En los pasos de "Pterodactyl"
Drones Made in China conquistará medio mundo en diez años
En la próxima década, la compañía de defensa china de propiedad estatal se convertirá en el mayor fabricante mundial de vehículos aéreos no tripulados. Esto se informa en el pronóstico de mercado de UAV publicado por la compañía de investigación Forcast International (Forecast International).
Según las estimaciones publicadas, el mercado mundial de aviones no tripulados se duplicará con creces: de 942 millones de dólares en 2014 a 2,3 mil millones en 2023. Es cierto, en términos físicos, poco cambiará. El crecimiento del mercado será impulsado más por el costo creciente de los sistemas no tripulados. En particular, Forcast International espera incluso una reducción en la producción de UAV, desde los sistemas 1000 en el año actual hasta aproximadamente los sistemas 960 desde 2017 hasta el final de la década.
Según los analistas, la empresa estatal china aviación La industria AVIC (AVIC - Aviation Industry Corporation of China) liderará el mercado mundial de producción de UAV. Según Forkast, AVIK lanzará vehículos aéreos no tripulados por un valor de $ 2023 mil millones para 5,76. Esto es más de la mitad del volumen del mercado en términos de valor para el período bajo revisión. Se planea vender casi todos los dispositivos fabricados a los consumidores chinos. El mayor productor de vehículos aéreos no tripulados después de AVIK será Northrop Grumman, pronostica Forecast. De acuerdo con el pronóstico, para 2023 lanzará UAV por valor de $ 2,58 mil millones.
Ahora AVIK y sus subsidiarias producen varios vehículos aéreos no tripulados para el mercado nacional. De acuerdo con Avionics Intelligence (Avionics Intelligence), la corporación fabrica un microapparato con un motor eléctrico MAV (micro vehículo aéreo), un jet LIEOE, casi idéntico al estadounidense RQ-4 Global Hawk desarrollado por Northrop Grumman. ), que está diseñado para reconocimiento y vigilancia, un helicóptero eléctrico Sky Ai (Sky Eye) para uso de artillería y unidades de misiles para reconocimiento y designación de objetivos, así como el objetivo aéreo Sky Dragon TL-8 para simular el vuelo de las alas. cohetes
China ha demostrado varias veces el potencial para el despliegue exitoso de su creciente flota de UAV. En particular, según los medios de comunicación estatales chinos, en 2013, Beijing estaba considerando la posibilidad de utilizar UAV para atacar el Triángulo Dorado con el fin de destruir a un narcotraficante de Myanmar que es buscado en China. Sin embargo, entonces se decidió capturarlo vivo.
Además, durante la celebración del aniversario de la nacionalización de las Islas Senkaku por parte de Japón en septiembre de 2012, las autoridades japonesas anunciaron que habían despegado debido a un dron no identificado que volaba en las inmediaciones de la región. Beijing confirmó más tarde que el dron era chino y estaba realizando una misión planificada. Semanas después, los medios japoneses informaron que el gobierno de Tokio estaba estudiando planes para destruir dronesviolando el espacio aéreo del país. Beijing respondió que consideraría tal movimiento como un acto de declaración de guerra.
China ha estado desarrollando vehículos aéreos no tripulados desde que construyó copias del American Firebee, derribado en 60-s. En 1972, aparecieron los prototipos del aparato Wuzen-5 (Wuzhen-5 - WZ-5), también conocido como Chang Hong-1 (Chang Hong - CH-1). Inicialmente, los UAV chinos fueron desarrollados por la Academia de Misiles Aerotransportados de China, y sus clientes durante muchas décadas fueron el Ejército Popular de Liberación de China (PLA), que, según algunas fuentes, utilizaron vehículos aéreos no tripulados durante la invasión de Vietnam en 1979 y recibió valiosa información de inteligencia. Eso ayudó a la conducción de las hostilidades.
En los últimos cinco años, se ha creado una industria en la República Popular China para crear aviones no tripulados, cuyas capacidades sorprenden a algunos expertos. Los representantes de la industria china, por un lado, demuestran desarrollos únicos, por el otro, tradicionalmente copian productos occidentales avanzados.
El semanario Difference News publica la opinión de uno de los renombrados expertos en el campo de los UAV Robert Michelson, ingeniero de investigación del Instituto Americano de Investigación de Tecnología (Georgia), que fue miembro del jurado de la Competencia Internacional para UAV Innovadores celebrada en China en 2011 y 2013. (Reglamento del Gran Premio Internacional de Innovación UAV). Según el experto, en 2011, un UAV con una hélice principal desarrollada en la Universidad Politécnica del Noroeste de la ciudad de Xian se detuvo en vuelo. Al mismo tiempo, los principales desarrolladores de EE. UU. En el campo de los vehículos aéreos no tripulados, que cuentan con importantes inversiones por parte del Pentágono y la NASA, no han podido lograr la transición del dispositivo del modo flotante al movimiento horizontal de alta velocidad. A diferencia de los proyectos estadounidenses, un UAV chino realmente funcional se presentó en la competencia.
En 2013, Michelson se sorprendió aún más cuando vio que una de las universidades chinas resolvía la difícil tarea de influir en los altos voltajes en el perfil de flujo del ala del UAV, algo que nunca habían intentado hacer antes. La Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Nanjing llamó a su desarrollo "PlasMav" (PlasMav).
Primera vez en historias Se ha utilizado un UAV de campo de alto voltaje para reducir la resistencia y aumentar la sustentación, dijo el experto.
Sin embargo, todos estos desarrollos únicos no impiden que los especialistas chinos copien los mejores desarrollos occidentales. En particular, los veteranos chinos de WZ-5 y ASN-206 son "clones" de los vehículos Firebee y Pioneer.
Entre los otros populares para copiar UAV estadounidenses se encuentran el MQ-1 Predator (Predator) y el Global Hawk. El análogo del "Predator" se llama "Pterodactyl-1" en China. Está equipado con un motor de pistón 100 de caballos de fuerza. Una copia del avión no tripulado Global Hawk se llama Xianglong o BZK-005. Pesa 7484 kilogramos y tiene una altura de crucero de 17 376 metros.
Chengdu Aircraft Corporation (CAC) ha desarrollado Sianlong desde 2006. En las imágenes existentes se presenta en forma de un aparato discreto del esquema de dos acolchados. El dispositivo con una envergadura del medidor 22,86 y un rango de kilómetros 6437 está equipado con un sistema óptico-electrónico geoestabilizado por debajo de la ventilación (GOES). Se informó que un Xianglong se estrelló en la provincia de Hebei en agosto 2011.
En 2011, Irán pudo obtener los restos de un UQ derribado "Sentinel" de RQ-170 desarrollado por Lockheed Martin. Las imágenes del análogo de este dispositivo aparecieron más tarde en los sitios web chinos, lo que sugiere que el trabajo se realizó para crear una copia de Sentinel.
Según los expertos, cualquier programa grande de vehículos aéreos no tripulados de los Estados Unidos se copiará tarde o temprano al PRC. Actualmente, la compañía "Chengdu" está desarrollando un nuevo UAV supersónico sutil con ala articulada y sección de cola, que se llama "Dark Sword" (Espada oscura). Se asemeja al estadounidense "Avenger" (Vengador). La Universidad de Shenyang ha desarrollado dos modelos competitivos, discretos, la ballesta y la pala de viento, que tienen puntas más largas con puntas. Las características de estos dispositivos le permiten usarlos para observación y orientación en la lucha contra los portaaviones. Chengdu también está trabajando para crear un UAV hipersónico, equipado con un motor de chorro de flujo directo supersónico de combustión (scramjet) basado en el programa NASA / DARPA X-43 implementado en los Estados Unidos.
En las exhibiciones aéreas realizadas en Zhuhai en los últimos años, tradicionalmente se han presentado más de dos docenas de vehículos aéreos no tripulados, que, sin embargo, no se están lanzando a la producción en interés de China o de clientes extranjeros. El progreso obvio de China en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados se demostró en la exhibición Zhuhai Airshow-2000, donde se presentó el pequeño Guizhou (Guizhou) WZ-200, que más tarde evolucionó a un UAV de clase media. En 2008, muestras equipadas con armas y un turborreactor, similar al dron estadounidense "Reaper" (Reaper) MIP-9 desarrollado por General Atomics (General Atomics), aparecieron en la exhibición aérea. ASN-2010A se ha convertido en el UAV de mayor tamaño en Zhuhai Airshow-229. Tiene un rango de kilómetros 2000 y está equipado con misiles aire-tierra y una línea de datos satelital.
Sin embargo, como señalan los expertos, solo unas pocas unidades de la vasta masa de vehículos aéreos no tripulados desarrollados por especialistas chinos están en funcionamiento, y las tecnologías utilizadas en ellos, según los expertos, son 20 años atrás de los occidentales. Las principales desventajas obvias están en la ausencia de tecnologías de miniaturización para antenas, sistemas de video y comunicación, líneas de transmisión de datos.
Los posibles aviones no tripulados para el PLA serán mucho más grandes y más eficientes, y una copia desarrollada del discreto RQ-170 ayudará a rastrear a los grupos de ataque de los buques durante las operaciones estratégicas contra los portaaviones que utilizan misiles balísticos antiaéreos desarrollados en China. Sin embargo, esta posibilidad no es una cuestión de un futuro próximo.
China, además, con su BLA, comienza gradualmente a ingresar al mercado exterior. En particular, según el Want China Times, Arabia Saudita firmó un acuerdo para adquirir un UAV medio-alto chino de la larga duración del vuelo Wing Loong, también conocido como Pterodactyl-1 ). La información sobre el número de sistemas no tripulados comprados por el reino no lo es. El acuerdo se concluyó durante la visita del Príncipe Salman Bin Abdulaziz, Ministro de Defensa de Arabia Saudita, a la República Popular China a principios de año. Del lado chino, el documento fue firmado por el Jefe Adjunto del Estado Mayor del EPL, el teniente general Wang Guanzhong. Aunque ni Beijing ni Riyadh anuncian el acuerdo, en el pasado ya hubo ejemplos de tales suministros de defensa. Y los analistas creen que es conveniente que China promocione el drone Vin Lun como uno de los principales productos militares de exportación.
En junio, los medios oficiales chinos informaron a 2013 que las empresas nacionales vendían UAV a tres clientes extranjeros sin nombrarlos. Según informes no confirmados, estamos hablando en particular sobre los Emiratos Árabes Unidos y Uzbekistán. También se señaló que se están llevando a cabo negociaciones sobre posibles suministros con cinco países.
El sistema Vin Lun fue desarrollado en el Instituto de Investigación de Aviación en Chengdu (Instituto de Investigación y Diseño de Aeronaves de Chengdu) y fabricado por Chengdu. La implementación del programa comenzó en 2005, y el primer vuelo del UAV se realizó en 2007. Según la revista Popular Science, Popular Lynn, el tamaño de los kilogramos de 100 es aproximadamente el mismo que el Predator, con un rango de kilómetros de 4000 y un tiempo de vuelo de 20 por hora. La carga útil en masa del kilogramo 200 puede incluir dos misiles guiados aire-aire KD-10, guiados por láser, similares al American Hellfire XM-114, o dos LS-50 X-bulto con guía satelital.
Aunque China afirma que Vin Lun se basa completamente en sus propias tecnologías, los expertos, como ya se mencionó, lo consideran una copia del aparato Predator, que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la CIA utilizaron con el propósito de destruir terroristas, particularmente en Pakistán y Yemen. Dada la creciente preocupación de Arabia Saudita por las crecientes amenazas de Siria y Yemen, parece bastante apropiado que la decisión de Riad de usar drones de ataque, incluido Vin Lun, en la lucha contra los extremistas.
Los medios chinos han posicionado a este UAV como que tiene una amplia gama de aplicaciones militares, incluso para entregar ataques puntuales y reconocimiento de largo alcance. También se señala el uso civil potencial de Wing Lung, en particular para la evaluación de desastres naturales, protección del medio ambiente, investigación atmosférica y meteorológica.
Los analistas creen que China impulsará agresivamente sus UAV en el mercado mundial. El informe de la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad de los Estados Unidos y China, preparado en 2013 en nombre del Congreso de los Estados Unidos, establece que se espera que las compañías chinas se conviertan en los principales proveedores de aviones no tripulados en el mercado mundial.
Los UAV producidos por China son especialmente atractivos para los países de África y Oriente Medio. El bajo costo de los dispositivos y la ausencia de restricciones a las exportaciones son ventajas significativas en la competencia con los fabricantes occidentales.
En la próxima década, la compañía de defensa china de propiedad estatal se convertirá en el mayor fabricante mundial de vehículos aéreos no tripulados. Esto se informa en el pronóstico de mercado de UAV publicado por la compañía de investigación Forcast International (Forecast International).
Según las estimaciones publicadas, el mercado mundial de aviones no tripulados se duplicará con creces: de 942 millones de dólares en 2014 a 2,3 mil millones en 2023. Es cierto, en términos físicos, poco cambiará. El crecimiento del mercado será impulsado más por el costo creciente de los sistemas no tripulados. En particular, Forcast International espera incluso una reducción en la producción de UAV, desde los sistemas 1000 en el año actual hasta aproximadamente los sistemas 960 desde 2017 hasta el final de la década.
Según los analistas, la empresa estatal china aviación La industria AVIC (AVIC - Aviation Industry Corporation of China) liderará el mercado mundial de producción de UAV. Según Forkast, AVIK lanzará vehículos aéreos no tripulados por un valor de $ 2023 mil millones para 5,76. Esto es más de la mitad del volumen del mercado en términos de valor para el período bajo revisión. Se planea vender casi todos los dispositivos fabricados a los consumidores chinos. El mayor productor de vehículos aéreos no tripulados después de AVIK será Northrop Grumman, pronostica Forecast. De acuerdo con el pronóstico, para 2023 lanzará UAV por valor de $ 2,58 mil millones.
Ahora AVIK y sus subsidiarias producen varios vehículos aéreos no tripulados para el mercado nacional. De acuerdo con Avionics Intelligence (Avionics Intelligence), la corporación fabrica un microapparato con un motor eléctrico MAV (micro vehículo aéreo), un jet LIEOE, casi idéntico al estadounidense RQ-4 Global Hawk desarrollado por Northrop Grumman. ), que está diseñado para reconocimiento y vigilancia, un helicóptero eléctrico Sky Ai (Sky Eye) para uso de artillería y unidades de misiles para reconocimiento y designación de objetivos, así como el objetivo aéreo Sky Dragon TL-8 para simular el vuelo de las alas. cohetes
China ha demostrado varias veces el potencial para el despliegue exitoso de su creciente flota de UAV. En particular, según los medios de comunicación estatales chinos, en 2013, Beijing estaba considerando la posibilidad de utilizar UAV para atacar el Triángulo Dorado con el fin de destruir a un narcotraficante de Myanmar que es buscado en China. Sin embargo, entonces se decidió capturarlo vivo.
Además, durante la celebración del aniversario de la nacionalización de las Islas Senkaku por parte de Japón en septiembre de 2012, las autoridades japonesas anunciaron que habían despegado debido a un dron no identificado que volaba en las inmediaciones de la región. Beijing confirmó más tarde que el dron era chino y estaba realizando una misión planificada. Semanas después, los medios japoneses informaron que el gobierno de Tokio estaba estudiando planes para destruir dronesviolando el espacio aéreo del país. Beijing respondió que consideraría tal movimiento como un acto de declaración de guerra.
China ha estado desarrollando vehículos aéreos no tripulados desde que construyó copias del American Firebee, derribado en 60-s. En 1972, aparecieron los prototipos del aparato Wuzen-5 (Wuzhen-5 - WZ-5), también conocido como Chang Hong-1 (Chang Hong - CH-1). Inicialmente, los UAV chinos fueron desarrollados por la Academia de Misiles Aerotransportados de China, y sus clientes durante muchas décadas fueron el Ejército Popular de Liberación de China (PLA), que, según algunas fuentes, utilizaron vehículos aéreos no tripulados durante la invasión de Vietnam en 1979 y recibió valiosa información de inteligencia. Eso ayudó a la conducción de las hostilidades.
En los últimos cinco años, se ha creado una industria en la República Popular China para crear aviones no tripulados, cuyas capacidades sorprenden a algunos expertos. Los representantes de la industria china, por un lado, demuestran desarrollos únicos, por el otro, tradicionalmente copian productos occidentales avanzados.
El semanario Difference News publica la opinión de uno de los renombrados expertos en el campo de los UAV Robert Michelson, ingeniero de investigación del Instituto Americano de Investigación de Tecnología (Georgia), que fue miembro del jurado de la Competencia Internacional para UAV Innovadores celebrada en China en 2011 y 2013. (Reglamento del Gran Premio Internacional de Innovación UAV). Según el experto, en 2011, un UAV con una hélice principal desarrollada en la Universidad Politécnica del Noroeste de la ciudad de Xian se detuvo en vuelo. Al mismo tiempo, los principales desarrolladores de EE. UU. En el campo de los vehículos aéreos no tripulados, que cuentan con importantes inversiones por parte del Pentágono y la NASA, no han podido lograr la transición del dispositivo del modo flotante al movimiento horizontal de alta velocidad. A diferencia de los proyectos estadounidenses, un UAV chino realmente funcional se presentó en la competencia.
En 2013, Michelson se sorprendió aún más cuando vio que una de las universidades chinas resolvía la difícil tarea de influir en los altos voltajes en el perfil de flujo del ala del UAV, algo que nunca habían intentado hacer antes. La Universidad de Aeronáutica y Astronáutica de Nanjing llamó a su desarrollo "PlasMav" (PlasMav).
Primera vez en historias Se ha utilizado un UAV de campo de alto voltaje para reducir la resistencia y aumentar la sustentación, dijo el experto.
Sin embargo, todos estos desarrollos únicos no impiden que los especialistas chinos copien los mejores desarrollos occidentales. En particular, los veteranos chinos de WZ-5 y ASN-206 son "clones" de los vehículos Firebee y Pioneer.
Entre los otros populares para copiar UAV estadounidenses se encuentran el MQ-1 Predator (Predator) y el Global Hawk. El análogo del "Predator" se llama "Pterodactyl-1" en China. Está equipado con un motor de pistón 100 de caballos de fuerza. Una copia del avión no tripulado Global Hawk se llama Xianglong o BZK-005. Pesa 7484 kilogramos y tiene una altura de crucero de 17 376 metros.
Chengdu Aircraft Corporation (CAC) ha desarrollado Sianlong desde 2006. En las imágenes existentes se presenta en forma de un aparato discreto del esquema de dos acolchados. El dispositivo con una envergadura del medidor 22,86 y un rango de kilómetros 6437 está equipado con un sistema óptico-electrónico geoestabilizado por debajo de la ventilación (GOES). Se informó que un Xianglong se estrelló en la provincia de Hebei en agosto 2011.
En 2011, Irán pudo obtener los restos de un UQ derribado "Sentinel" de RQ-170 desarrollado por Lockheed Martin. Las imágenes del análogo de este dispositivo aparecieron más tarde en los sitios web chinos, lo que sugiere que el trabajo se realizó para crear una copia de Sentinel.
Según los expertos, cualquier programa grande de vehículos aéreos no tripulados de los Estados Unidos se copiará tarde o temprano al PRC. Actualmente, la compañía "Chengdu" está desarrollando un nuevo UAV supersónico sutil con ala articulada y sección de cola, que se llama "Dark Sword" (Espada oscura). Se asemeja al estadounidense "Avenger" (Vengador). La Universidad de Shenyang ha desarrollado dos modelos competitivos, discretos, la ballesta y la pala de viento, que tienen puntas más largas con puntas. Las características de estos dispositivos le permiten usarlos para observación y orientación en la lucha contra los portaaviones. Chengdu también está trabajando para crear un UAV hipersónico, equipado con un motor de chorro de flujo directo supersónico de combustión (scramjet) basado en el programa NASA / DARPA X-43 implementado en los Estados Unidos.
En las exhibiciones aéreas realizadas en Zhuhai en los últimos años, tradicionalmente se han presentado más de dos docenas de vehículos aéreos no tripulados, que, sin embargo, no se están lanzando a la producción en interés de China o de clientes extranjeros. El progreso obvio de China en el desarrollo de vehículos aéreos no tripulados se demostró en la exhibición Zhuhai Airshow-2000, donde se presentó el pequeño Guizhou (Guizhou) WZ-200, que más tarde evolucionó a un UAV de clase media. En 2008, muestras equipadas con armas y un turborreactor, similar al dron estadounidense "Reaper" (Reaper) MIP-9 desarrollado por General Atomics (General Atomics), aparecieron en la exhibición aérea. ASN-2010A se ha convertido en el UAV de mayor tamaño en Zhuhai Airshow-229. Tiene un rango de kilómetros 2000 y está equipado con misiles aire-tierra y una línea de datos satelital.
Sin embargo, como señalan los expertos, solo unas pocas unidades de la vasta masa de vehículos aéreos no tripulados desarrollados por especialistas chinos están en funcionamiento, y las tecnologías utilizadas en ellos, según los expertos, son 20 años atrás de los occidentales. Las principales desventajas obvias están en la ausencia de tecnologías de miniaturización para antenas, sistemas de video y comunicación, líneas de transmisión de datos.
Los posibles aviones no tripulados para el PLA serán mucho más grandes y más eficientes, y una copia desarrollada del discreto RQ-170 ayudará a rastrear a los grupos de ataque de los buques durante las operaciones estratégicas contra los portaaviones que utilizan misiles balísticos antiaéreos desarrollados en China. Sin embargo, esta posibilidad no es una cuestión de un futuro próximo.
China, además, con su BLA, comienza gradualmente a ingresar al mercado exterior. En particular, según el Want China Times, Arabia Saudita firmó un acuerdo para adquirir un UAV medio-alto chino de la larga duración del vuelo Wing Loong, también conocido como Pterodactyl-1 ). La información sobre el número de sistemas no tripulados comprados por el reino no lo es. El acuerdo se concluyó durante la visita del Príncipe Salman Bin Abdulaziz, Ministro de Defensa de Arabia Saudita, a la República Popular China a principios de año. Del lado chino, el documento fue firmado por el Jefe Adjunto del Estado Mayor del EPL, el teniente general Wang Guanzhong. Aunque ni Beijing ni Riyadh anuncian el acuerdo, en el pasado ya hubo ejemplos de tales suministros de defensa. Y los analistas creen que es conveniente que China promocione el drone Vin Lun como uno de los principales productos militares de exportación.
En junio, los medios oficiales chinos informaron a 2013 que las empresas nacionales vendían UAV a tres clientes extranjeros sin nombrarlos. Según informes no confirmados, estamos hablando en particular sobre los Emiratos Árabes Unidos y Uzbekistán. También se señaló que se están llevando a cabo negociaciones sobre posibles suministros con cinco países.
El sistema Vin Lun fue desarrollado en el Instituto de Investigación de Aviación en Chengdu (Instituto de Investigación y Diseño de Aeronaves de Chengdu) y fabricado por Chengdu. La implementación del programa comenzó en 2005, y el primer vuelo del UAV se realizó en 2007. Según la revista Popular Science, Popular Lynn, el tamaño de los kilogramos de 100 es aproximadamente el mismo que el Predator, con un rango de kilómetros de 4000 y un tiempo de vuelo de 20 por hora. La carga útil en masa del kilogramo 200 puede incluir dos misiles guiados aire-aire KD-10, guiados por láser, similares al American Hellfire XM-114, o dos LS-50 X-bulto con guía satelital.
Aunque China afirma que Vin Lun se basa completamente en sus propias tecnologías, los expertos, como ya se mencionó, lo consideran una copia del aparato Predator, que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Y la CIA utilizaron con el propósito de destruir terroristas, particularmente en Pakistán y Yemen. Dada la creciente preocupación de Arabia Saudita por las crecientes amenazas de Siria y Yemen, parece bastante apropiado que la decisión de Riad de usar drones de ataque, incluido Vin Lun, en la lucha contra los extremistas.
Los medios chinos han posicionado a este UAV como que tiene una amplia gama de aplicaciones militares, incluso para entregar ataques puntuales y reconocimiento de largo alcance. También se señala el uso civil potencial de Wing Lung, en particular para la evaluación de desastres naturales, protección del medio ambiente, investigación atmosférica y meteorológica.
Los analistas creen que China impulsará agresivamente sus UAV en el mercado mundial. El informe de la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad de los Estados Unidos y China, preparado en 2013 en nombre del Congreso de los Estados Unidos, establece que se espera que las compañías chinas se conviertan en los principales proveedores de aviones no tripulados en el mercado mundial.
Los UAV producidos por China son especialmente atractivos para los países de África y Oriente Medio. El bajo costo de los dispositivos y la ausencia de restricciones a las exportaciones son ventajas significativas en la competencia con los fabricantes occidentales.
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