Euronaval 2014 - Exposición DCNS
Extensas exposiciones en Euronaval 2014 en Le Bourget presentaron a la asociación francesa DCNS (esto es comprensible, en realidad es el “anfitrión” del evento) y la asociación italiana Fincantieri, la última, después de un cuarto de siglo de fracasos en las exportaciones y la ausencia real de la construcción naval militar mundial, en pocos años. Entró en una franja de éxito en ventas de exportación. Ambas asociaciones representaron una amplia gama de proyectos de naves de las clases principales.
DCNS ha presentado una vez más un proyecto de exportación "ganado" de un gran portaaviones, ahora llamado DCNS Evolved Aircraft Carrier (DEAC). El desplazamiento estándar de la nave se da en 55 mil toneladas, la longitud es 272 M. El modelo DEAC se presentó con dos catapultas. La Armada de Brasil es prácticamente el único cliente posible del barco, por lo que el modelo fue transportado no solo por los aviones Rafale M y E-2D y los drones de estilo Neuron en la cabina de vuelo, sino también por el arcaico Turbo Trader convertido en brasileño.
El modelo del portaaviones grande proyecta DCNS Evolved Aircraft Carrier (DEAC) en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
El modelo del portaaviones grande proyecta DCNS Evolved Aircraft Carrier (DEAC) en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Como de costumbre, DCNS presentó el barco de asalto anfibio universal tipo Mistral (un modelo del tercer barco francés en la serie 9015 L se exhibió Dixmude, designado como el proyecto Mistral 200), el barco de suministro integrado del proyecto BRAVE 200, sus propias versiones de fragata FREMM, así como una gama de diferentes versiones de Gow. . Curiosamente, las versiones de patrulla de la última (la anterior Patrulla de Gowind) ya no se conocen como Gowind, sino que se anuncian simplemente como naves de patrulla OPV (la marca Gowind, como puede entenderse, está reservada solo para corbetas de "combate", que ahora están rediseñadas de Gowind 1000 a Gowing 2500. Cabe señalar que durante la parte oficial de la exposición 28 en octubre, alrededor de todos los modelos de variantes de Gowind, hubo una multitud real de delegaciones navales con marineros de todos los colores de piel en varios uniformes, y representantes de DCNS trabajaron allí como en una cinta transportadora, dando explicaciones. Aparentemente, después del avance de Gowind en Malasia y Egipto, deberíamos esperar un mayor éxito de este proyecto en el mercado global.
Proyecto de suministro integrado modelo barco BRAVE 200 desarrollo de DCNS en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Está claro que (c) bmpd
Uno de los proyectos más interesantes del DCNS fue el inicio del proyecto de un gran submarino no nuclear SMX Ocean, que en realidad es una versión no nuclear del proyecto Barracuda que se está construyendo para la Armada francesa. El barco SMX Ocean se propone equipar una planta de energía diesel-eléctrica en combinación con el DCNS anunciado con un tipo de "planta de energía independiente del aire altamente eficiente que usa celdas de combustible de segunda generación" no ofrecido). Se afirma que con una autonomía de tres meses y una reserva de energía de hasta tres semanas bajo las celdas de combustible, el barco podrá cruzar el Atlántico seis veces bajo el agua a una velocidad de crucero de nudos 14. El barco está declarado como verdaderamente multiusos, y debe estar equipado con un contenedor incorporado detrás de la cerca de dispositivos retráctiles para acomodar a los transportistas de nadadores de combate. Detrás de él, a su vez, en el casco se colocan los TLU para misiles de crucero (en total, teniendo en cuenta las municiones de los tubos de torpedos, el barco debe transportar hasta unidades 34 armas).
Con un desplazamiento superficial de 4750 toneladas y una longitud del casco de 100 m, el SMX Ocean es el submarino no nuclear más grande que se ofrece en el mercado mundial. Se puede suponer que el proyecto se diseñó principalmente para la participación en la conocida licitación de la Armada Australiana, ya que aún no se han visto otros clientes potenciales de un submarino no nuclear de este tamaño.
Modelo de un gran proyecto submarino no nuclear SMX Ocean desarrollado por DCNS en la exposición de la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Modelo del actual submarino multipropósito nuclear del proyecto Barracuda, en construcción por el DCNS para la Armada Francesa, en la exposición de la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
El DCNS también presentó su conocido proyecto de un gran submarino no nuclear Scorpene, ahora designado como Scorpene 2000, y aún se ofrece con el equipo opcional de un MESMA EC independiente del aire. Ahora, este proyecto se complementó con un proyecto de un submarino no nuclear promedio según el índice Scorpene 1000 (con un desplazamiento de aproximadamente 1000 t). Como puede ver, debajo de este último se encuentra un proyecto que DCNS demostró anteriormente bajo los sistemas de cifrado SMX-26 y Andrasta.
Modelos de submarinos no nucleares de los proyectos Scorpene 2000 y Scorpene 1000 desarrollados por DCNS en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Modelo de la fragata francesa estándar FREMM en la versión antisubmarina en la exposición DCNS en el Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Los modelos de las corbetas de los proyectos Gowind 1000 y Gowind 2500 desarrollados por DCNS en la exposición de la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Modelos de variantes de los proyectos de patrulleros, anteriormente designados como Gowind Patrol, desarrollados por DCNS en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
En la exposición DCNS, también se presentó un diseño avanzado del "concepto" de la nueva arquitectura XWIND 4000 trimaran, desplazamiento completo cerca de 4000 t. Como puede verse, conceptualmente, es un desarrollo del DCNS anunciado futurista de tres estaciones. Arquitectura de la espada. Aparentemente, al igual que otros proyectos de vanguardia demostrados regularmente por DCNS en las exhibiciones de Euronaval, el proyecto XWIND 4000 no se considera seriamente para la implementación, sino que se presenta como una especie de evidencia del "nivel avanzado" de desarrolladores y diseñadores de la asociación naval francesa.
Modelo del proyecto de "concepto" de una nueva nave de combate de superficie con principios de la arquitectura XWUM 4000 del trimarán desarrollada por DCNS en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
DCNS ha presentado una vez más un proyecto de exportación "ganado" de un gran portaaviones, ahora llamado DCNS Evolved Aircraft Carrier (DEAC). El desplazamiento estándar de la nave se da en 55 mil toneladas, la longitud es 272 M. El modelo DEAC se presentó con dos catapultas. La Armada de Brasil es prácticamente el único cliente posible del barco, por lo que el modelo fue transportado no solo por los aviones Rafale M y E-2D y los drones de estilo Neuron en la cabina de vuelo, sino también por el arcaico Turbo Trader convertido en brasileño.
El modelo del portaaviones grande proyecta DCNS Evolved Aircraft Carrier (DEAC) en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
El modelo del portaaviones grande proyecta DCNS Evolved Aircraft Carrier (DEAC) en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Como de costumbre, DCNS presentó el barco de asalto anfibio universal tipo Mistral (un modelo del tercer barco francés en la serie 9015 L se exhibió Dixmude, designado como el proyecto Mistral 200), el barco de suministro integrado del proyecto BRAVE 200, sus propias versiones de fragata FREMM, así como una gama de diferentes versiones de Gow. . Curiosamente, las versiones de patrulla de la última (la anterior Patrulla de Gowind) ya no se conocen como Gowind, sino que se anuncian simplemente como naves de patrulla OPV (la marca Gowind, como puede entenderse, está reservada solo para corbetas de "combate", que ahora están rediseñadas de Gowind 1000 a Gowing 2500. Cabe señalar que durante la parte oficial de la exposición 28 en octubre, alrededor de todos los modelos de variantes de Gowind, hubo una multitud real de delegaciones navales con marineros de todos los colores de piel en varios uniformes, y representantes de DCNS trabajaron allí como en una cinta transportadora, dando explicaciones. Aparentemente, después del avance de Gowind en Malasia y Egipto, deberíamos esperar un mayor éxito de este proyecto en el mercado global.
Proyecto de suministro integrado modelo barco BRAVE 200 desarrollo de DCNS en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Está claro que (c) bmpd
Uno de los proyectos más interesantes del DCNS fue el inicio del proyecto de un gran submarino no nuclear SMX Ocean, que en realidad es una versión no nuclear del proyecto Barracuda que se está construyendo para la Armada francesa. El barco SMX Ocean se propone equipar una planta de energía diesel-eléctrica en combinación con el DCNS anunciado con un tipo de "planta de energía independiente del aire altamente eficiente que usa celdas de combustible de segunda generación" no ofrecido). Se afirma que con una autonomía de tres meses y una reserva de energía de hasta tres semanas bajo las celdas de combustible, el barco podrá cruzar el Atlántico seis veces bajo el agua a una velocidad de crucero de nudos 14. El barco está declarado como verdaderamente multiusos, y debe estar equipado con un contenedor incorporado detrás de la cerca de dispositivos retráctiles para acomodar a los transportistas de nadadores de combate. Detrás de él, a su vez, en el casco se colocan los TLU para misiles de crucero (en total, teniendo en cuenta las municiones de los tubos de torpedos, el barco debe transportar hasta unidades 34 armas).
Con un desplazamiento superficial de 4750 toneladas y una longitud del casco de 100 m, el SMX Ocean es el submarino no nuclear más grande que se ofrece en el mercado mundial. Se puede suponer que el proyecto se diseñó principalmente para la participación en la conocida licitación de la Armada Australiana, ya que aún no se han visto otros clientes potenciales de un submarino no nuclear de este tamaño.
Modelo de un gran proyecto submarino no nuclear SMX Ocean desarrollado por DCNS en la exposición de la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Modelo del actual submarino multipropósito nuclear del proyecto Barracuda, en construcción por el DCNS para la Armada Francesa, en la exposición de la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
El DCNS también presentó su conocido proyecto de un gran submarino no nuclear Scorpene, ahora designado como Scorpene 2000, y aún se ofrece con el equipo opcional de un MESMA EC independiente del aire. Ahora, este proyecto se complementó con un proyecto de un submarino no nuclear promedio según el índice Scorpene 1000 (con un desplazamiento de aproximadamente 1000 t). Como puede ver, debajo de este último se encuentra un proyecto que DCNS demostró anteriormente bajo los sistemas de cifrado SMX-26 y Andrasta.
Modelos de submarinos no nucleares de los proyectos Scorpene 2000 y Scorpene 1000 desarrollados por DCNS en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Modelo de la fragata francesa estándar FREMM en la versión antisubmarina en la exposición DCNS en el Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Los modelos de las corbetas de los proyectos Gowind 1000 y Gowind 2500 desarrollados por DCNS en la exposición de la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
Modelos de variantes de los proyectos de patrulleros, anteriormente designados como Gowind Patrol, desarrollados por DCNS en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
En la exposición DCNS, también se presentó un diseño avanzado del "concepto" de la nueva arquitectura XWIND 4000 trimaran, desplazamiento completo cerca de 4000 t. Como puede verse, conceptualmente, es un desarrollo del DCNS anunciado futurista de tres estaciones. Arquitectura de la espada. Aparentemente, al igual que otros proyectos de vanguardia demostrados regularmente por DCNS en las exhibiciones de Euronaval, el proyecto XWIND 4000 no se considera seriamente para la implementación, sino que se presenta como una especie de evidencia del "nivel avanzado" de desarrolladores y diseñadores de la asociación naval francesa.
Modelo del proyecto de "concepto" de una nueva nave de combate de superficie con principios de la arquitectura XWUM 4000 del trimarán desarrollada por DCNS en la exposición Euronaval 2014. Le Bourget, 27.10.2014 (c) bmpd
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