Lin Industries Company crea un nuevo refuerzo de clase de luz
Varias empresas privadas extranjeras están trabajando actualmente en proyectos para vehículos de lanzamiento y naves espaciales. Gracias a estos proyectos, se espera que en el futuro puedan presionar a los líderes mundiales en la industria espacial, así como ayudarlos a asumir algunos proyectos. La primera organización privada rusa en construir su propio vehículo de lanzamiento puede ser la compañía Lin Industries. A principios de septiembre, anunció el inicio del trabajo en su próximo proyecto llamado "Taimyr". Aparecio pronto noticias en cooperación con varias organizaciones relacionadas, lo que ayudará a implementar rápidamente un nuevo proyecto.
La Lin Industries Company es residente del clúster espacial de la Fundación Skolkovo y se estableció para llevar a cabo proyectos en el campo de la astronáutica. Actualmente, los especialistas de la compañía están trabajando en varios proyectos de vehículos de lanzamiento, naves espaciales, etc. Por lo tanto, se está trabajando en varios vehículos de lanzamiento de las clases de luz y ultraligeros, en una constelación de satélites para la detección remota de la Tierra, etc. Al mismo tiempo, los proyectos de lanzamiento de vehículos tienen la mayor prioridad, ya que tales equipos tienen grandes perspectivas.
Según los expertos, el volumen del mercado para vehículos de lanzamiento ligeros ahora ha alcanzado 0,5-1 mil millones de dólares, lo que equivale a los lanzamientos de 15-20. Además, el número de lanzamientos y el volumen de este mercado está en constante crecimiento. Por ejemplo, en 2013, tuvo lugar el lanzamiento de 22 de vehículos de lanzamiento ligeros, durante los cuales se lanzó a órbita la nave 102. Por lo tanto, los vehículos de lanzamiento ligeros se lanzaron a la mitad de todos los satélites lanzados el año pasado. Cabe destacar que casi dos tercios de las naves espaciales, derivadas de vehículos de lanzamiento ligeros, pertenecen a la clase de nanosatélites y se crearon sobre la base de la plataforma CubeSat.
Para ingresar al mercado de lanzamientos comerciales, Lin Industries, hace unos meses, propuso un diseño para un vehículo de lanzamiento de Adler con una carga útil de hasta 700 kg. Se alega que con tres lanzamientos por año, el desarrollo y la producción de este cohete dará sus frutos en tres años. Con la ayuda de misiles Adler, se propone colocar anualmente un mini satélite, así como una gran cantidad de micro y nanosatélites en la órbita XBUM-3. En este caso, Adler podrá tomar al menos 4% del mercado mundial de vehículos de lanzamiento ligeros.
Un análisis del mercado existente para vehículos de lanzamiento ligeros mostró que, para algunas tareas, las características del cohete Adler pueden ser redundantes. Hay un sentido en continuar reduciendo los cohetes de carga útil. En este sentido, se propuso desarrollar un proyecto de cohete con la capacidad de entregar 5-100 kg a una órbita baja cercana a la Tierra. El inicio del trabajo en un nuevo proyecto, llamado "Taimyr", se anunció a principios de septiembre.
Se informa que ya existen acuerdos con varias organizaciones relacionadas que participan en la creación de naves espaciales. Por lo tanto, el desarrollo de un cohete con una carga útil de 5 kg estará justificado. Sin embargo, el modelo principal de la familia Taimyr será un cohete con una carga útil de 100 kg. Todas las demás versiones del vehículo de lanzamiento serán un modelo base, modificado en consecuencia.
Como se desprende de los materiales publicados, los vehículos de lanzamiento de la familia Taymyr se basarán en un módulo universal, que incluirá tanques de combustible y un motor de cohete de combustible líquido. Dichos módulos con una longitud de 8,7 m y un diámetro de 0,5 m pueden usarse individualmente, lo que asegurará la carga útil mínima, y en bloques. Por ejemplo, para entregar la carga de 100-kg en órbita, cinco módulos, además equipados con un compartimento de carga útil, se combinarán en un solo vehículo de lanzamiento.
La creación de vehículos de lanzamiento ligeros y ultraligeros se asocia con ciertas dificultades, debido al pequeño tamaño y las limitaciones del peso máximo permitido y el costo de producción. Para garantizar las características requeridas, los especialistas de Industrias Lin sugieren utilizar varias soluciones originales en el diseño del cohete Taimyr.
Según Alexander Ilyin, el diseñador general de Lin Industries, el nuevo cohete debería recibir un motor propulsado por líquido con un sistema de inyección de combustible. El hecho es que el combustible líquido se debe suministrar a la cámara de combustión a alta presión, para lo cual generalmente se utiliza una unidad especial de turbopomba (THA). El uso de TNA proporciona las características necesarias, pero conduce a la complejidad y el costo de todo el motor. En la familia de misiles Taimyr, se supone que debe suministrar combustible creando una alta presión en los tanques. Este enfoque requiere la creación de tanques de alta resistencia, sin embargo, permite reducir a la mitad el costo del motor líquido debido al ahorro en THA.
Los misiles Taimyr deben recibir un nuevo sistema de control desarrollado específicamente para ellos. Los desarrolladores del cohete señalan que en la actualidad, la mayoría de los vehículos de lanzamiento utilizan sistemas de control creados en los años ochenta basados en la base elemental de la época. Estos sistemas tienen un alto rendimiento, además de dominar la producción y el funcionamiento. Sin embargo, son demasiado complejos y tienen características redundantes para una serie de tareas. Por ejemplo, el hecho de lanzar un micro o nanosatélite en órbita es importante para algunos clientes, y un error de varias decenas de kilómetros en su lanzamiento no les molesta.
Por lo tanto, es posible simplificar el sistema de control al reducir la precisión de la carga útil en órbita. La simplificación general del sistema permite reducir los requisitos para la base del elemento y, como resultado, reducir el costo de producción. A. Ilyin señala que el nuevo sistema de control será aproximadamente 10 veces más barato que los existentes. Una serie de soluciones técnicas originales serán patentadas.
El tercer know-how destinado al uso en el proyecto Taimyr es el combustible. Los especialistas de Lin Industries decidieron usar el queroseno como combustible y el peróxido de hidrógeno como oxidante. Se decidió abandonar el oxígeno líquido "tradicional" debido a algunas de sus características. El uso de un nuevo par de combustible es causado por el deseo de reducir el costo de operación del vehículo de lanzamiento, sacrificando ligeramente ciertas características.
El peróxido de hidrógeno tiene varias ventajas sobre el oxígeno líquido. En condiciones normales, es un líquido, por lo que no requiere el uso de equipos especiales que soportan el oxidante en estado líquido y no permite que se evapore. Además, el peróxido de hidrógeno tiene una mayor densidad en comparación con el oxígeno líquido, lo que permite reducir el tamaño y el peso de las estructuras de los cohetes. Finalmente, el peróxido de hidrógeno es más seguro para el medio ambiente y el personal de mantenimiento.
En septiembre, 9, la Lin Industries Company anunció el inicio oficial de la cooperación con el Departamento de Motores de Cohetes del Instituto de Aviación de Moscú (MAI). De acuerdo con el acuerdo firmado, los especialistas de MAI participarán en el desarrollo de un nuevo motor de cohete líquido 2,5-3 ton diseñado para usar un par de combustible de queroseno y peróxido de hidrógeno. Se supone que este motor se debe utilizar en los módulos del vehículo de lanzamiento de Taimyr.
En septiembre de 17, hubo noticias sobre la firma de un acuerdo entre Lin Industries y Kalibrovsky Zavod LLC. En el futuro, la empresa de la Región de Moscú participará en la construcción de nuevos vehículos de lanzamiento ligeros y ultraligeros desarrollados por Lin Industries.
Se supone que la creación de un nuevo proyecto no lleva mucho tiempo. Las pruebas del cohete Taimyr están programadas para comenzar el próximo verano. El campo de prueba debe ser el sitio de prueba de Kapustin Yar. Por lo tanto, una serie de medidas destinadas a simplificar y abaratar el proyecto debería llevar a una reducción en el plazo para su creación. En ausencia de problemas graves, el primer lanzamiento comercial del vehículo de lanzamiento de Taimyr con pequeños satélites a bordo podría tener lugar durante el próximo año y medio a dos años.
El desarrollo de la electrónica y la tecnología espacial ha llevado a la aparición y amplia distribución de pequeños satélites de varias clases y tipos. Normalmente, esta técnica se pone en órbita como una carga útil adicional para otras naves espaciales. Sin embargo, ha habido una tendencia a crear vehículos de lanzamiento especializados diseñados específicamente para lanzar satélites pequeños de varias clases.
El cohete Taimyr es uno de los primeros desarrollos domésticos de su clase y, por lo tanto, es de gran interés. Además, debido al pequeño número de competidores, tiene perspectivas bastante grandes. Las perspectivas reales de la nueva compañía Lin Industries se conocerán en un futuro cercano: las pruebas del nuevo cohete comenzarán el próximo verano y la operación comercial podrá comenzar en el año 2016.
En los materiales de los sitios:
http://spacelin.ru/
http://community.sk.ru/
http://i-mash.ru/
http://i.rbc.ru/
http://zoom.cnews.ru/
La Lin Industries Company es residente del clúster espacial de la Fundación Skolkovo y se estableció para llevar a cabo proyectos en el campo de la astronáutica. Actualmente, los especialistas de la compañía están trabajando en varios proyectos de vehículos de lanzamiento, naves espaciales, etc. Por lo tanto, se está trabajando en varios vehículos de lanzamiento de las clases de luz y ultraligeros, en una constelación de satélites para la detección remota de la Tierra, etc. Al mismo tiempo, los proyectos de lanzamiento de vehículos tienen la mayor prioridad, ya que tales equipos tienen grandes perspectivas.
Según los expertos, el volumen del mercado para vehículos de lanzamiento ligeros ahora ha alcanzado 0,5-1 mil millones de dólares, lo que equivale a los lanzamientos de 15-20. Además, el número de lanzamientos y el volumen de este mercado está en constante crecimiento. Por ejemplo, en 2013, tuvo lugar el lanzamiento de 22 de vehículos de lanzamiento ligeros, durante los cuales se lanzó a órbita la nave 102. Por lo tanto, los vehículos de lanzamiento ligeros se lanzaron a la mitad de todos los satélites lanzados el año pasado. Cabe destacar que casi dos tercios de las naves espaciales, derivadas de vehículos de lanzamiento ligeros, pertenecen a la clase de nanosatélites y se crearon sobre la base de la plataforma CubeSat.
Para ingresar al mercado de lanzamientos comerciales, Lin Industries, hace unos meses, propuso un diseño para un vehículo de lanzamiento de Adler con una carga útil de hasta 700 kg. Se alega que con tres lanzamientos por año, el desarrollo y la producción de este cohete dará sus frutos en tres años. Con la ayuda de misiles Adler, se propone colocar anualmente un mini satélite, así como una gran cantidad de micro y nanosatélites en la órbita XBUM-3. En este caso, Adler podrá tomar al menos 4% del mercado mundial de vehículos de lanzamiento ligeros.
Un análisis del mercado existente para vehículos de lanzamiento ligeros mostró que, para algunas tareas, las características del cohete Adler pueden ser redundantes. Hay un sentido en continuar reduciendo los cohetes de carga útil. En este sentido, se propuso desarrollar un proyecto de cohete con la capacidad de entregar 5-100 kg a una órbita baja cercana a la Tierra. El inicio del trabajo en un nuevo proyecto, llamado "Taimyr", se anunció a principios de septiembre.
Se informa que ya existen acuerdos con varias organizaciones relacionadas que participan en la creación de naves espaciales. Por lo tanto, el desarrollo de un cohete con una carga útil de 5 kg estará justificado. Sin embargo, el modelo principal de la familia Taimyr será un cohete con una carga útil de 100 kg. Todas las demás versiones del vehículo de lanzamiento serán un modelo base, modificado en consecuencia.
Como se desprende de los materiales publicados, los vehículos de lanzamiento de la familia Taymyr se basarán en un módulo universal, que incluirá tanques de combustible y un motor de cohete de combustible líquido. Dichos módulos con una longitud de 8,7 m y un diámetro de 0,5 m pueden usarse individualmente, lo que asegurará la carga útil mínima, y en bloques. Por ejemplo, para entregar la carga de 100-kg en órbita, cinco módulos, además equipados con un compartimento de carga útil, se combinarán en un solo vehículo de lanzamiento.
La creación de vehículos de lanzamiento ligeros y ultraligeros se asocia con ciertas dificultades, debido al pequeño tamaño y las limitaciones del peso máximo permitido y el costo de producción. Para garantizar las características requeridas, los especialistas de Industrias Lin sugieren utilizar varias soluciones originales en el diseño del cohete Taimyr.
Según Alexander Ilyin, el diseñador general de Lin Industries, el nuevo cohete debería recibir un motor propulsado por líquido con un sistema de inyección de combustible. El hecho es que el combustible líquido se debe suministrar a la cámara de combustión a alta presión, para lo cual generalmente se utiliza una unidad especial de turbopomba (THA). El uso de TNA proporciona las características necesarias, pero conduce a la complejidad y el costo de todo el motor. En la familia de misiles Taimyr, se supone que debe suministrar combustible creando una alta presión en los tanques. Este enfoque requiere la creación de tanques de alta resistencia, sin embargo, permite reducir a la mitad el costo del motor líquido debido al ahorro en THA.
Los misiles Taimyr deben recibir un nuevo sistema de control desarrollado específicamente para ellos. Los desarrolladores del cohete señalan que en la actualidad, la mayoría de los vehículos de lanzamiento utilizan sistemas de control creados en los años ochenta basados en la base elemental de la época. Estos sistemas tienen un alto rendimiento, además de dominar la producción y el funcionamiento. Sin embargo, son demasiado complejos y tienen características redundantes para una serie de tareas. Por ejemplo, el hecho de lanzar un micro o nanosatélite en órbita es importante para algunos clientes, y un error de varias decenas de kilómetros en su lanzamiento no les molesta.
Por lo tanto, es posible simplificar el sistema de control al reducir la precisión de la carga útil en órbita. La simplificación general del sistema permite reducir los requisitos para la base del elemento y, como resultado, reducir el costo de producción. A. Ilyin señala que el nuevo sistema de control será aproximadamente 10 veces más barato que los existentes. Una serie de soluciones técnicas originales serán patentadas.
El tercer know-how destinado al uso en el proyecto Taimyr es el combustible. Los especialistas de Lin Industries decidieron usar el queroseno como combustible y el peróxido de hidrógeno como oxidante. Se decidió abandonar el oxígeno líquido "tradicional" debido a algunas de sus características. El uso de un nuevo par de combustible es causado por el deseo de reducir el costo de operación del vehículo de lanzamiento, sacrificando ligeramente ciertas características.
El peróxido de hidrógeno tiene varias ventajas sobre el oxígeno líquido. En condiciones normales, es un líquido, por lo que no requiere el uso de equipos especiales que soportan el oxidante en estado líquido y no permite que se evapore. Además, el peróxido de hidrógeno tiene una mayor densidad en comparación con el oxígeno líquido, lo que permite reducir el tamaño y el peso de las estructuras de los cohetes. Finalmente, el peróxido de hidrógeno es más seguro para el medio ambiente y el personal de mantenimiento.
En septiembre, 9, la Lin Industries Company anunció el inicio oficial de la cooperación con el Departamento de Motores de Cohetes del Instituto de Aviación de Moscú (MAI). De acuerdo con el acuerdo firmado, los especialistas de MAI participarán en el desarrollo de un nuevo motor de cohete líquido 2,5-3 ton diseñado para usar un par de combustible de queroseno y peróxido de hidrógeno. Se supone que este motor se debe utilizar en los módulos del vehículo de lanzamiento de Taimyr.
En septiembre de 17, hubo noticias sobre la firma de un acuerdo entre Lin Industries y Kalibrovsky Zavod LLC. En el futuro, la empresa de la Región de Moscú participará en la construcción de nuevos vehículos de lanzamiento ligeros y ultraligeros desarrollados por Lin Industries.
Se supone que la creación de un nuevo proyecto no lleva mucho tiempo. Las pruebas del cohete Taimyr están programadas para comenzar el próximo verano. El campo de prueba debe ser el sitio de prueba de Kapustin Yar. Por lo tanto, una serie de medidas destinadas a simplificar y abaratar el proyecto debería llevar a una reducción en el plazo para su creación. En ausencia de problemas graves, el primer lanzamiento comercial del vehículo de lanzamiento de Taimyr con pequeños satélites a bordo podría tener lugar durante el próximo año y medio a dos años.
El desarrollo de la electrónica y la tecnología espacial ha llevado a la aparición y amplia distribución de pequeños satélites de varias clases y tipos. Normalmente, esta técnica se pone en órbita como una carga útil adicional para otras naves espaciales. Sin embargo, ha habido una tendencia a crear vehículos de lanzamiento especializados diseñados específicamente para lanzar satélites pequeños de varias clases.
El cohete Taimyr es uno de los primeros desarrollos domésticos de su clase y, por lo tanto, es de gran interés. Además, debido al pequeño número de competidores, tiene perspectivas bastante grandes. Las perspectivas reales de la nueva compañía Lin Industries se conocerán en un futuro cercano: las pruebas del nuevo cohete comenzarán el próximo verano y la operación comercial podrá comenzar en el año 2016.
En los materiales de los sitios:
http://spacelin.ru/
http://community.sk.ru/
http://i-mash.ru/
http://i.rbc.ru/
http://zoom.cnews.ru/
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