El estado actual del programa F-35.

Defensa de recursos de internetNews. com publicó información sobre el progreso del programa F-35 Lightning II, presentado por Lockheed Martin Vicepresidente ejecutivo y director a tiempo parcial del programa F-35 a través de la ejecutiva líder Lorra Martin en la Conferencia Internacional de la Fuerza Aérea y la Conferencia Espacial . La presentación le permite evaluar qué tan rápido está progresando el programa y en qué etapa se encuentra.

1. El calendario de implementación de la red para el programa F-35 (versión optimista) a partir de septiembre 10 2014.

Primeros vuelos: F-35B (2008), F-35A (2009), F-35C (2010)

Programa de prueba de vuelo: F-35B (2008-2016), F-35A (2009-2016), F-35C (2010-2016), Exportación F-35 (2011-2016)

Modificaciones de preparación: Bloque 2A (2013), Bloque 2B (2015), Bloque 3i (2016), Bloque 3F (2017)

El programa de producción a pequeña escala:

Serie (lote) / Número de máquinas en la serie / Cliente (número y tipo de aeronave) / Años de construcción

Lote I / 2 / USAF (2 F-35A) / 2006-2011

Lote II / 12 / USAF (6 F-35A), EE. UU. MP (6 F-35B) / 2007-2012

Lote III / 17 / USAF (7 F-35A), Marina de los Estados Unidos (7 F-35C), Fuerza Aérea Británica (2 F-35B), Fuerza Aérea de los Países Bajos (1 F-35A) / 2008-2013

Lote IV / 32 / USAF (10 F-35A), Marina de los Estados Unidos (4 F-35C), MP de los Estados Unidos (15 F-35B), Fuerza Aérea Australiana (2 F-35B), Fuerza Aérea de los Países Bajos (1 F-35A) / 2009-2013

Lote V / 32 / USAF (22 F-35A), US Navy (7 F-35C), US MP (3 F-35B) / 2010-2014

Lote VI / 36 / Fuerza Aérea Italiana (3 F-35A), Armada Británica (1 F-35B), Fuerza Aérea Australiana (12 F-35B), Fuerza Aérea Israelí (20 F-35I) / 2011-2016

Lote VII / 35 / sin datos / 2012-2016

Lote VIII / 43 / sin datos / 2013-2017

Lote IX / sin datos / sin datos / 2014-2017

Lote X / sin datos / sin datos / 2015-2018

Lote XI / sin datos / sin datos / 2016-2019

A partir de la segunda mitad de 2016, la transición a la producción a gran escala.

Comienzo de suministros para piezas de combate: F-35B aviación US Marine Corps (2015), F-35A para la Fuerza Aérea de los EE. UU. (2016), F-35C para la Armada de los EE. UU. (2018)

El programa de reequipamiento de bases aéreas (avb) de la Fuerza Aérea, la Marina y el MP de los Estados Unidos.

2012 - Avg Air Force Eglin, piezas. Florida; Avb MP Yuma, piezas Arizona

2013 - Avb Air Force Edwards, piezas. California; Avb Air Force Nellis, piezas Nevada; Avb MP Cherry Point, piezas Carolina del norte; Avb Air Force Ogden, piezas Utah

2014 - Avb Air Force Luke, piezas Arizona Avb MP Beaufort, piezas Carolina del sur

2015 - Avb Hill, piezas Utah

2016 - Avb Navy Key West, piezas Florida

2017 - Avb MP Iwakuni, Japón

El programa de reequipamiento de unidades de aviación de clientes extranjeros:

2016 - Italia, Israel

2017 - Países Bajos, Japón

2018 - Italia, Reino Unido, Australia

2019 - Países Bajos, Turquía, Corea del Sur

En total, se planea comprar: 1763 F-35A para la USAF, 680 F-35B / F-35C para la Marina de los EE. UU. Y el MP de los EE. UU.

Hay dos amenazas al fracaso de este calendario: a corto y largo plazo. El corto plazo se refiere a los retrasos asociados con la prohibición de vuelo impuesta en julio tras un incendio a bordo de uno de los experimentados F-35A. Según el jefe del programa del Departamento de Defensa de Estados Unidos, el teniente general Christopher Bogdan (Christopher Bogdan), para no mover las fechas del programa, es necesario reanudar los vuelos de prueba a finales de este mes. El fabricante de motores F-35 Pratt & Whitney, como se informó anteriormente, ha encontrado una solución al problema y se espera que la presente pronto.

Los riesgos a largo plazo se asocian principalmente con un posible secuestro del presupuesto y la reducción asociada en la cantidad de fondos para el programa. Hasta ahora, el programa no se ha visto afectado por las guerras presupuestarias. Sin embargo, según el general Bogdan, "no hay garantías de que esto continúe". Una reducción significativa en el presupuesto del programa, o aún peor, una reducción en los pedidos o un retiro completo del programa de los países socios inevitablemente conducirá a un cambio en el calendario hacia la derecha. Sin embargo, mientras que el liderazgo del Pentágono, aparentemente, pretende continuar protegiendo el programa F-35 de los recortes presupuestarios.

2. Datos sobre la base de la producción actual del avión F-35 a partir de 11 de septiembre 2014.

Total entregado a partir de la producción actual de diferentes tipos de modelos de vuelo X-NUMX F-125. Todos los autos están en los Estados Unidos.

Avb Air Force Nellis, piezas Nevada - 5 (todos F-35A) - parte delantera

Avb Air Force Edwards, piezas. California - 14 (11 F-35A, 2 F-35B, 1 F-35C) - centro de perforación / prueba

Avb MP Yuma, piezas Arizona - 16 (todos F-35B) - parte delantera

Avb Air Force Luke, piezas Arizona - 9 (todos los F-35A) - parte delantera

Avb Air Force Eglin, piezas Florida - 49 (10 F-35B, 28 F-35A, 8 F-35C, tres inglés F-35B y dos holandeses F-35A) - centro de entrenamiento y entrenamiento de vuelo

Awb MP Beaufort, piezas. Carolina del Sur - 2 (todos F-35B) - el centro de entrenamiento de combate y reentrenamiento del personal de vuelo

Avb Navy Patuxent River, piezas Maryland - 9 (5 F-35B, 4 F-35C) - centro de prueba

Planta de aviación en Fort Worth, piezas. Texas - 21 (4 F-35B, 10 F-35A, 5 F-35C, dos F-35B australianos)

3. Las principales etapas del programa están programadas para el año 2014.

Entrega de los primeros coches en la Fuerza Aérea Awb Luke, uds. Arizona - hecho

Comenzar el Bloque modificado del programa de prueba de vuelo 3i - Hecho

Entrega de los primeros coches al Beefort Avb MP, pcs. Carolina del sur - hecho

Se entregan los primeros vehículos de la Fuerza Aérea Australiana

Comenzar el bloque de modificación del programa de prueba de vuelo 3F - hecho

El inicio del desarrollo del despegue y el aterrizaje en la cubierta de un portaaviones, que se completará antes de fin de año.

Continuación del programa de prueba de vuelo. Modificación del bloque 2B para el MP de EE. UU.: Se completará antes de fin de año.

Esfuerzos continuos para reducir los costos del programa, que se completarán antes de fin de año

***

Los críticos del programa señalan que no es fácil mantener el cronograma de la red y que los plazos se pueden mover de nuevo en cualquier momento, porque el programa se está quedando muy por detrás de las fechas objetivo iniciales, y su costo ha aumentado significativamente en comparación con los datos iniciales. Además, hay un gran escepticismo con respecto al número de aviones planeados para la producción: mientras que el Pentágono ya está pensando en el proyecto de un luchador de próxima generación prometedor, declarado por el ejército de Estados Unidos que compra el número de cazas F-35 Lightning II (sobre 2400) no parece muy real.

Comments

[Anton Gavrilov]

No es un avión inequívoco, demasiados estadounidenses querían de una máquina.

Honestamente, también creo que es poco probable que el programa sea llevado a los aviones 2400.

[0255]

Cita: Anton Gavrilov

No es un avión inequívoco, demasiados estadounidenses querían de una máquina.

Honestamente, también creo que es poco probable que el programa sea llevado a los aviones 2400.

Ellos también tienen el Fantasma F-4, deberían haberse convertido en los mejores MiGs soviéticos y maestros de todas las manos, ¿y qué? ¿En qué guerra tuvo éxito el Fantasma?

[Aaron Zawi]

Cita: 0255

Ellos también tienen el Fantasma F-4, deberían haberse convertido en los mejores MiGs soviéticos y maestros de todas las manos, ¿y qué? ¿En qué guerra tuvo éxito el Fantasma?

En la Guerra de Agotamiento 1968-1970, y en la Guerra del Juicio Final de 1973. La Fuerza Aérea AOI solo fue desmantelada al comienzo del 2000x.

[IAlex]

Por supuesto, como a todo el mundo le encanta ir demasiado lejos en el pathos, pero debemos rendir homenaje al Phantom F-4, fue un buen avión ...

[vosotros que]

por que fue todavía se está usando

[Dry_T-50]

Cita: 0255

Cita: Anton Gavrilov

No es un avión inequívoco, demasiados estadounidenses querían de una máquina.

Honestamente, también creo que es poco probable que el programa sea llevado a los aviones 2400.

Ellos también tienen el Fantasma F-4, deberían haberse convertido en los mejores MiGs soviéticos y maestros de todas las manos, ¿y qué? ¿En qué guerra tuvo éxito el Fantasma?

Guerras entre árabes e israelíes, pero no porque fue tan genial, sino porque los árabes, a diferencia de los judíos, lucharon mal.

[0255]

En la guerra de desgaste y el Día del Juicio, el pobre Phantom sufrió a causa del MiG-21 egipcio. El Mirage III era un enemigo más peligroso para los árabes.

En Vietnam y la guerra Irán-Irak, Phantom no logró grandes resultados. Espero que el F-35 repita el uso de combate "glorioso" del Phantom
No digo que el Phantom se haya desviado bien de los sistemas de defensa aérea S-75 y S-125.

[Iline]

Se planean demasiadas modificaciones y mejoras. De esto podemos sacar dos conclusiones: o el avión está "crudo" y no muestra las características declaradas, o hay un recorte elemental de dinero. Entonces, ¿por qué poner en servicio un avión sin refinar?

[Gambito]

También me inclino a que en este caso estamos hablando de recortar dinero, el proyecto comenzó en los años 90, cuando Estados Unidos creía firmemente que el principal rival tecnológico, Rusia, fue destruido. 1 motor me persigue, ya que es bastante seguro que lo usarán exclusivamente contra las repúblicas bananeras.

[Analgin]

Cita: Gambito

1 motor me persigue, ya que es bastante seguro que lo usarán exclusivamente contra las repúblicas bananeras.

Bueno, en F-16 no tenía miedo de instalar dvigun 1, entonces había la confianza de que no lo decepcionaría en caso de que ocurriera algo. Y lo hicieron, resultó ser bastante confiable. Pero no teníamos confianza en la confiabilidad de un motor para el MiG-29, establecimos un par que, por supuesto, no redujo el costo del caza.

[acosador]

Cita: Analgin

Bueno, en F-16 no tenía miedo de instalar dvigun 1, entonces había la confianza de que no lo decepcionaría en caso de que ocurriera algo. Y lo hicieron, resultó ser bastante confiable. Pero no teníamos confianza en la confiabilidad de un motor para el MiG-29, establecimos un par que, por supuesto, no redujo el costo del caza.

Si el motor no está configurado, y no habrá problemas.

[FID]

F-16 no es VTOL, por lo tanto, 1 motor, y F-35 se colocan como VTOL. Nuestro Yak con un motor consumió la mitad del combustible para despegar y aterrizar ...

[supertiger21]

Cita: SSI

F-16 no es VTOL, por lo tanto, 1 motor, y F-35 se colocan como VTOL. Nuestro Yak con un motor consumió la mitad del combustible para despegar y aterrizar ...

No estás claramente familiarizado con el F-35. En primer lugar, los aviones VTOL son solo F-35B, los otros 2000 F-35 (A y C) con despegue normal. En segundo lugar, es el F-35A el que reemplaza al F-16, no inferior a él (al contrario de una opinión muy popular) en maniobrabilidad . De lo contrario, el F-35A solo tiene grandes ventajas sobre el F-16.

[FID]

Verá, no voy a familiarizarme con el F-35. ¿Para qué? Incluso si supera el F-15 + F-16 juntos, estoy profundamente involucrado ... Ya tengo suficientes preocupaciones con nuestro avión.

[vosotros que]

Es muy extraño escuchar que el F-35 no es inferior al F16 en maniobrabilidad. En primer lugar, nombre el modelo F16 y, en segundo lugar, incluso una mirada superficial muestra que en varios modos F16 es mejor.

[Denis fj]

El hecho de que el programa F-35 ya tenga menos de 20 años, incluidos 14 años de pruebas de vuelo, el Sr. Director se mantuvo modestamente en silencio.
Aparentemente, hasta 2006, no había nada, nada voló, nada fue diseñado.
De hecho, la arrogancia es la segunda felicidad.

[iwind]

Mientras tanto, los australianos ya han recibido dos aviones F-35A: el tablero AU-1 y el tablero AU-2, ahora se someten a pruebas de fábrica, en noviembre y diciembre volarán a la base aérea de Lake.
Es curioso que las órdenes solo están creciendo ahora, hay dos opciones, todas son militares, y no entienden nada (probablemente no leen artículos expertos en la prensa) o el avión no es tan malo ...
Si Israel estaba a punto de condenar la orden, y entonces no pueden relacionarse con la Fuerza Aérea después de los brazos de los enemigos en la oscuridad.

[Anton Gavrilov]

Muchos países simplemente no tenían alternativas especiales, ya sea esta unidad, o nada, bueno, o quedarse con aviones viejos. Es muy posible que Estados Unidos haya ejercido cierta presión sobre los compradores para "empujar" este automóvil. Tienen más palancas de presión en sus títeres, Es simple, una forma de ganar dinero: el costo total de operar y comprar este tipo de máquina ahora se estima en $ 1 billón, ¡y la cifra podría aumentar!

[iwind]

Cita: Anton Gavrilov

Muchos países simplemente no tenían alternativas especiales, ya sea esta unidad, o nada, bueno, o quedarse con aviones viejos. Es muy posible que Estados Unidos haya ejercido cierta presión sobre los compradores para "empujar" este automóvil. Tienen más palancas de presión en sus títeres, Es simple, una forma de ganar dinero: el costo total de operar y comprar este tipo de máquina ahora se estima en $ 1 billón, ¡y la cifra podría aumentar!

Mmm Pero ¿qué pasa con el F-15SE, F / A-18ASH y los europeos?
Otra pregunta es por qué Estados Unidos está presionando precisamente el F-35 (pedidos de 10 a 15 años como mínimo), mientras que Boinga está en una posición difícil. A lo que llegó este año, la Marina de los EE. UU. Compra aviones BOING que no necesitan particularmente, y para los australianos, Estados Unidos paga la compra y modernización de avispones para aviones EW debido a las amenazas de que Boinga cierre las líneas de producción y despida a las personas. Si los Estados Unidos tienen ese lobby, ¿por qué no presionar a través del F-15SE o el F-18ASH y el problema está resuelto? En general, para los Estados Unidos sería más rentable.
En Corea del Sur, realmente querían vender el F-15SE, se les ofrecieron muy buenos precios, pero en el F-35 estaban bastante obsesionados por el contrario. Pero después de que Yu.Koretsi se familiarizó con ambos aviones, el deseo de comprar F-15SE (4 ++) desapareció de inmediato.

[Anton Gavrilov]

¡La rivalidad de las corporaciones no se ha cancelado! No sabemos cómo se tomaron estas u otras decisiones, las más interesantes, ¡como siempre sucede entre bastidores! A expensas de las decisiones a favor de F-35, el hecho es que se puede sacar más dinero de lo que Del mismo F-15, como dije, el precio de emisión es actualmente solo de 1 billones de dólares, y lo más probable es que crezca.

[iwind]

Cita: Anton Gavrilov

y la cuenta de las decisiones a favor del F-35, el hecho es que puede obtener más dinero que con el mismo F-15, como dije, el precio de la emisión es de solo $ 1 billón en este momento, y lo más probable es que aumente.

¿Es imposible recortar dinero de otros aviones? Solo en el F-35, los precios ya están fijos, y no se pueden recortar, especialmente aquí, los europeos ya los están vendiendo más baratos. En los proyectos del F-35, hay una presión tremenda, un montón de autoridades supervisoras y boing constantemente cloquea que "todos" son el No.% 3, y él es D'artagnan. En un entorno así, realmente no va a deambular.

[IAlex]

El F-35 casi no tiene competidores, su competidor parcial F-22 no está a la venta a nadie, ATD-X aún no está listo. Además, el F-35 es un sucesor del Yak-141, por lo que tiene la capacidad de despegar verticalmente, y no hay aviones modernos como el F-22, incl. 100% será popular ...

[vosotros que]

Cita: iwind

Pero ¿qué pasa con el F-15SE, F / A-18ASH y los europeos?

Para un teatro de guerra particular de Australia
los parámetros "frontales" de la aeronave no son tan importantes,
por lo tanto, el F35 puede ser objetivamente mucho mejor que los europeos.

[Sergei1982]

¿Y los países orientados al oeste tienen una opción sobre qué comprar: el F-22 no está a la venta (no fabricado) aunque Australia, Japón e Israel lo quisieron, Gripen no creo que supere el F-16 block60 por nada, Taifun está contento con el automóvil mediocre ( aunque dicen que en combate cuerpo a cuerpo no está mal), Rafal el auto no está mal (pero por alguna razón nadie lo compra y el precio es de 120 mils. El precio es más caro que el F-35), f-18 y f-15 ciertamente no son malos pero el tiempo pasa (sí y Además, Estados Unidos está presionando por el F-35 en Corea, inclinándose hacia el F-15SE pero vendiendo el F-35)

[grandeELDAK]

Hermosa foto.
Miré las noticias (en el sitio web) y no encontré ninguna información sobre el sikorsky s-97 (lo lanzaron ayer), pero así es exactamente como los estadounidenses ven su "carro del futuro" y los "europioides" con su X-3 ya son prototipos voladores el futuro se está modelando sólo estamos marcando tiempo (salvo "modelos" no tenemos nada en absoluto al respecto).

[gjv]

http://raider.sikorsky.com/raider_technology_demonstrator.asp
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97_Raider

[Penzyac]

Cita: gjv

http://raider.sikorsky.com/raider_technology_demonstrator.asp
http://en.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-97_Raider

¿Tiene Sikorsky una licencia de Kamov para soluciones técnicas basadas en un esquema coaxial, o son (estadounidenses) como los chinos?

[grandeELDAK]

Bueno, en general, tú mismo respondiste tu propia pregunta. Personalmente para mí no será grande si ganamos, incluso si pagan por cada copia y es mejor no volar sobre mi cabeza. Nadie evitará que cambien a la sincronización k-max , cuanto más lo han estado usando durante mucho tiempo (y en una versión no tripulada).
Pero los chinos están enturbiando algo "no tripulado".

K-MAX

[Aaron Zawi]

El avión ya se puede decir que fue todo un éxito. Los estadounidenses, aprovechando la ausencia de la carrera, pudieron finalizar un reemplazo completo para el F-16.

[iwind]

Y no digas ...
Escondieron sus cabezas en la arena, y lo que tensa el avión es una mierda. ¿Por qué crear su propia quinta generación de mierda más fácil de dejar? Y las consecuencias de esto ya son visibles, entonces la situación solo empeorará. Una falla completa del concepto de generación 5 ++, casi no hay pedidos (F-4SE, F / A-15ASH, Dassault Rafale), excepto que hay al menos algún tipo de interés dentro de los países fabricantes. Durante casi 18 años, la misma historia y los Su-35 han estado tratando de empujar al mercado, pero no existe un interés real, en general, durante casi 7 años, la Federación de Rusia no ha tenido nuevos contratos importantes para las IMF.
Espero que al menos alguien comience a hacer algo activamente, de lo contrario, la diversidad en la aviación disminuirá considerablemente.

[supertiger21]

No me gusta, pero los luchadores se crean principalmente para proteger a su país y sus intereses, y ya son secundarios para el mercado. Y esta regla está bien implementada en Rusia. El F-16 tiene 25 operadores y Rafal tiene solo 1, pero esto no significa que sea una indicación de alguna ventaja militar del caza estadounidense sobre el francés.

[iwind]

Cita: supertiger21

No me gusta, pero los luchadores se crean principalmente para proteger a su país y sus intereses, y ya son secundarios para el mercado. Y esta regla está bien implementada en Rusia. El F-16 tiene 25 operadores y Rafal tiene solo 1, pero esto no significa que sea una indicación de alguna ventaja militar del caza estadounidense sobre el francés.

Quien vende armas al país y lo baila ...
Y el comprador es consciente de esto, por lo tanto, trata de elegir la oferta más ventajosa para él. Si Rafal y F-16 aparecieran al mismo tiempo, uno de los indicadores de calidad / eficiencia de precios sería su prevalencia.
Rafal es un buen avión, pero diferente, lo cual es excusable, pero su efectividad contra los aviones de la quinta generación con los que luchará en el aire y en tierra es una cuestión, y juzgar por el hecho de que los militares realmente no lo quieren ...
Además, los aviones se crean para apoyar su complejo militar-industrial, no pudieron crear la quinta generación, crearon 5 ++, pero la planta necesita pedidos constantes, e incluso su propia fuerza aérea no ordena grandes cantidades.

[sv68]

Curiosamente, las mujeres bailan, cuatro personas en una shirenga, ¡este producto es incluso más crudo que los troncos ahogados y están listas para esculpir uno nuevo! . lo prueba en condiciones cercanas al combate y a plena carga, luego puede sacar conclusiones

[supertiger21]

No hay nadie en todos los estándares de la 5ta generación. Cada uno en su propia opinión, de acuerdo con sus intereses.

[MarKon]

Los estadounidenses saben que no habrá guerra y, por lo tanto, toman este avión. Kulik y Stalin no tienen))))

[rakiuzo]

Nedavno prochital stat'ju o kitajskom shpionazhe v Danii. Kitajtsy v techenii 4 goda "tehnichno" poluchili nuhznuju informatsiu o vazhnejshih softvejrah etogo "chudesnogo projekta" ot Danskoj firmy TERMA. Ob etom svoe sozhalenie vyjavil general'nyj direktor tsentra sibernoj bezopasnosti Lund Sörensen, skazav, - chto eto zaplanirovannyj shpionazh i kak okazalaos 'idet uzhe davno! A predstaviteli Alienvault -chastnaja firma bezopasnosti - govorjat, chto Kitajskie hakery rabotali pod rukovodstvam general'nogo kommandovanija Kitajskih voruzhennyh sil. Kitajskoaja storona - ¡MOLCHİT!

[lilian]

El casco en este avión es genial. Imagine estar en una cabina donde puede mirar a través de los costados y el piso.

Según tengo entendido, la apuesta fue en sigilo, porque este avión es inferior, por ejemplo, al Su-35 en velocidad (aproximadamente 600 km / h), velocidad de ascenso, techo, alcance. Al mismo tiempo, el F-35 no es un avión de pleno derecho del PIB, ya que puede despegar verticalmente solo con un 50% de combustible. O con una carga de bomba limitada. En armamento superior a una tonelada.

E imagine si se le ocurre una nueva generación de radares que pueden ver un cuerpo de metal en el cielo, del tamaño de una aguja. ¿Qué harán con estos invisibles?

[supertiger21]

Cita: lilian

Según tengo entendido, la apuesta fue en sigilo, porque este avión es inferior, por ejemplo, al Su-35 en velocidad (aproximadamente 600 km / h), velocidad de ascenso, techo, alcance. Al mismo tiempo, el F-35 no es un avión de pleno derecho del PIB, ya que puede despegar verticalmente solo con un 50% de combustible. O con una carga de bomba limitada. En armamento superior a una tonelada.

Bueno, ya cansado de explicar que el F-35 no es un solo avión, sino tres planos similares para diferentes tareas. F-35A (con despegue convencional, reemplazo para F-16 y A-10), F-35B (con espacio aéreo vertical, reemplazo para A-8), F-35C (caza basado en portaaviones para reemplazar F / A-18C / D) .

[Tirpitz]

A ti +. La mayor parte del sitio ha leído sobre problemas de SSVP y piensa que este es el único plano. Y se olvidan de otras modificaciones.

[vosotros que]

pero otras 2 modificaciones también tienen un problema de redundancia en el caso.

[lilian]

¿Y qué da? Que los tanques estarán tan llenos, pero la velocidad seguirá siendo la misma. Maniobrable que el Su-35 no lo hará. Y la apuesta por la mentalidad baja sigue en cuestión, ya que los radares continúan mejorando.

Además, si el F-35 no alcanza el Su-35 desde una larga distancia, tiene una estación de ubicación óptica para que el F-35 sea visible.

[voyaka uh]

Buena pregunta. En Israel, pensaron en él. Tales radares serán ...
15 años después y luego las formas "sigilosas" del planeador del avión no serán suficientes
por invisibilidad. Tendré que instalar sistemas en el avión, personalmente
trabajando con el radar y engañándolo.

[Penzyac]

Cita: voyaka uh

Buena pregunta. En Israel, pensaron en él. Tales radares serán ...
15 años después y luego las formas "sigilosas" del planeador del avión no serán suficientes
por invisibilidad. Tendré que instalar sistemas en el avión, personalmente
trabajando con el radar y engañándolo.

¿Puedes engañar a un radar clásico, pero pasivo e incluso de gran alcance? No puede proporcionar un silencio absoluto de radio en la atmósfera de la Tierra, del mismo modo que no puede detectar el radar pasivo mismo ...

[Penzyac]

Cita: lilian

... E imagina si vienes con una nueva generación de radares que pueden ver un cuerpo de metal en el cielo, del tamaño de una aguja. ¿Qué harán con estos invisibles?

Los chinos afirman que ya tienen casi esos radares, además pasivos y móviles, capaces de detectar los reflejos de objetos en el aire, incluidos los aviones STELS, las ondas de radio de una amplia gama de fuentes, incluidas las estaciones y repetidores públicos de radio FM y TV.

[Argón]

En general, es bastante posible revisar el F-35 con la frase: "Los perros ladran, la caravana se acerca". Bueno, el automóvil promete ser un gran avance.

[Bongo]

Imagen satelital de Google Earth- F-35B junto al avión DRLO E-3D

[Russian_Bear]

Un buen ejemplo de cómo los estadounidenses pueden "recortar" el presupuesto. ¡Espero que esto nunca suceda en un país con piojos!

[Aaron Zawi]

Cita: Russian_Bear

Un buen ejemplo de cómo los estadounidenses pueden "recortar" el presupuesto. ¡Espero que esto nunca suceda en un país con piojos!

¿Quizás solo los estadounidenses son mucho más abiertos en sus costos de desarrollar un auto nuevo que los rusos o los franceses? Por lo tanto, todas sus fallas son mucho más fáciles de criticar.

[Wellych]

Tal vez solo los estadounidenses son mucho más abiertos en sus costos de desarrollar un auto nuevo

Sí, declaran honesta y abiertamente periódicamente que el Pentágono no sabe y no puede informar dónde desapareció el próximo trillón. Son honestos, solo los contadores de ellos no son muy :).

[chacotero]

¡Y suficientes guerras para él!

[PM9mm]

¡Bien hecho estadounidenses! Después de haber aplastado a tus aliados por ti mismo, incluso militarmente, puedes empujar tus bienes hacia ellos, sin siquiera preocuparte por su competitividad. Además, están VENDIENDO a sus aliados, y no REGALO, como la URSS en su momento. ¡Bravo!

[afilado]

Es muy similar a los neumáticos "invierno + verano", no se pegan en el hielo, sino que se "derriten" en el asfalto caliente.

[Shadowcat]

No olvidemos que mucho depende de los pilotos. Los pilotos soviéticos se inclinaron sobre las gaviotas, IL-2 e incluso aviones alemanes Po-2. Por supuesto, ahora la computadora hace una parte considerable, pero el piloto aún toma muchas decisiones.

[Cojo pirata]

Colegas, desde mi campanario (naval), parece que la expresión es un buen auto = un auto hermoso no tiene sentido, y el 35 es completamente feo

[Dormidont2]

Cita: 0255

En la guerra de desgaste y el Día del Juicio, el pobre Phantom sufrió a causa del MiG-21 egipcio. El Mirage III era un enemigo más peligroso para los árabes.

En Vietnam y la guerra Irán-Irak, Phantom no logró grandes resultados. Espero que el F-35 repita el uso de combate "glorioso" del Phantom
No digo que el Phantom se haya desviado bien de los sistemas de defensa aérea S-75 y S-125.

Creo que el momento E8 (21) con el nuevo BERO (lejos) y ahora sería útil

[Bosque]

Si haces el avión como sustituto del avión de ataque, ¿será demasiado para el fuego antiaéreo denso? A-10 y Su-25 se fueron en la palabra de honor y una sola ala, y esto en vista de su reserva. ¿Puede 35 sobrevivir en tales condiciones? Si conduces una batalla remota, ¿no es más fácil usar drones o máquinas de la muerte como Strike Needle o Super Hornet?

[Leeder]

¡Estoy completamente de acuerdo! Para los aviones de ataque, la armadura en lugar del sigilo es más importante, ya que funcionan a altitudes más bajas y velocidades bajas.
La única pregunta es, ¿puede el mismo "Shell" tomarlo a punta de pistola? Si es así, entonces no trabajará en el suelo ... Después de todo, el Pantsir y otros como él son mucho más baratos ...

[Dry_T-50]

Alguien quería conseguir un feroz nagibator-nabigator, y conseguir un ataúd volador

[chacotero]

¡Veremos! suficientes guerras!

[Prager]

de hecho, después de leer, es difícil no llamar a este avión ataúd volador.