La familia de vehículos de combate Bradley sigue el ritmo de los tiempos.
Bradley con armadura extra eliminado
Aunque la familia de vehículos de combate Bradley fue concebida para escenarios de combate europeos, su desarrollo no se detuvo allí. Las máquinas modernizadas se han probado en la lucha contra el desierto y en las operaciones modernas para estabilizar la situación político-militar en todo el mundo.
La familia de vehículos blindados Bradley no tuvo tanto éxito en las ventas, con la excepción de las exportaciones relativamente pequeñas a Arabia Saudita, pero pocos vehículos de combate pueden igualar el entorno de combate que cambia rápidamente mejor que la infantería (M2) y el reconocimiento (M3).
Diseñados y probados originalmente para adaptarse a los escenarios imaginarios de batalla de la guerra fría de 70, los modelos de hoy realizan importantes tareas operativas en operaciones de contrainsurgencia urbana y de mantenimiento de la paz.
El primer lote de modelos 2300 A0 se implementó por primera vez en el Ejército de los EE. UU. En marzo. 1983 de la versión BMP con un compartimento para el transporte de soldados 9 y una versión de reconocimiento del CFV (Vehículo de combate de caballería) con un compartimento para personas 5. La potencia de fuego de ambas variantes está compuesta por el M25 Bushmaster XDUMX Bushmaster de McDonnell Douglas (ahora ATK) instalado en la torreta, el Hughes (ahora Raytheon) doble ATOW TOW y una doble ametralladora 242 mm.
El primero de los modelos 1371 mejorados y mejorados A1 comenzó a entrar en servicio en mayo 1986. La actualización incluyó: el subsistema TOW II; filtro de absorción de gases con mascarilla ventilada; bloquear el complejo de armamento, detener el disparo para evitar daños al vehículo o disparar a ángulos que superen los permitidos; Cambios en el diseño de la variante de CFV; mejoras en el paquete de combate; gorras protectoras para periscopios de tripulación; sistema de combustible modificado; sistema de extinción de incendios modificado; y cajas de engranajes a bordo tomadas de MLRS M270, un miembro de la creciente familia Bradley.
Desde 1988 de mayo, estas máquinas han sido seguidas por algunas máquinas 3000 en la variante A2 con una nueva unidad de potencia con una potencia 600; Protección de armadura de cañón 30-mm; nuevas tejas de armadura; forro interior a prueba de astillas; Y cambiaron los lugares de las municiones. Estos vehículos A2 lucharon en la Operación Tormenta del Desierto y las lecciones aprendidas en los desiertos de Kuwait y Arabia Saudita dieron impulso al desarrollo de otro kit de actualización conocido como Operación Tormenta del Desierto A2, que incluye varias mejoras del sistema GPS y hasta la unidad de ganancia de video del controlador.
La actividad actual de BAE Systems US Combat Systems (el sucesor actual del fabricante original, FMC Corporation) en el campo del cambio estructural se centra en el rediseño y la actualización de las variantes de M2 / M3A2 a la configuración actual de M2 / M3A3.
De acuerdo con el estándar A3, se agregan dos cámaras infrarrojas de segunda generación, una cámara termográfica independiente del comandante CITV (visor térmico independiente del comandante) y un alcance mejorado para capturar objetivos IBAS (Vista de adquisición mejorada de Bradley); posicionamiento y navegación mejorados; Arquitectura electrónica básica; y sistema de mando y control digital.
El alcance IBAS, creado por DRS Technologies, tiene un subsistema de seguimiento de objetivos y un subsistema de control de cohetes para aumentar la letalidad a través de soluciones balísticas automatizadas y un programa de seguimiento de objetivos. El IBAS utiliza la tecnología SADA II (Ensamblaje avanzado estándar de Dewar) (proporciona una alta relación señal-ruido y una imagen de alta calidad, cercana a la de la televisión IR). Consiste en una cámara de infrarrojos Block 1 B-Kit de segunda generación (como parte de un programa de implementación de tecnología avanzada); óptica de visión directa; duplicar las funciones de seguimiento; buscador de rango láser seguro para los ojos; camara de dia; Cabezal estabilizado del bloque de espejos estabilizado a lo largo de dos ejes. Es muy importante que IBAS proporcione un mejor rendimiento del movimiento de fuego para la pistola Bradley principal.
Paralelamente a la innumerable cantidad de paquetes de actualización en las últimas dos décadas y media, ha habido un cambio significativo en el tamaño de la flota de M2 / M3, desde el número inicial en el sistema 6882 hasta la moderna flota de Bradley “modular y final”, que incluye un total de máquinas 4561 en configuraciones A3 y A2 ODS. El último incluye algunos modelos de ODS-SA (Conocimiento de la situación - Conocimiento de la situación), parcialmente modernizado, es decir, que tiene las capacidades de comunicación digital de la variante A3, pero sin CITV.
"Desde que se lanzaron las máquinas por primera vez, en su mayor parte Bradley no ha cambiado visualmente", dice el teniente coronel William Sheehy, gerente de programa de Bradley en el ejército de los Estados Unidos. "Desarrollamos el Bradley en parte en respuesta al BMP soviético, y por primera vez obtuvimos un transportador de asalto en el aire con" características de combate ". Bradley creado para sorprender tanques y BMP, y desde entonces el automóvil se ha convertido en un caballo de batalla confiable. Sin embargo, con el tiempo y con el desarrollo, hemos hecho mucho para modernizar la máquina y facilitar la implementación de nuevas misiones de combate ".
“El automóvil original era analógico, por ejemplo, pero hicimos un gran salto con el modelo A3 para implementar dentro de la máquina una base digital y un bus de transmisión de datos conforme al estándar MIL-STD-1553. Un paso así trajo dispositivos avanzados de vigilancia por infrarrojos y esas categorías de equipos que realmente hicieron que el automóvil avanzara mucho, dejando atrás a nuestros oponentes. Podríamos detectar el objetivo, identificarlo claramente y destruirlo de una manera que aún no se había visto en el campo de batalla. "Así que fue una especie de último gran desarrollo: digitalizar la máquina, simplificar la comunicación y aumentar la eficiencia de los sistemas de armas", continuó.
"Tan pronto como ingresamos a la Operación Libertad Iraquí en 2003, las primeras batallas fueron como los escenarios para los que fue creada", señaló. "Luego procedimos a batallas urbanas y operaciones de contrainsurgencia y, como resultado, durante la próxima modernización del automóvil, agregamos una serie de cambios para aumentar su capacidad de supervivencia".
Cuestiones de supervivencia
Estos elementos se agregaron en paquetes posteriores de acuerdo con el programa del Kit de supervivencia urbana de Bradley: Kit de supervivencia urbana - BUSK (Kit de supervivencia urbana de Bradley), que se puede instalar en el campo.
"La primera regla que aprendimos es que no existe una" herramienta mágica ", admitió el teniente coronel Sheehy. "La gente podría recordar los cascos en forma de V o diferentes tipos de reserva, pero no hay una sola solución que le brinde toda la protección necesaria contra las amenazas que enfrenta".
Al describir algunos de los trabajos sobre la nueva protección, señaló que el auto siempre ha tenido reservas desde la Guerra Fría, porque la amenaza de las minas no es nueva, pero se ha extendido una hoja de acero de alta resistencia 19 mm para toda la longitud del auto y para los patrocinadores.
"También descubrimos que podríamos haber colocado algunas municiones en el fondo del Bradley, pero en el pasado nos habíamos enfocado en proteger contra las roturas del casco, ahora descubrimos que la principal amenaza no era la destrucción del casco, sino la energía que se transfiere a cuerpo, causando el socavamiento de municiones en la parte inferior y su devastadora dispersión dentro del coche. Por lo tanto, los hemos colocado en un contenedor restrictivo con aislamiento térmico que no permite que las municiones se dispersen en caso de una explosión debajo del fondo ".
Según el teniente coronel Shihie, la sujeción del contenedor aislado con correas es una parte integral del diseño, ya que difiere lentamente cuando el fondo se deforma, absorbiendo energía, y luego se convierte en un espacio constante. Cada munición se almacena en una bolsa hecha de Kevlar, que no se rasga ni se rasga tan fácilmente como se sujeta con correas.
Los vehículos también estaban equipados con asientos a prueba de explosiones, completos con soportes para los pies para evitar que la explosión de energía se propague por la parte inferior de las piernas de las personas. El teniente coronel Sheehy dijo que: "Tenemos algunas preocupaciones acerca de los soldados cuyas cabezas golpean el techo del automóvil y resultan lesionados por la sección cervical, por lo que cuando realizamos ejercicios militares, manchamos cascos falsos con una tiza para ver si había un golpe en el techo. Ellos no se movieron. En cambio, el asiento se comprimió cuando el fondo subió, y luego volvió a su posición original. Por supuesto, los maniquíes estaban temblando, pero las sobrecargas eran como una sacudida mientras el auto se movía ".
Definió la protección como el concepto de supervivencia "anidada", comenzando con la reserva del fondo y terminando con la fortificación del techo de la torre.
Sin embargo, reconoció que hay restricciones en la cantidad de reservas que un automóvil puede aceptar y que el ejército estadounidense no controla el nivel de amenaza en sí. “El enemigo está limitado solo por el tamaño del agujero que puede cavar y la cantidad de explosivos que se pueden empujar para tratar de volarnos. Por lo tanto, también observamos qué más puede suceder si él rompe un automóvil ".
Una de las principales preocupaciones sobre los efectos de la penetración de la armadura es el encendido de los tanques de combustible debajo de la torreta. "Lo que hemos aprendido de la experiencia de las operaciones militares: cuando ocurre una explosión y el cuerpo se deforma, pero no se derrumba (agrieta), los tanques de combustible pueden" romperse ", el combustible se rociará y se lanzará una bola de fuego en la parte trasera del vehículo. Por lo tanto contactamos aviación comunidad: los chicos que crearon Chinook y Black Hawk. No han tenido una quema de combustible causada por un aterrizaje forzoso o accidente durante 10 años " Como resultado, las máquinas Bradley ahora están equipadas con tanques de combustible autoajustables.
El nuevo estándar de Bradley demuestra el kit DZ BRAT y otras innovaciones en AUSA 2013
Luchando contra la amenaza RPG.
Además de contrarrestar la amenaza de las minas bajo el casco, la defensa también se desarrolló en la dirección de contrarrestar las granadas antitanque reactivas (RPG) y los cargos de "centro de ataque" (minas terrestres direccionales), que se encuentran regularmente en Irak. Como resultado, General Dynamics y Rafael han desarrollado un conjunto BRAT completo (Baldosas de armadura reactiva de Bradley: bloques de protección dinámica para Bradley). En mayo, el Ejército de los EE. UU. 2009 solicitó una serie de kits BRAT a General Dynamics Armament and Technical Products, que comenzaron a enviarse en el mismo año.
El teniente coronel Sheehy observó que este es un complejo de protección con componentes insensibles, algunas áreas están diseñadas para contrarrestar los juegos de rol, y otras como juegos de rol y "núcleos de choque". “Puedes disparar balas 5,56-mm o 7,62-mm todo el día con esta armadura y no habrá reacción. Sin embargo, si disparas una munición acumulativa, la unidad de protección dinámica (DZ) explota y destruye el chorro acumulativo antes de que toque el costado del auto ".
Añadió que "realizamos pruebas de combate en el campo de pruebas de Aberdeen, filmamos un video fuera y dentro de las máquinas, observando a los maniquíes de prueba. Cuando los probadores los disparan desde un RPG en una máquina, la unidad DZ objetivo golpea un proyectil, pero ninguno de los bloques vecinos detona. Dentro del auto, se sentía como conducir por las calles. Los maniquíes estaban temblando, pero en comparación con el "frenesí de poder" fuera del automóvil, se podría decir que ninguno de los maniquíes realmente se movió. Todo esto se ha instalado y se está instalando actualmente, junto con los kits de reserva de abajo hacia arriba para el automóvil insignia A3 ".
Bradley M2A3 equipado con paneles de blindaje mejorados y todo lo que se proporciona para la versión insignia de A3
El proceso de modernización se lleva a cabo bajo un programa completo de restauración, según el cual las máquinas Bradley, que fueron explotadas intensamente en el teatro de operaciones (teatro de operaciones), se están restaurando y actualizando a un estándar común. Como ejemplo, BAE Systems recibió un pedido grande del Pentágono que le costó a 601 millones de dólares en mayo 2009 del año por la restauración completa de las máquinas 606 BMD Bradley, Bradley 346 A3, máquinas 141 A2 ODS y máquinas 119 A2 ODS SA.
El ejército es un socio completo en este trabajo, realiza el desmontaje inicial y la reparación de los subsistemas en su planta de Red River Army Depot, antes de que se realicen nuevos desmantelamientos y cambios estructurales y el ensamblaje final en la planta de BAE Systems en Pennsylvania. Las entregas de autos restaurados bajo este contrato comenzaron en medio de 2009 y se completaron en marzo de 2010.
Según el teniente coronel Shihi, el programa BUSK se encuentra actualmente en la tercera etapa de la modernización de Bradley Park. "Por ejemplo, BUSK I incluyó reservas de abajo hacia arriba, una poderosa protección de cables en la parte superior y pantallas frente a nuestro FLIR [infrarrojo de vanguardia - un sistema de imágenes térmicas de vista frontal] para proteger contra piedras desechadas", explicó. "Esto es una consecuencia de la experiencia adquirida anteriormente en la lucha urbana".
“BUSK II incluye elementos adicionales, como un contenedor de municiones con aislamiento térmico, asientos nuevos, asiento del conductor y un techo de torre. También incluye abrir la rampa en caso de una emergencia, de lo que estamos realmente orgullosos. En el diseño anterior de las máquinas, el único punto desde el que se podía bajar la rampa era el asiento del conductor. Sin embargo, si tiene una emergencia cuando el conductor puede estar fuera de acción, estos muchachos deben salir por la puerta para aterrizar en la rampa. Pero cuando los soldados están completamente equipados, es muy difícil atravesar esta puerta rápidamente, especialmente cuando sucede algo inimaginable. Los diseñadores han diseñado un sistema que permite la fuerza de aterrizaje cuando el conductor está fuera de acción, para bajar la rampa de popa. Este esquema no debe utilizarse en las operaciones diarias, pero le permite dejar el automóvil rápidamente. Es genial y funciona en vehículos de combate con el kit BUSK II ".
En relación con la demanda urgente de "superar las amenazas en condiciones reales", primero se enviaron los primeros dos kits de actualización BUSK a las unidades avanzadas, luego fueron seguidos por los "siguientes sistemas". Actualmente, estos kits se están instalando en nuevas máquinas.
"Cada auto ya tiene un BUSK II o lo está obteniendo ahora", dijo Sheehy. BUSK III se probó con cocción en vivo y el trabajo continúa; El ejército planea someterse a una modernización gradual.
Según Shihi, la planificación actual está más relacionada con el aumento masivo resultante de las modernizaciones realizadas hasta la fecha, especialmente en el área de reservas. El peso total de la máquina Bradley ha aumentado aproximadamente 5400 kg sobre el 30000 kg original, lo que obviamente afecta la movilidad de la máquina. Durante tan poco tiempo, no se hizo mucho para reducir la masa de la máquina, por lo que para resolver el problema, el trabajo se centró en aumentar la potencia de la unidad de potencia y, en consecuencia, restaurar la densidad de potencia.
Sistemas de armas Bradley
Durante todo el período de su operación, una variedad de sistemas de armas se instalaron con éxito variable en la máquina base Bradley.
A pesar del hecho de que la tripulación estaba muy satisfecha con el cañón estándar Bushmaster 25-mm, la máquina también se instaló y probó constantemente varias armas para aumentar la tasa de letalidad, incluido el disparo desde la pistola de cadena Bushmaster III con la transmisión de cadena ATK Sistemas de armas a su cargo. Este proceso comenzó en 35, y la pistola ya se consideró lista para la instalación, pero el cliente no consideró esta propuesta.
Dos años más tarde, Bradley se probó con éxito con el sistema de municiones telescópicas CTAI 40 mm para el Programa de Mantenimiento de la Capacidad del Guerrero Británico (WCSP) y el Proyecto Specialist Vehicle - Scout de General Dynamics UK, pero Estados Unidos no planea Instala esta arma en tus vehículos Bradley.
Hace varios años, el cañón 2-mm Mk 3 de ATK se instaló en la versión M30A44 BMP con un refinamiento mínimo del diseño de la torre. Están principalmente relacionados con el sistema de procesamiento de municiones necesario para los depósitos de mayor tamaño. Estos últimos incluyen los tipos de perforación de armadura y de fragmentación altamente explosiva, además de que tienen potencial para futuras mejoras, que consisten en la posibilidad de disparar municiones Super Forty de 40 mm desde la misma pistola. Sin embargo, con respecto a otras opciones, en este momento el ejército estadounidense no tiene planes de instalar el Mk 44.
Un informe del Ejército de EE. UU. Sobre la Operación Libertad Iraquí concluyó que el cañón Bradley 25-mm existente era efectivo, especialmente en lo que respecta a su velocidad de reacción, la precisión estabilizada y la efectividad de las municiones, la fragmentación altamente explosiva para infantería y la perforación de armaduras para las BBM ligeras. Como resultado, es probable que permanezca en servicio en el futuro previsible.
Se fabricaron dos versiones antiaéreas, Bradley Stinger y Bradley Linebacker, pero ahora se retiran y se convierten en otras tareas. La variante Linebacker fue rediseñada apropiadamente para una instalación de defensa aérea basada en el estándar M2A2 ODS, pero estaba equipada con un lanzador de cuatro lanzamientos de misiles tierra-aire Stinger en lugar de la instalación TOW. En la variante Stinger, en lugar de la unidad de infantería estándar, se desplegó una unidad de defensa aérea para dar servicio a la unidad Stinger.
También considera actualizar el misil TOW con una posible alternativa: el misil Javelin, que se dispara en un modo de disparar y olvidar. Su costo es comparable al costo de una ojiva de ataque convencional, pero se puede alejar del objetivo si la situación ha cambiado después del lanzamiento. Aunque esta característica aún es un trabajo en curso en el marco de la modernización de Javelin.
En una de las opciones de Bradley, M7 FIST (Equipo de soporte de integración de incendios - grupo de apoyo de incendios conjunto), el lanzador TOW se reemplazó con un kit de puntería que consiste en un puntero láser AN / TVQ-2 y una vista nocturna AN / TAS-4B TOW. Esto permite que el M7 FIST alcance los objetivos con mayor precisión que cualquier otra variante de Bradley, ya que combina un sistema de objetivos con un sistema completo de comando, control y comunicaciones, incluido el Sistema de datos táctico avanzado de artillería de campo, un sistema de datos táctico. Orientación directa e indirecta.
Otras variantes de Bradley modificadas incluyen el vehículo de comando M4 y la opción médica del vehículo de tratamiento blindado, que se ha probado con éxito, pero debido a la falta de fondos constante, no se ha puesto en producción en masa.
Bradley A3 en la operación de la ciudad cubre a los soldados de infantería que se desnudan en las calles de Bagdad. Una tarea completamente diferente en comparación con las planeadas originalmente para esta familia de máquinas.
Máquina Bradley en el puesto de observación en Irak. El estándar A3 incluye blindaje inferior y una gama de componentes que aumentan el nivel de vitalidad.
Una de las características distintivas de Bradley en comparación con las BMP occidentales modernas es el lanzador doble TOW, complementario de la pistola Bushmaster 25.
Recuperación de volumen interno
El teniente coronel Sheehy también informó que además de restaurar la densidad de potencia, está tratando de encontrar formas de restaurar el volumen interno de la máquina, que ha disminuido debido a las actualizaciones. “En este momento estamos considerando dos soluciones diferentes para este problema. Uno de ellos, para los tamaños de diseño, si podemos combinar algunas de las unidades intercambiables lineales en módulos intercambiables lineales, como un servidor con un conjunto de tableros, podemos devolver una cierta cantidad de espacio perdido y es posible obtener algo de potencia adicional ".
Una opción más ambiciosa que involucra cuestiones de espacio y masa, puede incluir volver a trabajar el cuerpo de la máquina. “La torreta es el componente más complejo de la máquina, tiene toda la potencia de cómputo, tiene una pistola y la óptica infrarroja FLIR está en ella. Por lo tanto, si quito la torre, hago una caja más grande y la coloco, quitaré muchos problemas, ya que puedo instalar un motor más grande con más potencia y además tengo más espacio interno. Estamos considerando varias opciones para agrandar el casco. ¿Lo aumentaremos de ancho? ¿O en longitud? ¿O tal y tal?
"Estamos haciendo trabajo" pre-etapa ". Desde este punto de vista, llevamos a cabo una gran cantidad de trabajo analítico en nuestras acciones adicionales para tratar de averiguar qué camino tomar. Pero el objetivo más importante es, en la medida de lo posible, la preservación de la uniformidad en todo el grupo de combate de brigadas blindadas HBCT (Heavy Brigade Combat Team). Por ejemplo, tenemos Paladin PIM [Gestión integrada de Paladin - Gestión integrada de Paladin] en el chasis Bradley. Al igual que nosotros, quieren tener una huella de doble dedo, lo mismo ocurre con los balanceadores y los rodillos de la oruga. Todo esto simplificará la logística y la formación ".
Si bien no hay influencia directa en el programa Bradley provisto por la Iniciativa del Ejército en el Vehículo de Combate Terrestre (GCV), el hecho de que la primera variante de GCV se definió como la Máquina de Infantería de Combate definitivamente aumenta la probabilidad de elegir una u otra variante de Bradley. . Mientras tanto, la familia Bradley continúa creciendo a expensas de nuevas opciones y futuras aplicaciones potenciales.
La opción más nueva de Bradley es el ya mencionado Howumer M109A6 Paladin PIM, que se espera que permanezca en servicio hasta el año 2050. Como Ron Hayward, director de programas de asistencia contra incendios en BAE Systems, dijo: “Estamos tomando una plataforma 50 por año y le estamos dando otros 50 de operaciones planificadas. PIM comenzó como un programa para prolongar la vida útil debido a la masa existente de "hierro retirado" y piezas obsoletas que ya no son compatibles y se vuelven demasiado caras ". En esencia, el programa PIM actualmente proporciona un chasis Bradley completamente nuevo, que está unificado en 90 por ciento con las máquinas existentes, pero al mismo tiempo tiene un menor costo de propiedad y una menor cantidad de logística.
Infantryman desmonta de la popa Bradley. Una de las medidas más recientes para aumentar la capacidad de supervivencia es el control adicional de la rampa desde el compartimiento de la tropa en caso de que el conductor esté deshabilitado.
Estándares digitales
"Desde el punto de vista de la producción, presentaremos el estándar [M109] 'Alpha 6' en la fábrica en Anniston", agregó Hayward. "Quitarán las cabinas del chasis y usarán sus componentes para la flota actual de Paladin para extender la vida útil hasta que sea reemplazada por la versión PIM". También desarmarán los taxis y los rehacerán para el nuevo estándar digital, mientras que el cañón M284 y su montaje de pistola M182 también se revisarán ".
Mientras tanto, BAE Systems fabricará nuevas cajas de chasis en Pennsylvania y lanzará una línea de ensamblaje de unidades de potencia junto con el lanzamiento del chasis terminado. En la nueva planta en Oklahoma, se instalarán pistolas y cabinas reparadas en el chasis completo. Al lado, todas las pruebas de incendio relevantes se llevarán a cabo en Fort Sill.
El trabajo de PIM se ha convertido en un proceso de desarrollo conceptual en el último año. Los participantes de PIM, tanto en el ejército como en la industria, lo definieron como un programa para mejorar la "confiabilidad" y no para trabajar en la "modernización".
Sin embargo, sobre la base del memorándum sobre la decisión de adquisición, que identificó los componentes de la máquina de tierra, se eligió el programa debido a su potencial de modernización. Por ejemplo, PIM es notable por el nuevo sistema de energía modular general y, según Hayward, "70 kW de potencia crea una gran cantidad de" espacio libre "para implementar cualquier" centro de red "ahora o en el futuro".
“Para la creación de una arquitectura“ centrada en la red ”, necesita mucha energía, hardware, un troncal digital y necesita un espacio electromagnético limpio. "Para tener un espacio electromagnético limpio, tuvimos que deshacernos del dispositivo giratorio de contacto, ya que los cepillos y la armadura generan un fuerte ruido eléctrico, luego cambiamos al sistema de control a través de los cables dentro de la cabina".
Hablando sobre muchas otras oportunidades, agregó: “Aprovechamos las inversiones que los contribuyentes invirtieron en NLOS-C / FCS a su debido tiempo y creamos una máquina que aceptará una masa mayor en comparación con la que tenemos ahora. Esto es lo que se necesita para el crecimiento futuro. Se trata de todo ".
Además del trabajo en PIM, que representa un desarrollo significativo de la plataforma común de Bradley, otros esfuerzos de la compañía se centran en la expansión potencial de la flota, incluida la consideración de la iniciativa del ejército actual para eliminar la flota actual de M113.
"Una de las propuestas que presentamos al ejército como parte del trabajo para eliminar a M113 es la posibilidad de reemplazar la flota con un automóvil Bradley sin torre", explicó Adam Zarfoss, jefe del departamento de sistemas de combate de Bradley en BAE Systems.
Por ejemplo, para reemplazar un puesto de comando de M577 existente [basado en el M113], “puede cortar la placa superior de Bradley, elevar el techo y obtener un puesto de comando en movimiento. También puede hacer un carro de ambulancia, un carro médico y un transportador de mortero. Como resultado, el porcentaje de 77 del equipo en las brigadas HBCT tendrá un chasis común. Una vez más, esta caja no aumenta sus gastos. "Ya que tiene los mismos componentes que se pueden mantener, la misma unidad de potencia, las mismas pistas, no solo hará la vida más fácil para sus soldados, sino que también ahorrará el dinero de los contribuyentes".
"No vamos a salir con esto frente al ejército", dice, "y el ejército pronto tomará su decisión, pero más que las máquinas Bradley A1000 0 aún se encuentran en el almacén de Sierra Army Depot. Podrían servir como una "semilla" significativa y ayudar al ejército a retirar la flota de M113 y ahorrar tiempo y dinero ".
Materiales utilizados:
Armadura y artillería de Jane
www.janes.com
www.baesystems.com
www.gd-ots.com
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