Se muestra un prototipo de un helicóptero Sikorsky S-97 Raider de alta velocidad.
La compañía Sikorsky Aircraft de octubre 2 realizó una presentación de su nuevo desarrollo. Se mostró al público el primer prototipo de un prometedor helicóptero S-97 de alta velocidad. Esta máquina se crea sobre la base de los últimos proyectos experimentales y está destinada a reemplazar el equipo existente en las tropas. La máquina Sikorsky S-97 Raider pertenece a la no tan numerosa clase de helicópteros de alta velocidad creados por varias compañías en los últimos años. En el futuro, se planea entregar helicópteros S-97 a las tropas.
El helicóptero S-97 de alta velocidad se está desarrollando en base a la experiencia adquirida por los especialistas de Sikorsky durante el proyecto X2. El objetivo principal del nuevo proyecto es crear un helicóptero capaz de volar a una velocidad de al menos 350-400 km / h. Debido a algunas características de la aerodinámica de las palas, los helicópteros modernos no pueden volar a tales velocidades. El proyecto S-97 está diseñado para resolver este problema, así como para brindar a las fuerzas armadas de los Estados Unidos y otros países helicópteros de alto rendimiento.
Cabe señalar que el Sikorsky S-97 Raider, por alguna razón, no cumple totalmente con la definición de "helicóptero". Una técnica similar, creada recientemente, se denota con los términos "helicóptero de alta velocidad" y "helicóptero". Sin embargo, una nueva clase. aviación la tecnología solo se está formando, por lo que aún no se ha definido el término generalmente aceptado para su designación. En los materiales de Sikorsky, el nuevo desarrollo se llama helicóptero. Entonces la llamaremos.
El proyecto S-97 es el primer desarrollo de la compañía Sikorsky en esta área, creado teniendo en cuenta el uso real. Se supone que los nuevos helicópteros de alta velocidad se ofrecerán al ejército de los EE. UU., Donde podrán reemplazar los helicópteros de reconocimiento OH-58 Kiowa Warrior. El nuevo equipo podrá realizar vuelos de reconocimiento, entregar soldados a áreas específicas, así como apoyar unidades de tierra con fuego. Por lo tanto, la compañía Sikorsky en realidad creó un nuevo helicóptero militar multifuncional.
El primer helicóptero de combate del nuevo esquema resultó ser relativamente pequeño y ligero. La longitud total de la máquina no supera 11 m, la duración máxima de los planos (estabilizador) es igual a 4,87 m, y el diámetro de los tornillos de cojinete coaxial es 10,4 m. El peso declarado de despegue de la máquina no excede 5 toneladas. Se presume que con tales dimensiones y peso, el helicóptero S-97 Raider podrá realizar una amplia gama de tareas diferentes.
El nuevo helicóptero tiene un fuselaje aerodinámico. En la nariz del fuselaje hay una cabina doble con la ubicación de los dos pilotos uno al lado del otro. La cabina está equipada con dos puertas laterales para el aterrizaje de pilotos. Se proporciona una cabina de carga / pasajeros en la parte media del fuselaje. Según los desarrolladores, el helicóptero podrá transportar hasta seis paracaidistas o una cantidad equivalente de carga, por ejemplo, un depósito de combustible y armas.
Por encima de la cabina hay un motor de turboeje y una caja de engranajes principal. Este último distribuye la potencia del motor a los rotores coaxiales y la hélice de cola del empujador. El tornillo de cola es una de las características principales del proyecto, que afecta a la apariencia técnica completa de la máquina. Es el rotor de cola que debe proporcionar una alta velocidad de vuelo.
Para acomodar las armas en la parte media del fuselaje hay un ala pequeña con dos puntos de suspensión. Para controlar el vuelo a altas velocidades en la cola de la máquina hay un estabilizador con un timón con quillas en los extremos, así como una carina ventral adicional. Este último acomoda la rueda trasera del tren de aterrizaje, retráctil en vuelo. El tren de aterrizaje principal ubicado en la nariz del fuselaje detrás de la cabina y se retira en vuelo.
El helicóptero Sikorsky S-97 Raider está equipado con rotores coaxiales del diseño original. El principal problema que impide que los helicópteros desarrollen altas velocidades es el flujo específico alrededor de las palas. Al alcanzar una cierta velocidad de vuelo, la velocidad de movimiento de la punta de la cuchilla en relación con el flujo de aire excede la velocidad del sonido, lo que conduce a la interrupción del flujo y la pérdida de elevación. Los principios del vuelo en helicóptero son tales que este fenómeno no se puede excluir completamente, pero es posible "transferir" su inicio a velocidades más altas. Para ello, se pueden aplicar varios métodos y tecnologías.
Los ingenieros de la compañía Sikorsky, después de analizar los datos recopilados durante las pruebas del helicóptero experimental X2, desarrollaron una lista de los conocimientos técnicos utilizados en el proyecto S-97. Para optimizar la aerodinámica de los rotores a altas velocidades, se decidió aumentar la rigidez de las cuchillas, así como equiparlas con puntas en forma de flecha, diseñadas para trabajar a velocidades más altas en comparación con la parte principal de la cuchilla. Debido a esto, dos rotores de cuatro palas pueden funcionar efectivamente a velocidades relativamente altas.
La necesidad de mejorar la aerodinámica de todo el helicóptero obligó a los diseñadores a usar los rulos del cubo del rotor. Los mecanismos de los sesgos de los autómatas de ambos tornillos se cierran con carenados de una forma compleja característica. Entre ellos se coloca carenado adicional, en forma de gota.
El despegue y el aterrizaje, así como el vuelo con velocidades bajas y medias, deben contar con rotores. Todas estas etapas del vuelo se proponen realizar "en un helicóptero". Durante la transición al vuelo de alta velocidad, la tarea de garantizar el movimiento de traslación se asigna completamente al tornillo de empuje ubicado en la sección de la cola. Se utiliza una hélice de seis palas con palas de paso variable. Probablemente, al volar a velocidades de más de 250-300 km / h, la fuerza de elevación debe proporcionarse no solo con rotores, sino también con planos: un estabilizador desarrollado y un ala pequeña. El control en el vuelo a alta velocidad es proporcionado por el timón en el estabilizador y los timones en las quillas.
En los dos pilones del helicóptero S-97, se pueden suspender misiles guiados Hellfire AGM-114, bloques de misiles no guiados y contenedores de ametralladoras. Tal carga de combate proporcionará una flexibilidad suficientemente alta del uso de un helicóptero para soportar unidades en tierra. De este modo, el helicóptero puede realizar no solo misiones de transporte o reconocimiento, sino también algunas de choque.
El know-how utilizado se dice que proporciona características de vuelo bastante altas. Cuando se usa la hélice de empuje de cola, el S-97 Raider puede volar a velocidades de hasta nudos 220 (alrededor de 407 km / h). El rango de vuelo supera 600 km, la duración máxima de vuelo: más de 160 minutos. En el futuro, es posible un aumento significativo en el rango de vuelo debido a la instalación de tanques de combustible externos o un sistema de repostaje en vuelo.
El helicóptero de alta velocidad Sikorsky S-97 Raider se demostró repetidamente en varias exposiciones en forma de modelo. El público de octubre 2 por primera vez mostró una máquina prototipo que se usará en las pruebas. El primer vuelo del helicóptero con el número de cola N971SK tendrá lugar en diciembre de este año. En el futuro previsible, se completará la construcción del segundo prototipo, que también participará en las pruebas de vuelo.
La compañía Sikorsky Aircraft tiene grandes esperanzas de un nuevo proyecto. Además, S-97 Raider se llama la nueva generación de helicópteros de combate. Durante cuatro años, la compañía, que ha unido fuerzas con varias organizaciones relacionadas, ha creado el primer helicóptero de alta velocidad del mundo, que, después de pasar las pruebas y el ajuste, puede ser puesto en funcionamiento por las fuerzas armadas. El liderazgo de la compañía de aeronaves considera que esto es motivo de orgullo y espera la finalización exitosa del proyecto.
De hecho, el proyecto S-97 Raider, al menos, es de gran interés. Los diseñadores de la compañía Sikorsky lograron no solo desarrollar varios proyectos piloto, sino también utilizar los conocimientos adquiridos en el desarrollo de equipos diseñados para un uso real. Recuerde que desde finales de los años sesenta, los fabricantes de aviones estadounidenses se dedican al tema de los helicópteros de alta velocidad con rotores coaxiales y una hélice de empuje / tracción adicional.
A mediados de los años setenta, Sikorsky construyó dos prototipos del avión S-69, equipados con rotores coaxiales y dos motores turborreactores. Durante las pruebas, el coche desarrolló velocidades superiores a 515 km / h. Sin embargo, la aeronave experimental tuvo varios defectos graves, lo que hizo que el proyecto se detuviera después de probar los prototipos.
La firma Sikorsky logró el mayor éxito en el campo de los helicópteros de alta velocidad al final de la última década. En agosto, 2008, el primer vuelo de un helicóptero experimental X2, construido según el mismo esquema que el ejército propuesto S-97. Utilizando rotores coaxiales y una hélice de empuje, girada por un solo motor de turboeje, este helicóptero podría acelerar a 460 km / h. Las pruebas del helicóptero Sikorsky X2 continuaron hasta el año 2011, después de lo cual se cerró el proyecto, y se lanzaron todas las fuerzas de la compañía para desarrollar un nuevo helicóptero de alta velocidad.
El proyecto del helicóptero de alta velocidad Sikorsky S-97 Raider sale de la etapa de diseño y se está preparando para comenzar las pruebas. El primer vuelo del prototipo del nuevo modelo debería tener lugar antes de finales de este año. Las pruebas y el ajuste fino del helicóptero tomarán algún tiempo, después de lo cual se ofrecerá al ejército estadounidense un nuevo modelo de avión. El futuro exacto del coche todavía puede ser objeto de controversia. Sin embargo, debido al pequeño número de proyectos de nueva tecnología, el proyecto S-97 Raider ya ha entrado historia aviación mundial
En los materiales de los sitios:
http://sikorsky.com/
http://i-mash.ru/
http://janes.com/
http://defenseworld.net/
El helicóptero S-97 de alta velocidad se está desarrollando en base a la experiencia adquirida por los especialistas de Sikorsky durante el proyecto X2. El objetivo principal del nuevo proyecto es crear un helicóptero capaz de volar a una velocidad de al menos 350-400 km / h. Debido a algunas características de la aerodinámica de las palas, los helicópteros modernos no pueden volar a tales velocidades. El proyecto S-97 está diseñado para resolver este problema, así como para brindar a las fuerzas armadas de los Estados Unidos y otros países helicópteros de alto rendimiento.
Cabe señalar que el Sikorsky S-97 Raider, por alguna razón, no cumple totalmente con la definición de "helicóptero". Una técnica similar, creada recientemente, se denota con los términos "helicóptero de alta velocidad" y "helicóptero". Sin embargo, una nueva clase. aviación la tecnología solo se está formando, por lo que aún no se ha definido el término generalmente aceptado para su designación. En los materiales de Sikorsky, el nuevo desarrollo se llama helicóptero. Entonces la llamaremos.
El proyecto S-97 es el primer desarrollo de la compañía Sikorsky en esta área, creado teniendo en cuenta el uso real. Se supone que los nuevos helicópteros de alta velocidad se ofrecerán al ejército de los EE. UU., Donde podrán reemplazar los helicópteros de reconocimiento OH-58 Kiowa Warrior. El nuevo equipo podrá realizar vuelos de reconocimiento, entregar soldados a áreas específicas, así como apoyar unidades de tierra con fuego. Por lo tanto, la compañía Sikorsky en realidad creó un nuevo helicóptero militar multifuncional.
El primer helicóptero de combate del nuevo esquema resultó ser relativamente pequeño y ligero. La longitud total de la máquina no supera 11 m, la duración máxima de los planos (estabilizador) es igual a 4,87 m, y el diámetro de los tornillos de cojinete coaxial es 10,4 m. El peso declarado de despegue de la máquina no excede 5 toneladas. Se presume que con tales dimensiones y peso, el helicóptero S-97 Raider podrá realizar una amplia gama de tareas diferentes.
El nuevo helicóptero tiene un fuselaje aerodinámico. En la nariz del fuselaje hay una cabina doble con la ubicación de los dos pilotos uno al lado del otro. La cabina está equipada con dos puertas laterales para el aterrizaje de pilotos. Se proporciona una cabina de carga / pasajeros en la parte media del fuselaje. Según los desarrolladores, el helicóptero podrá transportar hasta seis paracaidistas o una cantidad equivalente de carga, por ejemplo, un depósito de combustible y armas.
Por encima de la cabina hay un motor de turboeje y una caja de engranajes principal. Este último distribuye la potencia del motor a los rotores coaxiales y la hélice de cola del empujador. El tornillo de cola es una de las características principales del proyecto, que afecta a la apariencia técnica completa de la máquina. Es el rotor de cola que debe proporcionar una alta velocidad de vuelo.
Para acomodar las armas en la parte media del fuselaje hay un ala pequeña con dos puntos de suspensión. Para controlar el vuelo a altas velocidades en la cola de la máquina hay un estabilizador con un timón con quillas en los extremos, así como una carina ventral adicional. Este último acomoda la rueda trasera del tren de aterrizaje, retráctil en vuelo. El tren de aterrizaje principal ubicado en la nariz del fuselaje detrás de la cabina y se retira en vuelo.
El helicóptero Sikorsky S-97 Raider está equipado con rotores coaxiales del diseño original. El principal problema que impide que los helicópteros desarrollen altas velocidades es el flujo específico alrededor de las palas. Al alcanzar una cierta velocidad de vuelo, la velocidad de movimiento de la punta de la cuchilla en relación con el flujo de aire excede la velocidad del sonido, lo que conduce a la interrupción del flujo y la pérdida de elevación. Los principios del vuelo en helicóptero son tales que este fenómeno no se puede excluir completamente, pero es posible "transferir" su inicio a velocidades más altas. Para ello, se pueden aplicar varios métodos y tecnologías.
Los ingenieros de la compañía Sikorsky, después de analizar los datos recopilados durante las pruebas del helicóptero experimental X2, desarrollaron una lista de los conocimientos técnicos utilizados en el proyecto S-97. Para optimizar la aerodinámica de los rotores a altas velocidades, se decidió aumentar la rigidez de las cuchillas, así como equiparlas con puntas en forma de flecha, diseñadas para trabajar a velocidades más altas en comparación con la parte principal de la cuchilla. Debido a esto, dos rotores de cuatro palas pueden funcionar efectivamente a velocidades relativamente altas.
La necesidad de mejorar la aerodinámica de todo el helicóptero obligó a los diseñadores a usar los rulos del cubo del rotor. Los mecanismos de los sesgos de los autómatas de ambos tornillos se cierran con carenados de una forma compleja característica. Entre ellos se coloca carenado adicional, en forma de gota.
El despegue y el aterrizaje, así como el vuelo con velocidades bajas y medias, deben contar con rotores. Todas estas etapas del vuelo se proponen realizar "en un helicóptero". Durante la transición al vuelo de alta velocidad, la tarea de garantizar el movimiento de traslación se asigna completamente al tornillo de empuje ubicado en la sección de la cola. Se utiliza una hélice de seis palas con palas de paso variable. Probablemente, al volar a velocidades de más de 250-300 km / h, la fuerza de elevación debe proporcionarse no solo con rotores, sino también con planos: un estabilizador desarrollado y un ala pequeña. El control en el vuelo a alta velocidad es proporcionado por el timón en el estabilizador y los timones en las quillas.
En los dos pilones del helicóptero S-97, se pueden suspender misiles guiados Hellfire AGM-114, bloques de misiles no guiados y contenedores de ametralladoras. Tal carga de combate proporcionará una flexibilidad suficientemente alta del uso de un helicóptero para soportar unidades en tierra. De este modo, el helicóptero puede realizar no solo misiones de transporte o reconocimiento, sino también algunas de choque.
El know-how utilizado se dice que proporciona características de vuelo bastante altas. Cuando se usa la hélice de empuje de cola, el S-97 Raider puede volar a velocidades de hasta nudos 220 (alrededor de 407 km / h). El rango de vuelo supera 600 km, la duración máxima de vuelo: más de 160 minutos. En el futuro, es posible un aumento significativo en el rango de vuelo debido a la instalación de tanques de combustible externos o un sistema de repostaje en vuelo.
El helicóptero de alta velocidad Sikorsky S-97 Raider se demostró repetidamente en varias exposiciones en forma de modelo. El público de octubre 2 por primera vez mostró una máquina prototipo que se usará en las pruebas. El primer vuelo del helicóptero con el número de cola N971SK tendrá lugar en diciembre de este año. En el futuro previsible, se completará la construcción del segundo prototipo, que también participará en las pruebas de vuelo.
La compañía Sikorsky Aircraft tiene grandes esperanzas de un nuevo proyecto. Además, S-97 Raider se llama la nueva generación de helicópteros de combate. Durante cuatro años, la compañía, que ha unido fuerzas con varias organizaciones relacionadas, ha creado el primer helicóptero de alta velocidad del mundo, que, después de pasar las pruebas y el ajuste, puede ser puesto en funcionamiento por las fuerzas armadas. El liderazgo de la compañía de aeronaves considera que esto es motivo de orgullo y espera la finalización exitosa del proyecto.
De hecho, el proyecto S-97 Raider, al menos, es de gran interés. Los diseñadores de la compañía Sikorsky lograron no solo desarrollar varios proyectos piloto, sino también utilizar los conocimientos adquiridos en el desarrollo de equipos diseñados para un uso real. Recuerde que desde finales de los años sesenta, los fabricantes de aviones estadounidenses se dedican al tema de los helicópteros de alta velocidad con rotores coaxiales y una hélice de empuje / tracción adicional.
A mediados de los años setenta, Sikorsky construyó dos prototipos del avión S-69, equipados con rotores coaxiales y dos motores turborreactores. Durante las pruebas, el coche desarrolló velocidades superiores a 515 km / h. Sin embargo, la aeronave experimental tuvo varios defectos graves, lo que hizo que el proyecto se detuviera después de probar los prototipos.
La firma Sikorsky logró el mayor éxito en el campo de los helicópteros de alta velocidad al final de la última década. En agosto, 2008, el primer vuelo de un helicóptero experimental X2, construido según el mismo esquema que el ejército propuesto S-97. Utilizando rotores coaxiales y una hélice de empuje, girada por un solo motor de turboeje, este helicóptero podría acelerar a 460 km / h. Las pruebas del helicóptero Sikorsky X2 continuaron hasta el año 2011, después de lo cual se cerró el proyecto, y se lanzaron todas las fuerzas de la compañía para desarrollar un nuevo helicóptero de alta velocidad.
El proyecto del helicóptero de alta velocidad Sikorsky S-97 Raider sale de la etapa de diseño y se está preparando para comenzar las pruebas. El primer vuelo del prototipo del nuevo modelo debería tener lugar antes de finales de este año. Las pruebas y el ajuste fino del helicóptero tomarán algún tiempo, después de lo cual se ofrecerá al ejército estadounidense un nuevo modelo de avión. El futuro exacto del coche todavía puede ser objeto de controversia. Sin embargo, debido al pequeño número de proyectos de nueva tecnología, el proyecto S-97 Raider ya ha entrado historia aviación mundial
En los materiales de los sitios:
http://sikorsky.com/
http://i-mash.ru/
http://janes.com/
http://defenseworld.net/
- Ryabov Kirill
- http://sandrermakoff.livejournal.com/
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