Military Review

La pasión alemana del Pentágono

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Documentos traídos de Alemania lanzaron los programas espaciales y de cohetes de Estados Unidos.

Hace 70 años, 8 de septiembre 1944 del año 18 38 horas desde la plataforma de lanzamiento en el sitio de prueba cerca de La Haya en un rugido de llamas anaranjadas entró en el cielo 25-ton Vau-2 cohete. Cinco minutos más tarde, tres vidas humanas colgando en las afueras de la capital británica abrieron una cuenta de asesinato con la ayuda de un fundamentalmente nuevo armas.

En enero de 1945, el héroe de la guerra relámpago estadounidense en Normandía, el comandante del 3er Ejército de EE. UU., El general George Patton, dejó una extraña entrada en su diario de combate: "Todavía podemos perder esta guerra". El general sabía lo que había permanecido bajo el sello del secreto y se hizo público solo en nuestros días. Estamos hablando del programa de inteligencia estadounidense "Pasión", que estudió materiales relacionados con los desarrollos alemanes en el campo. aviación y armas de misiles nucleares.

30 hace años, en la primavera de 1984, los académicos de cine en el extranjero una vez más fueron testigos del triunfo de los Estados Unidos en el campo de la aviación y la astronáutica. Cuatro veces la película ganadora del Oscar "Guys what is needed", producida por el legendario inventor Howard Hughes, contó la vida del piloto Charles Yeager. Según la versión oficial de octubre 14 1947, Hughes fue el primero en el mundo en superar la velocidad del sonido en un vuelo horizontal controlado en un avión experimental de cohete Bell X-1.

A diferencia de los periodistas, cerca de los círculos de inteligencia, los desarrolladores estadounidenses de nueva tecnología reaccionaron al récord con moderación diaria. La sensación mundial no causó una buena impresión en el personal científico y técnico del antiguo Reich, que desarrolló armas balísticas para Estados Unidos como parte del programa secreto "Clip". Alguien que, y los alemanes, sabían más sobre la transición de la barrera del sonido que sus nuevos propietarios.

Brumoso historia

Nadie en el sur de Baviera recordaba una niebla tan densa como en la primavera temprana de 1945. En el suelo para el observador, todo se fundió en una sola masa gris blanquecina después de cien metros. Andar en el aire era generalmente inútil y peligroso. Pero fue en una mañana tan sombría, confiando solo en la posible iluminación del mediodía, que la tripulación del bombardero B-17 "Fortaleza Voladora" circuló sobre los bosques bávaros, tratando en vano de encontrar rastros del último rango de misiles nazis, con el nombre en código "Heather". No se requería cobertura de caza: los restos del sistema de aviación alemán del sistema de defensa aérea en ese momento transferidos al Frente Oriental.

La pasión alemana del PentágonoEl sonido no está claro de dónde vino la onda de choque, la tripulación del bombardero se sintió incluso a través de los auriculares. Después de unos momentos, un cuerpo que se acercaba rápidamente, parecido a un triángulo equilátero, emergió de las nubes. Las llamas brillaron y un ventilador blanco de los gases de escape del motor de pólvora del cohete, que hoy está clasificado como "aire-aire", comenzó a contar los últimos segundos de la vida de la "Fortaleza Voladora".

El comandante maximizó el auto en el plano izquierdo, pero no esta maniobra, pero, aparentemente, la imperfección del fusible del cohete salvó a los estadounidenses. El rugido de un cuerpo milagroso que pasó volando a una velocidad fantástica coincidió con la ruptura de una ojiva desconocida, cuyos fragmentos fueron cortados por los dos motores de bombarderos de la derecha.

B-17 con un estabilizador de cola rota, chadya sin piedad, alcanzó en los dos motores al campo de aviación del ejército aliado. Durante mucho tiempo, los miembros de la tripulación de 11 no pudieron salir del estado de profunda depresión, y ni las partes justas del Caballo Blanco, ni las amenazas de los especialistas en inteligencia militar, ni las conversaciones íntimas de los capellanes de primera línea les ayudaron a responder la pregunta: quién y, lo más importante atacó el avión?

Ala de rodamiento de Luftwaffe

Los estadounidenses nunca habrían decidido iniciar el programa "Clip" en marzo 1946 para atraer a los antiguos científicos y diseñadores nazis a cooperar, si no estuvieran seguros de que los alemanes lo tienen listo o en la última etapa de desarrollo de armas, Que los ganadores no tenían ni idea.

En el período final, el estudio del potencial técnico-militar del Segundo Mundo de Alemania, en particular su componente aeroespacial, fue estudiado por la inteligencia de los Estados Unidos bajo el programa de alto secreto "Pasión". Solo en los primeros tres meses de 1945, 110 se llevaron miles de toneladas de documentación científica al territorio de los Estados Unidos desde laboratorios incautados en Alemania. Su estudio mostró que los alemanes en realidad se acercaron a la producción en masa de aviones, desconocidos por los desarrolladores soviéticos u occidentales.

Tomaron a los americanos y terminaron muestras de aviones. A disposición de los expertos estaba el aparato de la preocupación "Focke-Wulf", que se llamaba "Tribflugel", que literalmente se traduce como "Ala de cojinete". Este avión con despegue y aterrizaje vertical podría prescindir del estándar, en su mayor parte, los aeródromos ya destruidos.

El coche consistía en tres alas giratorias alrededor de un planeador central. Cada avión estaba equipado con motores ramjet (ramjet), que se lanzaron después de que la aeronave alcanzó una cierta velocidad con la ayuda de motores a reacción.

En los documentos de la inteligencia estadounidense se indica que la velocidad vertical del "Tribfugegel" era de unos 124 kilómetros por hora. Los cruceros a altitudes medias hasta el rango máximo de kilómetros 640 podrían tener lugar a aproximadamente 1000 kilómetros por hora. De acuerdo con los resultados de la prueba, el automóvil produjo aproximadamente 800 kilómetros por hora a una altitud de 11 kilómetros.

Sin embargo, el mayor interés entre los estadounidenses fue causado por los dibujos detallados de la aeronave Delta, realizados de acuerdo con el esquema de "ala de soporte" del diseñador alemán Alexander Ramsev, el especialista en lanzamientos. El avión se desarrolló a partir de mayo 1944 del año y estuvo listo al comienzo del 1945. Según los documentos del programa "Pasión", los alemanes probaron por primera vez el "Delta" con un juego de armas a principios de la primavera de 1945, en algún lugar del sur de Baviera.

Al investigar los documentos capturados, los Aliados descubrieron que este avión de combate se creó utilizando tecnología que permite la reducción de las características de desenmascaramiento, en particular, la reducción de la reflexión del radar. En otras palabras, era invisible al radar. Gracias al diseño único de las cámaras de combustión, el motor Delta podría alcanzar velocidades de hasta 2100 kilómetros por hora. De fuentes alemanas, se deduce que el caza fue probado exhaustivamente al comienzo de 1945, y durante los vuelos realmente superó la barrera del sonido.

Observe el moderno avión estadounidense, como el bombardero B-2, fabricado según el esquema de "ala volante" con tecnología de sigilo, y compárelo con la imagen del "Delta" alemán almacenado en los archivos. Parece que los tableros de dibujo de los desarrolladores de ambas máquinas estaban cerca.

Los estadounidenses con la mayor atención trataron toneladas de información valiosa sobre trofeos. Las mejores mentes de Alemania se asentaron firmemente en los centros de ciencia y tecnología de Estados Unidos. El Dr. Lippish, quien desarrolló motores a reacción para el Delta, fue reconocido como la autoridad indiscutible en el campo del vuelo supersónico en la base de la Fuerza Aérea en Wright Patterson, Ohio. En compañía del legendario alemán, y luego el legislador estadounidense de la moda espacial de cohetes Werner von Braun, Alexander Lippish desarrolló un proyecto para una estación orbital como portador de armas nucleares para bombardear objetivos terrestres.

Transistores Führer

Las armas avanzadas, es decir, tales muestras podrían tener Wehrmacht al final de la guerra, es impensable sin motores y componentes electrónicos confiables. Alexander Lippish fue el primero en probar en la práctica las ventajas de un motor a reacción en comparación con un motor de chorro de aire convencional en el campo de los vuelos supersónicos.

El ramjet propietario, patentado desde 1913, fue reconocido más tarde como poco prometedor para la aviación, ya que, a diferencia de, por ejemplo, las contrapartes de turborreactores de aire, solo puede funcionar cuando la aeronave alcanza una cierta velocidad. En otras palabras, para un ramjet, se necesita un "empujador" en forma de un cohete líquido o un motor propulsor sólido (o un turborreactor). Pero para el vuelo supersónico, el uso de la propulsión por chorro es de importancia fundamental. Especialmente cuando se trata de misiles de crucero y aeronaves aeroespaciales, las principales armas nucleares estratégicas y de alta precisión de este siglo. Como se puede ver, los alemanes llegaron a esta conclusión y encarnaron la idea en metal a mediados de los 40-s del siglo pasado.

Si hablamos de producción de cohetes de combate, el principio en este caso es la presencia de un sistema de guía, especialmente en el segmento de vuelo final, que presupone la base elemental creada con la máxima miniaturización. Obergruppenführer Hans Kammler trató esta cuestión en el Tercer Reich a lo largo de la línea SS. En particular, de acuerdo con la información recibida del programa Passion, sus subordinados lograron crear cabezas televisivas para los misiles intercontinentales alemanes diseñados para atacar los Estados Unidos continentales.

Los alemanes usaron sus cámaras de televisión en el año 1936, transmitiendo eventos deportivos en los Juegos Olímpicos de Berlín. Sin embargo, eran demasiado voluminosos para la ciencia espacial. La cámara del camarógrafo era más como un torpedo. Pero al final de la guerra, el equipo correspondiente se había reducido en tamaño a la caja de zapatos. Esto puede considerarse una clara evidencia de que la producción de semiconductores de los alemanes se puso en marcha. Por cierto, las tecnologías de semiconductores los llevaron a la creación práctica de un transistor en el año 1940, y desde 1941-th los equipos de radio en miniatura alimentados por baterías comenzaron a fluir hacia las tropas.

La historia no permitió que se materializaran los peores planes de la guerra total de Hitler. Sin embargo, no se han leído todas las páginas secretas relacionadas con los avances técnicos y militares avanzados de la Alemania nazi. El colapso militar, económico y político del Hitlerismo, que desafió a la civilización mundial, fue inevitable, pero la implementación de un programa de misiles nucleares por parte de la Alemania nazi o el lanzamiento al menos en la pequeña serie del Delta podría haber hecho el escenario para el final de la guerra completamente diferente.
autor:
Originador:
http://vpk-news.ru/articles/22168
27 comentarios
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  1. svp67
    svp67 26 de octubre 2014 07: 21
    +4
    Tanto los aliados como la URSS, pero todos trabajaron bien y de manera fructífera en el "legado nazi" en el campo de la construcción de cohetes y aviones, y no solo sobre él. Los submarinos modernos, los tanques y las armas pequeñas también son, en muchos sentidos, el desarrollo de las ideas de la Alemania nazi.
    1. Homo
      Homo 26 de octubre 2014 07: 39
      +8
      Cita: svp67
      Los submarinos modernos, tanques y armas pequeñas también son de muchas maneras: el desarrollo de las ideas de la Alemania nazi

      Y antes de la exportación de "ideas" de Alemania, ¿todo el mundo volaba en escoba, tiraba honda y montaba a caballo?
      1. svp67
        svp67 26 de octubre 2014 07: 44
        +3
        Cita: Homo
        Y antes de la exportación de "ideas" de Alemania, ¿todo el mundo volaba en escoba, tiraba honda y montaba a caballo?
        ¿Por qué exagerar tanto? Pero negar que los desarrollos e ideas alemanas dieron el impulso MÁS FUERTE en el campo de los desarrollos militares, ya que nosotros y los aliados no lo valemos. Y aquí puedes dar ejemplos de UYMU en cada tipo de arma, desde armas pequeñas hasta misiles balísticos. Y si no conoce la historia del desarrollo de la tecnología militar, entonces no debe jactarse de ello.
        1. Homo
          Homo 26 de octubre 2014 10: 32
          0
          Cita: svp67
          Y si no está familiarizado con la historia del desarrollo del equipo militar, no lo haga alarde

          Balística, misiles, aviones, sí. Pero la construcción de tanques, armas pequeñas, ¡muy controvertido!
          PD: en el individuo no necesita ir, feo.
          1. svp67
            svp67 26 de octubre 2014 10: 48
            +1
            Cita: Homo
            PD: en el individuo no necesita ir, feo.

            ¿Y por qué te lastimé?
            Cita: Homo
            Pero la construcción de tanques, armas pequeñas, ¡muy controvertido!
            Hay un rastro alemán en las armas pequeñas, en la transición a un "cartucho intermedio" y una "ametralladora única" ... ¿Discutirás? Por cierto, nuestro PM - bueno, MUY similar a su Walter PPK
            En la construcción de tanques, la huella alemana no es menos significativa, especialmente en el desarrollo de miras, pistolas, sistemas de soporte del motor, etc. y tp ...
            1. 290980
              290980 26 de octubre 2014 12: 14
              -5
              Cita: svp67
              Por cierto, nuestro PM - bueno, MUY similar a su Walter PPK

              y Mosinka en Gewehr88, especialmente el obturador

              1. svp67
                svp67 26 de octubre 2014 13: 31
                0
                Y tomas el PM y Walter PPK, los desmontas, y luego verás todo ...
      2. avt
        avt 26 de octubre 2014 10: 07
        +5
        Cita: Homo
        Y antes de la exportación de "ideas" de Alemania, ¿todo el mundo volaba en escoba, tiraba honda y montaba a caballo?

        Bueno, entonces no es necesario, por supuesto que el trabajo se llevó a cabo y, por ejemplo, cerca de Jarkov probaron en 1938 el equipo para reconocer amigos o enemigos en los aviones (probado el amigo de Vasya Stalin), también estaban involucrados en un proyecto nuclear allí, y también antes de la guerra. Otra cosa es que el "genio sombrío" dio un salto muy significativo y sus desarrollos, y sus especialistas, fueron utilizados por nosotros y los estadounidenses después de la guerra durante mucho tiempo. Amera está a la altura e incluye el transbordador. Este es un hecho médico.
        1. Homo
          Homo 26 de octubre 2014 10: 35
          0
          Cita: avt
          Otra cosa es que el "genio lúgubre" dio un salto muy significativo y sus desarrollos, y sus especialistas, fueron utilizados tanto por nosotros como por los estadounidenses después de la guerra durante mucho tiempo.

          No discuto esto. Estoy en contra de la redacción: "Los submarinos modernos, los tanques y las armas pequeñas también son, en muchos sentidos, el desarrollo de las ideas de la Alemania nazi". Resulta que nadie estuvo involucrado en esto antes de Alemania.
          1. svp67
            svp67 26 de octubre 2014 11: 08
            +3
            Cita: Homo
            Estoy en contra de la redacción: "Los submarinos modernos, los tanques y las armas pequeñas también son, en muchos sentidos, el desarrollo de las ideas de la Alemania nazi". Resulta que nadie estuvo involucrado en esto antes de Alemania.
            Y profundiza en las historias del desarrollo de modelos de armas de posguerra y EN TODAS PARTES descubrirás que el ímpetu para su desarrollo fue el conocimiento de la herencia alemana. Sí, en todos los países se dedicaban al armamento, pero en ese momento nadie avanzaba tan lejos como los alemanes ... Nuestros "Grads" tienen más raíces alemanas que descendientes de "Katyusha". Submarinos de la serie 21, misiles antiaéreos, bombas guiadas y deslizantes, la lista es enorme.
          2. avt
            avt 26 de octubre 2014 11: 10
            +2
            Cita: Homo
            No discuto esto. Estoy en contra de la redacción: "Los submarinos modernos, los tanques y las armas pequeñas también son, en muchos sentidos, el desarrollo de las ideas de la Alemania nazi".

            Digamos que fueron los primeros en el metal en lograr un resultado bastante aceptable de traducir ideas en concreto, no en prototipos, sino en mecanismos de producción en serie que posteriormente fueron tomados como base por los países victoriosos. ¿Así que de acuerdo? sonreír
  2. parapente
    parapente 26 de octubre 2014 07: 53
    +3
    América y la URSS aplicaron la experiencia y el conocimiento de Werner von Braun.
  3. aszzz888
    aszzz888 26 de octubre 2014 08: 11
    +2
    Brown hizo mucho por el colchón. Y si no fuera por él, con su oficina, quién sabe dónde estarían los merikatos ahora.
  4. pensador
    pensador 26 de octubre 2014 08: 59
    +3
    Por cierto, las tecnologías de semiconductores los han llevado a la práctica la creación del transistor en 1940, y desde 1941, los receptores de radio en miniatura alimentados por baterías comenzaron a ingresar a las tropas.

    ¿De dónde viene esta información? ¡Autor!
    "En 1947, William Shockley, John Bardeen y Walter Brattain en Bell Labs fueron pioneros en un transistor bipolar funcional". (Wikipedia)
    1. lg41
      lg41 26 de octubre 2014 13: 48
      +3
      Wikipedia es proamericana por definición
      1. bunta
        bunta 26 de octubre 2014 15: 27
        +2
        Occidentalizado, para ser precisos. Yo estaba feliz de ver esto personalmente.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  5. ImPerts
    ImPerts 26 de octubre 2014 09: 09
    +1
    Los alemanes son una nación inteligente, pero varias veces por siglo tienen su techo volado y luego comienza el desmontaje global. Parece ser, vive y trabaja en tu placer, pero hay compositores y directores ocultos y apresurados ... país sobre baches.
    Termina con una desmilitarización regular, desaficulación y autoflagelación.
  6. bunta
    bunta 26 de octubre 2014 09: 27
    +2
    ¿El autor una vez más quiere demostrar la superioridad de las ideas de diseño alemán sobre el resto del mundo? Comenzó a financiar todo el TOC militar en Alemania después de la derrota de las tropas alemanas cerca de Moscú. Cuando solo las amas de casa alemanas creyeron en la victoria del Führer creyeron en la victoria de Alemania. Al perder la guerra con Rusia por los recursos, los alemanes ahora solo podían contar con la vundervaffe. Por lo tanto, no se ahorró dinero para el TOC.
    1. 290980
      290980 26 de octubre 2014 12: 24
      0
      Cita: bunta
      Los alemanes ahora solo podían confiar en un wunderwaffe.

      y lo tenían
      Aquí está el ingeniero de diseño, el piloto de pruebas Andreas Epp, cuenta cómo regresaba a casa después de probar su platillo volador (en el fondo, el prototipo del aparato Epp es visible en el video) sobre Praga. Vi y fotografié un platillo volador de un diseño desconocido para él ... a partir de las 2:30 seg.



      1. El comentario ha sido eliminado.
      2. bunta
        bunta 26 de octubre 2014 15: 51
        +1
        Cita: 290980
        y lo tenían
        Aquí hay un ingeniero de diseño, piloto de pruebas Andreas Epp


        Lo siento, esotérico no es mi área.
        1. 290980
          290980 26 de octubre 2014 22: 08
          0
          Cita: bunta
          Cita: 290980
          y lo tenían
          Aquí hay un ingeniero de diseño, piloto de pruebas Andreas Epp


          Lo siento, esotérico no es mi área.


          Sí, esto no es esotérico, solo necesitas profundizar un poco en el tema, por cierto en la página oficial de la agencia espacial alemana Hace un par de años hubo un infame sobre el primer vuelo al espacio de un alemán en el 45 de febrero, en este momento esta información fue eliminada.
    2. 290980
      290980 26 de octubre 2014 12: 59
      +2
      Cita: bunta
      Una vez más, ¿el autor quiere demostrar la superioridad del pensamiento de diseño alemán sobre el resto del mundo?


      Lo diré de esta manera, probablemente de todos modos, la cantidad de talentos se le da a cada país por igual, pero la forma en que se usan estos talentos depende de la mentalidad de una u otra gente, viviendo en Kazajstán solo de mis conocidos había una docena de ingenieros de pepitas, pero no pudieron abrirse paso, alguien bebió él mismo, alguien abandonó todo porque no hay posibilidad de romper el muro de la burocracia y eliminar al menos algunos fondos. Pero en Alemania, el enfoque es completamente diferente, cualquier empresa valora a esas personas por su peso en oro, los cabezudos son arrancados de la máquina y enviados a estudiar a expensas de la empresa, y esos "renacuajos entrenados" solo aportan ganancias y un montón de cosas útiles a las personas.
    3. lg41
      lg41 26 de octubre 2014 13: 46
      0
      Los aviones a reacción en Alemania volaban antes de la guerra con la Unión Soviética
  7. valokordin
    valokordin 26 de octubre 2014 09: 56
    +2
    Cita: bunta
    ¿El autor una vez más quiere demostrar la superioridad de las ideas de diseño alemán sobre el resto del mundo? Comenzó a financiar todo el TOC militar en Alemania después de la derrota de las tropas alemanas cerca de Moscú. Cuando solo las amas de casa alemanas creyeron en la victoria del Führer creyeron en la victoria de Alemania. Al perder la guerra con Rusia por los recursos, los alemanes ahora solo podían contar con la vundervaffe. Por lo tanto, no se ahorró dinero para el TOC.

    Esto se nota a simple vista, el autor no debe alabar nostálgicamente la idea de diseño de los nazis alemanes, pero en cuanto a la capacidad de movilizar esto de los alemanes, no se los quite. Es hora de que movilicemos la ingeniería en el país y no nos involucremos en el asesinato de la Academia de Ciencias.
  8. AlexA
    AlexA 26 de octubre 2014 10: 07
    +4
    Cita: Homo
    Y antes de la exportación de "ideas" de Alemania, todo el mundo volaba en escoba, tiraba honda y montaba a caballo.

    El primer misil balístico soviético 8A11 es una copia del Fau-2 alemán. Estuvo en servicio hasta finales de los años 50.
    Contesto. Lo estudió en la escuela.
    1. bunta
      bunta 26 de octubre 2014 12: 18
      +1
      Cita: AlexA
      El primer misil balístico soviético 8A11

      Los primeros misiles balísticos y de crucero soviéticos volaron mucho antes que Fau.
      1. svp67
        svp67 26 de octubre 2014 12: 57
        +3
        Cita: bunta
        Los primeros misiles balísticos y de crucero soviéticos volaron mucho antes que Fau.
        Y nombre sus marcas y oficinas de diseño, así como la efectividad de combate, por favor.
        1. bunta
          bunta 26 de octubre 2014 15: 23
          +1
          Es una pena no conocer la historia nativa.

          Grupo de estudio de Jet Motion

          1) organizaciones comunitarias bajo Osoaviachim, creado en 1931 en Moscú (MosGIRD) y Leningrado (LenGIRD), más tarde - en Kharkov, Baku y otras ciudades. 2) Organización de investigación y desarrollo para el desarrollo de cohetes y motores, establecida en Moscú en junio por 1932 por decisión del Presidium del Consejo Central de Osoaviahima. Junto con el laboratorio dinámico de gases (ver Laboratorio dinámico de gases) (GDL) desempeñó un papel importante en el nacimiento de los búhos. ciencia de cohetes S. GG fue nombrado jefe de la NIÑA. Korolev. Una brigada de F. A. Zander fue empleada en el personal de GIRD, habiendo trabajado anteriormente en un orden público en MosGIRD en un proyecto para un sistema de propulsión con un motor a reacción OR-2 para el avión cohete RP-1. Desde agosto, 1932 GIRD fue financiada por la Dirección de Invenciones Militares del Ejército Rojo. Posteriormente se formaron otras tres brigadas de diseño: sobre el desarrollo de misiles balísticos líquidos; motores ramjet e instalaciones de ensayo dinámicas a gas; Planeadores de cohetes y misiles de crucero. Estos equipos fueron supervisados ​​por M. K. Tikhonravov, Yu. A. Pobedonostsev y S. P. Korolev. Además, se organizaron un equipo de producción y una estación de pruebas. La tarea inicial de la GIRD fue la creación de un avión cohete líquido para acumular la experiencia necesaria. El oxígeno líquido se usó como un oxidante, la gasolina y el alcohol etílico se usaron como combustible. Se llevaron a cabo experimentos sobre la quema de combustible metálico en el aire. 17 agosto 1933 lanzó el primer búho. cohete líquido "GIRD-09", y 25 en noviembre 1933 - "GIRD-X". Se han desarrollado los proyectos de una serie de otros misiles balísticos líquidos y de crucero, se han desarrollado y probado varios diseños de motores de chorro líquido (OP-2, 02, 10, etc.) y el motor de cohete híbrido 09. Los modelos de un motor a reacción de flujo directo disparado desde una pistola se probaron con éxito en vuelo, se creó un túnel de viento supersónico y se investigó el sistema de bombeo de combustible. Al final de 1933, GDL y GIRD se fusionaron en un instituto de investigación reactiva (ver Instituto reactivo). Los principales científicos y diseñadores que tomaron parte activa y creativa en el desarrollo de la ciencia y tecnología rusas del espacio de cohetes salieron de las paredes de GIRD; hicieron una contribución inestimable a la creación de cohetes, satélites artificiales, estaciones interplanetarias automáticas y naves espaciales. La cadena de cráteres de longitud 520 km en el otro lado de la Luna recibió el nombre de GIRD.
        2. bunta
          bunta 26 de octubre 2014 15: 42
          +1
          En 1934 - 1938 En vuelo se probaron modelos de varios cohetes, por ejemplo, los tipos 06, 13, RDB-01, 48, 216, 217, etc. El misil guiado 301 alado diseñado por S. P. Korolyov con un motor ORM-65 (aero-torpedo) fue diseñado para ser lanzado desde un avión TB-3 a una distancia de 10 km. El área de sus alas 1,2 m2, abarca 2,2 m; longitud del cohete 3,2 m, diámetro 300 mm; Peso inicial 200 kg (70 kg de combustible). El desarrollo del cohete 301 se lanzó en 1937, y al año siguiente comenzaron las pruebas de vuelo. En 1939, se realizaron pruebas de vuelo de un misil 212 de crucero S. P. Korolev con un motor ORM-65. Misil de crucero totalmente metálico 212 - monoplano, envergadura 3,06 m, longitud 3,16 m, peso del vuelo 210 kg, comenzando con una catapulta de polvo.
          En RNII, se llevó a cabo una extensa investigación sobre la creación de misiles de crucero y otros trabajos, que tuvieron gran importancia para la formación y el desarrollo de la tecnología de misiles soviéticos. En 1937 - 1938 Se llevaron a cabo pruebas en tierra del avión de cohete SP Korolyov RP-318 con un motor líquido ORM-65. Raketoplan - monoplano de madera, envergadura 17 m, longitud 7,44 m, peso de vuelo inicial 700 kg; partiendo desde el suelo - remolcando. En 1940, el piloto VP Fedorov voló en este avión cohete con un motor RDA-1-150, que es una modificación del ORM-65.

          Mayo 15 1942 piloto G. Ya. Bakhchivandzhi voló y voló en el primer avión cohete soviético BI-1, desarrollado por A. Ya. Bereznyak y A. M. Isaev bajo la dirección de V. F. Bolkhovitinov. BI-1 es un monoplano con una envergadura de 7,5 m, el peso de lanzamiento es 1,5 t con reservas de combustible (ácido nítrico y queroseno). Durante uno de los vuelos G. Ya. Bakhchivandzhi murió.
          1. svp67
            svp67 26 de octubre 2014 17: 36
            +3
            Bueno, se "marcaron" por completo ... Y ahora repito la pregunta.
            Cita: svp67
            Y llámalos marcas y oficinas de diseño, así como efectividad de combate
            Cohetes creados en
            Cita: bunta
            organizaciones públicas bajo Osoaviakhim,
            esto es excelente, pero ¿cuál de ellos se ha puesto en práctica en el campo militar? Los alemanes comenzaron lo mismo con la "Sociedad para las Comunicaciones Interplanetarias", pero paso a paso se movieron hacia su objetivo y pudieron crear un milagro como el FAU-2. Esto es lo que un científico y diseñador soviético, el empleado más cercano de S.P. B.E. Koroleva Chertok en su libro "Rockets and People":
            "Hasta 1945, ni nosotros, ni los estadounidenses, ni los británicos sabíamos cómo crear motores de cohetes propulsores líquidos con un empuje de más de 1,5 toneladas. Y los que se crearon tenían baja confiabilidad, no entraron en la serie, y no hubo un nuevo tipo de arma con su uso. nunca fue creado.
            Y para entonces, los alemanes habían desarrollado y dominado con éxito el motor de cohete de combustible líquido para 27 t, ¡más de dieciocho veces más! Y también produjo estos motores a escala industrial.
            ¡Y el sistema de control automático! Una cosa es demostrar que, en principio, teóricamente, para un determinado nivel de tecnología, es posible controlar el vuelo del cohete y, en consecuencia, el modo del motor en vuelo a una distancia de 300 km, pero otra muy distinta es llevar a cabo esta tarea prácticamente, llevando todo el sistema a un nivel adecuado para su adopción ".
            Mejor no lo digas.
            1. bunta
              bunta 26 de octubre 2014 18: 05
              +1
              Cita: svp67
              ¿Pero cuál de ellos fue puesto en práctica en el campo militar?




              "Los primeros misiles balísticos y de crucero soviéticos volaron mucho antes que el Fau".
              Entonces, ¿voló o no volar sin reservas sobre la "aplicación práctica"?

              El desarrollo de la ciencia de cohetes soviéticos estaba en sintonía con el alemán, tal vez incluso algo por delante. Alemán desarrolló un barón nacido con sus conexiones y dinero. Soviético comenzó con los entusiastas. Al menos antes de esto, vale la pena rendir homenaje a quienes se encontraban en los orígenes de la escuela soviética.

              Si ves en la frase "Ni nosotros, ni los estadounidenses, ni los británicos hasta 1945 supimos cómo crear motores de cohetes de propulsión líquida con un empuje de más de 1,5 toneladas". superioridad de la carrera del diseño alemán, gracias.
              1. svp67
                svp67 26 de octubre 2014 18: 22
                0
                Cita: bunta
                Si ves en la frase "Ni nosotros, ni los estadounidenses, ni los británicos hasta 1945 supimos cómo crear motores de cohetes de propulsión líquida con un empuje de más de 1,5 toneladas". superioridad de la carrera del diseño alemán, gracias.
                Ni te contraté, ni te despedí. Y en esta frase veo que nuestro excelente especialista en misiles rinde homenaje al trabajo de sus colegas alemanes y reconoce su GRAN contribución al desarrollo de la tecnología de cohetes. Y lo principal es no ocultar que usamos directamente su experiencia, nos alejamos y fuimos más allá.
                Me gusta especialmente este fragmento del libro:
                Y con la ayuda de los británicos, los detalles reales de los misiles A-4 se encontraron rápidamente y cayeron en nuestras manos por primera vez. Es cierto, entonces no sabíamos este índice.
                En los primeros días después de la entrega de los trofeos de misiles de Polonia a Moscú en el Instituto de Investigación Científica-1, los especialistas en cohetes soviéticos los clasificaron como secretos, probablemente tan estrictamente como lo hicieron en Alemania por espías británicos. A veces era imposible entender la lógica de nuestros servicios secretos.
                Todos los detalles se colocaron en el gran salón de actos del instituto, donde solo el jefe del instituto, el general Fedorov, su adjunto de la parte científica de nuestro "patrón", el general Bolkhovitinov, y el diputado del régimen recibieron acceso. Incluso Pobedonostsev y Tikhonravov, que lo vieron todo en Polonia, cargados en un avión y traídos con ellos, no fueron permitidos al principio.
                Pero poco a poco el sentido común comenzó a hacerse cargo. Soy Isaev, luego yo, N.A. Pilyugin, V.P. A Mishin y a otros especialistas se les permitió inspeccionar las armas secretas alemanas.
                Al entrar en el pasillo, inmediatamente vi una sucia campana negra, de la que sobresalía la parte inferior del cuerpo de Isayev. Se subió con la cabeza por una boquilla a la cámara de combustión y examinó los detalles con una linterna. Cerca se sentó molesto Bolkhovitinov.
                Yo pregunte
                - ¿Qué pasa, Viktor Fedorovich?
                , Esto es algo que no puede ser! - seguido de una respuesta.
                LRE de este tamaño en aquellos días que simplemente no podíamos imaginar.

                Y aquí hay otro
                Isaev me contó sobre este raro descubrimiento en Berlín, a su regreso de Peenemünde. Era un ingeniero de la forma original de pensar, fascinado por las nuevas ideas no estándar, independientemente de quién las sugiriera. En un susurro medio, para no escuchar, narró: “¡Bala en la frente! ¡Qué se inventa allí! Este es un avión! ¡Pero no nuestro patético BI, que tiene una botella de aproximadamente una tonelada y media, y allí hay 100 toneladas de fuego sólido! Este maldito motor lanza este avión a una altura terrible: ¡kilómetros de 300 o 400!
                Se vierte en un sonido supersónico, pero no corta la atmósfera, sino que golpea sobre ella, como una piedra plana que arrojamos en un ángulo mínimo a la superficie del agua. ¡Golpea, salta y vuela! ¡Y así dos o tres veces! Ricochet! Recuerdas cómo competimos en la bahía Serdolikova de Koktebel: quién tendrá más toques deslizantes de agua. Por lo tanto, estas figuras se deslizan sobre la atmósfera y descienden en picado justo después de volar sobre el océano para llegar a Nueva York. ¡Una idea fuerte! ... "
        3. El comentario ha sido eliminado.
  9. sevtrash
    sevtrash 26 de octubre 2014 10: 12
    0
    El nivel de desarrollo económico, el nivel educativo, la mentalidad: una masa de los mejores ejemplos de tecnología. Me 262, Tigre, VII, Electrobot, FAA, Wasserfall.
  10. Prager
    Prager 26 de octubre 2014 10: 27
    +1
    los colchones sacaron muchas cosas de Alemania y algo se cayó.
  11. VOLKHOV
    VOLKHOV 26 de octubre 2014 15: 47
    0
    En enero de 1945, el héroe del Blitzkrieg estadounidense en Normandía, el comandante del 3er Ejército de los EE. UU., El general George Patton, dejó una extraña entrada en su diario de combate: "Todavía podemos perder esta guerra".

    Así que esta guerra terminó con un alto el fuego estratégico en septiembre 44, todos recibieron algo importante para ellos, y hasta el 45 de mayo simplemente pasaron por los procesos de evacuación y ocupación y sacrificios cerca de Koenigsberg y Berlín.
    El momento se determina simplemente: a partir del 44 de septiembre, los tanques alemanes dejaron de mancharse con zimmerita, es decir, abandonaron la guerra atómica al realizar manifestaciones para los Aliados, y aquellos, respectivamente, cumplieron con sus obligaciones.
    1. 290980
      290980 26 de octubre 2014 18: 25
      0
      Cita: B0LHOV

      El momento se determina simplemente: a partir del 44 de septiembre, los tanques alemanes dejaron de untar con zimmerita,

      tsimmerit era protección contra minas magnéticas y nada más, esto fue confirmado por el abuelo de mi colega de trabajo (era un operador de radio en el tanque de comando del mismo grupo de tanques que intentó romper el bloqueo de las tropas rodeadas en Stalingrado). Le pregunté específicamente sobre tsimmerit.
  12. 00105042
    00105042 26 de octubre 2014 17: 14
    +2
    El programa de inteligencia estadounidense se llamaba no * Passion *, sino * Patience *. No use el traductor de Google, a menudo da tales tonterías.
  13. Nayhas
    Nayhas 26 de octubre 2014 18: 52
    +1
    Según la versión oficial, el 14 de octubre de 1947, Hughes fue el primero en el mundo en superar la velocidad del sonido en vuelo horizontal controlado en un cohete experimental Bell X-1.

    Olepatka? Así que ese día Chuck Yeager superó la velocidad del sonido ...
    11 miembros de la tripulación durante mucho tiempo después de eso no pudieron salir de un estado de depresión profunda, y ni una porción justa del Caballo Blanco, ni la amenaza de especialistas de inteligencia militar, ni las conversaciones íntimas de los capellanes delanteros les ayudaron a responder la pregunta: quién y lo más importante: qué atacó el avión?

    ¿El autor está citando las memorias de uno de los participantes en los hechos, o soñó con este hecho después de usar el mismo "Caballo Blanco"?
    Observe el moderno avión estadounidense, como el bombardero B-2, fabricado según el esquema de "ala volante" con tecnología de sigilo, y compárelo con la imagen del "Delta" alemán almacenado en los archivos. Parece que los tableros de dibujo de los desarrolladores de ambas máquinas estaban cerca.

    Sí, siguiendo la lógica del autor, había tres tableros de dibujo cerca ... para los tercios había un tablero de dibujo con un dibujo de Northrop N1M Jeep ... que volaba en 1940 ...