La historia de la armada iraquí. Parte de 2. Guerra Irán-Irak en el mar (1980-1988)
Así, para el 1980, al comienzo de la guerra entre Irán e Irak, la marina iraquí tenía la fragata de entrenamiento Ibn Marjid 1 de una construcción libre de misiles yugoslavos (originalmente planeaba instalar el misil anti-barco Ecosett francés en él, pero por alguna razón no estaba instalado); 4 KFOR polaco construido; Barcos de misiles 15 (proyecto 3 183Р y proyecto 12 205) de construcción soviética; 12 torpedos de construcción soviética; 9 buscadores de minas de la construcción soviética (2 МТЩ y 7 РТЩ) y alrededor de 60 de varios barcos.
La flota iraní tenía destructores 3 (el antiguo inglés tipo XLUMX Batlle - Damavand, con D1; Babr, con D5, Palang, con D7, tipo estadounidense Allen M. Sumner desde la Segunda Guerra Mundial), Fragata 9 (Inglés Vosper Mk.4); 5 Corvette (American Bayandor); 4 barcos de misiles (tipo francés Combattante II con US RGM-12A "Harpoon"; 84 TDK, 4 BST, 3 RTSS y alrededor de 2 de varios barcos. Es decir, la armada iraní era completamente superior a la armada iraquí, y también debe tenerse en cuenta que los iraníes no tuvieron tiempo de ordenar los destructores de misiles 100 tipo Kidd en los EE. UU.
Dado un estado de cosas tan triste, los iraquíes ni siquiera intentaron actuar activamente en el mar. Sin embargo, hubo varias batallas navales, la más famosa de las cuales fue la Operación Morvarid (Perla persa), una operación de ataque iraní flota y la Fuerza Aérea frente a las costas de Irak el 28 de noviembre de 1980.
El ataque fue en respuesta al despliegue por parte de Irak de puestos de observación avanzados y estaciones de radar en plataformas petroleras en la bahía. 28 de noviembre de 1980 iraní aviación asestó un poderoso golpe a los aeródromos iraquíes alrededor de Basora. Los cazas F-5 Tiger y los cazabombarderos F-4 Phantom II participaron en la redada. La incursión fue un éxito, las vías aéreas quedaron dañadas, además, un caza MiG-21 fue destruido en el suelo. Esta operación debilitó la presencia aérea de Irak en la parte oriental del Golfo Pérsico y facilitó la operación de las fuerzas navales.
F-4D Bombardero Phantom II de la fuerza aérea iraní con misiles Maverick AGM-65 que se preparan para la misión de combate
En la noche de 28 a 29 en noviembre, seis barcos de la flota iraní, conectados a la Fuerza de Tarea 421, se acercaron en secreto a la costa iraquí y, con el apoyo de helicópteros de cubierta y base, aterrizaron comandos en las terminales de petróleo de Mina al-Bakr y Qor al-Amia de Irak. El ataque fue completamente inesperado para los iraquíes. Después de un breve tiroteo, los soldados iraníes rechazaron la resistencia de los defensores y, al arrojar cargas explosivas, fueron evacuados por los helicópteros Chinook CH-47 de Boeing. Las terminales y las estaciones de alerta temprana cercanas al radar fueron destruidas por completo, y se causaron graves daños a la infraestructura petrolera de Irak.
Al mismo tiempo, dos barcos de misiles iraníes Paykan y Dzhoshan del tipo francés La Combattante II con un desplazamiento de aproximadamente 265 toneladas, armados con 4 PU GCR RGM-84A Garpun, 1 76-mm AU OTO Melara y 1 40-X AU Breda-Bofors bloqueó cada uno los puertos iraquíes de Al-Fau y Umm-Qasr.
Más de 60 barcos extranjeros fueron encerrados en puertos, incapaces de navegar. También los barcos de misiles iraníes sometieron a ambos puertos a bombardeos, causando daños a la infraestructura.
En la mañana de noviembre, 29, dos grupos (cuatro cada uno) de los torpedos iraquíes del proyecto 183 y un destacamento de misiles 5 del proyecto 205 se lanzaron al mar para contraatacar los barcos iraníes de Al-Faw.
Habiendo encontrado al enemigo, ambos bandos intercambiaron ataques con misiles. Los iraníes fueron los primeros en atacar, aprovechando la capacidad de largo alcance RGM-84A Garpun. Dos botes de misiles iraquíes fueron hundidos por los golpes de Harpoon, pero los otros tres continuaron su ataque contra el barco de misiles Peikan.
Una vez atacado por fuerzas enemigas superiores, el barco de misiles iraní solicitó el apoyo de su fuerza aérea. Las Fuerzas Aéreas de Irán respondieron a una solicitud de ayuda, enviando el Phantom X-FN al X-NUMX F-2 desde la Base Aérea de Bushehr. Sin embargo, cuando llegaron, el Peikan ya había sido alcanzado por dos misiles P-4 Termite y se estaba hundiendo. En represalia por la muerte de su cohete, los Fantasmas atacaron de inmediato el complejo iraquí con misiles "Hellfire" AGM-15, causándole un daño catastrófico: los barcos de torpedos 114 del proyecto 4 fueron hundidos, los barcos con misiles 183 2 fueron desactivados y otro misil Iraqi El bote fue literalmente roto en pedazos por el impacto simultáneo de los misiles 205. La destrucción casi completa del compuesto iraquí tomó menos de 3 minutos.
Al mismo tiempo, el X-NUMX del caza Phantom II F-4 de la base aérea de Shiraz bombardeó el puerto de Al-Fau, utilizando bombas controladas para destruir los almacenes y la infraestructura del puerto. El ataque fue apoyado por el enlace F-4 Tiger, que bombardeó posiciones de defensa aérea en todo el puerto. La defensa aérea iraquí actuó de manera inepta y no pudo evitar la destrucción del puerto: un combatiente iraní, según Irak, fue derribado por MANPADS, pero logró llegar a la base.
Al mismo tiempo, las nuevas fuerzas de la aviación iraní, los cazas F-5 Tiger y los interceptores Tomcat F-14, llegaron a la parte oriental del golfo Pérsico, cubriendo el retiro de la flota y apoyando a F-4, golpeando puertos y plataformas petrolíferas. Al mismo tiempo, el helicóptero SAF.321H Super Frelon, que despegó de una de las torres, estaba equipado con misiles Exochet para atacar barcos iraníes en retirada, fue atacado por misiles guiados por láser y destruido en el aire.
Finalmente, el avión iraquí apareció en el campo de batalla. Dos enlaces de los combatientes MiG-23 se levantaron de las bases aéreas y se enfrentaron en una batalla con aviones iraníes. El iraní F-4 "Phantom II", ya liberado de la carga de la bomba, entró en la batalla. En solo unos minutos de la batalla aérea 3, el MiG-23 iraquí fue derribado por el costo de perder un Phantom. Otros cuatro de los MiG-23 intentaron atacar el barco de misiles Joshan que se retiraba hacia el este, pero se vieron obligados a retirarse, perdiendo el avión de un disparo de MANPADS desde el barco. Después de esto, el patrullero iraní F-14 "Tomcat" atacó a un avión iraquí, derribó a dos de ellos y obligó a los restantes MiG a retirarse.
La Operación Morvared terminó con el indudable éxito de las fuerzas iraníes y una fuerte derrota para Irak. En menos de 12 horas, el 80 por ciento de la flota iraquí (incluidos los barcos de misiles 5) fue destruido, las terminales petroleras de Mina al-Bakr y Qor al-Amiya fueron destruidas por un ataque de comando, el puerto de Al-Faw fue bloqueado y bombardeado. En total, durante la operación, Irak perdió los botes de misiles 5, los torpedos 4, el helicóptero de ataque "Super Frelon" SA.321H, un caza MiG-21 (bombardeado en la banda de vuelo) y el caza 4 MiG-23. Además, los sistemas de radar fueron destruidos, lo que violó el control iraquí sobre el espacio aéreo del Golfo Pérsico.
Las pérdidas de los iraníes fueron mucho menores: perdieron un cohete (Peykan) contra el hundido, un F-4 caza-caza Phantom II derribado y uno dañado.
El segundo cohete iraní Joshan fue hundido posteriormente en 1988 durante la operación Mantis por la fragata estadounidense Simpson, disparando dos misiles antiaéreos SM-1MR que destruyeron su superestructura, utilizando el crucero de misiles Wainwright, que disparó otro misil El SM-1ER, que golpeó el casco y destruyó a casi toda la tripulación del barco, y la fragata "Badley", que lanzó el misil anti-barco RGM-86 "Harpoon". No logró ser golpeado: las superestructuras de la nave iraní fueron destruidas casi por completo por los misiles SM-1, y la silueta del barco estaba casi oculta en las olas. Después de eso, no queriendo gastar más misiles, los barcos estadounidenses se acercaron al cohete y lo terminaron con fuego de artillería. Junto con "Joshan", todo su equipo pereció.
Actualmente, los nombres de Peikan y Dzhoshan y los números de a bordo (P 224 y P 225) son nuevos barcos cohete construidos en Irán del tipo Sina basados en el Mar Caspio.
En el mismo 1980 de noviembre, el golpe de los "Fantasmas" iraníes también fue hundido por la KFOR del proyecto "Janada" de 773 (b / n 74).
Habiendo sufrido pérdidas tan graves, los iraquíes comenzaron a buscar con urgencia la fuente de su reemplazo. Y su elección recayó de nuevo en Yugoslavia.
En 1980, en Yugoslavia, se construyó por orden de Irak un "limpiador de minas del río 3" MS 25 "del tipo Nestin. Desplazamiento: 57,31 estándar / 72,3 completo t. Longitud: 26,94 m, ancho: 6,48 m, calado: 1,08 m. Velocidad máxima: nudos 13,5. Rango de navegación: millas 860 a velocidades de nudos 11. Central eléctrica: 2х260 hp, diesel Torpedo B539 RM 79. 1, 4, 20, 75, 2, 1, 20, 71, 1, 4 red de arrastre mecánico MDL-4R, red de arrastre electroacústica PEAM-2A, red de arrastre explosivo acústico AEL-18. RTV: Decca 82 radar de navegación. Tripulación: 24 personas. (Incluyendo 1 de.).
En 1981, los iraquíes ordenaron las lanchas de desembarque de tanques 3 del tipo Al Zahra (Al-Zahra) en Finlandia disfrazadas como rodillos de carga recibidos en 1983 en Finlandia. Al mismo tiempo, en el Reino Unido, los iraquíes ordenaron barcos de asalto 6 en el aire del tipo SR.№6. Los británicos cumplieron la orden del año, gracias a la cual la capacidad de la Armada iraquí para realizar operaciones anfibias a escala táctica fue completamente igual a la Armada iraní, para la cual se formó la segunda brigada del Cuerpo de Marines en 1986 en la Guardia Republicana. Desplazamiento - 15 t. Longitud - 18,5 m, ancho - 7,7 m. Power GTU - 1400 l. c. Velocidad - nudos 50 Rango de navegación - 200 millas. El armamento montado en el techo incluye una ametralladora 7,62-mm o 12,7-mm. La carga útil máxima es 5-6 toneladas de carga o hasta 55 soldados completamente equipados.
Además, para compensar las pérdidas de 1983 de febrero, la Unión Soviética Tamuz (b / n 17) del proyecto 205 fue suministrada por la URSS.
En 1984-1985. En Yugoslavia, se construyeron naves de patrulla 15 del tipo PB 90. Desplazamiento: estándar 85 / full 90 t. Longitud - 27,3 m, ancho - 5,9 m, calado - 3,1 m. Velocidad máxima - 31 nudos. Rango de crucero: millas 800 a velocidad de nodos 20. Autonomía - 5 días. La central eléctrica - 3x1430 hp, diesel. Armamento: 1X1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128-mm Luces de encendido Svitac. RTV: Decca RM 1226 radar de navegación. Tripulación: 17 personas.
La lucha contra la Armada iraní fue confiada a la Fuerza Aérea Iraquí.
Inicialmente, la Unión Soviética utilizó bombarderos pesados Tu-16 (unidades 12) con misiles anti-buques KSR-2.
Entonces, 17.11.1983, un iraquí Tu-16, atacó al antiguo transatlántico italiano Rafaello, utilizado por los iraníes como cuartel flotante, con un misil anti-barco DAC-2 en el puerto de Bushehr. El barco se incendió y se quemó por completo, y fue retirado del puerto por los iraníes y se hundió (sin embargo, según otras fuentes, era un pesado helicóptero francés SA.321H con el misil anti-barco AM.39 Ekzosett).
Los iraquíes no estaban satisfechos con el uso de bombarderos Tu-16 de velocidad relativamente baja y, por lo tanto, se decidió alquilar en Francia en Francia "Super-Etendar" con poco tiempo para prepararse para la salida, capaz de operar a altitudes extremadamente bajas y comprar misiles antiaéreos AM 39 "Exochet", que demostró su alta eficiencia durante la reciente Guerra de las Malvinas, cuando hundieron al destructor inglés "Sheffield" y al barco de contenedores "Atlantic Conveyor", que fue utilizado por los británicos en el transporte aéreo ETS.
En el otoño de 1983, el “Super-Etandarov” de 5 y el primer lote de misiles 20 AM 39, después de entrenar a pilotos y personal técnico en la base aérea francesa de Landiviso, llegaron a Irak.
También estaba destinado a adaptar varios helicópteros pesados del Aero Spacial SA 321 Super Frelon bajo el "Exochet" y la posibilidad de compras adicionales de misiles. El helicóptero de asalto SA.16H Super Frelon X-NUMX fue entregado a Irak en el año 321. De estas, las máquinas 1977 se incorporaron a la Armada iraquí. Más tarde, varios vehículos se actualizaron al nivel SA.14GV (radar ORB 321WAS + AM.31 misiles antiaéreos Exocet). La base naval de los helicópteros estaba ubicada en la ciudad portuaria de Umm Qasr.
El primer vuelo oficial de la Fuerza Aérea "Super-Etandar" de Irak tuvo lugar en marzo 27 1984. Al mismo tiempo, en el área de la terminal petrolera de Kharg, un petrolero griego y un pequeño buque auxiliar sufrieron daños.
A partir de ese momento, los iraquíes comenzaron a volar con bastante intensidad. Afirmaron que los pilotos del "Super-Etandarov" realizaron una operación de combate 51 y en cada caso "destruyeron un gran objetivo naval". Es cierto que el registro de la flota comercial de Lloyd's refuta completamente esta afirmación. Los Super Etandars sirvieron en la Fuerza Aérea Iraquí hasta 1985, cuando los vehículos sobrevivientes (uno se perdió, otro se dañó en circunstancias poco claras, y la parte iraní declaró que ambos vehículos fueron víctimas de sus combatientes) fueron devueltos a Francia y reemplazados por combatientes supersónicos franceses. Mirage F1. Y los franceses, se anunció que el plazo de arrendamiento de la aeronave ha expirado, y supuestamente los cinco coches regresaron a Francia. Irak pagó totalmente por su uso y no se plantearon preguntas sobre la compensación por pérdidas.
El uso de "Super-Etandarov" redujo significativamente la exportación de petróleo iraní. Entrando en el sabor, Saddam Hussein decidió apoderarse de sus propios "carros de cohetes de bolsillo". Por lo tanto, del Mirage F1979 (máquinas 1 totales entregadas) suministradas por los franceses de 93 a Iraq al final de 20, hubo una modificación del Mirage F1984EQ-1, que era un "híbrido" Mirage F5 con el sistema de avistamiento Super Etendar basado en el radar "Agawa" , proporcionando la puesta en marcha PKR "Exocet".
3 Diciembre 1984, el piloto del Mirage F1EQ-5, intentó por primera vez usar el control de misiles anti-nave AM.39 "Exochet", pero el ataque falló debido a una falla en el sistema de guía. El primer éxito fue grabado 14 February 1985 g., Cuando el cohete golpeó el petrolero "Neptunia".
Desde 12 August 1986, las redadas en la terminal se activan. Sirri, tendido en 240 km al norte del estrecho de Ormuz. Cuatro espejismos, armados con Exesets, reabastecidos en vuelo desde el avión de transporte An-12, cubrieron la distancia de 1300 km, atacaron el complejo y tres petroleros, y regresaron sin pérdida a su aeródromo. La más impresionante fue la redada 25 de noviembre 1987 del año contra la isla Larak, que se encuentra en el estrecho de Ormuz. Esta misión fue realizada por los pilotos más experimentados. Superaron más de 4000 km en ambos extremos, durante el vuelo hacia el objetivo que reabastecieron de combustible en el aire desde An-12, y en el camino de regreso hicieron un aterrizaje intermedio en Arabia Saudita. En Larak, algunas instalaciones de la terminal fueron alcanzadas, y en el área de agua, varios petroleros. Más tarde, los Mirages comenzaron a repostar combustible en el aire y de los vehículos de transporte X-Numx modificados por Iraq.
Por lo general, el Exeset se colgó en el Mirage debajo del fuselaje, y solo una vez, el 17 de julio del año 1987, fueron dos misiles de este tipo suspendidos bajo el ala. El Mirage F1EQ-5 fue el propietario del ataque con cohetes más famoso de la Fuerza Aérea Iraquí: frente a la costa de Bahrein, un Mirage único, que se movía a una velocidad de 620 km / h a una altitud de 900 m, se lanzó en 22 horas de 05 minutos desde una distancia de 20 km hizo un lanzamiento Ambos "Execetes". La nave atacada resultó ser la fragata estadounidense URO "Stark" (FFG-31) del tipo "Oliver H. Perry". Los marineros no tuvieron tiempo de reaccionar ante la amenaza. El primer misil golpeó la fragata en el lado de babor en el marco 100-th al nivel de la segunda cubierta, por encima de la línea de flotación. Después de perforar un agujero en el tablero con dimensiones 3 × 4,5 m, el cohete golpeó el interior de la nave, pero no explotó. Con un intervalo de 25 segundos en el lado de babor en el área del marco 110 th, ligeramente por encima del punto de impacto del primer cohete, la segunda fue golpeada por el segundo cohete, que explotó en los oficiales de la cabina. Hubo un incendio que se extendió a las instalaciones del BIC. Los principales sistemas y mecanismos han perdido electricidad, "Stark" ha perdido velocidad y control. La lucha por la supervivencia de la nave. La fragata permaneció a flote, pero los estadounidenses 37 murieron y 22 resultó herido. Los cuerpos de los miembros de la tripulación de 35 se enviaron a los EE. UU., Faltan dos personas. Los expertos estadounidenses notaron que si estuviera en el Atlántico tormentoso, y no en calma en el Golfo Pérsico, la fragata inevitablemente se habría hundido. Bagdad se disculpó de inmediato y dijo que había ocurrido un error desafortunado. y el piloto del avión tomó la fragata para el petrolero iraní. Saddam Hussein fue considerado un "buen tipo" e Irán era el principal oponente de los Estados Unidos en la región, por lo que Washington aceptó la explicación y no recibió ningún incidente. El gobierno iraquí le ha proporcionado a 400 millones de dólares para compensar a los prisioneros de guerra, los rehenes y entre los marineros heridos de la fragata Stark. Sin embargo, cuando en 1990-s. El piloto iraquí A. Salem comenzó a hablar sobre sus hazañas en Occidente, dijo que había planeado el ataque a propósito y que fue su autor inmediato.
En total, hasta el final de la guerra, los espejismos iraquíes alcanzaron más de cien objetivos navales, mientras que fue posible hundir o dañar 57. De estos, 44 sufrió los impactos de AM.39 "Exochet", 8 de varias bombas de caída libre, 4 de ajustable y una de AS-30L.
Los helicópteros se distinguieron y SA.321H "Super Frelon". A fines de septiembre y noviembre, 1982, dos buques de guerra iraníes fueron golpeados por "exosets" de ellos, pero pudieron permanecer listos para el combate. 4 Septiembre 1986 del año SA.321H golpeó a la nave de la guardia costera iraní cerca de la plataforma petrolera Al-Omaeh con un "exosete", la nave pudo retrasarse. Además, durante la "guerra de petroleros", los "Super Frelons" más que los petroleros 30 y otros buques de transporte fueron hundidos o destruidos y al menos 20 resultó dañado.
La mayor batalla de "Super Frelonov" de Saddam Hussein tuvo lugar en julio, 1 1984. Bajo el fuego de sus "exosets" cayeron seis petroleros a la vez. Los dos primeros explotaron y fueron destruidos por el fuego, mientras que el resto de los misiles no fueron alcanzados, pero provocaron un pánico en cuatro barcos. Lo que finalmente condujo al hecho de que los cuatro camiones cisterna en pánico simplemente chocaron entre sí. Al día siguiente, Super Frelon destruyó otro petrolero.
Sin embargo, hubo pérdidas: dos helicópteros fueron destruidos por los combatientes iraníes. El primero es julio 12 1986. El helicóptero aterrizó en la plataforma petrolera iraquí de Al-Omaeh para reabastecerse de combustible, y el F-14A "Tomcat", al no tener armas capaces de "trabajar" en tierra, no pudo hacer nada con él. Tuve que llamar al F-4E Phantom II iraní, armado con misiles antitanque. De un impacto directo del cohete “Maverick” AGM-65A, el Super Frelon se dispersó en pedazos. El segundo helicóptero fue derribado 24 June 1987, el F-14A iraní. Octubre 6 1986 El caza iraní F-14A "maniobró" el Mirage iraquí F1EQ-5, conduciéndolo a las aguas del Golfo Pérsico.
Los iraquíes también usaron el MiG-23BN establecido por la URSS contra los barcos iraníes, atacándolos con bombas en caída libre. Entonces, 24 1980 de septiembre, el MiG-23BN 250-kg iraquí bombardeó el tipo de corbeta iraní de Naghdi Bayandor con bombas.
historia La guerra en el mar entre Irán e Irak está muy enredada y cubierta de misterio, solo se sabe que los iraquíes, además de los barcos mencionados, perdieron las naves de patrulla 6 del tipo PB 90 y la corvette iraní 2 del tipo Bayandor (Milanian-X / NNXX y Kahnamoie) / n 83), aunque hay denuncias de que fueron hundidos por misiles anti-buques P-84 del proyecto de RCA iraquí 15. Sin embargo, quién, qué y cuándo se hundieron estos barcos, yo personalmente no lo sé.
En los materiales de los sitios:
http://bintel.com.ua/ru/guests/print/voenno-morskie-sily-iraka3/
http://www.airwar.ru/index.html
http://topwar.ru/
http://www.militaryparitet.com/
http://forums.airbase.ru/
http://navyworld.narod.ru/index.html
http://russian-ships.info/
http://ryadovoy.ru/forum/index.php
http://waronline.org/mideast/iraq_navy.htm
La flota iraní tenía destructores 3 (el antiguo inglés tipo XLUMX Batlle - Damavand, con D1; Babr, con D5, Palang, con D7, tipo estadounidense Allen M. Sumner desde la Segunda Guerra Mundial), Fragata 9 (Inglés Vosper Mk.4); 5 Corvette (American Bayandor); 4 barcos de misiles (tipo francés Combattante II con US RGM-12A "Harpoon"; 84 TDK, 4 BST, 3 RTSS y alrededor de 2 de varios barcos. Es decir, la armada iraní era completamente superior a la armada iraquí, y también debe tenerse en cuenta que los iraníes no tuvieron tiempo de ordenar los destructores de misiles 100 tipo Kidd en los EE. UU.
Dado un estado de cosas tan triste, los iraquíes ni siquiera intentaron actuar activamente en el mar. Sin embargo, hubo varias batallas navales, la más famosa de las cuales fue la Operación Morvarid (Perla persa), una operación de ataque iraní flota y la Fuerza Aérea frente a las costas de Irak el 28 de noviembre de 1980.
El ataque fue en respuesta al despliegue por parte de Irak de puestos de observación avanzados y estaciones de radar en plataformas petroleras en la bahía. 28 de noviembre de 1980 iraní aviación asestó un poderoso golpe a los aeródromos iraquíes alrededor de Basora. Los cazas F-5 Tiger y los cazabombarderos F-4 Phantom II participaron en la redada. La incursión fue un éxito, las vías aéreas quedaron dañadas, además, un caza MiG-21 fue destruido en el suelo. Esta operación debilitó la presencia aérea de Irak en la parte oriental del Golfo Pérsico y facilitó la operación de las fuerzas navales.
F-4D Bombardero Phantom II de la fuerza aérea iraní con misiles Maverick AGM-65 que se preparan para la misión de combate
En la noche de 28 a 29 en noviembre, seis barcos de la flota iraní, conectados a la Fuerza de Tarea 421, se acercaron en secreto a la costa iraquí y, con el apoyo de helicópteros de cubierta y base, aterrizaron comandos en las terminales de petróleo de Mina al-Bakr y Qor al-Amia de Irak. El ataque fue completamente inesperado para los iraquíes. Después de un breve tiroteo, los soldados iraníes rechazaron la resistencia de los defensores y, al arrojar cargas explosivas, fueron evacuados por los helicópteros Chinook CH-47 de Boeing. Las terminales y las estaciones de alerta temprana cercanas al radar fueron destruidas por completo, y se causaron graves daños a la infraestructura petrolera de Irak.
Al mismo tiempo, dos barcos de misiles iraníes Paykan y Dzhoshan del tipo francés La Combattante II con un desplazamiento de aproximadamente 265 toneladas, armados con 4 PU GCR RGM-84A Garpun, 1 76-mm AU OTO Melara y 1 40-X AU Breda-Bofors bloqueó cada uno los puertos iraquíes de Al-Fau y Umm-Qasr.
Misil de tipo Launcattante II de la Armada de Irán.
Más de 60 barcos extranjeros fueron encerrados en puertos, incapaces de navegar. También los barcos de misiles iraníes sometieron a ambos puertos a bombardeos, causando daños a la infraestructura.
En la mañana de noviembre, 29, dos grupos (cuatro cada uno) de los torpedos iraquíes del proyecto 183 y un destacamento de misiles 5 del proyecto 205 se lanzaron al mar para contraatacar los barcos iraníes de Al-Faw.
Habiendo encontrado al enemigo, ambos bandos intercambiaron ataques con misiles. Los iraníes fueron los primeros en atacar, aprovechando la capacidad de largo alcance RGM-84A Garpun. Dos botes de misiles iraquíes fueron hundidos por los golpes de Harpoon, pero los otros tres continuaron su ataque contra el barco de misiles Peikan.
Una vez atacado por fuerzas enemigas superiores, el barco de misiles iraní solicitó el apoyo de su fuerza aérea. Las Fuerzas Aéreas de Irán respondieron a una solicitud de ayuda, enviando el Phantom X-FN al X-NUMX F-2 desde la Base Aérea de Bushehr. Sin embargo, cuando llegaron, el Peikan ya había sido alcanzado por dos misiles P-4 Termite y se estaba hundiendo. En represalia por la muerte de su cohete, los Fantasmas atacaron de inmediato el complejo iraquí con misiles "Hellfire" AGM-15, causándole un daño catastrófico: los barcos de torpedos 114 del proyecto 4 fueron hundidos, los barcos con misiles 183 2 fueron desactivados y otro misil Iraqi El bote fue literalmente roto en pedazos por el impacto simultáneo de los misiles 205. La destrucción casi completa del compuesto iraquí tomó menos de 3 minutos.
Al mismo tiempo, el X-NUMX del caza Phantom II F-4 de la base aérea de Shiraz bombardeó el puerto de Al-Fau, utilizando bombas controladas para destruir los almacenes y la infraestructura del puerto. El ataque fue apoyado por el enlace F-4 Tiger, que bombardeó posiciones de defensa aérea en todo el puerto. La defensa aérea iraquí actuó de manera inepta y no pudo evitar la destrucción del puerto: un combatiente iraní, según Irak, fue derribado por MANPADS, pero logró llegar a la base.
Combatientes F-5 "Tiger" Fuerza Aérea Iraní
Al mismo tiempo, las nuevas fuerzas de la aviación iraní, los cazas F-5 Tiger y los interceptores Tomcat F-14, llegaron a la parte oriental del golfo Pérsico, cubriendo el retiro de la flota y apoyando a F-4, golpeando puertos y plataformas petrolíferas. Al mismo tiempo, el helicóptero SAF.321H Super Frelon, que despegó de una de las torres, estaba equipado con misiles Exochet para atacar barcos iraníes en retirada, fue atacado por misiles guiados por láser y destruido en el aire.
F-14A "Tomcat" luchador de la fuerza aérea iraní (b / n. 3-863)
Finalmente, el avión iraquí apareció en el campo de batalla. Dos enlaces de los combatientes MiG-23 se levantaron de las bases aéreas y se enfrentaron en una batalla con aviones iraníes. El iraní F-4 "Phantom II", ya liberado de la carga de la bomba, entró en la batalla. En solo unos minutos de la batalla aérea 3, el MiG-23 iraquí fue derribado por el costo de perder un Phantom. Otros cuatro de los MiG-23 intentaron atacar el barco de misiles Joshan que se retiraba hacia el este, pero se vieron obligados a retirarse, perdiendo el avión de un disparo de MANPADS desde el barco. Después de esto, el patrullero iraní F-14 "Tomcat" atacó a un avión iraquí, derribó a dos de ellos y obligó a los restantes MiG a retirarse.
Avión de combate MiG-23MF iraquí
La Operación Morvared terminó con el indudable éxito de las fuerzas iraníes y una fuerte derrota para Irak. En menos de 12 horas, el 80 por ciento de la flota iraquí (incluidos los barcos de misiles 5) fue destruido, las terminales petroleras de Mina al-Bakr y Qor al-Amiya fueron destruidas por un ataque de comando, el puerto de Al-Faw fue bloqueado y bombardeado. En total, durante la operación, Irak perdió los botes de misiles 5, los torpedos 4, el helicóptero de ataque "Super Frelon" SA.321H, un caza MiG-21 (bombardeado en la banda de vuelo) y el caza 4 MiG-23. Además, los sistemas de radar fueron destruidos, lo que violó el control iraquí sobre el espacio aéreo del Golfo Pérsico.
Avión de combate MiG-21MF iraquí
Las pérdidas de los iraníes fueron mucho menores: perdieron un cohete (Peykan) contra el hundido, un F-4 caza-caza Phantom II derribado y uno dañado.
Cartel iraní dedicado a la Operación Morvarid.
El segundo cohete iraní Joshan fue hundido posteriormente en 1988 durante la operación Mantis por la fragata estadounidense Simpson, disparando dos misiles antiaéreos SM-1MR que destruyeron su superestructura, utilizando el crucero de misiles Wainwright, que disparó otro misil El SM-1ER, que golpeó el casco y destruyó a casi toda la tripulación del barco, y la fragata "Badley", que lanzó el misil anti-barco RGM-86 "Harpoon". No logró ser golpeado: las superestructuras de la nave iraní fueron destruidas casi por completo por los misiles SM-1, y la silueta del barco estaba casi oculta en las olas. Después de eso, no queriendo gastar más misiles, los barcos estadounidenses se acercaron al cohete y lo terminaron con fuego de artillería. Junto con "Joshan", todo su equipo pereció.
Actualmente, los nombres de Peikan y Dzhoshan y los números de a bordo (P 224 y P 225) son nuevos barcos cohete construidos en Irán del tipo Sina basados en el Mar Caspio.
En el mismo 1980 de noviembre, el golpe de los "Fantasmas" iraníes también fue hundido por la KFOR del proyecto "Janada" de 773 (b / n 74).
Habiendo sufrido pérdidas tan graves, los iraquíes comenzaron a buscar con urgencia la fuente de su reemplazo. Y su elección recayó de nuevo en Yugoslavia.
En 1980, en Yugoslavia, se construyó por orden de Irak un "limpiador de minas del río 3" MS 25 "del tipo Nestin. Desplazamiento: 57,31 estándar / 72,3 completo t. Longitud: 26,94 m, ancho: 6,48 m, calado: 1,08 m. Velocidad máxima: nudos 13,5. Rango de navegación: millas 860 a velocidades de nudos 11. Central eléctrica: 2х260 hp, diesel Torpedo B539 RM 79. 1, 4, 20, 75, 2, 1, 20, 71, 1, 4 red de arrastre mecánico MDL-4R, red de arrastre electroacústica PEAM-2A, red de arrastre explosivo acústico AEL-18. RTV: Decca 82 radar de navegación. Tripulación: 24 personas. (Incluyendo 1 de.).
Depurador de ríos "MS 25" tipo Nestin Croatian Navy
En 1981, los iraquíes ordenaron las lanchas de desembarque de tanques 3 del tipo Al Zahra (Al-Zahra) en Finlandia disfrazadas como rodillos de carga recibidos en 1983 en Finlandia. Al mismo tiempo, en el Reino Unido, los iraquíes ordenaron barcos de asalto 6 en el aire del tipo SR.№6. Los británicos cumplieron la orden del año, gracias a la cual la capacidad de la Armada iraquí para realizar operaciones anfibias a escala táctica fue completamente igual a la Armada iraní, para la cual se formó la segunda brigada del Cuerpo de Marines en 1986 en la Guardia Republicana. Desplazamiento - 15 t. Longitud - 18,5 m, ancho - 7,7 m. Power GTU - 1400 l. c. Velocidad - nudos 50 Rango de navegación - 200 millas. El armamento montado en el techo incluye una ametralladora 7,62-mm o 12,7-mm. La carga útil máxima es 5-6 toneladas de carga o hasta 55 soldados completamente equipados.
Además, para compensar las pérdidas de 1983 de febrero, la Unión Soviética Tamuz (b / n 17) del proyecto 205 fue suministrada por la URSS.
En 1984-1985. En Yugoslavia, se construyeron naves de patrulla 15 del tipo PB 90. Desplazamiento: estándar 85 / full 90 t. Longitud - 27,3 m, ancho - 5,9 m, calado - 3,1 m. Velocidad máxima - 31 nudos. Rango de crucero: millas 800 a velocidad de nodos 20. Autonomía - 5 días. La central eléctrica - 3x1430 hp, diesel. Armamento: 1X1 40 mm AU Bofors L / 70, 1x4 20 mm AU M 75, 2x2 PU 128-mm Luces de encendido Svitac. RTV: Decca RM 1226 radar de navegación. Tripulación: 17 personas.
Tipo de nave patrullera "PB 90"
La lucha contra la Armada iraní fue confiada a la Fuerza Aérea Iraquí.
Inicialmente, la Unión Soviética utilizó bombarderos pesados Tu-16 (unidades 12) con misiles anti-buques KSR-2.
Bombardero Tu-16 Fuerza Aérea Iraquí
Entonces, 17.11.1983, un iraquí Tu-16, atacó al antiguo transatlántico italiano Rafaello, utilizado por los iraníes como cuartel flotante, con un misil anti-barco DAC-2 en el puerto de Bushehr. El barco se incendió y se quemó por completo, y fue retirado del puerto por los iraníes y se hundió (sin embargo, según otras fuentes, era un pesado helicóptero francés SA.321H con el misil anti-barco AM.39 Ekzosett).
El transatlántico "Rafaello" fue hundido por la Fuerza Aérea Iraquí
Los iraquíes no estaban satisfechos con el uso de bombarderos Tu-16 de velocidad relativamente baja y, por lo tanto, se decidió alquilar en Francia en Francia "Super-Etendar" con poco tiempo para prepararse para la salida, capaz de operar a altitudes extremadamente bajas y comprar misiles antiaéreos AM 39 "Exochet", que demostró su alta eficiencia durante la reciente Guerra de las Malvinas, cuando hundieron al destructor inglés "Sheffield" y al barco de contenedores "Atlantic Conveyor", que fue utilizado por los británicos en el transporte aéreo ETS.
En el otoño de 1983, el “Super-Etandarov” de 5 y el primer lote de misiles 20 AM 39, después de entrenar a pilotos y personal técnico en la base aérea francesa de Landiviso, llegaron a Irak.
Mazo de caza-bombardero "Super Etandar" compañía "Dassault"
También estaba destinado a adaptar varios helicópteros pesados del Aero Spacial SA 321 Super Frelon bajo el "Exochet" y la posibilidad de compras adicionales de misiles. El helicóptero de asalto SA.16H Super Frelon X-NUMX fue entregado a Irak en el año 321. De estas, las máquinas 1977 se incorporaron a la Armada iraquí. Más tarde, varios vehículos se actualizaron al nivel SA.14GV (radar ORB 321WAS + AM.31 misiles antiaéreos Exocet). La base naval de los helicópteros estaba ubicada en la ciudad portuaria de Umm Qasr.
SA 321G La Armada francesa lanza el Aerospatiale Exocet RCC.
El primer vuelo oficial de la Fuerza Aérea "Super-Etandar" de Irak tuvo lugar en marzo 27 1984. Al mismo tiempo, en el área de la terminal petrolera de Kharg, un petrolero griego y un pequeño buque auxiliar sufrieron daños.
A partir de ese momento, los iraquíes comenzaron a volar con bastante intensidad. Afirmaron que los pilotos del "Super-Etandarov" realizaron una operación de combate 51 y en cada caso "destruyeron un gran objetivo naval". Es cierto que el registro de la flota comercial de Lloyd's refuta completamente esta afirmación. Los Super Etandars sirvieron en la Fuerza Aérea Iraquí hasta 1985, cuando los vehículos sobrevivientes (uno se perdió, otro se dañó en circunstancias poco claras, y la parte iraní declaró que ambos vehículos fueron víctimas de sus combatientes) fueron devueltos a Francia y reemplazados por combatientes supersónicos franceses. Mirage F1. Y los franceses, se anunció que el plazo de arrendamiento de la aeronave ha expirado, y supuestamente los cinco coches regresaron a Francia. Irak pagó totalmente por su uso y no se plantearon preguntas sobre la compensación por pérdidas.
El uso de "Super-Etandarov" redujo significativamente la exportación de petróleo iraní. Entrando en el sabor, Saddam Hussein decidió apoderarse de sus propios "carros de cohetes de bolsillo". Por lo tanto, del Mirage F1979 (máquinas 1 totales entregadas) suministradas por los franceses de 93 a Iraq al final de 20, hubo una modificación del Mirage F1984EQ-1, que era un "híbrido" Mirage F5 con el sistema de avistamiento Super Etendar basado en el radar "Agawa" , proporcionando la puesta en marcha PKR "Exocet".
Mirage iraquí F1 caza
3 Diciembre 1984, el piloto del Mirage F1EQ-5, intentó por primera vez usar el control de misiles anti-nave AM.39 "Exochet", pero el ataque falló debido a una falla en el sistema de guía. El primer éxito fue grabado 14 February 1985 g., Cuando el cohete golpeó el petrolero "Neptunia".
Desde 12 August 1986, las redadas en la terminal se activan. Sirri, tendido en 240 km al norte del estrecho de Ormuz. Cuatro espejismos, armados con Exesets, reabastecidos en vuelo desde el avión de transporte An-12, cubrieron la distancia de 1300 km, atacaron el complejo y tres petroleros, y regresaron sin pérdida a su aeródromo. La más impresionante fue la redada 25 de noviembre 1987 del año contra la isla Larak, que se encuentra en el estrecho de Ormuz. Esta misión fue realizada por los pilotos más experimentados. Superaron más de 4000 km en ambos extremos, durante el vuelo hacia el objetivo que reabastecieron de combustible en el aire desde An-12, y en el camino de regreso hicieron un aterrizaje intermedio en Arabia Saudita. En Larak, algunas instalaciones de la terminal fueron alcanzadas, y en el área de agua, varios petroleros. Más tarde, los Mirages comenzaron a repostar combustible en el aire y de los vehículos de transporte X-Numx modificados por Iraq.
Por lo general, el Exeset se colgó en el Mirage debajo del fuselaje, y solo una vez, el 17 de julio del año 1987, fueron dos misiles de este tipo suspendidos bajo el ala. El Mirage F1EQ-5 fue el propietario del ataque con cohetes más famoso de la Fuerza Aérea Iraquí: frente a la costa de Bahrein, un Mirage único, que se movía a una velocidad de 620 km / h a una altitud de 900 m, se lanzó en 22 horas de 05 minutos desde una distancia de 20 km hizo un lanzamiento Ambos "Execetes". La nave atacada resultó ser la fragata estadounidense URO "Stark" (FFG-31) del tipo "Oliver H. Perry". Los marineros no tuvieron tiempo de reaccionar ante la amenaza. El primer misil golpeó la fragata en el lado de babor en el marco 100-th al nivel de la segunda cubierta, por encima de la línea de flotación. Después de perforar un agujero en el tablero con dimensiones 3 × 4,5 m, el cohete golpeó el interior de la nave, pero no explotó. Con un intervalo de 25 segundos en el lado de babor en el área del marco 110 th, ligeramente por encima del punto de impacto del primer cohete, la segunda fue golpeada por el segundo cohete, que explotó en los oficiales de la cabina. Hubo un incendio que se extendió a las instalaciones del BIC. Los principales sistemas y mecanismos han perdido electricidad, "Stark" ha perdido velocidad y control. La lucha por la supervivencia de la nave. La fragata permaneció a flote, pero los estadounidenses 37 murieron y 22 resultó herido. Los cuerpos de los miembros de la tripulación de 35 se enviaron a los EE. UU., Faltan dos personas. Los expertos estadounidenses notaron que si estuviera en el Atlántico tormentoso, y no en calma en el Golfo Pérsico, la fragata inevitablemente se habría hundido. Bagdad se disculpó de inmediato y dijo que había ocurrido un error desafortunado. y el piloto del avión tomó la fragata para el petrolero iraní. Saddam Hussein fue considerado un "buen tipo" e Irán era el principal oponente de los Estados Unidos en la región, por lo que Washington aceptó la explicación y no recibió ningún incidente. El gobierno iraquí le ha proporcionado a 400 millones de dólares para compensar a los prisioneros de guerra, los rehenes y entre los marineros heridos de la fragata Stark. Sin embargo, cuando en 1990-s. El piloto iraquí A. Salem comenzó a hablar sobre sus hazañas en Occidente, dijo que había planeado el ataque a propósito y que fue su autor inmediato.
Fragata dañada "Stark"
Daños al cuerpo de la fragata "Stark" como resultado de la explosión del cohete AM.39 "Exocet"
En total, hasta el final de la guerra, los espejismos iraquíes alcanzaron más de cien objetivos navales, mientras que fue posible hundir o dañar 57. De estos, 44 sufrió los impactos de AM.39 "Exochet", 8 de varias bombas de caída libre, 4 de ajustable y una de AS-30L.
Los helicópteros se distinguieron y SA.321H "Super Frelon". A fines de septiembre y noviembre, 1982, dos buques de guerra iraníes fueron golpeados por "exosets" de ellos, pero pudieron permanecer listos para el combate. 4 Septiembre 1986 del año SA.321H golpeó a la nave de la guardia costera iraní cerca de la plataforma petrolera Al-Omaeh con un "exosete", la nave pudo retrasarse. Además, durante la "guerra de petroleros", los "Super Frelons" más que los petroleros 30 y otros buques de transporte fueron hundidos o destruidos y al menos 20 resultó dañado.
La mayor batalla de "Super Frelonov" de Saddam Hussein tuvo lugar en julio, 1 1984. Bajo el fuego de sus "exosets" cayeron seis petroleros a la vez. Los dos primeros explotaron y fueron destruidos por el fuego, mientras que el resto de los misiles no fueron alcanzados, pero provocaron un pánico en cuatro barcos. Lo que finalmente condujo al hecho de que los cuatro camiones cisterna en pánico simplemente chocaron entre sí. Al día siguiente, Super Frelon destruyó otro petrolero.
Sin embargo, hubo pérdidas: dos helicópteros fueron destruidos por los combatientes iraníes. El primero es julio 12 1986. El helicóptero aterrizó en la plataforma petrolera iraquí de Al-Omaeh para reabastecerse de combustible, y el F-14A "Tomcat", al no tener armas capaces de "trabajar" en tierra, no pudo hacer nada con él. Tuve que llamar al F-4E Phantom II iraní, armado con misiles antitanque. De un impacto directo del cohete “Maverick” AGM-65A, el Super Frelon se dispersó en pedazos. El segundo helicóptero fue derribado 24 June 1987, el F-14A iraní. Octubre 6 1986 El caza iraní F-14A "maniobró" el Mirage iraquí F1EQ-5, conduciéndolo a las aguas del Golfo Pérsico.
Los iraquíes también usaron el MiG-23BN establecido por la URSS contra los barcos iraníes, atacándolos con bombas en caída libre. Entonces, 24 1980 de septiembre, el MiG-23BN 250-kg iraquí bombardeó el tipo de corbeta iraní de Naghdi Bayandor con bombas.
Bombardero de combate MiG-23BN Fuerza Aérea Iraquí
historia La guerra en el mar entre Irán e Irak está muy enredada y cubierta de misterio, solo se sabe que los iraquíes, además de los barcos mencionados, perdieron las naves de patrulla 6 del tipo PB 90 y la corvette iraní 2 del tipo Bayandor (Milanian-X / NNXX y Kahnamoie) / n 83), aunque hay denuncias de que fueron hundidos por misiles anti-buques P-84 del proyecto de RCA iraquí 15. Sin embargo, quién, qué y cuándo se hundieron estos barcos, yo personalmente no lo sé.
En los materiales de los sitios:
http://bintel.com.ua/ru/guests/print/voenno-morskie-sily-iraka3/
http://www.airwar.ru/index.html
http://topwar.ru/
http://www.militaryparitet.com/
http://forums.airbase.ru/
http://navyworld.narod.ru/index.html
http://russian-ships.info/
http://ryadovoy.ru/forum/index.php
http://waronline.org/mideast/iraq_navy.htm
información