Natación en solitario. Como soldados de la construcción soviética maltrataron al mundo.
Después de la deriva de 49 en el Pacífico, los soldados soviéticos demacrados dijeron a los marineros estadounidenses: solo necesitamos combustible y comida, y podemos navegar a casa.
Barcaza T-36
"No nacen como héroes, se convierten en héroes", esta sabiduría es la más adecuada para historias Cuatro chicos soviéticos sacudieron el mundo en la primavera del año 1960.
Los jóvenes no estaban ansiosos por la fama y la fama, no soñaban con hazañas, solo una vez que la vida los puso antes de elegir: convertirse en héroes o morir.
Enero 1960 del año, Iturup Island, una de las islas del sur de Kuril Ridge, con las que los vecinos japoneses aún sueñan.
Debido a las aguas poco profundas y rocosas, la entrega de carga a la isla por los barcos es extremadamente difícil, y por lo tanto, la función de un punto de tránsito, un "muelle flotante" cerca de la isla, fue realizada por una barcaza de propulsión autopropulsada del tanque T-36.
Detrás de la formidable frase “barcaza de desembarque de tanques” había un pequeño barco con un desplazamiento de cien toneladas, cuya longitud a lo largo de la línea de flotación era de 17 metros, el ancho era de tres metros y medio, y el calado era de poco más de un metro. La velocidad máxima de la barcaza era de los nodos 9, y el T-36 no podía moverse más que los metros 300 de la costa sin estar en riesgo.
Sin embargo, para aquellas funciones que la barcaza realizó en Iturup, fue bastante adecuado. A menos que, por supuesto, hubiera una tormenta en el mar.
Desaparecidos
Y 17 de enero 1960, el elemento se jugó en serio. A aproximadamente 9 en el viento de la mañana, alcanzando 60 metros por segundo, sacó la barcaza del amarre y comenzó a transportarla al mar abierto.
Los que se quedaron en la orilla solo pudieron observar la lucha desesperada que se libró con el mar enojado por las personas a bordo de la barcaza. Pronto el T-36 desapareció de la vista ...
Cuando la tormenta se calmó, comenzó la búsqueda. Algunas cosas de la barcaza se encontraron en la orilla, y el comando militar llegó a la conclusión de que la barcaza y la gente en ella estaban muertas.
A bordo del T-36 en el momento de su desaparición, había cuatro soldados: 21 de un año sargento menor Askhat Ziganshin21 años Anatoly privado Kryuchkovsky20 años Philip Poplavsky privado y otro 20-años ordinario Ivan Fedotov.
A los familiares de los soldados se les dijo que sus familiares estaban desaparecidos en el cumplimiento de su deber militar. Pero los apartamentos aún estaban vigilados: ¿qué pasaría si alguien de los desaparecidos no muriera, sino simplemente desertara?
Pero la mayoría de los compañeros soldados creían que los soldados desaparecían en las profundidades del océano ...
Lo que el viento se llevó
Los cuatro a bordo del T-36 lucharon contra los elementos durante diez horas hasta que la tormenta finalmente se calmó. Todas las escasas reservas de combustible entraron en la lucha por la supervivencia, las olas de 15-metro golpearon fuertemente la barcaza. Ahora solo lo llevaba más lejos en el océano abierto.
El sargento Ziganshin y sus camaradas no eran marineros: servían en las tropas de ingeniería y construcción, que en la jerga se llaman "batallón de construcción".
Fueron enviados a la barcaza para descargar un carguero que estaba a punto de subir. Pero el huracán decidió lo contrario ...
La situación en la que se encontraban los soldados parecía casi desesperada. La barcaza ya no tiene combustible, no hay conexión con la costa, no hay flujo en la bodega, por no mencionar el hecho de que T-36 no es adecuado para tales "viajes" en absoluto.
De la comida en la barcaza había una barra de pan, dos latas de estofado, una lata de grasa y unas cuantas cucharadas de cereal. Había dos cubos más de papas, que se dispersaron durante la tormenta en la sala de máquinas, lo que lo empapó con aceite combustible. Tanque volcado y de agua potable, parcialmente mezclado con agua de mar. También había una estufa, fósforos y algunos paquetes de Belomor.
Prisioneros del "flujo de la muerte".
El destino de ellos supuestamente se burló: cuando la tormenta se calmó, Askhat Ziganshin encontró el periódico Krasnaya Zvezda en la timonera, que decía que justo en el área donde fueron capturados, deberían realizarse lanzamientos de misiles, en relación con los cuales se declaró el área completa. Inseguro para la navegación.
Los soldados concluyeron: nadie los buscará en esta dirección hasta el final de los lanzamientos de misiles. Así que tienes que aguantar hasta que terminen.
Se tomó agua fresca del sistema de enfriamiento del motor, oxidada pero utilizable. También recogió el agua de lluvia. Como comida, se cocinó un estofado, un poco de estofado, un par de papas con olor a combustible, solo un poco de cereal.
En una dieta de este tipo, era necesario no solo sobrevivir por sí mismo, sino también luchar por la supervivencia de la barcaza: limpiar el hielo de los lados para evitar su vuelco, para bombear el agua que se recogía en la bodega.
Dormimos en una cama ancha, que construimos nosotros mismos, aferrados el uno al otro, nos manteníamos abrigados.
Los soldados no sabían que la corriente que los llevaba más y más lejos de casa se llamaba el "curso de la muerte". En general, trataron de no pensar en lo peor, porque de tales pensamientos era fácil caer en la desesperación.
Un sorbo de agua y un trozo de bota.
Día a día, semana a semana ... La comida y el agua son cada vez menos. Una vez, el sargento Ziganshin recordó la historia de un maestro de escuela sobre marineros que habían sufrido un desastre y padecían hambre. Esos marineros cocinaban y comían cosas de cuero. El cinturón del sargento era de cuero.
Primero cocinaron, se deshicieron en fideos, un cinturón, luego una correa de una radio rota e inactiva, luego comenzaron a comer botas, se arrancaron y comieron la armónica que apareció a bordo ...
Con el agua, la situación era muy mala. Además de la sopa, les dio a todos un sorbo. Una vez cada dos días.
La última papa se cocinó y se comió el 23 de febrero, en el día del ejército soviético. En ese momento, las alucinaciones auditivas se agregaron a la angustia del hambre y la sed. Ivan Fedotov comenzó a ser atormentado por ataques de miedo. Los camaradas lo apoyaron, como pudieron, lo tranquilizaron.
Por todo el tiempo de deriva en los cuatro, ni una sola disputa, ni un solo conflicto ocurrió. Incluso cuando prácticamente no quedaba fuerza, nadie intentaba quitarle la comida o el agua a un amigo para sobrevivir solo. Simplemente acordaron: el último que sobrevivirá, antes de morir, dejará un registro en la barcaza sobre cómo murió el equipo de T-36 ...
"¡Gracias a nosotros mismos!"
2 March vieron por primera vez que el barco pasaba en la distancia, pero parece que ellos mismos no creían que no era un espejismo frente a ellos. La nueva nave de marzo de 6 apareció en el horizonte, pero las desesperadas señales de ayuda, que sirvieron a los soldados, no se dieron cuenta.
7 1960 años de marzo aviación Un grupo del portaaviones estadounidense Kearsarge descubrió una barcaza T-36 a unas mil millas al noroeste de la isla Midway. La barcaza semi inundada, que no debe estar a más de 300 metros de la costa, viajó más de mil millas a través del Océano Pacífico, cubriendo la mitad de la distancia desde las Islas Kuriles hasta Hawai.
Los estadounidenses en los primeros minutos no entendieron: ¿qué es, en realidad, un milagro frente a ellos y qué tipo de personas están flotando en él?
Pero los marineros del portaaviones sobrevivieron aún más a la conmoción cuando un sargento Ziganshin, que fue traído desde una barcaza en helicóptero, dijo: estamos bien, necesitamos combustible y comida, y navegaremos a casa.
De hecho, por supuesto, los soldados no podían navegar a ninguna parte. Como dijeron más tarde los médicos, el cuarteto se dejó vivir bastante: la muerte por agotamiento podría haber llegado en las próximas horas. Y en el T-36 en el momento en que había un arranque y tres partidos.
Los médicos estadounidenses se maravillaron no solo por la resistencia de los soldados soviéticos, sino también por la sorprendente autodisciplina: cuando la tripulación del portaaviones comenzó a ofrecerles comida, comieron un poco y se detuvieron. Si hubieran comido más, habrían muerto de inmediato, ya que muchos habían muerto después de una larga hambruna.
¿Héroes o traidores?
A bordo del portaaviones, cuando quedó claro que fueron rescatados, las fuerzas finalmente abandonaron a los soldados. Ziganshin pidió una navaja de afeitar, pero se desmayó cerca del lavabo. Afeitándole a él y sus compañeros tuvieron a los marineros "Kirsarj".
Cuando los soldados se durmieron, un tipo de miedo completamente diferente comenzó a atormentarlos: había una guerra fría en el patio, y nadie los ayudó, sino un "adversario probable". Además, una barcaza soviética cayó en manos de los estadounidenses.
El capitán de Kirsarj, por cierto, no pudo entender por qué los soldados le exigieron tan ansiosamente que cargara este canal oxidado a bordo de un portaaviones. Para calmarlos, les dijo: la barcaza remolcaría otro barco hasta el puerto.
De hecho, los estadounidenses hundieron el T-36, no por el deseo de dañar a la URSS, sino porque la barcaza medio sumergida representaba una amenaza para el envío.
Para el crédito de los militares estadounidenses, hacia los soldados soviéticos, se comportaron muy dignamente. Nadie los torturó con preguntas e interrogatorios, además, pusieron guardias en las cabañas donde vivían, para que los curiosos no los molestaran.
Pero los soldados estaban preocupados por lo que dirían en Moscú. Y Moscú, habiendo recibido noticias Desde EE. UU., guardó silencio por un rato. Y esto es comprensible: en la Unión Soviética, estaban esperando que se les pidiera al asilo político salvado en los Estados Unidos que no quedaran atrapados con sus declaraciones.
Cuando quedó claro que los militares no iban a "elegir la libertad", la hazaña de los cuatro Ziganshin se habló en la televisión, la radio y los periódicos, y el líder soviético Nikita Khrushchev les envió un telegrama de bienvenida.
"¿Cómo saben las botas?"
La primera conferencia de prensa de los héroes tuvo lugar en el portaaviones, donde unos cincuenta periodistas tomaron en helicóptero. Tuve que terminarlo antes de tiempo: Askhat Ziganshin tenía una hemorragia nasal.
Más tarde, los chicos dieron muchas conferencias de prensa y casi en todas partes hicieron la misma pregunta:
- ¿Cómo saben las botas?
“La piel es muy amarga, con un olor desagradable. ¿Pero realmente sabía así? Solo había un deseo: engañar al estómago. Pero simplemente no te comas la piel: demasiado dura. Por lo tanto, cortamos una pequeña pieza y la prendemos fuego. Cuando el kersey se quemó, se convirtió en algo similar al carbón vegetal y se volvió suave. Esta "delicadeza" la manchamos con grasa para que sea más fácil de tragar. Varios de estos "sándwiches" formaban nuestra ración diaria ", recordó luego Anatoly Kryuchkovsky.
Ya en casa la misma pregunta fue hecha por los escolares. "Pruébalo tú mismo", bromeó Philip Poplavsky una vez. Me pregunto cuántas botas los chicos experimentadores soldaron después de esto en 1960's.
Para cuando el portaaviones llegó a San Francisco, los héroes del viaje único, que, según la versión oficial, duró 49 días, ya se habían fortalecido. América los recibió con entusiasmo, el alcalde de San Francisco les entregó la "llave de oro" de la ciudad.
"Iturup Four"
Los hospitalarios anfitriones vistieron a los soldados con trajes a la última moda, y los estadounidenses literalmente se enamoraron de los héroes rusos. En las fotos tomadas en ese momento, se ven realmente bien, ni dan ni toman los "Liverpool Four".
Los expertos admiraban: los jóvenes soviéticos en una situación crítica no perdieron su apariencia humana, no se brutalizaron, no entraron en conflicto, no se hundieron en el canibalismo, como sucedió con muchos de los que se encontraban en circunstancias similares.
Y los residentes comunes de los Estados Unidos, mirando la foto, se preguntaban: ¿es el enemigo? Queridos muchachos, un poco tímidos, eso solo aumenta su encanto. En general, para la imagen de la URSS, cuatro soldados durante su estadía en los Estados Unidos hicieron más que todos los diplomáticos.
Por cierto, con respecto a las comparaciones con "Liverpool Four", Ziganshin y sus compañeros no cantaron, pero dejaron una huella en la historia de la música rusa con una composición llamada "Ziganshin-Boogie".
Dudes domésticos, ahora cantados en el cine, crearon una canción al ritmo de "Rock Around the Clock", dedicada a la deriva de T-36:
Como el pacifico
Hundiendo barcaza con dudes.
Los tipos no se desaniman,
Rock en la cubierta de tiro.
Ziganshin-rock, Ziganshin-boogie,
Ziganshin - un chico de Kaluga,
Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock,
Ziganshin devoró su bota.
Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie,
Poplavsky se comió la carta de un amigo,
Mientras los dientes de Poplavsky sonreían,
Ziganshin se comió sus sandalias.
Los días están nadando, las semanas están nadando,
El barco viste sobre las olas.
Las botas ya se comían en la sopa.
Y con un acordeón a la mitad ...
Por supuesto, componer tales obras maestras es mucho más fácil que sobrevivir en tales condiciones. Pero los cineastas modernos son más elegantes.
La gloria viene, la gloria va ...
Al regresar a la URSS, los héroes esperaban una recepción al más alto nivel: se organizó una manifestación en su honor, los soldados fueron recibidos personalmente por Nikita Khrushchev y el Ministro de Defensa Rodion Malinovsky.
Los cuatro recibieron órdenes de la Estrella Roja, hicieron una película sobre su viaje, escribieron varios libros ...
La popularidad del cuarteto T-36 comenzó a descender solo al final de los 1960.
Poco después de regresar a casa, los soldados fueron desmovilizados: Rodion Malinovsky notó que los muchachos habían cumplido su tiempo completo.
Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky y Askhat Ziganshin, por recomendación del comando, ingresaron en la Escuela Técnica Naval de Leningrado, en la cual se graduaron en el año 1964.
Ivan Fedotov, un niño de las orillas del Amur, regresó a su casa y trabajó toda su vida como un hombre de los ríos. Se fue en el año 2000.
Philip Poplavsky, quien se estableció cerca de Leningrado, después de graduarse de la universidad, trabajó en grandes embarcaciones marítimas y se fue a la navegación extranjera. Falleció en el año 2001.
Anatoly Kryuchkovsky vive en Kiev, trabajó durante muchos años como subdirector de mecánica en la planta de Kiev "Leninskaya Kuznitsa".
Después de graduarse de la escuela, Askhat Ziganshin ingresó al escuadrón de rescate en la ciudad de Lomonosov, cerca de Leningrado, como mecánico, se casó y crió a dos hermosas hijas. Después de la jubilación, se estableció en San Petersburgo.
No se apresuraron a la gloria y no se preocuparon cuando la gloria, después de haberlos tocado durante varios años, desapareció, como si no existiera.
Pero seguirán siendo héroes para siempre.
PS Según la versión oficial, como ya se mencionó, la deriva de T-36 duró 49 días. Sin embargo, la conciliación de fechas da un resultado diferente: el día 51. Hay varias explicaciones para este incidente. Según el más popular, sobre los "días de 49", dijo por primera vez el líder soviético Nikita Khrushchev. Los datos anunciados oficialmente por él nadie se atrevió a disputar.
Barcaza T-36
"No nacen como héroes, se convierten en héroes", esta sabiduría es la más adecuada para historias Cuatro chicos soviéticos sacudieron el mundo en la primavera del año 1960.
Los jóvenes no estaban ansiosos por la fama y la fama, no soñaban con hazañas, solo una vez que la vida los puso antes de elegir: convertirse en héroes o morir.
Enero 1960 del año, Iturup Island, una de las islas del sur de Kuril Ridge, con las que los vecinos japoneses aún sueñan.
Debido a las aguas poco profundas y rocosas, la entrega de carga a la isla por los barcos es extremadamente difícil, y por lo tanto, la función de un punto de tránsito, un "muelle flotante" cerca de la isla, fue realizada por una barcaza de propulsión autopropulsada del tanque T-36.
Detrás de la formidable frase “barcaza de desembarque de tanques” había un pequeño barco con un desplazamiento de cien toneladas, cuya longitud a lo largo de la línea de flotación era de 17 metros, el ancho era de tres metros y medio, y el calado era de poco más de un metro. La velocidad máxima de la barcaza era de los nodos 9, y el T-36 no podía moverse más que los metros 300 de la costa sin estar en riesgo.
Sin embargo, para aquellas funciones que la barcaza realizó en Iturup, fue bastante adecuado. A menos que, por supuesto, hubiera una tormenta en el mar.
Barcaza T-36.
Desaparecidos
Y 17 de enero 1960, el elemento se jugó en serio. A aproximadamente 9 en el viento de la mañana, alcanzando 60 metros por segundo, sacó la barcaza del amarre y comenzó a transportarla al mar abierto.
Los que se quedaron en la orilla solo pudieron observar la lucha desesperada que se libró con el mar enojado por las personas a bordo de la barcaza. Pronto el T-36 desapareció de la vista ...
Cuando la tormenta se calmó, comenzó la búsqueda. Algunas cosas de la barcaza se encontraron en la orilla, y el comando militar llegó a la conclusión de que la barcaza y la gente en ella estaban muertas.
A bordo del T-36 en el momento de su desaparición, había cuatro soldados: 21 de un año sargento menor Askhat Ziganshin21 años Anatoly privado Kryuchkovsky20 años Philip Poplavsky privado y otro 20-años ordinario Ivan Fedotov.
A los familiares de los soldados se les dijo que sus familiares estaban desaparecidos en el cumplimiento de su deber militar. Pero los apartamentos aún estaban vigilados: ¿qué pasaría si alguien de los desaparecidos no muriera, sino simplemente desertara?
Pero la mayoría de los compañeros soldados creían que los soldados desaparecían en las profundidades del océano ...
Lo que el viento se llevó
Los cuatro a bordo del T-36 lucharon contra los elementos durante diez horas hasta que la tormenta finalmente se calmó. Todas las escasas reservas de combustible entraron en la lucha por la supervivencia, las olas de 15-metro golpearon fuertemente la barcaza. Ahora solo lo llevaba más lejos en el océano abierto.
El sargento Ziganshin y sus camaradas no eran marineros: servían en las tropas de ingeniería y construcción, que en la jerga se llaman "batallón de construcción".
Fueron enviados a la barcaza para descargar un carguero que estaba a punto de subir. Pero el huracán decidió lo contrario ...
La situación en la que se encontraban los soldados parecía casi desesperada. La barcaza ya no tiene combustible, no hay conexión con la costa, no hay flujo en la bodega, por no mencionar el hecho de que T-36 no es adecuado para tales "viajes" en absoluto.
De la comida en la barcaza había una barra de pan, dos latas de estofado, una lata de grasa y unas cuantas cucharadas de cereal. Había dos cubos más de papas, que se dispersaron durante la tormenta en la sala de máquinas, lo que lo empapó con aceite combustible. Tanque volcado y de agua potable, parcialmente mezclado con agua de mar. También había una estufa, fósforos y algunos paquetes de Belomor.
Prisioneros del "flujo de la muerte".
El destino de ellos supuestamente se burló: cuando la tormenta se calmó, Askhat Ziganshin encontró el periódico Krasnaya Zvezda en la timonera, que decía que justo en el área donde fueron capturados, deberían realizarse lanzamientos de misiles, en relación con los cuales se declaró el área completa. Inseguro para la navegación.
Los soldados concluyeron: nadie los buscará en esta dirección hasta el final de los lanzamientos de misiles. Así que tienes que aguantar hasta que terminen.
Se tomó agua fresca del sistema de enfriamiento del motor, oxidada pero utilizable. También recogió el agua de lluvia. Como comida, se cocinó un estofado, un poco de estofado, un par de papas con olor a combustible, solo un poco de cereal.
En una dieta de este tipo, era necesario no solo sobrevivir por sí mismo, sino también luchar por la supervivencia de la barcaza: limpiar el hielo de los lados para evitar su vuelco, para bombear el agua que se recogía en la bodega.
Dormimos en una cama ancha, que construimos nosotros mismos, aferrados el uno al otro, nos manteníamos abrigados.
Los soldados no sabían que la corriente que los llevaba más y más lejos de casa se llamaba el "curso de la muerte". En general, trataron de no pensar en lo peor, porque de tales pensamientos era fácil caer en la desesperación.
Un sorbo de agua y un trozo de bota.
Día a día, semana a semana ... La comida y el agua son cada vez menos. Una vez, el sargento Ziganshin recordó la historia de un maestro de escuela sobre marineros que habían sufrido un desastre y padecían hambre. Esos marineros cocinaban y comían cosas de cuero. El cinturón del sargento era de cuero.
Primero cocinaron, se deshicieron en fideos, un cinturón, luego una correa de una radio rota e inactiva, luego comenzaron a comer botas, se arrancaron y comieron la armónica que apareció a bordo ...
Con el agua, la situación era muy mala. Además de la sopa, les dio a todos un sorbo. Una vez cada dos días.
La última papa se cocinó y se comió el 23 de febrero, en el día del ejército soviético. En ese momento, las alucinaciones auditivas se agregaron a la angustia del hambre y la sed. Ivan Fedotov comenzó a ser atormentado por ataques de miedo. Los camaradas lo apoyaron, como pudieron, lo tranquilizaron.
Por todo el tiempo de deriva en los cuatro, ni una sola disputa, ni un solo conflicto ocurrió. Incluso cuando prácticamente no quedaba fuerza, nadie intentaba quitarle la comida o el agua a un amigo para sobrevivir solo. Simplemente acordaron: el último que sobrevivirá, antes de morir, dejará un registro en la barcaza sobre cómo murió el equipo de T-36 ...
"¡Gracias a nosotros mismos!"
2 March vieron por primera vez que el barco pasaba en la distancia, pero parece que ellos mismos no creían que no era un espejismo frente a ellos. La nueva nave de marzo de 6 apareció en el horizonte, pero las desesperadas señales de ayuda, que sirvieron a los soldados, no se dieron cuenta.
7 1960 años de marzo aviación Un grupo del portaaviones estadounidense Kearsarge descubrió una barcaza T-36 a unas mil millas al noroeste de la isla Midway. La barcaza semi inundada, que no debe estar a más de 300 metros de la costa, viajó más de mil millas a través del Océano Pacífico, cubriendo la mitad de la distancia desde las Islas Kuriles hasta Hawai.
Los militares Phillip Poplavsky (izquierda) y Askhat Ziganshin (centro) hablan con un marinero estadounidense (derecha) en el portaaviones Kirsarge, quien los subió a bordo después de un largo viaje en lancha.
Los estadounidenses en los primeros minutos no entendieron: ¿qué es, en realidad, un milagro frente a ellos y qué tipo de personas están flotando en él?
Pero los marineros del portaaviones sobrevivieron aún más a la conmoción cuando un sargento Ziganshin, que fue traído desde una barcaza en helicóptero, dijo: estamos bien, necesitamos combustible y comida, y navegaremos a casa.
De hecho, por supuesto, los soldados no podían navegar a ninguna parte. Como dijeron más tarde los médicos, el cuarteto se dejó vivir bastante: la muerte por agotamiento podría haber llegado en las próximas horas. Y en el T-36 en el momento en que había un arranque y tres partidos.
Los médicos estadounidenses se maravillaron no solo por la resistencia de los soldados soviéticos, sino también por la sorprendente autodisciplina: cuando la tripulación del portaaviones comenzó a ofrecerles comida, comieron un poco y se detuvieron. Si hubieran comido más, habrían muerto de inmediato, ya que muchos habían muerto después de una larga hambruna.
¿Héroes o traidores?
A bordo del portaaviones, cuando quedó claro que fueron rescatados, las fuerzas finalmente abandonaron a los soldados. Ziganshin pidió una navaja de afeitar, pero se desmayó cerca del lavabo. Afeitándole a él y sus compañeros tuvieron a los marineros "Kirsarj".
Cuando los soldados se durmieron, un tipo de miedo completamente diferente comenzó a atormentarlos: había una guerra fría en el patio, y nadie los ayudó, sino un "adversario probable". Además, una barcaza soviética cayó en manos de los estadounidenses.
Los soldados soviéticos Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky e Ivan Fedotov, que iban a la deriva en una barcaza desde 17 enero a 7 en marzo 1960, son fotografiados durante una gira en la ciudad de San Francisco.
El capitán de Kirsarj, por cierto, no pudo entender por qué los soldados le exigieron tan ansiosamente que cargara este canal oxidado a bordo de un portaaviones. Para calmarlos, les dijo: la barcaza remolcaría otro barco hasta el puerto.
De hecho, los estadounidenses hundieron el T-36, no por el deseo de dañar a la URSS, sino porque la barcaza medio sumergida representaba una amenaza para el envío.
Para el crédito de los militares estadounidenses, hacia los soldados soviéticos, se comportaron muy dignamente. Nadie los torturó con preguntas e interrogatorios, además, pusieron guardias en las cabañas donde vivían, para que los curiosos no los molestaran.
Pero los soldados estaban preocupados por lo que dirían en Moscú. Y Moscú, habiendo recibido noticias Desde EE. UU., guardó silencio por un rato. Y esto es comprensible: en la Unión Soviética, estaban esperando que se les pidiera al asilo político salvado en los Estados Unidos que no quedaran atrapados con sus declaraciones.
Cuando quedó claro que los militares no iban a "elegir la libertad", la hazaña de los cuatro Ziganshin se habló en la televisión, la radio y los periódicos, y el líder soviético Nikita Khrushchev les envió un telegrama de bienvenida.
"¿Cómo saben las botas?"
La primera conferencia de prensa de los héroes tuvo lugar en el portaaviones, donde unos cincuenta periodistas tomaron en helicóptero. Tuve que terminarlo antes de tiempo: Askhat Ziganshin tenía una hemorragia nasal.
Más tarde, los chicos dieron muchas conferencias de prensa y casi en todas partes hicieron la misma pregunta:
- ¿Cómo saben las botas?
“La piel es muy amarga, con un olor desagradable. ¿Pero realmente sabía así? Solo había un deseo: engañar al estómago. Pero simplemente no te comas la piel: demasiado dura. Por lo tanto, cortamos una pequeña pieza y la prendemos fuego. Cuando el kersey se quemó, se convirtió en algo similar al carbón vegetal y se volvió suave. Esta "delicadeza" la manchamos con grasa para que sea más fácil de tragar. Varios de estos "sándwiches" formaban nuestra ración diaria ", recordó luego Anatoly Kryuchkovsky.
Ya en casa la misma pregunta fue hecha por los escolares. "Pruébalo tú mismo", bromeó Philip Poplavsky una vez. Me pregunto cuántas botas los chicos experimentadores soldaron después de esto en 1960's.
Para cuando el portaaviones llegó a San Francisco, los héroes del viaje único, que, según la versión oficial, duró 49 días, ya se habían fortalecido. América los recibió con entusiasmo, el alcalde de San Francisco les entregó la "llave de oro" de la ciudad.
Soldados soviéticos a la deriva en una barcaza desde enero 17 hasta marzo 7 1960 (de izquierda a derecha): Askhat Ziganshin, Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky, Ivan Fedotov.
"Iturup Four"
Los hospitalarios anfitriones vistieron a los soldados con trajes a la última moda, y los estadounidenses literalmente se enamoraron de los héroes rusos. En las fotos tomadas en ese momento, se ven realmente bien, ni dan ni toman los "Liverpool Four".
Los expertos admiraban: los jóvenes soviéticos en una situación crítica no perdieron su apariencia humana, no se brutalizaron, no entraron en conflicto, no se hundieron en el canibalismo, como sucedió con muchos de los que se encontraban en circunstancias similares.
Y los residentes comunes de los Estados Unidos, mirando la foto, se preguntaban: ¿es el enemigo? Queridos muchachos, un poco tímidos, eso solo aumenta su encanto. En general, para la imagen de la URSS, cuatro soldados durante su estadía en los Estados Unidos hicieron más que todos los diplomáticos.
Por cierto, con respecto a las comparaciones con "Liverpool Four", Ziganshin y sus compañeros no cantaron, pero dejaron una huella en la historia de la música rusa con una composición llamada "Ziganshin-Boogie".
Dudes domésticos, ahora cantados en el cine, crearon una canción al ritmo de "Rock Around the Clock", dedicada a la deriva de T-36:
Como el pacifico
Hundiendo barcaza con dudes.
Los tipos no se desaniman,
Rock en la cubierta de tiro.
Ziganshin-rock, Ziganshin-boogie,
Ziganshin - un chico de Kaluga,
Ziganshin-boogie, Ziganshin-rock,
Ziganshin devoró su bota.
Poplavsky-rock, Poplavsky-boogie,
Poplavsky se comió la carta de un amigo,
Mientras los dientes de Poplavsky sonreían,
Ziganshin se comió sus sandalias.
Los días están nadando, las semanas están nadando,
El barco viste sobre las olas.
Las botas ya se comían en la sopa.
Y con un acordeón a la mitad ...
Por supuesto, componer tales obras maestras es mucho más fácil que sobrevivir en tales condiciones. Pero los cineastas modernos son más elegantes.
La gloria viene, la gloria va ...
Al regresar a la URSS, los héroes esperaban una recepción al más alto nivel: se organizó una manifestación en su honor, los soldados fueron recibidos personalmente por Nikita Khrushchev y el Ministro de Defensa Rodion Malinovsky.
Los cuatro recibieron órdenes de la Estrella Roja, hicieron una película sobre su viaje, escribieron varios libros ...
La popularidad del cuarteto T-36 comenzó a descender solo al final de los 1960.
Poco después de regresar a casa, los soldados fueron desmovilizados: Rodion Malinovsky notó que los muchachos habían cumplido su tiempo completo.
Philip Poplavsky, Anatoly Kryuchkovsky y Askhat Ziganshin, por recomendación del comando, ingresaron en la Escuela Técnica Naval de Leningrado, en la cual se graduaron en el año 1964.
Ivan Fedotov, un niño de las orillas del Amur, regresó a su casa y trabajó toda su vida como un hombre de los ríos. Se fue en el año 2000.
Philip Poplavsky, quien se estableció cerca de Leningrado, después de graduarse de la universidad, trabajó en grandes embarcaciones marítimas y se fue a la navegación extranjera. Falleció en el año 2001.
Anatoly Kryuchkovsky vive en Kiev, trabajó durante muchos años como subdirector de mecánica en la planta de Kiev "Leninskaya Kuznitsa".
Después de graduarse de la escuela, Askhat Ziganshin ingresó al escuadrón de rescate en la ciudad de Lomonosov, cerca de Leningrado, como mecánico, se casó y crió a dos hermosas hijas. Después de la jubilación, se estableció en San Petersburgo.
No se apresuraron a la gloria y no se preocuparon cuando la gloria, después de haberlos tocado durante varios años, desapareció, como si no existiera.
Pero seguirán siendo héroes para siempre.
PS Según la versión oficial, como ya se mencionó, la deriva de T-36 duró 49 días. Sin embargo, la conciliación de fechas da un resultado diferente: el día 51. Hay varias explicaciones para este incidente. Según el más popular, sobre los "días de 49", dijo por primera vez el líder soviético Nikita Khrushchev. Los datos anunciados oficialmente por él nadie se atrevió a disputar.
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