Dificultades de Ankara y una oportunidad para Moscú
La ironía del destino es que el antiguo imperio mismo participó en la creación de este monstruo, y ahora está tratando desesperadamente de combatirlo. La esencia de la IG es tal que solo puede vivir por expansión y robo, y el gobierno de Erdogan pronto enfrentará el hecho de que no es un país enemigo clásico, contra el cual se podría usar la ayuda de la OTAN, sino algo entre una pandilla y un gran destacamento partidista. IG no tiene ciudades o territorios que serían críticamente necesarios para mantener, son indiferentes a las pérdidas de la población civil, no les importa la preservación de la infraestructura. La guerra con él será muy dura.
¿Qué beneficios puede sacar Rusia de esta situación? Lo más directo. Este es un problema de larga data y doloroso con el envío en el estrecho del Mar Negro.
Recordemos que en 1936, se adoptó la famosa Convención de Montreux sobre el estado del estrecho del Mar Negro. Incluso con un conocimiento superficial de su texto, queda claro que su propósito, entre otras cosas, es limitar la salida de los buques de guerra de la URSS (Rusia) del Mar Negro. Los eventos subsiguientes solo confirmaron esto.
Durante todo el tiempo, Turquía entendió e interpretó la Convención de una manera muy peculiar. Por ejemplo, el paso de las autoridades turcas 9 1941 de julio del año al Mar Negro a través de los estrechos del barco militar alemán "Seefalk" es una grave violación de la Convención de Montreux. De hecho, por este acto, Ankara se identificó como un aliado no beligerante de la Alemania nazi. A pesar de las protestas de la URSS, los pasos de los barcos alemanes a través del estrecho continuaron. Ahora Turquía sigue violando la Convención ya en favor de los estadounidenses. Aquí también puedes dar ejemplos específicos.
El "líder de los pueblos" I.V. Stalin no pudo evitar entender que la dominación mundial de la URSS era imposible sin el control sobre el Mar Negro y los estrechos y estaba preparando un plan para reemplazar el Convenio discriminatorio de Montreux con algo más apropiado. Y al principio las estrellas lo favorecían. Incluso en la etapa final de la Segunda Guerra Mundial, Turquía intentó comprar la URSS ofreciéndole el paso libre de tropas y buques de guerra a través de su territorio. Para entonces, los planes de Stalin eran mucho más amplios y Ankara expresó sus demandas de aceptar el despliegue de la base naval soviética en los estrechos del Mar Negro, y también de transferir a la parte soviética de la Transcaucasia turca.
Atrapados contra la pared, los turcos pidieron ayuda a las potencias occidentales, donde recibieron todo su apoyo, y pronto se convirtieron en miembros de la OTAN.
Habiendo prosperado mucho, Moscú no solo ganó nada, sino que también perdió mucho. Como en el caso de Japón e Irán, las invasiones expansionistas de la URSS, combinadas con una diplomacia bastante burda e inepta, llevaron a un resultado exactamente opuesto: como en los países mencionados anteriormente, las posiciones de Occidente en general y de los estadounidenses en particular se fortalecieron en Turquía. En general, una serie de fallas en la política exterior merece un artículo aparte.
La hora real de Ankara llegó en 1990, después del colapso de la URSS. Luego, Turquía unilateralmente intentó imponer nuevas restricciones, de hecho, tras haber cruzado el Convenio de Montreux. Ahora, las regulaciones internas permitían, en particular, los servicios de pilotaje obligatorio (por supuesto, no gratuitos), la posibilidad de interceptar e inspeccionar buques de tránsito, la restricción de la navegación en varios parámetros, así como el juicio de los infractores de estas reglas según las leyes nacionales turcas. La feroz resistencia de Rusia ayudó a evitar la introducción de la mayoría de las restricciones al paso por el estrecho, pero en una forma severamente restringida, las regulaciones turcas aún se adoptaron. Entre otras cosas, establece restricciones estrictas para el paso de los petroleros a través de los estrechos. En 1999, la Organización Marítima Internacional, con la presentación de los Estados Unidos (que estaba bastante contenta con esta situación), dejó de considerar la cuestión de la ilegalidad de tales reclamos.
Por supuesto, tales acciones unilaterales habrían sido imposibles si no fuera por la muerte de la Unión Soviética.
La anexión de Crimea a la Federación Rusa, con su transformación simultánea en el bastión marítimo más poderoso, sorprendió a Ankara, poniendo fin a su dominio en la cuenca del Mar Negro, que duró desde el año 1991. Ahora, en la península, los complejos antiaéreos y de defensa aérea de la Federación Rusa, así como los bombarderos Tu-22М3 de largo alcance, con un alcance de hasta 2500 km sin tener en cuenta el alcance de los misiles, se ubicarán sin restricciones.
Otro regalo desagradable fue el hecho de que barcos y embarcaciones embarcadas para el Mar Negro comenzaron a ingresar al sistema. flota Hace 3-4 años. En primer lugar, se trata de submarinos del proyecto 636 y fragatas del proyecto 11356. Y esto, obviamente, es solo el comienzo.
Dada la difícil situación en Turquía, hubiera sido natural que el Ministerio de Relaciones Exteriores de la Federación de Rusia exigiera al menos la derogación de regulaciones nacionales discriminatorias y volviera al menos al Convenio de Montreux. En primer lugar, estamos hablando del arco del paso de los petroleros. Como máximo, se pueden buscar restricciones de pasaje para los buques de ciertos países que no pertenecen al Mar Negro que anteriormente habían violado repetidamente el Convenio de Montreux. En primer lugar se trata de los Estados Unidos. Sin embargo, las esperanzas de esto, por desgracia, son débiles.
información