De Iveco a Lynx
Coche protegido "Lynx" (IVECO 65E19WM).
El vehículo está destinado a ser utilizado como un medio para proporcionar material rodante y realizar tareas de servicio y combate de diferentes tipos de tropas y organismos encargados de hacer cumplir la ley, así como la base de transporte del portador de sistemas de armas ligeras, comunicaciones y equipo militar.
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En 2008, se llegó a un acuerdo entre el Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, KAMAZ OJSC e IVECO (Italia) para llevar a cabo un trabajo conjunto para determinar la posibilidad de utilizar los vehículos del ejército de IVECO en las Fuerzas Armadas de la Federación Rusa.
En el período comprendido entre 2009 y 2011, para evaluar el cumplimiento de las principales características tácticas y técnicas de los prototipos de tracción total IVECO 65E19WM (LMV) con los requisitos del Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia, se probaron dos vehículos procedentes de Italia.
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En el proceso de prueba, se llevó a cabo un conjunto de trabajos de laboratorio, laboratorio y carretera y pruebas en carretera de acuerdo con el programa aprobado de la manera establecida.
Las pruebas se realizaron sobre la base del centro científico y técnico de KAMAZ OJSC y la Institución del Estado Federal 21 NIII MO RF de Bronnitsy. A pedido del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, el vehículo IVECO 65E19WM (LMV) fue nombrado "Lynx".
El video sensacional, donde IVECO en la nieve virgen queda atrás de los carros blindados rusos, se explica simplemente. Inicialmente, los automóviles que no estaban adaptados para su uso en la Federación Rusa se compraron con un parachoques delantero ancho, que no incluía protección contra la nieve y cadenas con ruedas, que están disponibles en vehículos similares de los ejércitos de Noruega y Austria. Un parachoques ancho al conducir en nieve profunda creó el efecto de un talón, empujando un montículo de nieve por delante de IVECO, lo que llevó a una desaceleración significativa. El auto no estaba atascado, pero iba duro, sacudiéndose.
Hoy, para zonas nevadas, incl. y para Rusia, los automóviles están equipados con una protección especial de la bandeja del motor, que realiza simultáneamente las funciones de un separador de nieve, se ha cambiado el diseño del parachoques.
De acuerdo con los resultados de las pruebas, se llegaron a conclusiones con la emisión de recomendaciones para pruebas especiales adicionales para determinar las propiedades protectoras cuando se exponen a los factores dañinos de las plantas modernas. armas.
Además, a solicitud del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa, la parte italiana realizó las siguientes mejoras:
- Se aplica el alternador 1 en 240A en 28® en lugar de los alternadores 2 en 110 A en 28®;
- Equipo eléctrico 24-volt instalado con convertidores DC / DC (DC) en 12 V;
- protección de la batería contra piedras;
- se instaló un calentador combinado adicional para la calefacción del motor en la estación fría con una potencia térmica nominal ≥8kW, también aplicable para la calefacción de la cabina;
- para mejorar las condiciones climáticas en la cabina, se agregó un calentador diesel adicional con una potencia térmica nominal de ≥2kW, destinado a calentar la cabina e instalado en la parte trasera de la carrocería;
- en el capó hay dos soportes adicionales para la antena;
- un parachoques acortado con faros antiniebla en la parte superior y un dispositivo de remolque triangular como parachoques delantero;
- Establecer protección contra la nieve en la parte inferior delantera;
- dispositivo de remolque aplicado en la parte trasera con un ángulo de remolque aumentado;
- se instala un enchufe adicional para conectar equipos eléctricos al remolcar un automóvil;
- aumentó el ancho de los reposapiés hasta 180 mm;
- aumentó la carga máxima en el soporte anular en la escotilla (en el techo) a 200 kg;
- la carga máxima máxima sobre el techo se ha aumentado a 300 kg;
- Cambió el diseño de los asientos en la parte de la sustitución del material de cobertura;
- instaló una unidad de distribución de energía en la cabina con conectores ramificados (12 / 24 B) para conectar a los consumidores;
- lámparas de techo instaladas para iluminar las escaleras y la lámpara que ilumina al comandante para trabajar en el modo de apagón;
- se instala un soporte para una antena de varios elementos (en forma de spoiler) en la parte trasera del compartimiento de carga;
- El vehículo incluye elementos (entrada de aire y elemento de tubo de escape) para superar el vado;
- La coloración exterior del automóvil es verde según RAL 6014;
Adicionalmente se incluye en el coche las siguientes piezas:
- extintor de dióxido de carbono
- dispositivo de remolque triangular
- cabrestante eléctrico
- neumático de repuesto
- cadenas de nieve
- un conjunto de herramientas y extractores
- manual de operación
- libro de servicios
- manual de mantenimiento y reparación.
Los probadores rusos de IVECO observan un dispositivo automático muy conveniente para regular la presión de los neumáticos, que se puede cambiar simplemente presionando los botones según las condiciones de la carretera, sin salir de la cabina. Los asientos de los automóviles son muy cómodos para la tripulación, por ejemplo, tienen muescas especiales para la armadura, que asumen el peso de la armadura y descargan los hombros de los soldados. La protección especial contra el temblor durante la conducción y el impacto de un impulso de choque durante el socavado se proporciona de manera confiable mediante un reposacabezas especial. Los asientos instalados están equipados con cinturones de seguridad de cinco puntos con un cierre de liberación rápida. Además, el diseño de los asientos suspendidos del bastidor interno, así como las paletas especiales debajo de los pies de la tripulación, reducen significativamente el efecto de las cargas dinámicas durante la voladura en una mina.
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La compañía IVECO confirma regularmente la alta clase de protección de su automóvil. Durante los años de operación de 10, se llevaron a cabo explosiones de demostración de 28 en vertederos y alrededor de los vehículos de 10 fueron volados por el enemigo en combate. La única vez que murieron personas fue el 26 de junio del año, cuando el vehículo blindado del ejército español fue destruido por militantes en Afganistán. A pesar del hecho de que la potencia de la explosión lateral se midió 2011 kg en TNT equivalente (que es diez veces más alta que la resistencia declarada bajo voladura), solo murieron dos personas de la tripulación, y tres más resultaron heridas, pero sobrevivieron.
El automóvil está especialmente diseñado para que, cuando se lo socava, en ningún caso, se dé la vuelta y se vuelque, lo que se logra mediante una forma especial del fondo.
En las ruedas IVECO hay inserciones antiminas especiales y una sustancia que hace orificios, lo que permite que el vehículo mantenga la movilidad durante la detonación en minas antipersonales ligeras y el bombardeo de armas pequeñas.
En el período comprendido entre 07 y 12 en marzo, junto con expertos del Ministerio de Defensa ruso y OJSC KAMAZ, se llevaron a cabo pruebas especiales para determinar las propiedades protectoras cuando se exponen a factores dañinos en los lugares de Alemania en Ulm (pruebas balísticas) y Schrobenhausen (pruebas explosivas) armas modernas
El jefe de la Dirección Principal de Automóviles y Blindados del Ministerio de Defensa de Rusia, el Director General de KAMAZ OJSC, el diseñador jefe de KAMAZ OJSC y otros representantes del departamento de defensa y la industria militar asistieron a las pruebas.
Durante dos días, los especialistas rusos realizaron balas incendiarias perforantes de armadura por BECN-32 realizadas por IVECO utilizando un barril balístico 7,62x54. El fabricante de municiones garantiza la protección total para el STANAG 4569 de tercer nivel (corresponde a la clase de protección balística 6 rusa según GOST R 50963-96). El bombardeo se llevó a cabo desde diferentes distancias a varios lugares del automóvil: las juntas de las placas blindadas, los bordes del vidrio, para encontrar vulnerabilidades. El primer día, los disparos de 150 se realizaron, en el segundo, del orden de 60. No se logró ningún avance.
Luego, se llevaron a cabo dos explosiones de automóviles IVECO: debajo de la rueda delantera izquierda y debajo de la parte inferior.
El primer día se utilizaron 6.4 kg de TNT como dispositivo explosivo. El proceso de detonación fue filmado desde diferentes ángulos por varias cámaras de video que se instalaron, incluso en el interior del automóvil. En el asiento del conductor había un maniquí especial que imitaba completamente el cuerpo humano.
Me mostraron varios videos, uno de los cuales se permitió poner en Internet.
La explosión destruye la suspensión delantera, daña gravemente el motor, pero la cápsula blindada está intacta. La compuerta está diseñada intencionalmente para abrirse durante una explosión y, por lo tanto, proteger a la tripulación de una presión excesiva. En el interior del automóvil, el daño se limita a una columna de dirección desplazada (no hubo contacto con el conductor) y las virutas de plástico del panel frontal.
La inspección mostró que el conductor ficticio, que estaba más cerca del punto de explosión, no resultó herido, solo un pedazo volador de un panel rasgó ligeramente sus pantalones y cortó su pierna debajo de la rodilla. Los sensores registran que no hubo exceso del límite de sobrecarga para el cuerpo humano.
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El segundo día, dos explosivos de cáscara explotaron debajo del asiento del pasajero a la derecha del asiento del conductor y debajo del asiento trasero derecho. La explosión destruyó una defensa de mina de acero en forma de V suspendida en los bloques silenciosos, pero la parte inferior de la cápsula blindada solo estaba ligeramente hinchada. El avance no sucedió.
¿Cómo logró el fabricante italiano este resultado? La tecnología de protección implica la creación de una cápsula blindada separada para el compartimiento habitable, que está equipada con una protección balística de cerámica unida al marco de metal, paneles blindados estándar y vidrio blindado. Las costillas son un marco tubular especial.
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• Rojo - protección balística
• Gris - vidrio blindado
• Verde: paneles estándar
• Azul - marco de metal
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La energía de la explosión se extingue gradualmente mediante la protección de cerámica, un fondo de dos capas, puntales del marco, un techo y un sistema de suspensión. Los asientos de los miembros de la tripulación del vehículo a través del sistema de suspensión reciben un impulso de aceleración significativamente debilitado, que no excede la tasa de sobrecarga médica para una persona.
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Las pruebas han confirmado el cumplimiento de los vehículos IVECO 65E19WM (LMV) con los requisitos establecidos por el Ministerio de Defensa de la Federación de Rusia para sus propiedades protectoras cuando se exponen a los factores dañinos de las armas modernas.
Después de eliminar las deficiencias y realizar un examen especial, el Ministerio de Defensa tomó una decisión sobre la preparación del auto del Ministerio de Defensa de la Federación Rusa "Sobre la adopción de un IVECO 65E19WM (LMV) para el suministro de las fuerzas armadas de los ejércitos de las fuerzas armadas de los ejércitos de las fuerzas armadas de los ejércitos de las fuerzas armadas.
En abril, 2011, el primer lote de máquinas IVECO 10 en forma de kits de ensamblaje (compartimiento trasero, escalones, calefactor, capó, cabrestante, neumático de repuesto, kit de superación de ford - separado del automóvil) llegó de la fábrica (Bolzano, Italia) en el Scientific - Centro técnico de KAMAZ Inc., donde fueron ensamblados. El grado fue el siguiente:
- cuatro coches con un cabrestante, con una rueda de repuesto instalada y un juego de cadenas antideslizantes, montados en las ruedas cuando se conduce por la nieve cubierta de nieve.
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- Seis coches sin cabrestante, sin cadenas antideslizantes y con instalación tecnológica de una rueda de repuesto.
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En la actualidad, el lote de autos "Lynx" (IVECO 65E19WM (LMV)) está siendo sometido a pruebas operativas (militares) en las unidades de las Fuerzas Terrestres Rusas.
A solicitud del GABTU MO de la Federación Rusa, KAMAZ OJSC ha desarrollado un diseño de protección de flecha plegable en forma de torreta giratoria giratoria, que se instala en el techo y se puede suministrar tanto con vehículos Lynx como con otros productos.
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Además de la versión de cinco plazas del coche, hay una de seis plazas. En el departamento de rifles motorizados estándar hay siete personas (comandante, artillero, artillero artillero, artillero, artillero, lanzacohetes, artillero asistente, artillero), pero dado que el Lynx no necesita artillero artillero (sus funciones serán realizadas por el artillero), el personal Las oficinas en este vehículo blindado corresponderán completamente con el número de asientos en el vehículo.
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La continuación de la cooperación entre el Ministerio de Defensa ruso y IVECO dependerá de los resultados de las pruebas militares y de los comentarios de las unidades que operan los vehículos.
En el futuro, en la fase de negociaciones gubernamentales, se está considerando la cuestión de la producción de vehículos "Lynx" en el territorio de la Federación de Rusia con localización parcial de la producción de componentes. KAMAZ OJSC ayudará a la estructura que producirá el automóvil Lynx en Rusia, pero la empresa en sí no está interesada en la producción de este automóvil. La decisión final sobre la empresa de montaje será tomada por la Corporación Estatal "Tecnologías Rusas".
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