Octubre 30 - Día de la Fundación de la Armada de Rusia
30 de octubre, Rusia celebra la creación de la Armada rusa flota. Hace 316 años, Pedro el Grande emitió un decreto que contenía las palabras que sentaron las bases para la formación de la Armada rusa. Este es el famoso Petrovsky "Sea Ships to Be!"
Monumento a Pedro I en Voronezh
Como de costumbre, la decisión del autócrata en 1696 tuvo bastantes oponentes. El soberano intentó, indirecta o bastante abiertamente, insinuar que la tesorería del estado de un proyecto a gran escala podría no atraer, lo que significa que sería mejor "retener" los fondos o disponer de ellos de otra manera. Muchos recuerdos de las analogías de nuestro tiempo ...
Y si el boyar intenta convencer al joven Peter, entonces ellos fueron coronados con éxito, entonces, por razones obvias, historia Rusia no habría conocido las victorias de mar en la época de Pedro el Grande. ¿Y cómo terminaría el enfrentamiento militar, por ejemplo, con Suecia en la Guerra del Norte sin la propia Armada de Rusia? - Pregunta abierta.
Afortunadamente, Peter no prestó atención a los argumentos a los que se opusieron los opositores de la construcción de la flota rusa y, por lo tanto, comenzó el trabajo en los astilleros. Nació uno de los dos principales aliados del Estado ruso, que no cambió la patria en ninguna de las etapas históricas, a diferencia de los aliados representados por varios estados extranjeros.
En la cuna de la Armada rusa - Voronezh - Peter, supervisé personalmente el trabajo. El libro "Una breve historia de la flota rusa" de Theodosius Veselago dice que se creó una administración en Voronezh, que lideró la construcción de las primeras naves navales. Esta administración estaba ubicada en la tienda real, y el joven Pedro mismo la gobernó. Las orillas de los ríos Voronezh y Don fueron elegidas para ser los sitios de construcción de los barcos, y la madera se tomó para la construcción, como informa el autor del libro "sin dinero", lo que indica que la actitud más seria hacia la causa de la importancia estatal de Peter y sus asociados.
Tanto los maestros nacionales como los constructores navales de países extranjeros participaron en la construcción. Al invitarlos a trabajar en Rusia, Peter I fue el primero en participar. Al mismo tiempo, los constructores de buques extranjeros fueron invitados a los astilleros rusos con una herramienta de trabajo, que estaba ausente en Rusia. Algún tiempo después de la creación de los primeros buques de guerra rusos, también se ajustó la producción de herramientas, un conjunto de varios dispositivos técnicos utilizados en la construcción naval de esa era.
La creación de la Armada rusa no es solo la creación de las famosas galeras insignia Principium, los barcos Apóstol Pavel, el Apóstol Pedro y otros modelos pioneros de construcción naval. También es el trabajo más difícil crear los propios astilleros, canales, esclusas y otras estructuras de ingeniería, que permitieron que los barcos se hundieran en el agua del río y les permitiera aparecer en el mar. Para tal trabajo, Peter atrajo a un verdadero equipo internacional de profesionales en su campo que sirvieron su buen servicio en beneficio del establecimiento y desarrollo de la Armada rusa. Si llamas nombres específicos, son los maestros de barcos de Inglaterra Dan y Nye, el profesor escocés Farvarson, Dutch Cruises. El mismo Peter asignó un papel especial a Perry, el ingeniero para crear muelles y canales. Alemanes, daneses y, por supuesto, rusos, personas que sabían mucho sobre la construcción naval y las armas navales, trabajaron en este equipo internacional.
El mencionado Scot, Henry Farvarson, más tarde trabajó como profesor en la escuela abierta de matemáticas y ciencias de la navegación, inaugurada por Peter. Por cierto, Farvarson, quien en el servicio estatal en Rusia pasó de Henry a Andrei Danilovich, años después de la creación de los primeros barcos militares de la flota rusa, se convirtió en uno de los desarrolladores del proyecto vial de Moscú a San Petersburgo.
La creación de la Armada rusa está estrechamente relacionada con los acontecimientos de la Guerra del Norte. En uno de los primeros enfrentamientos navales con los suecos, el ejército ruso logró obtener tres barcos suecos. Fue en el año 1701, cuando el escuadrón sueco, formado por barcos 7, decidió ir a Arkhangelsk para destruir los astilleros y los barcos construidos allí.
Al acercarse a la isla de Mudyug, los suecos, a petición del puesto de observación costero ruso, respondieron que su objetivo era el comercio con los arcángelistas. Para verificar los objetivos de los suecos, se les envió un barco con soldados, un traductor y un comedero (timonel). Los suecos esperaron a que el barco encajara, y los rusos a bordo del barco abordarían el barco. Después de eso, todos los soldados rusos fueron asesinados. Los suecos dejaron el traductor de Borisov y el pesebre de Ryabov para actuar como pilotos.
Borisov y Ryabov estaban al tanto de lo que podía amenazar el servicio de pilotaje proporcionado a los suecos, y por lo tanto lideraron a tres barcos de la flotilla. Cuando los suecos se dieron cuenta de dónde los conducían los "pilotos", decidieron tratar con Borisov y Ryabov. Mataron al traductor, y el receptor Ryabov saltó del barco al agua y nadó hasta la orilla, informando del incidente. La artillería rusa abrió fuego contra los barcos suecos que encallaron, después de lo cual fueron capturados. El resto del escuadrón sueco se vio obligado a abandonar los planes para la captura de Arkhangelsk y se retiró. Este éxito militar dio ímpetu a otras victorias navales importantes en la Guerra del Norte.
En el 1721, la Armada Imperial rusa aparece en Rusia, y fue en este estado que la Armada existió durante casi dos siglos, hasta la revolución 1917 del año. En este momento (por 1721), la flota consistía en acorazados listos para el combate 25. Según este indicador, Rusia pasó por alto a Suecia y alcanzó a Dinamarca.
El Almirantazgo, que originalmente fue construido como un astillero, estuvo estrechamente asociado con la formación de la Armada rusa. Con el tiempo, el Almirantazgo, ubicado en San Petersburgo, transfirió las funciones de administración a la flota, y el edificio en sí se convirtió en uno de los símbolos de la flota rusa.
Casi al mismo tiempo que la creación de la Armada rusa, apareció uno de los símbolos principales de la nave, a saber, la bandera de San Andrés, una bandera que estaba en la popa de los buques de guerra del Imperio ruso. La mención del nombre de esta bandera es típica de las instrucciones de los comandantes a los navegantes antes de una batalla naval importante: Con nosotros, Dios y la bandera de San Andrés! En 1699, el uso de esta bandera en buques de guerra fue introducido por Pedro el Grande. Por 1720, la bandera de San Andrés se usó oficialmente en la Marina.
La marina es uno de los cimientos de la seguridad rusa. Es difícil sobreestimar la contribución a la creación de esta fundación de aquellas personas que estuvieron a la vanguardia de la formación de la Armada rusa. ¡Su talento y arduo trabajo permitieron que Rusia se convirtiera en una gran potencia marítima y obligó a sus oponentes a considerarla en las vastas extensiones de los océanos del mundo!
Monumento a Pedro I en Voronezh
Como de costumbre, la decisión del autócrata en 1696 tuvo bastantes oponentes. El soberano intentó, indirecta o bastante abiertamente, insinuar que la tesorería del estado de un proyecto a gran escala podría no atraer, lo que significa que sería mejor "retener" los fondos o disponer de ellos de otra manera. Muchos recuerdos de las analogías de nuestro tiempo ...
Y si el boyar intenta convencer al joven Peter, entonces ellos fueron coronados con éxito, entonces, por razones obvias, historia Rusia no habría conocido las victorias de mar en la época de Pedro el Grande. ¿Y cómo terminaría el enfrentamiento militar, por ejemplo, con Suecia en la Guerra del Norte sin la propia Armada de Rusia? - Pregunta abierta.
Afortunadamente, Peter no prestó atención a los argumentos a los que se opusieron los opositores de la construcción de la flota rusa y, por lo tanto, comenzó el trabajo en los astilleros. Nació uno de los dos principales aliados del Estado ruso, que no cambió la patria en ninguna de las etapas históricas, a diferencia de los aliados representados por varios estados extranjeros.
En la cuna de la Armada rusa - Voronezh - Peter, supervisé personalmente el trabajo. El libro "Una breve historia de la flota rusa" de Theodosius Veselago dice que se creó una administración en Voronezh, que lideró la construcción de las primeras naves navales. Esta administración estaba ubicada en la tienda real, y el joven Pedro mismo la gobernó. Las orillas de los ríos Voronezh y Don fueron elegidas para ser los sitios de construcción de los barcos, y la madera se tomó para la construcción, como informa el autor del libro "sin dinero", lo que indica que la actitud más seria hacia la causa de la importancia estatal de Peter y sus asociados.
Tanto los maestros nacionales como los constructores navales de países extranjeros participaron en la construcción. Al invitarlos a trabajar en Rusia, Peter I fue el primero en participar. Al mismo tiempo, los constructores de buques extranjeros fueron invitados a los astilleros rusos con una herramienta de trabajo, que estaba ausente en Rusia. Algún tiempo después de la creación de los primeros buques de guerra rusos, también se ajustó la producción de herramientas, un conjunto de varios dispositivos técnicos utilizados en la construcción naval de esa era.
La creación de la Armada rusa no es solo la creación de las famosas galeras insignia Principium, los barcos Apóstol Pavel, el Apóstol Pedro y otros modelos pioneros de construcción naval. También es el trabajo más difícil crear los propios astilleros, canales, esclusas y otras estructuras de ingeniería, que permitieron que los barcos se hundieran en el agua del río y les permitiera aparecer en el mar. Para tal trabajo, Peter atrajo a un verdadero equipo internacional de profesionales en su campo que sirvieron su buen servicio en beneficio del establecimiento y desarrollo de la Armada rusa. Si llamas nombres específicos, son los maestros de barcos de Inglaterra Dan y Nye, el profesor escocés Farvarson, Dutch Cruises. El mismo Peter asignó un papel especial a Perry, el ingeniero para crear muelles y canales. Alemanes, daneses y, por supuesto, rusos, personas que sabían mucho sobre la construcción naval y las armas navales, trabajaron en este equipo internacional.
El mencionado Scot, Henry Farvarson, más tarde trabajó como profesor en la escuela abierta de matemáticas y ciencias de la navegación, inaugurada por Peter. Por cierto, Farvarson, quien en el servicio estatal en Rusia pasó de Henry a Andrei Danilovich, años después de la creación de los primeros barcos militares de la flota rusa, se convirtió en uno de los desarrolladores del proyecto vial de Moscú a San Petersburgo.
La creación de la Armada rusa está estrechamente relacionada con los acontecimientos de la Guerra del Norte. En uno de los primeros enfrentamientos navales con los suecos, el ejército ruso logró obtener tres barcos suecos. Fue en el año 1701, cuando el escuadrón sueco, formado por barcos 7, decidió ir a Arkhangelsk para destruir los astilleros y los barcos construidos allí.
Al acercarse a la isla de Mudyug, los suecos, a petición del puesto de observación costero ruso, respondieron que su objetivo era el comercio con los arcángelistas. Para verificar los objetivos de los suecos, se les envió un barco con soldados, un traductor y un comedero (timonel). Los suecos esperaron a que el barco encajara, y los rusos a bordo del barco abordarían el barco. Después de eso, todos los soldados rusos fueron asesinados. Los suecos dejaron el traductor de Borisov y el pesebre de Ryabov para actuar como pilotos.
Borisov y Ryabov estaban al tanto de lo que podía amenazar el servicio de pilotaje proporcionado a los suecos, y por lo tanto lideraron a tres barcos de la flotilla. Cuando los suecos se dieron cuenta de dónde los conducían los "pilotos", decidieron tratar con Borisov y Ryabov. Mataron al traductor, y el receptor Ryabov saltó del barco al agua y nadó hasta la orilla, informando del incidente. La artillería rusa abrió fuego contra los barcos suecos que encallaron, después de lo cual fueron capturados. El resto del escuadrón sueco se vio obligado a abandonar los planes para la captura de Arkhangelsk y se retiró. Este éxito militar dio ímpetu a otras victorias navales importantes en la Guerra del Norte.
En el 1721, la Armada Imperial rusa aparece en Rusia, y fue en este estado que la Armada existió durante casi dos siglos, hasta la revolución 1917 del año. En este momento (por 1721), la flota consistía en acorazados listos para el combate 25. Según este indicador, Rusia pasó por alto a Suecia y alcanzó a Dinamarca.
El Almirantazgo, que originalmente fue construido como un astillero, estuvo estrechamente asociado con la formación de la Armada rusa. Con el tiempo, el Almirantazgo, ubicado en San Petersburgo, transfirió las funciones de administración a la flota, y el edificio en sí se convirtió en uno de los símbolos de la flota rusa.
Casi al mismo tiempo que la creación de la Armada rusa, apareció uno de los símbolos principales de la nave, a saber, la bandera de San Andrés, una bandera que estaba en la popa de los buques de guerra del Imperio ruso. La mención del nombre de esta bandera es típica de las instrucciones de los comandantes a los navegantes antes de una batalla naval importante: Con nosotros, Dios y la bandera de San Andrés! En 1699, el uso de esta bandera en buques de guerra fue introducido por Pedro el Grande. Por 1720, la bandera de San Andrés se usó oficialmente en la Marina.
La marina es uno de los cimientos de la seguridad rusa. Es difícil sobreestimar la contribución a la creación de esta fundación de aquellas personas que estuvieron a la vanguardia de la formación de la Armada rusa. ¡Su talento y arduo trabajo permitieron que Rusia se convirtiera en una gran potencia marítima y obligó a sus oponentes a considerarla en las vastas extensiones de los océanos del mundo!
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