Moho ruso: drone estilo soviético
28 Mayo El 1987 del año en la Plaza Roja aterrizó un avión ligero, pilotado por el atleta Matias Rust. Fue un shock, un duro golpe para el prestigio del país, su ejército y la defensa aérea. Sin embargo, pocas personas saben que solo un par de años después. historia Repetido, pero al otro lado. Las fuerzas de defensa aérea de la OTAN "dejan pasar" ya no son un avión ligero, sino un caza soviético de pleno derecho que llegó a la lejana Bélgica.
Cronología: 4 Julio 1989
11: 21 (el tiempo de aquí en adelante es el de Moscú). El caza MiG-23M, pilotado por un piloto de clase 1 del Coronel Nikolai Skuridin, despegó del campo de aviación militar del Regimiento de aviación de bandera roja Pomerania Pomerania. Despegando en el área de Kołobrzeg en Polonia, el avión está listo para el combate, con el sistema de identificación "amigo-enemigo", con una ronda de municiones 871 para el cañón 260-mm a bordo. Sin embargo, no había tanques de combustible, bombas o misiles adicionales.
Después de 41 por segundo, Skuridin corrige una disminución en la velocidad del motor y el algodón en la toma de aire izquierda. Como resultado, una fuerte caída en el empuje y el declive. La situación es crítica: gira el coche hacia el mar y se catapulta a sí mismo. Los combatientes enviados en busca del avión no lo encuentran, y se considera que el MiG se ha estrellado. Sin embargo ...
Después de 6 segundos después de la expulsión (de acuerdo con el registrador de vuelo, que se encontró más tarde en la escena del accidente), el motor comenzó a ganar impulso nuevamente. El avión gana lentamente altitud hasta que alcanza el techo en 12 km. Todo funciona automáticamente, de acuerdo con las señales del sistema electrónico de a bordo.
11: 44. Los radares de la defensa aérea en Alemania Occidental registran la violación de la frontera aérea por un avión que se mueve a una velocidad de 740 km / h.
11: 46. Dos escuadrones de caza tácticos F-15 Eagle 32 de la USAF se alzan en el aire.
12:00 p.m. El comandante aviación El Gran General del Grupo de Fuerzas del Norte, Ognev, informa al comando de la Fuerza Aérea sobre lo sucedido. Él informa que el avión "se estrelló en el mar y no causó ningún daño".
12: 05. Las "agujas" interceptan con éxito al intruso y entran en contacto visual con él. Los pilotos informan al despachador que ven a un luchador con marcas de identificación soviéticas, sin piloto y con un toldo desgarrado. No se recomienda que lo derriben, ya que es imposible predecir dónde caerá el avión desde una altura tan grande. Siguen acompañando.
MiG continuó su vuelo automático hasta el desarrollo total del combustible, volando un total de aproximadamente 900 km. Después de eso, el motor lo detuvo, y el avión comenzó a declinar suavemente.
12: 37. MiG cae en el territorio de Bélgica, cerca de la frontera con Francia, en un edificio residencial de una granja en el pueblo de Belleg. En este momento, la casa es WN Delare (Wim Delaere) de 19, quien murió. (Posteriormente, el gobierno soviético pagaría a su familia casi 700 mil dólares de compensación). Después de rodear el lugar del accidente durante algún tiempo, F-15 regresó a la base.
razones
Por supuesto, la investigación más completa se llevó a cabo. Se encontró que el piloto no era culpable de lo que había sucedido, y es difícil imaginar que durante un vuelo ordinario, un as que había volado más de 1700 horas en ese momento podría cometer un error increíble. Aunque hay una opinión de que se produjo una desconexión espontánea del dispositivo de poscombustión, lo que condujo a una fuerte caída en el empuje, que el piloto tomó por falla del motor. El resto de los combatientes a distancia volaron en forma de no propulsión.
En el contexto del avión "perdido" de Matthias Rust, un "contrachapado" ligero Cessna 172B Skyhawk, que también fue interceptado por combatientes soviéticos varias veces, el incidente del MiG parece mucho más serio. Sin embargo, no recibió amplia publicidad ni de nosotros ni de Occidente. Los especialistas soviéticos fueron admitidos en el lugar del accidente, e incluso los restos fueron llevados a la URSS. Sin embargo, la razón oficial no fue nombrada, aunque se estableció que el motor de este caza en el último año se envió 5 para su reparación.
El mariscal del aire Shaposhnikov comentó posteriormente sobre este evento: “El incidente, según nuestros datos, es único en la historia de la aviación militar. Al menos, no recuerdo que el automóvil, abandonado por el piloto, hiciera un vuelo tan incontrolado. Tal avión es un MiG-23 ". Veamos brevemente qué tipo de avión es.
MiG-23
En resumen, este es un único luchador multipropósito. Por primera vez, se usó un barrido variable del ala (como en los famosos bombarderos Tu-160, los héroes de nuestro artículo de culto "White Swans"). Según el mismo Shaposhnikov, “durante el despegue o a bajas velocidades, su ala es casi recta en términos de, con un mínimo de barrido, un lapso decente. El avión, por así decirlo, no se abre paso en el aire, sino que realmente vuela ".
Armamento: pistola de aire 23-mm, capaz de realizar hasta 3200 rondas por minuto (munición de munición 260); Misiles guiados de rango medio (suspendidos en los nodos subyacentes 2) y hasta misiles guiados cuerpo a cuerpo 4 (en los nodos sub-cuerpo 2). El equipo y las bombas son posibles, la masa total de armas es hasta 2 t.
El caza se puso en servicio en 1969 y sirvió en la Fuerza Aérea nacional hasta la mitad de los 1990-s, convirtiéndose en uno de los más populares en nuestra aviación militar. Fue suministrado a otros países y participó en la masa de conflictos locales.
La modificación del MiG-23M, que realizó el vuelo desafortunado, fue un importante refinamiento de la aeronave principal. Había aumentado el área del ala, mejorado la aerodinámica, los motores mejorados, el radar mejorado a bordo.
http://www.popmech.ru
Luchador perdido
En el Ministerio de Defensa de la URSS.
Julio 4 en una de las unidades de aviación del Grupo de Fuerzas del Norte durante un vuelo de entrenamiento sobre el territorio de la República Popular Polaca debido a un mal funcionamiento de los aviones a baja altura, el piloto militar soviético se vio obligado a expulsar del avión de combate MiG-23. El piloto está vivo. El avión continuó un vuelo descontrolado en dirección oeste y cayó en territorio belga. La parte soviética entra en contacto con los gobiernos de los estados a través de los cuales pasó este avión.
¿Qué pasó con MIG-23?
En este sentido, el Comandante en Jefe Adjunto de la Fuerza Aérea, Coronel General de Aviación A. Borsuk le dijo al corresponsal de TASS: "El avión fue piloteado por un piloto militar de la clase 1, el Coronel N. Skuridin. Hablé con él por teléfono. Ya había pasado un examen médico después de la expulsión. reconocido como saludable. Piloto experimentado. Para el Coronel Skuridin fue el primer día de vuelo después de las vacaciones. Como debe ser, para restaurar las habilidades de la tecnología de pilotaje, primero realizó un vuelo de prueba en un avión de entrenamiento de combate. En el 11.18 voló de forma independiente para hacer ejercicios aeróbicos. A bordo había una carga de municiones de proyectiles para el cañón 28 milimétrico. No había otra munición. Según el informe del piloto, después de despegar cuando el motor estaba funcionando en el quemador posterior a los XNXX metros, escuchó en el área de la toma de aire, sentí una caída en el empuje del motor, una caída en el avión. También determiné una disminución en la velocidad y la velocidad del motor. El piloto informó al gerente de vuelo sobre la falla del motor ya una altitud de aproximadamente 130 metros que expulsó.
Después del informe del piloto, el teniente coronel Balykin observó la extinción del quemador posterior y el humo del motor, así como el hundimiento del avión. Después de la expulsión, el avión dejó de descender y desapareció de su campo de visión a una altitud extremadamente baja a una distancia de kilómetros 4-6. El desarrollo de una emergencia para despegar presumiblemente puede explicarse de la siguiente manera: el apagado espontáneo del dispositivo de poscombustión provocó una disminución brusca del empuje, la velocidad y la altitud, y el piloto lo percibió como una falla del motor. En el futuro, la aeronave, al estar en la posición de "estabilización" en el modo de operación sin motor del motor, continuó el vuelo hasta el desarrollo total del combustible, volando alrededor de 900 kilómetros ".
Trueno de la nada
En 12.00, el comandante interino de la aviación del Grupo de Fuerzas del Norte, mayor general de aviación V. Ognev, informó a Moscú al mando de la Fuerza Aérea sobre un incidente de vuelo, que el piloto había sido expulsado y que se estaban tomando medidas para investigar el incidente. "¿Y dónde cayó el avión?" - preguntó Moscú. "Caí al mar, pero no causé ningún daño". Quiso decir que no le agradó, dicen, ni al barco, ni al barco de pesca.
Y después de un tiempo, como un rayo del cielo despejado, las noticias llegaron sobre la caída del avión militar soviético en Bélgica. Según nuestro corresponsal Y. Kharlanov de Bruselas, en la hora local de 10.55, los residentes de la aldea de Coygem, ubicados entre las ciudades belgas de Kortrijk y Tournai, escucharon el rugido de la explosión y luego varias detonaciones. Los testigos que llegaron corriendo al lugar con asombro vieron que un avión se había estrellado contra la granja de la familia Delare. De las ruinas sobresalía su cola con la marca identificativa de la fuerza aérea soviética. En ese momento, 18, el hijo del propietario, View Delare, estaba en la casa. El murio
Y un detalle más. Dos combatientes estadounidenses, que despegaban de la base de Susterberg en Holanda, encontraron y acompañaron a nuestro MiG a una altitud de más de 10 mil metros. Al ver que la cabina está vacía, la linterna se reinicia, ambos F-15 se han retirado ...
MiG: ¿otro MIG?
4 Julio a la hora 9. 44 min. Los servicios de observación estadounidenses detectaron el espacio aéreo migratorio entre el este y el oeste de Alemania MiG-23. En 10.05, fue interceptado por dos aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y luego los pilotos estadounidenses descubrieron que el MiG estaba volando sin piloto. En tales casos, generalmente se da la orden de derribar la aeronave, pero el vuelo pasó por áreas densamente pobladas. Al final, en 10.37, el avión se estrelló en el pueblo de Belleghem cerca de Kortrijk (Bélgica), volando ligeramente hacia la frontera belga-francesa, más allá de la cual Lille se encontraba en las inmediaciones a lo largo del curso. La gran ciudad no sufrió, todo el pueblo no estalló, una sola casa fue destruida. Pero los padres del joven, cuyo cadáver quemado fue encontrado bajo las ruinas de su hogar nativo, no son mejores porque no hay más víctimas. Los gobiernos de Bélgica y Holanda enviaron una nota de protesta a la URSS: el comando soviético estaba obligado a notificar acerca de este vuelo a todos los países para los cuales el avión podría ser peligroso.
A pesar de la tragedia del incidente, el MiG, por primera vez "escapando" a Occidente sin piloto, se convirtió en objeto de agudeza para los franceses. Nosotros, a su vez, no descartamos que el verdadero MiG haya sido perseguido en la vanguardia de los MIG de propaganda: las iniciativas de paz de Gorbachov. Y si se adhiere al concepto popular de fuerzas conservadoras que amenazan a Gorbachov, en particular, en el ejército (donde, de hecho, casi no se olvidan de limpiar después de otro vuelo, la Sesna de Matthias Rust), también puede presentar una versión tan fantástica, según la cual los mariscales dispararon MIG a los MIG, sincronizando el golpe en el "hogar paneuropeo" hasta el día en que la República Francesa se reunió con el autor de innumerables iniciativas de paz.
En el Ministerio de Defensa de la URSS.
Julio 4 en una de las unidades de aviación del Grupo de Fuerzas del Norte durante un vuelo de entrenamiento sobre el territorio de la República Popular Polaca debido a un mal funcionamiento de los aviones a baja altura, el piloto militar soviético se vio obligado a expulsar del avión de combate MiG-23. El piloto está vivo. El avión continuó un vuelo descontrolado en dirección oeste y cayó en territorio belga. La parte soviética entra en contacto con los gobiernos de los estados a través de los cuales pasó este avión.
("Red Star" 5 1989 de julio del año)
¿Qué pasó con MIG-23?
En este sentido, el Comandante en Jefe Adjunto de la Fuerza Aérea, Coronel General de Aviación A. Borsuk le dijo al corresponsal de TASS: "El avión fue piloteado por un piloto militar de la clase 1, el Coronel N. Skuridin. Hablé con él por teléfono. Ya había pasado un examen médico después de la expulsión. reconocido como saludable. Piloto experimentado. Para el Coronel Skuridin fue el primer día de vuelo después de las vacaciones. Como debe ser, para restaurar las habilidades de la tecnología de pilotaje, primero realizó un vuelo de prueba en un avión de entrenamiento de combate. En el 11.18 voló de forma independiente para hacer ejercicios aeróbicos. A bordo había una carga de municiones de proyectiles para el cañón 28 milimétrico. No había otra munición. Según el informe del piloto, después de despegar cuando el motor estaba funcionando en el quemador posterior a los XNXX metros, escuchó en el área de la toma de aire, sentí una caída en el empuje del motor, una caída en el avión. También determiné una disminución en la velocidad y la velocidad del motor. El piloto informó al gerente de vuelo sobre la falla del motor ya una altitud de aproximadamente 130 metros que expulsó.
Después del informe del piloto, el teniente coronel Balykin observó la extinción del quemador posterior y el humo del motor, así como el hundimiento del avión. Después de la expulsión, el avión dejó de descender y desapareció de su campo de visión a una altitud extremadamente baja a una distancia de kilómetros 4-6. El desarrollo de una emergencia para despegar presumiblemente puede explicarse de la siguiente manera: el apagado espontáneo del dispositivo de poscombustión provocó una disminución brusca del empuje, la velocidad y la altitud, y el piloto lo percibió como una falla del motor. En el futuro, la aeronave, al estar en la posición de "estabilización" en el modo de operación sin motor del motor, continuó el vuelo hasta el desarrollo total del combustible, volando alrededor de 900 kilómetros ".
("Red Star" 6 1989 de julio del año)
Trueno de la nada
En 12.00, el comandante interino de la aviación del Grupo de Fuerzas del Norte, mayor general de aviación V. Ognev, informó a Moscú al mando de la Fuerza Aérea sobre un incidente de vuelo, que el piloto había sido expulsado y que se estaban tomando medidas para investigar el incidente. "¿Y dónde cayó el avión?" - preguntó Moscú. "Caí al mar, pero no causé ningún daño". Quiso decir que no le agradó, dicen, ni al barco, ni al barco de pesca.
Y después de un tiempo, como un rayo del cielo despejado, las noticias llegaron sobre la caída del avión militar soviético en Bélgica. Según nuestro corresponsal Y. Kharlanov de Bruselas, en la hora local de 10.55, los residentes de la aldea de Coygem, ubicados entre las ciudades belgas de Kortrijk y Tournai, escucharon el rugido de la explosión y luego varias detonaciones. Los testigos que llegaron corriendo al lugar con asombro vieron que un avión se había estrellado contra la granja de la familia Delare. De las ruinas sobresalía su cola con la marca identificativa de la fuerza aérea soviética. En ese momento, 18, el hijo del propietario, View Delare, estaba en la casa. El murio
Y un detalle más. Dos combatientes estadounidenses, que despegaban de la base de Susterberg en Holanda, encontraron y acompañaron a nuestro MiG a una altitud de más de 10 mil metros. Al ver que la cabina está vacía, la linterna se reinicia, ambos F-15 se han retirado ...
(“Verdadero”, 6 1989 de julio del año)
MiG: ¿otro MIG?
4 Julio a la hora 9. 44 min. Los servicios de observación estadounidenses detectaron el espacio aéreo migratorio entre el este y el oeste de Alemania MiG-23. En 10.05, fue interceptado por dos aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y luego los pilotos estadounidenses descubrieron que el MiG estaba volando sin piloto. En tales casos, generalmente se da la orden de derribar la aeronave, pero el vuelo pasó por áreas densamente pobladas. Al final, en 10.37, el avión se estrelló en el pueblo de Belleghem cerca de Kortrijk (Bélgica), volando ligeramente hacia la frontera belga-francesa, más allá de la cual Lille se encontraba en las inmediaciones a lo largo del curso. La gran ciudad no sufrió, todo el pueblo no estalló, una sola casa fue destruida. Pero los padres del joven, cuyo cadáver quemado fue encontrado bajo las ruinas de su hogar nativo, no son mejores porque no hay más víctimas. Los gobiernos de Bélgica y Holanda enviaron una nota de protesta a la URSS: el comando soviético estaba obligado a notificar acerca de este vuelo a todos los países para los cuales el avión podría ser peligroso.
A pesar de la tragedia del incidente, el MiG, por primera vez "escapando" a Occidente sin piloto, se convirtió en objeto de agudeza para los franceses. Nosotros, a su vez, no descartamos que el verdadero MiG haya sido perseguido en la vanguardia de los MIG de propaganda: las iniciativas de paz de Gorbachov. Y si se adhiere al concepto popular de fuerzas conservadoras que amenazan a Gorbachov, en particular, en el ejército (donde, de hecho, casi no se olvidan de limpiar después de otro vuelo, la Sesna de Matthias Rust), también puede presentar una versión tan fantástica, según la cual los mariscales dispararon MIG a los MIG, sincronizando el golpe en el "hogar paneuropeo" hasta el día en que la República Francesa se reunió con el autor de innumerables iniciativas de paz.
("Pensamiento Ruso" 7 Julio 1989 del Año)
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