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Misterio ruso. ¿Por qué la Fuerza Aérea Rusa adquirió simultáneamente tres nuevas versiones del SU-27?

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Misterio ruso. ¿Por qué la Fuerza Aérea Rusa adquirió simultáneamente tres nuevas versiones del SU-27?


"Paridad Militar". La Fuerza Aérea Rusa está armada simultáneamente con tres modificaciones "ligeramente diferentes" del caza Su-27 desarrollado por Sukhoi a partir de dos fabricantes, informa medium.com (artículo del experto February New Thomas de 21 Febrero - comenta "VP").

Esto es un poco extraño y derrochador. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de EE. UU. Compra solo un nuevo tipo de caza: el F-35A, que más de 1763 unidades tienen la intención de adquirir para reemplazar la mayoría de los aviones tácticos existentes y, en teoría, lograr la flota máxima de la flota de combate y ataque aviación.

Rusia adquiere varias docenas de modelos de caza Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С. Estas son actualizaciones de la base Su-27, que apareció en las 1970 y se conoce en la OTAN como Flanker. Probablemente, esta decisión está relacionada con mantener las dos plantas a flote en el contexto de una caída en los suministros de exportación.

https://www.facebook.com/voennyparitet?fref=ts

Su-30М2 fue el primero en comenzar a usar estas versiones. En diciembre, 2011, el avión fue visto en la base 6972 en Krymsk (la región sur de Krasnodar).

Los tres primeros Su-30CM llegaron a la base 6982 en Domnou (Siberia) en noviembre 2013. A finales de este año ya había más de máquinas 10 de esta modificación. En el 2014, se espera que los aviones 10 lleguen.

El primer Su-35S operacional entró en servicio con el regimiento de caza 23 basado en 6883 en Dzemgi (Territorio de Khabarovsk en el extremo este del país). _

Sioux 30M2

De estas tres versiones, el doble Su-30М2, desarrollado sobre la base de la versión de exportación del Su-30МКК para China, es el menos complejo. Los aviones se fabrican en KNAAPO (Asociación de producción de aviación de Komsomolsk-on-Amur, el lejano oriente del país). Se considera que el automóvil es un desarrollo adicional del Su-30MK, que se produjo en la planta de Irkut (región de Irkutsk, Siberia). Los aviones KNAAPO Su-30MK2 se enviaron a Vietnam, Indonesia, Venezuela y Uganda.

En el verano de 2009, se concluyó el primer pedido de Su-30М2 para la Fuerza Aérea Rusa. Los aviones tienen mucho en común con el único Su-27CM (KNAAPO), que, a su vez, es la actualización de primera generación del Su-27.

El Ministerio de Defensa de la Federación Rusa ordenó cuatro Su-30М2 y 12. Su-27СМ3, probablemente, los vehículos de dos plazas servirán como aviones de ataque para todo clima. Probablemente, el número total de pedidos para el Su-30М2 alcanzará las unidades 20, pero a partir de diciembre 2013, solo se han observado cuatro.

Sioux 30SM

Muy similar al Su-30М2, también el modelo biplaza Su-30CM es un producto de la planta Irkut, un competidor de KNAAPO. Esta máquina es la versión rusa de Su-30MK, que tuvo un éxito de exportación asombroso (India se convirtió en el primer cliente, luego se unieron Malasia y Argelia).

En comparación con el Su-30MKK de KNAAPO, la exportación Su-30MK era una máquina más avanzada, en particular, tenía la capacidad de integrar la aviónica occidental. Los clientes pueden solicitar componentes de equipos de producción rusa y ucraniana, francesa, india e israelí. El avión tiene un conjunto de cola horizontal hacia adelante, una unidad de propulsión con vector de empuje controlado y un sistema de control remoto eléctrico más avanzado (EDSU).

La sorpresa fue la orden del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa en las máquinas 30 en marzo de 2012, en diciembre se anunció que los aviones 60 ya habían sido comprados. Los medios rusos informan que todas las máquinas 60 serán entregadas al cliente al final de 2015, aunque a partir de diciembre, 2013, la Fuerza Aérea recibió todos los cazas 16. La versión rusa tendrá exclusivamente equipos rusos (se reemplazan los componentes de India e Israel). Curiosamente, algunos coches serán entregados a la aviación naval.

Mientras que el Su-30М2 usa un radar a bordo H001В (modernización del radar base Su-27), el Su-30СМ está equipado con el radar Bars-R H011М con un HEADLAMP pasivo, lo que aumenta significativamente sus capacidades. Estos aviones deberían estar equipados con modernos misiles aire-aire RVV-SD y RVV-MD.

Su-35

Su-35 se diferencia de Su-30 en que se trata de un solo asiento, el desarrollo, el desarrollo a gran escala se ha llevado a cabo desde el comienzo de 2000-s. Las máquinas se fabrican en KNAAPO y tienen una nueva estructura de avión, aviónica, motor (AL-41F1C con control de vector de empuje), una EDSU avanzada y una nueva estación de vista frontal óptico-electrónica. No hay CWG en la máquina, ya que sin ella, el Su-35C tiene una super maniobrabilidad.

Rusia aún no ha introducido públicamente un radar con un conjunto de fases activo, probablemente estará equipado con aviones de combate T-50 de quinta generación. Su-35S está equipado con un radar H135 Irbis con un faro pasivo (desarrollo Barça).

Los medios informan sobre la posible entrega del Su-35C a China, aunque no hay evidencia real de que los chinos estén interesados ​​en tal acuerdo. En lugar de las entregas de exportación en 2009, la Fuerza Aérea de RF ordenó máquinas 22, de las cuales 12 se basan en Dzemge. Es probable que la entrega del primer lote de vehículos 48 finalice en el año 2015, y se espera que un segundo contrato suministre la misma cantidad de aeronaves.

Gracias a los modernos equipos y las capacidades del motor, el Su-35 es probablemente el avión intermedio más eficiente en anticipación del lanzamiento de la nueva generación de aviones de combate T-50. Según los informes de los medios de comunicación, el Su-35С es capaz de emplear ataques aéreos de alcance ultra largo RVV-BD (hasta 200 km), como resultado de lo cual puede ocupar un nicho de interceptores de largo alcance MiG-31.

Misterio ruso

¿Por qué la Fuerza Aérea Rusa necesitaba tres versiones del Su-27?


Si bien la familia Su-27 tuvo éxito en el mercado de exportación, la presencia de dos plantas de ensamblaje, KNAAPO e Irkut, no fue un gran problema. Pero hoy, los pedidos de exportación amenazan con "secarse por completo". La Fuerza Aérea de la India está construyendo un Su-30MKI con licencia, China, sin licencia basado en el Su-27 / Su-30MKK.

Malasia ha decidido no adquirir más el Su-30MKM, es poco probable que Indonesia ordene una cantidad significativa para reemplazar el F-5.

La razón más probable por la que Moscú decidió comprar tres versiones diferentes de dos fabricantes a la vez es el deseo de apoyar el negocio de estas plantas. Además, la adopción de Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С debería aumentar el atractivo de sus exportaciones.

Mientras tanto, la Fuerza Aérea Rusa necesita urgentemente nuevos combatientes. T-50 todavía necesita algunos años de refinamiento, además, no se excluye una alteración grave de la aeronave, como lo dice el experto Peter Butowski (Piotr Butowski).

Se aplaza el horario de entrada en servicio T-50 todo el tiempo. Inicialmente, la Fuerza Aérea Rusa anunció que este año el avión llegaría al centro de pruebas de vuelo en Akhtubinsk, pero la aceptación estatal del avión podría retrasarse. Las dificultades en el programa pueden frustrar los planes para lograr la preparación inicial de combate en la segunda mitad de 2016, y el inicio de la producción a gran escala desde el final de 2016. Un escenario optimista es la entrega de las primeras máquinas 60 durante el período 2016-2020, pero ahora parece poco factible. Como resultado, la Fuerza Aérea está en extrema necesidad de aviones intermedios.

De los cientos de combatientes de la Fuerza Aérea de Rusia, la mayoría están desactualizados. El colapso de la URSS y la posterior crisis económica redujeron al mínimo la producción de aviones de combate. Solo en los últimos años, Moscú tiene los recursos para comprar un número significativo de aviones de nueva construcción.

Pero incluso docenas de Su-30М2, Su-30СМ y Su-35С no pueden renovar completamente la flota de aviones de combate. La Fuerza Aérea Rusa solo tiene alrededor de 30 aviones de combate MiG-29 mejorados, que Argelia ha rechazado. Los interceptores MiG-31 pesados ​​todavía están en servicio con seis bases, pero solo un pequeño número se ha actualizado al nivel de MiG-31BM. No hay evidencia de que los interceptores hayan recibido nuevos misiles.

La modernización planificada del MiG-29 apenas se concibe, el sucesor del MiG-31 no es visible, y parece que los combatientes de la Oficina de Diseño Sukhoi tendrán que defender el cielo de Rusia a largo plazo. Si el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa continuará adquiriendo las versiones anteriores del Su-27, el tiempo lo dirá. Espero conseguir un caza de quinta generación que dependa del programa T-50.
Originador:
http://www.militaryparitet.com/ttp/data/ic_ttp/6821/
47 comentarios
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  1. Nevsky_ZU
    Nevsky_ZU 1 de octubre 2014 08: 32
    + 24
    Misterio ruso. ¿Por qué la Fuerza Aérea Rusa adquirió simultáneamente tres nuevas versiones del SU-27?


    Porque amamos nuestros aviones y respetamos todas las plantas donde trabajan nuestros trabajadores ... sin un enfoque corporativo pragmático y de sangre fría ... Una reverencia a todos los trabajadores de las empresas Sukhoi
    1. yj61
      yj61 1 de octubre 2014 08: 45
      + 26
      Las dos primeras versiones: Su-30M2 y Su-30SM están muy cerca y difieren solo ligeramente. El Su-35S es una versión de un solo asiento y fue diseñado para un arma más seria y de largo alcance, tiene un motor diferente, generalmente es esencialmente un avión ligeramente diferente capaz de resolver tareas más serias, por ejemplo, como un interceptor de largo alcance. No entiendo cuál es, en opinión del autor, el problema. ¿En la gran nomenclatura de aves en servicio? En mi opinión, antes de adoptar y armar la producción en masa del avión de quinta generación, necesitamos usar prácticas de exportación, lo que se hace, como lo demuestra el propio autor, y modernizar activamente la flota existente, pero tampoco se olvidan de esto. Entonces, ¿cuál es el misterio ruso? ¿Que 5 años, al menos desde principios de los 15, no prestaron atención a la aviación militar? ¡También yo, el binomio de Newton! En general, teníamos un ejército en el corral, y gracias a Dios que la situación está mejorando, sí, es difícil, sí, con un crujido, pero constantemente entran en servicio nuevos equipos modernos, y esto es alentador.
      1. ISKANDER25
        ISKANDER25 1 de octubre 2014 08: 57
        +4
        Hola Andrey! Es inteligible! GRACIAS + hi
        1. i80186
          i80186 1 de octubre 2014 09: 08
          +4
          Por cierto, entrarán en servicio en los EE. UU. (Algún día, incluso pueden aprender a volar riendo) tres modificaciones del notorio F-35. La organización de los asuntos de vuelo es ligeramente diferente. Hay aviación naval y el Cuerpo de Marines. En general, no son 1776, pero 2443 F-35 de todas las modificaciones se comprarán, por así decirlo.
        2. Sid.74
          Sid.74 1 de octubre 2014 09: 15
          +3
          Es un poco extraño y derrochador. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos está comprando solo un nuevo tipo de caza: el F-35A, que pretenden adquirir más que unidades 1763.

          Y vuelan a través del tiempo. Con 2006, todo se prueba. Con 2012, se usa con fines educativos. Y el inicio previsto de la producción a gran escala a gran escala es solo en 2019. Y no es un hecho que no lo volverán a transferir. y con 56, solo se hizo el 35 del avión.
          Economía ahorrativa! riendo
          1. Zuborez
            Zuborez 1 de octubre 2014 19: 53
            0
            Hay muchos de estos F35. Solo hay un tipo de adhesivo, pero los litaks son diferentes.
            Y con el T-50, algunos estaban interesados ​​en los compuestos.
            No diré, "el soldador no es real", pero el "cuerpo" será como el titanio.
            Y en términos de tiempo, lo rompieron durante veinte años, y no se puede restaurar todo en un día. Sí, Poghosyan y la compañía también "ayudan". Se "perdieron" 20 mil millones junto con UWC (OBS).
        3. yj61
          yj61 1 de octubre 2014 16: 52
          0
          ¡Saludos, Alexander! Recientemente, algo a menudo aparece críticas críticas precisamente sobre los hechos de rearme de nuestro ejército, y la crítica no es constructiva. Si la industria tiene una base y soluciones llave en mano que pueden mejorar la capacidad de defensa, se deben usar mientras se trabaja en el futuro. Y habrá muchas deficiencias, por supuesto. Pero, en mi opinión, nuestro país va en la dirección correcta.
      2. Varyag_1973
        Varyag_1973 1 de octubre 2014 09: 02
        +4
        Para andj61. Estoy de acuerdo con tus conclusiones. Deje que los colchones compren lo que quieren y cuánto quieren, ¡estos son sus problemas! ¡Se realizan modificaciones de los modelos básicos para resolver problemas específicos! ¡Cuanto más se unifique el modelo, mayor será su funcionalidad, menor será su capacidad para resolver un tipo específico de problema! Aquí está el mismo ejemplo con el F-35 estadounidense, quieren usarlo, ¿cómo? 1700 piezas: ¿será eso, un cazabombardero, un caza interceptor o un avión de ataque? ¿Para qué fines específicos se utilizará? Si de una vez por todas, entonces, francamente, no es un TTX excepcional, ¡será un aburrido guauno volador estadounidense, por mucho dinero!

        ¡Así que hay más aviones buenos y diferentes, especialmente porque nuestra generación 4 ++, según muchas estimaciones, no es peor que el quinto pin-dosovsky!
        1. Aktanir
          Aktanir 1 de octubre 2014 09: 43
          +2
          Cosas buenas, honesta y sincera, sin ningún molesto "hurra-idiotez". También me parecía que el trabajo en el T-50 avanzaba demasiado rápido y que era demasiado pronto para alegrarnos. Y así los diseñadores nos bajaron al suelo. Pero que así sea, no hace falta subirse a un avión crudo, hay que recordarlo, para que haya algo que defienda al país y no deshonra.
        2. Berezin alex
          Berezin alex 2 de octubre 2014 00: 38
          0
          Recientemente vi la película "Pentagon Wars" sobre la creación del BMP "Bradley". Los estadounidenses también se ríen de sus aserraderos uniformados. El F-35 es la misma historia.
      3. avt
        avt 1 de octubre 2014 09: 32
        +4
        Cita: andj61
        Las dos primeras versiones: Su-30M2 y Su-30SM están muy cerca y difieren solo ligeramente. Su-35S - opción única

        ¿Realmente te lo tomas en serio? - "Paridad militar". Las fuerzas aéreas rusas están armadas simultáneamente con tres modificaciones "ligeramente diferentes" del caza Su-27 desarrollado por la compañía Sukhoi de dos fabricantes, informa medium.com (artículo de Thomas Newdick, 21 de febrero - Nota "VP").

        Es un poco extraño y derrochador. Por ejemplo, la Fuerza Aérea de EE. UU. Está comprando solo un nuevo tipo de caza, el F-35A, del cual tiene la intención de adquirir más de 1763 unidades para reemplazar la mayoría de los aviones tácticos existentes y, teóricamente, maximizar la efectividad de su flota de aviones de combate y de ataque terrestre ". riendo "¡Qué miseria sobre nuestro presupuesto! riendo Bueno, ¿qué hay que discutir entonces? O este "experto" ... y para él, una vez que algunas letras coinciden, entonces todo es igual, pero nosotros mismos tenemos hackers y conversadores como paquetes de vegetación en el mercado, o un villano específico enturbia el agua para los tontos que incluso son vagos en computadora para ver cómo y cómo difieren las mismas modificaciones de todos los aviones mencionados en el artículo, y también de sus predecesores. Por ejemplo, Фы - 15 en diferentes versiones.
      4. Alcohólico
        Alcohólico 5 de octubre 2014 19: 46
        0
        El autor tiene un problema: mostrar de alguna manera que el F-35 es un muy buen avión)))
    2. Pensamiento gigante
      Pensamiento gigante 1 de octubre 2014 10: 31
      +3
      Lo principal es que estos aviones entran en nuestra Fuerza Aérea, y el hecho de que tengan algunas diferencias es bueno, diferentes aviones también resuelven diferentes tareas, y hacer un avión universal para toda la gama de misiones de combate es una utopía dañina.
    3. Alcohólico
      Alcohólico 5 de octubre 2014 19: 43
      0
      Vamos a estar sin pathos y pathos.
      También hay problemas muy grandes. Hay problemas de que estos problemas los resuelven personas alejadas de la aviación. La dirección, en la forma en que existe aquí en Rusia, no funciona. En absoluto. Y no funcionará, ya que la aviación rusa lo es, en primer lugar. Art. Los problemas no están en las personas que trabajan en las fábricas, sino en la "rata" bajo todo tipo de señales cercanas a la aviación.
      Hay problemas con los motores y la misma electrónica.
      Es un pecado decir sobre los trabajadores ... No viven muy bien de todos modos.
      A juzgar por el paquete salarial y social.
  2. esquizofrénico
    esquizofrénico 1 de octubre 2014 08: 38
    +3
    Cuando, esperando una guerra, no hay necesidad de poner huevos en una canasta.
    1. Imperialkolorad
      Imperialkolorad 1 de octubre 2014 09: 06
      +3
      Aquí no debe olvidarse de las dificultades en la logística militar. Y tal variedad de salidas se remonta a la Unión Soviética, también se divirtieron allí con varios tipos de características similares, pero muy diferentes en los tanques de material T 80, T 72.
      1. esquizofrénico
        esquizofrénico 1 de octubre 2014 09: 40
        0
        Cita: ImperialKolorad
        Aquí no debes olvidarte de las dificultades en la logística militar.

        Siempre habrá dificultades, pero con diferentes características de la técnica, se puede hacer más de un universal: los únicos estadounidenses que quieren poner todos sus huevos en una canasta. Veamos el resultado.
        Y sobre los tanques esta es otra historia.
  3. ohotnik101
    ohotnik101 1 de octubre 2014 08: 39
    +6
    Cada modificación tiene su propia especialización. ¿Qué hay que adivinar? Es bueno que lo sean. Sería peor si no lo fueran.
  4. dr.star75
    dr.star75 1 de octubre 2014 08: 41
    +4
    Y para confundir la inteligencia paraguaya ... matón
  5. Barakuda
    Barakuda 1 de octubre 2014 08: 46
    +3
    No veo nada misterioso aquí. La gente piensa, construye, vive. Pero para los pilotos y técnicos no hay mucha diferencia.
  6. super-vitek
    super-vitek 1 de octubre 2014 08: 49
    +2
    Digamos que los autos pueden ser diferentes, pero la unificación en ellos alcanza un alto nivel y además el hecho de que el personal de TEC que anteriormente reparaba autos de esta familia puede hacer frente fácilmente a toda esta flota heterogénea, a excepción de instrumentación, ingenieros electrónicos e incluso con nuestro ingenio de la naturaleza y tal ¡Madre y todo estará bien aquí! Y, sin embargo, mi opinión es que la alineación debe reducirse. Por supuesto, necesitamos un vehículo de transición y preferiblemente un Su-35, más un caza de combate de primera línea (ligero) como el Mig-35, y después de poner el T-50 en servicio , vende lentamente usado y deja en funcionamiento solo dos autos pesados ​​y livianos, y por supuesto ligeros, deben ser desarrollados por MIG para que al menos algún tipo de competencia y diversidad permanezca en el país, de lo contrario, el Sr. Poghosyan en mi opinión no sabe dónde ¿Qué más puedes apretar?
  7. nvb
    nvb 1 de octubre 2014 08: 49
    +2
    S.sy, avancemos. El tío Vova sabe qué hacer.
  8. Zomanus
    Zomanus 1 de octubre 2014 08: 57
    0
    Sí, y al diablo con él. Permítales hacer lo más importante de manera rápida, eficiente y mucho. También tenemos la chatarra que se pudre en el almacenamiento, tenemos que compensar ...
  9. cielo
    cielo 1 de octubre 2014 09: 02
    0
    ¡Sin peces y cáncer! ¿Y qué quieres? Después de décadas de estancamiento y robo, gracias a Dios que al menos hay algo sobre lo que volar, por cierto, esos autos tienen miedo de la colina soldado (Por cierto, el autor es netuti, la fuente actual!)
  10. mojohed2012
    mojohed2012 1 de octubre 2014 09: 05
    +4
    En caso de guerra con el estado agresor, que tiene una defensa aérea promedio y una importante flota de aviones, todavía tendremos que luchar por lo que sea.
    Y los Estados Unidos en el ataque contra nosotros, al menos el 60% de todos los aviones de las primeras olas se perderán irremediablemente. Ellos volverán a representar todo lo que es.
    En el mundo moderno, la guerra aérea no es como la primera o la segunda guerra mundial. - habiendo eliminado muestras avanzadas y "frías", no puede llenarlas en grandes cantidades en un mes.
    Como resultado, la forma de luchar contra el tornillo, pero las muestras producidas rápidamente no tuvo que hacerlo.
    Hoy, una nueva guerra a gran escala está nuevamente en la agenda. Se acabó el momento en que las pequeñas batallas antiterroristas estaban esperando.
    Ahora, nuevamente en la agenda está la protección de las bases aéreas rusas, las ciudades y las instalaciones militares e industriales de tomahawks y aviones de la OTAN. Esto ciertamente nos ayudará a la defensa aérea. Y los aviones restantes y que entrarán en operación, darán la oportunidad de defenderse de las huelgas y entregar las suyas propias.
    No nos estamos preparando para una ofensiva, sino por el momento para la defensa. Por lo tanto, la compra de nuevos, pero diferentes tipos de aeronaves, el deseo de reemplazar rápidamente los modelos antiguos o de restaurar las capacidades de combate de las unidades aéreas, que en el papel tienen aviones y están listos para el combate, y de hecho están cubiertos y desmontados en 90-e.
    Permítame recordarle que de vez en cuando hay información sobre la modernización de los medios de producción, lo cual es bueno, porque Brindará una oportunidad para la expansión tecnológica de productos de calidad.
    1. Semyon Semyonitch
      Semyon Semyonitch 1 de octubre 2014 11: 07
      0
      Cita: mojohed2012
      Y los Estados Unidos, cuando nos atacan, al menos el 60% de todos los aviones


      Me parece que perderán el 60 por ciento de su territorio, el resto 40 yellowstone terminarán ...
  11. maksim
    maksim 1 de octubre 2014 09: 10
    +1
    compramos, por lo que es necesario y no es necesario examinar nuestra flota
  12. Wedmak
    Wedmak 1 de octubre 2014 09: 13
    +3
    Su-30М2 será más como un entrenador de combate. Su-30CM: reemplazará los aviones marítimos obsoletos. Pero en su mayor parte se utilizará para ubicaciones complejas: el servidor, el Lejano Oriente. Su-35 - luchador-interceptor, el reemplazo del Su-27.
    Y olvidaron incluso Mig-35, aunque es como es y no es así. Puede que no lo ponga con precisión, pero pienso en esta alineación.
    Esperamos que el T-50, diseñe un nuevo estratega, tome un nuevo avión de ataque ... Zhdems nove, fábricas de apoyo.
  13. pahom54
    pahom54 1 de octubre 2014 09: 19
    +2
    "De los cientos de cazas de la Fuerza Aérea Rusa, la mayoría están desactualizados ... incluso docenas de Su-30M2, Su-30SM y Su-35S no pueden renovar completamente la flota de aviones de combate" ...

    Sí, ahhh, el tiempo y las finanzas se están acabando ... Pero no puedes llegar a ninguna parte, necesitas cambiar, y urgentemente, la flota de luchadores ...
    Bueno, el paso que están tratando de mantener la producción en todas las plantas también es positivo. Sanciones, sanciones, falta de voluntad para adquirir nuestro avión: todo esto es un fenómeno temporal y no debe perder sus logros. Además, las fábricas casi se pusieron de pie después de los años 90 y principios del siglo XXI ...
  14. cerbuk6155
    cerbuk6155 1 de octubre 2014 09: 20
    0
    Las aeronaves se están adquiriendo correctamente, solo se necesita aumentar una serie de cada una, aproximadamente aeronaves SU-30 360-400, aeronaves SU-35 480 y ordenar aeronaves MIG-35 720-960, aeronaves SU-34 480-720. Debería ser MÍNIMO. Pero el T-50 todavía se está criando e hizo un nuevo motor, y el pedido inicial para el T-50 es de 480 autos. soldado
    1. Wedmak
      Wedmak 1 de octubre 2014 09: 34
      +2
      Eka, rompiste. ¿Y dónde casi ponemos máquinas 2000? ¿Y cómo y por qué dinero servirles?
      1. cerbuk6155
        cerbuk6155 1 de octubre 2014 15: 38
        +1
        Creo que esto todavía no es suficiente. Pero el dinero, el llamado dinero de los pobres, cientos de miles de millones se sacan anualmente, eso significa que hay dinero. ¿Crees que en 4 distritos militares es suficiente para mantener 20 autos, como MIG-21? No es mejor para usted darles todo de una vez, y decir que soy tan bueno, que yo mismo no tengo hogar, que mi familia no tiene hogar y que estoy tratando de convencer a otros para que no tengan hogar. RUSIA NO ESTÁ A LA VENTA; es mejor alimentar a tu EJÉRCITO ya tu gente que otros SHAKALS. soldado
        1. Wedmak
          Wedmak 1 de octubre 2014 16: 35
          +1
          No 20, por supuesto, pero no 300-400 por distrito. Por 100-150 es suficiente. Esto tiene en cuenta los que estarán en la reparación y en la actualización.
          1. El comentario ha sido eliminado.
          2. cerbuk6155
            cerbuk6155 1 de octubre 2014 16: 49
            +1
            Si fuéramos Bielorrusia, 400-600 autos serían suficientes. Y somos RUSIA y el distrito con cien autos es un suicidio para nosotros. No somos esa OTAN, no podemos disuadir a Turquía de atacarnos. Turquía entonces por qué tantos aviones a. ¿Y por qué Israel tiene esa fuerza aérea? No, no quiero que RUSIA desaparezca del mapa MUNDIAL, y no puedes alimentar a toda la aldea con un salario de 100-150 rublos. soldado
      2. El comentario ha sido eliminado.
  15. Alexandr
    Alexandr 1 de octubre 2014 09: 21
    0
    Todo es simple: dos fábricas (Irkut, Komsomolsk-on-Amur) con el lanzamiento de varias docenas de aviones al año, y luego no tienen tiempo para cubrir toda la necesidad de actualizar la flota de aviones de combate, porque si ordena un tipo de avión, entonces no solo habrá otro sin pedidos La planta también actualizará el parque durante décadas. Pero el Halcón ya ha demostrado que ni siquiera puede hacer frente a esas órdenes que ya existen.
    1. Zuborez
      Zuborez 1 de octubre 2014 20: 11
      0
      KnAAPO Superjet para los más cargados sin mimos.
      Y Novosibirsk acaba de comenzar a revivir.
      Lo principal es que ha aparecido el deseo, y el orden se llevará de una forma u otra.
  16. 1goose3
    1goose3 1 de octubre 2014 09: 26
    0
    Cita: ISKANDER25
    Hola Andrey! Es inteligible! GRACIAS +


    Me uno. Pero los estadounidenses sospechan que todo tiene como objetivo destruir las fuerzas de información de Estados Unidos para que Psaki se vuelva loco, explicando esta situación.
  17. DPN
    DPN 1 de octubre 2014 09: 34
    0
    Y a dónde ir, en un momento los MIG estaban en servicio con los países del Bloque de Varsovia, y también fueron robados por los traidores a Occidente, es decir, Occidente sabe todo sobre ellos. Por lo tanto, solo estaba SECO.
  18. kartalovkolya
    kartalovkolya 1 de octubre 2014 09: 43
    0
    El artículo es muy despectivo, aunque más de una vez nuestro Su ha goleado a los cacareados amerov tanto en la cola como en la melena y no es necesario que los pilotos rusos estuvieran a los mandos. Degradar la calidad de nuestros aviones es solo un anuncio para un fabricante extranjero, ¡aunque la calidad también es cuestionable! Al menos recuerde la tecnología de helicópteros de Estados Unidos en Afganistán: después de cada salida, mantenimiento costoso, rayano en reparación, y nuestro Mi-8, Mi-29, etc. funcionan como un reloj (suizo) y el estado de la flota de aviones en Europa habla de un placer muy costoso de usar ambos American y sus aviones, ¡a diferencia de nuestras secadoras!
    1. rueda
      rueda 1 de octubre 2014 12: 16
      0
      Cita: kartalovkolya
      trabajar como un reloj (suizo)

      ¿Por qué suizo?
      ¡Comandante! (¡Siente la diferencia!)
  19. max702
    max702 1 de octubre 2014 09: 56
    0
    ¿Por qué tantas especies? Pero parecen ser diferentes en las tareas, uno de ellos es un exterminador y alguien puede trabajar en el terreno, con este último tenemos una terrible cepa acroma su 25 especialmente y nada más que su 24 incienso respirar su 34 poco y caro ...
  20. odmáx3
    odmáx3 1 de octubre 2014 10: 01
    -1
    La impresión de que el autor del artículo no se distingue por un profundo conocimiento del material sobre el que escribe. El mismo F 35 estadounidense que quieren adoptar tiene varias modificaciones: para la marina, para la tierra, etc. Y cada modificación es casi un plano diferente. Al escribir este artículo, nos gustaría profundizar en el estudio de las fuentes primarias.
  21. Manul
    Manul 1 de octubre 2014 10: 28
    0
    Cualquier avión tiene modificaciones. Y lo tendrán. Y recuerda cuántos combatientes diferentes hubo en la Segunda Guerra Mundial ... Yak-3, Yak-9, Ishaki son diferentes, MiGs, LAGs, LA-5, La-5FN ... Y qué, alguien en ese momento pensando en la unificación?
  22. Dimka fuera
    Dimka fuera 1 de octubre 2014 12: 06
    0
    F-35A, que tiene la intención de comprar más de 1763 unidades,

    ¡Darse prisa! Este hacha voladora derribará e interceptará fácilmente riendo
  23. rubin6286
    rubin6286 1 de octubre 2014 12: 28
    +2
    Todo es muy simple: la decisión sobre la producción en serie del T-50 y su adopción no se ha adoptado, pero la flota de vehículos militares está envejeciendo, los aviones deben ser reemplazados y se usa lo que ya se hizo en las plantas, pero por varias razones no se ha implementado (no se ha vendido y etc.), no está terminado y se encuentra en una etapa u otra de producción, y también se establece de acuerdo con la Orden de Defensa del Estado. Todas estas máquinas son derivadas del SU-27, lo que significa que no requerirán un reentrenamiento a largo plazo de los pilotos de las unidades de combate correspondientes. En condiciones modernas, este método de tripulación de la Fuerza Aérea parece óptimo.
  24. EvilLion
    EvilLion 1 de octubre 2014 13: 04
    +1
    ¿Qué más hacer? Mientras que KNAAPO producirá su super-duper Su-35, que todavía está en la prueba, todos los demás aviones caerán en polvo. Hay un Su-30 gastado en Irkutsk, por lo que es lógico hacer una siesta rápida, incluso con partes importadas, si las compra en la reserva. Y con la misma rapidez nastopat Su-30M2, especialmente si es realmente una chispa para Su-27CM. Atraer la producción del KNAAPO de Su-30CM no tiene sentido, hay líneas que hay que rehacer y, de hecho, este plano aún es de los 90. Años a través de 10-15 es moralmente obsoleto, si no técnicamente.
    1. aleks xnumx
      aleks xnumx 1 de octubre 2014 17: 18
      0
      ...... ¿Has visto esta planta de KNAAPO? Esta es una ciudad entera con sus autobuses a lo largo del territorio de la planta. (Mire Google). En un momento, esta fue la planta más grande de la URSS, si no la más grande (trabajando unas 70 mil personas) ... Sí, y el Su-27 comenzó Fue traído allí, y no en algunos Irkut (produjo el Su-25) ... No conduzca la espuma ... hi
  25. Karabas
    Karabas 1 de octubre 2014 13: 38
    0
    Mientras sigamos siendo el "acertijo ruso" para todo el mundo, seremos invencibles, ¡y esta es nuestra fuerza!
  26. Jurkovs
    Jurkovs 1 de octubre 2014 13: 49
    +2
    ¿Por qué la Fuerza Aérea Rusa necesitaba tres versiones del Su-27?

    No hay misterio No hay tiempo para reconstruir la producción, y la guerra ya está al borde.
  27. El comentario ha sido eliminado.
  28. Wiruz
    Wiruz 1 de octubre 2014 18: 10
    0
    El Su-30 para Rusia es un paso intermedio entre el Su-27 y el Su-35. El Su-27 comenzó a quedar obsoleto gradualmente, el 35 aún no estaba listo y, mientras tanto, el 30 se exportaba bien y su producción estaba bien establecida. De la misma manera que con las fragatas 11356, ya que las Talwars para India se estaban construyendo bien y la 22350 todavía no está lista. bueno
    Otra pregunta: ¿por qué Rusia necesita un Su-35 si el PAK FA está en camino? qué
  29. Koronik
    Koronik 1 de octubre 2014 19: 31
    0
    ... "Las esperanzas de conseguir un caza de quinta generación dependen del programa T-50" Sí, hay grandes esperanzas puestas en este avión, y hasta ahora todo va según lo programado. Esperemos.
  30. Berezin alex
    Berezin alex 2 de octubre 2014 00: 53
    0
    Es mejor concentrarse en la producción de los Su-35 hasta que el T-50 esté listo. Como vehículo de entrenamiento de combate, el doble su-30 cm se ve bien para reemplazar el su-27UB. La producción del Mig-35 fue algo tardía, es mejor actualizar los Su-27 y Mig-29 restantes al nivel más cercano al Su-35 y Mig-35, respectivamente. Para la aviación de cubierta, me gustaría tener una versión marina de los su-35. Los vehículos pesados ​​parecen prometedores debido al mayor alcance de vuelo y a la aviónica más potente, aunque tienen un bajo potencial de exportación debido al alto precio del avión y las horas de vuelo.
    1. Silver_roman
      Silver_roman 2 de octubre 2014 15: 49
      0
      Cita: Berezin Alex
      Para la aviación de cubierta, me gustaría tener una versión marina de los su-35.

      para la cubierta, probablemente sea más conveniente diseñar el T-50. Y luego, mientras los Su-35 se ajustan a Kuzya, el T-50 ya se enderezará a su altura máxima. ¡Nuevamente tendrás que cortar la versión de "portaaviones"!
  31. karal
    karal 2 de octubre 2014 09: 54
    -2
    ¿Por qué la Fuerza Aérea Rusa adquiere simultáneamente tres nuevas versiones del SU-27?

    La respuesta es corta: ¡en un columpio!
  32. Silver_roman
    Silver_roman 2 de octubre 2014 15: 48
    +1
    Ciertamente no soy un experto, pero los dobles son adecuados para entrenar a pilotos jóvenes. Aún así, el Yak-130 no es malo, pero como vaf explicó una vez, no es adecuado para volver a entrenar en Su.