Historia de la fuerza aérea búlgara. Parte de 2. La Fuerza Aérea Búlgara en la Segunda Guerra Mundial (1939-1945)
Bulgaria total recibió:
- 72 (según otros datos - 78) cazas Avia B-534, principalmente modificaciones de srs.III y srs.IV. El caza estaba equipado con el motor Hispano-Suiza HS 12Ybrs, potencia 850 hp, que permitía desarrollar la velocidad máxima 394 km / h. El armamento consistía en una ametralladora 4-mm sincrónica 7,7 Modelo 30 en la parte delantera del fuselaje y bombas 6-20-kg XNUMX en bastidores de refuerzo;
- 60 bombardero de luz de reconocimiento Letov S.328. El avión desarrolló una velocidad máxima de 280 km / hy estaba armado con dos ametralladoras 7,92-mm vz.30 (para municiones 400); dos de esas ametralladoras (cartuchos 420) para proteger el hemisferio trasero y podrían transportar hasta 500 kg bombas;
- 32 bombardero mediano Avia B-71, que es una copia de la SB soviética, producido en Checoslovaquia bajo licencia, con motores checos Avia Hispano-Suiza 12 Ydrs y las armas checas. Estaban destinados a dos escuadrones del regimiento de bombarderos 5 estacionados en Plovdiv. En la Fuerza Aérea de Bulgaria, el avión recibió la designación oficial "Avia" B-71 "Zherav" ("grúa") o "Katyushka". Los pilotos búlgaros notaron un frío infernal en invierno, especialmente en la cabina del navegante, en la instalación de ametralladoras voladas a través de las ranuras verticales, fuerte vibración de los motores, poca visibilidad de todos los miembros de la tripulación, falta de comunicación normal entre los miembros de la tripulación (el correo neumático existente era anacrónico desde la época del Tsar Pea), una pequeña carga de bomba ( media tonelada de bombas), fallas frecuentes del sistema hidráulico del tren de aterrizaje. No hubo reclamaciones solo sobre los motores Hispano-Suiz de fabricación checa y los instrumentos checos (estación de radio, vista de bomba, etc.);
- 12 bombardero mediano Aero MB.200 (bombardero francés Bloch MB.200, lanzado bajo licencia en Checoslovaquia). Durante la guerra se utilizaron para patrullar la costa del Mar Negro;
- El avión de entrenamiento 28 Avia y el bombardero 1 Aero A-304.
En septiembre de 1939, se adoptó una nueva marca de identificación: una cruz Andreevsky negra contra un cuadrado blanco con un borde negro. Esencialmente, fue un regreso a la marca utilizada por los búlgaros. aviación Al final de la Primera Guerra Mundial, solo la cruz era negra, no verde. Esta marca de identificación duró hasta 1944.
Así, al final de 1939, la Fuerza Aérea Búlgara tenía las siguientes unidades:
- 1-th Army Air Group, comandante Vasil Valkov, con sede en el aeropuerto Bozhurishte. Consistían en el bombardero polaco ligero 36 PZL P-43 (tres escuadrones de aviones 12) y aviones de entrenamiento 11 de varios tipos que formaban parte del escuadrón de entrenamiento;
- 2 th grupo de combate aéreo del comandante K. Georgiev, con sede en el aeropuerto de Karlovo. Consistía en los ex combatientes checoslovacos de 60, Avia B-534 (cuatro escuadrones de aviones 15) y aviones de entrenamiento 11 de varios tipos incluidos en el escuadrón de entrenamiento;
- El grupo aéreo de reconocimiento 3 del comandante E. Karadimchev, basado en el aeródromo de Yambol. Consistía en el ex avión multiusos checoslovaco 48 Letov S.328 (cuatro escuadrones de aviones 12) y el avión de entrenamiento 12;
- 4 th ejército del grupo aéreo del comandante I. Ivanov, con sede en el aeropuerto de Gorna-Oryahovitsa en 194 km al noreste de Sofía;
- El grupo de bombarderos de 5 th del comandante S. Stoykov, con base en el campo de aviación de Plovdiv. Consistía en el escuadrón 3 en el bombardero 12 Avia B-71. El escuadrón incluía 15 Dornier Do 11 y Aero MB.200;
- una escuela de aviación de un oficial dirigida por el Mayor M. Dimitrov, estacionada en el aeródromo hostil cerca de Sofía, que tenía aviones de entrenamiento 62 de varios tipos, principalmente el Fw.44 de Alemania, alemán;
- escuela de vuelo bajo el mando del comandante G. Drenikov en el aeródromo de Kazanlak, que tenía en su composición un avión de entrenamiento 52;
- Escuela de caza en Karlovo.
- Escuela de vuelo para vuelos ciegos en Plovdiv.
En medio de 1940, la aviación búlgara formó los regimientos, y su estructura organizativa adoptó la siguiente forma:
- Dos aviones eran un par (dos);
- cuatro planos o dos pares constituyeron un enlace (krilo);
- El escuadrón (Ito) estaba formado por unidades 3 (aviones 12);
- el grupo aéreo (águila) estaba formado por escuadrones 3 y consistía en aviones 40;
- El regimiento aéreo (regimiento) consistía en el grupo de aire 3, y su número era el avión 120.
De hecho, era una copia de la estructura de la Luftwaffe, y el regimiento aéreo búlgaro era análogo al grupo aéreo alemán (German Geschwader).
Para aumentar los comandantes entrenados en el verano de 1940, los pilotos búlgaros de 20 fueron enviados a la Academia de la Fuerza Aérea Italiana en Caserta, en 25, al norte de Nápoles.
Sin embargo, a pesar del significativo crecimiento cuantitativo, la aviación búlgara aún era inferior a sus rivales en la región. En primer lugar, los luchadores en cuestión: los biplanos búlgaros no pudieron resistir al Messerschmitt Bf.109 y al Hawker HURRICANE de Yugoslavia; Bloch griego MB.152; Heinkel He.112 del rumano y Morane-Saulnier turco MS406. Todos los intentos de comprarlos en el extranjero terminaron en nada. El intento de comprar cazas Bloch MB.20 en Francia terminó en un fracaso, porque los alemanes prohibieron que el gobierno de Vichy los vendiera a los búlgaros.
Sin embargo, los alemanes les permitieron a los búlgaros comprarles 12 innecesarios cazas checoslovacos Avia Av-135 y 62 a ellos. El caza era la corona del pensamiento de la aviación de preguerra checoslovaco, desarrolló una velocidad máxima de hasta 534 km / hy estaba armado con un cañón MG FF 20-mm y dos ametralladoras 7,92-mm wz. 30. A los búlgaros les gustó tanto el luchador que incluso intentaron organizar su propia producción en la planta de Lovech, planeando lanzar unidades 50. Sin embargo, la débil industria búlgara no pudo organizar el montaje de un avión tan moderno. Además, después de la entrega de los primeros motores 35, todas las capacidades de Avia fueron necesarias para los pedidos de la Luftwaffe, y el Ministerio de Aviación alemán canceló el contrato.
Sin embargo, en el mismo año 1940, los alemanes decidieron fortalecer la Fuerza Aérea Búlgara y poner el primer caza moderno 10 Messerschmitt Bf.109-3.
Además, los alemanes vendieron bombarderos X-NUMX a Dornier Do 12, modificaciones de M y P, que acababan de volar una campaña militar en Francia. La empresa Dornier los compró a partir de piezas de aviones existentes, las reparó, las renovó en sus fábricas y las revendió a Bulgaria. Las aeronaves 17M fueron canceladas de partes de la Luftwaffe como obsoletas, pero, según los alemanes, podrían haber pasado fácilmente por las modernas para la aviación búlgara. Diciembre 17 6 del año Do 1940M se convirtió en parte de la Fuerza Aérea Búlgara. Entraron en servicio con el Escuadrón 17 del Regimiento de Bombarderos 4, que estaba ubicado en Plovdiv. En Bulgaria, el avión llegó sin un mecanismo de bombardeo, que se instaló en el lugar y fue diseñado para bombas checoslovacas.
También fue transferido al avión de entrenamiento 38: 14 Bucker BU.131 JUNGMANN y 24 Arado Ar.96.
Por lo tanto, el número de aviones búlgaros alcanzó las unidades 580, pero este número fue impresionante solo en el papel, ya que la gran mayoría de ellos eran modelos obsoletos o aviones de entrenamiento.
En agosto, 1940 Bulgaria hizo reclamos territoriales a Rumania, exigiendo el regreso de la parte sur de las Tierras Altas de Dobrudja, perdida como resultado de la derrota en la Segunda Guerra de los Balcanes en 1913. A sugerencia de Alemania e Italia, se hizo referencia al tema de los reclamos territoriales de Rumania desde Bulgaria y Hungría. Corte Internacional de Arbitraje de Viena. Como resultado, en la decisión de este tribunal, Bulgaria 7 septiembre 1940 se devolvió los territorios requeridos. Octubre 17 1940 Alemania propuso oficialmente a Bulgaria para unirse al Pacto de Berlín. En 1940, los alemanes comenzaron a reequipar los puertos de Varna y Burgas para dar cabida a los buques de guerra. En el invierno de 1940 - 41. un grupo especial de asesores de la Luftwaffe fue enviado a Bulgaria, cuya tarea principal era organizar el entrenamiento de los aeródromos búlgaros para recibir aviones alemanes. Al mismo tiempo, comenzó la construcción de una red de nuevos aeródromos en Bulgaria, cuyo número total sería de cincuenta. 1 Marzo Los documentos 1941 se firmaron en Viena en el momento de la adhesión de Bulgaria al Pacto Roma-Berlín-Tokio.
Marzo 2 El ejército alemán 1941 ingresó en el territorio de Bulgaria desde el territorio de Rumania en el territorio del país. Las unidades del 12 th Luftwaffe aircass se desplegaron en el país.
En la mañana de abril, 6. 1941 comenzó la invasión alemana de Grecia y Yugoslavia. Bulgaria fue un aliado del Tercer Reich y proporcionó su territorio para el despliegue de tropas alemanas y la aviación, pero las fuerzas armadas búlgaras no tomaron parte en las hostilidades. Al mismo tiempo, aviones yugoslavos y británicos hicieron varias incursiones en las ciudades fronterizas búlgaras, causando pánico entre la población local. Sin embargo, Bulgaria no tomó medidas de represalia, y su ejército permaneció en el lugar.
19-20 Abril 1941 del año, de conformidad con el acuerdo entre Alemania, Italia y el gobierno búlgaro, partes del ejército búlgaro cruzaron las fronteras con Yugoslavia y Grecia y los territorios ocupados en Macedonia y el norte de Grecia.
Como resultado, en septiembre 1940 - abril 1941, Bulgaria incluyó 42 466 km² de territorio con una población de 1,9 millones. En total, en septiembre 1940 - abril 1941 Bulgaria, sin participar en las hostilidades, aumentó su territorio en un 50%, y la población - en un tercio. Había "Gran Bulgaria desde el Negro hasta el Mar Egeo".
A su vez, la Fuerza Aérea de Bulgaria recibió un bombardero yugoslavo Do-11Kb-l capturado con 17, que fueron fabricados bajo la licencia alemana en la fábrica de aviones de Kraljevo, 122 km al sur de Belgrado.
A pesar de que Bulgaria adoptó una posición extremadamente cautelosa, en 1941 no logró evadir la participación en las hostilidades. El día anterior al ataque a la URSS, el agregado militar de la embajada alemana en Sofía apeló a la sede de la aviación búlgara con una solicitud para enviar aviones búlgaros para defender las comunicaciones marítimas alemanas en el Mar Egeo.
Como resultado, por orden del jefe de la sede de la aviación búlgara, se creó un grupo mixto especial formado por una sede y dos escuadrones equipados con 5 Do-9 y 17 Avia B-6 sobre la base de las aeronaves y las tripulaciones del regimiento del bombardero 71.
Los bombarderos búlgaros de 23 de junio fueron transferidos al antiguo aeródromo griego Kavala en el mar Egeo, donde el escuadrón de reconocimiento búlgaro 5-I había estado estacionado desde 443 en mayo. Junto con las tripulaciones de los hidroaviones de reconocimiento alemanes, los pilotos búlgaros buscaron submarinos británicos en ruta a los convoyes alemanes al norte de Creta. Cabe señalar que en ese momento Bulgaria todavía no estaba en guerra con Inglaterra (ella declaró la guerra a Inglaterra y los Estados Unidos solo en diciembre 13 1941). En total, desde 23 en junio 1941 a 3 en enero 1942, los bombarderos búlgaros volaron patrullas sobre el mar Egeo 304, pero solo dos de ellos tuvieron contacto visual con los submarinos enemigos.
31 Julio El 1941 del año, el comando alemán también atrajo a la aviación búlgara para proporcionar la defensa antisubmarina de sus convoyes marinos, que atravesaban las aguas territoriales búlgaras en el Mar Negro desde los puertos rumanos hasta el Bósforo y la espalda. Especialmente para esta tarea, 4 August 1941 se formó "equipo de escuadrón" ("tropas combinadas"), que originalmente estaba equipado con el avión 9 Letov S-328. En total, desde agosto 6 hasta el final de 1941, el búlgaro S-328 llevó a cabo misiones de combate 68, incl. 41 para escolta de convoyes antisubmarinos, que proporciona escolta 73 para barcos de transporte.
5 documentó casos de contacto militar de aviones búlgaros con submarinos soviéticos en el verano y el otoño de 1941.
En el invierno de 1941 - 42. Alemania entregó a la aviación búlgara más cazas 9 Messerschmitt Bf-109E-7, pero luego las entregas de aviones alemanes se detuvieron por completo, los alemanes no tenían suficientes aviones para sí mismos y no iban a transferirlos a los no combatientes.
Sin embargo, esta situación no duró mucho. 12 Julio 1942, el X-NUMX de los bombarderos estadounidenses B-13D que atacaron los campos petroleros en el rumano Ploiesti sobrevolaron Bulgaria. Para su intercepción en el aire, los cazas Avia B-24 de los escuadrones de caza 534 y 612 se levantaron alarmados. Sin embargo, los pilotos búlgaros no pudieron hacer nada, porque sus biplanos obsoletos ni siquiera pudieron alcanzar a los pesados Liberadores de cuatro motores: el aviador B-622 de Avia tenía una velocidad máxima de 534 km / h, mientras que el bombardero B-415D podía alcanzar 24 km / h
Teniendo en cuenta este hecho, en diciembre 1942 los alemanes, sin embargo, decidieron enviar combatientes 16 a Bulgaria Messerschmitt Bf-109G-2 que llegaron en marzo a 1943. Luego, en el verano, 13 de los mismos combatientes llegó a Bulgaria.
También en el invierno de 1942 - 43, los hidroaviones X-NUMX Ag-12 llegaron a Bulgaria, que fueron enviados al escuadrón costero de 196 estacionado en la costa del Mar Negro.
Sin embargo, los alemanes prometieron compensar las entregas de aviones franceses, cuyas unidades 1876 fueron capturadas por ellos durante la ocupación del sur de Francia, anteriormente controlada por el gobierno de Vichy. Los búlgaros habían planeado transferir los cazas 246 Dewoitine D.520 y 37 a los bombarderos Bloch 210. Pero las esperanzas de Bulgaria de una modernización sustancial de su aviación una vez más no se hicieron realidad: la mayoría de estos aviones aterrizaron en las escuelas de aviación de la Luftwaffe, y algunos fueron transferidos a los italianos. Como resultado, en Bulgaria solo quedaron los cazas 96 D.520, y de ellos, en agosto 1943, ni uno solo había sido entregado a la aviación búlgara. Dewoitine D.520 fue considerado, con razón, el mejor peleador francés de antes de la guerra, no solo por debajo de los Messerschmitts alemanes, sino también de los británicos y estadounidenses. Equipado con el motor Hispano-Suiza 12Y 45, potencia HP 935. Desarrolló una velocidad máxima de 534 km / hy estaba armado con un cañón 20-mm HS 404 montado en el fuselaje y el cañón 7,5 y cuatro ametralladoras 34-M39 MAC disparando en el centro del tornillo.
1 Agosto 1943 de aeródromos en el norte de África en la región de Benghazi se levantó para otro bombardeo de campos petroleros en Ploiesti cerca de los bombarderos estadounidenses B-170D de 24. Avia B-534 y 10 Bf-109G-2 lucharon para interceptarlos. Sin embargo, al darse cuenta de que los bombarderos volaban a Rumania, los búlgaros no los persiguieron, sino que decidieron interceptar el avión que regresaba.
Para los pilotos de biplanos Avia B-534 obsoletos irremediablemente armados con ametralladoras 4 7,92-mm, la reunión con los Libertadores, cada uno de los cuales tenía ametralladoras 10-mm a bordo del 12,7, fue extremadamente arriesgada, si no simplemente suicida. Bombarderos estadounidenses, desprovistos de bombas y la mayor parte del combustible, se retiraron de los biplanos búlgaros sin ningún problema. Y solo unos pocos pilotos del grupo 1 th air, habiendo buceado desde una gran altura, pudieron acercarse y disparar a los Libertadores. Uno de los tiradores laterales de 98BG recordó entonces:
Sin embargo, los pilotos búlgaros en el Bf-109G-2 lograron derribar al 3 liberiano estadounidense.
28 agosto 1943 Boris III, cuya figura durante muchos años reunió a todos los búlgaros que lo rodeaban, murió repentinamente. Su hijo menor, Simeón II, se convirtió en el nuevo rey de Bulgaria, en cuyo nombre el país fue gobernado por los tres regentes elegidos. A partir de ese momento, se inició en el país un proceso de erosión gradual de todo el sistema político.
Sin embargo, esto no tuvo ningún efecto en el fortalecimiento de la aviación búlgara. Al principio, el Reichsmarschall Goering anunció que entregaría 48 Bf-109G a Bulgaria como regalo, y luego, en septiembre, en el aeródromo de Karlovo, tuvo lugar la solemne ceremonia de la transferencia de los primeros cazas 48 D.520. Además, en la caída de 1943, los búlgaros recibieron el bombardero en picado 12 Junkers Ju-87R-2 / R-4, al que luego le dieron el nombre de "Pike".
Mientras tanto, la guerra se acercaba cada vez más a las fronteras de Bulgaria. Octubre 21 sobre 40 apareció un avión estadounidense sobre la capital de Macedonia, la ciudad de Skopje, y los combatientes búlgaros lograron derribar al caza estadounidense F-38 "LIGHTNING".
14 Noviembre: El bombardero 12 91 B-25 "MITCHELL" 40 "US Air Force", al amparo de 38 P-38, realizó la primera incursión en Sofía. La alerta de ataque aéreo se anunció tarde, y los combatientes búlgaros pudieron atacarlos tan pronto como partieron. Lograron derribar el P-2 y dañar el bombardero 2, mientras perdieron al caza y su piloto, y también el XNUMX de la aeronave, que había sido dañado, hizo aterrizajes forzosos.
La siguiente incursión en Sofía tuvo lugar en una semana, en 24 de noviembre, cuando los bombarderos B-60D de la Fuerza Aérea 24 de los Estados Unidos. El bombardero 15 solo pudo lograr 17. Esta vez, los combatientes búlgaros estaban listos para volar, levantando 24 D.520 y 16 Bf-109G-2, quien logró derribar a 2 B-24D. Hizo un aterrizaje forzoso.
Diciembre 10 en la tercera incursión sobre Sofía participó 31 B-24D, que cubrió nuevamente P-38. 22 D.520 y 17 Bf-109G-2 se dispararon para reunirse con ellos. Durante la batalla aérea, los búlgaros afirmaron que pudieron dañar el 3 B-24D y el 4 P-38. A su vez, los estadounidenses afirmaron que habían derribado a los Devuatins 11, mientras perdían solo un Rayo, pero en realidad los búlgaros perdieron solo un D.520.
La última redada de 1943 en Sofía fue 20 de diciembre. 50 B-24 de 15 de las fuerzas aéreas de los Estados Unidos, que fueron acompañados por 60 P-38, participó en él. 36 búlgaro D.520 y 20 Bf-109G-2 salieron al aire. Ese día, los rayos 7 fueron derribados por ellos en combate aéreo y otro P-38 resultó dañado.
Los estadounidenses perdieron derribados y 4 B-24D, dos de los cuales estaban en la cuenta del teniente Dimitar Spisarevsky. Al principio él disparó desde el tablero. armas derribado uno, y luego con su Bf-109G-2 golpeó el segundo "Liberador". Spisarevsky murió al mismo tiempo.
Curiosamente, la Embajada de Japón solicitó al Ministerio de Defensa búlgaro que informara sobre todas las circunstancias del ariete cometido por Spisarevsky. Luego, sus acciones se describieron en detalle en la prensa japonesa, la hazaña del piloto búlgaro se citó como un ejemplo para seguir a los pilotos japoneses que se preparaban para convertirse en kamikazes.
Además, otro 5 "Liberator" fue dañado. Los estadounidenses afirmaron que 20 diciembre derribó a los combatientes búlgaros 28. Sin embargo, en realidad, los búlgaros, excepto Bf-109G-2, el teniente Spisarevsky, perdieron solo un avión, que fue derribado por P-38; Su piloto murió. Otro caza búlgaro 2, recibió daño, realizó un aterrizaje forzoso.
Esto es lo que los propios estadounidenses dijeron sobre esta pelea, por ejemplo, el teniente Edward Tinker, el piloto de Lightning de la portada (su avión también fue derribado, y fue capturado en esa misma batalla):
Las redadas de bombarderos estadounidenses tuvieron un fuerte impacto en la moral de la población civil búlgara. Por lo tanto, el gobierno búlgaro pregunta a Alemania sobre la posibilidad de enviar combatientes alemanes a 100 Sofía con el personal de tierra correspondiente y sobre la entrega inmediata de combatientes 50.
Esta vez Alemania tomó en serio la petición de Bulgaria. La Luftwaffe envió un grupo de combatientes para defender a Sofía, comenzó a capacitar a los pilotos búlgaros para 50 y proporcionó asistencia material adicional a la aviación búlgara. Durante enero-febrero de 1944 fue entregado 40 Bf-109G-6, 25 Bf-109G-2, 32 Ju-87D-3 / D-5, 10 FW-58, 9 Bu-131 5 y Ag 96V . Sin embargo, la mayoría de los nuevos aviones llegaron a Bulgaria después del llamado. lunes negro
El lunes, 10, enero 1944, en Sofía, hubo dos redadas. Alrededor del mediodía, 180 B-17 apareció sobre la ciudad bajo una poderosa cubierta de caza, y en la noche los bombarderos británicos 80 lo atacaron. Como resultado, los edificios 4100 fueron destruidos en Sofía, 750 murió y 710 personas resultaron heridas. El 70 de los combatientes búlgaros y 30 alemanes que lograron derribar a los bombarderos 8 y 5 Р-38 participaron en el reflejo de las redadas.
16, 17 y 29 marzo, la ciudad ha sufrido nuevas incursiones. Pero la redada más poderosa tuvo lugar en 30 March. Involucraba a los bombarderos pesados 450: el estadounidense B-17 y B-24 y el inglés Halifax, que estaban acompañados por 150 P-38. Como resultado del bombardeo en Sofía, se registraron alrededor de dos mil incendios.
Para reflejar la incursión, los búlgaros levantaron el 73 de la aeronave en el aire: 34 D.520 y 39 Bf-109G-6 despegaron del campo de aviación de Karlovo. Además, los biplanos de entrenamiento Avia X-4 534 también despegaron, lo que, sorprendentemente, pudo dañar a un Libertador. Durante la batalla aérea, los bombarderos 8 fueron derribados y 5 dañado, el caza 3 y 1 dañados. Al mismo tiempo, los búlgaros perdieron a sus combatientes 5 y otro 2 realizó aterrizajes forzosos. Los pilotos de 3 murieron, mientras que uno todavía estaba en paracaídas, recibió disparos de los estadounidenses y resultó gravemente herido.
17 En abril, 1944 11.35 B-350 voló en 17 en Sofía y voló cuatro "olas" que fueron acompañadas por cazas X-NUMX Р-100 THUNDERBOLT y Р-47 MUSTANG, que el servicio de vigilancia aérea inicialmente asumió como alemanes. Como resultado, los combatientes búlgaros, golpeados por inesperadamente aparecidos "Mustangs", inmediatamente perdieron el 51 "Messerschmitt". Para remediar la situación, los búlgaros levantaron incluso el entrenamiento 7 Avia B-4. Se las arreglaron para derribar un P-135 MUSTANG y durante la batalla se cometió otro ariete: el teniente Nedelcho Bonchev embistió a B-51. Después de unos momentos, "Flying Fortress" explotó en el aire, mientras que el propio Bonchev sobrevivió, cayendo al suelo en un paracaídas.
Un total de abril, los búlgaros de 17 perdieron cazas 9, mientras que los pilotos de 6 murieron, además, otro avión 4, que recibió daños, realizó un aterrizaje forzoso.
Durante 1943 - 44 La aviación aliada voló sobre 23 miles de combates de combate sobre Bulgaria. 186 de los asentamientos búlgaros, a los que se lanzaron 45 mil bombas explosivas e incendiarias, fueron sometidos a ataques aéreos. Como resultado de los bombardeos, 12 mil edificios fueron destruidos, 4208 murió y 4744 personas resultaron heridas. Las defensas aéreas búlgaras fueron derribadas por el avión Allied 65 y otro 71 resultó dañado. Durante las incursiones sobre Bulgaria, los Aliados perdieron a los pilotos y miembros de la tripulación de 585: las personas de 329 fueron capturadas, 187 murió y 69 murió por lesiones en hospitales. Al mismo tiempo, las pérdidas propias de la aviación búlgara representaron al caza 24, otro avión 18 realizó aterrizajes forzados y los pilotos de 19 fueron asesinados.
5 de septiembre 1944 La Unión Soviética declaró la guerra a Bulgaria y, en septiembre de 8, las tropas soviéticas entraron en su territorio. Se ordenó al ejército búlgaro que no resistiera, y las tropas soviéticas ocuparon rápidamente la parte noreste del país y dos puertos principales, Varna y Burgas.
En la noche de septiembre con 8 en 9, tuvo lugar un golpe militar en Sofía. Partes de la guarnición de la capital, que actuaron por orden del Frente de Patria creado, ocuparon todas las instalaciones clave de la ciudad y arrestaron al gobierno anterior. Como resultado de septiembre 9, el gobierno del Frente de la Patria fue creado en Bulgaria, y las tropas soviéticas entraron en Sofía en septiembre 16.
Ya 10 de septiembre 1944, el nuevo gobierno declaró la guerra al Tercer Reich y sus aliados, en relación con el cual el avión búlgaro recibió nuevas marcas de identificación.
Los ejércitos búlgaros de 3, que suman alrededor de 500 mil personas, lanzaron una ofensiva en Serbia en dirección a la ciudad de Nis y en Macedonia, en la ciudad de Skopje. El comando Aliado estableció una tarea para ellos: bloquear el camino de retirada para las tropas alemanas estacionadas en Grecia.
Las acciones de las unidades terrestres fueron apoyadas activamente por el búlgaro Ju-87D-5 y Do-17. Para proporcionarles la necesaria libertad de acción, 3 Bf-109G-6 atacó el aeródromo de Nis, destruyendo el Messerschmitts alemán 6 inmediatamente en tierra.
En un mes, las tropas búlgaras pudieron ocupar Macedonia y las regiones del sudeste de Serbia. Como resultado, partes de la Wehrmacht, aisladas en Grecia, se rindieron a los británicos. En total, durante las batallas en Serbia, Macedonia y Grecia, los aviones búlgaros fabricaron aviones de combate 12 1944 hasta diciembre de 3744, durante los cuales se destruyeron vehículos blindados y vehículos 694, baterías de artillería 25, locomotoras 23 y trenes ferroviarios 496. En las batallas aéreas y en tierra, los pilotos búlgaros destruyeron el 25 de la Luftwaffe. Al mismo tiempo, la aviación búlgara perdió aeronaves 15, pilotos 18 y miembros de la tripulación. El 10 de octubre durante el asalto de la columna alemana fue derribado y capturó al as búlgaro Nedelcho Bonchev. En el campamento alemán en el sur de Alemania, se le ofreció dos veces sin éxito colaborar con el gobierno búlgaro en el exilio, el profesor Tsankov. A principios de mayo, las SS dispararon contra 1945, durante la evacuación del campamento de Bonchev.
Luego, el 130º ejército búlgaro fue transferido a Hungría y del 6 al 19 de marzo de 1945, junto con las tropas soviéticas, participaron en feroces batallas en el área del lago Balaton, donde los alemanes tanque Las divisiones intentaron una contraofensiva.
En abril, las unidades 1945 del ejército búlgaro entraron en el territorio de Austria y en el área de Klagenfurt se reunieron con unidades del Ejército británico 8. 1944 total - 45 En las batallas contra el Tercer Reich y sus aliados, Bulgaria perdió cerca de 30 mil personas.
El as búlgaro más prominente fue el teniente Stoyan Stoyanov, quien, volando el caza alemán Messerschmitt Bf-109G-2, derribó al caza estadounidense X-NUMX B-2 y B-17 y 24 F-2 "LIGHTNING". Además, logró derribar 38 B-1 en el grupo y otro daño 24 B-3.
En los materiales de los sitios:
http://alternathistory.org.ua/
http://www.airwar.ru/index.html
http://www.airwiki.org/index.html
http://coollib.net/
http://padaread.com/
http://war-museum.livejournal.com/
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