Military Review

Rogozin: el presidente aprobó la idea de crear un avión basado en el IL-114.

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"Putin apoyó la idea de desarrollar en Rusia un avión de pasajeros regional turbohélice basado en Il-114", escribió el viceprimer ministro Dmitry Rogozin en su página de Facebook. Este periodico reporta La vista.

Rogozin: el presidente aprobó la idea de crear un avión basado en el IL-114.


Anteriormente, en una reunión en Samara, realizada bajo el liderazgo de Putin, la gerencia de la empresa local Aviakor se ofreció como voluntaria para organizar la producción de IL-114 para los años de 5. Para esto, los gerentes le pidieron a 12 mil millones.

"12 de miles de millones es, por supuesto, dinero, pero para un proyecto de este tipo es, por supuesto, dinero pequeño"- dijo el presidente e instruyó al gobierno para calcular con mayor precisión los costos.

“Tendremos que calcular la cantidad real, figura. En principio, la idea es interesante ”.- Rogozin expresó su opinión.

El lunes, dijo que "China está interesada en la producción conjunta de una versión actualizada del avión de pasajeros Il-114".

El turbopropulsor Il-114 comenzó a desarrollarse en las 80-ies, tuvo que reemplazar a las aerolíneas locales Tu-134 y Yak-40. Por primera vez, el automóvil salió al aire en 1990, y a 7 le tomó muchos años obtener un certificado de vuelo. Antes de 2012, el automóvil se producía en Tashkent; en total, se producían aviones 17.
104 comentarios
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  1. DRA-88
    DRA-88 15 de octubre 2014 19: 05
    + 42
    Si ahora no emprendemos la restauración de la industria de la aviación, entonces en 5 años no habrá nada que restaurar.
    1. jjj
      jjj 15 de octubre 2014 19: 07
      + 19
      Bueno, por fin. El es extremadamente necesario
      1. Alekseev
        Alekseev 15 de octubre 2014 19: 25
        +9
        Cita: jjj
        Bueno, por fin. El es extremadamente necesario

        Por supuesto, se necesita un avión regional.
        Pero, me gustaría que alguien de personas competentes cubriera correctamente una serie de cuestiones.
        1. ¿Qué tan bueno es el IL-114 en sí? ¿Lo necesita ahora, para que tenga capacidad competitiva, para actualizar y cuál?
        2. ¿Por qué no compraron estos aviones de TAPO? ¿Intrigas de enemigos? El descuido, la pereza? qué
        1. jaguar
          jaguar 15 de octubre 2014 19: 44
          + 21
          IL-114 está diseñado para reemplazar los aviones An-24 y Yak-40. En pocas palabras sobre la aeronave, la máquina ha sido totalmente certificada de acuerdo con las normas del capítulo 3 del Apéndice 16 de la OACI, que se considera el estándar más alto para una aeronave regional. El chasis está diseñado para aterrizar en el suelo. Bueno, ¿por qué no comprarlo? Bueno, con el liderazgo actual del actual Ministerio de Transporte ... los he llamado repetidamente ... Manturov, Yakovlev, Poghosyan y otros como ellos ... en general un avión terminado ... no es necesario desarrollar, respectivamente, los fondos de desarrollo no se asignarán. Es decir, el presupuesto asignado para el desarrollo de un nuevo avión no tendrá éxito.
          1. Mih
            Mih 15 de octubre 2014 22: 31
            -12
            IL-114 está destinado

            IL-114 está diseñado para reemplazar los aviones An-24 y Yak-40. En pocas palabras sobre la aeronave, la máquina ha sido totalmente certificada de acuerdo con las normas del capítulo 3 del Apéndice 16 de la OACI, que se considera el estándar más alto para una aeronave regional. El chasis está diseñado para aterrizar en el suelo.
            Cuchillas - en una veleta !!! Wee es piloto o ...
            bebidas
            1. jaguar
              jaguar 15 de octubre 2014 23: 39
              +4
              Para usted personalmente ... especializado en mecánica de aviones.
              1. Mih
                Mih 16 de octubre 2014 00: 17
                0
                Para usted personalmente ... especializado en mecánica de aviones.

                Sirvió en parte de ellos. V.P. Chkalova
            2. Mih
              Mih 16 de octubre 2014 00: 43
              -5
              Turbopropulsor IL-114.

              ¿Y quién es el menos, los pilotos? ¿No pusiste una veleta? ¿Y no tuviste problemas con los tornillos? Bueno, no me hagas reír. riendo
              1. aleks xnumx
                aleks xnumx 16 de octubre 2014 10: 18
                0
                ..... ¿Y cuáles son los problemas con los tornillos ???? ..... An-24, por ejemplo, no es malo y vuela en uno (aunque cuando no hace calor y los motores son más nuevos) ... hi
              2. Radist Bort
                Radist Bort 16 de octubre 2014 18: 08
                0
                Cita: Mih
                ¿No pusiste una veleta?

                La veleta no es tan terrible como la autorrotación.
          2. Mih
            Mih 16 de octubre 2014 00: 14
            -1
            [presupuesto] Es decir, el presupuesto asignado para el desarrollo de un nuevo avión no funcionará. / presupuesto]
            No se asignarán fondos de desarrollo. Esto es lo principal, y el uso piloto y militar, el segundo.

            amarán
        2. avt
          avt 15 de octubre 2014 19: 46
          +9
          Cita: Alekseev
          1. ¿Qué tan bueno es el IL-114 en sí? ¿Lo necesita ahora, para que tenga capacidad competitiva, para actualizar y cuál?

          ¿Y cuál es su certificación YA disponible comercialmente, aunque sea pequeña, fabricada? Sí, y es útil, a diferencia del vuelo An-140?
          Cita: Alekseev
          2. ¿Por qué no compraron estos aviones de TAPO? ¿Intrigas de enemigos? El descuido, la pereza?

          En realidad, el TAPO estaba cubierto con una cuenca de cobre que incluso rompió la orden jordana de dos Il-76. Bueno, no fue sin gente rencorosa. Pero en general bueno ¡genial si el clan Rogozin-Livanov vende la serie! ¡Un dispositivo muy digno! Por lo tanto, es necesario hacer un transporte IL-112 y transporte de pasajeros IL-114.
          Cita: mol
          Tiene razón, pero ¿por qué nuestros funcionarios incluso hace varios años arruinaron esta industria de la aviación? Recuerde al menos D. Medvedev. Me gustaria entender

          Leí en alguna parte, en la reunión, muchos se quejaron, un automóvil malo, luego se les pidió que redactaran un protocolo de comentarios y se inscribieran y dijeron: el protocolo desaparecerá ... ¡Ah, qué hombre! Todos cantaron al unísono: ¡un auto bueno y necesario para el país! riendo
          1. Eggor
            Eggor 16 de octubre 2014 08: 48
            +2
            Cita: avt
            y transporte de pasajeros IL-114.
            Además, las versiones de patrulla de la aeronave fueron desarrolladas por el OKB.
            Uno de ellos se destaca: con la instalación bajo el ala de dos posavasos típicos, que también pueden usarse para la suspensión de cañones y otros contenedores. IL-114MP puede patrullar durante horas 8-10 a una distancia de 300 km, llevando a bordo diversos medios de detección de descargas (boyas hidroacústicas, etc.) que pesan hasta una tonelada y media. El equipo objetivo es un complejo radioelectrónico de una estación de radar, una hidroacústica, un magnetómetro, una cámara termográfica, un sistema de inteligencia electrónica, etc. IL-114MP puede complementar, y posteriormente reemplazar, la aviación IL-38 de la Armada rusa. www.aex.ru
        3. Sandov
          Sandov 15 de octubre 2014 21: 17
          +5
          Cita: Alekseev
          Qué bueno es el IL-114,

          Hubo un tiempo en que los limos eran los más confiables y rentables de usar. Creo que los modernizados no serán peores.
          1. Mih
            Mih 15 de octubre 2014 22: 46
            0
            Hubo un tiempo en que los limos eran los más confiables y rentables de usar. Creo que los modernizados no serán peores.

            Sí, había personas en nuestro tiempo ... Rotorcraft son aviación. Quien no entiende eso ... amarán
      2. mashinista
        mashinista 15 de octubre 2014 19: 49
        +1
        ¿Qué no es adecuado para MS-21? El limo vuela a 1500 km y el MS a 5000
        1. clidon
          clidon 15 de octubre 2014 20: 40
          +6
          Él es de otro calibre.
        2. Bayoneta
          Bayoneta 15 de octubre 2014 20: 53
          +4
          Cita: mashinista
          El limo vuela a 1500 km y el MS a 5000

          A las 1500 vuela IL 114-100 con motores estadounidenses Pratt & Whitney. Con familiares TV7-117, por 1000 km.
          1. Alekseev
            Alekseev 16 de octubre 2014 08: 00
            +3
            Cita: Bayoneta
            A las 1500 vuela IL 114-100 con motores estadounidenses Pratt & Whitney. Con familiares TV7-117, por 1000 km.

            Al leer el LTX Il-114 en Wikipedia, ¿se hizo una idea de por qué el rango de vuelo con motores, cuya eficiencia varía en porcentaje, no es el mismo? qué
            Es muy probable que esto no sea una cuestión de alcance. En ese momento, TV7-117 resultó ser crudo, con una gran cantidad de fallas, no fueron buenos para solucionar este problema en los años 90, por lo que un motor canadiense confiable llegó a la corte.
            Además, el precio de los componentes de la Federación de Rusia era prohibitivo.
            No hubo orden, por lo que el avión quedó impresionado. Todo es trivial.
            Y de acuerdo con el LTX Il-114 planeado a nivel de análogos.
      3. clidon
        clidon 15 de octubre 2014 20: 39
        +3
        "Finalmente", ¿qué? ¿Aprobado por Rogozin?
      4. Mih
        Mih 15 de octubre 2014 22: 24
        -16
        Turboprop IL-114 comenzó a desarrollarse en los años 80

        Mariscal, precipito. Esto ni siquiera es gracioso. Tal vez un biplano? Permítame ... lengua
        1. retirado
          retirado 15 de octubre 2014 23: 47
          +9
          Cita: Mih
          Yo precipito.

          Seguir. Puede sacudir si . Si es necesario...
          1. studentmati
            studentmati 15 de octubre 2014 23: 53
            +4
            Cita: retirado
            mih (6


            Yura, él es de Mi-6! ¡Sé indulgente!
        2. Mih
          Mih 16 de octubre 2014 00: 37
          -7
          Turbopropulsor IL-114

          Bueno, sí, recuerda el Tu-95. ¿No es divertido? TU-95, incluso en mi juventud, fue percibido como una fosa común. Que pasa Evacuación de este ataúd volador, señores generales, ¿podría ser de otra manera? Cinta transportadora !! 1 Solo tú ... Saludos. amarán
          1. Radist Bort
            Radist Bort 16 de octubre 2014 06: 26
            +2
            Cita: Mih

            Bueno, sí, recuerda el Tu-95.

            Incluso recuerde el IL-14 e IL-18, tradición y escuela no son palabras vacías, sino un tornillo y un tornillo debajo del agua.
          2. aleks xnumx
            aleks xnumx 16 de octubre 2014 10: 23
            0
            ... Recuerda otro Tu-22 (3 miembros de la tripulación - dejando abajo), Tu-16 (2 arriba, el resto abajo) ... ¿Y qué?
        3. Mih
          Mih 16 de octubre 2014 00: 50
          -4
          comenzó a desarrollar urbovintovyy IL-114 en los años 80

          Una vez más diré, y 1000000, diré: ¡los turbopropulsores son un callejón sin salida para el desarrollo de la aviación! No importa cuántos contras. Entiendo el desarrollo de la aviación.
          1. aleks xnumx
            aleks xnumx 16 de octubre 2014 10: 26
            +1
            ..... No lo entiendes querido ... Los turboventiladores modernos también son motores turbopropulsores peculiares ... No tiene sentido explicar la diferencia desde el punto de vista de la aerodinámica: este no es el formato de la discusión ... Sí, y se necesitan algunos conocimientos ( usted), para que quede claro ... hi
        4. Bayoneta
          Bayoneta 16 de octubre 2014 02: 48
          +3
          Cita: Mih
          Turboprop IL-114 comenzó a desarrollarse en los años 80

          Mariscal, precipito. Esto ni siquiera es gracioso. Tal vez un biplano? Permítame ... lengua

          La tracción principal en un motor turbohélice es creada por un tornillo de aire conectado a través de una caja de engranajes al eje del turbocompresor. Para hacer esto, se usa una turbina con un mayor número de etapas, de modo que la expansión de gas en las turbinas ocurre casi por completo y solo un 10-15% del empuje es proporcionado por un chorro de gas. Ningún otro motor turborreactor puede defender la eficiencia con los motores turbohélice. Sin embargo, las capacidades de la hélice limitan la velocidad de las aeronaves con tales motores 600-800 km / h. Por las características dadas de este avión, ¡eso es todo!
        5. Alekseev
          Alekseev 16 de octubre 2014 09: 42
          +3
          Cita: Mih
          Me precipito.

          Si no hubiera basura en mi cabeza, entonces no “caería en el sedimento”.riendo
          Los aviones turbopropulsores actualmente se producen en masa y vuelan alrededor del mundo.
        6. aleks xnumx
          aleks xnumx 16 de octubre 2014 10: 21
          +1
          ..... ¿Necesitas hipersónico ????? amarrar
      5. Mih
        Mih 15 de octubre 2014 22: 42
        -1
        Bueno, por fin. El es extremadamente necesario

        ¡La pregunta es interesante! riendo
      6. aleks xnumx
        aleks xnumx 16 de octubre 2014 10: 15
        0
        ..... Necesito ... No es la palabra correcta ... Los Emraera son ciertamente buenos, pero solo para el clima de Brasil ...... Y tenemos frío ...
    2. Mol
      Mol 15 de octubre 2014 19: 09
      + 13
      DRA-88
      Tiene razón, pero ¿por qué nuestros funcionarios incluso hace varios años arruinaron esta industria de la aviación? Recuerde al menos D. Medvedev. Me gustaria entender solicita
      1. DRA-88
        DRA-88 15 de octubre 2014 19: 16
        +6
        Cita: mol
        Medvedev. Me gustaria entender

        ¿Crees que la tendencia ha cambiado?
        1. 5 SAM
          5 SAM 15 de octubre 2014 19: 21
          +6
          Contragolpes - primaria, Watson.
        2. Mol
          Mol 15 de octubre 2014 19: 38
          +6
          DRA-88

          ¿Crees que la tendencia ha cambiado?

          ¡El hecho es que ni siquiera sé cómo contar! riendo Si nuestros gobernantes están estrangulando la industria de la aviación nacional, ¡entonces están enviando enormes cantidades al desarrollo! Entonces comienzas a pensar, ¿qué tipo de tácticas es esta, un paso atrás, un paso adelante? ¿Está especialmente inventado para recortar dinero? ¿O simplemente la mano derecha no sabe lo que está haciendo la izquierda? ¿O no entienden absolutamente lo que están haciendo allí? riendo hi
          1. DRA-88
            DRA-88 15 de octubre 2014 20: 25
            +5
            Cita: mol
            ¡El hecho es que ni siquiera sé cómo contar!

            En tu comentario respondiste todas las preguntas en detalle !!! riendo
            Eres un talento y mereces ++++
      2. Mih
        Mih 15 de octubre 2014 22: 37
        -11
        Recuerde al menos D. Medvedev.

        Me gustaria entender Compañero
        Entonces Mendeleev no estaba relacionado con la aviación. Inventó el vodka, un porcentaje o cómo el alcohol puede disolverse en agua. lengua
        1. retirado
          retirado 15 de octubre 2014 23: 51
          +5
          Cita: Mih
          Entonces Mendeleev no estaba relacionado con la aviación.

          Dos con un signo menos. DI. Mendeleev y su papel en el desarrollo de la aeronáutica.http://statehistory.ru/1569/D-I--Mendeleev-i-ego-rol-v-razvitii-vozdukhoplavaniy
          a/
          A veces es realmente mejor masticar que hablar. Bueno, o es mejor sacar algo en casa que en la computadora si ...
        2. ssergn
          ssergn 16 de octubre 2014 06: 16
          +1
          Lo más importante que "inventó" es la tabla periódica de elementos químicos, una clasificación de elementos químicos que establece la dependencia de varias propiedades de los elementos de la carga del núcleo atómico. El sistema es una expresión gráfica de la ley periódica establecida por el químico ruso D.I. Mendeleev en 1869.
          Y en general, DI Mendeleev es gigantesco en talento humano y contribución a la ciencia rusa y mundial.
      3. ADK57
        ADK57 15 de octubre 2014 23: 10
        +2
        Medvedev no solo arruinó el avión, sino que también distribuyó los títulos de Héroes de Rusia. Serdyukov, por ejemplo.
    3. Vashok
      Vashok 15 de octubre 2014 19: 28
      +2
      Cita: DRA-88
      Si ahora no emprendemos la restauración de la industria de la aviación, entonces en 5 años no habrá nada que restaurar.

      Bueno, ¿por qué tan pesimista?
      Como tú, por ejemplo, tales noticias:
      Científicos rusos ya comenzaron a trabajar en la creación de un luchador sexta generación, que se producirá a partir de materiales compuestos, dijo Andrei Grigoriev, Director General de la Advanced Research Foundation, durante el foro Open Innovations.

      http://vz.ru/news/2014/10/15/710706.html
      1. DRA-88
        DRA-88 15 de octubre 2014 19: 39
        +6
        Cita: Vasek
        Bueno, ¿por qué tan pesimista?

        Traté de explicar a continuación.
        Cita: Vasek
        Como tú, por ejemplo, tales noticias:

        ¿Y dónde está la quinta generación? En el nido?

        Durante 23 años, bla, bla, bla, el optimismo se ha agotado riendo
        1. tifón7
          tifón7 15 de octubre 2014 22: 01
          +4
          Como dice el refrán, si quieres saber cómo se verá un avión de sexta generación, mira cómo está luchando un avión de quinta generación, no hay nada que agregar. Aunque los diseñadores siempre deben mirar hacia el futuro.
          1. Mih
            Mih 15 de octubre 2014 22: 41
            -11
            Aunque los diseñadores siempre deben mirar hacia el futuro.

            Y esta pieza no está destinada a la batalla. Turbopropulsor: ¡bueno, no me hagas reír! riendo
          2. ssergn
            ssergn 16 de octubre 2014 06: 18
            0
            Bueno, entonces será el plano invisible. riendo
    4. Alemán siberiano
      Alemán siberiano 15 de octubre 2014 19: 59
      +4
      Mlyn, sí, cuánto puedes decir eso: iban a comenzar ese año. ahora en esto, y cuando vuelan
      1. DRA-88
        DRA-88 15 de octubre 2014 20: 03
        +6
        Cita: alemán siberiano
        y cuando vuelan
        1. Serg 122
          Serg 122 15 de octubre 2014 20: 12
          + 11
          ¡Es hora de volarlos, estos aviones! Y todos despotricamos
          1. ADK57
            ADK57 15 de octubre 2014 23: 18
            +4
            En cambio, los Boeings usados ​​vuelan.
            ¿Y quién favoreció la compra de Boeing? Medvedev. ¿Cuál sería la elección ... a favor del Boeing! Su razonamiento sobre este tema fue transmitido por televisión.
        2. Mih
          Mih 15 de octubre 2014 22: 50
          -4
          y cuando vuelan
          Bueno, sí. Algo como eso. Si tales cajas volarán con nosotros, entonces su escuela -. bebidas
    5. Korvin1000
      Korvin1000 15 de octubre 2014 20: 54
      +3
      Sí, la aviación debe ser restaurada. Se necesita desesperadamente un análogo del An-28. Y luego no hay nada que saltar con un paracaídas
      1. Mih
        Mih 15 de octubre 2014 22: 56
        -10
        Y luego, con un paracaídas no habrá nada de qué saltar, se necesita desesperadamente el análogo An-28.

        Algo que no estoy en los cursos: ¿AN12 ya no funciona? Oh mi querido oh .. amarán
        1. Mih
          Mih 15 de octubre 2014 23: 41
          -3
          Oh, mis millas, un 12 ya no está rodando. ¿Lo escuchaste? riendo
        2. Bayoneta
          Bayoneta 16 de octubre 2014 02: 59
          +3
          Cita: Mih
          Algo que no estoy en los cursos: ¿AN12 ya no funciona?

          No rueda, quedan pocos de ellos. La producción cesó en el siglo pasado - 1973.
        3. Korvin1000
          Korvin1000 17 de octubre 2014 20: 18
          0
          An-12 es demasiado grande para paracaídas deportivos. El despegue debe ser de 20-25 personas.
      2. aleks xnumx
        aleks xnumx 16 de octubre 2014 10: 37
        0
        ..... Saltará del L-410 ..... Es mejor en rendimiento que el An-28 ...
        1. Korvin1000
          Korvin1000 17 de octubre 2014 20: 20
          0
          L-410 no es nuestro avión
    6. Civil
      Civil 15 de octubre 2014 21: 11
      +2
      recuerda cómo Tupolev construyó antes
      1. Rayo
        Rayo 16 de octubre 2014 06: 08
        0
        Cita: Civil
        recuerda cómo Tupolev construyó antes
        9 La planta de aviación Tu-154 Kuibyshev salió de sus talleres en un mes. Y ahora la entrega de An-140 para nuestro ejército se está ralentizando. Para salvar a Aviakor, se necesita este pedido. Es cierto, necesitamos más dinero del que escribe Rogozin, pero estos ya son detalles de estilo.
    7. Denis fj
      Denis fj 15 de octubre 2014 21: 58
      +6
      NO hay expertos en el Ministerio de Transporte y el Ministerio de Industria y Comercio de la Federación de Rusia que realmente puedan evaluar las verdaderas capacidades de este avión de acuerdo con los Indicadores Técnicos y Económicos.

      Otras organizaciones públicas anexas a la Aviación Civil, como el Centro de Investigación Estratégica en Aviación Civil y similares, YA han engañado a estos Proyectos y los han introducido en el Gobierno de la Federación de Rusia para que el Gobierno de la Federación de Rusia no pueda deshacerse de estos Proyectos.

      Hay muchos observadores de estrellas de la aviación, ¡pero no ha habido casos!

      Si se usa IL-114 en Russian Domestic Airlines, ¿vale la pena esforzarse tanto con una CABINA DE VIDRIO y una instrumentación costosa?

      El principal problema del IL-114 - ¡MOTOR!

      ¡Parece que este problema es SOLUCIONABLE y NO a largo plazo!

      Resuelve problemas técnicos - PLANTA.

      El problema de la viabilidad económica: ¡especialistas altamente calificados! ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡TODAS!!!!!!!!!!!!!!!!!

      ¡DE NUEVO!

      Si NO existe un Concepto real para el Uso Comercial de estos aviones en el mercado de transporte aéreo de pasajeros, incluso las órdenes firmes del Ministerio de Defensa u otros departamentos NO salvarán la situación.
    8. Pensamiento gigante
      Pensamiento gigante 15 de octubre 2014 23: 59
      +1
      No hay nada que tirar de la goma, es hora de comenzar la producción de IL-114, como un avión de campo muy necesario.
    9. Pensamiento gigante
      Pensamiento gigante 15 de octubre 2014 23: 59
      0
      No hay nada que tirar de la goma, es hora de comenzar la producción de IL-114, como un avión de campo muy necesario.
  2. Mol
    Mol 15 de octubre 2014 19: 05
    +2
    La noticia es buena ... Pero! ¡Todos los que están cerca del proyecto ya se están frotando las manos con anticipación! ¡Corta la masa a la vuelta de la esquina! ¡12 mantecas después de todo!
    1. ImPerts
      ImPerts 15 de octubre 2014 19: 11
      + 10
      Cortar la masa es un problema internacional:
      "... La corrupción en las estructuras europeas ha alcanzado una escala sin precedentes. Si antes el volumen anual de robo de fondos europeos ascendía a cientos de millones de euros, ahora se estima en miles de millones ...
      ... Los países de la UE pierden 323 mil millones de euros al año debido a la corrupción, que es casi un tercio del presupuesto de siete años propuesto por la UE para 2014-2020. En 2013, la policía y las fiscalías de los países del sindicato ya iniciaron 67 casos penales en virtud de los artículos "Abuso de cargo oficial" y "Soborno". [Este es un número récord en la historia de la UE] ... "
      o
      "... Aeropuerto de Berlín
      Construido desde 2006. Las fechas de vencimiento se posponen todos los años. El aumento de precio de 2 mil millones de euros a 5,7 mil millones de euros. Sólo para mantener el orden en el edificio del aeropuerto se gastan 162 miles de euros al mes ... "
      и
      "... La mitad del carril bici
      Por 400 €, se construyó un carril bici de 300 metros de largo con dinero del presupuesto, que ... se rompe a la mitad ... "
      http://ruxpert.ru/Коррупция_в_Евросоюзе
      1. Mol
        Mol 15 de octubre 2014 19: 56
        +6
        ImPerts

        Estoy de acuerdo contigo, ¡un problema de escala internacional! Existe en casi cualquier país. ¡Eso es solo que la escala de aserrado sigue siendo diferente! lol Y los métodos para abordarlo varían enormemente. Estados Unidos, aunque no es un modelo de luchador, pero si alguien se cruza, lo pueden enterrar lejos y durante mucho tiempo, ¡en China generalmente pueden poner una bala en la nuca! ¡Nuestras autoridades son completamente "liberales" en este asunto! Bueno, te atraparon, bueno, ¡¿a quién no le pasa ?! riendo Castigos por delitos de naturaleza económica, especialmente si se trata de una escala especialmente grande, lol son simplemente ridículos. Y la impunidad genera cada vez más delitos, que crecen como una bola de nieve. Y ahora están cortando dinero no solo a nivel federal, sino también en el consejo de la aldea "Kosyakovka".
        1. ImPerts
          ImPerts 15 de octubre 2014 20: 32
          +9
          Disparar la parte posterior de la cabeza no resuelve el problema (((en los EE. UU., Solo se siembran los que pueden pisar una cola muy importante (((
          En todas partes todo es igual. Y 30% del indicador presupuestario de la UE sobre corrupción y la eficacia de los métodos de lucha anticorrupción)))
          http://sharla-tanka.livejournal.com/327555.html
          "... Y aquí también escribí cómo la dirección de Heathrow cambió las bombillas del aeropuerto por millones de libras con la participación de acróbatas. A estos profesionales se les ocurrió un enfoque mucho más creativo para resolver el problema. Bien hecho. Me encanta la gente creativa ...".
          Y que Dios no lo quiera, no llamo para cerrarle los ojos y rendirme. Pero no quiero involucrarme en la autoflagelación.
          Shl. Foto de Estocolmo)))
          1. Mol
            Mol 15 de octubre 2014 20: 57
            +2
            ¡Por supuesto, la autoflagelación no es necesaria! Pero para vivir según el principio, ¡piense que nuestros burócratas bebieron abuelas! ¿Y quién no los vio? ¡Mire también en los Estados Unidos y Europa, aserrando! - En Rusia no vale la pena! Estará de acuerdo en que el nivel de vida y las economías son diferentes. Sí, y ¿por qué todo el tiempo mirando hacia el oeste? Creo que para Rusia la corrupción es un problema nacional, el problema número 1 o uno de los primeros. Dado que nuestra economía, al parecer, se está desarrollando, ¡con tal escala de corrupción puede desarrollarse indefinidamente! Y lo que sucede detrás del cordón es lo segundo. ¿Quién está deteniendo a Rusia de todo el mundo para dar un ejemplo de cómo lidiar con este desastre? Ponerse al día y adelantar, por así decirlo. ¡Estoy seguro de que esto no será peor!
            1. Mih
              Mih 15 de octubre 2014 23: 00
              -2
              ¡Por supuesto, la autoflagelación no es necesaria! Pero vivir según el principio: piensen nuestros burócratas

              Si siempre piensas en una sierra ... Es mejor, ¡un lugger! amarán
            2. ssergn
              ssergn 16 de octubre 2014 08: 24
              0
              El mayor kidalovo y aserrado se lleva a cabo en los Estados Unidos, no crea, en el sagrado de las relaciones santas de mercado, en stock El intercambio Es interesante Leer Sergey Golubitsky. Una persona estudia este tema muy bien y lo sabe desde adentro, ya que está vendiendo en este intercambio.
          2. Bayoneta
            Bayoneta 16 de octubre 2014 03: 04
            0
            Cita: ImPerts
            Amenaza. Foto de Estocolmo

            Bueno, estos emigrantes robaron, los costos de la tolerancia!
    2. Vorlon
      Vorlon 15 de octubre 2014 19: 17
      +1
      No eres un plus, no un menos. Hasta donde recuerdo esta historia. Por el contrario, el movimiento para el desarrollo de la industria automotriz se fue. Durante mucho tiempo se burlaron de este modelo de avión. Y ahora hay esperanza para el lanzamiento, el desarrollo, no solo el SSJ100
    3. El comentario ha sido eliminado.
  3. Eggor
    Eggor 15 de octubre 2014 19: 08
    +7
    Según Rogozin, este avión puede ser utilizado como una patrulla. Tal vez se mueva. Incluso China está interesada.
    1. ADK57
      ADK57 15 de octubre 2014 23: 35
      0
      Hace uno o dos años, el periódico central de China, el People's Daily, calificó a todo el mundo de Rusia como un país que se desvanece. Los chinos están ansiosos por unirse a nuestros desarrollos, o más bien, a nuestros desarrollos. Y luego lo producirán ellos mismos y nos echarán de todos los mercados.
      Entonces no fue una vez. Recuerda el SU-27.
      ¿Y por qué no tomar algo para ti de un país con una economía estancada?
      No es de extrañar que en el Foro Económico de Sochi la mitad de los participantes votaron por una economía de movilización. Estos liberales ortodoxos llevaron al país a un callejón sin salida.
      1. ssergn
        ssergn 16 de octubre 2014 08: 26
        0
        ¿Cuáles son sus signos de estancamiento de la economía rusa?
  4. retirado
    retirado 15 de octubre 2014 19: 09
    + 10
    Correctamente. Los rusos deben volar en aviones rusos.
    1. DRA-88
      DRA-88 15 de octubre 2014 19: 17
      +7
      Cita: retirado
      Correctamente. Los rusos deben volar en aviones rusos.

      ¡Entonces, después de todo, volaron! Y cómo volaron ....., a la última historia ...
    2. Mih
      Mih 15 de octubre 2014 23: 05
      -5
      retirado
      Correctamente. Los rusos deben volar en aviones rusos.

      Simplemente no entiendo: ¿la Fuerza Aérea vuela en Amers? ¿O es por ignición? Entonces yo soy por eso. am
    3. Bayoneta
      Bayoneta 16 de octubre 2014 03: 06
      0
      Cita: retirado
      Los rusos deben volar en aviones rusos.

      ¡Y maneja autos rusos! Especialmente los funcionarios ...
  5. Stanislav 1978
    Stanislav 1978 15 de octubre 2014 19: 11
    +3
    Si el avión será completamente doméstico, está bien. Pero si la pieza se importa, en un par de años, si no antes, la producción puede detenerse y nuevamente comenzarán a buscar la sustitución de importaciones.
    1. Bayoneta
      Bayoneta 16 de octubre 2014 03: 14
      0
      [quote = Stanislav 1978] Pero si la pieza es importada, entonces en un par de años, si no antes, la producción puede detenerse y nuevamente comenzarán a buscar la sustitución de importaciones.
      La cooperación se desarrolla en todo el mundo; las compañías extranjeras también nos compran piezas. Es imposible hacer todo mejor que nadie. Por supuesto, puedes hacerlo por el principio, aunque sea una mierda, pero es tuyo, pero esto es solo en detrimento de ti mismo ...
  6. Semyon Semyonitch
    Semyon Semyonitch 15 de octubre 2014 19: 11
    +5
    Con nuestro territorio, una cosa es muy necesaria. Además de un impulso en la industria aeronáutica y la creación de empleo en la industria de alta tecnología. Menos península, más cosas que hacer ... hi
    ¿Y qué piensa el camarada Zhukov sobre esto?
    1. DRA-88
      DRA-88 15 de octubre 2014 19: 36
      +7
      Cita: Semyon Semyonich
      ¿Y qué piensa el camarada Zhukov sobre esto?

      Pero esto: ¡Esta será la respuesta de nuestra industria de la aviación a las sanciones! ” Resulta que los funcionarios no pudieron salir del barco. El Ministerio de Industria y Comercio tendrá que aprobar un sitio para la producción en un futuro próximo. La planta de aviones más adecuada es Samara Aviakor.
      Pero hay una dificultad: Aviakor pertenece a las máquinas rusas de Oleg Deripaska. Una empresa privada, no miembro de la UAC. E incluso las promesas de Aviakor (léase - Deripaska) de invertir en el proyecto de hasta 3 mil millones de rublos de funcionarios no son alentadoras. ¿Robarle algo al gobierno?
  7. Mussasi
    Mussasi 15 de octubre 2014 19: 12
    +5
    Bueno, el turbopropulsor normal y más importante no le teme a las cenizas volcánicas.
    1. Mih
      Mih 16 de octubre 2014 00: 06
      -2
      Bueno, el turbopropulsor normal y más importante no le teme a las cenizas volcánicas.

      Pues que decir. Pues que decir. Nada más que decir. Solo puedo aconsejar, si el piloto, vuela alto y rápido.
      Tus contras son evidencia de tu estupidez. Felizmente llega a tu impenetrable estupidez. Les deseo vuelos exitosos. !!!!

      Compañero
    2. Bayoneta
      Bayoneta 16 de octubre 2014 03: 19
      0
      Cita: Mussasi
      y lo más importante, el turbopropulsor no teme a las cenizas volcánicas.

      Se equivoca, el principio principal de funcionamiento de un teatro es el mismo que el de un motor turborreactor, también un compresor y una turbina. Entonces, la ceniza volcánica para TVD también es destructiva.
  8. cerbuk6155
    cerbuk6155 15 de octubre 2014 19: 12
    +3
    Cuantos más bienes se produzcan en RUSIA, mejor. Además, estamos hablando de aviación. Grandes noticias de nuestro presidente. soldado bueno
    1. DRA-88
      DRA-88 15 de octubre 2014 19: 33
      +5
      IL-114: una familia de aviones turbopropulsores bimotores para aerolíneas locales. El primer vuelo fue el 29 de marzo de 1990.
      Es interesante que el presidente haya pensado en el regalo durante los 14 años de su reinado ...
    2. tifón7
      tifón7 15 de octubre 2014 19: 50
      +3
      Estoy de acuerdo contigo, esta noticia en la actuación de voz.
  9. vdtomsk
    vdtomsk 15 de octubre 2014 19: 12
    +4
    A partir del 12 de septiembre de 2008, dos aviones Il-2 se perdieron en catástrofes.

    Fecha Número de placa Tipo (modificación) Lugar del accidente Víctimas Breve descripción
    05.07.93/54001/114 Bandera rusa 5 IL-9 Bandera rusa Ramenskoye XNUMX/XNUMX Vuelo de prueba, fallo del motor en el despegue.
    05.12.99/91004/114 Bandera de Uzbekistán5 IL-7T Bandera de RusiaDomodedovo XNUMX/XNUMX Vuelo de carga, despegue con timón atascado.

    Sin embargo, se necesita un estudio muy profundo del proyecto (Total construido: 20, de los cuales 2 no volaron, 2 perdieron).
  10. ImPerts
    ImPerts 15 de octubre 2014 19: 13
    +5
    Tal plano es muy necesario. A diferencia de la SSJ, no será tan exigente con la calidad y la pureza del PIB. Sí, y la localización será mayor multiplicada)))
  11. Drunya
    Drunya 15 de octubre 2014 19: 17
    +8
    Con la ayuda de los entusiastas del 4º batallón del Ministerio de Defensa del LPR "GBR" Batman ", se lleva a cabo la restauración de la exhibición del museo: el helicóptero Mi-2.

  12. alexc.74
    alexc.74 15 de octubre 2014 19: 17
    +2
    Es hora de hacer lo nuestro por mucho tiempo;
  13. svp67
    svp67 15 de octubre 2014 19: 19
    +3
    La pregunta es solo UNO: se deben anunciar PERÍODOS ESPECÍFICOS de ejecución y PERSONA RESPONSABLE ... Tampoco interfiere, para introducir, si no es un criminal, un castigo administrativo severo por interrumpir las tareas del significado del ESTADO.
  14. Oficial de reserva
    Oficial de reserva 15 de octubre 2014 19: 21
    +7
    Ahora cualquier decisión de este tipo es extremadamente importante. Es necesario revivir la producción de aeronaves civiles. Y luego, de hecho, ahora es una lástima: nuestro gobierno está aterrizando pilotos extranjeros a los mandos de los aviones importados. En rusia
  15. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 15 de octubre 2014 19: 21
    +5
    Una gran noticia. El avión correcto Los turbopropulsores son muy económicos y la fiabilidad será mayor.
  16. Dipqrer
    Dipqrer 15 de octubre 2014 19: 24
    +4
    Buen auto para líneas locales.
  17. ODERVIT
    ODERVIT 15 de octubre 2014 19: 25
    +3
    Industria de aviación !! Creo en el avivamiento y la progresión de los líderes. Qué amargamente consciente de que se han perdido tantos años. De hecho, todo esto es el desarrollo de 80-90 años. norte
  18. Abbra
    Abbra 15 de octubre 2014 19: 27
    -1
    Una necesidad urgente de líneas locales para restaurar Lee-2.
    1. svp67
      svp67 15 de octubre 2014 19: 31
      +2
      Cita: Abbra
      Una necesidad urgente de líneas locales para restaurar Lee-2.
      Ya entonces Il12 o Il14, y es mejor decidir sobre la producción de Il114
      1. jjj
        jjj 15 de octubre 2014 21: 02
        +3
        Lee-2 tenía una característica. Tiene el tercer punto del chasis ubicado detrás: holandés. Cuando el PIB a nivel del suelo se vuelve fangoso por el agua, solo Li-2 podría despegar. Pasó a través del PIB en una dirección, luego a lo largo de la misma pista en la dirección opuesta. Y luego en la misma pista y despegó. La relación de peso de despegue, empuje del motor y elevación del ala a baja velocidad ayudó a hacer esto. Y así, Lee-2 arrastró una masa de carga bastante aceptable. Fácil de operar
        Cuando se canceló el Li-2, de acuerdo con la Dirección de GA de Arkhangelsk, este fue el final del 1975 del año, luego Il-14 e incluso An-24 se pusieron en la cartilla
        1. ded10041948
          ded10041948 16 de octubre 2014 05: 31
          0
          ¿Puedes distinguir la pista del presidente?
  19. tifón7
    tifón7 15 de octubre 2014 19: 30
    +4
    Tardíamente, pero aún así es muy bueno que empecemos a restaurar a nuestro amor en un poco, espero que la adoración de todo lo occidental sea cosa del pasado. necesitan tomar (empujar) buenas ideas, pero solo como lo hizo la Unión Soviética y nada más. El auto es genial. Vidosik para encontrar un bien no es solo lo que es.
  20. Anchonsha
    Anchonsha 15 de octubre 2014 19: 31
    +1
    Pero con razón, necesitamos recuperar nuestro lugar para comenzar, incluso en la creación de tipos de aviones de mediano alcance. Bueno, este proyecto comenzó en los años 80 del siglo pasado. Y para 114, necesita un nuevo motor, que tomará al menos uno o dos años. Bueno, al menos los chinos se unen a nosotros para desarrollar y crear carriles, que se convertirían en un rival para Boeing y Airbus.
    1. Vashok
      Vashok 15 de octubre 2014 19: 43
      +2
      Cita: Anchonsha
      Pero con razón, necesitamos recuperar nuestro lugar para comenzar, incluso en la creación de tipos de aviones de mediano alcance. Bueno, este proyecto comenzó en los años 80 del siglo pasado. Y para 114, necesita un nuevo motor, que tomará al menos uno o dos años.

      Exactamente. Y luego no se dieron cuenta de cómo los brasileños Embraer llenaron el mundo entero ...
      ¡Pero sus "tradiciones de aviación" ya tienen ~ 40 años! ¡Es una pena por el poder!
  21. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 15 de octubre 2014 19: 33
    +3
    El skorostenka es lo suficientemente pequeño, solo 500 km / h, pero para vuelos de 500-1000 km, bastante. Hélices de seis palas de bajo ruido, hay versiones bastante espaciosas, autonomía al volar en aeropuertos mal equipados. ¡El viejo IL-14 está de vuelta!
  22. Kovlad
    Kovlad 15 de octubre 2014 19: 38
    +4
    Excepto gritos de hurra! Preste atención nuevamente a los años y números: el turbopropulsor IL-114 comenzó a desarrollarse en los años 80, se suponía que reemplazaría al Tu-134 y al Yak-40 en las aerolíneas locales. El auto voló por primera vez en 1990. Tomó otros 7 largos años obtener un certificado de vuelo. Hasta 2012, el automóvil fue producido en Tashkent, se produjeron un total de 17 aviones.
    Está claro que diseñar un nuevo avión no es una cuestión rápida, por lo que todo el largo camino hacia el mercado de este avión puede atribuirse al desorden interestatal de años anteriores. Y así, ese avión es, sí, realmente necesario.
  23. Vitaly Anisimov
    Vitaly Anisimov 15 de octubre 2014 19: 40
    0
    "12 mil millones es, por supuesto, dinero, pero para tal proyecto es, por supuesto, poco dinero", dijo el presidente e instruyó al gobierno para que calcule los costos con mayor precisión.

    En vano ordené ... (multiplicado por diez ... asegurará la financiación y luego cerrará ... Boeing será más barato ...))) Entiendo Putin ... ¡ahora los aviones militares son más importantes! Y mucho ... Oh, bueno ... Y ahora Ostap llevará .. matón
  24. Sandi
    Sandi 15 de octubre 2014 19: 44
    +3
    Planes enormes, algunas construcciones sin terminar, pero ¿cuál es realmente el resultado? En comparación con la industria de la aviación de la URSS, las lágrimas ... Querido Super Jet, no se mueve muy bien ... Parece que las figuras oligárquicas no se apoderarán de Chernomyrdin ... ¿O la industria de la aviación corroyó completamente la corrupción? Las personas menos poderosas necesitan cuidar sus propios bolsillos, y más sobre el país, en mi humilde opinión.
    1. donavi49
      donavi49 15 de octubre 2014 20: 49
      +1
      Bueno por que SSZH ya está volando en los Estados Unidos constantemente. Este año ya ha aumentado las piezas de 24, en el pasado en solo un año las piezas de 24. Es improbable que se vea 40 + este año, pero las máquinas 32-36 sí lo serán.

      Aquí hay una nueva CVL en los Estados Unidos.
      1. piloto_romano
        piloto_romano 15 de octubre 2014 22: 00
        +1
        Solo que no en los Estados Unidos, sino en México.
        1. donavi49
          donavi49 15 de octubre 2014 22: 24
          +1
          Bueno, vuela de mexico a estados unidos. Vuelos regulares.

          Ahora vuela a San Antonio.

          En 20 en octubre, se abre un nuevo vuelo en el nuevo (último lote del SSJ) Monterey (México) - Houston (EE. UU.).

      2. tifón7
        tifón7 15 de octubre 2014 22: 16
        +3
        Más de veinte mil millones de verdes se han incorporado a este proyecto (según algunas estimaciones, unos treinta), nunca valdrá la pena. Los motores, aviónica de Occidente, intentaron hacer coincidir el proyecto con los británicos, pero se negaron con prudencia. Ahora necesitamos invertir otro montón de masa en nuestra aviónica y motores. Aquí, el dinero fue realmente aserrado sin medida. Además, los zapadents probablemente pagaron bien a nuestros burócratas y a la cima del KLA por la destrucción de Tupolev e Ilyushin.
  25. uge.garik
    uge.garik 15 de octubre 2014 19: 59
    +2
    la autosuficiencia y la independencia de importación son la base, y el resto es y fue ... solo quiero querer ... bueno, realmente ...
  26. saag
    saag 15 de octubre 2014 20: 10
    0
    ¿Y que VASO no podrá producirlo?
  27. ISKANDER25
    ISKANDER25 15 de octubre 2014 20: 12
    0
    ¡Hola! ¡Bueno, también compararon el jet TU134 y el turbopropulsor-TU más cómodos y rápidos!
    1. 406ppm2gv
      406ppm2gv 15 de octubre 2014 23: 17
      +1
      ISKANDER25 (2) SU  Hoy, 20:12 Nuevo


      ¡Hola! ¡Bueno, también compararon el jet TU134 y el turbopropulsor-TU más cómodos y rápidos!
      procederemos del hecho de que TU e IL tienen diferentes tareas. TU nuevamente necesita concreto + despegue despegue. IL necesita una longitud de PIB más corta, así como una cartilla sin pretensiones. en la infancia tuve que volar en IL-14, despegué de la cartilla. y en LI-2 todavía se sacudió fuertemente. Estoy muy contento de que tal avión renazca. las compañías regionales lo comprarán. El atractivo, en la opción de 64 y 76 asientos, será interesante.
    2. 406ppm2gv
      406ppm2gv 15 de octubre 2014 23: 17
      +1
      ISKANDER25 (2) SU  Hoy, 20:12 Nuevo


      ¡Hola! ¡Bueno, también compararon el jet TU134 y el turbopropulsor-TU más cómodos y rápidos!
      procederemos del hecho de que TU e IL tienen diferentes tareas. TU nuevamente necesita concreto + despegue despegue. IL necesita una longitud de PIB más corta, así como una cartilla sin pretensiones. en la infancia tuve que volar en IL-14, despegué de la cartilla. y en LI-2 todavía se sacudió fuertemente. Estoy muy contento de que tal avión renazca. las compañías regionales lo comprarán. El atractivo, en la opción de 64 y 76 asientos, será interesante.
  28. sv68
    sv68 15 de octubre 2014 20: 13
    0
    Me pregunto cuánto tiempo se rascarán los huevos en nuestra industria aeronáutica antes de que comiencen a lanzar il114 nuevamente. ¿Puede Rogozin poder ayudar a este avión a elevarse al cielo?
  29. El comentario ha sido eliminado.
  30. piña
    piña 15 de octubre 2014 20: 40
    +1
    El lunes, dijo que "China está interesada en la producción conjunta de una versión actualizada del avión de pasajeros Il-114".

    Bueno, si China no estaba interesada, ¿entonces qué?
    1. donavi49
      donavi49 15 de octubre 2014 20: 55
      0
      Entonces, ¿quiénes son los clientes? Hoy, el avión debe venderse una buena serie, de modo que sea rentable ponerlo en marcha.

      TAPO en términos comerciales vendió 0 IL-114. En cuanto a los descuentos y sobornos del avión 15 (y del avión estatal 6, que amasó presionado y forzado), del cual 1 se estrelló, 2 se rompió y entró en falla.

      Si el próximo An-148 / 158 tiene una valla que nadie compra sin un soborno o una orden, ¿por qué es necesario? Trite es otro signo en el presupuesto. Si hay cofinanciamiento, por ejemplo, China, entonces bajo este orden puede iniciar una tienda, además de que existen máquinas 20-30 repartidas por los departamentos (Marina, EMERCOM, SLO y otros), 20-30 puede venderse en condiciones favorables para las aerolíneas en el país. y allí todavía podría ponerse al día.
  31. Hombre muerto
    Hombre muerto 15 de octubre 2014 21: 37
    0
    Pero, ¿son ruidosos o, de acuerdo con las normas europeas, se ha colocado el stock en ellos?
  32. boris117
    boris117 15 de octubre 2014 22: 22
    +4
    Cita: denis fj
    Si NO existe un Concepto real para el Uso Comercial de estos aviones en el mercado de transporte aéreo de pasajeros, incluso las órdenes firmes del Ministerio de Defensa u otros departamentos NO salvarán la situación.

    En tales casos, debe aparecer una decisión del gobierno: una orden estatal y el beneficio del uso de todo el estado. Durante mucho tiempo, toda la aviación debe estar en manos del estado. Nada allí para hacer comerciantes privados en absoluto. Déjelos coser pantalones, hacer refrigeradores, afilar zapatos, criar ganado, abrir el mar. Pero en los sectores nuclear, de aviación, ferrocarriles, petróleo, gas, minería, industria médica, no hay nada que hacer. Zanja y vende todo lo que toca.
  33. pvv113
    pvv113 15 de octubre 2014 22: 34
    +4
    Cita: jaguar
    IL-114 está diseñado para reemplazar los aviones An-24 y Yak-40.

    An-24 (An-26 en la versión de transporte) ha estado sirviendo fielmente durante más de medio siglo. Dios no permita que la edad laboral de la IL-114 no sea más corta
    1. Mih
      Mih 15 de octubre 2014 23: 37
      -4
      An-24 (An-26 en la versión de transporte)

      Un buen auto, pero el ingeniero a bordo se bajó del tablero cuando se desprendió la hélice. riendo
  34. El lector
    El lector 15 de octubre 2014 22: 47
    +2
    aquí por cierto y ayuda real de las sanciones. Si no lo hubieran hecho, habrían ensamblado el Bombardero Dash 8. Además, ensamblan el avión desde la descarga e instalamos asientos, inodoros, pintura y parece que resultó un avión doméstico.
    Y ahora hay una oportunidad real de poner IL-114 en producción. Un coche muy necesario en nuestros espacios abiertos.
  35. Mih
    Mih 15 de octubre 2014 23: 33
    -6
    Señores, ¿de qué están hablando? Oh recuerda. Máquinas con tornillo: este es el siglo pasado. ¿Quieres deshacerte del avión? Los motores ubicados cerca del suelo son vulnerables (los golpes, incluso en el modo inicial) son críticos.
    Todas las principales compañías de aviación han abandonado durante mucho tiempo este tipo de motor con ventilador.
    Golpe en la toma de aire, cualquier cosa pequeña: un golpe dinámico que destruye el motor.
    Con tornillos, esta es una historia diferente. En caso de falla del motor, el piloto debe colocar los tornillos en la "veleta". La resistencia de los tornillos durante el vuelo y el aterrizaje ... Bueno, ¿qué más decir? Diré: tú envías ... engañar
    1. jaguar
      jaguar 15 de octubre 2014 23: 58
      0
      Valentin, ¿golpeaste el vodka hoy? ¿O fumar qué? ¿Qué toma de aire? amarrar ¿Qué es el siglo pasado? Análogos de IL-114 ..... Saab-340 ... Saab 2000 ... Embraer-120 (aunque este último no es un compañero de clase) ... abre los ojos.
      1. Mih
        Mih 16 de octubre 2014 01: 36
        -1
        Valentin, ¿golpeaste el vodka hoy? ¿O fumar qué? ¿Qué toma de aire?

        Bueno, tal vez estoy detrás, tal vez. Pero no vio las alas aladas. Le pido, cacerola clarividente, déme, siroma, un enlace a los aviones modernos. (No estoy en absoluto en el tema) amarán
        1. El lector
          El lector 16 de octubre 2014 13: 46
          0
          Dash 8 Q400 de Bombardier y ATR 72-500-600. Aunque los canadienses pasaron por alto a los europeos y los pedidos principalmente para Dash 8 van. Pero ambos aviones son bastante modernos.
          Si al menos en nuestro mercado logramos ganar un punto de apoyo con 114 millones, entonces habrá un gran éxito.
  36. Siberalt
    Siberalt 16 de octubre 2014 00: 01
    +1
    ¿Y por qué es malo el Yak 40 con sus modificaciones? Yo tampoco lo entiendo.
  37. jaguar
    jaguar 16 de octubre 2014 02: 08
    0
    http://www.airwar.ru/enc/aliner/saab2000.html........http://www.airwar.ru/enc/al
    iner / d8q400.html .... suficiente o de lo contrario?
  38. Barakuda
    Barakuda 16 de octubre 2014 03: 46
    0
    Perdón por los especialistas de ANovtsev, Yushchenko-terminó. En la escuela, tomé exámenes y escribí un diploma para el avión no tripulado de aviones. Y ahora el joven ni siquiera sabe que el avión tiene un ala, y no dos.
  39. dchegrinec
    dchegrinec 16 de octubre 2014 04: 33
    0
    Una política bastante extraña: primero, repudiar todo el pasado y luego comenzar a recolectar piedras. El pequeño soviético ya había sido devuelto, temiendo parecer ridículo, es decir, en silencio. Ahora el asunto ha llegado a la tecnología. MiG-31, ahora IL-114. Y por qué no hacer de inmediato todo racionalmente ...
  40. sgr291158
    sgr291158 16 de octubre 2014 05: 36
    +1
    Es necesario, es necesario restaurar nuestra industria aeronáutica. Después de todo, había aviones que se convirtieron en leyenda, volaron y no volaron mal, y hubo récords mundiales.
  41. jPilot
    jPilot 16 de octubre 2014 05: 48
    +1
    Bueno, ¿realmente han recordado que el país necesita su propia tecnología de aviación moderna? Y luego la vergüenza, que alguna vez fue un país de la aviación durante varios años de liderazgo "sensible" de los Lebirasts, se quedó prácticamente sin su propia industria de la aviación moderna. Bueno, tal vez gracias a las sanciones, la iluminación comience en los cerebros de quienes están en el poder. Como dice el refrán "no habría felicidad, pero la desgracia ayudó" bueno, ¿por qué todo es así a través de Zh.OPU !!!!!!
  42. Zomanus
    Zomanus 16 de octubre 2014 05: 55
    0
    Sería bueno producir estos aviones, no solo en la versión de pasajeros. Luego habrá un incentivo para la actualización y la producción en masa. En general, para la producción completa de aviones, necesitamos comenzar la producción de motores de bebés para aviones pequeños y medianos.
  43. Ural
    Ural 16 de octubre 2014 06: 37
    +1
    Este sentimiento se reunió aquí TsAGI ELITE.
    Discuta el problema de la fabricación de aviones.
    Bueno, Putin lo aprobó. El aprueba mucho.
    Creo que no entiendo nada en la industria aeronáutica, no soy de TsAGI: debe hacerse CONFIABLE, CÓMODO
    Y definitivamente lo harán.
    Simplemente no hay necesidad de asaltar este portal con elocuencia, un buen tornillo malo, etc., es furioso calificar a los profesionales y vencer a los no deseados.
  44. Magadan
    Magadan 16 de octubre 2014 07: 11
    +1
    Cita: avt
    2. ¿Por qué no compraron estos aviones de TAPO? ¿Intrigas de enemigos? El descuido, la pereza?


    Esta es la demolición más común. Aquí hay un hecho (aunque TU-204)

    1) “Desafortunadamente, recientemente ha surgido una tendencia extremadamente peligrosa de cabildear sin pensar los intereses de la industria aeronáutica nacional por parte de las estructuras gubernamentales. Apoye la cuestión de la inadmisibilidad del lanzamiento masivo del avión TU-204 en las rutas aéreas rusas y la continuación del arrendamiento de modelos avanzados de aviones occidentales ". (Carta del Asistente al Presidente de la Federación Rusa sobre Economía A. Livshits al Gobierno de la Federación Rusa NA-1-1268Л de abril 3 1995).

    2) Es por eso que IL generalmente se ríe entre lágrimas: Rogozin en una reunión de algunas "personas responsables" lo dijo: "escriba su opinión sobre este avión por escrito. Y luego le mostraré al presidente lo que escribió". Bueno, estos "rostros", que previamente habían culpado al IL-114, cambiaron su punto de vista 180 grados. Ahora el avion esta bien

    3) Agregue al hecho de que la Agencia Federal de Transporte Aéreo, por alguna razón, le acusa a Crimea de cargos exorbitantes. Leer: http://www.trueinform.ru/modules.php?name=News&file=article&sid=30322 (CRIMEA DE RESPIRACIÓN POR ROSAVIACIÓN)

    En resumen, ¡necesitas una ley sobre plagas!
  45. Ydjin
    Ydjin 16 de octubre 2014 08: 20
    +1
    [cita = boris117] [cita = denis fj]
    En tales casos, debe aparecer una decisión del gobierno: una orden estatal y el beneficio del uso de todo el estado. Durante mucho tiempo, toda la aviación debe estar en manos del estado. Nada allí para hacer comerciantes privados en absoluto. Déjelos coser pantalones, hacer refrigeradores, afilar zapatos, criar ganado, abrir el mar. Pero en los sectores nuclear, de aviación, ferrocarriles, petróleo, gas, minería, industria médica, no hay nada que hacer. Zanja y vende todo lo que toca. [/ Quote]
    Estoy completamente de acuerdo contigo, querido! Usted +
  46. qwert
    qwert 16 de octubre 2014 10: 33
    +2
    Cita: Alekseev
    1. ¿Qué tan bueno es el IL-114 en sí? ¿Lo necesita ahora, para que tenga capacidad competitiva, para actualizar y cuál?
    2. ¿Por qué no compraron estos aviones de TAPO? ¿Intrigas de enemigos? El descuido, la pereza?

    1. La aeronave en su conjunto cumple con los requisitos modernos y bien podría haber sido comprada por las aerolíneas nacionales. En cuanto a la modernización. Según tengo entendido, para eso se asigna el dinero.
    2. Porque los aviones compran aerolíneas privadas. ¿En qué están pensando? Oh ganancia. Por lo tanto, compran coches usados ​​en el extranjero. Son más baratos, además de que el servicio se ajusta, y las compras están a cargo de la persona que recibe una restitución de los productores.
    Para romper esta situación debe el gobierno. Debe haber subsidios no solo para el desarrollo, sino también para la prestación del servicio. Además, se han desarrollado esquemas ventajosos de adquisición. Tipo de arrendamiento sin intereses. Además, el arancel en aviones comprados en el extranjero y, en primer lugar, los utilizados. Cuando la empresa ingresa en la producción de producción de alto volumen, el precio será más que atractivo, solo que ahora es tarea del estado. Empresas privadas al interés público como la luna. El capitalismo es el mismo ... mide todas las ganancias. Por lo tanto, el dinero va para la cocina.
  47. Kacap0004
    Kacap0004 16 de octubre 2014 10: 41
    0
    Y sin embargo, ¿por qué el IL-114? El futuro pertenece a los motores turborreactores. Y, por lo tanto, invertir en sucursales sin salida habrá aún más retraso en direcciones más prometedoras (y rentables).
    1. alekc73
      alekc73 16 de octubre 2014 14: 14
      +1
      Las turbopropulsoras son más económicas en rutas pequeñas y medianas. El queroseno ahora es caro. Todos consideran dinero. La fiabilidad y el consumo de combustible son las características más importantes.
      1. Kacap0004
        Kacap0004 16 de octubre 2014 17: 51
        0
        Probablemente, el queroseno todavía no es el artículo más caro en el costo de un boleto aéreo, de lo contrario, todo tipo de aerolíneas de bajo costo volarían solo en ellas.
      2. El comentario ha sido eliminado.
  48. Prager
    Prager 16 de octubre 2014 15: 50
    0
    es simplemente una gran máquina, se necesita con urgencia para la aviación regional, en la que solo hubo veteranos liberados en la época soviética. No está claro por qué desarrollar un nuevo avión basado en el IL-114, si ya hay una máquina preparada. nada menos que por robo del presupuesto.
  49. Borys
    Borys 16 de octubre 2014 16: 54
    0
    En la discusión de este tema se dijo mucho razonamiento, pero se habla mucho ociosamente.
    El orden jordano TAPOiCH se cumplió, aunque con retraso. Por cierto, esto
    no eran IL-76 estándar (MD, TD), sino IL-76MF significativamente diferente.
    Son 6,6 metros más largos y con motores PS-90, respectivamente más
    capacidad de carga. Ahora para la pregunta principal. En 2002, el ruso
    Vyborg Airlines compró 2 aviones IL-114, que se han exportado con éxito
    fueron arados Quizás vuelen hoy, no lo sé. 1 o 2 autos
    fueron adquiridos por el Ministerio de Defensa ruso. 3 autos fueron comprados por National Aviation
    empresa de Uzbekistán, donde operan con éxito hasta el día de hoy. Qué-
    Si la catástrofe en Domodedovo en 1999, entonces no vimos las conclusiones del estado
    comisión, así que no regañes al avión.