Military Review

IL comenzará a trabajar en una alternativa a Ruslan y Anteyu

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En 2016, comenzará el diseño de un avión IL, que podrá levantar más de 80 toneladas de carga, transmite Lenta.ru con referencia a Sergey Sergeev, director general de OAO Il.

Antonov 225 "Mriya", el avión más grande del mundo, construido en una sola copia.

“En el año 2016, esperamos comenzar a crear una familia de aviones súper pesados ​​con una capacidad de carga útil de 80 y más toneladas. Estos son aviones de cuerpo ancho. Ya existe un índice de proyecto: el posible avión de transporte Yermak. Se supone que en la versión serial de este proyecto iremos al año 2024 ".- dijo Sergeyev.

Una fuente de publicación informada dijo que "una familia prometedora de aviones de transporte militar, cuya máquina base tendrá una carga útil de 80 toneladas y otras más, permitirá, en particular, abandonar el programa conjunto con Ucrania para reanudar la producción en masa del avión An-124" Ruslan "Capacidad de carga 120-150 toneladas".

Como parte de la Fuerza Aérea, los nuevos aviones en las 2020-ies deben reemplazar el An-124 Ruslan y el An-22 Antey que permanecieron en las filas. Además, en el futuro, los tóners 80 serán reemplazados en la producción en serie por transportadores pesados ​​IL-76 con capacidad de carga de toneladas 50-60.

En este momento, la Fuerza Aérea de RF opera 2 del tipo de transporte súper pesado: “Antey”, con una capacidad de carga de 80 y Ruslan, capaz de transportar hasta 120, y en una forma modernizada, a 150.

Medios anteriores informaron que en Rusia comenzó el desarrollo de un prometedor complejo de transporte aéreo aviación (PAK TA) Varios expertos creen que el proyecto IL-106, cuyo trabajo comenzó en los años 80 y se congeló después del colapso de la Unión Soviética, podría servir como base para el nuevo transportador. Se asumió que el IL-106 se convertirá en un competidor del American C-17 Globemaster, que hoy es la base del avión de transporte militar de los EE. UU.
72 comentarios
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  1. DRA-88
    DRA-88 20 de octubre 2014 17: 28
    + 29
    ¡No puedo creerlo!
    ¿Está el estado realmente comprometido con la aviación?
    1. Vitaly Anisimov
      Vitaly Anisimov 20 de octubre 2014 17: 31
      + 24
      Todo saldrá bien, estoy seguro ...!
      1. Dedjara
        Dedjara 20 de octubre 2014 17: 36
        + 11
        ¿Y "Mriya" no funcionó o qué?
        Simplemente dieron hohlam para ganar, para que no se queden inactivos.
        Y sobre el tema, ya es hora.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. avt
          avt 20 de octubre 2014 17: 45
          + 16
          Cita: DedJara
          ¿Y "Mriya" no funcionó o qué?

          Este es un avión bastante específico, inicialmente afinado para un tema específico: transporte de carga para / y "Buran". Sin embargo, es saludable y los aeródromos requieren lo apropiado. Resultó un rango de conversión muy estrecho. Y aquí se necesita un SUV de gran capacidad, un análogo del C-17. en cantidades mucho mayores que dos "Mriya"
        3. Viktor Kudinov
          Viktor Kudinov 20 de octubre 2014 17: 46
          +7
          Podríamos seguir trabajando y ganar dinero si no hubiéramos llegado tarde. engañar
        4. El comentario ha sido eliminado.
      2. Blondy
        Blondy 20 de octubre 2014 19: 09
        + 15
        Y que pasa
        Mriya despegó en 1988. Capacidad de carga de hasta 250 toneladas. Construido 2 copias. Uno todavía está en funcionamiento (por la empresa Antonov).
        Ruslan despegó en 1982. Capacidad de carga de 120 a 150 toneladas Según el operador del Volga-Dnepr, hay cargas que, aparte del An-124, no pueden ser entregadas por ningún otro avión.
        "Yermak" despegará en 10 años (oh, qué plazo: Francia construyó el Mistral en dos años), 42 años después del Ruslan. Capacidad de carga "superior a 80 toneladas".
        Se obtiene una alternativa triste, si no se zombifica con las relaciones públicas: casi medio siglo por el desagüe en el desarrollo de la aviación de transporte pesado. Bueno, y relaciones públicas, casi de acuerdo con el título de la canción "Eres enorme, somos geniales".
        1. menor
          menor 20 de octubre 2014 21: 57
          +3
          Cita: Blondy
          Yermak "despegará en 10 años (oh, qué marco de tiempo: Francia construyó el Mistral en dos años)

          ¡No es necesario comparar conceptos que no tienen nada en común! En cuanto al resto: ¡el cliente determina las características de la aeronave, y no el deseo de "batir récords"!
        2. Koshak
          Koshak 21 de octubre 2014 00: 53
          +1
          Cita: Blondy
          "Yermak" despegará en 10 años (oh, qué plazo: Francia construyó el Mistral en dos años)

          Diseñar y construir de acuerdo con el proyecto terminado son, como dicen en Odessa, dos grandes diferencias.
    2. vaaaaadik
      vaaaaadik 20 de octubre 2014 17: 40
      +5
      esperemos que se trate de aviación civil
    3. Siberalt
      Siberalt 20 de octubre 2014 17: 43
      +7
      ¡Esto ya no es infantil! Dar IL-86! ¿Por qué jugar un poco?
      1. Bayoneta
        Bayoneta 20 de octubre 2014 18: 03
        +6
        Cita: Siberalt
        ¡Esto ya no es infantil! Dar IL-86

        ¡Y qué regalarle, tiene cien años en el almuerzo!
        El año del primer vuelo de la aeronave - 1976

        IL-86 es el primer avión doméstico de pasajeros de fuselaje ancho. El revestimiento fue desarrollado por la Oficina de Diseño de Ilyushin en la década de 1970 para operar en líneas aéreas ocupadas entre las ciudades más grandes de la Unión Soviética.

        La operación comercial del IL-86 comenzó en 1980, la producción en masa continuó desde 1980 hasta 1993. Durante este período, se produjeron 103 aviones, de los cuales 3 se exportaron a China. Después del colapso de la Unión Soviética, se utilizaron revestimientos en Rusia, Armenia, Kazajstán y Uzbekistán.
        1. El comentario ha sido eliminado.
        2. Siberalt
          Siberalt 20 de octubre 2014 19: 39
          +4
          ¡Decir ah! ¿Y cuántos de ellos volaron? 2,3,5? Y ya, en la década de 1980, no había ningún comercio, ¡maldita sea! ¿De qué estás hablando? Después de IL-18, en general, ¡un cuento de hadas! Ni siquiera mencionar el TU-154. Estas no son unas "polillas" verdes de Boeings en las que volar da tanto miedo como conducir "putos" minibuses, con nuestro grupo de pilotos. Ahora borracho, ahora drogado, ahora de África, para que sea más barato. riendo No tuve que volar como pasajero en IL-62, ¡pero el 96 de Ilyushin necesitaba ser reprendido! Pido disculpas por el error tipográfico de 86th.
          1. El comentario ha sido eliminado.
            1. Bayoneta
              Bayoneta 20 de octubre 2014 20: 38
              +4
              Cita: Siberalt
              No había nadie mejor que IL - 96 en la URSS

              Por supuesto que no
          2. Siberalt
            Siberalt 20 de octubre 2014 20: 36
            +1
            Palabras de ajedrez, no se preocupan por las desventajas, pero ¿dónde están los argumentos? No había mejor fuselaje ancho que el IL-96 en la URSS (Antey es un camión), en Rusia ni siquiera lo hay ahora. Y no hay necesidad de "abuela peluda".
            1. El comentario ha sido eliminado.
            2. Siberalt
              Siberalt 20 de octubre 2014 20: 42
              +3
              ¡Escupir! Sobrevivimos a la devastación, sobreviviremos a la "abundancia". Algo como esto. ¡Solo necesitas ser ruso!
    4. Nagant
      Nagant 20 de octubre 2014 17: 50
      + 14
      ¿O tal vez no tiene prisa por reinventar la rueda? A juzgar por cómo están sucediendo las cosas en Ucrania, puede desmoronarse en la primavera, y la oficina de diseño de Antonov es un dato lo suficientemente bueno como para mejorar. O otra opción, ya que Yaytsenyukh no tiene dinero y no se espera que pague por el gas, libérese del interés de control de Antonov sobre él debido a las deudas de gas. Y teniendo una participación de control, incluso podría pensar qué parte de la producción debería transferirse a la Federación de Rusia y cuál debería dejarse en su lugar: la fuerza laboral en Ucrania ya es más barata que en Rusia, y será aún más barata.
      1. Vadson
        Vadson 20 de octubre 2014 18: 02
        + 16
        la planta será entregada al ukrokengur durante el invierno si solo Rusia no lo consigue, vendrán perros estúpidos y harán un ataque de asaltante, y si los nuestros lo compran, será 100%
      2. Ural
        Ural 20 de octubre 2014 18: 03
        +5
        Sí, tienes razón, pero tú mismo ves cómo todo puede cambiar rápidamente. ¿Cuándo las tuberías se tiraron hacia el oeste y se miraron durante muchos años? Pero qué pasó. Aquí por supuesto. toda la infraestructura de producción parece estar allí, ¿qué más se necesita y parece ser, y más barata, como en todos los aspectos, dónde está mejor?
        Entonces creo que pensarán allá arriba. Como si no hubieran pensado nada malo. Es doloroso que seamos compasivos, entonces el gas es barato ... etc. Bueno, amamos a nuestro hermano Khokhlov, nos parece que enfrentamos a la cabra, lo sacamos al campo y lo arrancamos con un mechón ... Putin se arrepiente.
      3. 31rus
        31rus 20 de octubre 2014 19: 08
        +7
        No, no, y una vez más, no solo nuestro, y solo en Rusia, habrá suficientes errores, y los especialistas ucranianos, por supuesto, deben estar interesados ​​y poder trabajar.
        1. Iline
          Iline 20 de octubre 2014 19: 34
          +1
          Cita: 31rus
          y los especialistas ucranianos, por supuesto, deben estar interesados ​​y poder trabajar

          Entonces, ¿quién en Rusia para participar en tales desarrollos es el Ilyushin Design Bureau? Dios mismo ordenó que siempre estuvieran en el tema, solo que la realidad soviética se hizo a un lado. ¡Buena suerte amigos!
      4. Vashok
        Vashok 20 de octubre 2014 19: 25
        +2
        Cita: Nagan
        Ya que Yaytsenyukh no tiene dinero y no se espera que pague el gas, quítele el interés de control de Antonov debido a las deudas de gas.

        ¿De qué estás hablando? ¡Allí, después de cada elección, redistribución de la propiedad!
        Aquellos. lo que era suyo bajo un gobierno está lejos del hecho de que seguirá siendo suyo durante el próximo.
        Encienda la televisión - ¡hay 150 campesinos enmascarados en la actualidad Zaporizhstal está "privatizado"!
      5. El comentario ha sido eliminado.
      6. Siberalt
        Siberalt 20 de octubre 2014 19: 56
        +1
        En principio, estoy de acuerdo. Pero qué tan rápido puede suceder. Otros 3-4 años de guerra. Luego la devastación, luego la restauración de la economía ucraniana (¿y quién la necesita?). Y luego la producción se volverá obsoleta. No por eso Ucrania fue "rebajada", qué haría "Antei". Romper no es construir. Y el tiempo se está acabando. Algo como esto. hi
      7. Apasus
        Apasus 20 de octubre 2014 20: 39
        0
        Cita: Nagan
        ¿O tal vez no tiene prisa por reinventar la rueda? A juzgar por cómo están sucediendo las cosas en Ucrania, puede desmoronarse en la primavera, y la oficina de diseño de Antonov es un dato lo suficientemente bueno como para mejorar. O otra opción, ya que Yaytsenyukh no tiene dinero y no se espera que pague por el gas, libérese del interés de control de Antonov sobre él debido a las deudas de gas. Y teniendo una participación de control, incluso podría pensar qué parte de la producción debería transferirse a la Federación de Rusia y cuál debería dejarse en su lugar: la fuerza laboral en Ucrania ya es más barata que en Rusia, y será aún más barata.

        Con este poder puedes sacudirlo, no podrás conservarlo. La experiencia ya está ahí, aquí están las estaciones de servicio de Lukoil y la refinería de Kremenchug, y mucho más. Ucrania ciertamente se desmoronará, pero ¿tendrá sentido en esta planta después de las batallas?
        Es posible una salida incluso en la empresa conjunta para el desarrollo y la financiación, por ejemplo, con China e India.
        1. Nagant
          Nagant 20 de octubre 2014 21: 02
          +2
          Cita: APASUS
          con China e India

          Pero no con los chinos. Robarán conocimientos técnicos y los tirarán. Con los pavos, todavía puede de alguna manera, pero también con mucho cuidado. Con el T-50, hacen unos movimientos corporales incomprensibles, y luego no les importa, y esto no es así para ellos. Sin embargo, está claro que quieren gastar menos, y arrebatar piezas para desarrollarlas más deliciosas. Y el hecho de que no tengan personal, no tengan experiencia para hacer "bocados sabrosos" - ellos mismos no entienden, y para decirles como es - se sienten ofendidos.
    5. Pensamiento gigante
      Pensamiento gigante 20 de octubre 2014 18: 06
      0
      Si existe la necesidad de tener un avión tan pesado, entonces nuestro ejército seguramente estará allí, tales tiempos han llegado, lo que, por supuesto, agrada.
  2. nvn_co
    nvn_co 20 de octubre 2014 17: 32
    +6
    Wow, ni siquiera tienes una palabra ... Bueno, si es así como dicen, ¡finalmente! ¡Bien hecho! ¡Además, la escuela de Ilyushin es un accesorio y se esconderá con la tarea! Lo principal es no quedarse con palabras ...
  3. Loner_53
    Loner_53 20 de octubre 2014 17: 32
    +3
    Entonces nos levantamos poco a poco guiño bueno
    1. Serg 122
      Serg 122 20 de octubre 2014 19: 15
      +4
      Se asumió que el IL-106 se convertirá en un competidor del American C-17 Globemaster
      ¡Bestia, esta 106a! Es una pena que las cosas no hayan ido más allá del proyecto ...
  4. capitán
    capitán 20 de octubre 2014 17: 38
    +4
    Solo para no parlotear.
    1. Ural
      Ural 20 de octubre 2014 17: 50
      +5
      No es lo que estalla.
      Donde el nuestro no desapareció.
      1. TOR2
        TOR2 20 de octubre 2014 20: 57
        +1
        Nuestros "desaparecidos" por todas partes !!! bebidas
  5. Basarev
    Basarev 20 de octubre 2014 17: 38
    +2
    Pero aún así, no es muy bueno que planeen usar el proyecto de los años ochenta, que está esencialmente desactualizado. Es como si los constructores navales fingieran ser el prometedor portador Ulyanovsk. Aún así, me gustaría tener proyectos completamente nuevos.
  6. avt
    avt 20 de octubre 2014 17: 38
    + 17
    Bueno, ayer mismo el artículo decía que la oficina de diseño de Ilyushin no puede "dar tanto algo que hacer. Debemos decirle a" Sukhoi ", es decir, al SCAC, que ahí es donde la gente" joven y prometedora "del equipo hizo lo que hizo Supjet, déjelos hacerlo. bajo la supervisión de un gerente eficaz, hijo ... ¡oh, qué hombre! Entonces, ¿qué es lo que la experiencia será negativa? ¡Lo principal es que no tiene precio! riendo ¡Resuelto! Enviar el tema al SCAC y dejar que "Ilyushin" traiga a Sujet. wassat Pero si es serio - Ilyushin "tiene una tienda, el archivo debería tener un estudio de este tema - una vez pelearon con Antonov por un pedido, que en realidad se indica en el artículo. "An" ganó y apareció el 124. Bueno, para reunir a los necesarios y dispuestos a trabajar con "Antonov", hay un infierno de kirdyk: los trabajadores del autobús no los tolerarán por nada y estrangularán la oficina de diseño, así que deje entrar a enormes habitaciones vacías donde se puede escuchar el timbre Horas del Diseñador General "y trabajar en su especialidad. Bueno, deseamos que el clan Rogozin-Livanov no repita el camino de Poghosyan - no ahogue a todos y todo de raíz.
    1. triturar
      triturar 20 de octubre 2014 18: 12
      +3
      ¡Niño bonito! También leí un artículo sobre el timbre del reloj: el artículo se escribió, se hizo la "cuenta de soporte del artículo". Estoy pensando, ¿por qué es todo esto? Entonces habrían escrito enseguida, cerrarían todo y dejarían solo la industria petrolera, porque el resto es ineficaz. Todas las personas han perdido la cabeza ... Claramente vamos en la dirección correcta, por eso hay tanto hedor.
  7. Wedmak
    Wedmak 20 de octubre 2014 17: 40
    +2
    ¡Carga pesada, Dios no lo quiera, traer a la serie!
  8. Shadowcat
    Shadowcat 20 de octubre 2014 17: 41
    +1
    Ya es hora de ...

    Aunque quiero creer que solo algunos que tomaron prestada la documentación de Antonov y se la entregaron a Ilyushin.
  9. everest2014
    everest2014 20 de octubre 2014 17: 43
    +4
    La Federación de Rusia transfirió acuerdos mutuos al rublo con China y la RPDC: esta es la primera campana silenciosa sobre la convertibilidad del rublo. A nuestros amigos jurados que viven al otro lado del charco de sal no les gustará esto. Esto no puede sino alegrarse, pero nos meteremos en problemas, por alguna razón, estoy seguro. ¿Por qué tan grandes aviones?
  10. giperión121
    giperión121 20 de octubre 2014 17: 44
    0
    Es hora de comenzar a restaurar las aeronaves de una manera moderna, ¡ahora pueden levantar mucha más carga! http://old.popmech.ru/blogs/post/5045-vozvraschenie-dirizhabley/
    Es cierto que esto probablemente no sea muy adecuado para el ejército, más civil.
    1. guionista de sueños
      guionista de sueños 20 de octubre 2014 19: 09
      0
      Depende. Por ejemplo, para entregar un gran cargamento de no la mayor urgencia (porque la velocidad de las aeronaves no es la más alta) a la región que ya tienen los militares, es bastante adecuado. Por ejemplo, al principio hay una operación de desembarco naval, las tropas están aseguradas en la región costera, y luego la aeronave entrega la columna vertebral principal del equipo terrestre.
      1. KBR109
        KBR109 20 de octubre 2014 20: 19
        0
        Además de las tareas de transporte, la aeronave puede convertirse en un guardia fronterizo en las montañas, un antisubmarino y un barco de patrulla.
        1. guionista de sueños
          guionista de sueños 21 de octubre 2014 00: 58
          0
          Y desde la aeronave puedes hacer un excelente centro de comando, un gran hospital móvil o un aparato de reconocimiento. En general, las perspectivas son bastante amplias.
          1. Shadowcat
            Shadowcat 21 de octubre 2014 08: 13
            0
            Y un buen objetivo ...

            Dado que la concentración de gas es alta, además es bastante combustible ... Los fuegos artificiales serán notables.
            1. guionista de sueños
              guionista de sueños 21 de octubre 2014 22: 33
              0
              Cita: ShadowCat
              Dado que la concentración de gas es alta, además es bastante inflamable

              Estás confundido con las antiguas aeronaves de principios del siglo XX. Yo explico:
              Las primeras aeronaves se llenaron de hidrógeno. El hidrógeno en contacto con el oxígeno es extremadamente inflamable y, por lo tanto, el fuego más leve convirtió la aeronave en una antorcha infernal. Las aeronaves modernas ejecutan helio, que no es combustible en absoluto. Además, en las aeronaves modernas, los cilindros en el interior se dividen en muchas secciones, de modo que en caso de avería no sale todo el gas; como resultado de la caída de un cohete de aviación en el globo de la aeronave, no solo no lo convertirá en un fuego artificial, sino que con una alta probabilidad ni siquiera conducirá a su caída ( y si, sin embargo, una parte suficiente del globo se destruye para la caída, la aeronave simplemente planificará lentamente en el suelo, para que los que estén en él tengan todas las posibilidades de sobrevivir). Y además, los hospitales y centros de control nunca se mantienen en primera línea.
  11. No servido
    No servido 20 de octubre 2014 17: 46
    +2
    En el verano, una persona que en un momento tuvo una relación directa con la oficina de diseño, me dijo que allí no todo es bueno y se trata de "gerentes jóvenes, enérgicos y efectivos". Si la Asamblea no converge, esto ya dice mucho.
  12. Ural
    Ural 20 de octubre 2014 17: 48
    0
    ¡Esperé a Hurray!
    Creo que podemos prescindir de los ucranianos.
    Es una pena, por supuesto, perder esa oficina de diseño.
    "Hay un lado positivo", pero aquí resulta todo lo contrario.
  13. Escucha abuelo
    Escucha abuelo 20 de octubre 2014 17: 49
    +4
    ¡Especialistas de "Antonov" a Rusia!
    1. saturno.mmm
      saturno.mmm 20 de octubre 2014 19: 07
      +2
      Cita: ListenDeda
      ¡Especialistas de "Antonov" a Rusia!

      Crea en Rusia una hija de la preocupación del edificio de aviones estatales de Antonov.
      Para construir An-70 hasta 50 toneladas, An-124 150 toneladas (si no me equivoco), porque la mayoría de las piezas se producen en Rusia, además el conjunto An-124 se estableció en Ulyanovsk. Preocupación "Ilyushin" construiría transporte ligero IL-112, IL-214 20 toneladas, IL-86 (digamos) 80 toneladas.
      Para crear un avión desde cero durante unos 15 años, un análogo del cual ya existe y se produce principalmente en Rusia (An-124), se considera estúpido.
      Puede ser suficiente para algunos caballeros hinchar las mejillas y es hora de hacer algo inteligente.
  14. Rennim
    Rennim 20 de octubre 2014 17: 50
    + 11
    Chicos ... y 10 años antes de que la serie no sea larga, ¿verdad? Aprende de nuestros padres. Lanzaron un avión a la serie más rápido en culmans. IL-76 fue lanzado después de 7 años. Y AN-22 en 5 años. Y estamos en el siglo XXI.
    1. cenij150814
      cenij150814 20 de octubre 2014 18: 07
      +5
      Bueno, también comparaste, los padres tenían un equipo (subcontratistas), todo funcionaba como un solo organismo, y al final sabían qué les exigía el país, a saber producto que, después de todos los trámites, de inmediato se lanzó a una serie, y ahora hay una ideología diferente "cuanto más tiempo, más pasta se puede cortar", no hay romanticismo riendo
    2. Eficiencia
      Eficiencia 20 de octubre 2014 18: 08
      +2
      Puede ejecutarlo ... si decide problemas de organización como antes. Pero habrá finanzas solo el próximo año, luego licitaciones para la entrega: otro año más fondos presupuestarios, por lo tanto, escribiendo el documento en triple volumen, matemáticamente, para este momento se violarán los plazos: la horda se ejecutará, habrá otro martes negro, el banco caerá, recomendado por personas respetadas que supervisan la asignación de fondos presupuestarios, que bien ... aquí todos están al tanto, cuál y cuál es su interés ...

      ¡Algo así!
  15. Tirador de montaña
    Tirador de montaña 20 de octubre 2014 17: 52
    0
    Más aviones, buenos y diferentes. Y sobre todo pesado. El ejército necesita dinámica.
  16. oreh72
    oreh72 20 de octubre 2014 17: 52
    0
    ¡Buenas noticias! Si solo se lleva a su fin lógico, de lo contrario resultará como IL-114.
  17. fazayek
    fazayek 20 de octubre 2014 17: 54
    0
    Sería mejor si los ucranianos compraran el segundo "Mriya"
  18. Aandrewsir
    Aandrewsir 20 de octubre 2014 17: 54
    +1
    ¡Un buen y necesario negocio! Hace mucho tiempo que no producimos coches nuevos "serios", producidos enteramente aquí en Rusia. Me gustaría creer que en un futuro próximo veremos un prototipo de un coche nuevo que es tan necesario para nosotros. Y sin la participación de nuestros "socios y enemigos". ¡Podemos manejarlo nosotros mismos!
  19. zinander
    zinander 20 de octubre 2014 17: 55
    +1
    No habría felicidad, pero la desgracia ayudaría. Muy buenas noticias, ¿realmente se llegó al hecho de que la aviación debería elevarse?
  20. AIRE-ZNAK
    AIRE-ZNAK 20 de octubre 2014 17: 58
    0
    Cita: DedJara
    ¿Y "Mriya" no funcionó o qué?
    Simplemente dieron hohlam para ganar, para que no se queden inactivos.
    Y sobre el tema, ya es hora.

    An-225, por cierto, es solo 1 copia propiedad de la planta Antonov de Avant en Kiev. Desde el segundo único esqueleto en la planta, los ucranianos podrían ganar mucho dinero en motores Zaporizhzhya para el An-225 y empujar el An-70 (también 1 copia hasta ahora) al mercado ruso la política resultó ser más importante que los negocios
  21. Alexandr
    Alexandr 20 de octubre 2014 17: 59
    +1
    Buenas noticias, por lo que finalmente participarán en el maravilloso motor NK-93.
    1. cenij150814
      cenij150814 20 de octubre 2014 18: 20
      +1
      Cita: alexandr
      Buenas noticias, por lo que finalmente participarán en el maravilloso motor NK-93.

      Olvídalo, nadie lo enfrentará más en nuestro estado actual y en los problemas económicos de hoy, ¡y el motor en sí mismo es extremadamente crudo!
    2. Vadim237
      Vadim237 20 de octubre 2014 18: 28
      0
      Ahora Kuznetsov SNTK está involucrado en otros proyectos basados ​​en NK 93, como NK 65, NK 256 y un motor basado en NK 32 para un nuevo bombardero.
  22. Silumin
    Silumin 20 de octubre 2014 17: 59
    +1
    Ya es hora de. Era necesario enviar este AN a distancias distantes, atraer a especialistas y liberar los suyos.
  23. igorche
    igorche 20 de octubre 2014 18: 09
    +1
    Cita: silumin
    Ya es hora de. Era necesario enviar este AN a distancias distantes, atraer a especialistas y liberar los suyos.

    Bueno, ¿cómo puedo enviar esto a AN? ¿Han reemplazado sus juegos políticos la memoria? Pero, ¿qué pasa con el orgullo de nuestros AN soviéticos nativos? Bueno, todo es lo mismo que el mío ... a pesar de que estaba en manos de tontos irresponsables. Eso realmente compraría a Antonov ... Pero, desafortunadamente, lo más probable es que él ya pertenece (o pronto lo será) a Airbus u otra persona en el oeste y pronto morirá, estrangulado por ellos.
  24. killganoff
    killganoff 20 de octubre 2014 18: 10
    +8
    En 2012, estaban en marcha las negociaciones para completar el segundo edificio del An-225 "Mriya" (número de serie 01-02) para el Ministerio de Defensa de RF ...
    "Mriya" es realmente un coche magnífico, el sparka Buran-Mriya se veía especialmente impresionante.
    Realmente espero que nuestra industria pueda dominar un proyecto tan ambicioso para nuestro país ...
  25. DMB3000
    DMB3000 20 de octubre 2014 18: 18
    +1
    es interesante!
    Rusia y la RPDC comenzaron a realizar asentamientos en rublos, informa el servicio de prensa del Ministerio para el Desarrollo del Lejano Oriente ruso. Se alcanzaron acuerdos al respecto en la sexta reunión de la comisión intergubernamental sobre comercio, cooperación económica, científica y técnica en junio de 6.
    1. DMB3000
      DMB3000 20 de octubre 2014 22: 07
      0
      esto es lo que menos manteca de cerdo?
  26. Gunya
    Gunya 20 de octubre 2014 18: 22
    +1
    Cita: Nagan
    ¿O tal vez no tiene prisa por reinventar la rueda? A juzgar por cómo están sucediendo las cosas en Ucrania, puede desmoronarse en la primavera, y la oficina de diseño de Antonov es un dato lo suficientemente bueno como para mejorar. O otra opción, ya que Yaytsenyukh no tiene dinero y no se espera que pague por el gas, libérese del interés de control de Antonov sobre él debido a las deudas de gas. Y teniendo una participación de control, incluso podría pensar qué parte de la producción debería transferirse a la Federación de Rusia y cuál debería dejarse en su lugar: la fuerza laboral en Ucrania ya es más barata que en Rusia, y será aún más barata.

    Es más fácil devolver la oficina de diseño de Antonov a Siberia desde donde fue trasladada a Kiev, o a otro lugar.
    Y la experiencia de construir transportadores pesados ​​con ILyushintsev es bastante suficiente.
    Solo AN e IL son escuelas diferentes.
  27. awersa
    awersa 20 de octubre 2014 18: 37
    +2
    Cita: gunya
    Just AN e IL - diferentes escuelas

    Sí, en general, y de acuerdo con la clase del automóvil, deberían funcionar diferentes: limo de 80 toneladas y Ruslan 120-150 ... incluso hay una discrepancia con un reemplazo entonces ... solicita
    1. xtur
      xtur 20 de octubre 2014 23: 20
      +1
      > Sí, en general, y la clase del automóvil debería ser diferente: limo de 80 toneladas y Ruslan 120-150 ... incluso una discrepancia con el reemplazo ..

      Leí algún artículo sobre este tema, por desgracia, no recuerdo al autor, allí era que necesitaba una clase de avión para exactamente 80 toneladas de carga útil, y siempre de cuerpo ancho, a medida que el equipo moderno del ejército se hizo más ancho y ya no cabía en los aviones que lo transportaban. antes de

      Es decir, lo más probable es que esto no sea un reemplazo para "Ruslan", lo más probable es que cierre los huecos existentes en la alineación requerida.

      O en el artículo estamos hablando del diseño de varios aviones diferentes a la vez, unidos en una familia
  28. Serbor
    Serbor 20 de octubre 2014 18: 43
    +3
    Hasta que haya un estado duro. control - no tendrá sentido. Aquí recordamos a los "padres-comandantes" y la velocidad de lanzamiento de la producción en masa. Y cómo era en la "vida real" me dijo mi abuela. El tren de evacuación con equipo y personal se detiene en algún lugar más allá de los Urales. Alrededor del bosque y una línea de alta tensión. Todos están descargados. Un hombre con chaqueta de cuero se acerca al director de la planta y le explica brevemente que en 3 meses debería haber una planta en este lugar y él debería producir la primera producción. Si le da al director la Orden de la Bandera Roja. Si no, dispara al sabotaje. ¡Y la planta dio producción !, sin techo, bajo la lluvia y la nieve, con una jornada laboral de 18 horas, cuando los trabajadores después de un turno cavaron para ellos refugios para que hubiera un lugar para dormir, ¡pero dieron! Dios no quiera volver a pasar por 42-43, pero el orgullo por este tiempo y esta gente abruma. ¿Necesitaremos siempre grandes trastornos para las grandes cosas?
    1. polkownik1
      polkownik1 20 de octubre 2014 19: 49
      0
      No ! No es un shock. ¡Solo Nagant detrás del cinturón de la NKVDshnika!
      1. demon1978
        demon1978 21 de octubre 2014 00: 55
        0
        Cita: polkownik1
        No ! No es un shock. ¡Solo Nagant detrás del cinturón de la NKVDshnika!


        ¡¿Crees que en la situación anterior, el Nagant desempeñó el papel PRINCIPAL ??? (¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡!!! hi )
  29. NEXUS
    NEXUS 20 de octubre 2014 18: 50
    +2
    Cita: DRA-88
    ¡No puedo creerlo!
    ¿Está el estado realmente comprometido con la aviación?

    Rusia y Ucrania se dispersan con Ucrania ... y ahora aparentemente completamente ...
  30. Vadim237
    Vadim237 20 de octubre 2014 19: 01
    +3
    Sería mejor si compráramos la documentación para AN 225 y comenzáramos a producirla con nuevos motores, aviónica y materiales.
  31. brdnxela
    brdnxela 20 de octubre 2014 19: 14
    +2
    Aprendiendo a volar !!!
  32. Nitarius
    Nitarius 20 de octubre 2014 19: 33
    + 10
    ¡BIEN CON DIOS! Como ellos dicen...
  33. polkownik1
    polkownik1 20 de octubre 2014 19: 48
    +8
    Sobre la sincronización del avión. Un poco de historia sobre cómo trabaja la gente en condiciones increíblemente difíciles. El caza-interceptor a reacción alemán Heinkel He-162A-1 Volkseger fue creado en 69 días. La orden de desarrollo se colocó el 29 de septiembre de 1944; el prototipo despegó el 6 de diciembre de 1944. Los alemanes lograron construir 116 piezas. No voy a comparar a Heinkel e Il, pero recordemos algo. Los alemanes construyeron aviones de combate por PRIMERA VEZ en la historia de la aviación. ¡Literalmente todo es nuevo! Acertijos a cada paso y sin computadoras. Y - 69 días ... Nosotros, teniendo en las tiendas Ilyushin una gran cantidad de desarrollos y soluciones prefabricadas, teniendo miles de computadoras, programas, súper equipos - requerimos 10 años. En mi opinión, es el momento de introducir, además del término "aserrar", el término olvidado "ordeñar el estado". Y descarado. ¡Ustedes no tienen un Ministro de la Industria de la Aviación bueno y profesional!
  34. Manul
    Manul 20 de octubre 2014 20: 35
    -1
    ¿Qué, transferir Shoigu a la aviación? ;-)
  35. askof
    20 de octubre 2014 20: 47
    +1
    Mriya despegó en 1988. Capacidad de carga de hasta 250 toneladas. Construyó copias 2.


    Construí un solo avión. El segundo nunca se completó.
  36. TOR2
    TOR2 20 de octubre 2014 21: 04
    +2
    Estoy en contra de cualquier asociación en la construcción de aviones con una ruina. La gente necesita ser sacada de ese manicomio, y habrá personas que también serán aviones nuevos, aunque al principio de desarrollos antiguos.
  37. mervino2007
    mervino2007 20 de octubre 2014 21: 09
    +1
    [quote = saturn.mmm] [quote = ListenDeda] ¡Especialistas de Antonov a Rusia! [/ quote]
    Para crear un avión desde cero durante unos 15 años, un análogo del cual ya existe y se produce principalmente en Rusia (An-124), se considera estúpido.
    quote]
    Se deben utilizar las bases para las decisiones en proyectos de transporte pesado. Y los diseñadores, respectivamente. Si se quedaran.
    1. ingeniero31
      ingeniero31 20 de octubre 2014 21: 45
      +1
      Es necesario atraer a especialistas de Antonov junto con la documentación y hacer una copia con cambios menores))
  38. Gato malvado
    Gato malvado 20 de octubre 2014 21: 42
    +1
    ¿Comenzará el desarrollo en 2016? Esto significa que la primera copia de trabajo se publicará en 2026. Bueno, solo puedo desearle buena suerte. Además, IL no tiene experiencia en la fabricación de tales "monstruos". Y los hermanos de los ucranianos solo pueden lamentarse. ¿Qué demonios fue eso?
  39. Alcohólico
    Alcohólico 20 de octubre 2014 21: 46
    +1
    Ya veremos ... Por lo general, una sala de conversación termina con excusas.
  40. ODERVIT
    ODERVIT 20 de octubre 2014 22: 04
    0
    El logólogo y el camino espinoso de I + D, incluso para probar vuelos. Pero cuando es difícil y muy necesario para nosotros, por regla general, todo salió bien. Estoy seguro de que resultará ahora.
    ¿Pero se necesitan especialistas ucranianos? No estoy seguro. Mejor hazlo tú mismo. La tarea es factible.
  41. afilado
    afilado 20 de octubre 2014 22: 14
    0
    ¡10 años para desarrollar y lanzar un nuevo avión en una serie es un poco! Los alemanes, por otro lado, desarrollaron aviones a reacción antes del comienzo de la guerra y durante 69 días: ¡este es solo el segmento final de muchos años de trabajo!
    Por cierto, bajo Adolf también hubo buenos aceleradores de procesos, en uniforme negro y con "Walters" en sus manos.
  42. polkovnik manuch
    polkovnik manuch 20 de octubre 2014 22: 17
    +1
    Querida idea: ¿no podemos renunciar a la gigantomanía de ninguna manera? Primero, necesitas especialistas, técnicos para dirigir este negocio (empresa) para poner. La pandilla Pogosyano-Manturovskaya puede simplemente chatear e incluso encontrar una excusa para sus acciones, como siempre. Y el avión probablemente todavía se necesita, digamos lo que se diga, con nuestros espacios abiertos. El tiempo, los plazos, eso es lo que asusta.
    1. Aleks28
      Aleks28 20 de octubre 2014 22: 25
      -1
      Cita: polkovnik manuch
      Tiempo, tiempo, eso es lo que asusta.

      Duración: 10 años es un tiempo miserable, es lo mismo, sin remaches.
  43. Jurkovs
    Jurkovs 21 de octubre 2014 07: 31
    0
    Los chinos copiaron el IL-76, cambiando ligeramente su forma y reemplazando el relleno. Lo que nos impide hacer lo mismo con Ruslan es mucho más barato que hacer un nuevo avión.