Dos IL-76 transportados por tren de carretera a Taganrog, para convertirlos a A-50EI.
La empresa rusa SV Trans, especializada en la entrega de productos voluminosos, desde principios del mes pasado ha estado transportando 2 IL-76TD sin terminar desde la planta mecánica de Tashkent (en el pasado APO llamada así por Chkalov) a Taganrog aviación complejo científico y técnico Berieva (TANTK). Allí, los transportadores se completarán y se convertirán en aviones de control y alerta temprana aerotransportados (AWACS y U) A-50EI. Se supone que luego estos aviones serán transferidos a la Fuerza Aérea India. Esto es reportado por el blog. BmpD.
La entrega de los transportadores se realiza mediante un tren de carretera que consta de remolques 14, dos de los cuales se transportan directamente al fuselaje. El tren de carretera ya llegó a la costa del mar Caspio en el puerto kazajo de Aktau (anteriormente Shevchenko). Aquí, la aeronave debe volver a cargarse en un buque de carga y luego proceder al destino por agua.
Hasta el momento, el contrato con la India para el suministro de A-50EI adicionales no se ha informado, sin embargo, se sabe que las autoridades indias aprobaron la financiación de la compra de dos aviones adicionales el año pasado, y el TANTK informó sobre el contrato como un evento esperado.
Según el bloguero, "el principal contrato debe ser celebrado por el Ministerio de Defensa de la India con la asociación israelí Israel Aerospace Industries (IAI) como proveedor principal, y el ruso Rosoboronexport y TANTK actuarán como contratistas para acuerdos separados".
El artículo recordó que la India había recibido previamente aviones 3 DRLO y U bajo un contrato de 2004, que costaba $ 1,1 mil millones. Los vehículos estaban equipados con sistemas de radar IAI Elta EL / W-2090 y motores PS-90А-76. Las aeronaves con los números de serie 94-02, 94-03 y 94-04 se entregaron a los indios en 2008-2010. Después de eso, el gobierno indio negoció constantemente la compra de máquinas adicionales de esta clase. Y la conversación fue sobre las nuevas máquinas de 9-ti. Pero mientras que el lado indio, al parecer, se limita a dos aviones.
El IL-76 no terminado del conjunto de Tashkent fue adquirido bajo el contrato de 2011 por la compañía Aviation Services Corp, que representa los intereses del IAI. La preparación previa a la venta de los aviones debía comenzar en 2013 de abril, pero, al parecer, debido al hecho de que India retrasó la firma del acuerdo principal, todos los plazos para la aeronave tuvieron que cambiarse más de un año.
La entrega de los transportadores se realiza mediante un tren de carretera que consta de remolques 14, dos de los cuales se transportan directamente al fuselaje. El tren de carretera ya llegó a la costa del mar Caspio en el puerto kazajo de Aktau (anteriormente Shevchenko). Aquí, la aeronave debe volver a cargarse en un buque de carga y luego proceder al destino por agua.
Hasta el momento, el contrato con la India para el suministro de A-50EI adicionales no se ha informado, sin embargo, se sabe que las autoridades indias aprobaron la financiación de la compra de dos aviones adicionales el año pasado, y el TANTK informó sobre el contrato como un evento esperado.
Según el bloguero, "el principal contrato debe ser celebrado por el Ministerio de Defensa de la India con la asociación israelí Israel Aerospace Industries (IAI) como proveedor principal, y el ruso Rosoboronexport y TANTK actuarán como contratistas para acuerdos separados".
El artículo recordó que la India había recibido previamente aviones 3 DRLO y U bajo un contrato de 2004, que costaba $ 1,1 mil millones. Los vehículos estaban equipados con sistemas de radar IAI Elta EL / W-2090 y motores PS-90А-76. Las aeronaves con los números de serie 94-02, 94-03 y 94-04 se entregaron a los indios en 2008-2010. Después de eso, el gobierno indio negoció constantemente la compra de máquinas adicionales de esta clase. Y la conversación fue sobre las nuevas máquinas de 9-ti. Pero mientras que el lado indio, al parecer, se limita a dos aviones.
El IL-76 no terminado del conjunto de Tashkent fue adquirido bajo el contrato de 2011 por la compañía Aviation Services Corp, que representa los intereses del IAI. La preparación previa a la venta de los aviones debía comenzar en 2013 de abril, pero, al parecer, debido al hecho de que India retrasó la firma del acuerdo principal, todos los plazos para la aeronave tuvieron que cambiarse más de un año.
información