Tipo DVKD "Mistral": noticias, disputas y la próxima transferencia del barco "Vladivostok"
Octubre 27 agencia de noticias RIA noticias Con referencia a un representante no identificado del sindicato de la empresa de construcción naval STX, publicó la noticia sobre el futuro del primer "Mistral" para Rusia. Según la agencia de origen, la ceremonia de transferencia del primer barco, llamado Vladivostok, está programada tentativamente para el 14 de noviembre. Esta fecha aún no se ha aprobado oficialmente, pero los funcionarios sindicales se están preparando para celebrar todos los eventos necesarios en este mismo día. Por lo tanto, la transferencia del primer barco ordenado puede considerarse una cuestión de las próximas semanas.
El lunes, se inauguró la exposición Euronaval 2014 en Le Bourget, Francia, como parte de la cual las delegaciones de muchos países pueden familiarizarse con los últimos logros de las principales empresas de defensa del mundo. El día de la inauguración de la exposición, el jefe de la delegación rusa, jefe adjunto del Servicio Federal para la Cooperación Técnico-Militar (FSMTC), Anatoly Punchuk, hizo varias declaraciones sobre el contrato actual para el suministro de buques anfibios.
Según A. Punchuk, todas las obligaciones contractuales son cumplidas por las partes en su totalidad y de acuerdo con el cronograma establecido. Según RIA Novosti, el subdirector del FSVTS dijo que el barco Vladivostok debería ser parte de la marina. flota Rusia hasta finales de 2014. Después de eso, el astillero Severnaya Verf (San Petersburgo) comenzará a instalar varias armas y equipos de fabricación rusa en el barco. Se planea completar todo el trabajo necesario para mediados de 2015.
En los últimos meses, en medio de la agravación de la situación en el ámbito internacional, se ha sugerido repetidamente que Francia se negaría a transferir el barco de aterrizaje ordenado a Rusia. Se ha sugerido que dos barcos de tipo Mistral podrían transferirse a algún tercer país. A. Punchuk cree que la cuestión de la transferencia de buques a un tercer país parece prematura.
Se supone que el nuevo tipo MKDDD de fabricación francesa está equipado con varios tipos de equipos. En particular, dos barcos podrán transportar helicópteros de ataque Ka-52K. A. Punchuk dijo que ahora los fabricantes rusos de aviones están montando cuatro helicópteros experimentados de este tipo. Las pruebas de estas máquinas están programadas para el próximo año. Todo el trabajo en la modificación de la nave del helicóptero de ataque está previsto que se complete antes del final de 2015. En el futuro, el helicóptero Ka-52K entrará en serie y se utilizará como medio de apoyo contra el fuego de asalto.
El lunes por la noche, RIA Novosti publicó las palabras de un representante anónimo del Ministerio de Relaciones Exteriores de Rusia. El diplomático notó la simplicidad legal de la situación en torno a los buques anfibios que se ha desarrollado en los últimos meses. Además, cree que la información sobre el contrato existente habla directamente sobre los intereses del oficial de París: el liderazgo francés está interesado en la finalización exitosa del contrato más que en Rusia.
La información publicada el lunes pasado es motivo de optimismo. El sindicato STX se está preparando para la primera ceremonia de entrega de buques para la Armada Rusa, y la dirección del Servicio Federal Ruso para la Cooperación Técnico-Militar señala el cumplimiento oportuno de todas las obligaciones contractuales. Por lo tanto, hay muchas razones para creer que el DVKD de Vladivostok será entregado a la flota rusa en un futuro muy cercano.
Un acuerdo bilateral entre Rusia y Francia, que involucra la construcción de dos buques anfibios, antes del inicio de este año, fue asunto de solo dos partes: el cliente y el contratista. Hace unos meses, este acuerdo fue la ocasión para eventos en el ámbito internacional en los que participaron los líderes de los Estados Unidos.
En el contexto de la crisis ucraniana, el funcionario Washington se dirigió a Francia con una demanda para detener el cumplimiento de la orden rusa. Peticiones similares de los líderes estadounidenses pusieron a París en una posición difícil. El liderazgo francés quiere mantener buenas relaciones tanto con los Estados Unidos como con Rusia, sin embargo, la continuación del trabajo y la transferencia de barcos o la terminación del contrato lo amenazan con serias consecuencias políticas y económicas.
Ignorar las demandas de Washington amenaza a Francia con serias consecuencias. Esto puede ser un deterioro general de las relaciones con uno de los socios principales o una reducción de la cooperación en el ámbito técnico-militar o económico. Es poco probable que el presidente François Hollande y su equipo estén listos para asumir tales riesgos y pelearse con los socios estadounidenses.
El cumplimiento de los requisitos estadounidenses también tendrá graves consecuencias. Durante los últimos meses, en numerosas discusiones se formó una lista de consecuencias para Francia. El más doloroso de ellos será de naturaleza financiera. La construcción de dos buques anfibios cuesta alrededor de 1,2 mil millones de euros, y la mayor parte de esta cantidad ya ha sido pagada por el cliente. En caso de incumplimiento de contrato, los constructores navales franceses deberán devolver el dinero pagado a Rusia.
Según algunos informes, el contrato para la construcción de buques prevé sanciones en caso de incumplimiento de las obligaciones. Por lo tanto, Francia deberá no solo devolver el dinero ya transferido para la construcción de barcos, sino también pagar una multa. Su tamaño, según diversas estimaciones, puede alcanzar varios miles de millones de euros.
Una ruptura del contrato tendrá graves consecuencias sociales. La orden rusa permitió a STX crear varios cientos de nuevos empleos. Si se detiene la construcción de barcos, la empresa tendrá que despedir a un gran número de trabajadores, lo que puede ser motivo de protestas y otras reacciones del público.
Otro riesgo para Francia está asociado con la reputación. Si el liderazgo del país está listo para rescindir los contratos para el suministro de armas y equipo militar a solicitud de un tercero, este estado difícilmente puede considerarse un proveedor confiable. Por lo tanto, en caso de rescisión del contrato para el suministro de Mistral, STX corre el riesgo de perder pedidos futuros de algunos países extranjeros. Problemas similares pueden comenzar con otros fabricantes franceses de armas y equipos.
Finalmente, hay un problema tecnológico específico. De acuerdo con los términos del contrato, las secciones de popa de los cascos de dos barcos de tipo Mistral deben construirse en Rusia, en la Planta Báltica de San Petersburgo. En caso de incumplimiento de contrato, Rusia puede exigir la devolución de estas estructuras, lo que, en particular, no permitirá que los constructores navales franceses vendan buques "incompletos" a un tercero. Será necesario completar las unidades faltantes o desechar las partes restantes de los barcos.
París oficial es consciente de la complejidad de la situación actual, razón por la cual de vez en cuando hay declaraciones correspondientes. Por ejemplo, no hace mucho tiempo, a principios de septiembre, el presidente francés F. Hollande dijo que la situación internacional actual no permite la transferencia de barcos al cliente. Un poco más tarde, el servicio de prensa del presidente francés aclaró la declaración de Hollande. Se señaló que el contrato no se romperá, pero la parte francesa deberá tener en cuenta la situación política actual.
Todas las declaraciones anteriores y posteriores de los líderes franceses sobre el destino de los barcos de desembarco ordenados por Rusia indican directamente que F. Hollande y sus colegas están tratando de mantener buenas relaciones con Washington y Moscú, y por lo tanto no se apresuran a tomar y anunciar la decisión final. En otras palabras, al no querer pelearse con socios extranjeros, París se ve obligada a perder el tiempo por todos los medios disponibles.
Anteriormente, se informó que el primer DVKD tipo Mistral debería transferirse a Rusia a principios de noviembre. Los plazos previstos para la transferencia de la nave Vladivostok se acercan inexorablemente, por lo que, en particular, el sindicato STX se está preparando para la ceremonia solemne prevista para mediados de noviembre. Al mismo tiempo, el liderazgo francés se encuentra en una posición difícil. En el menor tiempo posible, debe tomar una decisión que tendrá las consecuencias menos graves y dolorosas. ¿Cuál será esta decisión? Se sabrá en un futuro muy próximo.
En los materiales de los sitios:
http://ria.ru/
http://itar-tass.com/
http://svpressa.ru/
http://vz.ru/
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