Conoce a Zumwalt! El destructor invisible de la Marina de los Estados Unidos se lanzará al mar la próxima primavera
La silueta de la nave es claramente visible desde Front Street en el centro de la ciudad de Bath. Durante más de cien años de construcción de barcos en el astillero de Bath Iron Works, nada de eso se ha visto aquí: el gigante anguloso y torpe cautiva con su brutalidad y gracia al mismo tiempo.
La forma futurista de Zumwalt DDG 1000 se volvió reconocible después de más de una década de presentaciones gráficas y dibujos artísticos, los modelos de destructores fueron la exposición principal en exposiciones marítimas durante varios años. Y ahora que el barco sale por completo, todas las unidades estructurales se ensamblan y se lanzan. La gente camina sobre las cubiertas de la nave, sube y baja con la marea y todo el proyecto se convierte en algo real. El barco será lanzado por primera vez la próxima primavera.
Zumwalt es un modelo de nave invisible, las formas angulares le dan una nave llena de nuevas características. Primero que todo, cuando estás en cubierta, su tamaño es impresionante, en este momento es el barco más grande jamás llamado "destructor". Debería ser bastante espacioso por dentro.
"Usted sabe, el peso de la nave es casi 16 000 toneladas, longitud pies 610, ancho sobre pies 81, ¿puede imaginar cómo debe ser espacioso", dijo el futuro comandante del capitán de barco Zumwalt James Kirk. "Pero cuando lo subes, te das cuenta de que está equipado con todo lo necesario para el trabajo y la guerra".
El Ministro de Defensa Chuck Hagel (izquierda) y el futuro capitán de Zumwalt James Kirk
Debajo de las cubiertas hay un pasaje grande y ancho de la cubierta principal, está diseñado para el movimiento rápido y fácil de las existencias y las municiones a las salas de almacenamiento de abajo. En frente de la estación, hay equipos para la carga automática de municiones y depósitos de babosas para dos cañones navales 155-mm, los cañones más grandes montados en un barco desde la Segunda Guerra Mundial.
Las armas se colocan a lo largo de la línea central, en otros cohetes, las instalaciones de lanzamiento vertical se colocan en este lugar. En los compartimientos de misiles Zumwalt están ubicados en el lado de las armas, formando una línea de los lados del casco en la proa y la popa.
En la parte central de la nave, la sección de la punta puntiaguda se expande suavemente, aquí el casco de ancho completo está repleto de equipos eléctricos. El Zumwalt, una nave eléctrica con una potencia instalada de megavatios 78,5, es un parámetro inaudito para un destructor. Las unidades de energía están ubicadas en todo el barco, recordando a cada uno la diferente naturaleza de su sistema de energía integrado, capaz de transmitir energía desde la planta de energía a sensores y armas.
El puente está ubicado bajo en la superestructura a nivel de O2 y estará equipado con al menos tres oficiales de vigilancia. Este verano, los constructores navales instalaron ventanas especiales aquí que el agua puede soportar, ya que la nariz estrecha corta las olas en lugar de deslizarse a lo largo de ellas.
DDG 1000: en imágenes
Detrás del puente se encuentra el centro multitarea de la nave, pero por ahora los andamios lo rodean completamente en dos niveles. Se le asignarán más miembros del equipo que en cualquier otro lugar, algunos trabajarán en la zona intermedia en el nivel O3.
Como era de esperar, las salas de máquinas son grandes, pero sorprendentemente están bastante llenas de equipos. La planta de energía tiene dos grandes generadores de turbina principal MT-30, dos turbogeneradores auxiliares MT-5 y dos motores eléctricos asíncronos modernos para generar toda la energía eléctrica.
En la popa, un gran compartimento para botes se encuentra debajo de la cabina de vuelo, puede recibir dos botes inflables de alta velocidad de 11 metros en una rampa, el tercero "estaciona" desde arriba. Las puertas en la sección plana de la popa se abren, la rampa se extiende, desde donde los barcos pueden descender y a la que pueden regresar a la velocidad del barco a los nodos 13.
Alrededor de Zumwalt, hay sistemas que se abren o retraen, suben o bajan, muchos de los cuales están clasificados o tienen un sello de "uso limitado". La popa tendrá un conjunto de antenas remolcadas y un sistema de control de torpedos remolcados. Las puertas laterales para la transferencia de mercancías en el curso de la embarcación se abren para extender el mecanismo de manejo de la carga, y se elevan radares especiales en los mástiles telescópicos.
Con la excepción de la cubierta de vuelo, los marineros rara vez aparecerán en la cubierta superior mientras el barco esté en movimiento. Cuando el barco está en el mar, la barandilla de la cubierta delantera se retira. Los postes de carga y amarre están ocultos en el casco detrás de las escotillas grandes.
Pero aún así, en todo este mundo tecnológicamente perfecto, se hizo una concesión a las tradiciones y convenciones. En frente de la superestructura de cubierta hay un pequeño mástil para llevar la bandera nacional; Después de que se retiró la pequeña superestructura cónica con sensores, su cambio se hizo más conveniente.
Si bien Zumwalt es definitivamente diferente de otros destructores, el Capitán Kirk insiste en que puede mezclarse fácilmente con el resto. flota.
"Aunque se diferencia en muchos aspectos diferentes, este barco de usos múltiples es capaz de realizar algunas de las tareas que realizan los cruceros y destructores de la clase Arleigh Burke", dijo.
“Lo que lo hace único es la energía que produce; La viabilidad es inherente a muchos de sus sistemas, lo mismo puede decirse acerca del instrumento. Esta es una característica única de la nave ".
Sin embargo, las armas que no fueron diseñadas para disparar a blancos en movimiento pueden dar a tres naves de la clase Zumwalt posibilidades completamente nuevas.
"Cuando tienes municiones en cientos de proyectiles, tu capacidad para influir en lo que está sucediendo es mucho mayor", explicó. - Si tienes muchos misiles de largo alcance Tomahawk y 600 para el ataque terrestre, tienes una ventaja significativa. Supongo que esta es una característica única ".
Sin embargo, en una de las esferas esta nave no será tan poderosa. Esta disposición de defensa aérea, cubre otros buques en un área amplia.
"Estas opciones son limitadas", admitió Kirk. - Esta no es la misma defensa aérea que el crucero. Pero es bastante efectivo. Todos los signos indican que sus capacidades de defensa aérea son bastante valiosas, pero en el caso de esta nave estos rangos son más pequeños y todo esto en relación con la eliminación del radar de observación aerotransportada. Simplemente no tiene las capacidades que tiene un destructor o crucero con el radar Aegis SPY-1 a bordo ".
La cubierta de vuelo de la nave es significativamente más grande que la de los destructores de la clase Burke.
"La cubierta de vuelo es casi el doble del tamaño de la cubierta del destructor Burke", señaló Kirk. - Esto, dado el transporte de fuerzas especiales, es muy importante. Lo tomas todo junto. "Si necesitaba resolver una tarea militar, definitivamente hay tareas que puede realizar esta nave, y otras naves no son muy adecuadas para esto".
Una pregunta seria surge cuando el barco se va al mar. ¿Cómo se comporta su inusual casco invertido, que se estrecha por encima de la línea de flotación, en mar abierto?
"Esta forma del casco da diferentes características de estabilidad para diferentes maniobras", dijo Kirk. Concluyo por lo que veo, necesitamos información técnica y orientación para ir a toda velocidad con el fin de maniobrar adecuadamente en función de las condiciones climáticas, por ejemplo ".
Las naves de clase Zumwalt tendrán sus limitaciones de maniobrabilidad al igual que cualquier otra nave. "Si hay un cierto impacto de las olas a ciertas velocidades, puede tener una estabilidad dinámica deteriorada", explicó. "Entonces, debe asegurarse de estar girando a la velocidad correcta para limitar los riesgos para la estabilidad del barco". Estoy bastante satisfecho con lo que tenemos, sabemos cómo dirigir el barco. A cualquier mar que vayamos.
Cambios en el proyecto.
En el Comando de Sistemas Navales en la Armada en Washington, el gerente del programa, DDG 1000, el Capitán James Downey supervisa el equipo de desarrollo que resuelve todos los problemas técnicos asociados con la nave. Señaló varios cambios clave en el diseño o concepto.
"En 2010, eliminamos el radar de vigilancia aerotransportada, el sensor de banda S en un sistema de radar de dos vías, dejando el radar de banda X SPY-3. Raytheon lo mejoró para mejorar sus capacidades de vigilancia. El sistema instalado para las pruebas en el Flight Center en Wallops Island se probará el próximo año en el barco de prueba Paul F. Foster, que ya se ha realizado una serie de pruebas SPY-3, dijo Downey. "Estas pruebas anteriores fueron muy bien".
Una serie de otros cambios permitieron a los diseñadores eliminar cerca de 50 toneladas de la caseta. Esto hizo posible pasar de la construcción compuesta a la de acero en el tercer barco de esta clase, Lyndon B. Johnson. El segundo barco se llamaba Michael Monsoor.
Parte de la masa mencionada anteriormente se salvó debido al cambio en el sistema de armas auxiliares de la nave utilizada para la defensa de corto alcance. Inicialmente, el arma 57-mm Mark 110 se determinó para esta nave, las mismas armas se utilizan como arma principal en los barcos de guerra costeros y en los barcos de la guardia costera.
Como contendiente para el DDG 1000, Downey también considera el cañón Mark 30 46-mm montado en barcos de asalto anfibios de la clase San Antonio. “La pistola más pequeña pesa la mitad, cuesta la mitad y tiene un mayor potencial ofensivo en comparación con el 57 mm. Le pedí a mi equipo que volviera y mirara el problema de nuevo con esta pistola ".
Los estudios han demostrado que las capacidades de las pistolas 57-mm estaban sobreestimadas, mientras que las pistolas 30-mm estaban subestimadas. En estos estudios, se identificó un sistema que no cumple con los requisitos y un sistema correspondiente a ellos ".
Como resultado, la ventaja fue la reducción de peso en toneladas de 24 en el caso de instalar pistolas 30-mm.
El tamaño de la tripulación continúa siendo discutido. El barco está equipado con 186 regimientos o literas, la tripulación oficial es de 130 personas, otras 28 personas están asignadas a aviación grupo. Pero en el marco del programa, la organización del alojamiento de la tripulación con 17 miembros adicionales ya se ha determinado, lo que equivale a 147 miembros de la tripulación y 175 personas con un grupo de aviación, respectivamente.
Los miembros de la tripulación adicionales, según Downey, podrían unirse a las filas de los componentes de mecánica, artilleros o comunicación e información. La decisión debe tomarse de manera oportuna para que la fortaleza se pueda incluir en la solicitud de presupuesto para el año 2016.
El resto de los lugares se entregaron al grupo de comando y al grupo de operaciones especiales. Se proporciona espacio para el comandante del escuadrón y un pequeño equipo de seis oficiales. Otra característica de la nave es que puede recibir un grupo de operaciones especiales de personas de 14 y sus equipos.
Los destructores de Zumwalt también tenían que ser comandados por un oficial con el rango de capitán de la tercera fila, como en los otros destructores. Actualmente, el personal ha cambiado y los barcos Zumwalt serán comandados por el capitán en un rango más alto, de la misma manera que los comandantes de cruceros.
Los barcos, como lo explica Downey, son bastante caros con capacidades complejas. Esto requiere un nivel muy alto de entrenamiento para oficiales y hombres, y por lo tanto, para un comando general se requiere un oficial con un rango más alto.
El programa del destructor DDG 1000 es tremendamente caro, para cuando los tres barcos se entreguen a la flota, se gastarán aproximadamente 20 mil millones de dólares en ellos durante más de 22 años, para investigación y desarrollo, diseño y construcción. Originalmente se planeó construir naves 28, luego siete, luego dos, y finalmente tres, todas del mismo artículo de gasto. La Armada de los Estados Unidos reclama el costo promedio del destructor de mil millones de dólares 3,3 de la clase Zumwalt, pero numerosos críticos han advertido que esta cifra podría exceder los 5 mil millones de dólares cada uno.
Al menos por hoy, estas previsiones no están justificadas. Hasta ahora, el costo de un Zumwalt es "aproximadamente 3,4 mil millones de dólares".
En la primavera, se espera que el destructor Zumwalt entre al mar, donde comenzarán las pruebas técnicas y del sistema, que durarán todo el verano. La flota espera obtener la nave antes de que finalice 2015.
E incluso en este caso, el barco no estará completamente listo. Habrá una revisión de los sistemas de combate y herramientas informáticas. Pero llegará el momento en que la gran nave se dirija a través de Front Street hacia el río Kennebec, y el mundo verá un tipo de barco de guerra completamente diferente.
Basado en materiales de www.defensenews.com
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