Empresa de aviación y división V en el XII ejército. Xnumx

01. El gran duque Alexander Mikhailovich (a la izquierda) y su oficial acompañante en el automóvil durante su llegada al aeródromo.

02. Un grupo de militares en el edificio de la estación meteorológica en el aeródromo de la compañía, a la derecha - el centinela

03. Ver hangares en el aeródromo temporal de la empresa.

04. Aircraft Nyupor, diseñado para 15-th escuadrón, en el aeródromo de la compañía.

05. Un grupo de militares en el avión en el aeródromo temporal de la compañía.

06.Baron Buksgevden y su oficial acompañante (en el automóvil) durante la llegada al escuadrón

07. Un grupo de pilotos en el avión tipo Voisin en el aeródromo de la compañía durante la recepción de un nuevo avión para reequipar al escuadrón 10

08. Un grupo de pilotos en el aeródromo de la compañía durante la recepción de un nuevo avión de tipo Voisen para reequipar al escuadrón 10

09. Un grupo de pilotos en el aeródromo de la compañía durante la recepción de un nuevo avión de tipo Voisen para reequipar al escuadrón 10.

10: vista de la parte central de la ciudad y del puente Olginsky sobre la r. Genial, tomada por un estudiante, un fotógrafo de rango inferior durante el vuelo. Pskov

11. Vista de la parte central de la ciudad, tomada por un estudiante: un fotógrafo de rango inferior durante el vuelo. Pskov

12. Un grupo de pilotos de la compañía en el avión que se rompió durante el vuelo de entrenamiento. Pskov

13. Ver avión se estrelló. Pskov

14. Un grupo de cadetes en las filas en el aeródromo frente al hangar con aviones durante una visita al escuadrón. Pskov

15. Empresa de pilotos de aviones antes de la salida. Pskov

16. Un grupo de cadetes después de la inspección de un taller mecánico. aviación compañías. Pskov

17. Comandante local de los ejércitos del Frente Norte, el general N.V. Ruzsky (centro, primer plano) y su séquito durante una visita a una compañía de aviación

18. Frustrado después de un aterrizaje fallido, el biplano de la compañía teniente Grinev

19. Un grupo de mecánicos en automóviles antes de enviar los aviones rotos del teniente Grinev a los talleres de la empresa.

20. Un grupo de militares en el accidente después del aterrizaje fallido del teniente Grinev biplano

21. Un médico y un grupo de pilotos de una compañía de aviación colocan al teniente Grinev, que sufrió un accidente en su biplano, en una camilla para trasladarlo a una ambulancia después de los primeros auxilios en el aeródromo.

22. Una vista de una porción del comedor de una reunión de la compañía con mesas servidas para el desayuno. 26 noviembre 1915

23. Oficiales de la empresa durante el desayuno en la reunión. 26 noviembre 1915

24. Oficiales de la empresa en el desayuno en la reunión. 26 noviembre 1915

25. Grupo de oficiales de la empresa en la sala de reuniones después del desayuno. 26 noviembre 1915

26. Los oficiales de la compañía en Moran, quienes fueron quemados durante la prueba por el segundo teniente Lerche del motor del flash inverso.

27. Los oficiales de la compañía en Moran, quienes fueron quemados durante la prueba por el segundo teniente Lerche del motor del flash inverso

28. Los oficiales de la compañía en Moran, quienes fueron quemados durante la prueba por el segundo teniente Lerche del motor del flash inverso

29. Vista del aeródromo de la compañía en invierno (vista desde avión).

30. Tipo de aeronave Deperdyusen en el momento de un mal aterrizaje

31. Tipo de aeronave Farman-22 en el momento del aterrizaje fallido

32. Grupo de oficiales de la compañía, equipos de aeródromos y pilotos de estudiantes antes de la salida del gerente del aeródromo.

33. Grupo de oficiales de la compañía, equipos de aeródromos y pilotos de estudiantes antes de la salida del gerente del aeródromo.

34. Grupo de oficiales de la compañía, equipos de aeródromos y pilotos de estudiantes antes de la salida del gerente del aeródromo.

35. Las firmas de la compañía Pozdnov y Nakonechny antes de la salida en el avión de Newport.

36. La firma de la empresa antes de la salida del avión Newpore.

37. Grupo de oficiales de aviación, gerente de la granja, capitán Karachaev, tesorero Alabovsky (izquierda), empleados Belousov (3 a la izquierda) y Zemlyankin, en la oficina de la compañía

38. Oficiales de aviación en la oficina: (en el centro): gerente de la granja, capitán P. P. Bogdashevsky, a la izquierda, tesorero Alabovsky, a la derecha, empleado de Belousov

39. Planta de energía móvil instalada en el vehículo y destinada a la base aérea.

40. Planta de energía móvil instalada en el vehículo y destinada a la base aérea.

41. El general Vogel (centro) y los oficiales que lo acompañan a inspeccionar la aeronave en el aeródromo mientras inspeccionan el Ejército 5 durante la formación de la V División de Aviación

42. El general Vogel (centro) y los oficiales que lo acompañan a inspeccionar la aeronave en el aeródromo mientras inspeccionan el Ejército 5 durante la formación de la V División de Aviación

43. El general Vogel (centro) y los oficiales que lo acompañan a inspeccionar la aeronave en el aeródromo mientras inspeccionan el Ejército 5 durante la formación de la V División de Aviación

44. El general Vogel (centro) y los oficiales que lo acompañan a inspeccionar la aeronave en el aeródromo mientras inspeccionan el Ejército 5 durante la formación de la V División de Aviación

45. General A.N. Kuropatkin y sus oficiales acompañantes pasan por alto los rangos inferiores de la flota de aviación 7 th durante la inspección del ejército durante la formación de la XII división de aviación.

46. General A.N. Kuropatkin y sus oficiales acompañantes pasan por alto las filas inferiores de la flota de aviones 7 durante la inspección del ejército durante la formación de la XII división de aviación

47. General A.N. Kuropatkin (en el centro) en el grupo de oficiales de la flota de aviación 7-th durante la inspección del ejército durante la formación de la XII división de aviación.

48. Los rangos inferiores de la XII División de Aviación para cargar el vehículo en la plataforma del tren

49. Oficiales y soldados de la XII División de Aviación durante la oración de despedida "El fin de Aviarot y el principio de la División de aviación"

Comments

[Moore]

¡Gracias! Increíblemente interesante
Foto 1. El comandante condujo, resultó que inicialmente eran galgos, tan pronto como aparecieron los autos. El representante de esta gloriosa cohorte en la foto demuestra a sus descendientes su reticencia a saltar del auto y abrirle la puerta a su jefe)).
Foto 15. A juzgar por ello, los pilotos aún no tenían tan mal augurio como tomar fotografías antes de la partida.
Parece que los volantes tenían su propia crónica de fotos.

[Sergey-8848]

Para el autor, continúe publicando documentos fotográficos históricos increíblemente interesantes. Esto es, en serio, ¡muy informativo!
Y si no en serio, ¿por qué se inventó el método de la fotografía tan tarde (en la escala de una historia común)? Después de todo, si hubiera aparecido antes, muchos secretos no habrían sido. Y en cuanto al alarde de los más antiguos tomados por separado, habría habido pruebas irrefutables de que no provenían de los lamidores en absoluto, y de que viven de la mano en este momento.

[jjj]

Miras los rostros en estas viejas fotografías y sin saberlo te sorprendes recordando las líneas de Konstantin Simonov. El destino ya los ha dividido en vivos y muertos, rojo y blanco. Pero todavía no lo saben.
¿Has notado que no hay un solo caballo en la imagen? Una central eléctrica móvil en la parte trasera de un coche. El uniforme le queda bien a todos. Nos sorprendieron mucho los esquís en los aviones. Delgado, endeble. No es sorprendente tener accidentes durante el aterrizaje. Y también me preguntaba: ¿cómo sacaron los aviones del estacionamiento por la mañana por la mañana? Lame se congela durante la noche. Solíamos estar en el An-2 incluso con esquís polacos con su superficie especialmente deslizante con mazos que podíamos batir tanto como podíamos mientras los pilotos estaban a toda velocidad. Sin embargo, esta operación a menudo no ayudó a los esquís domésticos. Luego "cortaron" la nieve con un cable debajo de los esquís para aflojar el enganche. Y aquí esos esquiadores son endebles.
En general, una gran publicación. Gracias

[RoTTor]

Sin embargo, la tasa de accidentes en el proceso de entrenamiento de combate es alta. Pero luego sin paracaídas luego voló. Me gustaría saber más sobre esta empresa / división y su personal.

[Prager]

Gracias por la interesante selección de fotos. feliz de haberlo probado.

[54052]

Grandes fotos y artículo.