El primer barco de la serie de lanzacohetes.

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"En el 1987, el" Lun "descendió sobre el agua, el primer barco de la serie de WIG de combate de misiles que pesan 400 toneladas. El diseñador jefe fue V. Kirillov. El barco estaba armado con tres pares de misiles de crucero Mosquito 3М80 o 80М (designación de la OTAN SS-N-22 Sunburn). El segundo "Lun" también se colocó como un portador de cohetes, pero la conversión que comenzó a hacer sus propios ajustes, y se planificó para completarlo como un rescate.

El primer barco de la serie de lanzacohetes.


2. LTH:
Modificacion lun
Envergadura, m 44.00
Longitud, m 73.80
Altura, m 19.20
Área del ala, m2 550.00
Peso, kg
aviones 243000 vacíos
despegue maximo 380000
Tipo de motor 8 TRD NK-87
Empuje, kgf 8 x 13000
La velocidad máxima, km / h 500
Rango práctico, km 2000
Altura de vuelo en la pantalla, m 1-5
Navegabilidad, puntos 5-6
tripulación 10
Armamento: Mosquito 6 PU PKR ZM-80
El clima era asqueroso, por lo que las fotos se desvanecen, pero lo que es, eso es.
De nuevo habrá muchas fotos, y muchas del mismo tipo.
Lun se encuentra en el muelle, especialmente diseñado para ello, con una capacidad de carga de 500 toneladas.



3. A diferencia del "Eaglet", el "Lun" no tiene chasis, solo hidroski, por lo que no puede subir a tierra por sí solo. Por eso necesita un dique flotante seco.



4. Este muelle es sacado a la bahía por remolcadores, luego se sumerge varios metros (es posible una inmersión de hasta 10 metros) y luego el ekranoplan que emerge a la superficie avanza por sus propios medios.



5. Impresión general del ekranoplan: un avión fabricado en un astillero utilizando las tecnologías que tenían. Eso hace que sus habilidades sean aún más únicas.



6. Debajo de este radomo hay un radar marítimo.



7. Lun está equipado con ocho motores de la oficina de diseño de Kuznetsov. Se instalaron los mismos en el IL-62, si no me equivoco, sin embargo, aquí tienen una versión naval, además de boquillas giratorias. Motor tipo 8 TRD NK-87. Empuje, kgf 8 x 13000.



8. Sigue siendo un misterio para mí: ¿por qué sólo un motor está cubierto con esa parrilla?



9. Vista de las boquillas.



10.



11.



12.



13. Vista desde el ala.



14. Desde el suelo.



15. Si se restaura el Lun, se planea reemplazar los motores por los que se encuentran en el "Rescatador" sin terminar.



16. El cuerpo del ekranoplan está funcionalmente dividido a lo largo en cuatro partes (áreas): proa, medio, popa y el área de la quilla y estabilizador. En proa (salas con equipos y estructuras que aseguran el movimiento del PSE) hay una timonera para la tripulación, un pilón sobre el que se ubican los motores principales y salas en la zona del pilón con motores auxiliares y sistemas de central eléctrica; en el medio (habitaciones desde la proa hasta la mitad del casco) - equipo para pruebas y combate, así como una cocina, baño, cabina de tripulación, en la "popa" (desde la mitad del casco hasta la popa) - por ahora también está lleno de equipos de prueba; en la zona de la quilla hay una central eléctrica para proporcionar electricidad al ekranoplan cuando está estacionado, y un complejo de equipos radioelectrónicos para garantizar la navegación y las comunicaciones. La sala del artillero está situada en el punto de mira de la quilla y el estabilizador a una altura de 12 m desde la línea de flotación. La tripulación del ekranoplan estaba formada por 7 oficiales y 4 soldados contratados (guardiamarinas). Su autonomía es de 5 días.



17. Esta es una vista inferior del pilón con motores.



18. En esencia, el efecto de pantalla es el mismo colchón de aire, solo que se forma bombeando aire no con dispositivos especiales, sino con un flujo que se aproxima. Es decir, el "ala" de tales dispositivos crea sustentación no solo debido a la presión enrarecida sobre el plano superior (como en los aviones "normales"), sino también debido al aumento de presión debajo del plano inferior, que solo se puede crear a niveles muy bajos. altitudes (desde unos pocos centímetros hasta varios metros). Esta altura es proporcional a la longitud de la cuerda aerodinámica media (MAC) del ala. Por lo tanto, intentan hacer el ala de un ekranoplano con un ligero alargamiento.

El efecto pantalla se debe a que las perturbaciones (aumento de presión) del ala llegan al suelo (agua), se reflejan y tienen tiempo de llegar al ala. Por lo tanto, el aumento de presión debajo del ala es grande. La velocidad de propagación de la onda de presión es, por supuesto, igual a la velocidad del sonido. En consecuencia, la manifestación del efecto suelo comienza con h <(lxV) / 2v, donde l es el ancho del ala (cuerda del ala), V es la velocidad del sonido, h es la altura de vuelo, v es la velocidad de vuelo. Cuanto más MAR del ala, menor es la velocidad de vuelo y la altitud, mayor es el efecto de suelo.

Por ejemplo, el rango de vuelo máximo del Oriole ecologolet a la altura de 0,8 m es 1150 km, y a la altura de 0,3 el medidor con la misma carga ya es 1480 km. Tradicionalmente, a velocidades de vuelo cerca del suelo, se considera la altura de la pantalla en la mitad del acorde de ala. Esto da una altura del orden de un metro. Pero con WIG suficientemente grande, la altura del vuelo "en la pantalla" puede alcanzar 10 y más de metros. El centro de presión (el punto común de aplicación de la fuerza) del efecto de pantalla está más cerca del borde trasero, mientras que el centro de presión de la fuerza de elevación "normal" está más cerca del borde delantero, por lo tanto, cuanto mayor sea la contribución de la pantalla a la fuerza de elevación total, más retrocederá el centro de presión. Esto conduce a problemas de equilibrio. Un cambio en la altura cambia el equilibrio, un cambio en la velocidad, también. El rodillo provoca un desplazamiento diagonal del centro de presión. Por lo tanto, la gestión de WIG requiere habilidades específicas.

Esta es la vista desde debajo del ala en las aletas (¿o cómo llamarlas correctamente?). Después de que bajan: esta es exactamente la posición que ocupan, después de lo cual los motores fuerzan el aire debajo del ala, el WIG se levanta del agua y comienza a moverse.



19. Vista de las aletas (¿o cómo se llaman correctamente?) desde la cola del ekranoplan.



20. Vista desde el cuerpo hacia la punta del ala.



21. Vista del ala izquierda.



22. Estas cosas son tan grandes y hechas como un barco que te asombrarás.



23. Dispositivo de rotación y bloqueo de la trampilla.



24. Ala izquierda y flota en su extremo.



25. Superficie flotante.



26. Es del costado del cuerpo.



27. Las ventajas de los ekranoplanos y los propios ekranoplanos (un ekranoplano se diferencia de un ekranoplano en que puede separarse de la pantalla y elevarse a grandes alturas):
• alta capacidad de supervivencia;
• velocidad suficientemente alta;
• los ekranoplanos tienen una alta eficiencia y una mayor capacidad de carga útil en comparación con los aviones, ya que la fuerza de sustentación se combina con la fuerza generada por el efecto suelo;
• los ekranoplanos son superiores a los aerodeslizadores y los hidroalas en términos de velocidad, combate y características de elevación de carga;
• para los militares, es importante el sigilo del ekranoplan en los radares debido al vuelo a una altitud de varios metros, la velocidad y la inmunidad a las minas antibuque;
• para los ekranoplanos, el tipo de superficie que crea el efecto de pantalla no es importante: pueden moverse sobre agua helada, una llanura nevada, en condiciones todoterreno, etc.; como resultado, pueden viajar por rutas “directas”, no necesitan infraestructura terrestre: puentes, carreteras, etc.;
• Los aviones modernos con efecto suelo son mucho más seguros que los aviones convencionales: si se detecta un mal funcionamiento durante el vuelo, el anfibio puede aterrizar en el agua incluso con mar fuerte. Además, esto no requiere ninguna maniobra previa al aterrizaje y se puede realizar simplemente soltando gas (por ejemplo, en caso de avería del motor). Además, el mal funcionamiento del motor en sí no suele ser tan peligroso para los grandes ekranoplanos debido a que tienen varios motores, divididos en grupos de lanzamiento y de propulsión, y el mal funcionamiento del motor del grupo de propulsión se puede compensar arrancando uno de los motores del grupo de lanzamiento. ;
• los ekranoplanos no pertenecen a aeródromos aviación - para el despegue y el aterrizaje, no necesitan una pista de despegue especialmente preparada, sino solo un área de agua suficientemente grande o un área de tierra plana;



28. Desventajas:
• uno de los obstáculos graves para el funcionamiento regular de los ekranoplanos es que el lugar de sus vuelos previstos (a lo largo de los ríos) coincide muy exactamente con las zonas de máxima concentración de aves;
• operar un ekranoplan difiere de operar un avión y requiere habilidades específicas;
• el ekranoplano está “atado” a la superficie y no puede volar sobre una superficie irregular. El ekranolet no tiene este inconveniente;
• aunque el vuelo “en la pantalla” se asocia con costos de energía más bajos que el de un avión, el procedimiento de lanzamiento requiere una relación empuje-peso más alta, comparable a la de un avión de transporte y, en consecuencia, el uso de arranque adicional motores que no se utilizan en modo crucero (para ekranoplanos grandes) o modos de arranque especiales para los motores principales, lo que conduce a un consumo adicional de combustible;



29. Últimamente historia Con ekranoplans recibió un giro completamente inesperado. Después de analizar las perspectivas de este tipo de tecnología y de llegar a la conclusión de que, para decirlo con suavidad, hay un importante atraso en el trabajo (debido a la ausencia real de este tipo) en el campo de ekranoplanostroeniya, el Congreso de los EE. UU. Creó una comisión especial para desarrollar un plan de acción para eliminar el "avance ruso". Los miembros de la comisión se ofrecieron a pedir ayuda ... a los propios rusos y fueron directamente al Hospital Clínico Central para la SEC. El liderazgo de este último informó a Moscú y recibió el permiso del Comité Estatal para la Industria de la Defensa y el Ministerio de Defensa para mantener conversaciones con los estadounidenses bajo los auspicios de la Comisión para el Control de Exportación de Armas, Equipos Militares y Tecnologías del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa. Y para no llamar demasiado la atención sobre el tema de las negociaciones, los inquisitivos yanquis se ofrecieron a utilizar los servicios de una compañía estadounidense bajo el nombre neutral de "Ciencia ruso-estadounidense" (RAS), y con su mediación, una delegación de especialistas extranjeros tuvo la oportunidad de visitar la Oficina Central de Diseño para la SEC, para reunirse con diseñadores de ekranoplan Averigüe, si es posible, los detalles de interés. Luego, la parte rusa accedió amablemente a organizar una visita de los investigadores estadounidenses a la base en Kaspiysk, donde pudieron capturar, sin ninguna limitación, un "Eaglet" especialmente preparado para el vuelo en una foto y video.

¿Quién fue parte del "aterrizaje" estadounidense? El jefe de la delegación es el Coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Francis, quien encabeza el programa para crear un luchador táctico prometedor. Bajo su liderazgo estaban destacados expertos de centros de investigación, incluidos los de la NASA, así como representantes de compañías de fabricación de aviones estadounidenses. Entre ellos, el personaje más famoso fue Bert Rutan, quien diseñó la aeronave del esquema aerodinámico no tradicional "Voyazher", en el que hace varios años su hermano hizo un vuelo sin escalas alrededor del mundo. Además, según los representantes de las autoridades rusas presentes en la feria, la delegación incluyó a personas que, a lo largo de los años, recopilaron información de todas las formas posibles sobre los ekranoplanes soviéticos y, por primera vez, tuvieron la oportunidad de ver con sus propios ojos, e incluso tocar, el objeto de su gran atención.

Como resultado de estas visitas, que le costaron a los contribuyentes estadounidenses solo 200 miles de dólares, nuestros nuevos amigos podrán ahorrar varios miles de millones de dólares y, significativamente, durante 5 - 6 años, reducir el tiempo de desarrollo de sus propios proyectos de ekranoplan. Los representantes de los Estados Unidos han planteado la cuestión de organizar actividades conjuntas para eliminar su acumulación en esta área. El objetivo final es crear un vehículo de aterrizaje de asalto de transporte ekranoplan con un peso de despegue de hasta 5000 toneladas para la fuerza de reacción rápida estadounidense El programa completo puede requerir 15 billones. La cantidad de esta cantidad que se puede invertir en la ciencia y la industria rusas, y si se invertirá o no, todavía no está clara. Con tal organización de negociaciones, cuando los mil dólares 200 recibidos no cubren los costos de la Oficina Central de Diseño y la planta piloto por la cantidad de millones de rublos de 300 para llevar a la condición de vuelo " Eaglet ", confiar en el beneficio mutuo de la cooperación no es necesario.

La reacción del funcionario responsable de la Comisión de Control de Exportación de Armamentos, Equipos Militares y Tecnologías del Ministerio de Defensa de Rusia, Andrei Logvinenko, ante la aparición de representantes de la prensa en Kaspiysk (simultáneamente con los estadounidenses) lleva a dudas sobre los beneficios de tales contactos para los intereses estatales de Rusia. Refiriéndose oficialmente a las consideraciones de secreto, trató de prohibir a los periodistas ingresar a la base, y en la conversación privada que siguió, explicó que su tarea era evitar que la prensa filtrara información sobre los contactos ruso-estadounidenses sobre ekranoplans, y agregó que después de que los estadounidenses se fueron, podríamos dispara y escribe cualquier cosa, pero sin mencionar una palabra de la visita estadounidense al antiguo objeto secreto.

En base a esto, podemos asumir que ya no hay nada desconocido para nuestro probable adversario en esta técnica paradójica.

Veamos estos hermosos contornos, como una lancha rápida.



30.



31.



32. Y esta es una protección especial (electroquímica) contra la corrosión de la carcasa. Se utiliza con mucha frecuencia en la construcción naval.



33. Se utiliza un hidroski para suavizar el aterrizaje. Gracias a ello, el ekranoplan puede despegar y aterrizar en olas de hasta 5 metros.



34. Vista del hidroski desde la cola.



35. Esquí hidráulico abatible.



36. Otra vista del hidroski.



37. En los diseños de ekranoplanos, se pueden distinguir dos escuelas: la soviética (Rostislav Alekseev) con un ala recta y la occidental (Alexandra Lippisha) con un ala delta (en ángulo hacia atrás, es decir, con un barrido hacia adelante) con una pronunciada transversal inversa. v.

Esquema P.E. Alekseeva requiere más trabajo para estabilizarse, pero le permite moverse a altas velocidades y en modo avión.

El esquema Lippish incluye un medio para reducir la estabilidad excesiva (ala con barrido inverso y reversa transversal V), lo que reduce las desventajas de equilibrar WIG en condiciones de pequeño tamaño y velocidad.

Vista de la cola.

44 comentarios
información
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  1. -6
    2 de octubre 2013 08: 23
    "¡Masha es buena, pero no la nuestra!" La idea es buena, pero esos. el servicio no es muy simple y no es un placer barato contenerlo (¡¡¡ellos !!!).
    1. +23
      2 de octubre 2013 09: 47
      Cualquier barco es caro de mantener. Pero en este caso está justificado: el poder del arma, como un crucero de misiles, y el tamaño es un orden de magnitud menor, las capacidades tácticas, ya son impresionantes. Si construyes lo mismo usando nuevas tecnologías, estoy seguro de que será más barato que construir y mantener un crucero de misiles.
      1. Burelom
        +6
        2 de octubre 2013 11: 20
        Cita: 17085
        poder de un arma como un crucero de misiles
        ¿Qué crucero de misiles hay? 6 Los mosquitos son como un pequeño barco de misiles
        1. +1
          2 de octubre 2013 12: 36
          Seis PU - un pequeño cohete? ¿No te confundes?
          1. +7
            2 de octubre 2013 14: 35
            Cita: 17085
            Seis PU - un pequeño cohete? ¿No te confundes?

            Pequeños cohetes:
            1) Proyecto 1234 (600 toneladas) - 6 misiles antibuque P-120 "Malaquita"
            2) Proyecto 1240 (342 toneladas) - Malaquita 4
            3) Proyecto 1241 (380-470 toneladas) - 4 "Malaquita" o "Mosquito"
            Cruceros de misiles
            1) Proyecto Atlas 1164 - 16 PKR Basalt o Vulcan
            2) Proyecto 1144 - 20 misiles antibuque "Granit"
            Al mismo tiempo, bBasalts / granites vuelan a 550-700 e incluso a 1000 km (Vulkan) y Mosquito - a 120 km
          2. Burelom
            +1
            2 de octubre 2013 18: 36
            8 lanzadores con misiles Mosquito en MRK proyecto 1239.12 PU con misiles Onyx en MRK proyecto 1234.7 "Nakat"
          3. Burelom
            0
            2 de octubre 2013 18: 38
            8 lanzadores con misiles Mosquito en MRK proyecto 1239.12 PU con misiles Onyx en MRK proyecto 1234.7 "Nakat"
        2. +2
          2 de octubre 2013 20: 23
          y si en lugar de "mosquitos", pon algo más grave, "granito" o "basalto", y más de uno. ¿Qué jugará, eh ???
      2. +3
        2 de octubre 2013 17: 11
        Aunque puse un signo más para la cotización, de alguna manera es incorrecto compararlo con el crucero, porque Estas unidades de combate tienen tácticas y principios de uso de combate completamente diferentes. No pintaré, porque los presentes en el foro pueden pensar por sí mismos ...
      3. +3
        3 de octubre 2013 00: 54
        Chicos, al menos menos por completo, ¡pero no lo pondrán en servicio! Mire lo que se está haciendo, al parecer, con simples órdenes estatales de armas. Por supuesto, estoy "A FAVOR" de la aceptación, pero las circunstancias, lamentablemente, son más altas que nuestra voluntad o no.
        1. +1
          3 de octubre 2013 12: 12
          Cita: aszzz888
          Por supuesto, estoy "A FAVOR" de la aceptación, pero las circunstancias, lamentablemente ...
          Ciertamente es cierto, ¡pero presiona al pesimismo para que no ponga un signo menos, sino para arrinconar! am
  2. +28
    2 de octubre 2013 09: 18
    Gracias por el articulo En la foto en vano calumnias, ¡resultó genial! bueno
    Es una lástima que estos desarrollos se hayan convertido en propiedad de "camaradas" del campo de su amigo jurado. enojado

    Recuerdo eterno para el brillante diseñador soviético, el creador de los maravillosos aparatos - hidroalas y WIG - Rostislav Evgenievich Alekseev.
  3. vietnam7
    +5
    2 de octubre 2013 09: 27
    En 99, vi un aguilucho en Kaspiysk, impresionado, por supuesto, antes de haber leído sobre él en la técnica de la juventud, aunque de alguna manera ya estaba frito y la pintura estaba cubierta en algunos lugares. En Google, el planeta lo estaba buscando, ¡vale la pena! Ahora miré adentro: algunas fotos suyas, ¿dónde compartieron el aguilucho?
    1. +6
      2 de octubre 2013 10: 43
      Hay un aguilucho parado en Moscú, en el embalse de Khimki, en la bahía de Zakharkovsky, justo enfrente de la estación del río norte. Mira Wikimapia)
      1. +1
        4 de octubre 2013 03: 32
        Lun
        42.881872,47.656524
        Aguilucho
        55.8516,37.4561
        BBA-14
        55.8334,38.1810
  4. xmypp
    +11
    2 de octubre 2013 09: 36
    La gran creación de un gran poder.
    Nada mas que decir.
  5. avt
    +4
    2 de octubre 2013 09: 40
    Suprimido y aparato y tema. Ahora están haciendo un poco de luz en una serie pequeña. Pero es más como el diseñador de un modelador, o puede parecer más que un trabajo serio.
    1. +2
      2 de octubre 2013 13: 14
      O tal vez no se han "podrido" hasta el final, en el sentido del tema. En algún lugar, no recuerdo exactamente dónde, "registré" la información en forma de declaración: "Rusia puede volver a la construcción de grandes ekranoplanos". Quizás Rogozin "defendió" en alguna parte, se parece a él. Dios no lo quiera, como dicen.
  6. +4
    2 de octubre 2013 09: 41
    Gracias por el artículo, las fotos son únicas.
  7. +4
    2 de octubre 2013 09: 52
    Hmm, el regreso de los 90, nuevamente, darán todo a los estadounidenses por un centavo.
  8. Aubert
    +4
    2 de octubre 2013 10: 10
    Sí, en un momento los ekranoplanos de combate, junto con los SSGN y los aviones que transportaban misiles, formaban la base de las fuerzas de contraataque del AUG de Shtatsky.
    Pero aquí la perestroika también comenzó :(
    1. +5
      2 de octubre 2013 10: 40
      Por lo que recuerdo, los ekranoplanos fueron pirateados antes de la perestroika, parece que el principal conflicto fue que los departamentos de aviación y marítimos no pudieron determinar a qué se refiere un nuevo tipo de equipo. + luego confiaron en misiles, por lo que muchos proyectos militares quedaron en el vacío.
      1. +4
        2 de octubre 2013 14: 55
        Todo lo revolucionario es muy difícil de encontrar su nicho. Especialmente entre los militares, que se adhieren a los puntos de vista conservadores, y esto está justificado, pero una nueva mirada, aunque con reservas, debería tener su lugar en un ejército normal. Ejemplo: el ejército de la Alemania nazi, con sus divisiones mecanizadas. Es quien puso mucho en superioridad técnica, pero se interesó en los wunderwafers y perdió contacto con la realidad.
        Por alguna razón, en los años 90, los Ekranoplanes eran muy aficionados al fracaso, y no una rama económica y sin salida. Además, la evidencia fue dada por personas muy serias, pero el ekranoplan no es un avión o un barco, tal vez es por eso que no debes juzgarlo de manera unilateral.
  9. +7
    2 de octubre 2013 10: 18
    El diseño aerodinámico, como confirma el autor del artículo, provoca dificultades para mantener la alineación, especialmente a la hora de lanzar misiles, si tan solo es posible desde el modo pantalla, y no desde el planeo. Esto requiere un alto nivel de entrenamiento de la tripulación y la presencia de un factor humano. Desafortunadamente, el primer presidente de la Federación de Rusia ("pepita de Uralskiy"), de mente estrecha y técnicamente analfabeta, socavó gravemente una dirección más prometedora: EKIP. Este es el nivel del ekranolet. Se formó la cooperación ruso-francesa y por el momento toda la información es de carácter cerrado por iniciativa de los socios. Paralelamente a este tema, el tema de la aquasina se ha perdido de vista. Combustibles a base de agua, de los que los lobbies petroleros podrían haberse encargado.
  10. +1
    2 de octubre 2013 10: 38
    Lun es guapo. Terrible auto. Respeto al autor, un buen artículo, hermosas fotografías.
  11. biglow
    +2
    2 de octubre 2013 10: 52
    quizás aparecieron nuevos desarrollos en esta área, incluso teóricos, y por lo tanto decidieron fusionar la basura con los estadounidenses, dejarlos gastar tiempo y dinero
  12. +2
    2 de octubre 2013 12: 42
    Un rescatador inacabado se encuentra en una preparación del 80-90% en el astillero VOLGA de Nizhny Novgorod. Lo vi en vivo hace 4 años ... el director dijo que Shoigu lo rechazó ... y están esperando una decisión ... este monstruo me produjo una sensación indeleble de poder y horror ...)
  13. +6
    2 de octubre 2013 12: 52
    Las ventajas incluyen una más:
    El ekranoplan no puede ser derribado por un misil de defensa aérea (disparan a cierta altitud del objeto) y misiles antibuque (diseñados para una cierta velocidad del barco).
    1. +2
      2 de octubre 2013 14: 37
      Cita: Evgeniy-111
      Un ekranoplan no puede ser derribado por un cohete de defensa aérea.

      Fue antes, ahora - ya es posible
  14. +3
    2 de octubre 2013 13: 01
    Este es el vuelo del pensamiento de los diseñadores soviéticos. hi
  15. +7
    2 de octubre 2013 13: 09
    Cuando estudié en el techie, había un maestro que probó este aguilucho en el Caspio. Entonces dijo que durante las pruebas la cola se arrancó, así que tranquilamente sin cola y la base alcanzó. La altitud de vuelo en el postquemador de los motores fue de aproximadamente 2 km. Se pensó que era una carga aerotransportada y luego los misiles fueron entregados por orden del Ministerio de Defensa. Para la aceleración, se necesitan casi todos los motores, pero la mitad es suficiente a velocidad de crucero. Y también hay una película sobre eso llamada Black Sail.
    1. 0
      4 de octubre 2013 03: 43
      La cola fue arrancada del primer Orlenok, que era de una aleación inadecuada.
      Su altura es de metros 300.
  16. ramsi
    0
    2 de octubre 2013 13: 30
    Simplemente no lo entendí, pero ¿qué pasa con su navegabilidad sin vuelo (y con vuelo también)?
  17. +3
    2 de octubre 2013 13: 33
    Incluso se encuentra en tal estado de BELLEZA. Es necesario desarrollar este proyecto. No hace mucho había un documental. Película sobre la oficina de diseño bajo el liderazgo de Alekseev, creo que no todos los cuadros se pierden.
    1. 0
      4 de octubre 2013 03: 51
      google.ru/search?q=MGS + SMB
  18. +5
    2 de octubre 2013 14: 29
    Y nuestros funcionarios corruptos están listos para vender a su madre en aras de las ganancias y una vez más para lamer su trasero occidental.
  19. +5
    2 de octubre 2013 14: 37
    Los ekranoplanos de combate portadores de misiles son un proyecto sistemáticamente arruinado por el bien de la OTAN 'amante de la paz' ​​(así como de muchos otros).
  20. +5
    2 de octubre 2013 15: 41
    En la infancia, a menudo con los niños iban al mar (Mar Caspio) y desde la ciudad de Makhachkala, a una distancia de 5-7, a unos kilómetros de la costa que volaban como llamamos a los hidroaviones, por lo que se escucharon en la costa mucho, incluso no enferma, por 90, todo Se calmó y los aviones ya no aparecieron.
  21. +5
    2 de octubre 2013 16: 09
    Gracias a los líderes de la perestroika ........
  22. El indio Joe
    +1
    2 de octubre 2013 16: 28
    Gran artículo, gracias por las cosas interesantes!
  23. +3
    2 de octubre 2013 18: 05
    El Congreso de los Estados Unidos creó una comisión especial para desarrollar un plan de acción para eliminar el "avance ruso". Los miembros de la comisión sugirieron pedir ayuda ... a los rusos mismos y fueron directamente a la Oficina Central de Diseño a través de la SEC. El liderazgo de este último informó a Moscú y recibió permiso del Goskomoboronprom y del Ministerio de Defensa para llevar a cabo negociaciones con los estadounidenses bajo el patrocinio de la Comisión de Control de Exportaciones de Armas,

    ¡Aquí los estadounidenses no piensan durante mucho tiempo en el tema "debería o no" y rápidamente enviaron un mensajero!
    ¡Y nosotros, en lugar de convertirnos en los primeros y comercializar tales máquinas en todo el mundo, estamos absorbiendo un motivo de rechazo!
    Bravo, seguiremos arrastrando la cola ... y luego de otros 10 años compraremos nuestro invento a China
    1. Negoro
      +1
      3 de octubre 2013 23: 47
      A juzgar por las acciones del Sr. Logvinenko, ya vendió todo y recibió sus 30 piezas de plata.
  24. +1
    2 de octubre 2013 20: 43
    La primera vez que leí sobre ekranoplans en la revista, si no me equivoco, "Tecnología de la Juventud", hace mucho, mucho tiempo. Es una lástima que el proyecto haya sido casi gratis para un posible "amigo".
  25. +5
    2 de octubre 2013 23: 38
    Es extraño que no se haya bebido, según la prudencia de Yeltsin como no creo, aparentemente solo olvidado.
  26. al lado de correr
    +1
    4 de octubre 2013 21: 48
    Muchas gracias al autor por las magníficas fotos. Honestamente, pensé que no quedaba ni un solo ekranoplano en la Federación Rusa, allá por los años 90, todos ellos vendían y aserraban.
    Aquellos que "mataron a machetazos" un tema tan prometedor deberían ser fusilados bajo el artículo "traición a la patria". Porque un tipo de arma / salvador más interesante hoy en día simplemente no existe. Con las tecnologías actuales de construcción de motores, control electrónico de vuelo, la presencia de nuevos misiles antibuque, una plataforma como un ekpanoplan, una ventaja inequívoca sobre los "amigos jurados" en un orden de magnitud, o incluso más. Y nafik no necesita cruceros de misiles. Una bandada de ekranoplanes es mucho más eficiente que cualquier crucero y prácticamente "instantáneamente" entregará un animal peludo del norte a cualquier AUG en cualquier parte del océano mundial. guiño
    Los beneficios de ekranoplan como salvavidas también son obvios.
    Repito, pero el descuido de los ekranoplanes, a menos que sea un crimen, no se puede llamar.