Misterio ruso. ¿Por qué la Fuerza Aérea Rusa adquirió simultáneamente tres nuevas versiones del SU-27?
"Paridad Militar". La Fuerza Aérea Rusa está armada simultáneamente con tres modificaciones "ligeramente diferentes" del caza Su-27 desarrollado por Sukhoi a partir de dos fabricantes, informa medium.com (artículo del experto February New Thomas de 21 Febrero - comenta "VP").
Esto es un poco extraño y derrochador. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de EE. UU. Compra solo un nuevo tipo de caza: el F-35A, que más de 1763 unidades tienen la intención de adquirir para reemplazar la mayoría de los aviones tácticos existentes y, en teoría, lograr la flota máxima de la flota de combate y ataque aviación.
Rusia adquiere varias docenas de modelos de caza Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С. Estas son actualizaciones de la base Su-27, que apareció en las 1970 y se conoce en la OTAN como Flanker. Probablemente, esta decisión está relacionada con mantener las dos plantas a flote en el contexto de una caída en los suministros de exportación.
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Su-30М2 fue el primero en comenzar a usar estas versiones. En diciembre, 2011, el avión fue visto en la base 6972 en Krymsk (la región sur de Krasnodar).
Los tres primeros Su-30CM llegaron a la base 6982 en Domnou (Siberia) en noviembre 2013. A finales de este año ya había más de máquinas 10 de esta modificación. En el 2014, se espera que los aviones 10 lleguen.
El primer Su-35S operacional entró en servicio con el regimiento de caza 23 basado en 6883 en Dzemgi (Territorio de Khabarovsk en el extremo este del país). _
Sioux 30M2
De estas tres versiones, el doble Su-30М2, desarrollado sobre la base de la versión de exportación del Su-30МКК para China, es el menos complejo. Los aviones se fabrican en KNAAPO (Asociación de producción de aviación de Komsomolsk-on-Amur, el lejano oriente del país). Se considera que el automóvil es un desarrollo adicional del Su-30MK, que se produjo en la planta de Irkut (región de Irkutsk, Siberia). Los aviones KNAAPO Su-30MK2 se enviaron a Vietnam, Indonesia, Venezuela y Uganda.
En el verano de 2009, se concluyó el primer pedido de Su-30М2 para la Fuerza Aérea Rusa. Los aviones tienen mucho en común con el único Su-27CM (KNAAPO), que, a su vez, es la actualización de primera generación del Su-27.
El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ordenó cuatro Su-30М2 y 12. Su-27СМ3, probablemente, los vehículos de dos plazas servirán como aviones de ataque para todo clima. Probablemente, el número total de pedidos para el Su-30М2 alcanzará las unidades 20, pero a partir de diciembre 2013, solo se han observado cuatro.
Sioux 30SM
Muy similar al Su-30М2, también el modelo biplaza Su-30CM es un producto de la planta Irkut, un competidor de KNAAPO. Esta máquina es la versión rusa de Su-30MK, que tuvo un éxito de exportación asombroso (India se convirtió en el primer cliente, luego se unieron Malasia y Argelia).
En comparación con el Su-30MKK de KNAAPO, la exportación Su-30MK era una máquina más avanzada, en particular, tenía la capacidad de integrar la aviónica occidental. Los clientes pueden solicitar componentes de equipos de producción rusa y ucraniana, francesa, india e israelí. El avión tiene un conjunto de cola horizontal hacia adelante, una unidad de propulsión con vector de empuje controlado y un sistema de control remoto eléctrico más avanzado (EDSU).
La sorpresa fue la orden del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en las máquinas 30 en marzo de 2012, en diciembre se anunció que los aviones 60 ya habían sido comprados. Los medios rusos informan que todas las máquinas 60 serán entregadas al cliente al final de 2015, aunque a partir de diciembre, 2013, la Fuerza Aérea recibió todos los cazas 16. La versión rusa tendrá exclusivamente equipos rusos (se reemplazan los componentes de India e Israel). Curiosamente, algunos coches serán entregados a la aviación naval.
Mientras que el Su-30М2 usa un radar a bordo H001В (modernización del radar base Su-27), el Su-30СМ está equipado con el radar Bars-R H011М con un HEADLAMP pasivo, lo que aumenta significativamente sus capacidades. Estos aviones deberían estar equipados con modernos misiles aire-aire RVV-SD y RVV-MD.
Su-35
Su-35 se diferencia de Su-30 en que se trata de un solo asiento, el desarrollo, el desarrollo a gran escala se ha llevado a cabo desde el comienzo de 2000-s. Las máquinas se fabrican en KNAAPO y tienen una nueva estructura de avión, aviónica, motor (AL-41F1C con control de vector de empuje), una EDSU avanzada y una nueva estación de vista frontal óptico-electrónica. No hay CWG en la máquina, ya que sin ella, el Su-35C tiene una super maniobrabilidad.
Rusia aún no ha introducido públicamente un radar con un conjunto de fases activo, probablemente estará equipado con aviones de combate T-50 de quinta generación. Su-35S está equipado con un radar H135 Irbis con un faro pasivo (desarrollo Barça).
Los medios informan sobre la posible entrega del Su-35C a China, aunque no hay evidencia real de que los chinos estén interesados en tal acuerdo. En lugar de las entregas de exportación en 2009, la Fuerza Aérea de RF ordenó máquinas 22, de las cuales 12 se basan en Dzemge. Es probable que la entrega del primer lote de vehículos 48 finalice en el año 2015, y se espera que un segundo contrato suministre la misma cantidad de aeronaves.
Gracias a los modernos equipos y las capacidades del motor, el Su-35 es probablemente el avión intermedio más eficiente en anticipación del lanzamiento de la nueva generación de aviones de combate T-50. Según los informes de los medios de comunicación, el Su-35С es capaz de emplear ataques aéreos de alcance ultra largo RVV-BD (hasta 200 km), como resultado de lo cual puede ocupar un nicho de interceptores de largo alcance MiG-31.
Misterio ruso
¿Por qué la Fuerza Aérea Rusa necesitaba tres versiones del Su-27?
Si bien la familia Su-27 tuvo éxito en el mercado de exportación, la presencia de dos plantas de ensamblaje, KNAAPO e Irkut, no fue un gran problema. Pero hoy, los pedidos de exportación amenazan con "secarse por completo". La Fuerza Aérea de la India está construyendo un Su-30MKI con licencia, China, sin licencia basado en el Su-27 / Su-30MKK.
Malasia ha decidido no adquirir más el Su-30MKM, es poco probable que Indonesia ordene una cantidad significativa para reemplazar el F-5.
La razón más probable por la que Moscú decidió comprar tres versiones diferentes de dos fabricantes a la vez es el deseo de apoyar el negocio de estas plantas. Además, la adopción de Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С debería aumentar el atractivo de sus exportaciones.
Mientras tanto, la Fuerza Aérea Rusa necesita urgentemente nuevos combatientes. T-50 todavía necesita algunos años de refinamiento, además, no se excluye una alteración grave de la aeronave, como lo dice el experto Peter Butowski (Piotr Butowski).
Se aplaza el horario de entrada en servicio T-50 todo el tiempo. Inicialmente, la Fuerza Aérea Rusa anunció que este año el avión llegaría al centro de pruebas de vuelo en Akhtubinsk, pero la aceptación estatal del avión podría retrasarse. Las dificultades en el programa pueden frustrar los planes para lograr la preparación inicial de combate en la segunda mitad de 2016, y el inicio de la producción a gran escala desde el final de 2016. Un escenario optimista es la entrega de las primeras máquinas 60 durante el período 2016-2020, pero ahora parece poco factible. Como resultado, la Fuerza Aérea está en extrema necesidad de aviones intermedios.
De los cientos de combatientes de la Fuerza Aérea de Rusia, la mayoría están desactualizados. El colapso de la URSS y la posterior crisis económica redujeron al mínimo la producción de aviones de combate. Solo en los últimos años, Moscú tiene los recursos para comprar un número significativo de aviones de nueva construcción.
Pero incluso docenas de Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С no pueden renovar completamente la flota de aviones de combate. La Fuerza Aérea Rusa solo tiene alrededor de 30 aviones de combate MiG-29 mejorados, que Argelia ha rechazado. Los interceptores MiG-31 pesados todavía están en servicio con seis bases, pero solo un pequeño número se ha actualizado al nivel de MiG-31BM. No hay evidencia de que los interceptores hayan recibido nuevos misiles.
La modernización planificada del MiG-29 apenas se concibe, el sucesor del MiG-31 no es visible, y parece que los combatientes de la Oficina de Diseño Sukhoi tendrán que defender el cielo de Rusia a largo plazo. Si el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa continuará adquiriendo las versiones anteriores del Su-27, el tiempo lo dirá. Espero conseguir un caza de quinta generación que dependa del programa T-50.
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