Military Review

Chernomorsky el almirante Vladimir Alekseevich Kornilov

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Vladimir Kornilov nació 1 febrero 1806 del año. El padre del futuro comandante naval, Alexei Mikhailovich Kornilov, fue el gobernador de Irkutsk y Tobolsk. Un oficial naval en el pasado, un participante en la guerra con los suecos, que se distinguió en la primera batalla de Rochensalm, Alexei Mikhailovich era un brillante conocedor de los asuntos navales. Poco después del nacimiento de su segundo hijo Vladimir, él y sus hijos y su esposa, Alexandra Efremovna Fan-der Fleet, se mudaron a la finca familiar ubicada en el pueblo de Ivanovo en la provincia de Tver. En este lugar, en las inmediaciones del pueblo y la naturaleza, pasaron los primeros catorce años de la vida de Vladimir Kornilov.


Chernomorsky el almirante Vladimir Alekseevich Kornilov


El niño creció impresionable y capaz. Trabajó bajo la guía de maestros invitados: Alexey Mikhailovich estaba convencido de que la educación en el hogar era mucho mejor que la educación escolar y podía proporcionar el conocimiento inicial y la estabilidad moral de sus hijos. Y en 1821, Vladimir fue asignado al Cuerpo de Cadetes Navales. El primer año de estudio en el cuerpo, con sus duras rutinas, disciplina militar y, a veces, groseros modales de camaradería, parecía muy difícil para un niño acostumbrado a estar contento. Sin embargo, sobrevivió, tres años después, Kornilov, de diecisiete años, fue despedido como guardiamarina. Casi al mismo tiempo, su padre recibió el puesto de senador. Aleksei Mikhailovich contrató sus conexiones y le consiguió una cita a su hijo en el balandro "Mirny", navegando hacia el Océano Pacífico. Para un joven marinero, un viaje de este tipo sería una escuela emocionante y excelente, pero resultó diferente: en el Mar del Norte, el sloop sufrió una fuerte tormenta, recibió graves daños y, después de pasar el invierno en el noruego, Arendal tuvo que regresar a Kronstadt.

En 1825, Vladimir Alekseevich fue transferido a la tripulación naval de la Guardia. En ese momento, inspirados en los modelos alemanes, implantaron vigorosamente los cojinetes y los pasos frontales, y los marineros practicaron con seriedad. Este servicio no agradó a Vladimir, que no pasó desapercibido por el liderazgo; en su archivo personal estaba escrito: "Falta el vigor necesario para el frente". En 1827, Alexey Mikhailovich, a través del almirante Senyavin, dispuso que su hijo fuera trasladado al barco Azov, bajo el mando del eminente navegante ruso, capitán de primera fila Mikhail Lazarev. Junto con el resto de los miembros de la tripulación, Kornilov viajó al mar Mediterráneo para resistir a Turquía, que se negó a cumplir con las demandas del Imperio ruso para otorgar autonomía a Grecia.

Mikhail Petrovich conoció al guardiamarina amistoso. Inmediatamente después de ver su notable intelecto, nobleza de carácter y habilidades raras, sin embargo, por intereses seculares, comenzó a observar de cerca a Vladimir. El joven oficial, por otro lado, abordó al Azov con un ardiente "escéptico": quería luchar contra los turcos, pero la correa de servicio diario le parecía sin sentido. En términos de intereses y educación, era mucho más alto que la mayoría de sus colegas, y los modales seculares aprendidos en San Petersburgo lo distinguieron del resto, lo que dificultó la convergencia con los oficiales.

Pronto Kornilov se dio cuenta de que el servicio de Lazarev no se parecía en nada al que conocía en la capital del norte. Mikhail Petrovich exigió un servicio razonable, directamente relacionado con el entrenamiento de combate, con la vida del barco y su tripulación, y exigió que los oficiales se entreguen por completo a este negocio. Vladimir Alekseevich le parecía imposible sumergirse por completo en el servicio diario, solo para vivir con él. Y el capitán de "Azov" cada día se volvía más y más exigente con él, encontrando fallas en las pequeñeces. Las relaciones entre ellos se tensaron, y un día Mikhail Petrovich llamó a Kornilov para una conversación sincera. Le dijo al joven oficial que no puede hacer nada que no le guste o en lo que no crea y sugirió que Vladimir Alekseevich decida si quiere quedarse. la flota. Kornilov respondió afirmativamente, a lo que Lazarev dijo: “En este caso, debe reconsiderar sus puntos de vista, crear nuevos hábitos, abandonar todo lo que separa a los compañeros oficiales de la sociedad y hacerse amigo de los marineros. Y necesitas aprender y aprender. De libros y de la experiencia cotidiana. ¿Te consideras educado? Como oficial eres ignorante.

Según los diarios del propio Vladimir Alekseevich, este episodio se convirtió en un punto de inflexión en su vida. Criado desde el punto de vista de la infancia en el servicio de un oficial, como un servicio militar a la Patria, fue resucitado en él con una nueva fuerza. El hecho de que hasta hace poco parecían tonterías oficiales dolorosas, tenía sentido. El joven marinero comenzó a participar vigorosamente en la autoeducación. Lazarev siempre se mantuvo restringido en la comunicación con él, pero Kornilov sentía constantemente su atención y apoyo.

Mientras tanto, Azov, habiendo redondeado las costas del noroeste de Europa, se encontraba en las azules aguas del mar Mediterráneo. Primero se llevó a cabo una reunión con los barcos rusos, y luego con los escuadrones Aliados. La flota combinada se acercó a las costas griegas, y todos en el barco esperaban una colisión con el enemigo. La batalla con la flota turca ocurrió en octubre 8 1827 bajo Navarin. El escuadrón ruso, formado por cuatro fragatas y cuatro acorazados, actuó con especial habilidad y valor, y el barco de Lazarev fue el más distinguido. "Azov" maniobró magistralmente, se apresuró a los barcos del enemigo, los aplastó con fuego de artillería precisa. Así se produjo el bautismo de Vladimir Kornilov. Durante la batalla, las personas en la nave actuaron como partes de un solo mecanismo, ejecutando perfectamente el diseño de cada capitán. La batalla terminó con la derrota completa de la flota turca, y en marzo, 23, el barco “Azov” de 1828 fue el primero en historias Flota rusa - fue galardonado con la bandera de popa San Jorge.


Nave "Azov" en la imagen de Aivazovsky "La batalla de Navarino" (fragmento, 1848)


Después de que la guerra terminó en 1829, Vladimir Alekseevich regresó a Kronstadt. Pronto fue ascendido a teniente y designado para dirigir la licitación de Swan, en la que navegó de 1829 a 1832. Sirvió diligentemente en la Flota del Báltico, pero soñó con devolver a Mikhail Petrovich bajo el mando. Lazarev, quien fue ascendido a almirantes traseros y puesto a cargo de toda la flota del Mar Negro, tampoco olvidó a su alumno. Bajo su orden, en enero, 1833 Kornilov fue transferido a Nikolaev y nombrado oficial para tareas especiales bajo el mando del almirante. En febrero del mismo año, Mikhail Petrovich encabezó el escuadrón y se dirigió al Bósforo para ayudar al sultán turco contra el rebelde pasha egipcio. A Vladimir Alekseevich, por otro lado, se le encomendó el estudio más minucioso de las fortificaciones de Dardanel. Kornilov se puso manos a la obra junto con el teniente Evfimy Putyatin, y para el excelente trazado de los mapas de las fortificaciones del Bósforo y del estrecho de Dardanelos, el emperador Nicolás I ordenó que se le concediera la Orden de San Vladimir.

En febrero, 1834, Vladimir Alekseevich fue aprobado por el comandante de la brigada Themistokl. En este barco navegó por El Pireo y Constantinopla, realizando incansablemente su propia educación y el entrenamiento de sus subordinados. Muy pronto su brigada comenzó a ser considerada una de las mejores naves de la Flota del Mar Negro. Lo mismo sucedió en el Corvette de Orest, que fue designado para comandar en el 1836 año después de la producción al rango de comandante de teniente. Lanzada apenas una semana antes de su llegada, la corbeta estaba equipada, equipada, armada y enviada al mar en un invierno. Y desde enero, 1838 Kornilov, producido en los capitanes de segundo rango, recibió a la fragata Flora aún en pie en las existencias.
En el invierno de 1837, Vladimir Alekseevich se comprometió con Elizaveta Vasilievna Novosiltseva. Posteriormente, tuvieron tres hijos y cinco hijas, pero tres de los niños murieron a una edad temprana. La familia del almirante era muy amigable, el propio Vladimir Alekseevich amaba a sus hijos ardientemente y se preocupaba por su educación. En su testamento, escrito por 7 en septiembre de 1854, dijo: “Voy a declarar a los niños, eligiendo no cambiar el servicio una vez y, habiendo hecho todos los esfuerzos, lo haré útil para la sociedad. Hijas - todas siguen a la madre ... ".

En el mismo año, 1837 en Rusia, se publicó el libro del capitán inglés Glascock "Guía para oficiales navales de todos los rangos", traducido por Kornilov al ruso. Gracias a su brillante conocimiento de idiomas extranjeros, Vladimir Alekseevich estudió cuidadosamente y tradujo literatura extranjera especial, que podría ser útil para los navegantes rusos. Entonces, sobre la base de fuentes en inglés y francés, compiló manuales para tenientes, oficiales de guardia y subalternos, así como instrucciones para ejercicios de artillería. Es necesario destacar el trabajo de Kornilov en la compilación de los nuevos estados de suministro y armamento de los buques de la Flota del Mar Negro, que realizó durante el período de 1837 a 1843. Este trabajo altamente complejo desempeñó un papel importante en la racionalización del servicio en los tribunales nacionales. Y Kornilov fue el organizador del trabajo sobre la creación de una biblioteca de primera clase para oficiales navales en Sebastopol.



El servicio militar de Vladimir Alekseevich también continuó: durante las operaciones de la marina en apoyo de las fuerzas terrestres que operan en el Cáucaso, Kornilov fue responsable de la preparación y el aterrizaje de los desembarques en la costa. El general ruso Nikolai Rajewski escribió sobre el desembarco en la desembocadura del río Tuapse: “El teniente comandante Kornilov tuvo una gran influencia en el éxito de la operación. ... Con velocidad, movió todos los barcos de remo, manteniendo el orden perfecto entre ellos. Con los soldados del regimiento Tenginsky y los marineros, primero saltó a tierra para ocupar un punto importante para cubrir a las tropas que llegaban ... ", y un poco más tarde sobre las tropas de desembarco en la desembocadura del río Shahe:" ... Kornilov fue uno de los primeros en saltar a tierra, y junto con la vanguardia apresurada por repelió el ataque del enemigo, lo que contribuyó enormemente al primer éxito decisivo. Con el aterrizaje del segundo viaje, el capitán, formando un equipo consolidado de remeros, con una determinación ejemplar los llevó al ataque ... "

Por 1840, Vladimir Alekseevich ya tenía gran fama en la marina como excelente comandante y uno de los mejores estudiantes del almirante Lazarev. Mikhail Petrovich, a su vez, continuó educando a un digno sucesor en Kornilov. Durante los viajes de verano, lo colocó como jefe de su cuartel general, dio varias tareas responsables, y en 1840, después de la producción de Vladimir Alekseevich como capitán de primer rango, nombró al barco de armas de los Doce Apóstoles 120 en construcción en el astillero Nikolaev.


IK Aivazovsky "Nave" Doce Apóstoles "


La nueva cita se debió a la necesidad de observar y controlar la construcción de este barco único, que, a su vez, obligó a Kornilov a ampliar la información en el campo de la construcción naval. Prefirió ahondar personalmente en todos los detalles de la oferta y el armamento de la nave, tratando de no perder de vista ningún detalle. Por iniciativa de Vladimir Alekseevich, por primera vez en la marina de guerra nacional, los "Doce Apóstoles" instalaron artillería de bombardeo, que se justificó plenamente en el primer tiroteo práctico. 15 junio Se lanzó la nave 1841, y el comandante asumió la responsabilidad de "la integridad de él y todo lo que lo rodeaba". Tardó un año más en completar todo el trabajo: armar la nave con artillería, poner un larguero y un aparejo, pintar la nave, hacer el ajuste interior. Sólo en mayo, 1842 "Doce Apóstoles", que por primera vez levantó un banderín y una bandera, entró en la redada de Nikolaev.

El comando de Vladimir Alekseevich por parte de la nave "Doce Apóstoles" constituyó toda una época en la vida de la Flota del Mar Negro. Sin mencionar que fue el mejor barco en el Mar Negro por sus cualidades técnicas, el orden de servicio desarrollado e implementado por Kornilov fue excelente: el mismo Almirante Lazarev lo aprobó como modelo para el resto de los barcos. Las cualidades administrativas militares de Vladimir Alekseevich aparecieron en ese momento con todo el brillo. Conocía bien a cada uno de sus subordinados; la disciplina en el barco se basaba en la lealtad consciente y el amor por la causa de los marineros y oficiales. Siendo un hombre de tremendo tacto, educado y sobrio, Kornilov nunca se subió a las órdenes de sus comandantes, pero ninguno de sus errores escapó a su atención y fue desmantelado en la cabina del capitán por la noche.

En 1846, transfirió el mando de la nave al teniente comandante Yergomyshev, mientras que él mismo fue a Inglaterra para controlar la construcción de los barcos de vapor Vladimir y los tres barcos de vapor Elborus, Sulin y Taman, y también para estudiar la producción de asuntos navales. Organización y estado general de las fuerzas navales británicas. Cuanto más duró el viaje de negocios de Vladimir Alekseevich, más instrucciones nuevas recibió de Lazarev, quien le pidió que comenzara a construir barcos portuarios y barcazas, una excavadora con una nave de remolque separada, que ordenara pararrayos, herramientas, mapas, dibujos, libros, y recopilara información sobre balizas flotantes. Una larga estancia en una tierra extranjera, Kornilov, escribió en su diario: "La capital de las capitales (Londres) está más que cansada de mí, oprimida".

Kornilov regresó a Rusia en octubre, a 1848, y pronto, en relación con la petición de Lazarev, fue ascendido a almirantes traseros. En el invierno de 1848-1849, en los puestos navales responsables en Sebastopol y Nikolaev, se produjeron cambios imprevistos, y Mikhail Petrovich se enfrentó a la cuestión del nombramiento de un nuevo jefe de la Flota del Mar Negro. Lazarev escribió: "Tenemos muchos contra almirantes, pero ¿es fácil elegir a quien, sin temor en circunstancias críticas, se le puede confiar el honor de la nación y el honor de la bandera?" En abril, 1849, Vladimir Kornilov fue nombrado jefe interino de la sede de la flota, pero solo un año y medio después, en julio, 1850 fue nombrado para este puesto.

Durante varios años de su mandato como jefe de personal, Vladimir Alekseevich, a través de inspecciones e inspecciones regulares, visitó un total de más de cincuenta barcos, es decir, todo el núcleo de la flota de combate. Las inspecciones y la navegación en los barcos le permitieron identificar las deficiencias más importantes en la organización de la formación de la gente de mar. Gracias a su perseverancia, se estableció una escuela especial para junkers, Kornilov navegó cada año junto con guardiamarinas, participó en juntas de examen y contribuyó a la introducción de las técnicas pedagógicas más razonables. La hidrografía se ha convertido en otra área importante de las actividades de la sede de la gente de mar. Subordinado al departamento de hidrografía de la sede con el observatorio, la imprenta, los mapas de depósito y la biblioteca, así como la administración de los faros de Azov y del Mar Negro, Kornilov supervisó hábilmente la investigación del Mar Negro y el soporte de navegación para la navegación de los barcos.

En abril, 1851 murió el almirante Lazarev. En San Petersburgo, se consideró inconveniente entregar oficialmente el comando de la Flota del Mar Negro al aún más "joven" Kornilov, y por lo tanto, el comando fue asignado al vicealmirante de 75, "medio muerto", del año XNUMX, Moritz Berh. De hecho, todos los asuntos de gestión de flotas estaban en manos de Vladimir Alekseevich. Cada año, bajo su dirección, se diseñaron programas para los barcos de vela de la Flota del Mar Negro, y se desarrolló el despliegue de formaciones y unidades. La sede también estuvo a cargo del estado y número. armas, hospitales, el desarrollo de distintivos de llamada, el nombramiento de oficiales, centinelas. Informes de los comandantes de barcos sobre los resultados de viajes, disparos, ejercicios, informes sobre tripulaciones incompletas, sobre cruceros en la costa del Cáucaso, sobre vuelos de transporte, informes sobre las innovaciones aquí. Sin embargo, la esfera de actividad de Vladimir Alekseevich fue más allá del marco de la sede: se vio obligado a tratar asuntos bajo la jurisdicción del departamento de intendencia y construcción, a trabajar en el borrador de la nueva Carta Marítima y a informar regularmente sobre las necesidades de la Flota del Mar Negro. Hacer viajes a San Petersburgo. Al dirigir la Flota del Mar Negro, Vladimir Alekseevich no se perdió el cuidado del personal, recogiendo estrictamente a los comandantes que no estaban interesados ​​en satisfacer las necesidades de sus subordinados y no eran un ejemplo para ellos en sus actividades. Él dijo: "El descuido o indiscriminación con respecto a la preservación de la salud del equipo no puede ser nada de disculpa". A los contemporáneos les impresionó la actuación de Kornilov, su energía parecía inagotable. Él mismo dijo en una de las cartas: "Ahora son las dos de la mañana, y en sus pies a las seis es honor todos los días". Su oficial de bandera escribió: "Llenó el trabajo de quienes lo rodean, incluso su ayudante, trabajador, como una abeja, solía decir que a veces se sale de su camino, pero no puede quejarse, ya que Vladimir Alekseevich trabaja más que él".

En el año 1853, las relaciones entre Turquía y Rusia volvieron a ser tensas. La inevitabilidad de tal choque Vladimir Alekseevich ha previsto desde hace mucho tiempo. Poco después de la muerte de Lazarev, le envió a Nikolay I una nota que contenía propuestas para fortalecer la Flota del Mar Negro, aumentando el rango de barcos al rango de los barcos más grandes de la flota inglesa, e introduciendo barcos de tornillo. El proyecto, por cierto, fue adoptado, pero en una forma extremadamente reducida. A Kornilov se le dio permiso para poner una nave de tornillo en Nikolaev, y dos más para pasar en una fila. Además, el comandante naval logró eliminar los fondos para la finalización de los muelles de Sebastopol, que se habían establecido bajo Lazarev, y la expansión del Almirantazgo. Al desarrollar los planes dejados por Mikhail Petrovich, Kornilov elaboró ​​un proyecto de transporte a través del Mar Negro en caso de guerra, que luego se implementó parcialmente, así como proyectos para fortalecer el armamento de la flota y las operaciones activas en el Bósforo.

En febrero, el 1853 del año, en el vapor Thunderbearer, el Príncipe Menshikov partió para negociar con el Sultán turco como un extraordinario embajador ruso. Kornilov también estaba entre los que lo acompañaban. Al recordar la ciudad de su estancia anterior en 1833, el almirante estudió cuidadosamente los cambios que tuvieron lugar en ella, se familiarizó con los buques que se encontraban en la redada e hizo un viaje a El Pireo y al Mar de Mármara, durante los cuales notó cambios en las fortificaciones de Bosporus y Dardanelos. Entonces, sin esperar el final de las prolongadas negociaciones, Kornilov regresó a Sebastopol. Lo que vio le permitió a Vladimir Alekseevich ajustar el plan estratégico del asalto al Bósforo, que había sido preparado de antemano. Según el plan enviado por el Almirante 19 en marzo (el día después de su llegada de Constantinopla), al Gran Duque Konstantin Nikolayevich se le pidió que comenzara a difundir rumores sobre la preparación de ataques contra Burgas o Varna, y de hecho atacar a la flota y las tropas de Buyukdere, la residencia de verano del Sultán en el Bósforo. Al mismo tiempo, el príncipe Menshikov regresó de Constantinopla con la noticia de la ruptura de todas las relaciones diplomáticas. Sin dudarlo, Kornilov puso en alerta los puertos de la flota del Mar Negro y todos los barcos, y también comenzó a cruzar entre el Bósforo y Sebastopol. El transporte de tropas al Cáucaso comenzó de manera rápida y clara para mantener a la región en caso de que los turcos tuvieran la intención de apoyar el terrible movimiento de Shamil.

El ataque al Bósforo propuesto por Vladimir Alekseevich fue rechazado en San Petersburgo. En este sentido, el almirante ha desarrollado un nuevo plan de acción: la incautación inmediata de Sizopol y Sinop, los mejores puertos turcos en las costas de Rumanía y Anatolia. La defensa de estos lugares podría llevarse a cabo con éxito incluso con fuerzas pequeñas y creó un triángulo protector con un pico en Sebastopol, capaz de proporcionar a los rusos la libertad de acción en el Mar Negro y la posibilidad de un futuro bloqueo de los estrechos. A pesar de que los requisitos iniciales para la implementación de este plan eran factibles, fue rechazado por el comandante en jefe, el príncipe Menshikov.

En noviembre, 1853, Kornilov, al frente de su escuadrón, salió al mar con el objetivo de realizar un reconocimiento del Golfo de Burgas y Varna. Durante este viaje, capturó el vapor turco Pervaz-Bahri de 10-gun. Por cierto, la batalla entre la fragata de vapor 10-cannon "Vladimir", con la bandera del Jefe de Estado Mayor de la Flota del Mar Negro, y la embarcación turca fue la primera batalla de barcos de vapor en la historia. Después de él, Kornilov escribió: "Ahora tengo una idea sobre la batalla de los barcos entre sí y sobre las tácticas especiales que deben cumplir". En el futuro, las tácticas de la nueva flota de vapor fueron continuamente mejoradas y desarrolladas. Después de llevar a Pervaz-Bakhri a Sebastopol, Kornilov se unió al escuadrón de Pavel Nakhimov, quien, a su vez, al enterarse de la aparición de la flota de turcos de Sinop, se apresuró allí. Vladimir Alekseevich se acercó a Sinop cuando terminó la famosa batalla. En la alegría con la que felicitó a su viejo amigo, no hubo ni una sombra de envidia. Kornilov le escribió a su esposa: "Batalla gloriosa, más alta que Navarin y Chesma ... ¡Bravo Nakhimov! Mikhail Petrovich está feliz por el estudiante ". Después de esta gloriosa victoria, fue fácil capturar a Sinop y realizar la primera parte del plan Kornilov. Sin embargo, el almirante tuvo que abandonar esto y someterse a órdenes que no abrían ninguna perspectiva para la marina.

Durante el período invernal de 1853-1854, Vladimir Alekseevich se dedicó a restaurar la capacidad de combate de los barcos después de viajes intensivos y a mejorar la protección de la base clave de la marina contra el mar. Por iniciativa de Kornilov, se construyeron tres baterías costeras en las profundidades de la redada de Sebastopol (París, Doce Apóstoles y Svyatoslavskaya), y en marzo comenzaron las obras de dos más para disparar cerca de los accesos a la entrada de la redada. Mientras tanto, en Europa estaba inquieta, la Batalla de Sinop recibió una fuerte respuesta, el gabinete inglés bajo el liderazgo de Lord Eberdin, firmemente decidido a no participar con Rusia en la guerra, se disolvió y el nuevo Palmerston, con el apoyo de Francia en la persona de Napoleón III, defendió activamente la acción militar. . En la prensa de ambos países, se repitió de diferentes maneras: "Es hora de barrer la bandera rusa del mar. ... Para Europa, es preferible una Turquía inocua a una Rusia despótica y todopoderosa". Finalmente, March 28 1854, Francia, y detrás de ella, e Inglaterra declararon la guerra al Imperio ruso. Pronto su flota combinada entró en el Mar Negro, preparándose para transportar tropas a Crimea. A pesar de la superioridad de las fuerzas, Vladimir Alekseevich continuó insistiendo en las operaciones activas en el mar, pero el cauteloso Menshikov impuso una prohibición a todas las operaciones importantes. Uno de los momentos más notables en la historia de la flota de vapor emergente fue el ataque a los barcos de vapor rusos en las comunicaciones a larga distancia del enemigo bajo las condiciones de su dominio del mar en el verano de 1834. En condiciones excepcionalmente difíciles, Kornilov organizó las primeras acciones en el mundo de asaltantes de vapor: las fragatas de vapor "Elborus", "Vladimir" y "Taman" salieron audazmente de Sebastopol, llegaron a Varna, Sinop, el Bósforo, hicieron el reconocimiento de las fuerzas enemigas del enemigo, destruyeron sus buques de transporte e interrumpieron El transporte en las comunicaciones más importantes y el miedo inculcado.

1 Septiembre 1854 del año en vista de Sebastopol apareció la flota enemiga unida. Kornilov junto con Nakhimov observaron su movimiento desde la torre de la Biblioteca Marítima. No había manera de calcular el número de barcos, como resultó más tarde, la flota enemiga contaba con banderines 360. Los barcos pasaron a Evpatoria, donde comenzó el aterrizaje. Después de esto, el 8 de septiembre fue la batalla del río Alma, que terminó como resultado de los errores del comando ruso, y nuestro ejército se retiró a Sebastopol. Sin embargo, desde la aparición del enemigo en la costa de Crimea, Vladimir Alekseevich tomó medidas para contrarrestarlo. 2 septiembre estableció la disposición de la flota, dio órdenes sobre la preparación de los barcos, lanzó los primeros batallones, reunidos desde los marineros, a la orilla, detuvo todos los trabajos portuarios y cambió a los artesanos a la línea defensiva. Por cierto, Sebastopol desde el mar era una fortaleza formidable: además de la artillería del barco, la ciudad estaba protegida por trece baterías de cañones 611. Sin embargo, desde la tierra, en particular desde el norte, donde aterrizaron las tropas aliadas, la ciudad estaba extremadamente débilmente protegida. Estaba ubicado cerca de las armas pequeñas de calibre 200, y las colinas circundantes no se utilizaron en absoluto en el sistema de defensa y le dieron al enemigo que las ocupaba la oportunidad de dominar las fortificaciones y reprimirlas rápidamente.

Septiembre 9 celebró un consejo militar, al que asistieron los comandantes de todos los barcos. La cuestión del futuro uso de la flota. Vladimir Alekseevich defendió su liberación en el mar con el objetivo de dar la batalla decisiva al enemigo. El balance de fuerzas en el otoño de 1854 eliminó cualquier posibilidad de victoria para los rusos, y Kornilov entendió esto perfectamente bien, confiando solo en lo repentino del ataque, imponiendo una batalla de abordaje y socavando a las naves propias y enemigas con infligir tales pérdidas en la flota enemiga que interrumpiría todas sus futuras operaciones. Tal propuesta también expresó su disposición a una muerte heroica para preservar el honor de la bandera. Sin embargo, la pérdida de la flota puso en peligro la defensa de Sebastopol, la base principal, que es la clave del Mar Negro. En este sentido, la mayoría de los comandantes que estaban presentes en el consejo se manifestaron en contra del plan de Kornilov y decidieron hundir varios barcos antiguos en la entrada de la bahía para evitar que los escuadrones enemigos ingresen al puerto. En la noche de septiembre con 10 en 11, siete barcos fueron cortados a través de los fondos, y se fueron sumergiendo lentamente. Las inundaciones de dolor fueron percibidas por todos los navegantes del Mar Negro, Kornilov escribió: “¡Es triste destruir tu trabajo! Hemos realizado muchos esfuerzos para mantener a los barcos condenados a la víctima en un orden envidiable. Pero tienes que someterte: Moscú ardía y Rusia se fortaleció. ... Nos necesitan para la defensa de la ciudad, donde están nuestras casas y nuestras familias ".

Vladimir Alekseevich convirtió todas sus fuerzas en fortalecer la defensa de Sebastopol desde tierra. El almirante formó cuatro batallones aerotransportados y dos de reserva, inspeccionó personalmente todas las fortificaciones, pero pronto sufrió otra pena. Menshikov, habiendo retirado todas las fuerzas terrestres de la ciudad, confió la defensa de la ciudad a los marineros retirados de los barcos y la pequeña guarnición, mientras que él mismo con todo el ejército se retiró a Belbek. Al salir de la ciudad, el príncipe no dio ninguna orden de defensa, y el mando de la guarnición en este momento difícil pasó al anciano e inactivo teniente general Moller. Nakhimov fue nombrado jefe de defensa del lado sur de Sebastopol, y Kornilov fue nombrado jefe del norte. Por lo tanto, el comando de las dos fiestas de la ciudad no estaba unido, lo que podría tener las consecuencias más desastrosas. Afortunadamente, Kornilov y Nakhimov se conocían muy bien y tenían las mismas opiniones sobre las tareas de defensa de la ciudad.

La carga de responsabilidad de Vladimir Alekseevich se agravó por el hecho de que pasó toda su vida en el mar y muchos de los problemas de la organización de defensa de la tierra no le eran conocidos. Dedicó momentos libres de descanso, leyendo los libros correspondientes en ruso y en otros idiomas. Además, fue rescatado por la capacidad de navegar instantáneamente por el entorno, guiar a las personas, inspirarlas. Las apelaciones de Kornilov, impregnadas de un profundo sentimiento patriótico, la facilidad de trato de los subordinados, la preocupación por el suministro, la nutrición, la vestimenta de los soldados, le valieron un enorme prestigio entre los guerreros comunes. En cada reunión y despedida de él, los soldados dijeron: "Así es como el padre es el general, no el general ...".

Con la capacidad inherente de recoger asistentes para sí mismo, el almirante se hizo cargo del servicio de ingeniería Edward Totleben, quien escribió: “La disposición de las tropas y el perfil de la fortificación me fueron confiados por el general adjunto Kornilov. El almirante Nakhimov también nos ayuda y todo está progresando bien ... " Sin embargo, crear un sistema de defensa confiable en el lado norte de la ciudad por el corto tiempo disponible para Kornilov y sus asistentes fue imposible, incluso con esfuerzos sobrehumanos. A pesar de todo el trabajo realizado, la defensa del lado norte en el caso de un asalto fue inútil, el mismo Vladimir Alekseevich dijo sobre este tema: "El retiro es imposible, todos los que han venido aquí se echarán para siempre". La muerte no me asusta, pero ser hecho prisionero es terrible ... " Sin embargo, ni él ni Nakhimov se desanimaron y apoyaron entre los defensores de la ciudad un estado de ánimo resuelto y alegre. En una de las órdenes, Kornilov escribió: “Lucharemos hasta el final. En ningún lugar para retirarse, detrás de nosotros está el mar. Les prohíbo a todas las cabezas batir la línea, los bateristas deben olvidar esta vergonzosa señal ".

El enemigo no se apresuró con el ataque. Habiendo cometido un grave error, el comando aliado encontró más ventajoso atacar Sebastopol desde el sur. Sin debilitar el ritmo de trabajo en la construcción de fortificaciones en el lado norte, Kornilov y sus batallones se apresuraron a ayudar a Nakhimov, a petición de este último, tomando el mando general de la defensa de la ciudad. Mientras tanto, el enemigo desplegó trincheras a gran escala, lo que le dio tiempo a Sevastopol para intensificarse. No solo unos pocos soldados de la guarnición y marineros, sino también civiles, trabajaron en la construcción de nuevas fortificaciones. Sin embargo, el momento de una batalla decisiva estaba cerca. Vladimir Alekseevich habló sobre esto en sus breves y expresivas instrucciones. En el último de ellos, lanzado en octubre 3, el almirante recordó a los defensores el principio en el que se basaba la fuerza especial del ejército ruso: "Todos recuerden que para tener éxito no deben pensar en sí mismos, sino en un camarada". Era la misma verdad que Suvorov expresó con las palabras: "¡Muévete, pero ayuda a un compañero!"



En la mañana de 5, los aliados abrieron una cruel cañonada alrededor de la ciudad. El oficial de la bandera Kornilov escribió: “... En el quinto bastión, Kornilov y Nakhimov, subiendo al banquete en la esquina saliente, hablaron durante mucho tiempo y siguieron el daño hecho por nuestra artillería. Los núcleos silbaron a nuestro alrededor, empapando la sangre de los muertos y el suelo, las bombas estallaron alrededor y golpearon al criado del cañón ... ". Dejando a Pavel Stepanovich, Kornilov continuó desviando las fortificaciones. La aparición del querido comandante en todas partes levantó el espíritu de los defensores. Al enterarse de que el fuego del enemigo infligió un gran daño a los defensores del tercer bastión, el almirante fue inmediatamente allí. Lo persuadieron para que no corriera riesgos, pero respondió que no podía dejar de ver a "todos sus héroes en el campo de sus diferencias" y que, junto con ellos, cumpliría con su deber. Desde el tercer bastión, Vladimir Alekseevich fue a Malakhov Kurgan, donde también hubo un feroz intercambio de disparos con el enemigo. A las doce de la tarde, los fragmentos de un núcleo explotado aplastaron la pierna izquierda de Kornilov, que caminaba hacia su caballo.
En un estado de inconsciencia, el almirante herido de muerte fue trasladado al hospital. Allí recobró el conocimiento, logró despedirse de Istomin, escuchó las alegres noticias del éxito en la lucha contra las baterías del enemigo y murió. Una de sus últimas palabras fue: “Cuando la conciencia está en calma, es agradable morir. ¡Dios bendiga a Rusia! La orden pasó a Nakhimov, quien hasta su muerte, no menos valiente que la muerte de un amigo caído, junto con Totleben, Istomin, los generales Khrulev, Khrushchev, Vasilchikov, continuaron con valentía y resolución la defensa de su ciudad natal. Octubre 6 1854, el cuerpo de Vladimir Alekseevich fue enterrado cerca de la tumba de Lazarev en la cripta de la Catedral de Vladimir.

De acuerdo con los materiales de los libros N.M. Korobkova "Vice-Almirante Kornilov" y S. B. Kuzmina "Almirante Kornilov"
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7 comentarios
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  1. parusnik
    parusnik 19 Septiembre 2014 10: 04
    +2
    ¡Rusia está orgullosa de sus nombres!
    1. Sergei1982
      Sergei1982 19 Septiembre 2014 15: 10
      +1
      Deberíamos estar orgullosos de tales personas, Kornilov, Nakhimov, Istomin, Lazarev son los fundadores de la Flota del Mar Negro.
      1. Caminando
        Caminando 19 Septiembre 2014 17: 21
        0
        ¡Eran guerreros, héroes!
  2. aszzz888
    aszzz888 19 Septiembre 2014 13: 05
    0
    ¡Grandes personas, grandes hazañas!
  3. sso-xnumx
    sso-xnumx 19 Septiembre 2014 13: 47
    +1
    ¡Verdadero marinero y guerrero!
    1. Gomunkul
      Gomunkul 19 Septiembre 2014 15: 46
      0
      ¡Verdadero marinero y guerrero!
      y un estadista!
    2. El comentario ha sido eliminado.
  4. Novela xnumx
    Novela xnumx 19 Septiembre 2014 18: 28
    0
    Kornilov es generalmente un buen apellido) En PMV había su propio Kornilov y también una leyenda heroica.
  5. Cristall
    Cristall 19 Septiembre 2014 19: 18
    0
    Kornilov es un digno estudiante de Lazarev. Como Nakhimov.
    Fue él quien salvó a Sebastopol (junto con Nakhimov) Fue él quien se enamoró de él (junto con el mismo Istomin)
    En la fragata de paracaídas se apresuró a Taif ... estando en la peor posición (menos armas y menos velocidad)
    Un favorito de las mujeres pero un buen hombre de familia.
    Honor y gloria al héroe de esa época y guerra.
  6. rakiuzo
    rakiuzo 20 Septiembre 2014 12: 20
    +1
    Audiatur et altera pars!

    Solo quiero traducir parte de un artículo de fuentes turcas. Este artículo es muy largo, pero interesante. Se dibujan las posiciones y el curso de acción de los barcos durante la batalla en Navarino. Espero que les interese saber cómo se describe esa guerra en las fuentes turcas. Una vez más, quiero señalar que no traduje el artículo por completo, ya que el material era muy grande.

    Flota Imperial Otomana (OIF) - 106 naves - naves grandes y pequeñas - sin firewalls incluidos (Bomberos - durante las batallas fueron quemados y enviados al lado del enemigo para quemar su nave). El comandante en jefe de la UIF es Ibrahim Pasha, el hijo del gobernador egipcio del Imperio Otomano. ¡No estuvo en el campo de batalla durante toda la batalla! El comandante de la parte turca de la flota es Tahir Pasha; el comandante de la parte egipcia de la flota: la bahía de Muharrem. La Flota Unida (PF) el 19 de octubre se acercó a la Bahía de Navarina. La posición de la UIF es la luna de dos cuernos. Los comandantes de la UIF acordaron llevar la OFA al Golfo para negociaciones.
  7. rakiuzo
    rakiuzo 20 Septiembre 2014 12: 21
    +1
    14:10 - Fragata Darthmouth (inglés) anclada entre la fragata egipcia y un cortafuegos.
    Además, el bergantín inglés relativamente pequeño Rose (con 18 cañones) estaba ubicado cerca de Dartmouth; Brisk (llevado 10 pushi) permaneció en la entrada de la bahía); Musquito (inglés, con 10 armas) y Philomelus (con 18 armas) fueron a la falange derecha con el enorme galeón Albion (con 74 armas); El francés Daphne (con 6 pistolas) y el inglés Hind (con 10 pistolas) anclado allí en la falange derecha.

    14:15 - El almirante inglés galeón Asia (llevaba 84 armas) anclado en el lado derecho contra Ihsaniye - el barco almirante egipcio (llevaba 64 armas), pero no se detuvo y nadó hacia la galera Kukhurevan - Almirante turco Galleon (llevó 84 armas).

    Además, el galeón inglés de Génova (llevaba 74 armas) estaba ubicado contra el galeón turco Burjuzafer (llevaba 70 armas). El galeón Albia avanzó con el galeón francés Breslav (llevaba 84 cañones) y ancló contra el galeón turco Fatihibahri (llevaba 84 cañones). En la segunda etapa de la guerra (después del estallido de la guerra), el galeón ruso Azov se apresuró aquí (llevaba 74 armas).

    14:20 - Dartmouth, por alguna razón, bajó 2 botes al mar y los envió en dirección a un cortafuegos egipcio; y respondieron con disparos de advertencia de un rifle, algunos marineros resultaron heridos en botes; Darthmouth abrió fuego para proteger sus barcos. Después de la guerra, Ibrahim Pasha envió un informe a Estambul sobre cómo comenzó la guerra. Ibrahim Pasha escribe que los comandantes no entendieron por qué Dartmouth lanzó dos barcos en los que había 80 marineros y se movieron hacia el cortafuegos, aparentemente querían que ese cortafuegos cambiara su posición. Pero incluso esto fue inicialmente inaceptable, pero parecía suficiente para que Egipto abriera fuego de advertencia, si abrían fuego en la derrota, el curso de la guerra podría haber sido diferente.

    Los historiadores franceses dicen - (Almirante Jorien Gravier en su trabajo) - El Almirante Coringtin, después de este evento inesperado, envió un piloto al galeón Ihsaniye para que ese lado conservara su neutralidad (el Almirante Muharrem Bey estaba allí), pero en el galeón ese piloto se perdería por un simple marinero, cuando el marinero descubrió que el piloto era uno de los griegos locales. Ibrahim Pasha escribe en su informe (No. 56) que, como Muharrem Bey dio la orden, en ningún caso no abra fuego primero. Y luego los franceses decidieron abrir fuego y la batalla se hizo cargo.
  8. rakiuzo
    rakiuzo 20 Septiembre 2014 12: 21
    +1
    La primera etapa de la guerra.

    Las escaramuzas entre Darthmouth y el cortafuegos continuaron hasta las 14:55. Y luego los turcos quemaron el cortafuegos y lo enviaron al lado de Dartmouth. Pero el fuego solo quemó las velas del enemigo y se ahogó, después de lo cual Dartmouth abrió fuego contra la firaje de Elmirach.

    Los turcos quemaron la segunda marca de fuego y la enviaron al costado de la Sirene (Firagette francesa, con 50 armas), pero los barcos bajaron de Darthmouth y Rosa y arrojaron cuerdas al cortafuegos. Arrastraron una marca de fuego al mar abierto. Brander se quemó sin dañar nada. El mosquito (inglés, que portaba 10 armas) fue disparado por fragmentos turcos, fueron ayudados por la artillería otomana, que se encontraba en la isla de Sfaktel.

    Philomel (con 10 armas de fuego, inglés) entró en duelo con otras armas de fuego turcas, pero recibió una herida grave y abandonó la batalla. Brisk (con 10 armas de fuego, inglés) atacó el mismo firewall, pero tampoco hubieran podido hacerlo si la flota rusa no hubiera entrado a tiempo en la bahía.

    La goleta francesa Alzion (con 10 armas) perdió su posición desde el centro después de disparar fragmentos turcos, ella perdió el volante del barco y se amontonó en el galeón de Breslau (francés, llevaba 84 armas).

    Galleon Kyuhurevan (Tour, Almirante, 84 cañones) y Galleon Asia (Inglés, 84 cañones, Almirante) se enfrentaron en duelo. Ambos resultaron gravemente heridos.

    Fragett Ihsaniye (egipcio, almirante, 64 armas) y el galeón Skipyon (padre, 64 cañones) se alzaron en un duelo, un bombero turco fue allí, se quemó a la cabeza de Skipion, algunas armas y municiones explotaron, el comandante Skipion pensó en abrir un gran que aún no se había quemado, y así logró abandonar la batalla. Y Meseborda, mientras Skipyon tuvo tiempo de abandonar la batalla, abrió fuego y terminó con el cortafuegos agonizante.

    Elmina y Sirene comenzaron un duelo.

    Duelo Burjuzafer y Génova. El comandante de Génova murió después de la batalla, gravemente herido; En el galeón de Génova, 20 marineros fueron asesinados, 37 resultaron heridos.

    Fatihibahri tuvo un duelo contra Albion y Breslav.

    Alrededor de las 15:00, el almirante Codringtin sobrevivió milagrosamente, una astilla lo golpeó en las horas en que comandó un paluyut, el reloj cayó al mar.

    Fragety Armide (FR, 44 armas), Talbot (Ang, 48 armas), Glaskov (Ang, 50 armas) y Kambriyan (Ang, 48 armas) se encontraron en una situación difícil en las batallas contra los fragmentos turcos, hasta que la flota rusa Fui a la bahía.

    Fuentes turcas escriben que la flota rusa entró en la bahía a las 15:00.
  9. rakiuzo
    rakiuzo 20 Septiembre 2014 12: 21
    +1
    La primera etapa de la guerra.

    Las escaramuzas entre Darthmouth y el cortafuegos continuaron hasta las 14:55. Y luego los turcos quemaron el cortafuegos y lo enviaron al lado de Dartmouth. Pero el fuego solo quemó las velas del enemigo y se ahogó, después de lo cual Dartmouth abrió fuego contra la firaje de Elmirach.

    Los turcos quemaron la segunda marca de fuego y la enviaron al costado de la Sirene (Firagette francesa, con 50 armas), pero los barcos bajaron de Darthmouth y Rosa y arrojaron cuerdas al cortafuegos. Arrastraron una marca de fuego al mar abierto. Brander se quemó sin dañar nada. El mosquito (inglés, que portaba 10 armas) fue disparado por fragmentos turcos, fueron ayudados por la artillería otomana, que se encontraba en la isla de Sfaktel.

    Philomel (con 10 armas de fuego, inglés) entró en duelo con otras armas de fuego turcas, pero recibió una herida grave y abandonó la batalla. Brisk (con 10 armas de fuego, inglés) atacó el mismo firewall, pero tampoco hubieran podido hacerlo si la flota rusa no hubiera entrado a tiempo en la bahía.

    La goleta francesa Alzion (con 10 armas) perdió su posición desde el centro después de disparar fragmentos turcos, ella perdió el volante del barco y se amontonó en el galeón de Breslau (francés, llevaba 84 armas).

    Galleon Kyuhurevan (Tour, Almirante, 84 cañones) y Galleon Asia (Inglés, 84 cañones, Almirante) se enfrentaron en duelo. Ambos resultaron gravemente heridos.

    Fragett Ihsaniye (egipcio, almirante, 64 armas) y el galeón Skipyon (padre, 64 cañones) se alzaron en un duelo, un bombero turco fue allí, se quemó a la cabeza de Skipion, algunas armas y municiones explotaron, el comandante Skipion pensó en abrir un gran que aún no se había quemado, y así logró abandonar la batalla. Y Meseborda, mientras Skipyon tuvo tiempo de abandonar la batalla, abrió fuego y terminó con el cortafuegos agonizante.

    Elmina y Sirene comenzaron un duelo.

    Duelo Burjuzafer y Génova. El comandante de Génova murió después de la batalla, gravemente herido; En el galeón de Génova, 20 marineros fueron asesinados, 37 resultaron heridos.

    Fatihibahri tuvo un duelo contra Albion y Breslav.

    Alrededor de las 15:00, el almirante Codringtin sobrevivió milagrosamente, una astilla lo golpeó en las horas en que comandó un paluyut, el reloj cayó al mar.

    Fragety Armide (FR, 44 armas), Talbot (Ang, 48 armas), Glaskov (Ang, 50 armas) y Kambriyan (Ang, 48 armas) se encontraron en una situación difícil en las batallas contra los fragmentos turcos, hasta que la flota rusa Fui a la bahía.

    Fuentes turcas escriben que la flota rusa entró en la bahía a las 15:00.

    SEGUNDA ETAPA DE GUERRA

    Elmirach (Tour), después de fuertes disparos de Darthmouth y Sirene, debía abandonar la batalla a las 15:10. En Siren, 3 oficiales y 21 marineros murieron durante la guerra, y 66 marineros resultaron heridos.

    Hubo un incendio en el galeón de Asia, que estaba parado contra el galeón de Kukhurevan. Apagaron el fuego con la ayuda de la tripulación del galeón Hind. Los opositores lograron cortar las cuerdas de Kukhurevan, y el galeón se alejó de la batalla durante 10 minutos; y en estos 10 minutos, Asia disparó poderosos disparos al fragmento Ihsaniye. La suya resultó gravemente herida. Kukhurevan regresó a la batalla y luchó hasta las 16:00; la mitad de los 800 marineros murieron; todos sus botes fueron quemados; pero otros botes de corbetas lo llevaron más allá del campo de batalla. Más tarde, Asia informó sobre sus pérdidas: 19 muertos, 57 heridos.

    Después de abandonar la batalla de Kukhurevan, Asia abrió fuego nuevamente contra Ihsaniye, 16:30 - ¡Ihsaniye se quema!

    Murshijihad (fragata egipcia, 64 armas): se ahogó a las 17:00 después de una explosión de municiones.

    Galeón Fatihibahri (Tour); Comenzó a arder después de los disparos de Breslav, Albion y Azov a las 17:30.

    Burjuzafer perdió un duelo contra el galeón de Génova (Inglaterra), y esto no dejó un solo galeón en el campo de batalla. Los británicos y franceses abrieron fuego contra las corbetas turcas y el número de muertos aumentó enormemente.

    La fragata Fevuznusrat (Tour) se ahogó después de una explosión de municiones.

    17:22 - La bahía permaneció bajo la niebla después de incendios / explosiones y el sol comenzó a ponerse; La batalla se calmó.
  10. rakiuzo
    rakiuzo 20 Septiembre 2014 12: 22
    +1
    Después de la guerra, los otomanos de 106 barcos dejaron 1 fragata, 7 corbetas, 8 bergantines, 22 pequeños transportadores. El número exacto de muertes es desconocido. El almirante francés escribe que el número de muertos de los otomanos es de 6000.
    La pérdida de la Armada inglesa: 75 muertos, 197 heridos.
    La pérdida de la Armada francesa: 43 muertos, 144 heridos.
    La pérdida de la Armada rusa: 59 muertos, 139 heridos.