Military Review

Tandems Albesaras

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Al amanecer aviación muchos entusiastas intentaron inventar un avión "automáticamente estable", es decir, uno que pueda volar de manera estable sin intervención del piloto, evitando independientemente los efectos del viento, la turbulencia y otros fenómenos atmosféricos. Su búsqueda fue algo así como el tormento de los alquimistas medievales, durante siglos tratando de obtener una piedra filosofal, un elixir de la inmortalidad o un disolvente universal. No duraron mucho, solo unos pocos años, hasta que los científicos aerodinámicos demostraron que la estabilidad automática de un avión, en principio, no se puede lograr sin el uso del piloto automático.

Uno de los que dedicó mucho tiempo y esfuerzo a buscar el esquema aerodinámico mágico de autoestabilidad fue el ingeniero francés Joseph Albesar. Por alguna razón, decidió que el concepto de un monoplano en tándem inventado con una superficie de apoyo estrecha adicional, que encajaría en el fuselaje en la parte superior, debería tener propiedades similares. En 1913, Albessar construyó el avión Balancel con este tipo de alas redondeadas al lado del fuselaje en las vigas.



El avión podía volar, pero sus características obviamente no satisfacían al creador, porque en el mismo año comenzó a construir un nuevo automóvil del mismo esquema, pero con alas rectangulares ordinarias. Albbesar tenía grandes esperanzas para este avión, llamado Airbus, con la esperanza de abrir un servicio de pasajeros regular y, a su juicio, absolutamente seguro.
A diferencia de la mayoría de los "estantes" de ese entonces, el Airbus tenía una cabina de vidrio completamente cerrada, en la cual el piloto estaba ubicado al frente, y detrás de él había asientos cómodos para cuatro pasajeros. Un motor Anzani en forma de estrella de diez cilindros con una potencia nominal de 100 hp fue elegido como una planta de energía, pero en realidad no se desarrolló más de ochenta y cinco.





Tandems Albesaras


En el año 1914, poco antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, el avión fue probado. Él voló tan estable que los pilotos se quejaron de un control extremadamente lento y "de frenado". Además, el avión era muy lento y con gran dificultad para ganar altura, pero aquí la falla no es el circuito aerodinámico, sino el motor, que resultó ser demasiado débil para una máquina tan voluminosa y pesada.
Pero cuando detienes el motor, el "Airbus" no cayó en un sacacorchos y no se rompió en el pico, sino que se paracaó suavemente. Y si hubiera una plataforma adecuada en la planta baja, entonces él podría sentarse incluso sin la participación del piloto. En este sentido, el "esquema de Albessar" se justifica parcialmente.
Mientras tanto, la guerra nos hizo olvidar los automóviles de pasajeros durante mucho tiempo, y un avión lento, inerte y débilmente maniobrable era absolutamente inadecuado para el uso en combate. No sabía lo que hizo Albesaer en los próximos años de 10, pero en medio de 1920, decidió volver a su idea y construyó otro plano del mismo esquema tándem.



Era un automóvil de dos plazas relativamente pequeño sin el "tercer ala", que fluía alrededor del fuselaje. En las pruebas en 1927, ella se mantuvo tranquilamente en el aire, se mantuvo estable y no estaba sujeta a giros, pero la estabilidad automática del habla no iba, y la lentitud de los controles y la mala maniobrabilidad se hicieron sentir de nuevo. Según algunos datos, Albesar intentó equipar el automóvil con un piloto automático primitivo que funcionaba según el principio de un péndulo, pero sin mucho éxito. Al final, después de gastar todo el dinero y no interesar a nadie con su aparato, finalmente se ató con la aviación, sumándose a una serie interminable de inventores fallidos.
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Originador:
http://vikond65.livejournal.com/175248.html
6 comentarios
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  1. Eggor
    Eggor 6 de octubre 2014 13: 15
    +4
    Parece que Albesar incluso tenía un dispositivo serial:
    1. Dipqrer
      Dipqrer 6 de octubre 2014 15: 11
      +5
      ¡Pulga celestial! En ​​los años 30, Europa y la URSS sufrieron estos aviones.
      1. TIPO
        TIPO 8 Mayo 2016 09: 43
        0
        Flea fue creada por el inventor francés Henri Mignet
  2. Bayoneta
    Bayoneta 6 de octubre 2014 21: 21
    +2
    Gracias, interesante artículo.
  3. svyach74
    svyach74 9 de octubre 2014 16: 33
    0
    Gracias, material interesante, ¡nunca antes había oído hablar de semejante plan de aviones!
  4. Prager
    Prager 3 noviembre 2014 13: 08
    0
    Gloria, gracias por el interesante material, con mucho gusto lo intenté.