La Comisión polaca admitió la culpa de sus pilotos en el accidente del avión presidencial cerca de Smolensk
La comisión del gobierno polaco publicó sus propias conclusiones sobre las razones que llevaron al accidente del avión Tu-154M cerca de Russian Smolensk. Informes realizados por Interstate aviación El Comité (IAC) y la Comisión Polaca, sobre las causas del accidente cerca de Smolensk, en general, están de acuerdo. La causa inmediata de la caída del avión, en el que se encontraba el liderazgo polaco, es el hecho de que los pilotos, al enterarse de las condiciones climáticas, no tomaron la decisión correcta de partir hacia el aeródromo de reserva.
Desde el punto de vista técnico, el informe de la Comisión Polaca para especialistas de IAC sobre las razones que llevaron al colapso de la presidencial Tu-154 fue de poco interés. Los expertos no vieron nada nuevo en comparación con el informe del propio comité, que se publicó 12 en enero 2011, y según el cual la causa inmediata del accidente fue la decisión de la tripulación del avión de no ir al campo de aviación de reserva, y en el entrenamiento de la tripulación.
Recuerde que el avión del presidente de Polonia, Lech Kaczynski Tu-154M, se estrelló mientras realizaba una maniobra de aterrizaje en el aeródromo militar del Norte cerca de Smolensk, en la madrugada de abril, 10 en el 2010. Durante el aterrizaje, atrapó las copas de los árboles, debido a la densa niebla que tenía una visibilidad extremadamente pobre. A bordo del avión había gente de 96, de los cuales pasajeros de 88 (presidente y miembros de la delegación del gobierno) y miembros de la tripulación de 8. Nadie sobrevivió.
Según los expertos del IAC, la tripulación de la aeronave debería haber tenido en cuenta el mensaje recibido sobre condiciones climáticas adversas. Según la jefa del IAC, Tatyana Anodina, los pilotos, a pesar de recibir advertencias sobre el incumplimiento de las condiciones meteorológicas en el aeródromo de destino final, no tomaron la decisión correcta de salir para el aeródromo de reserva, que se propuso como un lugar alternativo de aterrizaje. Al mismo tiempo, de acuerdo con la aclaración del Ministro de Transporte de la Federación de Rusia, Igor Levitin, los controladores aéreos rusos no tenían el derecho de prohibir que la junta especial aterrizara, para decidir si aterrizar en este aeródromo o ir a la reserva propuesta, el comandante aéreo tenía que hacerlo.
Además, como jefe del IAC, la tripulación del avión no estaba suficientemente preparada, dada la importancia del vuelo. Según T. Anodina, la salida se realizó sin que los pilotos tuvieran datos sobre las condiciones meteorológicas reales y pronosticadas en el aeropuerto de destino y la información aeronáutica actualizada.
En una cierta etapa de aterrizaje, las posibilidades de evitar un colapso se volvieron casi nulas, IKA está seguro. Alexey Morozov, el jefe del comité técnico del IAC, dijo lo siguiente: "La maniobra para prevenir una colisión con un obstáculo de tierra fue realizada por los pilotos en el último momento. La maniobra fue muy pronunciada, y en el registro realizado por el registrador de vuelo, se registró que, antes de la colisión con el abedul, el avión estaba detrás del ángulo de ataque operacional. "Si pudiéramos evitar una colisión con un abedul, entonces, probablemente, en literalmente dos o tres segundos, el avión entraría en un modo peligroso, llamado parada, seguido de una colisión con la superficie de la tierra".
Además, como se estableció durante la investigación, en el momento de la maniobra de aterrizaje, Andrzej Blasik, comandante de la Fuerza Aérea de Polonia, estaba en la cabina de servicio. De acuerdo con las conclusiones hechas por los expertos, su presencia podría presionar a los miembros de la tripulación e influir en su decisión de aterrizar el avión en Smolensk a cualquier precio, ignorando las advertencias de los controladores de tránsito aéreo.
El informe presentado por el Comité de aviación interestatal en Polonia se recibió con diferentes estados de ánimo. Por ejemplo, el hermano del presidente que fue asesinado en el accidente, Yaroslav Kaczynski, hablando en una reunión del Sejm, dijo: "Las causas inmediatas de la tragedia son totalmente del lado ruso". La oposición trató de usar la terrible tragedia de Smolensk para sus propios fines. Todo parecía tan descarado que el primer ministro del país, Donald Tusk, incluso se vio obligado a recurrir al sentido común de algunos diputados y políticos que hablaron con retórica anti-rusa, diciendo: "Aclarar la verdad sobre las causas de la catástrofe no puede ser una razón justificada para varias aventuras políticas. ".
Al mismo tiempo, los expertos, incluidos los expertos polacos, acordaron que la investigación llevada a cabo por el IAC se llevó a cabo de manera sumamente competente y resolvieron todas las preguntas que surgieron sobre los motivos de la terrible tragedia cerca de Smolensk.
"Los errores de los miembros de la tripulación son la causa principal del accidente aéreo", dijo Michal Fizer, un experto militar polaco. - La falta de experiencia en tales vuelos es una cosa, y completamente diferente es la experiencia de vida. Cuando haces 35, no tienes la experiencia de vida necesaria, pero hay muchas ambiciones. Está intentando cumplir con la tarea, porque sabe que el presidente espera que ponga el avión en el lugar indicado. Y estás tratando de demostrarle que eres capaz de hacer esto ".
Los culpables serán llamados más tarde.
Los polacos completaron su propia investigación en febrero. Un informe sobre sus resultados fue transmitido al primer ministro, Donald Tusk, a fines de junio. Luego el documento oficial fue traducido al inglés y al ruso. Hace una semana, Tusk exigió que el material disponible se hiciera público a más tardar el 29 de julio. Hubo algunos desacuerdos entre los miembros de la comisión: los militares no querían culpar a sus colegas, civiles, participantes directos en el trabajo sobre el informe publicado, se inclinaban a pensar en la culpa obvia del Ministerio de Defensa polaco, manifestada en la preparación irresponsable para la huida del presidente. Pero en este momento era posible llegar a un denominador común: todas las personas que participaron en el trabajo pusieron las firmas del documento escandaloso.
En el documento no hay un nombre único de los culpables específicos del desastre. El jefe de la comisión, el jefe del Ministerio del Interior de Polonia, Jerzy Miller, declaró que la definición de culpables específicos no era tarea de su comisión. La investigación de las circunstancias de la catástrofe es continuada por una comisión creada por la Cámara Suprema de Control de Polonia, así como por la Oficina del Fiscal del Estado. Al final de su propia investigación, es la oficina del fiscal quien cobrará a los perpetradores específicos del accidente de un avión de pasajeros presidencial. Pero la fecha de finalización de la investigación aún no se ha determinado.
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