Luchador de presupuesto de defensa
Los científicos rusos ya han comenzado a trabajar en la creación del caza de sexta generación. El nuevo modelo estará fabricado con materiales compuestos. Este mes de octubre, 15 dijo al director general de la Fundación para la Investigación Avanzada, Andrei Grigoriev, durante el foro "Innovación Abierta".
- Nuestra tarea es crear las bases para la creación del luchador de la generación 6. Tales proyectos también están siendo considerados. Se asocian principalmente con materiales y motores. Hay un proyecto interesante con el OKB. Lyulki sobre la creación de motores con la característica única, mientras estaba en una etapa de consideración, - dijo Grigoriev.
- También estamos considerando el trabajo relevante en materiales, y quizás en un futuro próximo, elegiremos un proyecto. En primer lugar, no se trata tanto de materiales compuestos, cuántos métodos de control de su condición, - agregó.
Vale la pena señalar que el 16 de julio de 2014, el jefe de la dirección de programas militares aviación La United Aircraft Corporation (UAC) Vladimir Mikhailov dijo que el primer avión de combate de sexta generación aparecerá en Rusia en la segunda mitad de la década de 2020, es decir, después de unos 12 años. Al mismo tiempo, como informaron los medios de comunicación en ese momento, le resultó difícil explicar cómo diferiría exactamente el nuevo avión de la generación anterior, diciendo que los requisitos para la sexta generación de cazas solo se están determinando.
El proyecto piloto de prueba T-50 (PAK FA) Sergey Bogdan en el año 2013 sugirió que el luchador de la sexta generación aparecerá en Rusia no antes que en los años 15.
"Parecería que las tecnologías se están desarrollando lo suficientemente rápido, pero aún así, desde la cuarta generación de cazas hasta la quinta generación, pasaron 35", dijo Bogdan, y agregó que, a pesar del hecho de que los aviones prometedores no serán tripulados, "los aviones tripulados seguirán viviendo durante mucho tiempo". .
26 de agosto 2013, en la víspera del espectáculo aéreo MAKS-2013, el ex comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, general de ejército Peter Deinekin, dijo que los diseñadores de aviones rusos ya habían comenzado a desarrollar un caza no tripulado de sexta generación.
Sin embargo, a pesar de dichos informes, aún se desconoce qué requisitos específicos está imponiendo el ejército ruso a los combatientes de sexta generación. Además, los expertos aún no han decidido cómo será la sexta generación: no tripulados o tripulados.
Según estimaciones preliminares del Departamento de Defensa de los Estados Unidos, la aeronave de combate de sexta generación debe ser sutil y súper maniobrable. El pilotaje del dispositivo debe ser opcional y su velocidad es hipersónica. Y, lo más probable, los estadounidenses serán los primeros en crear ese tipo de avión. Por lo tanto, la empresa estadounidense Boeing en la exposición Sea-Air-Space Exposition en 2013 presentó una versión actualizada del proyecto del caza de sexta generación F / A-XX. El concepto actualizado F / A-XX, al igual que su versión anterior, se realiza de acuerdo con el esquema "sin cola" y está diseñado en dos versiones: tripulados y no tripulados. El avión está equipado con dos entradas de aire para un vuelo de crucero supersónico (como el F-35 Lightning II).
En cuanto al caza ruso de la quinta generación T-50, que combina las funciones de un avión de ataque y un caza, está previsto que el avión vaya a las tropas en el año 2016. Sin embargo, vale la pena señalar que el prototipo T-50 ahora usa un motor llamado "producto 117", una versión mejorada del motor AL-31F, que se encuentra en el Su-27 y Su-30. El hecho es que los desarrolladores nacionales aún no han creado un motor fundamentalmente nuevo para T-50. Los representantes de United Engine Corporation prometen que será desarrollado por el año 2015, y los luchadores en serie para el ejército con este motor aparecerán solo después de cinco años.
En la foto: el luchador de quinta generación Sukhoi T-50 / Foto: Sergey Alexandrov / Kommersant
Ahora, muchos expertos llegan a la conclusión de que el caza de sexta generación será un avión no tripulado, es decir, controlado por el operador desde tierra y con un alto grado de robotización, dijo el experto militar Viktor Myasnikov.
Por que Debido a que todas las características de un luchador de este tipo están limitadas no por las técnicas, sino por las capacidades fisiológicas del piloto, que se verá afectado por tremendas sobrecargas durante las maniobras de vuelo que una persona simplemente no mantendrá ni perderá la conciencia.
Además, la ausencia de un piloto es una oportunidad para deshacerse de toda una gama de sistemas, como la provisión de oxígeno y un sistema de rescate. Es decir, el espacio en la cabina se puede llenar con más carga útil. Al mismo tiempo, el avión recibirá una súper maniobrabilidad real, podrá actuar en giros muy pronunciados, sin tener en cuenta un factor como el instinto de autoconservación del piloto.
Está claro que el avión de sexta generación debe superar a los cazas de quinta generación (por lo tanto, los materiales compuestos pueden hacer que 90-100 sea el porcentaje del diseño de la máquina), equipado con el último equipo, elementos de inteligencia artificial. Es decir, el avión realizará algunas de sus funciones de forma independiente, sin una señal de control de los operadores en tierra (por ejemplo, no solo puede detectar el objetivo a distancia, sino identificarlo, distribuir un grupo de objetivos según el grado de peligro y tomar decisiones que el operador los aprobará o enmendará). ).
Por lo tanto, no podemos hablar de crear un avión de este tipo directamente hoy, porque todavía no tenemos motores para aviones de quinta generación (y el motor del caza de sexta generación debería ser mejor en términos de sus características, de lo contrario no tiene sentido crear un avión de este tipo). Y aquí, como me parece, FPI parte de las tareas actuales. Aunque, en principio, no crea un avión, sino que solo trata con materiales compuestos y un motor, pero debe tenerse en cuenta que, por ejemplo, la Agencia de Investigación y Desarrollo de Defensa Avanzada de los Estados Unidos (DARPA) se especializa solo en proyectos a corto plazo (principalmente tres años). ). Si no hay un resultado de trabajo real durante tres años, entonces el proyecto se cierra (como fue el caso con las pistolas láser para el avión Boeing), o la financiación se reduce varias veces.
Por lo tanto, si la estructura se traslada a proyectos a largo plazo (por ejemplo, en el mismo Roskosmos ya han comenzado a construir proyectos para el futuro en los años 30), existe el temor de que el dinero se liquide y el resultado final (así como la persona que será responsable). será Como resultado, un proyecto grandioso puede terminar con un grandioso zilch a través de los años 20 ...
"SP": - El otro día en California, el Secreto X-37® de la Fuerza Aérea de los EE. UU., También conocido como el Vehículo de Prueba Orbital, debería aterrizar en California. Estaba en el espacio exterior 22 del mes. ¿Es posible que el misterioso avión no tripulado X-37B (el Pentágono ya tenga dos máquinas de este tipo) pueda convertirse en una especie de prototipo para el caza de sexta generación?
- X-37B para el ambiente aéreo no es relevante, tiene otras tareas. Sí, puede estar en órbita durante un tiempo muy largo, mientras se mantiene manejable y realiza tareas que, por cierto, están clasificadas. Es decir, el X-37B puede ser tanto un explorador como una plataforma para cualquier arma, pero no tiene la intención de ganar la supremacía aérea. Lo más probable es que este sea un cierto elemento del sistema de disuasión nuclear de los Estados Unidos.
El Honorable Piloto de Pruebas de la URSS, el primer Héroe de la Federación Rusa, Anatoly Kvochur, señala que aunque en general se acepta que el caza de sexta generación será un avión no tripulado, sin embargo, un vehículo tripulado tiene varias ventajas.
- Ahora, casi a diario, las fuerzas armadas estadounidenses, a través de droneless disparan contra los yihadistas del Estado Islámico, lo cual es lógico, ya que ISIS no tiene sistemas de aviación ni de defensa aérea, por lo que los estadounidenses bombardean a los militantes con absoluta impunidad, sin riesgo para su personal militar.
Rusia, como dice su doctrina militar, no va a bombardear a nadie lejos de sus fronteras. Nuestra tarea es preservar y proteger nuestras fronteras. Además, los drones son extremadamente caros y vulnerables en el sentido de que vuelan de forma autónoma en el software, pero aún dependen de la constelación orbital. En el caso de una guerra seria, si la navegación está desactivada, el dron se volverá literalmente "ciego y estúpido". Además, los vehículos aéreos no tripulados, como regla general, son capaces de destruir objetivos terrestres y de superficie, sin embargo, por lo que sé, no pueden realizar un combate aéreo maniobrable. Por lo tanto, personalmente tengo ciertas dudas de que los aviones de sexta generación no estarán tripulados.
En cuanto a la sexta generación de cazas domésticos, creo que ahora se está haciendo algo de trabajo, pero, naturalmente, la información sobre ellos está bastante cerrada. Pero no revelaré secretos militares, si digo que la sexta generación de aeronaves está asociada con velocidades hipersónicas. Sin lugar a dudas, esto dará enormes ventajas al realizar tareas defensivas y ofensivas.
Tomo nota de que los europeos declararon hace unos años el desarrollo de tal aeronave. Entonces, en 2011, en la exhibición aérea de Le Bourget (yo estaba allí), la European Airbus Aircraft Corporation presentó un borrador del nuevo avión supersónico de pasajeros Zehst, su número de crucero M - 3,6 (aproximadamente cuatro mil kilómetros por hora). Por lo que sé, la fecha de vuelo de prueba de la primera máquina prototipo es 1 July 2021. Entonces, los aviones de sexta generación realmente pueden aparecer en los años 15 ...
"SP": - Es particularmente notorio que "el nuevo modelo estará hecho de materiales compuestos".
“Esto es lógico, porque con un hipersonido, la temperatura es tal que el metal comienza a cambiar de propiedades o se derrite. Entonces, para estos materiales el futuro. Por cierto, se han utilizado durante mucho tiempo: se utilizaron en la fabricación tanto de "lanzaderas" estadounidenses como de "Buran" nacional.
Igor Korotchenko, experto militar y editor en jefe de la revista Defensa Nacional, comenta: es un error decir que Rusia ha comenzado a trabajar en la creación de un caza de sexta generación.
- Esta es solo una búsqueda científica y técnica, que se llama, para el futuro. En consecuencia, esto no es más que un trabajo de investigación, y solo se puede hablar de algunos de los estudios conceptuales preliminares más comunes.
Ahora se están probando cinco modelos de vuelo del T-50, en pocos años se lanzará la serie y este avión entrará en servicio con el ejército ruso. Es decir, la realidad es que durante los próximos años 30-40, el T-50 se convertirá en el principal avión de ataque de la Fuerza Aérea de Rusia. En cuanto a la creación de aviones de sexta generación, esto está demasiado lejos.
"SP": - En 2013, el ex comandante en jefe de la Fuerza Aérea de Rusia, el general del ejército Peter Deinekin, anunció que el caza de sexta generación no estaría tripulado.
- Repito, la Fuerza Aérea ni siquiera ha decidido cómo será el avión de sexta generación. No hay necesidad de crear ilusiones, dicen, Rusia está por delante del resto. Permítame recordarle que todavía tenemos aviones de quinta generación mientras estamos en la fase de prueba. Los Estados Unidos ya tienen aviones de quinta generación: el F-22 Raptor y el F-35 Lightning II. China, al igual que Rusia, está haciendo todos los esfuerzos para convertir a los dos prototipos de vuelo del Chengdu J-20 en un caza de quinta generación. Es decir, en un futuro cercano, solo Estados Unidos, China y Rusia tendrán tales máquinas, todos los demás países no cruzarán ni siquiera este hito, por lo que no comparto la opinión de que los europeos pronto podrán tener aviones de sexta generación.
En cuanto al caza de la sexta generación fabricado por los EE. UU., Los estadounidenses son realistas, ahora están poniendo más énfasis en el desarrollo de aviones drone, que ya se producen en masa en sus tropas y realizan una variedad de misiones.
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