  10. zoknyay82
    zoknyay82 9 Septiembre 2014 21: 07
    +4
    “Como planta de energía en el Yak-152 se utilizará un motor diesel francés con una capacidad de 400 litros. s. ", la fuente especificada.
    Pocos con los Mistrales del mar, vuelven a bailar en el rastrillo.
  11. irek
    irek 9 Septiembre 2014 21: 08
    +3
    el motor debe ser nuestro
  12. Patriot.ru.
    Patriot.ru. 9 Septiembre 2014 21: 19
    +2
    El Sr. Medved hace un par de años instó a los rusos a volar sobre halcones. Ahora su opinión ha cambiado, pero en mi opinión es demasiado tarde para sacar al oso.
    1. Vashok
      Vashok 10 Septiembre 2014 00: 07
      +1
      Cita: Patriot.ru.
      Ahora su opinión ha cambiado, pero en mi opinión es demasiado tarde. El oso limpiar

      Profundamente echó raíces ...
      Nunca olvidaré los escándalos de Gadafi con Butsky.
      Pero, dado que aún no lo han alcanzado, ¿tal vez un buen actor es de él? De estos, también, los beneficios son evidentes, solo que es imposible dejarlos cerca de la manifestación de la iniciativa.
  13. Shelva
    Shelva 9 Septiembre 2014 21: 29
    +1
    Cita: irek
    el motor debe ser nuestro

    Esto es necesario, especialmente cuando se trata de la defensa del país. Si algo sucede, Occidente anunciará sanciones, y tenemos componentes alemanes y franceses ...
  14. viernes
    viernes 9 Septiembre 2014 21: 30
    +4
    “Como planta de energía en el Yak-152 se utilizará un motor diesel francés con una capacidad de 400 litros. s. ", la fuente especificada.

    Sin palabras, quiero un destornillador en mi ojo ...
  15. CheByrashka
    CheByrashka 9 Septiembre 2014 21: 34
    0
    Cita: figvam
    El diesel se congela en el invierno.

    Somos el ejército (GSVG), en invierno el solárium se vierte en el sistema de refrigeración Kraz-255B. Todo funcionó a la perfección. soldado
    1. 26rus
      26rus 9 Septiembre 2014 22: 04
      0
      Cita: CheByrashka

      Somos el ejército (GSVG), en invierno el solárium se vierte en el sistema de refrigeración Kraz-255B. Todo funcionó a la perfección.

      ¿La GSVG tuvo problemas con el anticongelante? ¿O fueron "empujados" a los alemanes?
    2. Arane
      Arane 9 Septiembre 2014 23: 16
      +1
      ¿Por qué no funciona? ¡El fluido circula, come el calor! ¡solo en caso de fuga o accidente, peligro de incendio cuando se golpea en el colector de escape!
  16. El arte de la guerra
    El arte de la guerra 9 Septiembre 2014 21: 42
    0
    http://anti-maidan.com/?attempt=1
  17. Anisim1977
    Anisim1977 9 Septiembre 2014 22: 00
    +1
    Suficiente para conducir a la gente al diesel, ¿quién le mostró el contrato completo con los subelementos para estos motores?
    ¿Quién dijo que no hay una cláusula sobre el inicio permisible de producción con nosotros?
    Tercero: creo que nuestro tema de los motores diésel en aviones pequeños es de interés, por lo que es mejor verificarlo en francés y, si son estándares, desarrollar nuestra propia producción.
    ¿O solo los chinos pueden copiar tecnología y tecnología?
    1. Vashok
      Vashok 10 Septiembre 2014 00: 13
      +1
      Cita: Anisim1977
      ¿O solo los chinos pueden copiar tecnología y tecnología?

      ¡Los chinos están copiando, y nosotros estamos copiando! sonreír
      En el FIAT 124, también, el motor italiano ... era ... ¡Y se convirtió en lo máximo que tampoco es ruso! estáblecido,
  18. холодильник
    холодильник 9 Septiembre 2014 22: 16
    +1
    Los franceses volverán a posar en la dirección del Departamento de Estado y el motor francés. engañar
  19. Folletos / Flyers
    Folletos / Flyers 9 Septiembre 2014 22: 21
    0
    Lamentablemente, los motores de pistón no son lo nuestro. :(
  20. s30461
    s30461 9 Septiembre 2014 22: 54
    +1
    ¡¡¡Quiero volar!!!
    ¿Dónde me puedo registrar?
    ¿Quién dice que nadie está dispuesto? ¡Sí, somos millones de nosotros! Otra cosa es que no tenemos millones de Tugriks en este asunto ... ¡pero me gustaría ir al cielo!
  21. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 9 Septiembre 2014 23: 11
    0
    ¿Qué estás harto del motor? Un buen diésel francés con combustible para aviones, como todos los demás aviones de la escuela. Camina por mucho tiempo, come poco. Habrá una pregunta con reemplazo, habrá un reemplazo. El paseo desde el corazón, como el motor, establecerá la producción.
    Respecto a Irkut. Es muy bueno que estén ahí. Estos "pájaros" no consumirán muchos recursos durante la producción, y la producción de alta tecnología en los talleres vecinos es muy útil. Y la planta está creciendo a pasos agigantados, tanto se invierte en ella, incluso si da un rendimiento.
    1. Aljavad
      Aljavad 10 Septiembre 2014 00: 59
      0
      Respecto a Irkut. Muy bien,

      ¡La planta es genial! El buque insignia de la industria. Todo esta bien.
      Es malo que sean pocos. Y cuanto más, menos.
  22. uzer 13
    uzer 13 9 Septiembre 2014 23: 32
    +2
    El motor diesel a la misma potencia es más pesado que la gasolina, pero es superior a la gasolina en términos de economía, ya que tiene un principio diferente de formación de mezcla. También es más adecuado para aeronaves en el rango de velocidad de operación, puede prescindir de una caja de cambios y así compensar el exceso de peso. El motor diesel como tal Es igual a lo que se usa como queroseno o combustible diesel. Pero la bomba de inyección de combustible no puede funcionar con queroseno, porque el queroseno no tiene propiedades lubricantes. Por lo tanto, una bomba de queroseno requiere un diseño diferente. ¿Por qué un motor de fabricación extranjera se fabrica en Europa durante mucho tiempo? la cantidad de automóviles con motor diesel, y en Rusia casi no hay ninguno, no podemos hacer nuestros propios motores, adecuados en peso y tamaño. Lo que significa que no podemos hablar de un motor diesel doméstico, todas las tecnologías se desarrollan en series grandes, y si se lanzan De 10 a 15 piezas al año, apenas se puede crear un motor confiable.
  23. Grabberxnumx
    Grabberxnumx 9 Septiembre 2014 23: 47
    +2
    Cita: Basarev
    ¿Y qué pasa si haces aviones con un motor de chorro de válvula? Ahora es un campeón en eficiencia entre todos los motores, lo que permitirá retener la potencia y las características de tracción del pistón para tener un consumo de energía ridículamente bajo.

    Repito, aviones de flujo de aire adicionales crean elevación. Esto proporciona una baja velocidad de pérdida, que es importante durante el entrenamiento y ofrece la posibilidad de planificar y AP cuando el motor está apagado.
  24. Vigilante 33
    Vigilante 33 10 Septiembre 2014 02: 37
    +1
    Cita: dizelniy
    Ahora no tenemos la producción de motores de pistón, tenemos que comenzar con algo, y el motor es bueno.

    Y debe comenzar con la oficina de diseño y luego continuar con UMP, ZMZ, etc. En general, no hay diferencia en dónde afilar el grupo de pistones, si el motor es bueno, ya es bueno en los dibujos, y aún mejor en el banco de pruebas. Bueno, si no, no hay pato ...
  25. ohotnik101
    ohotnik101 10 Septiembre 2014 03: 45
    0
    En 2004, el Yak-152 se posicionó como un vehículo que reemplazaba a los entrenadores Yak-18 y Yak-52, con el motor M-14 "nativo". Se supuso que la Asociación de Aviación de Arsenyev "Progreso" participaría en la producción de esta máquina. En la propia planta, el servicio de marketing incluso publicó varios tipos de folletos que explican las ventajas del Yak-152. Sin embargo, no hubo lanzamiento en la serie: los cálculos de los economistas mostraron que el automóvil, en el volumen de pedidos que había en esos años, no podrá alcanzar el punto de rentabilidad y no será rentable para la planta. Aunque la oficina de diseño de Yakovlev ya había enviado el departamento de diseño a la planta en ese momento. Después de que Progress se convirtiera en parte del holding Russian Helicopters en 2008, la idea de ensamblar el Yak-152 finalmente se dobló. Y ahora - Irkutsk ...
  26. Volka
    Volka 10 Septiembre 2014 05: 28
    +1
    por qué un diesel francés, es hora de seguir los rieles de la sustitución de importaciones, pero en general es débil para nosotros desarrollar nuestro motor diesel ...
  27. Alex_on
    Alex_on 10 Septiembre 2014 05: 35
    0
    Un avión debe ser olvidado accidentalmente en China.
    Y en un año para comprar motores ya de ellos.
    Y luego los franceses, incluso si están sancionados)))))))
  28. Cosmos1987
    Cosmos1987 10 Septiembre 2014 06: 09
    +2
    Rusia tiene sus propios motores de avión con una capacidad de 400 hp, puede comer mucho combustible, puede ser pesado, ni siquiera diésel, sino PROPIO. Golpes de Seryukovschina otra vez am
    Voronezh JSC "OKBM":
    http://okbm.ru/products.php?type=1.
  29. rubin6286
    rubin6286 10 Septiembre 2014 08: 23
    +1
    Una especie de escaso y feo este Yak con motor francés y asiento eyectable, como el Rysachok con teatros estadounidenses. No hay necesidad de esperar nada más. La base de producción y reparación de la industria de la aviación está en completo colapso, los institutos de investigación y las oficinas de diseño están completamente llenos de mediocridad, no se pueden encontrar trabajadores calificados de especialidades básicas con fuego, nadie va a escuelas vocacionales y ya no están, varias empresas fueron liquidadas como resultado de una estúpida privatización, no se están construyendo nuevas. La orden de defensa estatal y la industria de defensa estatal en estas condiciones no hicieron frente a las tareas y fueron liquidadas. ¿Que sigue?
    Al frente de los sectores más importantes no hay especialistas, sino algunos politólogos, sociólogos, economistas y periodistas. Dios no lo quiera, incluso una guerra local, en una semana el ejército se quedará sin repuestos. En todas partes colapso y no hay fin a esto.
  30. Siberia 9444
    Siberia 9444 10 Septiembre 2014 08: 55
    0
    Es muy necesario desarrollar tal aviación (DOSAAF). Vendrán muchos jóvenes, si tomas mi ciudad de Novosibirsk, entonces tenemos muchos jóvenes con aviación, ya que tenemos a nuestro compatriota A. Pokryshkin. Y la planta de Chekalovsk, luego Su24 después de la reparación, luego Su34 corta círculos. Y sobre el soñador, este es un problema técnico o político.
    PD: Hay competiciones de pilotaje extremas de RED BALL en las que todos, excepto EE. UU., Juegan y algunos pilotos se presentan en el yak 54 (no se ha producido desde 2002). ¡Es muy doloroso y decepcionante que haya fallado tanto el tiempo de entrenamiento del piloto!
  31. ganso
    ganso 10 Septiembre 2014 10: 48
    +1
    Además de las bromas, la construcción de motores domésticos en la sección de motores de gasolina de pistón fue la mejor del mundo, porque fuimos los únicos en continuar este tema después de la guerra. Aún así, su precio inicial es mínimo. + El servicio no requiere calificaciones especiales. Los análogos son significativamente más caros. ¿Por qué es así ahora? Los propietarios no entendían el tema, solo tenían la educación suficiente para alquilar oficinas y almacenes.
    Desafortunadamente, continúa el predominio de contables y pseudoeconomistas de partidarios de la "economía". La alta gerencia típica de una planta que produce y desarrolla algo, representada por la Dirección (o un funcionario del gobierno), ventas y contabilidad, no incluye al Ingeniero Jefe ni al componente técnico. A menudo no entienden las propuestas de sustitución de equipos, realización de investigación y desarrollo, modernización, formación y envío de ingenieros y personal científico. Todo, desde el hecho de que no hay suficiente educación, y todo lo que es incomprensible, se ignora. No hay intentos de entender, tk. se ha levantado un foso de desigualdad social entre el personal técnico y financiero, y esto realmente impide el contacto. Una percepción muy real de los líderes técnicos de la empresa a nivel del jefe de la comunidad aldeana en servidumbre por parte del terrateniente. Una conversación en igualdad de condiciones no funciona. Vaya donde vaya, es un problema estándar.