Tanques de múltiples torres de la URSS. Parte de 2. Tanque Mediano T-28
El T-28 es un tanque de tres torretas mediano soviético perteneciente al período de entreguerras, fue desarrollado en 1930-1932 por ingenieros de la oficina de diseño de tanques y tractores de VOAO, dirigió el trabajo en el proyecto de S. A. Ginzburg. Este auto fue el primer medio un tanque en la Unión Soviética, que pudo lanzarse a la producción en serie. En el período de 1933 a 1940 en Leningrado, en la planta de Kirov, se hicieron 503 copias del tanque T-28.
En 1930, la Unión Soviética negoció con Gran Bretaña el suministro de tanques más pesados para el país, y se discutió la posibilidad de comprar tanques Vickers Medium Mark III de tres torres, también conocidos como toneladas Vickers 16. Sobre la base de máquinas compradas en Inglaterra, se planificó expandir su producción de tanques de avance. Sin embargo, las negociaciones terminaron en un fracaso, la compañía Vickers-Armstrong no apoyó la idea de vender varias muestras del tanque, citando el secreto de su diseño. Al mismo tiempo, a la URSS se le ofrecieron condiciones difíciles bajo las cuales se podía concluir un acuerdo. En particular, se pidió a la Unión Soviética que pagara para familiarizarse con el diseño del tanque, para comprar los tanques 10 de Vickers Medium Mark III y para garantizar la adquisición de los tanques ligeros de Vickers Mk. E y zapatos curtidos de Carden Loyd Mk. Vi.
Sin embargo, Moscú no estaba satisfecho con tales condiciones del acuerdo, y todas las opciones fueron rechazadas. Como resultado, la URSS comenzó a trabajar para crear su propia contraparte del tanque Vickers Medium Mark III. La facultad de motorización y mecanización de la Academia Técnica Militar que lleva el nombre de Dzerzhinsky, así como la oficina de diseño de tanques y tractores de la All-Union Artillery Union (All-Union Arsenal Association) asumieron el diseño incompleto de un nuevo tanque. Para el nuevo tanque, el ejército soviético formuló los siguientes requisitos: mantener el diseño general del vehículo de combate británico, no pesa más de 16 toneladas, armas - cañón 45-mm en la torreta principal y ametralladoras de tanque en las pequeñas. Se planificó que el tanque estuviera equipado con una armadura combinada, que incluía láminas de 10 mm de grosor en el techo, 17 mm en las superficies verticales del vehículo, en la parte frontal - 20 mm.
El primer prototipo del nuevo tanque recibió la designación T-28-1, el automóvil estaba hecho de acero no blindado, el tanque estaba listo en mayo 1932, luego pudo completar su primera prueba. En contraste con el proyecto aprobado anteriormente, el tanque se distinguió por la instalación de un motor de avión de pistón 12 en forma de V más potente del modelo M-17, que está refrigerado por agua. El tanque también recibió una pistola 37-mm PS-2, ya que en ese momento la pistola del tanque 45-mm aún no estaba lista. Más tarde, este tanque prototipo fue presentado a la corte de la Oficina de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo. La gerencia valoró positivamente el automóvil, sugiriendo que al mismo tiempo instaló el motor diesel PGE en el tanque, las pistolas PS-3 de calibre 76,2-mm y realizó una serie de mejoras en el diseño. Como resultado, se cumplieron todos los deseos de los clientes, con la excepción de la instalación del motor diesel PGE, ya que su creación aún no se había completado.
En serie, el nuevo tanque realmente comenzó a producirse solo en 1934, cuando fue posible fabricar tanques 50, así como piezas de repuesto para T-28 por un total de medio millón de rublos. En ese momento, fue posible llevar a cabo una gran cantidad de trabajo en la reorganización del departamento de producción, la reorganización del equipo necesario para crear un tanque, el lanzamiento de una gran cantidad de herramientas especiales de medición y corte. También se estableció una cooperación confiable con todas las empresas relacionadas para este proyecto.
El casco de los tanques serie T-28 se montó a partir de láminas de acero de armadura 20-30 de espesor mm. En el tanque había oficinas 4 para varios propósitos: conductor, combate, transmisión y motor. Al mismo tiempo, el casco del tanque fue producido en dos versiones diferentes: remachado-soldado o totalmente soldado. Más tarde, la torreta de la pistola principal comenzó a colocar pistolas 76,2-mm KT-28 o L-10. Vale la pena señalar que la pistola 76,2-mm KT-28 (tanque Kirov) del modelo 1927-1932 con un barril de solo calibres 16,5 podría enviar un proyectil perforador de blindaje a una velocidad de solo 381 m / s. La pistola se instaló en la torreta principal del tanque, a la derecha de la misma, así como en el nicho de las ametralladoras 7,62-mm DT montadas en la torreta.
El sistema de observación de la pistola CT-28 incluía una vista telescópica del modelo 1930 del año y un periscopio del modelo 1932 del año. El mecanismo de rotación de la torreta del tanque tenía control eléctrico y manual. En la torreta de cañón se utiliza mecanismo de elevación de tipo sector - manual. En dos torres más pequeñas, se montó una ametralladora DT. Al mismo tiempo, la torreta principal del tanque tenía un sector circular de fuego, mientras que las torrecillas de ametralladoras pequeñas tenían un sector de fuego en grados 165.
Desde 1938, los tanques T-28 comenzaron a instalar una nueva y más potente pistola de tanque L-10, que tiene una longitud de cañón en calibre 26. La velocidad de un proyectil disparado desde un cañón de este tipo ya llegó a 555 m / s. La pistola era mucho más poderosa que la vieja pistola de tanque KT-28. En los nuevos tanques, también se usó el diseño original de las municiones: los proyectiles se encontraban en paquetes de munición giratorios ubicados debajo de los asientos del tanque del artillero y del comandante. En cada paquete de combate, se colocaron proyectiles 12. Además, a la izquierda y la derecha del asiento del conductor estaban los tambores giratorios, en las tiendas 40 para cada ametralladora DT.
La tripulación del T-28 incluía tripulaciones de tanques de 6: un mecánico de conductores, un comandante de tanques que también era un cargador de armas y un artillero, un operador de radio que también servía como segundo cargador, un artillero y dos artilleros estacionados en torretas de ametralladoras.
Durante la producción en serie del tanque T-28, hasta 1940, los diseñadores lograron que el 600 ordenara varios arreglos, incluida la instalación de la torreta antiaérea P-40, que reemplazó la escotilla de aterrizaje general con dos. Además, fue posible aumentar el voltaje de la torreta principal del tanque en tiempos 2, de 12 a 24 B. Además, los dispositivos de comunicación interna Safar, que se montaron en los tanques de la primera serie, fueron reemplazados por el intercomunicador de tanque interno TPU-6 diseñado para todos los miembros de la tripulación. Las estaciones de radio 28-TK-71 o 1-TK-71 se montaron en todos los tanques de tres torres medianos T-3.
Al mismo tiempo, en los primeros años de producción en serie (de 1933 a 1935), el tanque sufrió enfermedades crónicas, el auto tuvo muchos defectos, que en algunos casos fueron muy graves. Por esta razón, algunos tanques que ya habían sido liberados se retrasaron durante mucho tiempo debido a la aceptación militar, y en los vehículos militares ya entregados, tuvieron que trabajar para eliminar los defectos. El trabajo se llevó a cabo directamente en el ejército con la participación de brigadas especiales de fábrica. Durante todo este tiempo, los ingenieros soviéticos no abandonaron los intentos de modernizar el tanque T-28.
En el otoño de 1935, SKB-2 se embarcó en un proyecto para crear una versión de "alta velocidad" del tanque T-28. Se propuso que la maniobrabilidad y la velocidad de un tanque de tres torretas fueran mejoradas por el trabajo en el rediseño de la caja de cambios y los mandos finales. Su primera prueba de la nueva versión del tanque, que recibió la designación T-28, superó el 11 de septiembre del año. El tanque pudo mostrar fácilmente la velocidad en 1935 km / h. Después de realizar las modificaciones necesarias al proyecto en mayo, 55,8, la comisión llevó a cabo pruebas regulares del tanque: la máquina de alta velocidad T-1936 "Stalin".
En conclusión, de acuerdo con los resultados de las pruebas, los representantes de la comisión señalaron que el tanque de alta velocidad T-28А, en términos de sus características de rendimiento y características de diseño, es un modelo de combate completo y es adecuado para su uso en unidades militares. Los tanques T-28A comenzaron a producirse en serie desde junio 1936. Hasta finales de año se recogieron piezas de 52. En noviembre, el 1936 del año, en un promedio del tanque T-28A de tres torretas con el número de serie 1551, fue una transmisión de diseño modificado. Durante las pruebas de esta muestra, el tanque pudo mostrar una velocidad récord: 65 km / h.
El uso de tanques medianos T-28 en la Guerra de Invierno con Finlandia reveló la insuficiencia de la reserva de automóviles. Dado esto, se creó un esquema de blindaje adicional para el tanque. Los vehículos de combate estaban equipados con blindaje de pantalla en condiciones de fábrica. El blindaje se llevó a cabo soldando láminas adicionales de armadura de acero 20-30 mm de espesor al casco del tanque y sus torres. Debido al blindaje, el grosor de la armadura del casco se llevó a 50-60-mm, y la parte superior de los lados del vehículo y las torres, a 40-mm. Tal movimiento hizo posible aumentar seriamente la seguridad del T-28, pero al mismo tiempo tuvo el efecto más negativo en las características dinámicas del tanque, ya que su masa después del blindaje aumentó a 32 toneladas.
La selección del T-28 se llevó a cabo directamente en la planta de Kirov en Leningrado en 1940. Los tanques que se han sometido a este procedimiento, recibieron la designación T-28E (blindado). Se planeó aumentar la armadura en todos los tanques disponibles (más que las unidades 400), pero, según la información documental disponible, todos los tanques 111 estaban protegidos. De estas, las máquinas 103 estaban completamente protegidas, y 8 parcialmente. La mayoría de los tanques medianos blindados T-28 fueron a partes del Distrito Militar de Leningrado (aproximadamente 80%), otro 15% de tanques se asentaron en el Distrito Militar Especial de Kiev, la totalidad del 2 de dichos tanques logró obtener partes del Distrito Militar Especial Occidental.
De acuerdo con la información sobre 1 en enero, 1941 del año, el Ejército Rojo también estaba equipado con los tanques medianos 411 T-28 de varias modificaciones. Inicialmente, estas máquinas se utilizaron para reclutar regimientos de tanques pesados individuales del RGC (Reserva del Comando Principal), que en diciembre 1935, se decidió cambiar el nombre a brigadas de tanques pesados separados. Cada una de esas brigadas estaba en servicio con el tanque 54. Dos de estas brigadas, 20 y 10, que estaban armadas con tanques T-28, lograron participar en las hostilidades en el istmo de Karelia. Al mismo tiempo, el tanque no era "más joven"; por 1941, el T-28 era moralmente obsoleto, aunque superaba a todos los tanques alemanes de aquellos años en términos de sus armas, y solo era inferior al alemán PzKpfw IV en términos de seguridad.
Los tanques T-28 tomaron parte activa en los combates en la primera etapa de la Gran Guerra Patriótica. Prácticamente todos estos autos se perdieron en las peleas de verano de 1941 del año. Los tanques supervivientes se utilizaron de forma limitada en batallas hasta el año 1944. La última evidencia documentada del uso de tanques T-28 en batalla se remonta a julio 1944. Los vehículos de combate fueron utilizados durante la ofensiva del Ejército Rojo en Karelia. Tanques de trofeos T-28 también utilizados por las fuerzas armadas de Finlandia. Al mismo tiempo en servicio con Finlandia, estos tanques soviéticos permanecieron hasta el año 1951.
Fuentes de información:
http://lenta.ru/articles/2014/02/19/tanks
http://vspomniv.ru/t28
http://milday.ru/index.php?newsid=13
https://ru.wikipedia.org
En 1930, la Unión Soviética negoció con Gran Bretaña el suministro de tanques más pesados para el país, y se discutió la posibilidad de comprar tanques Vickers Medium Mark III de tres torres, también conocidos como toneladas Vickers 16. Sobre la base de máquinas compradas en Inglaterra, se planificó expandir su producción de tanques de avance. Sin embargo, las negociaciones terminaron en un fracaso, la compañía Vickers-Armstrong no apoyó la idea de vender varias muestras del tanque, citando el secreto de su diseño. Al mismo tiempo, a la URSS se le ofrecieron condiciones difíciles bajo las cuales se podía concluir un acuerdo. En particular, se pidió a la Unión Soviética que pagara para familiarizarse con el diseño del tanque, para comprar los tanques 10 de Vickers Medium Mark III y para garantizar la adquisición de los tanques ligeros de Vickers Mk. E y zapatos curtidos de Carden Loyd Mk. Vi.
Sin embargo, Moscú no estaba satisfecho con tales condiciones del acuerdo, y todas las opciones fueron rechazadas. Como resultado, la URSS comenzó a trabajar para crear su propia contraparte del tanque Vickers Medium Mark III. La facultad de motorización y mecanización de la Academia Técnica Militar que lleva el nombre de Dzerzhinsky, así como la oficina de diseño de tanques y tractores de la All-Union Artillery Union (All-Union Arsenal Association) asumieron el diseño incompleto de un nuevo tanque. Para el nuevo tanque, el ejército soviético formuló los siguientes requisitos: mantener el diseño general del vehículo de combate británico, no pesa más de 16 toneladas, armas - cañón 45-mm en la torreta principal y ametralladoras de tanque en las pequeñas. Se planificó que el tanque estuviera equipado con una armadura combinada, que incluía láminas de 10 mm de grosor en el techo, 17 mm en las superficies verticales del vehículo, en la parte frontal - 20 mm.
Vickers Medium Mark III
El primer prototipo del nuevo tanque recibió la designación T-28-1, el automóvil estaba hecho de acero no blindado, el tanque estaba listo en mayo 1932, luego pudo completar su primera prueba. En contraste con el proyecto aprobado anteriormente, el tanque se distinguió por la instalación de un motor de avión de pistón 12 en forma de V más potente del modelo M-17, que está refrigerado por agua. El tanque también recibió una pistola 37-mm PS-2, ya que en ese momento la pistola del tanque 45-mm aún no estaba lista. Más tarde, este tanque prototipo fue presentado a la corte de la Oficina de Motorización y Mecanización del Ejército Rojo. La gerencia valoró positivamente el automóvil, sugiriendo que al mismo tiempo instaló el motor diesel PGE en el tanque, las pistolas PS-3 de calibre 76,2-mm y realizó una serie de mejoras en el diseño. Como resultado, se cumplieron todos los deseos de los clientes, con la excepción de la instalación del motor diesel PGE, ya que su creación aún no se había completado.
En serie, el nuevo tanque realmente comenzó a producirse solo en 1934, cuando fue posible fabricar tanques 50, así como piezas de repuesto para T-28 por un total de medio millón de rublos. En ese momento, fue posible llevar a cabo una gran cantidad de trabajo en la reorganización del departamento de producción, la reorganización del equipo necesario para crear un tanque, el lanzamiento de una gran cantidad de herramientas especiales de medición y corte. También se estableció una cooperación confiable con todas las empresas relacionadas para este proyecto.
El casco de los tanques serie T-28 se montó a partir de láminas de acero de armadura 20-30 de espesor mm. En el tanque había oficinas 4 para varios propósitos: conductor, combate, transmisión y motor. Al mismo tiempo, el casco del tanque fue producido en dos versiones diferentes: remachado-soldado o totalmente soldado. Más tarde, la torreta de la pistola principal comenzó a colocar pistolas 76,2-mm KT-28 o L-10. Vale la pena señalar que la pistola 76,2-mm KT-28 (tanque Kirov) del modelo 1927-1932 con un barril de solo calibres 16,5 podría enviar un proyectil perforador de blindaje a una velocidad de solo 381 m / s. La pistola se instaló en la torreta principal del tanque, a la derecha de la misma, así como en el nicho de las ametralladoras 7,62-mm DT montadas en la torreta.
El sistema de observación de la pistola CT-28 incluía una vista telescópica del modelo 1930 del año y un periscopio del modelo 1932 del año. El mecanismo de rotación de la torreta del tanque tenía control eléctrico y manual. En la torreta de cañón se utiliza mecanismo de elevación de tipo sector - manual. En dos torres más pequeñas, se montó una ametralladora DT. Al mismo tiempo, la torreta principal del tanque tenía un sector circular de fuego, mientras que las torrecillas de ametralladoras pequeñas tenían un sector de fuego en grados 165.
Desde 1938, los tanques T-28 comenzaron a instalar una nueva y más potente pistola de tanque L-10, que tiene una longitud de cañón en calibre 26. La velocidad de un proyectil disparado desde un cañón de este tipo ya llegó a 555 m / s. La pistola era mucho más poderosa que la vieja pistola de tanque KT-28. En los nuevos tanques, también se usó el diseño original de las municiones: los proyectiles se encontraban en paquetes de munición giratorios ubicados debajo de los asientos del tanque del artillero y del comandante. En cada paquete de combate, se colocaron proyectiles 12. Además, a la izquierda y la derecha del asiento del conductor estaban los tambores giratorios, en las tiendas 40 para cada ametralladora DT.
La tripulación del T-28 incluía tripulaciones de tanques de 6: un mecánico de conductores, un comandante de tanques que también era un cargador de armas y un artillero, un operador de radio que también servía como segundo cargador, un artillero y dos artilleros estacionados en torretas de ametralladoras.
Durante la producción en serie del tanque T-28, hasta 1940, los diseñadores lograron que el 600 ordenara varios arreglos, incluida la instalación de la torreta antiaérea P-40, que reemplazó la escotilla de aterrizaje general con dos. Además, fue posible aumentar el voltaje de la torreta principal del tanque en tiempos 2, de 12 a 24 B. Además, los dispositivos de comunicación interna Safar, que se montaron en los tanques de la primera serie, fueron reemplazados por el intercomunicador de tanque interno TPU-6 diseñado para todos los miembros de la tripulación. Las estaciones de radio 28-TK-71 o 1-TK-71 se montaron en todos los tanques de tres torres medianos T-3.
Al mismo tiempo, en los primeros años de producción en serie (de 1933 a 1935), el tanque sufrió enfermedades crónicas, el auto tuvo muchos defectos, que en algunos casos fueron muy graves. Por esta razón, algunos tanques que ya habían sido liberados se retrasaron durante mucho tiempo debido a la aceptación militar, y en los vehículos militares ya entregados, tuvieron que trabajar para eliminar los defectos. El trabajo se llevó a cabo directamente en el ejército con la participación de brigadas especiales de fábrica. Durante todo este tiempo, los ingenieros soviéticos no abandonaron los intentos de modernizar el tanque T-28.
En el otoño de 1935, SKB-2 se embarcó en un proyecto para crear una versión de "alta velocidad" del tanque T-28. Se propuso que la maniobrabilidad y la velocidad de un tanque de tres torretas fueran mejoradas por el trabajo en el rediseño de la caja de cambios y los mandos finales. Su primera prueba de la nueva versión del tanque, que recibió la designación T-28, superó el 11 de septiembre del año. El tanque pudo mostrar fácilmente la velocidad en 1935 km / h. Después de realizar las modificaciones necesarias al proyecto en mayo, 55,8, la comisión llevó a cabo pruebas regulares del tanque: la máquina de alta velocidad T-1936 "Stalin".
En conclusión, de acuerdo con los resultados de las pruebas, los representantes de la comisión señalaron que el tanque de alta velocidad T-28А, en términos de sus características de rendimiento y características de diseño, es un modelo de combate completo y es adecuado para su uso en unidades militares. Los tanques T-28A comenzaron a producirse en serie desde junio 1936. Hasta finales de año se recogieron piezas de 52. En noviembre, el 1936 del año, en un promedio del tanque T-28A de tres torretas con el número de serie 1551, fue una transmisión de diseño modificado. Durante las pruebas de esta muestra, el tanque pudo mostrar una velocidad récord: 65 km / h.
El uso de tanques medianos T-28 en la Guerra de Invierno con Finlandia reveló la insuficiencia de la reserva de automóviles. Dado esto, se creó un esquema de blindaje adicional para el tanque. Los vehículos de combate estaban equipados con blindaje de pantalla en condiciones de fábrica. El blindaje se llevó a cabo soldando láminas adicionales de armadura de acero 20-30 mm de espesor al casco del tanque y sus torres. Debido al blindaje, el grosor de la armadura del casco se llevó a 50-60-mm, y la parte superior de los lados del vehículo y las torres, a 40-mm. Tal movimiento hizo posible aumentar seriamente la seguridad del T-28, pero al mismo tiempo tuvo el efecto más negativo en las características dinámicas del tanque, ya que su masa después del blindaje aumentó a 32 toneladas.
La selección del T-28 se llevó a cabo directamente en la planta de Kirov en Leningrado en 1940. Los tanques que se han sometido a este procedimiento, recibieron la designación T-28E (blindado). Se planeó aumentar la armadura en todos los tanques disponibles (más que las unidades 400), pero, según la información documental disponible, todos los tanques 111 estaban protegidos. De estas, las máquinas 103 estaban completamente protegidas, y 8 parcialmente. La mayoría de los tanques medianos blindados T-28 fueron a partes del Distrito Militar de Leningrado (aproximadamente 80%), otro 15% de tanques se asentaron en el Distrito Militar Especial de Kiev, la totalidad del 2 de dichos tanques logró obtener partes del Distrito Militar Especial Occidental.
De acuerdo con la información sobre 1 en enero, 1941 del año, el Ejército Rojo también estaba equipado con los tanques medianos 411 T-28 de varias modificaciones. Inicialmente, estas máquinas se utilizaron para reclutar regimientos de tanques pesados individuales del RGC (Reserva del Comando Principal), que en diciembre 1935, se decidió cambiar el nombre a brigadas de tanques pesados separados. Cada una de esas brigadas estaba en servicio con el tanque 54. Dos de estas brigadas, 20 y 10, que estaban armadas con tanques T-28, lograron participar en las hostilidades en el istmo de Karelia. Al mismo tiempo, el tanque no era "más joven"; por 1941, el T-28 era moralmente obsoleto, aunque superaba a todos los tanques alemanes de aquellos años en términos de sus armas, y solo era inferior al alemán PzKpfw IV en términos de seguridad.
Los tanques T-28 tomaron parte activa en los combates en la primera etapa de la Gran Guerra Patriótica. Prácticamente todos estos autos se perdieron en las peleas de verano de 1941 del año. Los tanques supervivientes se utilizaron de forma limitada en batallas hasta el año 1944. La última evidencia documentada del uso de tanques T-28 en batalla se remonta a julio 1944. Los vehículos de combate fueron utilizados durante la ofensiva del Ejército Rojo en Karelia. Tanques de trofeos T-28 también utilizados por las fuerzas armadas de Finlandia. Al mismo tiempo en servicio con Finlandia, estos tanques soviéticos permanecieron hasta el año 1951.
Fuentes de información:
http://lenta.ru/articles/2014/02/19/tanks
http://vspomniv.ru/t28
http://milday.ru/index.php?newsid=13
https://ru.wikipedia.org
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