Los vehículos de ruedas militares Piranha fortalecen su posición en el mercado global
La versión más reciente de Piranha III, entró en servicio en Suiza, la máquina para inteligencia WMD. Los filtros para el laboratorio analítico son claramente visibles en la popa de la máquina.
Países como Canadá, Arabia Saudita y los Estados Unidos adoptaron y modificaron el vehículo de combate adaptable Piranha para realizar diversas tareas, desde un puesto de mando hasta un vehículo de colocación de puentes. No hay duda de que en la actualidad, la familia de vehículos de combate con ruedas Piranha del consorcio General Dynamics European Land Systems - MOWAG, entre todos los modelos occidentales en servicio, es el más numeroso de su clase.
A pesar de que Piranha se desarrolló originalmente para operaciones en Europa, los usuarios de todo el mundo apreciaron su flexibilidad (adaptabilidad) al adoptar este vehículo. El número total de máquinas Piranha emitidas e incluidas en la lista es superior a 10 700; Es decir, su producción en masa continuará durante varios años.
Esto incluye los vehículos fabricados por General Dynamics Land Systems - Canadá para el mercado norteamericano, por ejemplo, el Stryker BTR del ejército estadounidense y sus variantes.
Hoy en día, la producción de Piranha se lleva a cabo en Canadá, Suiza (Piranha III) y los Estados Unidos. La producción con licencia también se organizó en la empresa chilena Cardoen (más tarde FAMAE) y en la defensa británica GKN, que entregó los automóviles a Arabia Saudita en virtud de un contrato con MOWAG. El Reino Unido también suministró vehículos a la Guardia Nacional de Kuwait, Omán y Qatar.
Canadá no solo fabrica la familia Stryker BTR para el Ejército de los EE. UU., Sino que también produce la anterior Piranha II para la Guardia Nacional de Arabia Saudita.
Piranha fue originalmente desarrollada a su propio cargo por la compañía suiza MOWAG (actualmente parte de General Dynamics European Land Systems) como una familia de vehículos blindados ligeros en 4x4, 6x6 y 8x8 con una excelente unificación de componentes autopropulsados que se puede usar para una amplia gama de misiones de combate y roles. .
Desde el principio, la configuración de 6x6 fue popular en los mercados nacionales e internacionales, pero los últimos años de 18 han sido la versión 8x8, que tiene un mayor volumen y capacidad de carga y puede realizar una amplia gama de tareas.
Hace algún tiempo, Suecia ordenó un lote de máquinas Piranha 10x10 en una configuración altamente especializada, pero ahora todas las máquinas en el mercado se centran en el modelo de producción actual de Piranha III en la configuración 8x8.
A partir de las etapas iniciales, una de las áreas clave del concepto fue la creación de un diseño modular que se adaptara fácilmente a los requisitos específicos de cada cliente.
Como tales, todas las máquinas serie Piranha III tienen el mismo paquete básico, pero se distinguen por una considerable flexibilidad a nivel de subsistema; Es decir, se pueden instalar una variedad de motores, transmisiones, sistemas de suspensión, sistemas de armas, pueden tener diferentes niveles de protección y la ubicación de los asientos. Todos los compradores recientes ponen gran énfasis en la protección; Los elementos populares en esta área son, por ejemplo, techos individuales y unidos a los lados de la tripulación y las fuerzas de aterrizaje. Además, el forro antiadherente y los kits de armadura con bisagras son casi obligatorios. La mayoría de los compradores también requieren niveles mucho más altos de protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados (IED). Sobre esta base, junto con los paneles blindados pasivos montados, el Piranha III también puede equiparse con armadura de celosía, unidades de protección dinámica (DZ) o sistemas de protección de varios tipos.
El parque belga Piranha IIIC es la base de las fuerzas armadas modernizadas de este país.
Pesos pesados
Todos los componentes anteriores agregan peso y volumen a la máquina. El peso base de la Piranha III suele ser de alrededor de 16 toneladas, pero el peso total de combate con armas, tripulación y armadura adicional puede ascender a 27 toneladas. A pesar de esto, mantiene un alto nivel de movilidad en terrenos difíciles.
Conocido por los grandes pedidos recientes de máquinas Piranha III 8x8, producidas en la fábrica suiza; Venían de Bélgica, Brasil, Irlanda, Rumania, España y Suiza.
De hecho, el ejército suizo ha sido durante mucho tiempo el principal comprador de Piranha, el número total de máquinas Piranha II 8xXXUMX fue de unidades 8, que se suministraron desde enero 515 hasta 1995 año.
Los primeros vehículos encargados por el ejército suizo fueron el 310 autopropulsado 6 x 6, muchos de los cuales se convirtieron recientemente para tareas especiales, y el resto en el BTR, vehículos de comando y control e instalaciones antitanque Dragon.
Todos ellos estaban equipados con una torreta de un solo asiento Rheinmetall Landsysteme Tipo 606A1 con una ametralladora externa M12,7 HB 2-mm y unidades de granadas de humo 76-mm.
Estas máquinas tenían puntos de sujeción para instalar armaduras pasivas con bisagras en un arco frontal, pero nunca se instalaron.
En comparación con la Piraña anterior, la Piraña suiza II tenía un cuerpo ligeramente alargado, ruedas más anchas para mejorar el agarre, y los tanques de combustible diesel se movieron e instalaron en cada lado de la rampa para aumentar el volumen interno.
Desde entonces, el ejército suizo ha ordenado versiones altamente especializadas de las últimas máquinas seriales Piranha IIIC, comenzando con los puntos de comando 12 8x8, que entró en servicio en 2001 - 2003 años.
Todos ellos tienen un motor diesel Caterpillar con potencia 400. Con una transmisión automática ZF y más bien tradicional, en lugar de suspensión hidroneumática. Para aumentar el volumen interno, comenzando desde el lugar del comandante, tienen el techo levantado y están equipados con una unidad de potencia auxiliar, que permite que el equipo de comunicación adicional del puesto de comando funcione con el motor principal amortiguado.
Más tarde, las máquinas 36 entraron en servicio para la tarea de proporcionar "acceso de radio".
La siguiente versión de Piranha III, que entró en servicio con el ejército suizo, era una máquina de radio vigilancia y transmisión de datos, que también estaba destinada a la guerra electrónica (EW). Un total de ocho de estas máquinas fueron entregadas al ejército suizo con un conjunto de EW fabricado por Thales.
De acuerdo con el programa de compra de armas para 2008 Swiss Army, MOWAG recibió un contrato por un valor de 260 millones de francos suizos (USD233 millones) para casi vehículos blindados con ruedas 250, que se entregaron en varias versiones en 2010 - 2012. Estas máquinas incluyen máquinas de inteligencia 12 OMP Piranha ALS 8x8 con equipo de Thales, 220 BTR DURO IIIP 6x6 y 12 DURO IIIP en una configuración de laboratorio segura para analizar aplicaciones armas destrucción masiva (WMD).
Las máquinas de piraña se utilizan para el reconocimiento en tiempo real de armas de destrucción masiva; están equipados con conjuntos de armaduras adicionales, módulos de combate Kongsberg Protector controlados a distancia, armados con una ametralladora 12,7-mm M2 HB e instalaciones de granadas de humo 76-mm. El Protector también se instala en una serie de otros vehículos del Ejército suizo, incluido el MOWAG DURO IIIP que se suministra actualmente y los vehículos Piranha 6x6, convertidos en puestos de comando protegidos.
Los especialistas en inteligencia de PPS trabajan con sistemas de diagnóstico de aire, suelo y agua a bordo para crear mapas de áreas contaminadas y transferir esta información a niveles más altos utilizando equipos de comunicaciones a bordo. En consecuencia, tienen protección completa contra OMP más una unidad de alimentación auxiliar (APU) para operar todos los sistemas con el motor principal apagado.
En última instancia, el ejército suizo adoptó las máquinas 26 equipadas con sistemas de control de combate. Este envío consta de publicaciones de comando 6 y puntos de acceso de radio blindados 20, 8 en configuración básica y 12 con funcionalidad mejorada.
Todas estas máquinas tienen un techo elevado para aumentar el volumen interno, y las opciones con la "radio" se pueden identificar por su mástil telescópico, que se puede transportar horizontalmente en la posición replegada y elevarse verticalmente a la posición de trabajo.
El ejército suizo devuelve regularmente los vehículos Piranha a MOWAG de acuerdo con los programas de modernización.
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Coches Piranha belgas
Las necesidades del ejército belga en Piranha IIIC se cumplirán en tres lotes de máquinas 138, 81 y 23, respectivamente. El primer tramo ya se ha completado, pero las opciones para los tramos #2 y #3 aún deben ser ejercitadas.
El Tramo # 1 proporciona el suministro de 64 BTR, 19 BMP, instalaciones de fuego directo 18, ambulancias 6, puestos de comando 14, vehículos de ingeniería 8 y BREM 9.
Las primeras máquinas y algunas de las opciones especializadas se fabricaron en las instalaciones de fabricación suizas, pero luego la empresa belga Jonckheere asumió la responsabilidad de soldar la caja de acero, mientras que CMI Defence / EMI realiza el ensamblaje final y envía las máquinas Piranha IIIC terminadas al comprador.
MOWAG sigue siendo el contratista principal y es responsable de la fabricación de la torre y el tren de fuerza para los vehículos belgas. También instala la suspensión y la unidad de potencia con una transmisión automática Caterpillar C9 / ZF. Los coches belgas están equipados con arquitectura electrónica de Thales.
La base BTR está equipada con un módulo de combate controlado a distancia FN Flechas, armado con una ametralladora .50 del calibre M2 HB e instalaciones de granadas de humo, mientras que un módulo Elbit con un 30-mm ATK MK 44 arma y un ametrallador coaxial 7,62-mm está instalado en el BMP. Ambos módulos están equipados con ópticas de la empresa belga OIP.
La opción de disparo directo no tiene tal potencia de fuego como el tanque Leopard I al que reemplaza, pero sin embargo tiene una torre LCTS de dos hombres relativamente protegida de CMI Defense con un cañón 90-mm Mk 8 y una ametralladora 7,62-mm pareada. La munición para el arma es suministrada por MECAR.
El equipo estándar para todas las variantes incluye protección contra OMP, tracción total intercambiable, sistema de inflado central de las ruedas y sistema de frenos antibloqueo.
Los niveles de protección exactos están clasificados, pero MOWAG reclama un alto nivel de protección como resultado de la reserva modular, que incluye sótanos a prueba de astillas, blindaje de cortina y doble fondo.
Si bien la mayoría de los compradores europeos no requerían ninguna capacidad anfibia, las opciones flotantes fueron adquiridas por España y Brasil.
Estas variantes del Piranha IIIC, en servicio con el Cuerpo de Marines de Brasil, son completamente anfibias. Se mueven a flote con la ayuda de dos hélices montadas en la popa debajo del casco, aunque la placa deflectora de agua y las bombas de sentina extendidas remotamente deben activarse antes de ingresar al agua.
El primer contrato brasileño de plazo fijo se firmó en 2006 para seis transportes blindados de personal y un vehículo de evacuación, que se enviarían a Haití como parte de una misión de la ONU. Estos vehículos están equipados con armadura montada y una ametralladora protegida .50 (12,7-mm) montada en el techo. Algunas máquinas estaban equipadas con un detector láser conectado a una instalación de granadas de humo 76-mm para proteger contra las armas guiadas por láser.
La primera orden fue seguida por una más en cinco BTR, esta orden fue ejecutada de acuerdo con el cronograma. El pedido más reciente realizado en el año 2008 consiste en máquinas 18 adicionales; Se entregan en 2014, en configuraciones 3, BTR, sanitarios y puntos de control.
Los marines españoles también tienen en servicio los vehículos anfibios 18 Piranha IIIC en versiones BTR, estaciones sanitarias y de comando y control. El BTR está equipado con una sola torreta armada con ametralladoras 12,7-mm y 7,62-mm.
Los españoles esperan una máquina 21 adicional, que debe ser entregada por 2014 año. Se ordenaron un total de opciones de 9, que incluyen ingeniería, asistencia contra incendios, evacuación y reconocimiento, así como las tres opciones ya mencionadas. Un lote de máquinas 4 estará equipado con torres Lance de Rheinmetall Landsysteme, armadas con un cañón 30-mm MK 30 y una ametralladora 7,62-mm.
Mientras tanto, el ejército irlandés recibió un total de máquinas 80 Piranha III con una suspensión hidroneumática para mejorar la maniobrabilidad y el confort de conducción.
Están equipados con un motor diesel MTU 6V183 TE22 con potencia 400 hp Con una transmisión automática ZF Economat 600 (también instalada en automóviles daneses), los vehículos están equipados con un sistema de extinción de incendios, sistemas de aire acondicionado y protección contra armas de destrucción masiva.
Brasil ordenó con urgencia un pequeño lote de anfibios Piranha III para sus fuerzas incluidas en la misión de paz en Haití. La hélice es visible en la popa.
Opción sanitaria Piranha Swiss Army: se trata de una instalación antitanque convertida.
Piraña irlandesa
El primer lote de vehículos para Irlanda consiste en un 34 BTR con una sola torreta Thales FVT800 armada con ametralladoras 12,7-mm M2 HB y 7,62-mm MG y cuatro puntos de control también equipados con una torreta FVT800. Todas las máquinas 40, incluidas las opciones sanitarias y de evacuación, fueron entregadas por 2002, y pronto siguió un lote de máquinas 25.
El último pedido de piezas de 15 incluyó máquinas 9 con un módulo de combate de control remoto Kongsberg con una ametralladora M2 HB 0,50 de calibre y seis con una torreta Oto Melara armada con una ametralladora ATK Mk 30 XM y una ametralladora doble 44 mm.
Rumania ordenó con urgencia el 31 BTR Piranha IIIC para sus fuerzas en Afganistán, los primeros vehículos se entregaron al final de 2007, aunque MOWAG se negó a proporcionar un calendario de entrega preciso.
La base BTR rumana está equipada con un módulo de combate Elbit estabilizado con una ametralladora 12,7-mm M2 HB.
Como ha demostrado la experiencia de los belgas y otros compradores de torres LCTS90 de 90-mm, como Kuwait, Piranha ha demostrado ser una plataforma eficiente; a través de MOWAG, se puede ordenar una amplia gama de sistemas de armas o se pueden actualizar de acuerdo con los programas gubernamentales.
Uno de los sistemas de armas más grandes instalados en el Piranha III 8x8 fue la torreta CMI Defence CT-CV, armada con una pistola 105 mm y una ametralladora coaxial 7,62 mm. Se instaló un cargador automático que permitió reducir la tripulación de la torreta a dos, el comandante y el artillero. En total, las municiones 16 listas para disparar están montadas en el cargador automático instalado en el nicho de popa (torneos) de la torreta.
El Piranha III también puede equiparse con una amplia gama de armas antitanque e incluso sistemas antiaéreos, por ejemplo, Skyranger 35-mm de Rheinmetall Air Defense Oerlikon. Alternativamente, MOWAG ofrece un vehículo de apoyo contra incendios desde posiciones cerradas con una torreta armada con un mortero 120-mm y una opción para la guerra electrónica.
En 2008, se mostró el Piranha IIIC con el complejo REBS-ABLK (Rapid Emplaced Bridge - Adaptable Bridge-Launching Kit) instalado - [construcción de puente rápido - complejo de tendido de puentes adaptables] de General Dynamics Santa Barbara Sistemas - Alemania, que es un desarrollo adicional El modelo REB fue desarrollado originalmente para el Grupo de Combate de Brigadas Stryker del Ejército de EE. UU. Actualmente, EE. UU. Está operando un chasis HEMTT 8x8 modificado (Camión táctico de movilidad expandida pesada - vehículo de terreno militar pesado) de Oshkosh y, aparentemente, estaba destinado a aumentar el nivel de unificación de las máquinas Stryker si fuera necesario. Con el REBS-ABLK instalado, el Piranha IIIC puede implementar el puente MLC 50 (clase de carga militar 50) con el tramo de un metro de 13,8, que permite superar pasarelas de hasta 13 de ancho.
Complejo de construcción de puentes REBS-ABLK basado en Piranha IIIC
A partir de los caminos trillados (el desarrollo de la familia Piranha a su propio cargo), desde 2007 en adelante, MOWAG también está desarrollando en forma privada el vehículo blindado universal Piranha V 8x8.
Stryker tiene posiciones fuertes en el ejército de los Estados Unidos.
El mayor comprador individual de la familia de máquinas Piranha es el Ejército de los EE. UU. Con sus máquinas LAV-III 8x8 fabricadas por General Dynamics Land Systems - Canadá, que se conocen como Stryker.
Al final de 2009, el Ejército de los EE. UU. Recibió aproximadamente 4154 vehículos de la orden general en vehículos 3000, principalmente en la configuración BTR. En el Ejército de los EE. UU., La versión base del BTR transporta a los soldados de infantería 9 y una tripulación de dos personas (conductor y comandante / artillero), quien administra el módulo de combate Kongsberg Protector instalado bajo el programa estadounidense para el desarrollo de un módulo de combate general controlado a distancia.
Además de la ametralladora: el calibre 50 o el lanzagranadas automático 40-mm instalado en el módulo de combate Protector, las versiones americanas suelen tener al menos dos misiles Javelin antitanques.
Junto con el BTR, el ejército estadounidense está armado con otras opciones de Stryker: antitanque, transportador de mortero 120-mm, reconocimiento, apoyo contra incendios, ingeniería, comando y control, evacuación de los heridos, reconocimiento de armas de destrucción masiva, así como el MGS de obuses; Este último tiene una torreta de perfil bajo con una pistola 105-mm.
Esta familia está protegida por una armadura pasiva, que es capaz de detener balas perforantes de calibre 14,5 mm, así como unidades de protección dinámica (ERA) ordenadas en el medio de 2009. Mientras tanto, los vehículos en Irak y Afganistán estaban equipados con una armadura de celosía, aunque serán reemplazados de manera planificada con una protección dinámica. La parte superior de la armadura protege contra los proyectiles de artillería 152-mm de explosiones aéreas.
Estos autos se mostraron bien durante la guerra en Irak y fueron marcados favorablemente por sus tripulaciones durante la contrainsurgencia subsiguiente. También fueron bien recibidos en Afganistán y, como resultado de los comentarios de las tropas, el ejército estadounidense comenzó una serie de modernización.
Debido al hecho de que los usuarios canadienses y estadounidenses informaron dificultades para moverse en terrenos difíciles, las actualizaciones se centraron principalmente en mejorar la movilidad. En este sentido, el comando blindado revisó el programa, respectivamente, se incrementó la capacidad de carga de la suspensión para el peso de las libras 60000, se instalaron ruedas y frenos más grandes y se instaló un nuevo motor 450 hp.
Las máquinas desplegadas en Afganistán en los grupos de brigadas de combate intermedias Stryker también fueron sometidas a ataques implacables de minas y IED, y ahora el ejército está estudiando la posibilidad de instalar un casco doble en forma de V para mejorar la protección del fondo. El nuevo kit antiexplosión, que incluye una mayor distancia al suelo, nuevas placas inferiores internas y asientos antiexplosión, también se instala en las máquinas en el campo. Los autos con el Trofeo KAZ instalado de Rafael fueron probados, pero aún no se han recibido los pedidos para tal configuración.
Pruebas de fábrica
El primer prototipo de Piranha V se completó en 2009 y se probó en fábrica antes de su presentación oficial en la exposición Eurosatory en París.
La falta de una máquina real no impidió que el proyecto Piranha Evolution fluyera gradualmente hacia la Piranha V, que fue elegida como el vehículo de propósito general del programa británico FRES (Sistema de Efecto Rápido Futuro - Sistema de Impacto Rápido de Perspectiva Avanzada), aunque este programa "ordenó una vida larga" debido a diferencias irreconciliables entre General Dynamics UK y el Departamento de Defensa británico.
Exposición del Eurosatory 2014. Piranha III + (dos fotos arriba) y Piranha V
En comparación con las máquinas de producción Piranha III actuales, la nueva Piranha V tiene una gran masa total de toneladas 30 y un margen constructivo que supera con creces esta masa. Esta reserva le permite tener un potencial significativo para la introducción de futuras actualizaciones e innovaciones tecnológicas.
Sin embargo, hay un gran parecido familiar y el diseño general de la Piranha V es similar al diseño de las máquinas de producción actuales Piranha III. El conductor se sienta frente a la izquierda, la unidad de energía diesel está ubicada frente a la derecha y el espacio interno restante de la máquina le permite crear una variedad de opciones específicas.
La primera copia del Piranha V está equipada con un motor diesel MTU con una potencia de 400-430 kW, junto con una transmisión automática ZF Economat, pero se pueden instalar varias combinaciones de motor y transmisión.
La máquina también estará equipada con un nuevo sistema de propulsión de alta eficiencia FEDS (Fuel Efficiency Drive System), que es un motor diesel combinado con un sistema híbrido eléctrico. MOWAG informó que una unidad híbrida diesel-eléctrica puede instalarse con el desarrollo de tecnología adecuado y podrá demostrar sus ventajas operacionales.
La suspensión hidroneumática tiene un sistema de control de espacio libre y se dice que proporciona una gran movilidad y excelentes condiciones de confort para la tripulación mientras está en movimiento. El sistema de inflado del neumático central se instalará de serie.
El cuerpo de la base de la máquina está completamente soldado con láminas de acero con puntos de sujeción para instalar la armadura montada y el podboy astillado. Sin embargo, el usuario puede obtener el nivel de protección requerido mediante un kit de reserva modular, que fue diseñado para contrarrestar las amenazas de los IED y los cargos, como un núcleo de choque. El kit de reserva es modular, se puede cambiar para enfrentar nuevas amenazas o a medida que se desarrollan nuevas tecnologías de reserva. En la Piranha V se pueden instalar varios complejos de protección, por ejemplo, Saab LEDS (Land Electronic Defense System), que ya se ha mostrado en Piranha III.
En cuanto a la máquina de serie Piranha III, a su tripulación se le proporcionarán asientos individuales unidos a los lados y el techo para aumentar su capacidad de supervivencia. El grupo de aterrizaje puede aterrizar rápidamente o dejar el automóvil a través de la rampa hidráulica en la popa. También se puede instalar un sistema de vigilancia para mejorar el conocimiento circular de la situación del tirador, el conductor y la fuerza de aterrizaje.
El equipo estándar incluirá un sistema de protección contra sobrepresión contra la protección contra sobrepresión, un sistema de extinción de incendios para el compartimiento del motor, un sistema de aire acondicionado, un generador de arranque integrado basado en 100 kW y una arquitectura electrónica modular.
Antes de realizar el primer prototipo de Piranha V, varios subsistemas se probaron exhaustivamente en otras plataformas.
Por ejemplo, algunos de los elementos de Piranha V se instalaron en Piranha Evolution, que participó en las pruebas FRES UV Trials of Truth realizadas en el sitio de pruebas de Bovington al final de 2007.
Piranha Evolution tenía una dirección de cuatro ejes, un módulo de combate Kongsberg Protector, la arquitectura electrónica de General Dynamics UK, un mejor conocimiento de la situación, un sistema centralizado de inflado de neumáticos y un sistema de comunicaciones digitales Bowman.
La compañía MOWAG nota que la Piraña V se moverá en el mercado junto con la serie Piraña III. En el pasado, los nuevos compradores intentaban comprar los últimos autos de la serie Piranha III, mientras que los "clientes habituales" a menudo compran una versión anterior para unificar sus parques. Por ejemplo, Nueva Zelanda adquirió LAV III (basado en Piranha III), y Australia compró LAV II (basado en Piranha II).
Nuevos roles para la piraña suiza
La flota antitanque suiza Piranha 6x6 se encuentra actualmente en una revisión importante y está siendo rediseñada para varias opciones.
Al principio, una sola torreta TOW de cada lado se montó en estos vehículos, se colocaron ocho misiles más en el paquete de combate dentro del vehículo y se cargaron manualmente.
Sin embargo, de acuerdo con el contrato emitido a MOWAG en diciembre 2005, para el reemplazo de ambulancias no armadas, las piezas de Piranha se convirtieron en una versión sanitaria blindada y se enviaron de vuelta al ejército suizo en 40 - 2006.
Se retuvo la parte delantera del casco existente, pero los tanques de combustible se movieron por la borda entre la segunda y la tercera rueda de la carretera y la alimentación se elevó a todo el ancho del vehículo, proporcionando así espacio adicional para tres pacientes reclinables o seis sedentarios y cuatro miembros de la tripulación.
Esta opción no tiene armas, pero dos grupos de lanzadores de granadas de humo 76-mm dirigidos hacia adelante están montados en cada lado del techo.
El equipo estándar incluye una gama completa de equipos médicos para satisfacer las necesidades más inmediatas, incluidos materiales de férulas y autobuses, equipos respiratorios respiratorios, equipos de transfusión de sangre, oxígeno y vendajes.
Recientemente se han devuelto opciones sanitarias del Ejército suizo a MOWAG para la instalación de un sistema de gestión de batalla y comunicaciones (FIS Heer). Este sistema también se instala en algunos vehículos de reconocimiento MOWAG Eagle 4x4 y en los vehículos de reconocimiento Piranha II 8x8 de acuerdo con un programa programado para comenzar en agosto del año 2011. De acuerdo con este programa, se instalará un total de sistemas 333.
Además, después de probar el prototipo en el ejército suizo en 2005, el 160 de las instalaciones antitanque suizas se convirtió en puestos de comando protegidos de acuerdo con el contrato emitido a la compañía MOWAG en diciembre 2006.
Además de instalar el sistema FIS Heer, estas máquinas también tienen ruedas más anchas que la máquina original, y ahora las mismas ruedas están instaladas en el Piranha II 8x8 BTR. Como integrador de sistemas, MOWAG fue responsable de convertir las máquinas 160 en una opción de centro de comando. La primera máquina modernizada fue devuelta al ejército suizo en el año 2008. Las entregas finales se realizaron en el año 2009.
Durante la modernización, se retiraron las instalaciones montadas en el techo del ATOW TOW, y el techo se rehizo para instalar el módulo de control remoto Kongsberg Protector con una ametralladora M12,7 HB de 2 mm y dos grupos de granadas de humo eléctricas de 76 mm.
En total, la flota de aproximadamente las instalaciones antitanque 100 Piranha 6x6 permanecerá en el ejército suizo.
La unidad antitanque Piranha del ejército suizo MOWAG, reelaborada bajo el punto de control y equipada con un módulo de combate Kongsberg con una ametralladora 12,7-mm M2 HB
Materiales utilizados:
www.janes.com
en.wikipedia.org
www.gdels.com
www.army-technology.com
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