Military Review

Historia de la fuerza aérea búlgara. Parte de 2. La Fuerza Aérea Búlgara en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

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Antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea Búlgara recibió un verdadero regalo "real". En marzo 1939, Alemania ocupó Checoslovaquia. Surgió la pregunta de qué hacer con los aviones de la Fuerza Aérea de Checoslovaquia. Los alemanes los ofrecieron a los búlgaros, que buscaban una fuente barata para aumentar su propia fuerza aérea, ya que la experiencia ya se había logrado, por lo que, después del Anschluss de Austria, los combatientes austriacos de construcción italiana Fiat CR.32 se vendieron a Hungría. Además, los búlgaros compraron aviones para 60% de su valor inicial, pagando no con dinero, sino con suministros de tabaco y productos agrícolas. Ambas partes estaban extremadamente complacidas con el acuerdo: los alemanes no lograron vender los aviones que ya no necesitaban, y los búlgaros por el fuerte aumento de sus fuerzas aéreas.

Bulgaria total recibió:

- 72 (según otros datos - 78) cazas Avia B-534, principalmente modificaciones de srs.III y srs.IV. El caza estaba equipado con el motor Hispano-Suiza HS 12Ybrs, potencia 850 hp, que permitía desarrollar la velocidad máxima 394 km / h. El armamento consistía en una ametralladora 4-mm sincrónica 7,7 Modelo 30 en la parte delantera del fuselaje y bombas 6-20-kg XNUMX en bastidores de refuerzo;

Historia de la fuerza aérea búlgara. Parte de 2. La Fuerza Aérea Búlgara en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

Fighter Avia B-534 Fuerza Aérea Búlgara


- 60 bombardero de luz de reconocimiento Letov S.328. El avión desarrolló una velocidad máxima de 280 km / hy estaba armado con dos ametralladoras 7,92-mm vz.30 (para municiones 400); dos de esas ametralladoras (cartuchos 420) para proteger el hemisferio trasero y podrían transportar hasta 500 kg bombas;


Aviones multiusos Letov S.328 Fuerza Aérea Búlgara


- 32 bombardero mediano Avia B-71, que es una copia de la SB soviética, producido en Checoslovaquia bajo licencia, con motores checos Avia Hispano-Suiza 12 Ydrs y las armas checas. Estaban destinados a dos escuadrones del regimiento de bombarderos 5 estacionados en Plovdiv. En la Fuerza Aérea de Bulgaria, el avión recibió la designación oficial "Avia" B-71 "Zherav" ("grúa") o "Katyushka". Los pilotos búlgaros notaron un frío infernal en invierno, especialmente en la cabina del navegante, en la instalación de ametralladoras voladas a través de las ranuras verticales, fuerte vibración de los motores, poca visibilidad de todos los miembros de la tripulación, falta de comunicación normal entre los miembros de la tripulación (el correo neumático existente era anacrónico desde la época del Tsar Pea), una pequeña carga de bomba ( media tonelada de bombas), fallas frecuentes del sistema hidráulico del tren de aterrizaje. No hubo reclamaciones solo sobre los motores Hispano-Suiz de fabricación checa y los instrumentos checos (estación de radio, vista de bomba, etc.);


Bombardero Avia B.71 1-ae 5-th abp de la Fuerza Aérea Búlgara


- 12 bombardero mediano Aero MB.200 (bombardero francés Bloch MB.200, lanzado bajo licencia en Checoslovaquia). Durante la guerra se utilizaron para patrullar la costa del Mar Negro;


Bomber Aero MB.200 Fuerza Aérea Búlgara


- El avión de entrenamiento 28 Avia y el bombardero 1 Aero A-304.
En septiembre de 1939, se adoptó una nueva marca de identificación: una cruz Andreevsky negra contra un cuadrado blanco con un borde negro. Esencialmente, fue un regreso a la marca utilizada por los búlgaros. aviación Al final de la Primera Guerra Mundial, solo la cruz era negra, no verde. Esta marca de identificación duró hasta 1944.



Así, al final de 1939, la Fuerza Aérea Búlgara tenía las siguientes unidades:

- 1-th Army Air Group, comandante Vasil Valkov, con sede en el aeropuerto Bozhurishte. Consistían en el bombardero polaco ligero 36 PZL P-43 (tres escuadrones de aviones 12) y aviones de entrenamiento 11 de varios tipos que formaban parte del escuadrón de entrenamiento;

- 2 th grupo de combate aéreo del comandante K. Georgiev, con sede en el aeropuerto de Karlovo. Consistía en los ex combatientes checoslovacos de 60, Avia B-534 (cuatro escuadrones de aviones 15) y aviones de entrenamiento 11 de varios tipos incluidos en el escuadrón de entrenamiento;

- El grupo aéreo de reconocimiento 3 del comandante E. Karadimchev, basado en el aeródromo de Yambol. Consistía en el ex avión multiusos checoslovaco 48 Letov S.328 (cuatro escuadrones de aviones 12) y el avión de entrenamiento 12;

- 4 th ejército del grupo aéreo del comandante I. Ivanov, con sede en el aeropuerto de Gorna-Oryahovitsa en 194 km al noreste de Sofía;

- El grupo de bombarderos de 5 th del comandante S. Stoykov, con base en el campo de aviación de Plovdiv. Consistía en el escuadrón 3 en el bombardero 12 Avia B-71. El escuadrón incluía 15 Dornier Do 11 y Aero MB.200;

- una escuela de aviación de un oficial dirigida por el Mayor M. Dimitrov, estacionada en el aeródromo hostil cerca de Sofía, que tenía aviones de entrenamiento 62 de varios tipos, principalmente el Fw.44 de Alemania, alemán;


Aeronave de entrenamiento Fw.44 Steiglitz Luftwaffe


- escuela de vuelo bajo el mando del comandante G. Drenikov en el aeródromo de Kazanlak, que tenía en su composición un avión de entrenamiento 52;

- Escuela de caza en Karlovo.

- Escuela de vuelo para vuelos ciegos en Plovdiv.

En medio de 1940, la aviación búlgara formó los regimientos, y su estructura organizativa adoptó la siguiente forma:

- Dos aviones eran un par (dos);

- cuatro planos o dos pares constituyeron un enlace (krilo);

- El escuadrón (Ito) estaba formado por unidades 3 (aviones 12);

- el grupo aéreo (águila) estaba formado por escuadrones 3 y consistía en aviones 40;

- El regimiento aéreo (regimiento) consistía en el grupo de aire 3, y su número era el avión 120.

De hecho, era una copia de la estructura de la Luftwaffe, y el regimiento aéreo búlgaro era análogo al grupo aéreo alemán (German Geschwader).

Para aumentar los comandantes entrenados en el verano de 1940, los pilotos búlgaros de 20 fueron enviados a la Academia de la Fuerza Aérea Italiana en Caserta, en 25, al norte de Nápoles.

Sin embargo, a pesar del significativo crecimiento cuantitativo, la aviación búlgara aún era inferior a sus rivales en la región. En primer lugar, los luchadores en cuestión: los biplanos búlgaros no pudieron resistir al Messerschmitt Bf.109 y al Hawker HURRICANE de Yugoslavia; Bloch griego MB.152; Heinkel He.112 del rumano y Morane-Saulnier turco MS406. Todos los intentos de comprarlos en el extranjero terminaron en nada. El intento de comprar cazas Bloch MB.20 en Francia terminó en un fracaso, porque los alemanes prohibieron que el gobierno de Vichy los vendiera a los búlgaros.


Luchador francés Bloch MB.152


Sin embargo, los alemanes les permitieron a los búlgaros comprarles 12 innecesarios cazas checoslovacos Avia Av-135 y 62 a ellos. El caza era la corona del pensamiento de la aviación de preguerra checoslovaco, desarrolló una velocidad máxima de hasta 534 km / hy estaba armado con un cañón MG FF 20-mm y dos ametralladoras 7,92-mm wz. 30. A los búlgaros les gustó tanto el luchador que incluso intentaron organizar su propia producción en la planta de Lovech, planeando lanzar unidades 50. Sin embargo, la débil industria búlgara no pudo organizar el montaje de un avión tan moderno. Además, después de la entrega de los primeros motores 35, todas las capacidades de Avia fueron necesarias para los pedidos de la Luftwaffe, y el Ministerio de Aviación alemán canceló el contrato.


Luchador av-xnumx fuerza aérea búlgara


Sin embargo, en el mismo año 1940, los alemanes decidieron fortalecer la Fuerza Aérea Búlgara y poner el primer caza moderno 10 Messerschmitt Bf.109-3.



Además, los alemanes vendieron bombarderos X-NUMX a Dornier Do 12, modificaciones de M y P, que acababan de volar una campaña militar en Francia. La empresa Dornier los compró a partir de piezas de aviones existentes, las reparó, las renovó en sus fábricas y las revendió a Bulgaria. Las aeronaves 17M fueron canceladas de partes de la Luftwaffe como obsoletas, pero, según los alemanes, podrían haber pasado fácilmente por las modernas para la aviación búlgara. Diciembre 17 6 del año Do 1940M se convirtió en parte de la Fuerza Aérea Búlgara. Entraron en servicio con el Escuadrón 17 del Regimiento de Bombarderos 4, que estaba ubicado en Plovdiv. En Bulgaria, el avión llegó sin un mecanismo de bombardeo, que se instaló en el lugar y fue diseñado para bombas checoslovacas.


Haz 17P bombardero de 5-th bomber eagle de la Fuerza Aérea de Bulgaria


También fue transferido al avión de entrenamiento 38: 14 Bucker BU.131 JUNGMANN y 24 Arado Ar.96.


Bu.131 Luftwaffe



Arado Ar.96 Luftwaffe


Por lo tanto, el número de aviones búlgaros alcanzó las unidades 580, pero este número fue impresionante solo en el papel, ya que la gran mayoría de ellos eran modelos obsoletos o aviones de entrenamiento.

En agosto, 1940 Bulgaria hizo reclamos territoriales a Rumania, exigiendo el regreso de la parte sur de las Tierras Altas de Dobrudja, perdida como resultado de la derrota en la Segunda Guerra de los Balcanes en 1913. A sugerencia de Alemania e Italia, se hizo referencia al tema de los reclamos territoriales de Rumania desde Bulgaria y Hungría. Corte Internacional de Arbitraje de Viena. Como resultado, en la decisión de este tribunal, Bulgaria 7 septiembre 1940 se devolvió los territorios requeridos. Octubre 17 1940 Alemania propuso oficialmente a Bulgaria para unirse al Pacto de Berlín. En 1940, los alemanes comenzaron a reequipar los puertos de Varna y Burgas para dar cabida a los buques de guerra. En el invierno de 1940 - 41. un grupo especial de asesores de la Luftwaffe fue enviado a Bulgaria, cuya tarea principal era organizar el entrenamiento de los aeródromos búlgaros para recibir aviones alemanes. Al mismo tiempo, comenzó la construcción de una red de nuevos aeródromos en Bulgaria, cuyo número total sería de cincuenta. 1 Marzo Los documentos 1941 se firmaron en Viena en el momento de la adhesión de Bulgaria al Pacto Roma-Berlín-Tokio.

Marzo 2 El ejército alemán 1941 ingresó en el territorio de Bulgaria desde el territorio de Rumania en el territorio del país. Las unidades del 12 th Luftwaffe aircass se desplegaron en el país.

En la mañana de abril, 6. 1941 comenzó la invasión alemana de Grecia y Yugoslavia. Bulgaria fue un aliado del Tercer Reich y proporcionó su territorio para el despliegue de tropas alemanas y la aviación, pero las fuerzas armadas búlgaras no tomaron parte en las hostilidades. Al mismo tiempo, aviones yugoslavos y británicos hicieron varias incursiones en las ciudades fronterizas búlgaras, causando pánico entre la población local. Sin embargo, Bulgaria no tomó medidas de represalia, y su ejército permaneció en el lugar.

19-20 Abril 1941 del año, de conformidad con el acuerdo entre Alemania, Italia y el gobierno búlgaro, partes del ejército búlgaro cruzaron las fronteras con Yugoslavia y Grecia y los territorios ocupados en Macedonia y el norte de Grecia.


Tropas búlgaras entran en Vardar, Macedonia (1941 de abril)


Como resultado, en septiembre 1940 - abril 1941, Bulgaria incluyó 42 466 km² de territorio con una población de 1,9 millones. En total, en septiembre 1940 - abril 1941 Bulgaria, sin participar en las hostilidades, aumentó su territorio en un 50%, y la población - en un tercio. Había "Gran Bulgaria desde el Negro hasta el Mar Egeo".

A su vez, la Fuerza Aérea de Bulgaria recibió un bombardero yugoslavo Do-11Kb-l capturado con 17, que fueron fabricados bajo la licencia alemana en la fábrica de aviones de Kraljevo, 122 km al sur de Belgrado.


Bombardero Do 17K Fuerza Aérea Yugoslavia


A pesar de que Bulgaria adoptó una posición extremadamente cautelosa, en 1941 no logró evadir la participación en las hostilidades. El día anterior al ataque a la URSS, el agregado militar de la embajada alemana en Sofía apeló a la sede de la aviación búlgara con una solicitud para enviar aviones búlgaros para defender las comunicaciones marítimas alemanas en el Mar Egeo.

Como resultado, por orden del jefe de la sede de la aviación búlgara, se creó un grupo mixto especial formado por una sede y dos escuadrones equipados con 5 Do-9 y 17 Avia B-6 sobre la base de las aeronaves y las tripulaciones del regimiento del bombardero 71.

Los bombarderos búlgaros de 23 de junio fueron transferidos al antiguo aeródromo griego Kavala en el mar Egeo, donde el escuadrón de reconocimiento búlgaro 5-I había estado estacionado desde 443 en mayo. Junto con las tripulaciones de los hidroaviones de reconocimiento alemanes, los pilotos búlgaros buscaron submarinos británicos en ruta a los convoyes alemanes al norte de Creta. Cabe señalar que en ese momento Bulgaria todavía no estaba en guerra con Inglaterra (ella declaró la guerra a Inglaterra y los Estados Unidos solo en diciembre 13 1941). En total, desde 23 en junio 1941 a 3 en enero 1942, los bombarderos búlgaros volaron patrullas sobre el mar Egeo 304, pero solo dos de ellos tuvieron contacto visual con los submarinos enemigos.

31 Julio El 1941 del año, el comando alemán también atrajo a la aviación búlgara para proporcionar la defensa antisubmarina de sus convoyes marinos, que atravesaban las aguas territoriales búlgaras en el Mar Negro desde los puertos rumanos hasta el Bósforo y la espalda. Especialmente para esta tarea, 4 August 1941 se formó "equipo de escuadrón" ("tropas combinadas"), que originalmente estaba equipado con el avión 9 Letov S-328. En total, desde agosto 6 hasta el final de 1941, el búlgaro S-328 llevó a cabo misiones de combate 68, incl. 41 para escolta de convoyes antisubmarinos, que proporciona escolta 73 para barcos de transporte.

5 documentó casos de contacto militar de aviones búlgaros con submarinos soviéticos en el verano y el otoño de 1941.

En el invierno de 1941 - 42. Alemania entregó a la aviación búlgara más cazas 9 Messerschmitt Bf-109E-7, pero luego las entregas de aviones alemanes se detuvieron por completo, los alemanes no tenían suficientes aviones para sí mismos y no iban a transferirlos a los no combatientes.

Sin embargo, esta situación no duró mucho. 12 Julio 1942, el X-NUMX de los bombarderos estadounidenses B-13D que atacaron los campos petroleros en el rumano Ploiesti sobrevolaron Bulgaria. Para su intercepción en el aire, los cazas Avia B-24 de los escuadrones de caza 534 y 612 se levantaron alarmados. Sin embargo, los pilotos búlgaros no pudieron hacer nada, porque sus biplanos obsoletos ni siquiera pudieron alcanzar a los pesados ​​Liberadores de cuatro motores: el aviador B-622 de Avia tenía una velocidad máxima de 534 km / h, mientras que el bombardero B-415D podía alcanzar 24 km / h

Teniendo en cuenta este hecho, en diciembre 1942 los alemanes, sin embargo, decidieron enviar combatientes 16 a Bulgaria Messerschmitt Bf-109G-2 que llegaron en marzo a 1943. Luego, en el verano, 13 de los mismos combatientes llegó a Bulgaria.


Combatiente Messerschmitt Bf-109G-2 Fuerza aérea búlgara


También en el invierno de 1942 - 43, los hidroaviones X-NUMX Ag-12 llegaron a Bulgaria, que fueron enviados al escuadrón costero de 196 estacionado en la costa del Mar Negro.


Avión de reconocimiento Arado Ag-196 de la Fuerza Aérea Búlgara (con marcas de identificación 1944-1946)


Sin embargo, los alemanes prometieron compensar las entregas de aviones franceses, cuyas unidades 1876 fueron capturadas por ellos durante la ocupación del sur de Francia, anteriormente controlada por el gobierno de Vichy. Los búlgaros habían planeado transferir los cazas 246 Dewoitine D.520 y 37 a los bombarderos Bloch 210. Pero las esperanzas de Bulgaria de una modernización sustancial de su aviación una vez más no se hicieron realidad: la mayoría de estos aviones aterrizaron en las escuelas de aviación de la Luftwaffe, y algunos fueron transferidos a los italianos. Como resultado, en Bulgaria solo quedaron los cazas 96 D.520, y de ellos, en agosto 1943, ni uno solo había sido entregado a la aviación búlgara. Dewoitine D.520 fue considerado, con razón, el mejor peleador francés de antes de la guerra, no solo por debajo de los Messerschmitts alemanes, sino también de los británicos y estadounidenses. Equipado con el motor Hispano-Suiza 12Y 45, potencia HP 935. Desarrolló una velocidad máxima de 534 km / hy estaba armado con un cañón 20-mm HS 404 montado en el fuselaje y el cañón 7,5 y cuatro ametralladoras 34-M39 MAC disparando en el centro del tornillo.


Luchador Dewoitine D.520 Fuerza aérea búlgara


1 Agosto 1943 de aeródromos en el norte de África en la región de Benghazi se levantó para otro bombardeo de campos petroleros en Ploiesti cerca de los bombarderos estadounidenses B-170D de 24. Avia B-534 y 10 Bf-109G-2 lucharon para interceptarlos. Sin embargo, al darse cuenta de que los bombarderos volaban a Rumania, los búlgaros no los persiguieron, sino que decidieron interceptar el avión que regresaba.

Para los pilotos de biplanos Avia B-534 obsoletos irremediablemente armados con ametralladoras 4 7,92-mm, la reunión con los Libertadores, cada uno de los cuales tenía ametralladoras 10-mm a bordo del 12,7, fue extremadamente arriesgada, si no simplemente suicida. Bombarderos estadounidenses, desprovistos de bombas y la mayor parte del combustible, se retiraron de los biplanos búlgaros sin ningún problema. Y solo unos pocos pilotos del grupo 1 th air, habiendo buceado desde una gran altura, pudieron acercarse y disparar a los Libertadores. Uno de los tiradores laterales de 98BG recordó entonces:
"Me limpié los ojos con sorpresa: ¿qué era la guerra? ¿La Primera Guerra Mundial? Parecía que había un cambio en el tiempo. De repente, aparecieron estos pequeños biplanos, que parecían el viejo Curtiss Hawk en general. Me sorprendió notar Que nos bombardearon antes de desaparecer de nuevo ".


Sin embargo, los pilotos búlgaros en el Bf-109G-2 lograron derribar al 3 liberiano estadounidense.

28 agosto 1943 Boris III, cuya figura durante muchos años reunió a todos los búlgaros que lo rodeaban, murió repentinamente. Su hijo menor, Simeón II, se convirtió en el nuevo rey de Bulgaria, en cuyo nombre el país fue gobernado por los tres regentes elegidos. A partir de ese momento, se inició en el país un proceso de erosión gradual de todo el sistema político.

Sin embargo, esto no tuvo ningún efecto en el fortalecimiento de la aviación búlgara. Al principio, el Reichsmarschall Goering anunció que entregaría 48 Bf-109G a Bulgaria como regalo, y luego, en septiembre, en el aeródromo de Karlovo, tuvo lugar la solemne ceremonia de la transferencia de los primeros cazas 48 D.520. Además, en la caída de 1943, los búlgaros recibieron el bombardero en picado 12 Junkers Ju-87R-2 / R-4, al que luego le dieron el nombre de "Pike".


Junkers Ju-87R dive bomber


Mientras tanto, la guerra se acercaba cada vez más a las fronteras de Bulgaria. Octubre 21 sobre 40 apareció un avión estadounidense sobre la capital de Macedonia, la ciudad de Skopje, y los combatientes búlgaros lograron derribar al caza estadounidense F-38 "LIGHTNING".

14 Noviembre: El bombardero 12 91 B-25 "MITCHELL" 40 "US Air Force", al amparo de 38 P-38, realizó la primera incursión en Sofía. La alerta de ataque aéreo se anunció tarde, y los combatientes búlgaros pudieron atacarlos tan pronto como partieron. Lograron derribar el P-2 y dañar el bombardero 2, mientras perdieron al caza y su piloto, y también el XNUMX de la aeronave, que había sido dañado, hizo aterrizajes forzosos.

La siguiente incursión en Sofía tuvo lugar en una semana, en 24 de noviembre, cuando los bombarderos B-60D de la Fuerza Aérea 24 de los Estados Unidos. El bombardero 15 solo pudo lograr 17. Esta vez, los combatientes búlgaros estaban listos para volar, levantando 24 D.520 y 16 Bf-109G-2, quien logró derribar a 2 B-24D. Hizo un aterrizaje forzoso.

Diciembre 10 en la tercera incursión sobre Sofía participó 31 B-24D, que cubrió nuevamente P-38. 22 D.520 y 17 Bf-109G-2 se dispararon para reunirse con ellos. Durante la batalla aérea, los búlgaros afirmaron que pudieron dañar el 3 B-24D y el 4 P-38. A su vez, los estadounidenses afirmaron que habían derribado a los Devuatins 11, mientras perdían solo un Rayo, pero en realidad los búlgaros perdieron solo un D.520.

La última redada de 1943 en Sofía fue 20 de diciembre. 50 B-24 de 15 de las fuerzas aéreas de los Estados Unidos, que fueron acompañados por 60 P-38, participó en él. 36 búlgaro D.520 y 20 Bf-109G-2 salieron al aire. Ese día, los rayos 7 fueron derribados por ellos en combate aéreo y otro P-38 resultó dañado.

Los estadounidenses perdieron derribados y 4 B-24D, dos de los cuales estaban en la cuenta del teniente Dimitar Spisarevsky. Al principio él disparó desde el tablero. armas derribado uno, y luego con su Bf-109G-2 golpeó el segundo "Liberador". Spisarevsky murió al mismo tiempo.


Teniente Dimitar Spisarevsky



Una foto de un autor búlgaro moderno que representa su hazaña.


Curiosamente, la Embajada de Japón solicitó al Ministerio de Defensa búlgaro que informara sobre todas las circunstancias del ariete cometido por Spisarevsky. Luego, sus acciones se describieron en detalle en la prensa japonesa, la hazaña del piloto búlgaro se citó como un ejemplo para seguir a los pilotos japoneses que se preparaban para convertirse en kamikazes.

Además, otro 5 "Liberator" fue dañado. Los estadounidenses afirmaron que 20 diciembre derribó a los combatientes búlgaros 28. Sin embargo, en realidad, los búlgaros, excepto Bf-109G-2, el teniente Spisarevsky, perdieron solo un avión, que fue derribado por P-38; Su piloto murió. Otro caza búlgaro 2, recibió daño, realizó un aterrizaje forzoso.

Esto es lo que los propios estadounidenses dijeron sobre esta pelea, por ejemplo, el teniente Edward Tinker, el piloto de Lightning de la portada (su avión también fue derribado, y fue capturado en esa misma batalla):
"Los pilotos búlgaros luchan con tanta amargura, como si estuvieran defendiendo el santuario más caro del mundo. Para mí, agotan completamente el concepto de furia insuperable en la aviación".


Las redadas de bombarderos estadounidenses tuvieron un fuerte impacto en la moral de la población civil búlgara. Por lo tanto, el gobierno búlgaro pregunta a Alemania sobre la posibilidad de enviar combatientes alemanes a 100 Sofía con el personal de tierra correspondiente y sobre la entrega inmediata de combatientes 50.

Esta vez Alemania tomó en serio la petición de Bulgaria. La Luftwaffe envió un grupo de combatientes para defender a Sofía, comenzó a capacitar a los pilotos búlgaros para 50 y proporcionó asistencia material adicional a la aviación búlgara. Durante enero-febrero de 1944 fue entregado 40 Bf-109G-6, 25 Bf-109G-2, 32 Ju-87D-3 / D-5, 10 FW-58, 9 Bu-131 5 y Ag 96V . Sin embargo, la mayoría de los nuevos aviones llegaron a Bulgaria después del llamado. lunes negro

El lunes, 10, enero 1944, en Sofía, hubo dos redadas. Alrededor del mediodía, 180 B-17 apareció sobre la ciudad bajo una poderosa cubierta de caza, y en la noche los bombarderos británicos 80 lo atacaron. Como resultado, los edificios 4100 fueron destruidos en Sofía, 750 murió y 710 personas resultaron heridas. El 70 de los combatientes búlgaros y 30 alemanes que lograron derribar a los bombarderos 8 y 5 Р-38 participaron en el reflejo de las redadas.




Sofía tras el bombardeo angloamericano


16, 17 y 29 marzo, la ciudad ha sufrido nuevas incursiones. Pero la redada más poderosa tuvo lugar en 30 March. Involucraba a los bombarderos pesados ​​450: el estadounidense B-17 y B-24 y el inglés Halifax, que estaban acompañados por 150 P-38. Como resultado del bombardeo en Sofía, se registraron alrededor de dos mil incendios.

Para reflejar la incursión, los búlgaros levantaron el 73 de la aeronave en el aire: 34 D.520 y 39 Bf-109G-6 despegaron del campo de aviación de Karlovo. Además, los biplanos de entrenamiento Avia X-4 534 también despegaron, lo que, sorprendentemente, pudo dañar a un Libertador. Durante la batalla aérea, los bombarderos 8 fueron derribados y 5 dañado, el caza 3 y 1 dañados. Al mismo tiempo, los búlgaros perdieron a sus combatientes 5 y otro 2 realizó aterrizajes forzosos. Los pilotos de 3 murieron, mientras que uno todavía estaba en paracaídas, recibió disparos de los estadounidenses y resultó gravemente herido.

17 En abril, 1944 11.35 B-350 voló en 17 en Sofía y voló cuatro "olas" que fueron acompañadas por cazas X-NUMX Р-100 THUNDERBOLT y Р-47 MUSTANG, que el servicio de vigilancia aérea inicialmente asumió como alemanes. Como resultado, los combatientes búlgaros, golpeados por inesperadamente aparecidos "Mustangs", inmediatamente perdieron el 51 "Messerschmitt". Para remediar la situación, los búlgaros levantaron incluso el entrenamiento 7 Avia B-4. Se las arreglaron para derribar un P-135 MUSTANG y durante la batalla se cometió otro ariete: el teniente Nedelcho Bonchev embistió a B-51. Después de unos momentos, "Flying Fortress" explotó en el aire, mientras que el propio Bonchev sobrevivió, cayendo al suelo en un paracaídas.


Teniente Nedelcho Bonchev


Un total de abril, los búlgaros de 17 perdieron cazas 9, mientras que los pilotos de 6 murieron, además, otro avión 4, que recibió daños, realizó un aterrizaje forzoso.

Durante 1943 - 44 La aviación aliada voló sobre 23 miles de combates de combate sobre Bulgaria. 186 de los asentamientos búlgaros, a los que se lanzaron 45 mil bombas explosivas e incendiarias, fueron sometidos a ataques aéreos. Como resultado de los bombardeos, 12 mil edificios fueron destruidos, 4208 murió y 4744 personas resultaron heridas. Las defensas aéreas búlgaras fueron derribadas por el avión Allied 65 y otro 71 resultó dañado. Durante las incursiones sobre Bulgaria, los Aliados perdieron a los pilotos y miembros de la tripulación de 585: las personas de 329 fueron capturadas, 187 murió y 69 murió por lesiones en hospitales. Al mismo tiempo, las pérdidas propias de la aviación búlgara representaron al caza 24, otro avión 18 realizó aterrizajes forzados y los pilotos de 19 fueron asesinados.

5 de septiembre 1944 La Unión Soviética declaró la guerra a Bulgaria y, en septiembre de 8, las tropas soviéticas entraron en su territorio. Se ordenó al ejército búlgaro que no resistiera, y las tropas soviéticas ocuparon rápidamente la parte noreste del país y dos puertos principales, Varna y Burgas.

En la noche de septiembre con 8 en 9, tuvo lugar un golpe militar en Sofía. Partes de la guarnición de la capital, que actuaron por orden del Frente de Patria creado, ocuparon todas las instalaciones clave de la ciudad y arrestaron al gobierno anterior. Como resultado de septiembre 9, el gobierno del Frente de la Patria fue creado en Bulgaria, y las tropas soviéticas entraron en Sofía en septiembre 16.

Ya 10 de septiembre 1944, el nuevo gobierno declaró la guerra al Tercer Reich y sus aliados, en relación con el cual el avión búlgaro recibió nuevas marcas de identificación.



Los ejércitos búlgaros de 3, que suman alrededor de 500 mil personas, lanzaron una ofensiva en Serbia en dirección a la ciudad de Nis y en Macedonia, en la ciudad de Skopje. El comando Aliado estableció una tarea para ellos: bloquear el camino de retirada para las tropas alemanas estacionadas en Grecia.

Las acciones de las unidades terrestres fueron apoyadas activamente por el búlgaro Ju-87D-5 y Do-17. Para proporcionarles la necesaria libertad de acción, 3 Bf-109G-6 atacó el aeródromo de Nis, destruyendo el Messerschmitts alemán 6 inmediatamente en tierra.

En un mes, las tropas búlgaras pudieron ocupar Macedonia y las regiones del sudeste de Serbia. Como resultado, partes de la Wehrmacht, aisladas en Grecia, se rindieron a los británicos. En total, durante las batallas en Serbia, Macedonia y Grecia, los aviones búlgaros fabricaron aviones de combate 12 1944 hasta diciembre de 3744, durante los cuales se destruyeron vehículos blindados y vehículos 694, baterías de artillería 25, locomotoras 23 y trenes ferroviarios 496. En las batallas aéreas y en tierra, los pilotos búlgaros destruyeron el 25 de la Luftwaffe. Al mismo tiempo, la aviación búlgara perdió aeronaves 15, pilotos 18 y miembros de la tripulación. El 10 de octubre durante el asalto de la columna alemana fue derribado y capturó al as búlgaro Nedelcho Bonchev. En el campamento alemán en el sur de Alemania, se le ofreció dos veces sin éxito colaborar con el gobierno búlgaro en el exilio, el profesor Tsankov. A principios de mayo, las SS dispararon contra 1945, durante la evacuación del campamento de Bonchev.

Luego, el 130º ejército búlgaro fue transferido a Hungría y del 6 al 19 de marzo de 1945, junto con las tropas soviéticas, participaron en feroces batallas en el área del lago Balaton, donde los alemanes tanque Las divisiones intentaron una contraofensiva.

En abril, las unidades 1945 del ejército búlgaro entraron en el territorio de Austria y en el área de Klagenfurt se reunieron con unidades del Ejército británico 8. 1944 total - 45 En las batallas contra el Tercer Reich y sus aliados, Bulgaria perdió cerca de 30 mil personas.

El as búlgaro más prominente fue el teniente Stoyan Stoyanov, quien, volando el caza alemán Messerschmitt Bf-109G-2, derribó al caza estadounidense X-NUMX B-2 y B-17 y 24 F-2 "LIGHTNING". Además, logró derribar 38 B-1 en el grupo y otro daño 24 B-3.


Stoyan Stoyanov


En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.org.ua/
http://www.airwar.ru/index.html
http://www.airwiki.org/index.html
http://coollib.net/
http://padaread.com/
http://war-museum.livejournal.com/
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26 comentarios
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  1. ivanovbg
    ivanovbg 15 de octubre 2014 10: 12
    +6
    Gran excursión histórica. Ahora te gustaría comprar nuevos aviones rusos, y no la basura estadounidense de cuarenta años de Grecia, ahora ni siquiera la segunda, sino la tercera.
    1. Alf
      Alf 15 de octubre 2014 10: 18
      +3
      Cita: ivanovbg
      Ahora habría comprado nuevos aviones rusos,

      ¿Dónde está el dinero, Zin? Sí, y el tío Sam no lo permitirá. Algo viejo y basura también debe colocarse en alguna parte.
      1. Nikolav
        Nikolav 15 de octubre 2014 15: 42
        0
        "Ahora seguiría comprando nuevos aviones rusos, y no chatarra americana de cuarenta años de Grecia, ni siquiera el segundo, sino el tercero".

        Llamado vodka, sube a la garganta. Tienes que personalizar el sable debajo de la vaina de la OTAN.
        Pero ahora ustedes, los búlgaros, están involucrados en la gestión del mundo. De Washington
    2. pytar
      pytar 15 de octubre 2014 18: 06
      +4
      Cuando el presupuesto es limitado, como antes, 2-mv tendrá que rastrear, luego esa novia, para que los pilotos aún puedan volar. Es mucho más importante no perder el entrenamiento de combate, como sucedió en los últimos años de 15. Y cuando la economía lo permite, puedes comprar aviones modernos. Yo también preferiría los rusos. Por nuestras condiciones el Mig-29 es perfecto. Lamentablemente, es probable que nuevamente nos encontremos desprevenidos para los peligros que tarde o temprano abrumarán a nuestro país aún pacífico.
  2. cobalto
    cobalto 15 de octubre 2014 13: 03
    0
    Bueno, he aquí cómo ser amigos de los búlgaros, a pesar de que los eslavos, y quieren sentarse en dos sillas toda su vida, tanto la suya como la nuestra, y captar el ruido de los vecinos, lo cual es muy malo.
    1. pytar
      pytar 15 de octubre 2014 18: 01
      +3
      "... quieren sentarse en dos sillas ..." - una declaración muy controvertida. "... y bajo la apariencia de los vecinos para agarrar lo que está mal". - contradice la verdad histórica. Para nosotros Macedonia, por ejemplo para ti Crimea. Bulgaria, después de la liberación de la esclavitud turca, nunca tuvo un reclamo y no ocupó la tierra de sus vecinos, que estuvieron densamente despoblados de búlgaros, además, durante siglos.
  3. igordok
    igordok 15 de octubre 2014 15: 10
    +2
    Para convertirse en un "amigo", debe bombardear la capital. Berlín, Tokio y como aprendí de este artículo Sofía. Pero Rusia de alguna manera no bombardeó, por lo que se quedó sin "amigos". soldado ¿Debo aprender de esta experiencia internacional?
  4. Astor
    Astor 15 de octubre 2014 19: 12
    +5
    Cita: igordok
    Para convertirse en un "amigo", debe bombardear la capital. Berlín, Tokio y como aprendí de este artículo Sofía. Pero Rusia de alguna manera no bombardeó, por lo que se quedó sin "amigos". soldado ¿Debo aprender de esta experiencia internacional?

    ¿Por qué crees que Rusia no tiene amigos? Las agencias sociológicas de Bulgaria no realizaron una encuesta de opinión pública, o probablemente lo hicieron, pero no publicaron, porque a los clientes no les gustó el resultado. Pero la Agence France-Presse ha publicado algunos datos: el 40% de los búlgaros no aprueba las sanciones contra Rusia y el 13% lo hace. El 13 de septiembre tuvo lugar en el embalse de Koprinka el undécimo encuentro anual organizado por el Movimiento Nacional Rusófilos. Más de 11 personas se reunieron. [Media = http: //rusofili.bg/prinka-12000-praznik-for-friend- for- /]
    1. pytar
      pytar 15 de octubre 2014 19: 24
      +6
      "Más de 12000 personas se reunieron" - Cabe señalar que para los mashchabs de Bulgaria, este es un número muy grande. Ningún otro evento público en los últimos años ha atraído a tanta gente. Esto es un hecho, pero saque sus propias conclusiones. La mayoría de los búlgaros son rusófilos y esto no es un secreto para los sociólogos. Por eso muy pocas veces se realizan encuestas sobre este tema. Distintas agencias sociales dan resultados en los que hay diferencia en porcentaje, pero no hay diferencia en conclusiones.
    2. igordok
      igordok 16 de octubre 2014 15: 49
      0
      Cita: Astor
      ¿Y por qué crees que Rusia no tiene amigos?

      En mi comentario, la palabra "amigos" está entre comillas. Los verdaderos AMIGOS se aprenden más tarde.
  5. xomaNN
    xomaNN 15 de octubre 2014 21: 49
    -3
    En general, los aviadores búlgaros pudieron, como los gitanos, venderse a los antiguos oponentes y derribar a los aliados anteriores. sentir
  6. pytar
    pytar 15 de octubre 2014 22: 22
    +7
    Cita: xomaNN
    En general, los aviadores búlgaros pudieron, como los gitanos, venderse a los antiguos oponentes y derribar a los aliados anteriores. sentir
    Los pilotos búlgaros lucharon y defendieron a su país con valentía y abnegación, a pesar del equipo obsoleto que tenían. El hecho de que los aliados o enemigos cambiaran, los pilotos no tenían culpa. Y me siento tentado a calificar tu comentario de tonto, ya que, como Rusia y la URSS, los aliados y los enemigos han cambiado con demasiada frecuencia.
    1. GP
      GP 16 de octubre 2014 00: 28
      +1
      Cita: pytar
      Los pilotos búlgaros lucharon y defendieron su país con coraje y dedicación, a pesar del equipo obsoleto que estaba disponible.


      A la derecha
      Dado que los búlgaros en realidad no lucharon contra la URSS, esto es más que suficiente para hacer la vista gorda a las relaciones forzadas aliadas con los alemanes.
    2. voyaka uh
      voyaka uh 16 de octubre 2014 13: 37
      +1
      Esto es así ... Y no tanto. Por ejemplo, muchos franceses y casi todos polacos
      los pilotos, después de capitular a Alemania desde el país, cambiaron de bando
      Británico, y luchó como parte de su Fuerza Aérea, y no volaron "para" Alemania.
      Los pilotos búlgaros tenían la misma opción. Sin embargo, su coraje no está en duda,
      sino "claridad política" ...?
    3. xomaNN
      xomaNN 16 de octubre 2014 18: 20
      +1
      Uv. Amigo desconocido búlgaro = pytar =. No consideraré ninguna de tus opiniones como "estúpida", incluso si no me gustan. Polytes, tu sabes guiñó un ojo
      1. pytar
        pytar 19 de octubre 2014 01: 16
        +1
        Disculparse por la palabra "idiota".
  7. kolyasha19rus
    kolyasha19rus 16 de octubre 2014 04: 21
    0
    Esta es una especie de fuerzas especiales rumanas.
  8. otokatc
    otokatc 16 de octubre 2014 13: 46
    0
    ¡Gloria eterna al héroe!
  9. Aleks tv
    Aleks tv 16 de octubre 2014 15: 35
    +3
    Sin embargo impresionado ...

    Para luchar en el aire (hombro con hombro con los alemanes) en un avión alemán y derribar al estadounidense y a los británicos es normal, defendieron sus ciudades de los bombardeos.

    Y luego - "el poder ha cambiado". Sucede. La política es un negocio sucio.
    Pero los pilotos - no pueden ser reemplazados, siguen siendo los mismos.

    Y estos pilotos comenzaron ... a empaparse de aviones alemanes: los alemanes en el mismo avión, con quienes lucharon hombro con hombro, defendiendo a sus ciudades de los bombardeos de los yanquis y los británicos ...
    ¿Qué estaba pasando en las cabezas de los pilotos búlgaros?
    Sinceramente no los envidio - metí en el puto conmovedor vinculante ...
    ¿Condenarlos?
    Es difícil decir ... no puedes discutir con Kandochka aquí, necesitas permanecer en SU ​​piel para sentir la tragedia de la situación en el país.

    Pero el valor con el que lucharon primero contra un bando y luego contra sus aliados es asombroso.
    El mismo Nedelcho Bonchev:
    - embistió (!!!) la Fortaleza Voladora - matando a la tripulación de Amersky.
    entonces
    - durante el asalto alemán (!!!) la columna fue derribada y capturada. Los hombres de las SS le dispararon por negarse a cooperar.
    ... el escriba es solo ...
    Veo que hay búlgaros en los comentarios, chicos, por favor, expliquen ESTO ???
    Esta es una solicitud.

    ..................................
    Gracias, Roman, por el artículo.
    Para mí, toda esta historia es nueva.
    Yo aprendi mucho
    1. pytar
      pytar 19 de octubre 2014 01: 14
      +2
      "¿Qué estaba pasando por la cabeza de los pilotos búlgaros? Sinceramente, no los envidio, nos metimos en un maldito aprieto espiritual ..." - No hay vuelo emocional en sus sentimientos. Bulgaria se vio obligada a "aliarse" con Alemania. Los sentimientos pro-alemanes estaban presentes solo en el personal de mando más alto, e incluso allí los alemanes se arrastraron levemente con respeto. Y los pilotos no eran personas al azar. Era el color de la nación. Eran verdaderos patriotas de su país y estaban dispuestos a morir en defensa de su pueblo. No importa de dónde vino el peligro y quién era el enemigo. Yo personalmente conocí a uno de esos pilotos. Cuando se le preguntó si le tenía miedo a la muerte, respondió que da miedo hasta que comience la batalla ... Entonces no hay tiempo para tener miedo.
  10. Plamenvarna
    Plamenvarna 16 de octubre 2014 15: 39
    -1
    Si todas las "grandes fuerzas" no salieron contra Bulgaria, a la vez y en diferentes momentos, entonces Turquía durante mucho tiempo había mirado a Europa solo a través del Bósforo desde Asia Menor.
    Y no solo Europa.
    Todos han escuchado sobre el genocidio de los armenios que los turcos masacraron, y parte de los cuales en Bulgaria encontraron la salvación, pero sobre el genocidio que los turcos, griegos y serbios en la tierra búlgara organizaron para nosotros, fue completamente silencioso.
    Y sobre la salvación de los refugiados armenios y el hecho de que nadie más, sino que los salvamos, también es un silencio políticamente correcto.
    Sobre el llamado. Se ha escrito mucho sobre la "Gran Bulgaria", pero nada sobre el hecho de que el territorio por el que luchamos con nuestros vecinos, nuestra población búlgara, vivió ... hasta el momento en que los vecinos fueron masacrados casi por completo.
    Y sobre "Macedonia" ...
    Pregunte qué pasó hasta hace poco con el "macedonio", a quien se atrevió a llamarse "búlgaro".
    Los "macedonios" empezaron a zhalet recién hoy, cuando los albaneses empezaron a exprimirlos ... y empezaron a recordar cómo corrían los albaneses hace sesenta y diez años, sólo cuando se enteraron de que venían los "boarianos".
  11. Plamenvarna
    Plamenvarna 16 de octubre 2014 16: 10
    0
    No hay nada extraño e inexplicable en las acciones de los pilotos búlgaros.
    (1) Churchill rugió a todo pulmón: "Compara a Sofía con el suelo", los angloamericanos nos bombardearon y nuestros combatientes los empaparon hasta el punto de agotamiento. Churchill estaba muy enojado con los búlgaros, recordó en el PSV, cómo los británicos y los franceses tenían que correr.
    (2) Los alemanes no nos visitaban, esta era la ocupación real y la resistencia de Boghara - los partisanos no eran como las mujeres francesas - los "Makki" fueron atacados por los invasores y sus amigos en el gobierno zarista. Miles murieron en batalla. Y por el hecho de que nuestro pueblo fue ocupado por los alemanes, para eso y después, junto con el Ejército Rojo, mataron a los fascistas en nuestros sectores del frente.
    . . .
    Estadísticas adicionales:
    - Algunos de nuestros pilotos que lucharon por el cielo búlgaro, después del establecimiento del poder comunista, fueron reprimidos.
    - Hace unos años, en el patio de la embajada estadounidense, se erigió el monumento estadounidense a sus bombarderos, que la ciudad pacífica quería destruir. No te atrevas a ponerlo fuera de la cerca.
  12. Quadra
    Quadra 16 de octubre 2014 18: 19
    +1
    La política es un negocio sucio, especialmente cuando el país no es grande y fuerte, pero se encuentra en la encrucijada de las rutas comerciales y tiene todo tipo de cosas útiles. Las hazañas de Spisarevsky y Bonchev fueron obstinadamente silenciadas durante el gobierno socialista del país debido a las nociones de falsa corrección política: después de todo, los británicos y los estadounidenses eran aliados de la URSS, lucharon contra Alemania y los episodios con el bombardeo de ciudades búlgaras desaparecieron de los libros de historia. Ahora el proceso inverso está en marcha: la desarticulación neoliberal de Estados Unidos y Geyropa revirtieron la historia, Alemania era democrática y la Unión Soviética era un ocupante ... El monumento del ejército soviético en el centro de Sofía está pintado por bastardos liberales ... Así es como vivimos ... Y el zar Boris Fue un político exitoso, logró maniobrar para que el país permaneciera prácticamente intacto en esta picadora de carne de pesadilla. Permítame recordarle que incluso cuando estábamos abiertamente del lado de Alemania, el Consulado Soviético trabajaba en Sofía. Y los pilotos que no fueron a la guerra con los británicos y los estadounidenses, bueno, entonces su elección de estar en su propio país y proteger su cielo de la agresión es la explicación de por qué lucharon primero contra Inglaterra y los Estados Unidos y luego contra Alemania.
  13. Prager
    Prager 20 de octubre 2014 17: 14
    0
    interesante artículo, aprendí muchas novedades e interesantes. Gracias al autor.
  14. Gennady Fomkin
    Gennady Fomkin 26 de octubre 2019 16: 58
    +1
    riendo riendo Los pilotos búlgaros en la Luftwaffe durante el período de la Batalla de Stalingrado derribaron más de 200 aviones soviéticos. Hay datos de la revista alemana "Frente Oriental", publicada durante toda la guerra. Allí se publicaron informes documentales: quién se distinguió en la batalla, quién resultó herido o muerto, quién recibió el premio. Se prestó especial atención a la élite de las fuerzas armadas alemanas: los pilotos de la Luftwaffe. Hola Judá riendo
    1. Operador
      Operador 26 de octubre 2019 17: 47
      0
      Boris Usik, director del museo panorámico de la batalla de Stalingrado, en una entrevista con el periódico Komsomolskaya Pravda el 1 de febrero de 2018:
      - Los pilotos búlgaros inscritos en la Luftwaffe derribaron más de 200 aviones soviéticos durante la Batalla de Stalingrado (según informes de la revista Ostfront, publicada en el Tercer Reich en 1941-45)
      https://www.nnov.kp.ru/daily/26789.4/3822992/