US Army restaura las capacidades de BMD Bradley
La versión básica de BMD M2A3 Bradley del Ejército de los EE. UU. Sin una protección dinámica montada
La reciente decisión del Ejército de los EE. UU. De suspender su ambicioso programa de vehículos de combate en tierra (GCV, Ground Combat Vehicle) por tres o cuatro años significa que la familia de máquinas Bradley debe permanecer en funcionamiento mucho más tiempo de lo esperado.
Al mismo tiempo, el ejército está explorando varias propuestas de cambios técnicos en las propuestas de cambio de ingeniería (ECP) para restaurar las capacidades de algunas plataformas. En enero de 2014, se observa algún progreso ambiguo hacia este objetivo en el informe anual de la Oficina de Pruebas de Rendimiento y Evaluación.
BAE Systems, como fabricante de equipo original, recibió un contrato de ECP en 2011 después del segundo tramo de financiamiento para mejorar 55 millones de dólares; El monto total de los pagos anteriores a 2017 de julio se estima en un monto potencial de 237 millones de dólares. Esta propuesta incluye investigación, desarrollo, pruebas y evaluación.
Un representante de la sede de las fuerzas terrestres en una conferencia en Roma a finales de 2013 del año destacó que algunas de las PAE ya se estaban implementando.
Cuando el Bradley BMP entró en servicio en el año 1983, tuvo una masa de combate de 24,5 toneladas, pero desde entonces la masa de la máquina ha aumentado significativamente. El Bradley M2A BMP alcanzó toneladas de 33, el peso de la variante de M2A2 para "Tormenta del Desierto" fue de 34 toneladas, y la versión actual del M2A3 se hizo más pesada a 39,5 toneladas.
Este aumento gradual en la masa de combate es el resultado de la instalación de subsistemas adicionales, especialmente armaduras, para aumentar los niveles de protección contra las armas de mediano calibre, minas, armas y el moderno "flagelo" de los vehículos: dispositivos explosivos improvisados (IED). Esta armadura adicional incluía soluciones activas y pasivas y kits de supervivencia urbana BUSK (Bradley Urban Survivability Kit) I, II y III, así como mejoras en la capacidad de recuperación de la tripulación.
Todas estas medidas de protección adicionales redujeron la distancia al suelo del vehículo y provocaron una pérdida de la velocidad máxima, un aumento en la distancia de frenado y una disminución en el rango de desplazamiento, al tiempo que redujeron la vida útil de la suspensión y las pistas.
Además, la instalación de sistemas electrónicos adicionales, incluidos los nuevos silenciadores IED, dio lugar a un aumento significativo en el consumo de energía para los BMP de Bradley. A su vez, esto redujo la duración de la "observación silenciosa" a 15 minutos, después de lo cual fue necesario arrancar el motor. Además, el gran consumo de energía a menudo se convirtió en la causa del bloqueo permanente de la torre, lo que aumentó la temperatura dentro de la máquina; los operadores de la máquina tuvieron que introducir un modo de control adicional del sistema cuando algunos componentes se apagaron para que otros pudieran trabajar.
La instalación de nuevos subsistemas, por ejemplo, asientos de minas, sistemas de IED controlados por radio (CREW), sistemas para reducir la disipación de calor, equipos de comunicación adicionales y protección de municiones, “comió” todo el valioso espacio interno de la máquina.
Munición reducida
Como resultado, todas estas innovaciones han reducido la cantidad de almacenamiento de municiones disponible, por lo que se eliminaron seis cajas de concha para el cañón M25 242 de ATK Armament Systems, cinco cajas con cartuchos de 7,62 mm y dos cajas con cartuchos de 5,56.
Incluso en este caso, ya se han alcanzado los límites de masa, consumo de energía y enfriamiento en la configuración actual y la propuesta de ECP 1 tiene como objetivo reducir el exceso de masa de Bradley, mientras que el ECP 2 incluirá modificaciones en la fuente de alimentación y el motor.
De acuerdo con la propuesta del ECP 1, la modernización en el campo de la movilidad incluye la instalación de ejes de torsión pesados, cajas de cambios finales mejoradas, rieles con una vida útil prolongada, amortiguadores y balanceadores mejorados de las ruedas de la carretera.
Se supone que las máquinas también recibirán una mejor protección del fondo de la mina. El informe de enero sobre pruebas de rendimiento y evaluación indica: “Las pruebas anteriores de los kits BUSK I, II y III del Ejército de los EE. UU. Y el kit de reserva complementario (actualmente parte de la configuración de M2A3) fueron insatisfactorios. Además, las pruebas en 2012 mostraron una gran vulnerabilidad del equipo y de la máquina en sí ".
Sin embargo, el informe señala: “Los resultados de la tercera prueba explosiva de la parte inferior del casco en 2013 del año de junio mostraron que son bastante posibles mejoras significativas en la protección de los sistemas Bradley BMP. Se necesitan pruebas adicionales para seguir refinando y evaluando las modificaciones propuestas en el campo de la supervivencia ".
En particular, los resultados de la tercera prueba de explosivos mostraron que el nivel de supervivencia de un vehículo blindado multipropósito prometedor (AMPV) se puede alcanzar para una plataforma como Bradley, que es uno de los contendientes para cumplir con los requisitos del ejército estadounidense para reemplazar el FOV de M113A3 desplegado actualmente.
Perspectiva del vehículo blindado multipropósito (AMPV) en la plataforma Bradley
Además, el informe indica que el enfoque para probar la parte inferior del cuerpo debe actualizarse para cumplir con los tipos realistas de amenazas que se encuentran con mayor frecuencia en los cines. Todos los métodos de prueba deben cambiarse radicalmente en comparación con el enfoque actual, que solo puede confirmar que el diseño cumple con los requisitos de la máquina "obsoleta".
Además, esto debería llevar al desarrollo de un régimen integrado de prueba y evaluación "tan pronto como se haya determinado el diseño del paquete de mejoras".
En medio de 2013, se llevaron a cabo pruebas explosivas de la versión M2A2 ODS, modificada en el compartimiento de tropas, con el objetivo de representar el vehículo de combate de infantería M2A3 con componentes del ECP de 1. El automóvil también llevó a cabo las modificaciones propuestas de la reserva adicional del fondo, el piso del compartimiento de la tropa y la colocación de las municiones.
La Dirección de Pruebas de Rendimiento y Evaluación aprobó un plan de pruebas detallado para la tercera prueba de explosivos bajo la cabeza de Bradley, que forma parte de la etapa obligatoria de disparo y evaluación en vivo.
Además de los elementos de protección directa, el equipo de desarrollo también busca resolver los problemas de movilidad asociados con el sobrepeso mediante el aumento de la potencia de la máquina.
Según el plan de ECP, la potencia de salida del motor diesel Cummins se puede aumentar a 675 hp. (Con un crecimiento a 800 hp a largo plazo), se instala una transmisión automática L-3 Combat Propulsion Systems para hacer frente a la potencia adicional. Con el fin de mejorar la eficiencia del sistema de refrigeración también debe mejorarse.
Con respecto a la modernización de los sistemas de suministro de energía y el consumo de energía, la máquina recibirá un generador con características mejoradas de amplificador 600, un sistema de distribución de energía, pantallas programables comunes, un dispositivo de contacto de torre giratoria mejorado, un interruptor Ethernet mejorado y estándares de arquitectura de computadora Victory.
Las capacidades de comunicación de Bradley también se actualizarán. Se instalará en la máquina un nuevo sistema de comunicaciones tácticas militares, Warfighter Information Network (WIN), Joint Tactical Radio System (JTRS) y JBCP (Joint Battle Command-Platform). El sistema CREW será reemplazado por un sistema completamente nuevo. Sin embargo, todo esto a su vez aumentará la masa, el consumo de energía, requerirá energía adicional para el enfriamiento y el procesamiento de datos para la máquina en su conjunto.
Este trabajo sobre el plan debe llevarse a cabo en otros miembros de la familia Bradley, que ya tienen un alto nivel de uniformidad. Por ejemplo, el vehículo de combate de reconocimiento M3 CFV tiene el mismo armamento principal que la variante BMP, el casco, la torreta y el chasis, las diferencias se relacionan solo con las tareas realizadas. Como se esperaba, las ofertas de ECP también se implementarán en el M2A3 Bradley, el M3A3 CFV y el vehículo de apoyo contra incendios Bradley.
Otros sistemas que se pueden instalar en la máquina Bradley incluyen la armadura montada más reciente, el sistema de detección de disparos y los sistemas de entrenamiento incorporados instalados en el compartimiento de la tripulación.
El vehículo de reconocimiento M3A3 también recibió protección de blindaje adicional para el casco y la torreta, lo que aumentó significativamente su masa.
Materiales utilizados:
www.janes.com
www.baesystems.com
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