Military Review

El estado actual del programa F-35.

46
El estado actual del programa F-35.


Defensa de recursos de internetNews. com publicó información sobre el progreso del programa F-35 Lightning II, presentado por Lockheed Martin Vicepresidente ejecutivo y director a tiempo parcial del programa F-35 a través de la ejecutiva líder Lorra Martin en la Conferencia Internacional de la Fuerza Aérea y la Conferencia Espacial . La presentación le permite evaluar qué tan rápido está progresando el programa y en qué etapa se encuentra.

1. El calendario de implementación de la red para el programa F-35 (versión optimista) a partir de septiembre 10 2014.



Primeros vuelos: F-35B (2008), F-35A (2009), F-35C (2010)

Programa de prueba de vuelo: F-35B (2008-2016), F-35A (2009-2016), F-35C (2010-2016), Exportación F-35 (2011-2016)

Modificaciones de preparación: Bloque 2A (2013), Bloque 2B (2015), Bloque 3i (2016), Bloque 3F (2017)

El programa de producción a pequeña escala:

Serie (lote) / Número de máquinas en la serie / Cliente (número y tipo de aeronave) / Años de construcción

Lote I / 2 / USAF (2 F-35A) / 2006-2011

Lote II / 12 / USAF (6 F-35A), EE. UU. MP (6 F-35B) / 2007-2012

Lote III / 17 / USAF (7 F-35A), Marina de los Estados Unidos (7 F-35C), Fuerza Aérea Británica (2 F-35B), Fuerza Aérea de los Países Bajos (1 F-35A) / 2008-2013

Lote IV / 32 / USAF (10 F-35A), Marina de los Estados Unidos (4 F-35C), MP de los Estados Unidos (15 F-35B), Fuerza Aérea Australiana (2 F-35B), Fuerza Aérea de los Países Bajos (1 F-35A) / 2009-2013

Lote V / 32 / USAF (22 F-35A), US Navy (7 F-35C), US MP (3 F-35B) / 2010-2014

Lote VI / 36 / Fuerza Aérea Italiana (3 F-35A), Armada Británica (1 F-35B), Fuerza Aérea Australiana (12 F-35B), Fuerza Aérea Israelí (20 F-35I) / 2011-2016

Lote VII / 35 / sin datos / 2012-2016

Lote VIII / 43 / sin datos / 2013-2017

Lote IX / sin datos / sin datos / 2014-2017

Lote X / sin datos / sin datos / 2015-2018

Lote XI / sin datos / sin datos / 2016-2019

A partir de la segunda mitad de 2016, la transición a la producción a gran escala.

Comienzo de suministros para piezas de combate: F-35B aviación US Marine Corps (2015), F-35A para la Fuerza Aérea de los EE. UU. (2016), F-35C para la Armada de los EE. UU. (2018)

El programa de reequipamiento de bases aéreas (avb) de la Fuerza Aérea, la Marina y el MP de los Estados Unidos.

2012 - Avg Air Force Eglin, piezas. Florida; Avb MP Yuma, piezas Arizona

2013 - Avb Air Force Edwards, piezas. California; Avb Air Force Nellis, piezas Nevada; Avb MP Cherry Point, piezas Carolina del norte; Avb Air Force Ogden, piezas Utah

2014 - Avb Air Force Luke, piezas Arizona Avb MP Beaufort, piezas Carolina del sur

2015 - Avb Hill, piezas Utah

2016 - Avb Navy Key West, piezas Florida

2017 - Avb MP Iwakuni, Japón

El programa de reequipamiento de unidades de aviación de clientes extranjeros:

2016 - Italia, Israel

2017 - Países Bajos, Japón

2018 - Italia, Reino Unido, Australia

2019 - Países Bajos, Turquía, Corea del Sur

En total, se planea comprar: 1763 F-35A para la USAF, 680 F-35B / F-35C para la Marina de los EE. UU. Y el MP de los EE. UU.

Hay dos amenazas al fracaso de este calendario: a corto y largo plazo. El corto plazo se refiere a los retrasos asociados con la prohibición de vuelo impuesta en julio tras un incendio a bordo de uno de los experimentados F-35A. Según el jefe del programa del Departamento de Defensa de Estados Unidos, el teniente general Christopher Bogdan (Christopher Bogdan), para no mover las fechas del programa, es necesario reanudar los vuelos de prueba a finales de este mes. El fabricante de motores F-35 Pratt & Whitney, como se informó anteriormente, ha encontrado una solución al problema y se espera que la presente pronto.

Los riesgos a largo plazo se asocian principalmente con un posible secuestro del presupuesto y la reducción asociada en la cantidad de fondos para el programa. Hasta ahora, el programa no se ha visto afectado por las guerras presupuestarias. Sin embargo, según el general Bogdan, "no hay garantías de que esto continúe". Una reducción significativa en el presupuesto del programa, o aún peor, una reducción en los pedidos o un retiro completo del programa de los países socios inevitablemente conducirá a un cambio en el calendario hacia la derecha. Sin embargo, mientras que el liderazgo del Pentágono, aparentemente, pretende continuar protegiendo el programa F-35 de los recortes presupuestarios.

2. Datos sobre la base de la producción actual del avión F-35 a partir de 11 de septiembre 2014.



Total entregado a partir de la producción actual de diferentes tipos de modelos de vuelo X-NUMX F-125. Todos los autos están en los Estados Unidos.

Avb Air Force Nellis, piezas Nevada - 5 (todos F-35A) - parte delantera

Avb Air Force Edwards, piezas. California - 14 (11 F-35A, 2 F-35B, 1 F-35C) - centro de perforación / prueba

Avb MP Yuma, piezas Arizona - 16 (todos F-35B) - parte delantera

Avb Air Force Luke, piezas Arizona - 9 (todos los F-35A) - parte delantera

Avb Air Force Eglin, piezas Florida - 49 (10 F-35B, 28 F-35A, 8 F-35C, tres inglés F-35B y dos holandeses F-35A) - centro de entrenamiento y entrenamiento de vuelo

Awb MP Beaufort, piezas. Carolina del Sur - 2 (todos F-35B) - el centro de entrenamiento de combate y reentrenamiento del personal de vuelo

Avb Navy Patuxent River, piezas Maryland - 9 (5 F-35B, 4 F-35C) - centro de prueba

Planta de aviación en Fort Worth, piezas. Texas - 21 (4 F-35B, 10 F-35A, 5 F-35C, dos F-35B australianos)

3. Las principales etapas del programa están programadas para el año 2014.



Entrega de los primeros coches en la Fuerza Aérea Awb Luke, uds. Arizona - hecho

Comenzar el Bloque modificado del programa de prueba de vuelo 3i - Hecho

Entrega de los primeros coches al Beefort Avb MP, pcs. Carolina del sur - hecho

Se entregan los primeros vehículos de la Fuerza Aérea Australiana

Comenzar el bloque de modificación del programa de prueba de vuelo 3F - hecho

El inicio del desarrollo del despegue y el aterrizaje en la cubierta de un portaaviones, que se completará antes de fin de año.

Continuación del programa de prueba de vuelo. Modificación del bloque 2B para el MP de EE. UU.: Se completará antes de fin de año.

Esfuerzos continuos para reducir los costos del programa, que se completarán antes de fin de año

***

Los críticos del programa señalan que no es fácil mantener el cronograma de la red y que los plazos se pueden mover de nuevo en cualquier momento, porque el programa se está quedando muy por detrás de las fechas objetivo iniciales, y su costo ha aumentado significativamente en comparación con los datos iniciales. Además, hay un gran escepticismo con respecto al número de aviones planeados para la producción: mientras que el Pentágono ya está pensando en el proyecto de un luchador de próxima generación prometedor, declarado por el ejército de Estados Unidos que compra el número de cazas F-35 Lightning II (sobre 2400) no parece muy real.
autor:
Originador:
http://periscope2.ru/2014/09/26/8250/
46 comentarios
Anuncio

Suscríbase a nuestro canal de Telegram, regularmente información adicional sobre la operación especial en Ucrania, una gran cantidad de información, videos, algo que no cae en el sitio: https://t.me/topwar_official

información
Estimado lector, para dejar comentarios sobre la publicación, usted debe login.
  1. Anton Gavrilov
    Anton Gavrilov 4 de octubre 2014 09: 25
    + 14
    No es un avión inequívoco, demasiados estadounidenses querían de una máquina.

    Honestamente, también creo que es poco probable que el programa sea llevado a los aviones 2400.
    1. 0255
      0255 4 de octubre 2014 12: 47
      +4
      Cita: Anton Gavrilov
      No es un avión inequívoco, demasiados estadounidenses querían de una máquina.

      Honestamente, también creo que es poco probable que el programa sea llevado a los aviones 2400.

      Ellos también tienen el Fantasma F-4, deberían haberse convertido en los mejores MiGs soviéticos y maestros de todas las manos, ¿y qué? ¿En qué guerra tuvo éxito el Fantasma?
      1. Aaron Zawi
        Aaron Zawi 4 de octubre 2014 13: 30
        +7
        Cita: 0255

        Ellos también tienen el Fantasma F-4, deberían haberse convertido en los mejores MiGs soviéticos y maestros de todas las manos, ¿y qué? ¿En qué guerra tuvo éxito el Fantasma?

        En la Guerra de Agotamiento 1968-1970, y en la Guerra del Juicio Final de 1973. La Fuerza Aérea AOI solo fue desmantelada al comienzo del 2000x.
      2. IAlex
        IAlex 4 de octubre 2014 15: 47
        +5
        Por supuesto, como a todo el mundo le encanta ir demasiado lejos en el pathos, pero debemos rendir homenaje al Phantom F-4, fue un buen avión ...
        1. vosotros que
          vosotros que 6 de octubre 2014 12: 22
          +1
          por que fue todavía se está usando
      3. Dry_T-50
        Dry_T-50 4 de octubre 2014 21: 42
        +5
        Cita: 0255
        Cita: Anton Gavrilov
        No es un avión inequívoco, demasiados estadounidenses querían de una máquina.

        Honestamente, también creo que es poco probable que el programa sea llevado a los aviones 2400.

        Ellos también tienen el Fantasma F-4, deberían haberse convertido en los mejores MiGs soviéticos y maestros de todas las manos, ¿y qué? ¿En qué guerra tuvo éxito el Fantasma?

        Guerras entre árabes e israelíes, pero no porque fue tan genial, sino porque los árabes, a diferencia de los judíos, lucharon mal.
        1. 0255
          0255 4 de octubre 2014 22: 34
          +5
          En la guerra de desgaste y el Día del Juicio, el pobre Phantom sufrió a causa del MiG-21 egipcio. El Mirage III era un enemigo más peligroso para los árabes.

          En Vietnam y la guerra Irán-Irak, Phantom no logró grandes resultados. Espero que el F-35 repita el uso de combate "glorioso" del Phantom am
          No digo que el Phantom se haya desviado bien de los sistemas de defensa aérea S-75 y S-125. enojado
  2. Iline
    Iline 4 de octubre 2014 09: 33
    +4
    Se planean demasiadas modificaciones y mejoras. De esto podemos sacar dos conclusiones: o el avión está "crudo" y no muestra las características declaradas, o hay un recorte elemental de dinero. Entonces, ¿por qué poner en servicio un avión sin refinar?
  3. Gambito
    Gambito 4 de octubre 2014 10: 09
    +3
    También me inclino a que en este caso estamos hablando de recortar dinero, el proyecto comenzó en los años 90, cuando Estados Unidos creía firmemente que el principal rival tecnológico, Rusia, fue destruido. 1 motor me persigue, ya que es bastante seguro que lo usarán exclusivamente contra las repúblicas bananeras.
    1. Analgin
      Analgin 4 de octubre 2014 10: 44
      +1
      Cita: Gambito
      1 motor me persigue, ya que es bastante seguro que lo usarán exclusivamente contra las repúblicas bananeras.

      Bueno, en F-16 no tenía miedo de instalar dvigun 1, entonces había la confianza de que no lo decepcionaría en caso de que ocurriera algo. Y lo hicieron, resultó ser bastante confiable. Pero no teníamos confianza en la confiabilidad de un motor para el MiG-29, establecimos un par que, por supuesto, no redujo el costo del caza.
      1. acosador
        acosador 4 de octubre 2014 10: 49
        + 16
        Cita: Analgin
        Bueno, en F-16 no tenía miedo de instalar dvigun 1, entonces había la confianza de que no lo decepcionaría en caso de que ocurriera algo. Y lo hicieron, resultó ser bastante confiable. Pero no teníamos confianza en la confiabilidad de un motor para el MiG-29, establecimos un par que, por supuesto, no redujo el costo del caza.

        Si el motor no está configurado, y no habrá problemas. riendo
      2. FID
        FID 4 de octubre 2014 12: 02
        +5
        F-16 no es VTOL, por lo tanto, 1 motor, y F-35 se colocan como VTOL. Nuestro Yak con un motor consumió la mitad del combustible para despegar y aterrizar ...
        1. supertiger21
          supertiger21 4 de octubre 2014 13: 37
          +7
          Cita: SSI
          F-16 no es VTOL, por lo tanto, 1 motor, y F-35 se colocan como VTOL. Nuestro Yak con un motor consumió la mitad del combustible para despegar y aterrizar ...


          No estás claramente familiarizado con el F-35. En primer lugar, los aviones VTOL son solo F-35B, los otros 2000 F-35 (A y C) con despegue normal. En segundo lugar, es el F-35A el que reemplaza al F-16, no inferior a él (al contrario de una opinión muy popular) en maniobrabilidad . De lo contrario, el F-35A solo tiene grandes ventajas sobre el F-16.
          1. FID
            FID 4 de octubre 2014 13: 40
            +7
            Verá, no voy a familiarizarme con el F-35. ¿Para qué? Incluso si supera el F-15 + F-16 juntos, estoy profundamente involucrado ... Ya tengo suficientes preocupaciones con nuestro avión.
          2. vosotros que
            vosotros que 6 de octubre 2014 12: 25
            0
            Es muy extraño escuchar que el F-35 no es inferior al F16 en maniobrabilidad. En primer lugar, nombre el modelo F16 y, en segundo lugar, incluso una mirada superficial muestra que en varios modos F16 es mejor.
    2. Denis fj
      Denis fj 4 de octubre 2014 17: 42
      +1
      El hecho de que el programa F-35 ya tenga menos de 20 años, incluidos 14 años de pruebas de vuelo, el Sr. Director se mantuvo modestamente en silencio.
      Aparentemente, hasta 2006, no había nada, nada voló, nada fue diseñado.
      De hecho, la arrogancia es la segunda felicidad.
  4. iwind
    iwind 4 de octubre 2014 10: 38
    +9
    Mientras tanto, los australianos ya han recibido dos aviones F-35A: el tablero AU-1 y el tablero AU-2, ahora se someten a pruebas de fábrica, en noviembre y diciembre volarán a la base aérea de Lake.
    Es curioso que las órdenes solo están creciendo ahora, hay dos opciones, todas son militares, y no entienden nada (probablemente no leen artículos expertos en la prensa) o el avión no es tan malo ...
    Si Israel estaba a punto de condenar la orden, y entonces no pueden relacionarse con la Fuerza Aérea después de los brazos de los enemigos en la oscuridad.
    1. Anton Gavrilov
      Anton Gavrilov 4 de octubre 2014 11: 17
      +7
      Muchos países simplemente no tenían alternativas especiales, ya sea esta unidad, o nada, bueno, o quedarse con aviones viejos. Es muy posible que Estados Unidos haya ejercido cierta presión sobre los compradores para "empujar" este automóvil. Tienen más palancas de presión en sus títeres, Es simple, una forma de ganar dinero: el costo total de operar y comprar este tipo de máquina ahora se estima en $ 1 billón, ¡y la cifra podría aumentar!
      1. iwind
        iwind 4 de octubre 2014 12: 58
        +1
        Cita: Anton Gavrilov
        Muchos países simplemente no tenían alternativas especiales, ya sea esta unidad, o nada, bueno, o quedarse con aviones viejos. Es muy posible que Estados Unidos haya ejercido cierta presión sobre los compradores para "empujar" este automóvil. Tienen más palancas de presión en sus títeres, Es simple, una forma de ganar dinero: el costo total de operar y comprar este tipo de máquina ahora se estima en $ 1 billón, ¡y la cifra podría aumentar!

        Mmm Pero ¿qué pasa con el F-15SE, F / A-18ASH y los europeos?
        Otra pregunta es por qué Estados Unidos está presionando precisamente el F-35 (pedidos de 10 a 15 años como mínimo), mientras que Boinga está en una posición difícil. A lo que llegó este año, la Marina de los EE. UU. Compra aviones BOING que no necesitan particularmente, y para los australianos, Estados Unidos paga la compra y modernización de avispones para aviones EW debido a las amenazas de que Boinga cierre las líneas de producción y despida a las personas. Si los Estados Unidos tienen ese lobby, ¿por qué no presionar a través del F-15SE o el F-18ASH y el problema está resuelto? En general, para los Estados Unidos sería más rentable.
        En Corea del Sur, realmente querían vender el F-15SE, se les ofrecieron muy buenos precios, pero en el F-35 estaban bastante obsesionados por el contrario. Pero después de que Yu.Koretsi se familiarizó con ambos aviones, el deseo de comprar F-15SE (4 ++) desapareció de inmediato.
        1. Anton Gavrilov
          Anton Gavrilov 4 de octubre 2014 13: 15
          +4
          ¡La rivalidad de las corporaciones no se ha cancelado! No sabemos cómo se tomaron estas u otras decisiones, las más interesantes, ¡como siempre sucede entre bastidores! A expensas de las decisiones a favor de F-35, el hecho es que se puede sacar más dinero de lo que Del mismo F-15, como dije, el precio de emisión es actualmente solo de 1 billones de dólares, y lo más probable es que crezca.
          1. iwind
            iwind 4 de octubre 2014 14: 27
            +1
            Cita: Anton Gavrilov
            y la cuenta de las decisiones a favor del F-35, el hecho es que puede obtener más dinero que con el mismo F-15, como dije, el precio de la emisión es de solo $ 1 billón en este momento, y lo más probable es que aumente.

            ¿Es imposible recortar dinero de otros aviones? Solo en el F-35, los precios ya están fijos, y no se pueden recortar, especialmente aquí, los europeos ya los están vendiendo más baratos. En los proyectos del F-35, hay una presión tremenda, un montón de autoridades supervisoras y boing constantemente cloquea que "todos" son el No.% 3, y él es D'artagnan. En un entorno así, realmente no va a deambular.
        2. IAlex
          IAlex 4 de octubre 2014 15: 51
          +4
          El F-35 casi no tiene competidores, su competidor parcial F-22 no está a la venta a nadie, ATD-X aún no está listo. Además, el F-35 es un sucesor del Yak-141, por lo que tiene la capacidad de despegar verticalmente, y no hay aviones modernos como el F-22, incl. 100% será popular ...
        3. vosotros que
          vosotros que 6 de octubre 2014 12: 29
          0
          Cita: iwind
          Pero ¿qué pasa con el F-15SE, F / A-18ASH y los europeos?

          Para un teatro de guerra particular de Australia
          los parámetros "frontales" de la aeronave no son tan importantes,
          por lo tanto, el F35 puede ser objetivamente mucho mejor que los europeos.
    2. Sergei1982
      Sergei1982 4 de octubre 2014 13: 28
      +3
      ¿Y los países orientados al oeste tienen una opción sobre qué comprar: el F-22 no está a la venta (no fabricado) aunque Australia, Japón e Israel lo quisieron, Gripen no creo que supere el F-16 block60 por nada, Taifun está contento con el automóvil mediocre ( aunque dicen que en combate cuerpo a cuerpo no está mal), Rafal el auto no está mal (pero por alguna razón nadie lo compra y el precio es de 120 mils. El precio es más caro que el F-35), f-18 y f-15 ciertamente no son malos pero el tiempo pasa (sí y Además, Estados Unidos está presionando por el F-35 en Corea, inclinándose hacia el F-15SE pero vendiendo el F-35)
    3. grandeELDAK
      grandeELDAK 4 de octubre 2014 13: 34
      +2
      Hermosa foto.
      Miré las noticias (en el sitio web) y no encontré ninguna información sobre el sikorsky s-97 (lo lanzaron ayer), pero así es exactamente como los estadounidenses ven su "carro del futuro" y los "europioides" con su X-3 ya son prototipos voladores el futuro se está modelando sólo estamos marcando tiempo (salvo "modelos" no tenemos nada en absoluto al respecto).



      1. gjv
        gjv 4 de octubre 2014 15: 58
        0
        http://raider.sikorsky.com/raider_technology_demonstrator.asp
        http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97_Raider
        1. Penzyac
          Penzyac 5 de octubre 2014 18: 28
          +1
          Cita: gjv
          http://raider.sikorsky.com/raider_technology_demonstrator.asp
          http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97_Raider

          ¿Tiene Sikorsky una licencia de Kamov para soluciones técnicas basadas en un esquema coaxial, o son (estadounidenses) como los chinos?
          1. grandeELDAK
            grandeELDAK 6 de octubre 2014 10: 29
            0
            Bueno, en general, tú mismo respondiste tu propia pregunta. Personalmente para mí no será grande si ganamos, incluso si pagan por cada copia y es mejor no volar sobre mi cabeza. Nadie evitará que cambien a la sincronización k-max , cuanto más lo han estado usando durante mucho tiempo (y en una versión no tripulada).
            Pero los chinos están enturbiando algo "no tripulado".

            K-MAX
  5. Aaron Zawi
    Aaron Zawi 4 de octubre 2014 10: 47
    +6
    El avión ya se puede decir que fue todo un éxito. Los estadounidenses, aprovechando la ausencia de la carrera, pudieron finalizar un reemplazo completo para el F-16.
    1. iwind
      iwind 4 de octubre 2014 11: 11
      +5
      Y no digas ...
      Escondieron sus cabezas en la arena, y lo que tensa el avión es una mierda. ¿Por qué crear su propia quinta generación de mierda más fácil de dejar? Y las consecuencias de esto ya son visibles, entonces la situación solo empeorará. Una falla completa del concepto de generación 5 ++, casi no hay pedidos (F-4SE, F / A-15ASH, Dassault Rafale), excepto que hay al menos algún tipo de interés dentro de los países fabricantes. Durante casi 18 años, la misma historia y los Su-35 han estado tratando de empujar al mercado, pero no existe un interés real, en general, durante casi 7 años, la Federación de Rusia no ha tenido nuevos contratos importantes para las IMF.
      Espero que al menos alguien comience a hacer algo activamente, de lo contrario, la diversidad en la aviación disminuirá considerablemente.
      1. supertiger21
        supertiger21 4 de octubre 2014 13: 45
        +4
        No me gusta, pero los luchadores se crean principalmente para proteger a su país y sus intereses, y ya son secundarios para el mercado. Y esta regla está bien implementada en Rusia. El F-16 tiene 25 operadores y Rafal tiene solo 1, pero esto no significa que sea una indicación de alguna ventaja militar del caza estadounidense sobre el francés.
        1. iwind
          iwind 4 de octubre 2014 14: 12
          +2
          Cita: supertiger21
          No me gusta, pero los luchadores se crean principalmente para proteger a su país y sus intereses, y ya son secundarios para el mercado. Y esta regla está bien implementada en Rusia. El F-16 tiene 25 operadores y Rafal tiene solo 1, pero esto no significa que sea una indicación de alguna ventaja militar del caza estadounidense sobre el francés.

          Quien vende armas al país y lo baila ...
          Y el comprador es consciente de esto, por lo tanto, trata de elegir la oferta más ventajosa para él. Si Rafal y F-16 aparecieran al mismo tiempo, uno de los indicadores de calidad / eficiencia de precios sería su prevalencia.
          Rafal es un buen avión, pero diferente, lo cual es excusable, pero su efectividad contra los aviones de la quinta generación con los que luchará en el aire y en tierra es una cuestión, y juzgar por el hecho de que los militares realmente no lo quieren ...
          Además, los aviones se crean para apoyar su complejo militar-industrial, no pudieron crear la quinta generación, crearon 5 ++, pero la planta necesita pedidos constantes, e incluso su propia fuerza aérea no ordena grandes cantidades.
  6. sv68
    sv68 4 de octubre 2014 10: 47
    +3
    Curiosamente, las mujeres bailan, cuatro personas en una shirenga, ¡este producto es incluso más crudo que los troncos ahogados y están listas para esculpir uno nuevo! . lo prueba en condiciones cercanas al combate y a plena carga, luego puede sacar conclusiones
    1. supertiger21
      supertiger21 4 de octubre 2014 13: 47
      +2
      No hay nadie en todos los estándares de la 5ta generación. Cada uno en su propia opinión, de acuerdo con sus intereses. no
  7. MarKon
    MarKon 4 de octubre 2014 11: 27
    +2
    Los estadounidenses saben que no habrá guerra y, por lo tanto, toman este avión. Kulik y Stalin no tienen))))
  8. rakiuzo
    rakiuzo 4 de octubre 2014 12: 09
    +4
    Nedavno prochital stat'ju o kitajskom shpionazhe v Danii. Kitajtsy v techenii 4 goda "tehnichno" poluchili nuhznuju informatsiu o vazhnejshih softvejrah etogo "chudesnogo projekta" ot Danskoj firmy TERMA. Ob etom svoe sozhalenie vyjavil general'nyj direktor tsentra sibernoj bezopasnosti Lund Sörensen, skazav, - chto eto zaplanirovannyj shpionazh i kak okazalaos 'idet uzhe davno! A predstaviteli Alienvault -chastnaja firma bezopasnosti - govorjat, chto Kitajskie hakery rabotali pod rukovodstvam general'nogo kommandovanija Kitajskih voruzhennyh sil. Kitajskoaja storona - ¡MOLCHİT!
  9. lilian
    lilian 4 de octubre 2014 12: 28
    +4
    El casco en este avión es genial. Imagine estar en una cabina donde puede mirar a través de los costados y el piso.

    Según tengo entendido, la apuesta fue en sigilo, porque este avión es inferior, por ejemplo, al Su-35 en velocidad (aproximadamente 600 km / h), velocidad de ascenso, techo, alcance. Al mismo tiempo, el F-35 no es un avión de pleno derecho del PIB, ya que puede despegar verticalmente solo con un 50% de combustible. O con una carga de bomba limitada. En armamento superior a una tonelada.

    E imagine si se le ocurre una nueva generación de radares que pueden ver un cuerpo de metal en el cielo, del tamaño de una aguja. ¿Qué harán con estos invisibles?
    1. supertiger21
      supertiger21 4 de octubre 2014 13: 53
      +3
      Cita: lilian
      Según tengo entendido, la apuesta fue en sigilo, porque este avión es inferior, por ejemplo, al Su-35 en velocidad (aproximadamente 600 km / h), velocidad de ascenso, techo, alcance. Al mismo tiempo, el F-35 no es un avión de pleno derecho del PIB, ya que puede despegar verticalmente solo con un 50% de combustible. O con una carga de bomba limitada. En armamento superior a una tonelada.


      Bueno, ya cansado de explicar que el F-35 no es un solo avión, sino tres planos similares para diferentes tareas. F-35A (con despegue convencional, reemplazo para F-16 y A-10), F-35B (con espacio aéreo vertical, reemplazo para A-8), F-35C (caza basado en portaaviones para reemplazar F / A-18C / D) .
      1. Tirpitz
        Tirpitz 5 de octubre 2014 10: 26
        +2
        A ti +. La mayor parte del sitio ha leído sobre problemas de SSVP y piensa que este es el único plano. Y se olvidan de otras modificaciones.
        1. vosotros que
          vosotros que 6 de octubre 2014 17: 20
          0
          pero otras 2 modificaciones también tienen un problema de redundancia en el caso.
      2. lilian
        lilian 6 de octubre 2014 01: 21
        +1
        ¿Y qué da? Que los tanques estarán tan llenos, pero la velocidad seguirá siendo la misma. Maniobrable que el Su-35 no lo hará. Y la apuesta por la mentalidad baja sigue en cuestión, ya que los radares continúan mejorando.

        Además, si el F-35 no alcanza el Su-35 desde una larga distancia, tiene una estación de ubicación óptica para que el F-35 sea visible.
    2. voyaka uh
      voyaka uh 5 de octubre 2014 01: 50
      +2
      Buena pregunta. En Israel, pensaron en él. Tales radares serán ...
      15 años después y luego las formas "sigilosas" del planeador del avión no serán suficientes
      por invisibilidad. Tendré que instalar sistemas en el avión, personalmente
      trabajando con el radar y engañándolo.
      1. Penzyac
        Penzyac 5 de octubre 2014 18: 57
        +1
        Cita: voyaka uh
        Buena pregunta. En Israel, pensaron en él. Tales radares serán ...
        15 años después y luego las formas "sigilosas" del planeador del avión no serán suficientes
        por invisibilidad. Tendré que instalar sistemas en el avión, personalmente
        trabajando con el radar y engañándolo.

        ¿Puedes engañar a un radar clásico, pero pasivo e incluso de gran alcance? No puede proporcionar un silencio absoluto de radio en la atmósfera de la Tierra, del mismo modo que no puede detectar el radar pasivo mismo ...
    3. Penzyac
      Penzyac 5 de octubre 2014 18: 53
      0
      Cita: lilian
      ... E imagina si vienes con una nueva generación de radares que pueden ver un cuerpo de metal en el cielo, del tamaño de una aguja. ¿Qué harán con estos invisibles?

      Los chinos afirman que ya tienen casi esos radares, además pasivos y móviles, capaces de detectar los reflejos de objetos en el aire, incluidos los aviones STELS, las ondas de radio de una amplia gama de fuentes, incluidas las estaciones y repetidores públicos de radio FM y TV.
  10. Argón
    Argón 4 de octubre 2014 13: 24
    +4
    En general, es bastante posible revisar el F-35 con la frase: "Los perros ladran, la caravana se acerca". Bueno, el automóvil promete ser un gran avance.
  11. Bongo
    Bongo 4 de octubre 2014 14: 59
    +5
    Imagen satelital de Google Earth- F-35B junto al avión DRLO E-3D
  12. Russian_Bear
    Russian_Bear 4 de octubre 2014 16: 31
    0
    Un buen ejemplo de cómo los estadounidenses pueden "recortar" el presupuesto. ¡Espero que esto nunca suceda en un país con piojos!
    1. Aaron Zawi
      Aaron Zawi 4 de octubre 2014 16: 51
      +3
      Cita: Russian_Bear
      Un buen ejemplo de cómo los estadounidenses pueden "recortar" el presupuesto. ¡Espero que esto nunca suceda en un país con piojos!

      ¿Quizás solo los estadounidenses son mucho más abiertos en sus costos de desarrollar un auto nuevo que los rusos o los franceses? Por lo tanto, todas sus fallas son mucho más fáciles de criticar.
      1. Wellych
        Wellych 5 de octubre 2014 11: 45
        +2
        Tal vez solo los estadounidenses son mucho más abiertos en sus costos de desarrollar un auto nuevo

        Sí, declaran honesta y abiertamente periódicamente que el Pentágono no sabe y no puede informar dónde desapareció el próximo trillón. Son honestos, solo los contadores de ellos no son muy :).
  13. chacotero
    chacotero 4 de octubre 2014 16: 39
    -1
    ¡Y suficientes guerras para él!
  14. PM9mm
    PM9mm 4 de octubre 2014 18: 23
    +3
    ¡Bien hecho estadounidenses! Después de haber aplastado a tus aliados por ti mismo, incluso militarmente, puedes empujar tus bienes hacia ellos, sin siquiera preocuparte por su competitividad. Además, están VENDIENDO a sus aliados, y no REGALO, como la URSS en su momento. ¡Bravo!
  15. afilado
    afilado 5 de octubre 2014 00: 06
    +2
    Es muy similar a los neumáticos "invierno + verano", no se pegan en el hielo, sino que se "derriten" en el asfalto caliente.
  16. Shadowcat
    Shadowcat 5 de octubre 2014 04: 32
    +1
    No olvidemos que mucho depende de los pilotos. Los pilotos soviéticos se inclinaron sobre las gaviotas, IL-2 e incluso aviones alemanes Po-2. Por supuesto, ahora la computadora hace una parte considerable, pero el piloto aún toma muchas decisiones.
  17. Cojo pirata
    Cojo pirata 5 de octubre 2014 14: 22
    +4
    Colegas, desde mi campanario (naval), parece que la expresión es un buen auto = un auto hermoso no tiene sentido, y el 35 es completamente feo
  18. Dormidont2
    Dormidont2 5 de octubre 2014 15: 08
    +5
    Cita: 0255
    En la guerra de desgaste y el Día del Juicio, el pobre Phantom sufrió a causa del MiG-21 egipcio. El Mirage III era un enemigo más peligroso para los árabes.

    En Vietnam y la guerra Irán-Irak, Phantom no logró grandes resultados. Espero que el F-35 repita el uso de combate "glorioso" del Phantom am
    No digo que el Phantom se haya desviado bien de los sistemas de defensa aérea S-75 y S-125. enojado

    Creo que el momento E8 (21) con el nuevo BERO (lejos) y ahora sería útil
  19. Bosque
    Bosque 5 de octubre 2014 19: 23
    +1
    Si haces el avión como sustituto del avión de ataque, ¿será demasiado para el fuego antiaéreo denso? A-10 y Su-25 se fueron en la palabra de honor y una sola ala, y esto en vista de su reserva. ¿Puede 35 sobrevivir en tales condiciones? Si conduces una batalla remota, ¿no es más fácil usar drones o máquinas de la muerte como Strike Needle o Super Hornet?
    1. Leeder
      Leeder 6 de octubre 2014 12: 30
      +1
      ¡Estoy completamente de acuerdo! Para los aviones de ataque, la armadura en lugar del sigilo es más importante, ya que funcionan a altitudes más bajas y velocidades bajas.
      La única pregunta es, ¿puede el mismo "Shell" tomarlo a punta de pistola? Si es así, entonces no trabajará en el suelo ... Después de todo, el Pantsir y otros como él son mucho más baratos ...
  20. Dry_T-50
    Dry_T-50 6 de octubre 2014 12: 44
    0
    Alguien quería conseguir un feroz nagibator-nabigator, y conseguir un ataúd volador
  21. chacotero
    chacotero 11 de octubre 2014 16: 53
    0
    ¡Veremos! suficientes guerras!
  22. Prager
    Prager 3 noviembre 2014 13: 35
    -1
    de hecho, después de leer, es difícil no llamar a este avión ataúd volador.