Embraer KC-390 aviones de transporte militar que se preparan para las pruebas
El fabricante brasileño de aviones Embraer continúa trabajando en el proyecto del avión de transporte militar KC-390. Esta máquina está destinada a entregas a la fuerza aérea de Brasil y otros países que deseen comprar nuevos equipos. A pesar de que el proyecto KC-390 está lejos de completarse, ya existen planes preliminares para vender seis docenas de aviones de transporte militar de este tipo.
En octubre, 21, la ceremonia de lanzamiento del primer prototipo de vuelo del avión KC-390 tuvo lugar en la planta de Embraer en Gavian-Peixoto. El avión, que participará en las pruebas de vuelo, recibió un número de registro PT-ZNF y está pintado en los colores gris-verde "de marca" de la Fuerza Aérea Brasileña. El proyecto KC-390 es de gran importancia para las fuerzas armadas brasileñas, por lo que los representantes del comando de la fuerza aérea y la dirección del Ministerio de Defensa asistieron a la ceremonia de lanzamiento. Durante la ceremonia, se hicieron varios discursos, en los que se notó la importancia del nuevo avión, y se expresaron grandes esperanzas en su actitud.
De acuerdo con el plan de pruebas del primer prototipo KC-390, poco después del lanzamiento, empezaron las pruebas de varios equipos a bordo y plantas de energía. Luego, la aeronave debe pasar varias pruebas en tierra, después de lo cual los especialistas de Embraer podrán comenzar la preparación para el primer vuelo. Si las pruebas en tierra no revelan fallas serias que puedan afectar el tiempo de trabajo, el primer vuelo del avión KC-390 tendrá lugar a fines de este año. Otros planes del Ministerio de Defensa de Brasil y las empresas involucradas en el proyecto no parecen ser menos optimistas. Se supone que los primeros transportistas seriales del nuevo modelo serán transferidos por la Fuerza Aérea Brasileña hasta el final de 2016.
La creación del avión de transporte militar Embraer KC-390 se lanzó en 2006. El objetivo del nuevo proyecto era crear un avión de transporte con una capacidad de carga de 20-25 toneladas y un camión cisterna en su base. De acuerdo con sus características, se suponía que el KC-390 era similar al avión estadounidense Hercules C-130. Esta característica, en particular, podría permitir a los fabricantes de aviones brasileños posicionarse en el mercado internacional de aviones de transporte militar.
En la primavera de 2008, comenzó el trabajo activo en el nuevo proyecto. El desarrollo del avión KC-390 impulsó el contrato del Ministerio de Defensa de Brasil, según el cual Embraer y otras compañías relacionadas en el proyecto tenían que completar el proyecto, construir dos aviones prototipo y probarlos. Embraer ganó 1,5 mil millones de dólares para llevar a cabo estos trabajos. Embraer, una empresa brasileña, es el contratista principal del proyecto. Además de ella, Boeing (EE. UU.), ENAER (Chile), FAdeA (Argentina), OGMA (Portugal) y Aero Vodochody (República Checa) participaron en el desarrollo de un nuevo avión de transporte.
El avión de transporte militar Embraer KC-390 tiene un peso máximo de despegue de 81 toneladas y es capaz de transportar hasta 23 toneladas de carga. Según los informes, el avión cisterna KC-390 podrá transportar alrededor de 37 toneladas de combustible de aviación. La longitud total de la aeronave alcanza los 33,9 metros, envergadura - 35 m, altura - 10,26 m.
El nuevo avión fue construido de acuerdo con el esquema de "avión alto" con un ala barrida y dos motores turbofan en las torres bajo el ala. Para garantizar un diseño y una aerodinámica aceptables, la aeronave está equipada con una unidad de cola en forma de T con un estabilizador de barrido alto. Un rasgo característico del fuselaje del avión KC-390 es la barra de reabastecimiento de combustible en vuelo, ubicada frente al fuselaje, a la izquierda de la cabina del piloto.
Para acomodar una carga útil de hasta 23 toneladas, la aeronave KC-390 está equipada con una cabina de carga de 12,7 m de longitud (18,5 m, incluido el espacio sobre la rampa de la cola), 3,45 de ancho y 2,9 de altura. Para la carga y descarga, la aeronave tiene una rampa de cola. Su solapa inferior delantera cae al suelo, la solapa superior trasera se eleva hasta el techo del compartimiento de carga. En la modificación de la aeronave cisterna en el compartimento de carga debe colocarse capacidad para el combustible transportado.
Las dimensiones del compartimento de carga y la capacidad de carga de la aeronave le permitirán transportar diversas cargas útiles. Por ejemplo, hasta 80 pasajeros, paracaidistas 64 con armas, 74 heridos y escoltas 2, HMMWV XMNWX o vehículos blindados de personal 2 similares con dimensiones y peso aceptables pueden colocarse en la cabina.
Como planta de energía en un avión Embraer KC-390, se utilizan dos motores turbofan V2500-E5 de International Aero Engines con un empuje de 12 mil kg. Con tales motores, el avión podrá alcanzar velocidades de hasta 850 km / h, volar sobre una longitud de más de 4800 km (con una carga útil de 13,3 toneladas) o 2590 km (con una carga máxima). El alcance del ferry del avión de transporte debe exceder 6000 km. El techo práctico se define en 10,9 km.
Se supone que en el futuro, el avión de transporte militar KC-390 podrá reemplazar el C-130 utilizado actualmente, cuyo recurso está llegando a su fin. Además, el avión cisterna, creado sobre la base del transporte, se utilizará en la Fuerza Aérea de Brasil y otros países en lugar del antiguo KC-130. Por el momento, nuevo tipo de avión planea comprar varios países. En total, pueden ordenar hasta 60 KC-390.
En 2010, la fuerza aérea brasileña anunció planes para ordenar un nuevo tipo de avión 28. El suministro de esta tecnología no solo mejorará seriamente la flota de aviones de transporte militar en el ejército, sino que también la fortalecerá cuantitativamente. En abril, 2014, el Ministerio de Defensa de Brasil y Embraer firmaron un contrato para el suministro de aviones de producción 28.
Además de los fabricantes de aeronaves de Brasil, las empresas de otros países que también están interesadas en comprar dichos equipos participan en el proyecto KC-390. Argentina tiene la intención de adquirir 6, Colombia - 12, Portugal - 6, República Checa - 2 y Chile - 6. En total, los clientes extranjeros tienen la intención de comprar un avión 32. Algunos otros estados están mostrando interés en el proyecto KC-390, pero todavía están familiarizados con el equipo propuesto y no están listos para anunciar siquiera planes aproximados para su compra.
La versión básica de la aeronave KC-390 es una modificación destinada al transporte de diversas cargas y tropas. En un futuro próximo se completará la creación de un petrolero volador capaz de repostar aviones en vuelo. A largo plazo, puede aparecer una tercera modificación de la aeronave. Este será un avión de transporte destinado a las líneas aéreas civiles.
El proyecto de aviones de transporte militar KC-390 es un hito importante en historias Industria aeronáutica tanto brasileña como latinoamericana. En la actualidad, y en el futuro previsible, este avión será el avión más grande en construcción en los países de América del Sur. Sin embargo, mucho más importante es el hecho de que el KC-390 propuesto realmente tiene un potencial comercial bastante alto y puede suministrarse no solo a los países que participaron en su desarrollo.
Hasta cierto punto, el proyecto KC-390 puede ayudar al estado del mercado internacional de aviones de transporte militar de tamaño mediano. Los mayores fabricantes de esta clase de tecnología, Rusia y los EE. UU., En los últimos años no representan nuevos desarrollos en este campo, pero están mejorando los aviones existentes. En tal situación, la aparición de un nuevo avión de transporte militar puede ser de interés para los clientes potenciales. Las intenciones de los países que participan en el proyecto KC-390 con ciertas reservas lo confirman.
Según varias estimaciones, en la próxima década, la fuerza aérea del mundo necesitará aproximadamente 650-700 aviones de transporte militar de clase media con un costo total de aproximadamente 45-50 miles de millones de dólares. Embraer planea que su aeronave KC-390 pueda ganar al menos el 10% de este mercado. Por lo tanto, la finalización exitosa de las pruebas y el inicio de la producción en masa de los nuevos aviones de transporte tendrán consecuencias positivas para toda la industria aeronáutica brasileña.
Sin embargo, Embraer KC-390 no podrá tomar su lugar rápida y fácilmente en el mercado. El éxito del desarrollo brasileño puede impedir al competidor principal frente a la aeronave Lockheed Martin C-130J Hercules. En un futuro próximo, la construcción de estos aviones continuará. Los fabricantes de aviones estadounidenses tienen pedidos firmes y opciones para varios cientos de estas máquinas. Por lo tanto, la empresa brasileña Embraer tendrá que intentar aprovechar todo el potencial de su nuevo desarrollo.
Como vemos, el avión de transporte militar Embraer KC-390 y sus modificaciones tienen ciertas perspectivas y pueden ser de interés para una amplia gama de clientes potenciales. Sin embargo, es demasiado pronto para hablar sobre su futuro y los nuevos pedidos de países que no han participado en el desarrollo. Octubre 21 lanzó el primer prototipo de avión, que solo tiene que proceder a las pruebas. El lanzamiento y la implementación de producción masiva están programados para completarse para el final de 2016. Para entonces, el proyecto alcanzará la etapa en la que será posible discutir sus perspectivas reales. Mientras tanto, el avión KC-390 parece un desarrollo interesante, que puede tener un gran futuro, pero puede que no cumpla con las expectativas de los clientes potenciales.
En los materiales de los sitios:
http://embraer.com/
http://lenta.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
En octubre, 21, la ceremonia de lanzamiento del primer prototipo de vuelo del avión KC-390 tuvo lugar en la planta de Embraer en Gavian-Peixoto. El avión, que participará en las pruebas de vuelo, recibió un número de registro PT-ZNF y está pintado en los colores gris-verde "de marca" de la Fuerza Aérea Brasileña. El proyecto KC-390 es de gran importancia para las fuerzas armadas brasileñas, por lo que los representantes del comando de la fuerza aérea y la dirección del Ministerio de Defensa asistieron a la ceremonia de lanzamiento. Durante la ceremonia, se hicieron varios discursos, en los que se notó la importancia del nuevo avión, y se expresaron grandes esperanzas en su actitud.
De acuerdo con el plan de pruebas del primer prototipo KC-390, poco después del lanzamiento, empezaron las pruebas de varios equipos a bordo y plantas de energía. Luego, la aeronave debe pasar varias pruebas en tierra, después de lo cual los especialistas de Embraer podrán comenzar la preparación para el primer vuelo. Si las pruebas en tierra no revelan fallas serias que puedan afectar el tiempo de trabajo, el primer vuelo del avión KC-390 tendrá lugar a fines de este año. Otros planes del Ministerio de Defensa de Brasil y las empresas involucradas en el proyecto no parecen ser menos optimistas. Se supone que los primeros transportistas seriales del nuevo modelo serán transferidos por la Fuerza Aérea Brasileña hasta el final de 2016.
La creación del avión de transporte militar Embraer KC-390 se lanzó en 2006. El objetivo del nuevo proyecto era crear un avión de transporte con una capacidad de carga de 20-25 toneladas y un camión cisterna en su base. De acuerdo con sus características, se suponía que el KC-390 era similar al avión estadounidense Hercules C-130. Esta característica, en particular, podría permitir a los fabricantes de aviones brasileños posicionarse en el mercado internacional de aviones de transporte militar.
En la primavera de 2008, comenzó el trabajo activo en el nuevo proyecto. El desarrollo del avión KC-390 impulsó el contrato del Ministerio de Defensa de Brasil, según el cual Embraer y otras compañías relacionadas en el proyecto tenían que completar el proyecto, construir dos aviones prototipo y probarlos. Embraer ganó 1,5 mil millones de dólares para llevar a cabo estos trabajos. Embraer, una empresa brasileña, es el contratista principal del proyecto. Además de ella, Boeing (EE. UU.), ENAER (Chile), FAdeA (Argentina), OGMA (Portugal) y Aero Vodochody (República Checa) participaron en el desarrollo de un nuevo avión de transporte.
El avión de transporte militar Embraer KC-390 tiene un peso máximo de despegue de 81 toneladas y es capaz de transportar hasta 23 toneladas de carga. Según los informes, el avión cisterna KC-390 podrá transportar alrededor de 37 toneladas de combustible de aviación. La longitud total de la aeronave alcanza los 33,9 metros, envergadura - 35 m, altura - 10,26 m.
El nuevo avión fue construido de acuerdo con el esquema de "avión alto" con un ala barrida y dos motores turbofan en las torres bajo el ala. Para garantizar un diseño y una aerodinámica aceptables, la aeronave está equipada con una unidad de cola en forma de T con un estabilizador de barrido alto. Un rasgo característico del fuselaje del avión KC-390 es la barra de reabastecimiento de combustible en vuelo, ubicada frente al fuselaje, a la izquierda de la cabina del piloto.
Para acomodar una carga útil de hasta 23 toneladas, la aeronave KC-390 está equipada con una cabina de carga de 12,7 m de longitud (18,5 m, incluido el espacio sobre la rampa de la cola), 3,45 de ancho y 2,9 de altura. Para la carga y descarga, la aeronave tiene una rampa de cola. Su solapa inferior delantera cae al suelo, la solapa superior trasera se eleva hasta el techo del compartimiento de carga. En la modificación de la aeronave cisterna en el compartimento de carga debe colocarse capacidad para el combustible transportado.
Las dimensiones del compartimento de carga y la capacidad de carga de la aeronave le permitirán transportar diversas cargas útiles. Por ejemplo, hasta 80 pasajeros, paracaidistas 64 con armas, 74 heridos y escoltas 2, HMMWV XMNWX o vehículos blindados de personal 2 similares con dimensiones y peso aceptables pueden colocarse en la cabina.
Como planta de energía en un avión Embraer KC-390, se utilizan dos motores turbofan V2500-E5 de International Aero Engines con un empuje de 12 mil kg. Con tales motores, el avión podrá alcanzar velocidades de hasta 850 km / h, volar sobre una longitud de más de 4800 km (con una carga útil de 13,3 toneladas) o 2590 km (con una carga máxima). El alcance del ferry del avión de transporte debe exceder 6000 km. El techo práctico se define en 10,9 km.
Se supone que en el futuro, el avión de transporte militar KC-390 podrá reemplazar el C-130 utilizado actualmente, cuyo recurso está llegando a su fin. Además, el avión cisterna, creado sobre la base del transporte, se utilizará en la Fuerza Aérea de Brasil y otros países en lugar del antiguo KC-130. Por el momento, nuevo tipo de avión planea comprar varios países. En total, pueden ordenar hasta 60 KC-390.
En 2010, la fuerza aérea brasileña anunció planes para ordenar un nuevo tipo de avión 28. El suministro de esta tecnología no solo mejorará seriamente la flota de aviones de transporte militar en el ejército, sino que también la fortalecerá cuantitativamente. En abril, 2014, el Ministerio de Defensa de Brasil y Embraer firmaron un contrato para el suministro de aviones de producción 28.
Además de los fabricantes de aeronaves de Brasil, las empresas de otros países que también están interesadas en comprar dichos equipos participan en el proyecto KC-390. Argentina tiene la intención de adquirir 6, Colombia - 12, Portugal - 6, República Checa - 2 y Chile - 6. En total, los clientes extranjeros tienen la intención de comprar un avión 32. Algunos otros estados están mostrando interés en el proyecto KC-390, pero todavía están familiarizados con el equipo propuesto y no están listos para anunciar siquiera planes aproximados para su compra.
La versión básica de la aeronave KC-390 es una modificación destinada al transporte de diversas cargas y tropas. En un futuro próximo se completará la creación de un petrolero volador capaz de repostar aviones en vuelo. A largo plazo, puede aparecer una tercera modificación de la aeronave. Este será un avión de transporte destinado a las líneas aéreas civiles.
El proyecto de aviones de transporte militar KC-390 es un hito importante en historias Industria aeronáutica tanto brasileña como latinoamericana. En la actualidad, y en el futuro previsible, este avión será el avión más grande en construcción en los países de América del Sur. Sin embargo, mucho más importante es el hecho de que el KC-390 propuesto realmente tiene un potencial comercial bastante alto y puede suministrarse no solo a los países que participaron en su desarrollo.
Hasta cierto punto, el proyecto KC-390 puede ayudar al estado del mercado internacional de aviones de transporte militar de tamaño mediano. Los mayores fabricantes de esta clase de tecnología, Rusia y los EE. UU., En los últimos años no representan nuevos desarrollos en este campo, pero están mejorando los aviones existentes. En tal situación, la aparición de un nuevo avión de transporte militar puede ser de interés para los clientes potenciales. Las intenciones de los países que participan en el proyecto KC-390 con ciertas reservas lo confirman.
Según varias estimaciones, en la próxima década, la fuerza aérea del mundo necesitará aproximadamente 650-700 aviones de transporte militar de clase media con un costo total de aproximadamente 45-50 miles de millones de dólares. Embraer planea que su aeronave KC-390 pueda ganar al menos el 10% de este mercado. Por lo tanto, la finalización exitosa de las pruebas y el inicio de la producción en masa de los nuevos aviones de transporte tendrán consecuencias positivas para toda la industria aeronáutica brasileña.
Sin embargo, Embraer KC-390 no podrá tomar su lugar rápida y fácilmente en el mercado. El éxito del desarrollo brasileño puede impedir al competidor principal frente a la aeronave Lockheed Martin C-130J Hercules. En un futuro próximo, la construcción de estos aviones continuará. Los fabricantes de aviones estadounidenses tienen pedidos firmes y opciones para varios cientos de estas máquinas. Por lo tanto, la empresa brasileña Embraer tendrá que intentar aprovechar todo el potencial de su nuevo desarrollo.
Como vemos, el avión de transporte militar Embraer KC-390 y sus modificaciones tienen ciertas perspectivas y pueden ser de interés para una amplia gama de clientes potenciales. Sin embargo, es demasiado pronto para hablar sobre su futuro y los nuevos pedidos de países que no han participado en el desarrollo. Octubre 21 lanzó el primer prototipo de avión, que solo tiene que proceder a las pruebas. El lanzamiento y la implementación de producción masiva están programados para completarse para el final de 2016. Para entonces, el proyecto alcanzará la etapa en la que será posible discutir sus perspectivas reales. Mientras tanto, el avión KC-390 parece un desarrollo interesante, que puede tener un gran futuro, pero puede que no cumpla con las expectativas de los clientes potenciales.
En los materiales de los sitios:
http://embraer.com/
http://lenta.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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