La última pelea del capitán Cherkasov
Peter Cherkasov nació lejos del mar, en Nizhny Novgorod. Nació el 19 de junio de 1882 en la familia de un capitán teniente de cuarenta y un años, nativo de la noble familia de la provincia de Tver, Neil Vasilievich Cherkasov y su esposa de veintinueve años Olga Alekseevna, hija de la famosa figura pública de Nizhny Novgorod Alexei Turchaninov. Neil Vasilievich era un marinero experimentado, de veinte años sirvió en filas de oficiales, pasó varios años en viajes al extranjero, navegó en la fragata "Oslyabya" y la corbeta "Vityaz". Mirando hacia el futuro, vale la pena agregar que en 1885 Cherkasov Sr. recibió el rango de capitán del segundo rango. Neil Vasilievich renunció en 1899 con el rango de mayor general flotaSin embargo, no detuvo la actividad activa: se convirtió en miembro de la junta directiva de la Compañía Naviera de Rusia-Danubio y adquirió tres buques comerciales: los barcos Peter, Katunka y Volsk.En el momento del nacimiento de Peter, los Cherkasov vivían en el segundo piso de la casa del comerciante Zyablova, ubicado en la esquina de Malaya (ahora la calle Piskunov) y la calle Bolshaya Pecherskaya. Aquí, por cierto, se ubicó la sede de la Sociedad de Rescate del Agua, encabezada por Nil Vasilievich. Su familia era amistosa y grande: Peter tenía dos hermanas (Vera y Olga) y cuatro hermanos mayores: Anatoly, Alexey, Vasily y Leonty. Habiendo dado a luz a un séptimo hijo, al final de 1884, Olga Alekseevna Cherkasova cayó gravemente enferma y pronto murió. Neil Vasilyevich experimentó muy duramente la desaparición de su amada esposa.
Anatoly y Vasily Cherkasovs, como Nil Vasilyevich, eligieron el destino de los oficiales de la Armada. No es de extrañar que Peter, teniendo ejemplos de hermanos mayores y padre antes que él, desde la infancia decidió conectar su vida con el mar. Después de graduarse de la segunda clase del Instituto Alexander para la nobleza, en 1898, ingresó en el Cuerpo de Cadetes Navales. Esta institución educativa era de élite: solo se aceptaban nobles hereditarios e hijos de oficiales navales. El programa de entrenamiento fue extremadamente intenso: existían disciplinas y ciencias como la construcción naval, la navegación, el estudio marino, la ingeniería eléctrica, la geografía física, el trabajo en minas, la mecánica de los barcos de vapor, la desviación de la brújula, la teoría de la nave, la artillería naval, la fortificación, las tácticas navales, la astronomía ... Al principio Septiembre 1900, el guardiamarina Peter Cherkasov fue ascendido a guardiamarinas.
El primer barco militar en el que cayó el joven oficial fue el escuadrón de combate Peresvet, que acababa de entrar en servicio. Vasily Cherkasov, el hermano mayor de Peter, también sirvió aquí. En los hermanos Peresvet hicieron un largo viaje al Lejano Oriente. La transición comenzó en Kronstadt a mediados de octubre 1901 y terminó en Port Arthur en abril 1902. Un año más tarde, Pyotr Nilovich fue transferido al destructor "Imperious" en lugar del reloj del reloj. Fue en este barco que el guardiamarina Cherkasov recibió su bautismo de fuego. En relación con el inicio de la guerra ruso-japonesa, su barco, como parte del escuadrón de destructores del Primer Escuadrón del Pacífico, participó en operaciones militares; solo en el primer mes, el "Imperioso" fue al mar once veces.
Michman Cherkasov actuó en enfrentamientos con el enemigo con valentía y habilidad. Se distinguió particularmente en la batalla que tuvo lugar en 26 February 1904. En este día, "Domineering", entrando en un destacamento de cuatro destructores, estaba de guardia en Port Arthur por la noche. Al comienzo de la cuarta mañana, nuestros marineros notaron cuatro barcos enemigos. El "imperioso" abrió fuego inmediatamente contra los japoneses, disparando un par de torpedos. El comandante de la nave, el teniente Kartsev, escribió sobre Pyotr Nilovich en un informe: "Con su disposición inteligente y tranquila, rápidamente comenzó a disparar el timón, y luego, con no menos velocidad, hizo la difícil transición del volante al timón manual". Según las memorias de Vasily Cherkasov, el hermano menor, después de la batalla, fue a su cabaña y cayó exhausto. Durante la batalla nocturna, el destructor enemigo fue hundido, y Peter Nilovich mereció su primer orden de San Stanislav de tercer grado con un arco y espadas. 6 en mayo 1904 de un joven oficial fue ascendido a teniente, y después de dieciocho días llegó una nueva asignación: el tercer oficial de artillería del acorazado escuadrón Sebastopol. Vasily Cherkasov fue transferido previamente a la misma nave por un oficial de artillería de alto nivel.
El verano 1904 fue caliente para el acorazado ruso. 10 Junio "Sevastopol" en el escuadrón, que consta de once barcos, fue a la mar en un intento de romper a Vladivostok. Sin embargo, esta empresa fracasó: nuestras naves chocaron con las fuerzas superiores de los japoneses y, de acuerdo con la orden del comandante Wilhelm Vitgeft, se dieron la vuelta. En el transcurso de este viaje, "Sebastopol" se desvió de la calle golpeada y se encontró con una mina en el lado izquierdo. Las pérdidas del equipo fueron once heridos. Luego, durante la reparación del acorazado en él, hubo un incendio, en el que murieron dos personas y resultaron heridas 28 personas. "Sebastopol" pudo regresar al sistema solo en julio a la 25, y dos días después, la nave participó en el siguiente intento de avance: la batalla naval que queda en historias Flota, como "batalla en el mar amarillo". En el curso de esta batalla, el acorazado ruso disparó los proyectiles principales 323-calibre 152 y 78-calibre sobre el proyectil enemigo 305. Al mismo tiempo, él mismo recibió varios golpes, tres armas quedaron inhabilitadas, el miembro de la tripulación 61 resultó herido y un marinero murió. Dos de los oficiales resultaron heridos, Cherkasov fue uno de ellos. Peter Nilovich ganó dos contusiones (en el pecho y en la cabeza), así como una herida menor en la cabeza. Rechazando la atención médica, participó plenamente en la batalla.
En el verano de 1904, lo trágico llegó a los Cherkasov. noticias. 16 Junio, el hermano mayor de Peter, Anatoly, de treinta años, murió. Sirvió en el primer submarino nacional llamado "Dolphin". Durante la siguiente inmersión de entrenamiento, ocurrió una situación anormal. El teniente Anatoly Cherkasov se negó a abandonar el barco que se hunde. Permaneciendo en el barco, dio la oportunidad de capacitarse para principiantes. Un marinero fiel fue enterrado en el cementerio de Smolensk en San Petersburgo. Peter y Basil, después de haber recibido noticias de la muerte de su hermano, cumplieron un requisito al respecto.
Después de la batalla rusa en el Mar Amarillo, la flota rusa ya no intentó abrirse camino hacia Vladivostok, y los barcos se convirtieron en baterías flotantes para defender la fortaleza de Port Arthur. A principios de agosto, 1904, habiendo disparado en posiciones enemigas, el acorazado Sevastopol voló una mina por segunda vez. El remolque del barco al puerto tuvo lugar bajo el fuego de artillería de los japoneses. Durante el remolque, Cherkasov recibió el golpe de una perla que estalla. Dicho cable, al romperse, es bastante capaz de cortar a una persona por la mitad. Sin embargo, el teniente tuvo suerte, escapó con solo una fuerte lesión.
El 1904 de otoño del año se llevó a cabo para Peter Nilovich en batallas en la costa: un oficial valiente dirigió la compañía aerotransportada, en la que ciento ochenta marineros lucharon desde el "Sebastopol". Y en noviembre 25, en vista del estancamiento de los barcos del escuadrón ruso que permanecen en las filas, el Almirante Robert Viren ordenó mover el Sebastopol a la Bahía del Lobo Blanco (todos nuestros otros acorazados habían muerto o estaban inhabilitados) y comenzar los preparativos para romper el bloqueo. El enemigo, a su vez, hizo todos los esfuerzos para hundir el barco ruso. En la noche de noviembre, 29, siete destructores enemigos atacaron Sebastopol, pero los marineros con fuego de artillería preciso los hicieron volar, causando un gran daño a uno de los barcos japoneses. La siguiente pelea tuvo lugar en una noche nevada desde 1 hasta diciembre 2. Los destructores japoneses intentaron nuevamente disparar al acorazado con torpedos, pero el barco ruso fue salvado a tiempo por las redes antitorpedo entregadas. Sebastopol respondió con cincuenta salvas. Tanto en las batallas primera como en la segunda noche, las acciones de los artilleros de la nave fueron dirigidas por el teniente Cherkasov.
Fateful para el acorazado ruso fue la noche de diciembre 3. En el "Sebastopol", tres torpedos aterrizaron a la vez, con el resultado de que la nave perdió el control y solo se podía usar como batería flotante no autopropulsada. Artillería disparando al enemigo, la tripulación lideró hasta diciembre 19. Ese día, se anunció un terrible comando para los marineros en el acorazado: inundar Sebastopol en relación con la rendición de Port Arthur. 20 diciembre de barco con la ayuda del remolcador "Fuerte" fue retirado de la bahía. Por cierto, la tripulación de la nave hasta el día de hoy era de solo cuarenta personas (de 652), desde 13 en noviembre, las tareas del oficial superior fueron realizadas por Peter Nilovich. Destinado a la nave dejó el penúltimo, sosteniendo una severa bandera en sus manos. Junto con el comandante de "Sebastopol" Nikolai Ottovich von Essen, Cherkasov observó cómo la comunidad herida en las batallas se hundía lentamente en las olas. Después de la guerra ruso-japonesa, Peter Nilovich recibió la Orden de San Stanislav de segundo grado, Santa Ana de tercer grado y San Vladimir de cuarto grado.
Al regresar del Lejano Oriente, Pyotr Nilovich estuvo en licencia forzada durante varios años: las heridas sufridas en las batallas con los japoneses se hicieron sentir. Solo el oficial de 24 de agosto 1907 fue declarado apto para un servicio adicional en la Marina. Esta vez, la cita recibida fue pacífica: Cherkasov debía servir en el barco de entrenamiento Verny, construido en el año 1895. Sin embargo, Peter Nilovich con todo su corazón se precipitó a la nave de guerra. Logró su objetivo dos años más tarde: en octubre, el comando 1909 ofreció al buque destructor el número 213 al navegante. Este barco de tres tubos se construyó en el astillero de Okhta, tenía un desplazamiento de toneladas y armas 205: tres tubos de torpedo y tres cañones 37 de la producción francesa. El destructor fue lanzado en mayo, 1903, pero ya podía considerarse obsoleto: su velocidad era de veinticuatro nodos, aunque las contrapartes extranjeras en ese momento dieron unos treinta. Pero Peter Nilovich aceptó gustosamente una nueva cita. Al final de 1909, Cherkasov, ahora un teniente senior, primero subió a la cubierta de "su" nave ...
Peter Nilovich tuvo la oportunidad de servir como el "Embalse" por poco menos de un año. 1 de octubre La gerencia de 1910 lo identificó como un estudiante regular del departamento naval de la Academia Marítima Nikolaev, y un año después se inscribió en un curso adicional en el departamento de ciencias navales. Al final de 1912, Peter Nilovich se convirtió en el capitán de la segunda fila. Al mismo tiempo, Vasily Cherkasov, con quien su hermano menor había servido durante mucho tiempo juntos, fue asignado al acorazado del Mar Negro, John Chrysostom. Los caminos de los hermanos se separaron para siempre ...
En 1913, un acontecimiento feliz sucedió en la vida de Peter Nilovich: conoció a su futura esposa, la única dama del corazón. Su nombre era Susanna Vladimirovna Giltebrandt, su abuelo se desempeñó como médico de la corte, y su padre, Vladimir Apollonovich, se desempeñó como médico en el Ministerio Marítimo. El tío del tío de Cherkasov, Yakov Apollonovich Giltebrandt, era un famoso almirante naval, y Cherkasov se encontró con su primo, el oficial de la marina, Kirill Platonovich, en Puerto Arturo.
En mayo, 1913, Peter Nilovich, tomando vacaciones, acompañó a su esposa a su tierra natal, a la propiedad familiar, ubicada en el pueblo de Katunki, provincia de Nizhny Novgorod. Allí, un marinero honrado, que disfrutaba del amor universal, fue elegido como vocal de la asamblea local de la tierra. En ese momento tenía treinta y un años, los contemporáneos notaron que era muy hermoso, agradable para hablar, con un maravilloso personaje. Basta con decir que nadie ha escuchado una palabra sucia de Pyotr Nilovich. Cherkasov regresó al Báltico sólo en septiembre. En la Academia Nicholas, comenzó a dar una conferencia, pero un viejo amigo, Nikolai von Essen, le ofreció al marinero que tomara el mando del cañón Sivuch. El pedido de la cita de Cherkasov se realizó literalmente el día de Año Nuevo: 23 de diciembre 1913.
Anteriormente, Peter Nilovich no tenía que prestar servicio en las cañoneras. Esta clase de barcos era necesaria para realizar varias operaciones de combate en la zona costera, por ejemplo, la instalación de campos de minas y el servicio de patrullas. El Sivuch fue uno de los cuatro canlods, el nombre de sus predecesores que murieron durante la guerra ruso-japonesa (otros barcos de este tipo fueron llamados Koreets, Gilyak y Beaver). Estas cañoneras se construyeron originalmente para proteger las fronteras de Extremo Oriente de Rusia, pero el destino decretó que los cuatro barcos permanecieran en el Báltico. El Sivuch se lanzó a fines de julio 1908, a partir de septiembre 1913, en referencia a la segunda división de minas de la Flota Báltica con sede en Sveaborg. La tripulación del cañonero estaba formada por diez oficiales y ciento treinta y ocho marineros. El barco tenía un desplazamiento de 960 toneladas y estaba armado con tres ametralladoras, cuatro milimétricas 75 y dos pistolas 120 milimétricas, y también se transportaba a bordo durante cuarenta minutos.
Al final de 1913, el inicio de 1914, el “Sivuch” pertenecía al Entrenamiento y el Escuadrón de Minas, en su junta directiva, los estudiantes de la Escuela de Ingeniería Marina recibieron capacitación práctica. Sin embargo, el entrenamiento de los barcos de guerra del Báltico no fue largo, en julio se anunció el 1914, el más alto manifiesto del comienzo de la guerra con Alemania. Con la apertura de las hostilidades, "Sivuch" fue enviado para servir en la posición de Abo-Aland Akhkhoi, para patrullar las islas finlandesas. Por el exitoso trabajo de combate en marzo de 1915, Peter Nilovich recibió la Orden de Santa Ana de segundo grado.
Durante los primeros seis meses de la guerra no hubo batallas importantes en el sector ruso del Báltico. La situación en el mar Báltico cambió a finales de junio 1915. El enemigo capturó Courland, las bases navales rusas Vindava y Libava (ahora las ciudades letonas de Ventspils y Liepaja) estaban a disposición de los alemanes. Desarrollando la ofensiva, las tropas enemigas irrumpieron en la costa del Golfo de Riga, y en el sudoeste de Riga alcanzaron el Dvina Occidental. Las tropas rusas, pocas en esta área, se unieron en el llamado escuadrón Slok, que prácticamente no tenía artillería. Para apoyar a la infantería en el golfo de Riga, se enviaron los barcos "Sivuch" y "Koreyets". El comandante de este último era el capitán de la segunda fila, Ivan Fedyaevsky. A principios de julio, 1915, ambos barcos llegaron a la fortaleza de Ust-Dvinsk y entraron en una subordinación operativa a Stetsenko, un capitán de segundo rango responsable de la interacción de las fuerzas terrestres y marítimas de la zona fortificada de Riga.
En la noche de julio, 11, "Sivuch" junto con los destructores "Gaydamak", "Ussuriets", "Amurets" y "Rider" salieron de la fortaleza y, tomando una posición cerca de la costa, a las cuatro de la mañana abrieron fuego en la localidad turística de Kemmern (ahora Kemeri), donde, según datos de inteligencia, dos regimientos alemanes estaban estacionados preparándose para el ataque. Después de un tiempo, las señales de alarma despegaron sobre la costa negra, por lo que la infantería agradeció a los marineros por su apoyo de fuego. El ataque tuvo éxito: el enemigo sufrió pérdidas y se negó a seguir atacando, y las tropas rusas avanzaron al oeste de Kemmerna.
A lo largo de julio, 1915, los cañoneros ayudaron activamente a nuestras tropas en la costa del Golfo. También se unieron a los destructores y al acorazado "Glory". La presencia de un grupo de buques de guerra rusos en el Golfo de Riga fue perturbada por el liderazgo de la flota alemana. Pronto el enemigo decidió organizar una operación de incursión atrevida. En el estrecho de Irbena, se reunieron grandes fuerzas específicamente para este propósito: los buscadores de minas y los destructores, varios cruceros, dos acorazados.
Los primeros días de agosto estuvieron marcados por una serie de choques entre barcos rusos y alemanes. De particular interés es la brillante batalla nocturna de diecisiete minutos del destructor Novik con dos destructores alemanes. Como resultado de la feroz batalla, el primer barco enemigo (el destructor V-99) golpeó una mina y saltó a tierra, donde fue volado por la tripulación, y el segundo (el destructor V-100), dañado por el preciso disparo de Novik, apenas pudo escapar.
En agosto, 4, la última vez que Corea y Sivuch, cerca de Kemmern, dispararon a las trincheras enemigas. Esa noche, el capitán Stetsenko, de segunda fila, informó ansiosamente al jefe de la flota, el vicealmirante Ludwig von Kerber, que debido a un posible avance de los barcos alemanes en la bahía, la presencia continua de barcos de combate rusos en la zona era peligrosa y debían ser transferidos a Moonsund. Desafortunadamente, Kerber dudó en responder, que posteriormente desempeñó un papel fatal para nuestros dos canlodok.
5 Los barrenderos de las minas enemigas de agosto comenzaron a eliminar los campos de minas instalados en el estrecho de Irbensky. El intento de los cañoneros "The Brave" y "The Faster" junto con el acorazado "Glory" para evitar que esto terminara en fracaso - la superioridad de las fuerzas enemigas era abrumadora, y nuestros barcos encontraron que era más razonable moverse al Estrecho de Moonsund. Después de eso, solo “Sivuch” y “coreano” permanecieron en la zona de peligro; ambos, según el orden del cuartel general de la flota, colocaron campos de minas en caso de que el enemigo decidiera ir a Riga. Los cañoneros terminaron la puesta en escena de más de cien minas en la tarde de agosto 5 en el camino hacia la desembocadura del río Dvina occidental. Regresaron a reabastecerse de combustible en Ust-Dvinsk ya tarde en la noche. Allí, los comandantes de la nave Cherkasov y Fedyaevsky recibieron de Stetsenko, bajo su propio riesgo y riesgo, una orden de ir inmediatamente a Moonsund. Sin embargo, el trabajo en la carga de carbón se retrasó hasta el amanecer.
El enemigo no quiso esperar: las fuerzas alemanas fueron descubiertas en el golfo de Riga a las once de la mañana del mes de agosto, en 6. Los primeros fueron los acorazados Posen, en los cuales el vicealmirante Ehrhardt Schmidt y Nassau sostuvieron la bandera, seguidos por los cruceros Bremen, Pillau, Augsburg, Graudents y muchos dragaminas y destructores de los destructores. El comandante del escuadrón recordó a sus subordinados la orden del príncipe Heinrich de Prusia: “Destruye las fuerzas marinas enemigas. Bloque de minas todas las salidas de moonzund. Para realizar bombardeos de la fortaleza de Ust-Dvinsk. Bloquear el puerto de la ciudad de Pernova, inundando los cortafuegos en la calle ”. Después de una hora y media, el destacamento enemigo se dividió: destructores, cruceros y acorazados, explorando la situación, "dispersándose" por toda la bahía. Al mismo tiempo, el vicealmirante Vasily Kanin, comandante de la Flota Báltica, finalmente llegó a una orden oficial en Ust-Dvinsk: "Coreanos" y "Sivuchu" se retiran inmediatamente a Moonzund ". Sin embargo, en la situación actual, la ejecución de esta orden fue equivalente a un suicidio. Solo se puede suponer que Pyotr Nilovich e Ivan Konstantinovich estaban experimentando, llevando sus cañoneras al Golfo de Riga. Solo podían esperar la suerte del mar, pero la ayuda de Dios. Por cierto, ese día, Cherkasov se encontraba mal, y con una visita de despedida al comandante de la fortaleza, el teniente general Ivan Andreyevich Mionchinsky, el capitán Fedyaevsky se fue solo. Al enterarse de que los cañoneros iban a dar un gran avance, el comandante de Ust-Dvinsk preguntó: "¿Cuántas oportunidades tiene para llegar a Moonsund?" "Uno de cada cien, Su Excelencia", le respondió Fedyaevsky.
La última reunión de los capitanes de las naves fue corta. Al respecto, los oficiales tomaron dos decisiones: “En el caso de la muerte de un barco de combate de un submarino, el segundo no remueve a las personas. En el caso de una colisión con un oponente más numeroso y poderoso, no se queden juntos ". Tal táctica en el caso de una batalla desigual forzada hizo posible que al menos una nave rusa pudiera escapar. Fue provocada en muchos aspectos por la tragedia que ocurrió en 22 en septiembre de 1914, cuando el submarino alemán U-9 envió al crucero británico Abukir al fondo, y luego a los cruceros Kressi y Houg, que alquilaron a la tripulación de un barco que se hunde.
En 13: 20, según la orden, dos cañoneros abandonaron la fortaleza, dirigiéndose hacia el estrecho de Moonzund. "Sivuch" era la cabeza. Por orden de Cherkasov, se anunció por adelantado una alarma de combate en el barco. En la niebla sombría y húmeda a una velocidad de diez nudos, los barcos rusos se dirigían hacia el norte, a veces cayendo en franjas de niebla continua. En el camino, una tras otra, sonaron noticias alarmantes: “En 15: 15, se descubrieron destructores y cruceros alemanes cerca de la isla de Esel. En 17: 00, el crucero del enemigo pasó la lata nórdica de Kunogrund. En 17: 30, dos destructores y un crucero alemán marcharon hacia el Este-Norte-Ost pasando la Isla Kyuno ... Quedó absolutamente claro que toda la zona este del Golfo de Riga estaba controlada por el enemigo. A las siete de la tarde, Pyotr Nilovich recibió un telegrama del comandante de la Flota Báltica: "Coreanos" y "Sivuchu" para pasar bajo la costa, esperar la oscuridad, y con la oscuridad pasar a Moonsund ". Una hora más tarde, los barcos, deteniendo el coche, entraron en una deriva.
Pasaron los minutos, los hombres de la señal miraban intensamente en el mar oscurecido, pero todo estaba en calma. La tensión, que era la que lo poseía todo, comenzó a disminuir, la gente tenía la esperanza de que, después de la oscuridad total, podrían salir. Sin embargo, en 20: 40, el hombre de la señal de pie junto al comandante en el puente de la "Sivucha" dijo en voz baja: "Excelencia, humo de estribor". Cherkasov miró a través de binoculares. En el horizonte, las columnas de humo eran apenas visibles para el cielo de la tarde. El hombre de la señal ya había aclarado la información en ese momento: “Veo tres siluetas, un crucero de la clase Kolberg se dirige. Pyotr Nilovich volvió a mirar a través de sus binoculares y, después de una pausa, dijo: "Este es el" Augsburg ", el segundo es el destructor de la clase V-25. Remolque: el destructor V-100, los alemanes tienen solo dos de esos barcos, uno de ellos ya hundido ... "
La comparación con el enemigo no era en todos los aspectos a favor de los cañoneros rusos. Los Sivuch y los Koreets podían desarrollar doce nudos y medio, y el Augsburgo, uno de los mejores cruceros de la marina alemana, exprimió los veintiséis, mientras que los destructores eran aún más rápidos. Doce cañones rusos (seis en cada barco) fueron rechazados por diecinueve alemanes (doce en el crucero y siete en los destructores). ¿Pero pedir piedad, retirarse, bajar la bandera de Andrew glorificada frente al enemigo? ¡Nunca! En las cañoneras sonaban las señales "¡Para luchar!", Los artilleros corrieron a sus armas. Las esperanzas de que el enemigo no notara las dos cañoneras y pasaran por el lado no se materializaron, los barcos alemanes solicitaron marcas de identificación. Por supuesto, no recibieron respuesta. Luego se escucharon disparos de avistamiento desde el crucero. En la popa del segundo coreano, cinco conchas cayeron al mar. Tomando el rumbo hacia el norte-noroeste, las cañoneras rusas han desarrollado una velocidad máxima.
Una persecución se produjo. Veinte minutos más tarde, el crucero Augsburg y los destructores V-29 y V-100, el que escapó después de la batalla con el "Novik", se encontraron con el Koreytsa y el "Sivuch". Cuando la distancia se redujo a cuatro kilómetros y medio, se abrió fuego en los barcos rusos. Los alemanes dispararon con precisión, los implementos de alimentación de Sivuch pronto fueron derrotados. Mientras tanto, los destructores alemanes continuaron convergiendo con los barcos rusos, esperando destruirlos con torpedos. V-29 se dirigió a Sivuch, V-100 fue a Corea. Pronto, los torpedos cayeron al agua y, dejando atrás los espumosos caminos, se lanzaron a los objetivos. Tímido, el Sivuch giró a la derecha y se recostó. El coreano también esquivó con éxito un ataque de torpedo. "Augsburg" movió todo el fuego en la candela de Fedyaevsky, y los destructores se aferraron al "Sivuch".
De repente, la oscuridad llegó al campo de batalla. El proyectil disparado por el coreano Korendor aterrizó directamente en el reflector del crucero alemán. Augsburg comenzó a desplegarse apresuradamente para iluminar el mar con un reflector de popa. Aprovechando el momento, Pyotr Nilovich transmitió a Fedyaevsky un mensaje: “¡Vete! Yo te cubro Después de detener el fuego, el Koreyane se deslizó en la oscuridad, esperando permanecer inadvertido en la agitación de la batalla. Curiosamente, lo consiguió. Kanlodka Fedyaevsky partió en aguas poco profundas, donde unos minutos más tarde ella encalló. Los alemanes, calentados por la batalla, no notaron la desaparición de la segunda nave. El haz de luz del reflector, que corre a lo largo de la parte superior de las olas, sacó de la oscuridad solo la silueta del "Steller". Ahora "Augsburg" movió el fuego de sus armas sobre él. Es curioso que en el crucero alemán se adoptó el barco de combate "Sivuch" a lo largo de los contornos para el acorazado "Glory". Un mensaje voló a la sede del vicealmirante Schmidt pidiendo ayuda.
Los marineros rusos no tenían nada que perder, y la cañonera alcanzó la distancia de batalla más corta. La nave disparó a quemarropa y los enemigos también lo derrotaron a quemarropa. Al final, sucedió lo peor que sucedió durante la batalla con el barco: el cannabis perdió su curso. Las naves enemigas se acercaron lentamente al "Steller" balanceándose sobre las olas y lo dispararon a sangre fría. En ese momento, todo lo que podía arder estaba ardiendo en el barco, una llama brillante reflejada en las aguas oscuras de la bahía. No quedaba nada de complementos y recortes: todo fue barrido por las explosiones. Las municiones estaban rotas dentro del Sivuch, los costados de la cañonera estaban al rojo vivo, envueltos en siseantes nubes de vapor en contacto con agua helada. Sin embargo, la nave en llamas continuó golpeando. Parecía increíble, pero en un barco acribillado, que ya se había convertido, de hecho, en una enorme pieza de metal arrugada, todavía había gente viva. Los marineros rusos lucharon hasta el final, el único cañón de proa sobreviviente disparó contra los enemigos, y el capitán del segundo rango Pyotr Cherkasov, en armas, con órdenes, con guantes, todavía estaba en el puente. "Sivuch" falleció con honor ... Desde el mar desde la lancha cañonera llegaron las últimas noticias, enviadas en texto sin formato, sin cifrar: "Me estoy muriendo, pero no me rindo".
En el libro de Alexander Zernin "The Balts", los últimos minutos de la batalla del arma heroica se describen a continuación: "Los autos fueron dañados, las tuberías de vapor explotaron, el puente se derrumbó, arrastrando al comandante herido. El Sivuch está decapitado ... Pero no, el capitán de segunda fila, Cherkasov, se levanta de los escombros y sube a la tribuna en medio del creciente caos, continúa controlando el fuego desde allí ... La lucha continúa, uno de los milagros que sobreviven milagrosamente sigue disparando el cañón de 75 milímetro. El fuego se enciende en la rostra, la última vez en el halo ardiente es el comandante visible. Una descarga del crucero, y el capitán desaparece ... Todas las llamas de Sivuch con mástiles tienden hacia el agua, pero continúan luchando ".
Finalmente, las principales fuerzas de la flota enemiga, los acorazados Posen y Nassau, rodeados por siete destructores, llegaron al campo de batalla. Terminando el cañonero, ambos acorazados cayeron sobre ella con el poder de sus cañones 280 milimétricos. Enormes pilares de agua se alzaban del costado del barco ruso. Los acorazados Kandor no perdonaron a los proyectiles. Al mismo tiempo, cinco destructores dispararon sus torpedos al hundimiento "Sivuch". El cuerpo ardiente de los cuerpos sacudió las explosiones monstruosas. El barco, volcado en el costado de estribor, desapareció bajo el agua. Antes de la muerte del cañonero, el cañón 75 milimétrico nasal tuvo tiempo de hacer el último disparo. Veinticinco guardiamarina Mikhail Murzin estaba de pie junto al cañón. En 22: 10, las frías olas de la bahía se cerraron para siempre sobre el invicto cañonero y su heroica tripulación. Kivuchiv murió en el extremo noroeste de la isla estonia de Kyuno.
Después del final de la batalla, los alemanes recogieron a los marineros sobrevivientes. En total, fueron rescatados cuarenta y ocho miembros de la tripulación de lanchas cañoneras, incluidos dos oficiales. Uno de ellos fue Mikhail Murzin. Sólo quince sobrevivientes no resultaron heridos, más tarde ocho marineros murieron. A los sobrevivientes de la batalla, los alemanes les dieron los más altos honores a los miembros del equipo de Sivuch: el equipo encabezado por el capitán se reunió con los héroes lisiados y de primera línea a bordo del acorazado Nassau. En honor a los navegantes rusos, la orquesta de la nave realizó "God Save the Tsar", un evento sin precedentes en la historia de las guerras mundiales.
El destino del barco coreano fue muy triste. Un barco varado milagrosamente no fue descubierto por el enemigo. Después de despegar las aguas poco profundas, se refugió en una de las bahías de Kyuno. En la mañana del día siguiente, los oficiales de los coreanos, en base a un mensaje falso que recibieron sobre el aterrizaje del enemigo cerca de la ciudad de Pernov, al verse aislados del estrecho de Moonsund, decidieron desembarcar todas las armas y equipo valioso, y luego destruir el barco, para que no cayera en manos de El enemigo. Por voluntad del destino, la cañonera murió al igual que su predecesora durante la Guerra Ruso-Japonesa. En diciembre de 1915, una reunión de los buques insignia de la Flota Báltica reconoció las acciones del Capitán Fedyaevsky como apresuradas, prohibiéndole en adelante comandar las naves debido a "impresionabilidad excesiva y falta de voluntad firme". Es cierto que el capitán del "coreano" no fue sometido a juicio, se tuvo en cuenta el "valor demostrado por el comandante del barco en la batalla del 6 de agosto y en las batallas anteriores cerca de Riga".
La batalla desigual de los cañoneros rusos con fuerzas enemigas superiores tuvo inesperadamente consecuencias significativas. Ya en agosto 8, el vicealmirante Ehrhardt Schmidt, enfureció que todo su escuadrón estaba persiguiendo a dos cañoneras rusas, habiendo gastado cientos de proyectiles y montañas de carbón en ellas, sacó los barcos de la bahía. El enemigo no ha completado las tareas. El pequeño canriod muerto "Sivuch" se hizo cargo de las conchas, preparado para propósitos mucho más importantes y significativos. Durante dos años, disminuyó la actividad del enemigo en la región.
Los familiares de Peter Nilovich hasta el último se negaron a creer en la muerte del capitán. Susanna Vladimirovna creyó que su marido fue recogido por los alemanes, entre otros, y esperó la publicación de la lista de prisioneros. Sólo a mediados de septiembre, 1915, todo quedó completamente claro. En septiembre, 22, Cherkasov fue expulsado de las listas de la flota con el registro: "Él selló su hazaña con la muerte", y los familiares del héroe honraron su memoria con un funeral en la Catedral de la Santa Cruz en Nizhny Novgorod, donde descansaron su abuelo y su madre. En febrero, el intrépido marinero 1916 fue ascendido póstumamente a capitán de primera fila y recibió la Orden de San Jorge de Cuarto Grado, el premio de combate más alto de Rusia. Un retrato de él en el marco de ramitas de laurel se instaló en la sala de la Academia Marítima Nikolaev, y el apodo "del Varyag Báltico" se adjuntó para siempre al barco de combate de Cherkasov. La prensa europea también respondió con entusiasmo sobre la hazaña de Peter Nilovich. Un periódico inglés escribió: "Los años pasarán y los acontecimientos de la guerra actual se olvidarán, solo la proeza de" Sivuch "permanecerá para siempre en la historia".
Según los materiales del libro V.V. Bondarenko "Héroes del Primer Mundo" y el sitio http://militera.lib.ru/
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