"Rosaviation" envió una carta a la Comisión Internacional de Expertos con preguntas y reclamos de 24 para investigar las causas del accidente de Boeing-777
Rusia envió una carta a la Comisión Internacional, que investiga las causas del colapso del "Boeing-777" de Malasia. La carta contiene una lista de preguntas a las que el grupo de expertos que trabaja en los Países Bajos aún no ha dado respuestas claras. Una lista completa de preguntas a la Comisión Internacional publica en su sitio "Rosaviatsia".
En total, la carta de 24 preguntas y recomendaciones, dividida en subgrupos semánticos.
Acciones que deben hacerse primero:
La disposición de los elementos estructurales de la aeronave, el análisis del daño a las partes de la aeronave y las posibles fuentes de su origen es un elemento generalmente aceptado e indispensable de la investigación;
Busque elementos llamativos en el lugar del accidente, en partes de la aeronave, tapicería, etc .;
Exámenes patológicos de los pasajeros y miembros de la tripulación muertos, incluida la presencia de elementos dañinos y otros cuerpos y sustancias extrañas;
Estudio de los datos de radar basados en tierra de Ucrania, incluidos los militares, incluidos los datos de los radares primarios, sobre el movimiento de la aeronave, a partir de su entrada en el espacio aéreo de Ucrania;
El estudio de la tripulación habla dentro de la cabina sobre las grabaciones del micrófono interno;
Estudio de las conversaciones de radio y teléfono de los despachadores del centro ATS de Dnepropetrovsk:
- con el "sector militar" o las fuerzas de defensa aérea de Ucrania;
- con tripulaciones de vuelos SIA-351 (Singapur) y AIC-113 (India);
- Otras negociaciones dentro de la sala de control;
Recibir y analizar información sobre vuelos de aviones militares en el área de conflicto armado en el este de Ucrania y en el lugar del accidente;
Recepción, análisis y verificación de información del lado ucraniano sobre lanzamientos de misiles planificados y realizados (tanto en entrenamiento (incluyendo simulación de lanzamiento) como para propósitos de combate), incluidos los sitios de despliegue de las fuerzas y activos correspondientes;
Obtención y análisis de información sobre la disponibilidad real y el consumo de misiles guiados antiaéreos, todos los sistemas de misiles antiaéreos que están en servicio con las fuerzas armadas de Ucrania;
Adquisición y análisis de datos de otros países que participan en la investigación de la situación del radar en la región (por ejemplo, datos de satélites estadounidenses, equipos de vigilancia de la OTAN (aeronave de reconocimiento AWACS) y la Federación Rusa).
La letra "Rosaviatsii" indica la necesidad de un análisis de la grabación de las negociaciones de la tripulación de la aeronave con los despachadores y las negociaciones de los miembros de la tripulación entre ellos. Además, la carta pregunta por qué razones no están representadas las conversaciones de pilotos de aviones militares de la Fuerza Aérea Ucraniana, que se encontraban en el momento del accidente cerca del lugar del accidente. “Rosaviatsia” deja claro que la Comisión Internacional tendrá que publicar el plan diario de vuelos de las fuerzas aéreas ucranianas para el 17 de julio, así como proporcionar datos de los medios de control objetivo de las aeronaves militares ucranianas.
La carta contiene quejas sobre la supresión de datos sobre la situación del radar en el área del accidente. Insiste en "Rosaviatsia" y en el suministro de datos sobre la preparación de "Boeing 777" para el vuelo.
Tal perseverancia de Rusia está arruinando claramente los planes de Occidente, que hasta ahora solo tiene una respuesta para todo: las sanciones antirrusas ...
En total, la carta de 24 preguntas y recomendaciones, dividida en subgrupos semánticos.
Acciones que deben hacerse primero:
La disposición de los elementos estructurales de la aeronave, el análisis del daño a las partes de la aeronave y las posibles fuentes de su origen es un elemento generalmente aceptado e indispensable de la investigación;
Busque elementos llamativos en el lugar del accidente, en partes de la aeronave, tapicería, etc .;
Exámenes patológicos de los pasajeros y miembros de la tripulación muertos, incluida la presencia de elementos dañinos y otros cuerpos y sustancias extrañas;
Estudio de los datos de radar basados en tierra de Ucrania, incluidos los militares, incluidos los datos de los radares primarios, sobre el movimiento de la aeronave, a partir de su entrada en el espacio aéreo de Ucrania;
El estudio de la tripulación habla dentro de la cabina sobre las grabaciones del micrófono interno;
Estudio de las conversaciones de radio y teléfono de los despachadores del centro ATS de Dnepropetrovsk:
- con el "sector militar" o las fuerzas de defensa aérea de Ucrania;
- con tripulaciones de vuelos SIA-351 (Singapur) y AIC-113 (India);
- Otras negociaciones dentro de la sala de control;
Recibir y analizar información sobre vuelos de aviones militares en el área de conflicto armado en el este de Ucrania y en el lugar del accidente;
Recepción, análisis y verificación de información del lado ucraniano sobre lanzamientos de misiles planificados y realizados (tanto en entrenamiento (incluyendo simulación de lanzamiento) como para propósitos de combate), incluidos los sitios de despliegue de las fuerzas y activos correspondientes;
Obtención y análisis de información sobre la disponibilidad real y el consumo de misiles guiados antiaéreos, todos los sistemas de misiles antiaéreos que están en servicio con las fuerzas armadas de Ucrania;
Adquisición y análisis de datos de otros países que participan en la investigación de la situación del radar en la región (por ejemplo, datos de satélites estadounidenses, equipos de vigilancia de la OTAN (aeronave de reconocimiento AWACS) y la Federación Rusa).
La letra "Rosaviatsii" indica la necesidad de un análisis de la grabación de las negociaciones de la tripulación de la aeronave con los despachadores y las negociaciones de los miembros de la tripulación entre ellos. Además, la carta pregunta por qué razones no están representadas las conversaciones de pilotos de aviones militares de la Fuerza Aérea Ucraniana, que se encontraban en el momento del accidente cerca del lugar del accidente. “Rosaviatsia” deja claro que la Comisión Internacional tendrá que publicar el plan diario de vuelos de las fuerzas aéreas ucranianas para el 17 de julio, así como proporcionar datos de los medios de control objetivo de las aeronaves militares ucranianas.
La carta contiene quejas sobre la supresión de datos sobre la situación del radar en el área del accidente. Insiste en "Rosaviatsia" y en el suministro de datos sobre la preparación de "Boeing 777" para el vuelo.
Tal perseverancia de Rusia está arruinando claramente los planes de Occidente, que hasta ahora solo tiene una respuesta para todo: las sanciones antirrusas ...
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