Derribado en el despegue: D-6 armadura moto
Cuando los motocares D-2 se acercaron a la serie (lea sobre el D-2 aquí: Nikolai Dyrenkov desconocido. Coche blindado D-2), - algunas de sus deficiencias ya eran obvias, pero en el marco de la producción en masa no son removibles. Por lo tanto, en 1931, N. Dyrenkov se dirigió a la UMM del Ejército Rojo con una propuesta para construir un nuevo vagón blindado con motor con armamento reforzado de un cañón 107-mm en una torre de rotación circular y con características de conducción mejoradas. La propuesta fue aceptada por 27 en octubre 1931 del año, pero debido a la sobrecarga de Dyrenkov Design Bureau, algunos dibujos aparecieron solo a mediados de 1932 del año. Al verse obligado a mover la torreta a la parte central del automóvil, Dyrenkov colocó el motor y la transmisión no en el centro, como en el D-2, sino en el extremo del vehículo motorizado. Al mismo tiempo, Dyrenkov, en su repertorio, ofreció en tiempo de paz transportar pasajeros con este transporte:
Al diseñar el vehículo blindado D-6 con una sola torreta, con un cañón 107-mm, tuve que transferir el motor y los mecanismos de transmisión desde el centro del vehículo a un extremo para tener un lugar para la torre del cañón, lo que hace posible utilizar el tren de rodaje en una vida tranquila como un vagón de pasajeros. El cuerpo D-31 que diseñé para este tren de rodaje hace que sea posible ubicar los asientos de pasajeros de 102 en él.
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Además, para simplificar y reducir aún más el costo, he diseñado una nueva transmisión D-35 para el tren de rodaje D-6, que implica el uso de una caja de cambios ordinaria I-2 en lugar de un embrague de velocidad 2 y una velocidad de marcha atrás de 5 en combinación con una marcha atrás. directamente en el eje del vagón, lo que reduce el número de detalles de transmisión en las PC 1104. y peso (aproximadamente 0,5 t). Al considerar lo anterior, le pido que apruebe los proyectos D-6, D-35 y D-46 adjuntos a este documento y permita que se construyan de acuerdo con el mismo diseño ".
Sin embargo, si te fijas, las fotos del D-6 son muy diferentes de las que se suponen por las descripciones de la apariencia. ¿Cuál es el problema, por qué ni las pistolas 107-mm ni el fuego circular no se detectan? El hecho es que la Oficina de Pruebas y Diseño Experimental de la Oficina de Mecanización y Motorización del Ejército Rojo en diciembre 1932 se disolvió, y el propio Dyrenkov fue nombrado Director Adjunto y Jefe del Departamento de Mecanización y Motorización de NATI.
El desarrollo del D-6 de manera trivial se "atascó" en la etapa semi-lista. El problema fue que el autodidacta Dyrenkov no emitió un conjunto de dibujos listos para usar, sino que los entregó a medida que se fabricaban las máquinas. En consecuencia, cuando se disolvió OKBM UMB, simplemente no había nadie para terminar los dibujos.
El proyecto de un caucho armado armado 107-mm estaba en limbo ...
Se hicieron las partes superior e inferior del casco, el cuerpo de la torre sin correas de los hombros, el mástil y el mecanismo de giro. Un tren de rodaje con frenos de mano, un motor Hercules con una caja de cambios I-5 y un D-35 inverso, un radiador de tipo Kommunar están instalados. Se instalaron silenciadores, tuberías, así como un tanque de gasolina temporal y control temporal del vehículo blindado. De esta forma, el sistema estará listo para ser probado por 10.12.32. El ensamblaje se retrasa debido a la ausencia de dibujos ".
Transferir a los empleados de OKIB a la disposición de la planta Mozherez ayudó un poco al caso, porque al intentar deshacerse del desarrollo de otra persona lo más rápido posible, la administración de la planta decidió terminar de construir D-6 como una versión mejorada de D-2. Racionalizaron el casco blindado, haciéndolo notablemente más ligero, expandieron la chaqueta blindada. Las instalaciones de volteo de las pistolas se reemplazaron por torretas normales con la suspensión de la pistola a la torreta giratoria; sin embargo, no tomaron las pistolas 107-mm, sino las mismas pistolas 76-mm del modelo 1902.
Las pruebas del carro fueron brillantes, las armas dispararon sin problemas, pero el mantenimiento de las armas en estas torres fue inconveniente. Por lo tanto, se decidió cambiar el menos avanzado, pero ya en producción D-2 a D-6, no tiene sentido. El juego no valía la pena la vela. Pero, el automóvil blindado ya construido fue aceptado para armamento, el bien no debe perderse.
El servicio de combate del motobroner D-6 se llevó a cabo en Transbaikalia, junto con otras máquinas no seriales Dyrenkov, los prototipos D-3 y D-2.
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