Tanques de múltiples torres de la URSS. Parte de 6. T-100
El diseño del pesado tanque de desprendimiento de doble torreta creado en la oficina de diseño de la planta # 185 no fue innovador, pero en comparación con tanques extraños similares, el T-100 se diseñó a un nivel tecnológico más alto. La disposición del tanque pesado T-100 difería de la disposición clásica por la disposición de torres cónicas en el plano longitudinal. Al mismo tiempo, la torre trasera de rotación circular era la principal y estaba montada en una caja alta de torretas.
El tanque T-100 se diseñó originalmente como un tanque con reserva antibalas diferenciada. Se suponía que la armadura debía proteger de manera confiable el vehículo de combate del fuego de artillería antitanque en calibre hasta 50-mm a distancias mayores que los metros 500, así como de todo tipo de fragmentos grandes. El casco del tanque tenía una forma de caja con una elevación cónica del anillo de torreta ubicado en la parte media del vehículo. El cuerpo se ensambla a partir de placas de blindaje enrolladas, que se interconectan mediante soldadura, empernado y remachado. Al mismo tiempo, las placas de blindaje de la parte frontal del casco, los costados y la popa tenían el mismo grosor: 60 mm y tenían pequeños ángulos de inclinación con respecto a la horizontal normal. El fondo y el techo del casco del tanque se ensamblaron a partir de placas de blindaje con un espesor de 20 a 30 mm. Todas las placas de armadura poseían ángulos racionales de inclinación con respecto a la vertical, con la excepción de los lados, lo que aumentó la resistencia de armadura de toda la estructura.
En la parte delantera del casco se ubicó un compartimiento de control del tanque. Aquí estaba el lugar del conductor, que estaba sentado en el centro con respecto al eje longitudinal del tanque. A la derecha del conductor estaba su asistente. Para la vista frontal se usó una pequeña escotilla con una ranura de visualización cubierta con un vidrio a prueba de balas. Dos anillos de remolque estaban unidos a la placa de blindaje inferior. La ametralladora del curso faltaba en la parte delantera, el faro estaba montado a la izquierda sobre la escotilla del conductor.
Detrás del departamento de mando estaba el compartimiento de combate delantero, en su techo había una pequeña torre cónica. Contenía el cañón 45-mm 20K del modelo 1934 del año y la ametralladora DT 7,62-mm que se emparejó con ella. La máscara de la pistola y la torre en sí estaban soldadas, y el escudo frontal estaba remachado. El armamento de la primera torre sirvió al hombre 2, el artillero y el cargador.
La parte media del casco del tanque ocupaba el compartimento principal de combate. Una de las características distintivas del proyecto T-100 fue la superestructura masiva del casco, en la que se colocó la torreta principal con la pistola L-76,2 de 10 mm y la ametralladora DT de 7,62-mm emparejada con ella. A diferencia del tanque SMK, no había una ametralladora severa en la torreta, pero era posible montar una ametralladora antiaérea en la torreta. La munición del vehículo de combate consistió en disparos 120 al cañón L-10 y disparos 393 al cañón 20K, además de esto, el tanque tenía un cartucho 4284 para ametralladoras DT, que se empaquetaron en discos de ametralladora 68.
En el techo de la torreta principal del tanque, la torreta del comandante estaba ubicada a la derecha; estaba girada. La torreta del comandante se giró con la ayuda de un mecanismo especial. En el volante del accionamiento manual de este mecanismo había un botón de liberación eléctrica de la ametralladora. Más cerca del borde frontal de los dispositivos de vigilancia montados en la torreta simétricamente. La torre principal del tanque era triple, debería haber sido el artillero, la carga y el comandante de un vehículo de combate. Si es necesario, el técnico - 8-th miembro de la tripulación del tanque podría estar en el compartimiento de combate central. El aterrizaje de la tripulación en el tanque se realizó a través de las escotillas de la torre, así como la escotilla del conductor, que estaba frente al casco en el lado derecho. La tripulación pudo abandonar accidentalmente el tanque a través de la escotilla inferior, que estaba ubicada en el fondo del compartimiento de la tripulación.
En la popa del tanque estaba el MTO - compartimiento de transmisión del motor. Como se seleccionó la principal planta de energía para el T-100 aviación Motor V de cuatro cilindros y cuatro tiempos con carburador GAM-12-VT con sistema de refrigeración líquida. Este motor desarrolló una potencia de 34 hp. a 850 rpm. El enfriamiento de los radiadores de agua de la central eléctrica se llevó a cabo utilizando un ventilador axial con aspas helicoidales, que se montó horizontalmente en la caja de engranajes como un tanque medio con orugas T-1850. El aire necesario para enfriar el motor del tanque fue aspirado por un ventilador a través de los bolsillos laterales especiales de la entrada de aire, que estaban protegidos por pilas y ubicados frente al compartimiento del motor. Se expulsó aire caliente agotado desde el MTO en la parte posterior hacia las ramas superiores de las vías. La gasolina de aviación se usó como combustible en el tanque, que se vertió en 29 tanques de combustible. Su capacidad total era de 4 litros. Tal tanque de reserva de combustible con un peso de 1160 toneladas fue suficiente para superar 58 km en la carretera o 160 km en terreno accidentado.
Una de las características interesantes del tanque T-100 fue su chasis, en cuya construcción se utilizó un esquema inusual de una suspensión individual de balanceo de cigüeñal de rodillos de soporte que utilizan resortes de hojas. En cada lado del tanque en el tren de rodaje, había rodillos de doble vía 8 con un vendaje de goma, mientras que el octavo rodillo estaba equipado con un resorte amortiguador. La rama superior de las pistas estaba apoyada con rodillos 5 en los soportes, los rodillos estaban recubiertos de goma. Las ruedas guía del tanque tenían un mecanismo de tensión de tornillo, y las ruedas motrices recibieron llantas de engranaje removibles. Las orugas de los piñones de las bisagras eran pequeñas y consistían en pistas estampadas con una bisagra metálica abierta. La tensión de las pistas podría hacerse desde el compartimiento de control del tanque. Al mismo tiempo, los elementos de suspensión estaban protegidos contra posibles daños por los rodillos de soporte y la pantalla blindada.
Los ingenieros de la Planta No. 185, teniendo en cuenta los numerosos problemas y quejas causados por el trabajo de la transmisión en el tanque pesado T-35 de varias torretas (especialmente sus embragues de fricción), sugirieron la opción de una transmisión completamente nueva. Los siguientes elementos fueron incluidos en la composición de esta transmisión:
- Caja de cambios de velocidad 5;
- embrague de fricción multidisco principal de fricción seca;
- dos garras laterales;
- dos cajas de engranajes planetarios a bordo;
- Frenos de banda.
El tanque T-100 difería niveles relativamente altos de terreno. Las buenas características de tracción de la máquina le permitieron superar incluso elevaciones muy pronunciadas (hasta grados 42), fosos de hasta 4 metros de ancho y vados hasta 1,25 metros de profundidad. El tanque también mantuvo un ángulo de balanceo a grados 25. Su potente motor permitió al vehículo de combate alcanzar velocidades en 35 km / h mientras conducía en autopistas.
Como se mencionó anteriormente, la tripulación del tanque T-100 podría estar formada por personas 8. El comandante de un vehículo de combate en batalla llevó a cabo el control directo de las acciones de la tripulación del tanque, se ocupó en el reconocimiento del área con la ayuda de dispositivos de visualización ópticos y, si era necesario, podía disparar una ametralladora antiaérea que estaba conectada a la torreta del comandante. Junto con el operador de radio que realizó las tareas del cargador y el artillero de torreta del cañón 76,2-mm, el comandante estaba en la torre principal. Otra torreta y cargador estaban ubicados en la pequeña torreta de artillería, que se encontraba debajo. El mecánico-conductor del tanque, su asistente y técnico (mecánico) estaban ubicados frente al tanque. De ser necesario, el técnico podría pasar del departamento de administración a la torre principal, donde también había un lugar separado para él.
Las escotillas principales de 4 se usaron para cargar y descargar del tanque: la primera fue una escotilla redonda en la torreta del comandante (utilizada por la torreta y el comandante), la segunda fue una escotilla rectangular en el lado izquierdo de la escotilla redonda en el techo de la torre principal técnico), el tercero - una escotilla rectangular de una sola puerta en el techo de una pequeña torre (utilizada por las flechas de carga y torre de la segunda pistola), el cuarto - una escotilla de una sola puerta de forma rectangular, ubicada frente al techo para tanque de orpus (utilizado por el conductor, su asistente, si es necesario, un técnico).
Después de realizar una serie de pruebas de campo, durante las cuales el prototipo T-100 superó más de 1000 km, se decidió realizar más pruebas durante el estallido de la guerra soviético-finlandesa de 1939-1940. T-100 junto con otras máquinas experimentales, tanques pesados KV-1 y QMS, se transfirió a la compañía de tanques pesados del batallón 90, que se incorporó a la brigada de tanques pesados 20 del Ejército Rojo. Los tanques tomaron parte en el asalto de las fortificaciones de la Línea Mannerheim.
19 Diciembre Los tanques 1939 T-100 y QMS, actuando juntos como parte de una compañía separada de tanques pesados, lanzaron una ofensiva contra las posiciones del ejército finlandés en el área de Summa-Hottinen de la Región Fortificada. Los tanques pesados, junto con otros vehículos de combate, lograron romper parcialmente la defensa de los finlandeses. Los tanques cruzaron la línea frontal de pastilleros enemigos, después de lo cual el SGC explotó en una mina disfrazada. La tripulación del tanque pesado T-100 inicialmente intentó llevar el SGC a remolque, pero al final este intento terminó en nada. Después de eso, el T-100 cubrió con su fuego la evacuación de la tripulación del tanque de SMK con experiencia y, recogiéndolo, regresó a sus posiciones originales antes del ataque. Durante esta batalla, el prototipo recibió un pedido de impactos 7 en diferentes partes del casco, torres y chasis, pero ni un solo caparazón finlandés golpeó la armadura del tanque y causó graves daños al vehículo de combate.
Después de una revisión menor, el tanque fue devuelto a 18 febrero 1940 del año. Antes del final de las hostilidades en el marco de la Guerra de Invierno, el prototipo superó los 150 km, recibiendo al menos 14 impactos de proyectiles de artillería que no pudieron penetrar su armadura y deshabilitar la máquina.
A pesar de que el tanque T-100 cumplía con los requisitos presentados cuando se estaba diseñando, la comisión consideró inadecuado ponerlo en servicio. Repitió el destino del tanque SMK, que también perdió la pelea ante un tanque KV pesado de una sola torre, que superó a los dos coches en las características básicas de rendimiento. Junto con esto, el T-100, al igual que el QMS, fue un paso necesario en el camino desde los tanques pesados con múltiples torres hasta los tanques pesados de la nueva generación. como el famoso KV-1.
En la primera mitad del 40 del siglo pasado, el trabajo en proyectos de tanques con múltiples torres continuó, pero en general, esta dirección del diseño del tanque ya se reconoció como un callejón sin salida. Los tanques proyectados resultaron caros de fabricación y técnicamente complejos. Sus principales desventajas eran la baja velocidad del movimiento y el gran tamaño, que convirtió a los tanques de múltiples torres en objetivos fáciles en el campo de batalla. Además, los tanques de varias torretas no podían disparar y concentrarse efectivamente en un objetivo, ya que era muy difícil para los comandantes de vehículos de combate controlar simultáneamente una gran cantidad de armas y ametralladoras. Además, debido a las características técnicas, a menudo era imposible disparar desde varias pistolas al mismo tiempo. Después del final de la Gran Guerra Patriótica en la URSS, ya no hubo trabajo en la creación de tanques con múltiples torres.
Fuentes de información:
http://lenta.ru/articles/2014/02/19/tanks
http://tanki-v-boju.ru/tank-t-100
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/ussr/t-100.htm
http://all-tanks.ru/content/tyazhelyi-tank-t-100
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