Más profundo, más silencioso, más lejano y más fiable.
Los países europeos se centran en aumentar las capacidades de los submarinos navales nacionales.
En el salón naval internacional "Euronaval-2014", el centro analítico AMI International ha publicado otro pronóstico mundial de 20 para el desarrollo de tecnología naval (VMT). Sus datos sugieren que hasta 2032, el mercado de BMT crecerá de manera constante. En particular, 522 está implementando nuevos programas que tendrán que construir sobre los nuevos barcos, submarinos y vehículos de 3800.
Durante el próximo aniversario de 20, el costo de la construcción de cascos para barcos y el equipo a bordo necesario alcanzará los miles de millones de dólares de 838, que es un 12 por ciento más que el análisis del mercado de BMT, que AMI otorgó para el mismo período en 2011. Además, los expertos creen que la cantidad de edificios nuevos por 22 por ciento excederá la cantidad que se predijo anteriormente.
Los asiáticos están alcanzando a los estados
El ritmo más rápido del mercado del BMT se desarrollará en la Región de Asia y el Pacífico (APR), acercándose en su volumen al estadounidense, que es el líder mundial. Durante el próximo aniversario de 20, los envíos de 1066 o 28 por ciento del mercado total se entregarán al APR. Este número incluirá más de 650 buques de guerra principales y auxiliares y submarinos 166, cuyo valor total superará los miles de millones de dólares de 166.
"Un submarino debe realizar tareas asignadas en cualquier parte del mundo en un amplio rango de temperaturas y profundidades, y también debe tener capacidades de comunicación mejoradas"
Más de 640 se enviarán a la región de Medio Oriente y África del Norte barcos por valor de 54,7 mil millones de dólares. Se trata de patrulleros, buques de defensa antiminas y submarinos.
En América Latina, los programas de construcción naval apuntan a crecer de manera constante hasta 2032. Un número cada vez mayor de países en esta región está buscando socios para diseñar y construir una serie de embarcaciones e invertir en la industria en un futuro próximo. Aproximadamente el 60 por ciento de los nuevos edificios proyectados en esta región se implementarán en los próximos cinco años.
Con la excepción de los Estados Unidos, muchos países de la OTAN continúan reestructurando sus fuerzas navales y están cambiando a nuevos programas de construcción naval para optimizar la estructura de la Marina en condiciones de recursos limitados. Las compras futuras de BMT se mantienen en un nivel estable, lo que implica la adquisición de barcos y submarinos 524 por un valor de miles de millones de dólares 179 al año 2032.
El mercado estadounidense, a pesar de cierta recesión, sigue siendo el líder mundial: 1042 de la nueva nave, submarinos y aparatos hasta 2032, por un total de 291 mil millones de dólares.
En la cuenta paris
En septiembre, la industria naval francesa 2014 publicó su pronóstico para el mercado de TDC. La lista global de pedidos es estimada por expertos en 150 miles de millones de dólares para necesidades militares y 300 miles de millones de dólares para la construcción de barcos civiles.
La cartera europea, excluyendo Rusia, será de 36 mil millones de dólares para buques de guerra (24% de los pedidos globales) más 36 mil millones de dólares para órdenes civiles (12% del volumen mundial). En suma, es 72 mil millones de dólares o 16 por ciento del total mundial.
Francia, en particular, recibirá miles de millones de dólares 10 en contratos militares (6,7% del mundo y 28% de los pedidos europeos en esta área). Además, cinco mil millones de dólares darán órdenes civiles (1,7% del mundo y 14% de europeos). Por lo tanto, los analistas predicen miles de millones de dólares para Francia en el campo de la construcción naval 15 (3,3% de la cartera global y 20,8% europeo).
Según los expertos franceses, se puede suponer que Estados Unidos tendrá ventas anuales de aproximadamente 10 mil millones de dólares, China - 4 billones, Francia, Rusia y el Reino Unido - aproximadamente 2,5 - 3 billones, Japón, Alemania - en algún lugar alrededor de 1,5 billones .
Perspectivas profundas
En la estructura del mercado global moderno para equipos navales, los submarinos juegan un papel importante. Varios países, como Francia, prefieren desarrollar conceptos innovadores bajo el agua flotaque se presentaron en el Salón Euronaval 2014. Otros estados, por el contrario, prefieren llevar a cabo la construcción con licencia o adquirir submarinos nucleares para las necesidades de las armadas nacionales.
Suecia Durante mucho tiempo, Suecia se ha esforzado por adquirir una nueva generación de submarinos. El siguiente paso se tomó 22 en julio, cuando Saab anunció la adquisición de la división sueca de la compañía alemana Thyssen-Krupp Marine Systems (Tysms-Krupp Marine Systems - TKMS), una filial del grupo industrial Thyssen-Krupp. . Anteriormente, la división pertenecía a la compañía sueca Kokkams (Kockums).
Esta decisión se produjo después de que Estocolmo decidiera en 2014 la creación de una producción nacional de submarinos en el Saab. Anteriormente, se interrumpieron las negociaciones con TKMS sobre la adquisición de la nueva generación A26 "Unidad de Generaciones de Nasta - NGU".
La adquisición de la unidad sueca TKMS le costó a Saab 340 millones de coronas suecas (49,6 millones de dólares). Esto, según los expertos occidentales, asegurará el desarrollo futuro de su propia base intelectual e industrial necesaria para la creación de submarinos. Simultáneamente, después de 10 años de demoras, se comenzó a trabajar en el programa de entrega de las fuerzas navales nacionales de nuevos submarinos.
"A largo plazo, la situación con Thyssen-Krupp, los subcontratistas de esta empresa y el gobierno sueco fue inaceptable", dijo el contralmirante Andreas Olson, jefe del departamento de equipamiento naval de la organización sueca FMV, responsable de la adquisición de productos militares. . "Suecia estaba perdiendo gradualmente sus capacidades en la construcción de la flota submarina, y la compañía alemana TKMS, que era propietaria de la antigua Kokams, limitaría estas oportunidades. Por lo tanto, solo teníamos dos opciones: encontrar un nuevo contratista de submarinos en Suecia o recuperar a Kokams y modernizar esta compañía, agregó Olson. - Después de que Saab adquirió Kokam, puedo notar nuestra intención de desarrollar el potencial de Suecia en el área de la flota submarina. Esto también requiere los intereses nacionales del país. El control del espacio submarino del mar Báltico es muy importante para Suecia ".
La compañía "Kokams" antes de su venta TKMS llevó a cabo el desarrollo de una nueva generación de submarinos A26 / NGU. El trabajo se llevó a cabo con 2004 un año después de la finalización fallida del programa para la construcción del submarino Viking, que se llevó a cabo conjuntamente con otros países escandinavos. La compañía "Kokams" logró desarrollar la apariencia del submarino. Se asumió que para el final del 2010-th se pondrían en funcionamiento dos submarinos A26 / NGU. La aparición de estos submarinos fue aprobada por el gobierno sueco solo en 2007, y dos años más tarde se decidió desarrollar aún más la aparición y construcción de submarinos por un valor de mil millones de coronas suecas. En febrero, 2010 se anunció un contrato de dos años para una elaboración más profunda de la imagen A26 / NGU. Los participantes fueron identificados en 2012 - 2013.
Se asumió que A26NGU será un submarino, construido sobre un principio modular y capaz de participar en operaciones internacionales. En el curso del desarrollo se hizo especial hincapié en las tareas de recopilación de datos de inteligencia y la realización de operaciones especiales en aguas costeras. Los especialistas de Kokams creían que el desplazamiento del submarino en la posición de la superficie sería de 1990 toneladas, y en el submarino - toneladas de 2100, longitud - medidores de 65,6. Se planificó la posibilidad de instalar secciones adicionales, lo que aumentaría el desplazamiento a toneladas de 2500.
Se esperaba que las características principales del nuevo submarino fueran el sigilo, una mayor autonomía debido al uso de una central eléctrica independiente del aire (VNEU) basada en tres motores Stirling Mk 3 (Stirling Mk 3), mayor maniobrabilidad, controlada por volantes en forma de X, adaptada a conjunto de misión de combate del equipo de gestión, control, comunicaciones y reconocimiento C4ISR.
Grecia La Armada griega puso en funcionamiento el primero de los cuatro submarinos ordenados por el VNEU Type-214, conocido como Papanikolis, el 2 2010 de noviembre del año. Este evento fue precedido por varios retrasos, lo que retrasó el período de recepción unos cinco años. Debido al conflicto entre el gobierno griego y el contratista, Hellenic Shipyard (HSY), el suministro de los tres barcos restantes, los Pipinos, Matrozos y Katsonis, se retrasó por algún tiempo. Los tres submarinos se lanzaron a mediados del 2009 del año y durante cuatro años permanecieron en el muelle junto con el único Okeanos modernizado tipo 210 / 1200.
Estos problemas se resolvieron finalmente en abril 2014, después de que el Parlamento griego aprobara una enmienda a la ley sobre la implementación de la construcción de los submarinos Tipo-214 y la modernización de los submarinos Tipo-209 / 1200. La Armada griega pretende comisionar nuevos submarinos en el 2015.
En octubre, 1998, Atenas anunció la decisión de adquirir cuatro submarinos Tipo-214 desarrollados por la empresa alemana HDW para reemplazar a los obsoletos Tipo-209. En febrero, 2000 firmó un contrato para la construcción de tres submarinos, el cuarto se ordenó en el año 2002. El primer submarino se construyó en Kiel y los otros tres, en las instalaciones de producción de la empresa HSY.
El desplazamiento del submarino Tipo-214 es de 1727 toneladas en posición de superficie y 1829 toneladas - en submarino, longitud total - metros 65. La velocidad máxima alcanza los nodos 20 en la posición de superficie y 11 en la posición bajo el agua. Tripulación - 40 hombre.
El submarino, cuya tarea principal, según HDW, es destruir los submarinos enemigos y las naves de superficie, tiene una visibilidad acústica reducida. El uso de VNEU con combustible proporciona el uso del submarino en las condiciones de acciones activas del enemigo.
El submarino Papanicolis se colocó en febrero 2001 del año y se lanzó en abril 2004. Ella fue ofrecida al cliente en 2006 año. Sin embargo, la Armada griega se negó a aceptarlo, argumentando que no cumple con los requisitos técnicos establecidos. El trabajo en la construcción de los tres barcos restantes continuó, pero ninguno de ellos fue aceptado hasta que se resolvió el conflicto entre el cliente y el contratista. En septiembre, 2009 de la compañía TKMS (participó en la construcción de barcos como subcontratista) y HSY rompieron todos los contratos firmados anteriormente. El importe de la multa se determinó en 524 millones de euros (664,8 millones de dólares).
Cuando el nuevo gobierno fue elegido en octubre 2009, las negociaciones continuaron. Para septiembre, se decidió el 2010, según el cual la Armada griega pondría en funcionamiento los cuatro submarinos y para la mitad del 2019, se recibirían dos submarinos más, en cuyo diseño se planeaba utilizar los elementos adquiridos anteriormente para actualizar los submarinos Tipo-209. Estos contratos entraron en vigor el octubre 27 en 2010. Después de que se llevó a cabo una inspección experta y se realizaron los cambios necesarios, los subsistemas navales "Papanicolis" fueron aceptados en la Armada griega según los términos del acuerdo. Para mayo de 2011, TKMS decidió rescindir el contrato debido a desacuerdos con los principales accionistas de HSY.
El gobierno griego anunció 15 en marzo del año en curso para alcanzar un acuerdo con HSY, según el cual se pondrán en servicio tres submarinos Tipo-214 y un submarino Tipo-209 / 1200 actualizado. Okeanos es el único submarino griego modernizado del proyecto Type-209, que está equipado con un VNEU similar al instalado en los submarinos Type-214.
De acuerdo con el acuerdo, que cuesta 75,4 millones de euros (95 millones de dólares), la Armada griega debe completar las pruebas y comisionar los submarinos, así como trabajar con HSY y sus subcontratistas. Se espera que los tres submarinos Type-214 y el modernizado Type-209 / 1200 sean adoptados por las fuerzas navales griegas en el año 2015.
Polonia El inspector polaco de armas ya ha iniciado el programa Orka para comprar tres submarinos para reemplazar los submarinos obsoletos que conforman las fuerzas navales nacionales. Se espera que se anuncie una licitación oficial para fines de 2014.
En este momento, la Armada polaca incluye cuatro submarinos Tipo-207 (cifrado Sokol - Sokol), que anteriormente pertenecía a Noruega (uno de estos submarinos se usa para entrenar personal), y un submarino 877E (cifrado). "Varshavyanka"). Se supone que los submarinos Tipo-207 se deshabilitarán en 2016 - 2017, y el submarino del proyecto 877 continuará sirviendo hasta 2022.
Por primera vez, Polonia anunció su deseo de modernizar la flota submarina en el año 2009 y expresó su intención de pasar a medidas concretas en el 2017. Estas fechas ya se han movido: la Marina espera recibir tres nuevos submarinos en los años 2022 o 2023.
Se supone que, en total, se destinarán nueve mil millones de PLN (2,94 mil millones de dólares) para la compra de submarinos por parte de este país de Europa del Este. Se espera que la financiación anual esté en el nivel de 970 millones de PLN (320 millones de dólares). Estas cantidades están presupuestadas a lo largo de 2013 - 2022.
España En marzo, 2004 España firmó un contrato con la empresa naviera estatal Navantia para el suministro de cuatro submarinos no nucleares del proyecto S80A, equipados con centrales eléctricas independientes del aire. El valor del contrato es de 1,7 millones de euros (2,14 billones de dólares). Se suponía que debían reemplazar los submarinos obsoletos de la clase Daphne / Dolphin (Daphne / Delfin).
La construcción de los cuatro submarinos S80A comenzó en el año 2006 y continúa hasta el día de hoy. El primer submarino, que recibió el número de cola de S81 y el nombre de Isaac Peral (Isaac Peral), se colocó en diciembre del 2007. El segundo NXL S82 Narciso Monturiol (Narciso Monturiol) se colocó en 2008 año, el tercero - S83 Cosme Garcia (Cosme Garcia) - en 2009, el cuarto - S84 Mateo García de los Reyes (Mateo Garcia de de Reyes) - En 2010 año. Inicialmente, se asumió que los submarinos S81 "Isaac Peral" serían construidos por 2011; sin embargo, la complejidad del trabajo de diseño y los problemas técnicos asociados con ellos, así como la necesidad de realizar una serie de cambios, llevaron a la repetición del aplazamiento de los submarinos.
El nuevo programa se adoptó en enero. 2012: S81 debía entregarse en marzo. 2015, S82, en noviembre, 2016, S83, en marzo, 2017 y S84, en julio, 2018. Sin embargo, en noviembre, 2012, se descubrieron problemas en el área de masa y balanceo de submarinos, lo que llevó a cambios significativos en el proyecto. Con este fin, el contratista principal se dirigió al fabricante estadounidense de submarinos General Dynamics Electric Boat (GDEB). En el 2013 de mayo, se asumió que los plazos para la entrega de las NNS se trasladarían a la derecha hasta por dos años.
Navantia, en julio 2013, anunció el cambio de la secuencia de entrega submarina. Representantes de la compañía explicaron este problema con la masa de submarinos. Como resultado, se suponía que el primero pasaría el S82 NNB en relación con la posibilidad de simplificar el diseño. Desde la creación del primer submarino S81 ya se ha completado una cantidad significativa de trabajo, las actualizaciones necesarias son difíciles de realizar. Como resultado, se determina que es el último de la serie.
El representante oficial de Navantia, 30, de septiembre 2014, informó que la compañía había resuelto los problemas asociados con el balanceo de los submarinos del proyecto S80A y reinició el programa de construcción de estos submarinos.
“La compañía logró superar las dificultades técnicas que han surgido en repetidas ocasiones desde el lanzamiento del programa para la construcción de submarinos navales del proyecto S80A. La aparición de estos problemas durante el desarrollo y la construcción de submarinos de nueva generación con el uso de soluciones tecnológicas innovadoras es lógica, dijo un portavoz de Navantia. - Durante varios meses, la compañía ha estado resolviendo problemas relacionados con el cambio de la apariencia de los submarinos. Como resultado, la longitud de los submarinos aumenta, el desplazamiento aumenta. Al mismo tiempo, las características previstas de la nueva generación de submarinos navales S80 no se deterioraron. Se planea instalar VNEU y armas para la destrucción de objetivos terrestres, así como la integración del sistema y un alto nivel de automatización ".
Noruega El gobierno noruego en 2007 inició el inicio del trabajo en el proyecto 6346, dentro del cual se planeó estudiar las perspectivas de los submarinos en las fuerzas navales nacionales. En 2011, se completó la primera etapa, que consistió en determinar la dirección estratégica del desarrollo a largo plazo de los submarinos. Luego, el Ministerio de Defensa comenzó a considerar dos alternativas: extender la vida útil de seis submarinos "Ulla" de clase "Tipo-210" (Ula) a la mitad o al final de los 2030-s o comprar nuevos submarinos. El grupo del Ministerio de Defensa de Noruega, en colaboración con otras organizaciones, evaluó el costo, los riesgos y las opciones para implementar el programa a fin de extender la vida útil de los submarinos de la clase Ulla. Como parte de este trabajo, participaron dos compañías: el desarrollador y constructor del submarino TKMS Tipo-210, y BMT Defence Systems (BMT Defence Systems) como parte independiente. Ambos participaron en la exploración de la posibilidad de garantizar la extensión de la vida útil de los NNS, así como la viabilidad de estas acciones. La compañía Konsberg Defence Systems (Konsberg Defence Systems) y varios otros fabricantes y proveedores de equipos instalados en los submarinos navales de la clase base Ulla han proporcionado información sobre los sistemas de obsolescencia de los submarinos y su mantenimiento.
El Ministerio de Defensa de Noruega emitió una solicitud de información sobre la adquisición de nuevos submarinos en noviembre de 2012. Los datos técnicos solicitados fueron enviados por cinco empresas: la francesa DCNS, la italiana Fincantieri, la española Navantia, la surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering y TKMS (los datos solicitados fueron proporcionados por las sucursales suecas y alemanas de la empresa) ... También se solicitó información sobre diversos sensores, armas, información de combate y sistemas de control.
Durante el desarrollo del programa, entre otras cosas, se exploró la posibilidad de atraer empresas noruegas para trabajar en el campo de la flota submarina, así como el potencial para la cooperación técnico-técnica internacional.
El programa de desarrollo para el desarrollo de la flota submarina noruega ha completado oficialmente 1 en abril 2014. Actualmente, el gobierno noruego está considerando recomendaciones que se han desarrollado en el curso de su implementación. Se supone que la opción seleccionada se anunciará al final de 2014. A esto le sigue la fase de desarrollo del programa y el plan de adquisiciones para el proyecto 6346. El borrador final de financiamiento de esta o aquella opción se presentará a los legisladores noruegos antes de 2017.
Países Bajos El documento del Ministerio de Defensa nacional, titulado "Intereses de los Países Bajos" y publicado en 2013, contenía información sobre la intención del gobierno de hacer de la flota submarina del país un segmento estratégico tanto para la Unión Europea como para la OTAN. "Los submarinos pueden operar a una pequeña distancia de la costa, sin ser detectados", dice el documento. - Se pueden usar, por ejemplo, para recopilar datos de inteligencia o para hacer cumplir un embargo sobre el suministro de armas. Además, son una plataforma importante para realizar operaciones especiales ".
La Armada de los Países Bajos está armada con cuatro submarinos Walrus (Walrus), que se encargaron a principios de los 90. La vida útil de estos NNS se limitó inicialmente a 25 durante años. Actualmente, los submarinos están experimentando un importante programa de modernización y extensión de la vida, llamado IP-W (Instandhoudingsprogramma Walrusklasse). Se espera que en su resultado, los submarinos de la clase Walrus puedan permanecer en servicio hasta los años 2025 - 2030.
Los Intereses de los Países Bajos expresaron claramente el deseo de fortalecer las capacidades de la flota submarina de las fuerzas navales nacionales después del desmantelamiento de los submarinos de la clase Morsa, comenzando en medio de los 2020. Al mismo tiempo, enfatiza el alto costo del programa para actualizar los submarinos de los Países Bajos. "Un programa de este tipo solo puede permitirse si se desarrollan, construyen y aplican nuevos submarinos con la participación de uno o más países socios extranjeros", dice el documento.
Hablando en la conferencia UDT Europe-2014 (UDT Europe 2014), que tuvo lugar en Liverpool en junio, 2014, capitán del rango 1 de la Armada de los Países Bajos, Hugo Ammerlaan, comandante de la flota submarina de las fuerzas navales nacionales, expresó su punto de vista sobre tácticas clave. Requisitos técnicos, oportunidades y problemas que pueden surgir durante la implementación del programa de reemplazo de submarinos. Señaló que el número mínimo de submarinos necesarios para realizar misiones de combate son cuatro submarinos. Según Ammerlaan, la flota submarina de los Países Bajos debería cumplir cuatro grupos de tareas clave: reemplazar datos de inteligencia, participar en operaciones especiales, influir en la toma de decisiones políticas, garantizar la superioridad en el mar al combatir diversos objetivos de superficie y submarinos.
"El nuevo submarino debe tener un mayor nivel de autonomía, debe estar en el mar, independientemente del suministro logístico, una cantidad significativa de tiempo", expresó Ammerlaan su punto de vista. En su opinión, el submarino debería poder realizar tareas en cualquier punto del planeta en un amplio rango de temperaturas y profundidades, así como tener una mayor capacidad de comunicación en comparación con los submarinos actualmente en servicio.
Según Ammerlaan, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos proporcionará a los legisladores información sobre la flota submarina de las fuerzas navales nacionales este año. Al mismo tiempo, el ministerio de defensa desarrollará el concepto de operaciones para submarinos prometedores. "A mediados de 2015, enviaremos las correspondientes demandas formadas al parlamento", informó Ammerlaan.
Italia Como otros países europeos, el país pretende desarrollar una flota submarina. En la actualidad, el trabajo continúa en la construcción de los submarinos Tipo-212А (código Todaro / Todaro). La compañía "Fincantieri" lanzó el tercer submarino de esta clase, llamado "Pietro Venuti" (Pietro Venuti) 6 de octubre 2014 del año.
"Pietro Venuti" es el primer submarino del segundo lote de submarinos Tipo-212А, cuyo contrato se firmó en medio de 2008. El costo total del segundo lote de submarinos: 915 millones de euros (1,15 mil millones de dólares), que están presupuestados para el período 2008 - 2016.
Los primeros dos submarinos Tipo-212А: Salvatore Todaro y Skire (Scire) se lanzaron, respectivamente, en marzo 2006 y febrero 2007, de conformidad con el contrato para la construcción de submarinos del nuevo proyecto firmado con Alemania. por HDW y Nordseewerke en abril 1996. El desplazamiento de los submarinos Italian-Type 212А es de 1830 tons, la longitud total es de metros 56. Cada submarino está equipado con un motor diesel MTU 16V 396 y un sistema de propulsión híbrido alimentado por baterías o celdas de combustible, cuyo diseño se basa en la tecnología de membrana de intercambio de protones desarrollada por Siemens (Siemens). Esto permite que el submarino alcance una velocidad máxima de hasta nodos 20 (37 km / h) en una posición sumergida. El rango es de aproximadamente ocho mil millas náuticas (14 800 km) a una velocidad de ocho nudos (14,8 km / h).
Las características principales de los submarinos Tipo-212А del segundo lote difieren poco de las de los primeros submarinos. En el futuro, se asumirá la modernización de los equipos submarinos obsoletos y la introducción de cambios en el sistema de comando y control (C2) de los submarinos navales.
En el salón naval internacional "Euronaval-2014", el centro analítico AMI International ha publicado otro pronóstico mundial de 20 para el desarrollo de tecnología naval (VMT). Sus datos sugieren que hasta 2032, el mercado de BMT crecerá de manera constante. En particular, 522 está implementando nuevos programas que tendrán que construir sobre los nuevos barcos, submarinos y vehículos de 3800.
Durante el próximo aniversario de 20, el costo de la construcción de cascos para barcos y el equipo a bordo necesario alcanzará los miles de millones de dólares de 838, que es un 12 por ciento más que el análisis del mercado de BMT, que AMI otorgó para el mismo período en 2011. Además, los expertos creen que la cantidad de edificios nuevos por 22 por ciento excederá la cantidad que se predijo anteriormente.
Los asiáticos están alcanzando a los estados
El ritmo más rápido del mercado del BMT se desarrollará en la Región de Asia y el Pacífico (APR), acercándose en su volumen al estadounidense, que es el líder mundial. Durante el próximo aniversario de 20, los envíos de 1066 o 28 por ciento del mercado total se entregarán al APR. Este número incluirá más de 650 buques de guerra principales y auxiliares y submarinos 166, cuyo valor total superará los miles de millones de dólares de 166.
"Un submarino debe realizar tareas asignadas en cualquier parte del mundo en un amplio rango de temperaturas y profundidades, y también debe tener capacidades de comunicación mejoradas"
Más de 640 se enviarán a la región de Medio Oriente y África del Norte barcos por valor de 54,7 mil millones de dólares. Se trata de patrulleros, buques de defensa antiminas y submarinos.
En América Latina, los programas de construcción naval apuntan a crecer de manera constante hasta 2032. Un número cada vez mayor de países en esta región está buscando socios para diseñar y construir una serie de embarcaciones e invertir en la industria en un futuro próximo. Aproximadamente el 60 por ciento de los nuevos edificios proyectados en esta región se implementarán en los próximos cinco años.
Con la excepción de los Estados Unidos, muchos países de la OTAN continúan reestructurando sus fuerzas navales y están cambiando a nuevos programas de construcción naval para optimizar la estructura de la Marina en condiciones de recursos limitados. Las compras futuras de BMT se mantienen en un nivel estable, lo que implica la adquisición de barcos y submarinos 524 por un valor de miles de millones de dólares 179 al año 2032.
El mercado estadounidense, a pesar de cierta recesión, sigue siendo el líder mundial: 1042 de la nueva nave, submarinos y aparatos hasta 2032, por un total de 291 mil millones de dólares.
En la cuenta paris
En septiembre, la industria naval francesa 2014 publicó su pronóstico para el mercado de TDC. La lista global de pedidos es estimada por expertos en 150 miles de millones de dólares para necesidades militares y 300 miles de millones de dólares para la construcción de barcos civiles.
Más de 2014 empresas de los países 300 participaron en Evronaval-25.
La cartera europea, excluyendo Rusia, será de 36 mil millones de dólares para buques de guerra (24% de los pedidos globales) más 36 mil millones de dólares para órdenes civiles (12% del volumen mundial). En suma, es 72 mil millones de dólares o 16 por ciento del total mundial.
Francia, en particular, recibirá miles de millones de dólares 10 en contratos militares (6,7% del mundo y 28% de los pedidos europeos en esta área). Además, cinco mil millones de dólares darán órdenes civiles (1,7% del mundo y 14% de europeos). Por lo tanto, los analistas predicen miles de millones de dólares para Francia en el campo de la construcción naval 15 (3,3% de la cartera global y 20,8% europeo).
Según los expertos franceses, se puede suponer que Estados Unidos tendrá ventas anuales de aproximadamente 10 mil millones de dólares, China - 4 billones, Francia, Rusia y el Reino Unido - aproximadamente 2,5 - 3 billones, Japón, Alemania - en algún lugar alrededor de 1,5 billones .
Perspectivas profundas
En la estructura del mercado global moderno para equipos navales, los submarinos juegan un papel importante. Varios países, como Francia, prefieren desarrollar conceptos innovadores bajo el agua flotaque se presentaron en el Salón Euronaval 2014. Otros estados, por el contrario, prefieren llevar a cabo la construcción con licencia o adquirir submarinos nucleares para las necesidades de las armadas nacionales.
Suecia Durante mucho tiempo, Suecia se ha esforzado por adquirir una nueva generación de submarinos. El siguiente paso se tomó 22 en julio, cuando Saab anunció la adquisición de la división sueca de la compañía alemana Thyssen-Krupp Marine Systems (Tysms-Krupp Marine Systems - TKMS), una filial del grupo industrial Thyssen-Krupp. . Anteriormente, la división pertenecía a la compañía sueca Kokkams (Kockums).
Esta decisión se produjo después de que Estocolmo decidiera en 2014 la creación de una producción nacional de submarinos en el Saab. Anteriormente, se interrumpieron las negociaciones con TKMS sobre la adquisición de la nueva generación A26 "Unidad de Generaciones de Nasta - NGU".
La adquisición de la unidad sueca TKMS le costó a Saab 340 millones de coronas suecas (49,6 millones de dólares). Esto, según los expertos occidentales, asegurará el desarrollo futuro de su propia base intelectual e industrial necesaria para la creación de submarinos. Simultáneamente, después de 10 años de demoras, se comenzó a trabajar en el programa de entrega de las fuerzas navales nacionales de nuevos submarinos.
"A largo plazo, la situación con Thyssen-Krupp, los subcontratistas de esta empresa y el gobierno sueco fue inaceptable", dijo el contralmirante Andreas Olson, jefe del departamento de equipamiento naval de la organización sueca FMV, responsable de la adquisición de productos militares. . "Suecia estaba perdiendo gradualmente sus capacidades en la construcción de la flota submarina, y la compañía alemana TKMS, que era propietaria de la antigua Kokams, limitaría estas oportunidades. Por lo tanto, solo teníamos dos opciones: encontrar un nuevo contratista de submarinos en Suecia o recuperar a Kokams y modernizar esta compañía, agregó Olson. - Después de que Saab adquirió Kokam, puedo notar nuestra intención de desarrollar el potencial de Suecia en el área de la flota submarina. Esto también requiere los intereses nacionales del país. El control del espacio submarino del mar Báltico es muy importante para Suecia ".
La compañía "Kokams" antes de su venta TKMS llevó a cabo el desarrollo de una nueva generación de submarinos A26 / NGU. El trabajo se llevó a cabo con 2004 un año después de la finalización fallida del programa para la construcción del submarino Viking, que se llevó a cabo conjuntamente con otros países escandinavos. La compañía "Kokams" logró desarrollar la apariencia del submarino. Se asumió que para el final del 2010-th se pondrían en funcionamiento dos submarinos A26 / NGU. La aparición de estos submarinos fue aprobada por el gobierno sueco solo en 2007, y dos años más tarde se decidió desarrollar aún más la aparición y construcción de submarinos por un valor de mil millones de coronas suecas. En febrero, 2010 se anunció un contrato de dos años para una elaboración más profunda de la imagen A26 / NGU. Los participantes fueron identificados en 2012 - 2013.
Se asumió que A26NGU será un submarino, construido sobre un principio modular y capaz de participar en operaciones internacionales. En el curso del desarrollo se hizo especial hincapié en las tareas de recopilación de datos de inteligencia y la realización de operaciones especiales en aguas costeras. Los especialistas de Kokams creían que el desplazamiento del submarino en la posición de la superficie sería de 1990 toneladas, y en el submarino - toneladas de 2100, longitud - medidores de 65,6. Se planificó la posibilidad de instalar secciones adicionales, lo que aumentaría el desplazamiento a toneladas de 2500.
Se esperaba que las características principales del nuevo submarino fueran el sigilo, una mayor autonomía debido al uso de una central eléctrica independiente del aire (VNEU) basada en tres motores Stirling Mk 3 (Stirling Mk 3), mayor maniobrabilidad, controlada por volantes en forma de X, adaptada a conjunto de misión de combate del equipo de gestión, control, comunicaciones y reconocimiento C4ISR.
Grecia La Armada griega puso en funcionamiento el primero de los cuatro submarinos ordenados por el VNEU Type-214, conocido como Papanikolis, el 2 2010 de noviembre del año. Este evento fue precedido por varios retrasos, lo que retrasó el período de recepción unos cinco años. Debido al conflicto entre el gobierno griego y el contratista, Hellenic Shipyard (HSY), el suministro de los tres barcos restantes, los Pipinos, Matrozos y Katsonis, se retrasó por algún tiempo. Los tres submarinos se lanzaron a mediados del 2009 del año y durante cuatro años permanecieron en el muelle junto con el único Okeanos modernizado tipo 210 / 1200.
Estos problemas se resolvieron finalmente en abril 2014, después de que el Parlamento griego aprobara una enmienda a la ley sobre la implementación de la construcción de los submarinos Tipo-214 y la modernización de los submarinos Tipo-209 / 1200. La Armada griega pretende comisionar nuevos submarinos en el 2015.
En octubre, 1998, Atenas anunció la decisión de adquirir cuatro submarinos Tipo-214 desarrollados por la empresa alemana HDW para reemplazar a los obsoletos Tipo-209. En febrero, 2000 firmó un contrato para la construcción de tres submarinos, el cuarto se ordenó en el año 2002. El primer submarino se construyó en Kiel y los otros tres, en las instalaciones de producción de la empresa HSY.
El desplazamiento del submarino Tipo-214 es de 1727 toneladas en posición de superficie y 1829 toneladas - en submarino, longitud total - metros 65. La velocidad máxima alcanza los nodos 20 en la posición de superficie y 11 en la posición bajo el agua. Tripulación - 40 hombre.
El submarino, cuya tarea principal, según HDW, es destruir los submarinos enemigos y las naves de superficie, tiene una visibilidad acústica reducida. El uso de VNEU con combustible proporciona el uso del submarino en las condiciones de acciones activas del enemigo.
El submarino Papanicolis se colocó en febrero 2001 del año y se lanzó en abril 2004. Ella fue ofrecida al cliente en 2006 año. Sin embargo, la Armada griega se negó a aceptarlo, argumentando que no cumple con los requisitos técnicos establecidos. El trabajo en la construcción de los tres barcos restantes continuó, pero ninguno de ellos fue aceptado hasta que se resolvió el conflicto entre el cliente y el contratista. En septiembre, 2009 de la compañía TKMS (participó en la construcción de barcos como subcontratista) y HSY rompieron todos los contratos firmados anteriormente. El importe de la multa se determinó en 524 millones de euros (664,8 millones de dólares).
Cuando el nuevo gobierno fue elegido en octubre 2009, las negociaciones continuaron. Para septiembre, se decidió el 2010, según el cual la Armada griega pondría en funcionamiento los cuatro submarinos y para la mitad del 2019, se recibirían dos submarinos más, en cuyo diseño se planeaba utilizar los elementos adquiridos anteriormente para actualizar los submarinos Tipo-209. Estos contratos entraron en vigor el octubre 27 en 2010. Después de que se llevó a cabo una inspección experta y se realizaron los cambios necesarios, los subsistemas navales "Papanicolis" fueron aceptados en la Armada griega según los términos del acuerdo. Para mayo de 2011, TKMS decidió rescindir el contrato debido a desacuerdos con los principales accionistas de HSY.
El gobierno griego anunció 15 en marzo del año en curso para alcanzar un acuerdo con HSY, según el cual se pondrán en servicio tres submarinos Tipo-214 y un submarino Tipo-209 / 1200 actualizado. Okeanos es el único submarino griego modernizado del proyecto Type-209, que está equipado con un VNEU similar al instalado en los submarinos Type-214.
De acuerdo con el acuerdo, que cuesta 75,4 millones de euros (95 millones de dólares), la Armada griega debe completar las pruebas y comisionar los submarinos, así como trabajar con HSY y sus subcontratistas. Se espera que los tres submarinos Type-214 y el modernizado Type-209 / 1200 sean adoptados por las fuerzas navales griegas en el año 2015.
Polonia El inspector polaco de armas ya ha iniciado el programa Orka para comprar tres submarinos para reemplazar los submarinos obsoletos que conforman las fuerzas navales nacionales. Se espera que se anuncie una licitación oficial para fines de 2014.
En este momento, la Armada polaca incluye cuatro submarinos Tipo-207 (cifrado Sokol - Sokol), que anteriormente pertenecía a Noruega (uno de estos submarinos se usa para entrenar personal), y un submarino 877E (cifrado). "Varshavyanka"). Se supone que los submarinos Tipo-207 se deshabilitarán en 2016 - 2017, y el submarino del proyecto 877 continuará sirviendo hasta 2022.
Por primera vez, Polonia anunció su deseo de modernizar la flota submarina en el año 2009 y expresó su intención de pasar a medidas concretas en el 2017. Estas fechas ya se han movido: la Marina espera recibir tres nuevos submarinos en los años 2022 o 2023.
Se supone que, en total, se destinarán nueve mil millones de PLN (2,94 mil millones de dólares) para la compra de submarinos por parte de este país de Europa del Este. Se espera que la financiación anual esté en el nivel de 970 millones de PLN (320 millones de dólares). Estas cantidades están presupuestadas a lo largo de 2013 - 2022.
España En marzo, 2004 España firmó un contrato con la empresa naviera estatal Navantia para el suministro de cuatro submarinos no nucleares del proyecto S80A, equipados con centrales eléctricas independientes del aire. El valor del contrato es de 1,7 millones de euros (2,14 billones de dólares). Se suponía que debían reemplazar los submarinos obsoletos de la clase Daphne / Dolphin (Daphne / Delfin).
La construcción de los cuatro submarinos S80A comenzó en el año 2006 y continúa hasta el día de hoy. El primer submarino, que recibió el número de cola de S81 y el nombre de Isaac Peral (Isaac Peral), se colocó en diciembre del 2007. El segundo NXL S82 Narciso Monturiol (Narciso Monturiol) se colocó en 2008 año, el tercero - S83 Cosme Garcia (Cosme Garcia) - en 2009, el cuarto - S84 Mateo García de los Reyes (Mateo Garcia de de Reyes) - En 2010 año. Inicialmente, se asumió que los submarinos S81 "Isaac Peral" serían construidos por 2011; sin embargo, la complejidad del trabajo de diseño y los problemas técnicos asociados con ellos, así como la necesidad de realizar una serie de cambios, llevaron a la repetición del aplazamiento de los submarinos.
El nuevo programa se adoptó en enero. 2012: S81 debía entregarse en marzo. 2015, S82, en noviembre, 2016, S83, en marzo, 2017 y S84, en julio, 2018. Sin embargo, en noviembre, 2012, se descubrieron problemas en el área de masa y balanceo de submarinos, lo que llevó a cambios significativos en el proyecto. Con este fin, el contratista principal se dirigió al fabricante estadounidense de submarinos General Dynamics Electric Boat (GDEB). En el 2013 de mayo, se asumió que los plazos para la entrega de las NNS se trasladarían a la derecha hasta por dos años.
Navantia, en julio 2013, anunció el cambio de la secuencia de entrega submarina. Representantes de la compañía explicaron este problema con la masa de submarinos. Como resultado, se suponía que el primero pasaría el S82 NNB en relación con la posibilidad de simplificar el diseño. Desde la creación del primer submarino S81 ya se ha completado una cantidad significativa de trabajo, las actualizaciones necesarias son difíciles de realizar. Como resultado, se determina que es el último de la serie.
El representante oficial de Navantia, 30, de septiembre 2014, informó que la compañía había resuelto los problemas asociados con el balanceo de los submarinos del proyecto S80A y reinició el programa de construcción de estos submarinos.
“La compañía logró superar las dificultades técnicas que han surgido en repetidas ocasiones desde el lanzamiento del programa para la construcción de submarinos navales del proyecto S80A. La aparición de estos problemas durante el desarrollo y la construcción de submarinos de nueva generación con el uso de soluciones tecnológicas innovadoras es lógica, dijo un portavoz de Navantia. - Durante varios meses, la compañía ha estado resolviendo problemas relacionados con el cambio de la apariencia de los submarinos. Como resultado, la longitud de los submarinos aumenta, el desplazamiento aumenta. Al mismo tiempo, las características previstas de la nueva generación de submarinos navales S80 no se deterioraron. Se planea instalar VNEU y armas para la destrucción de objetivos terrestres, así como la integración del sistema y un alto nivel de automatización ".
Noruega El gobierno noruego en 2007 inició el inicio del trabajo en el proyecto 6346, dentro del cual se planeó estudiar las perspectivas de los submarinos en las fuerzas navales nacionales. En 2011, se completó la primera etapa, que consistió en determinar la dirección estratégica del desarrollo a largo plazo de los submarinos. Luego, el Ministerio de Defensa comenzó a considerar dos alternativas: extender la vida útil de seis submarinos "Ulla" de clase "Tipo-210" (Ula) a la mitad o al final de los 2030-s o comprar nuevos submarinos. El grupo del Ministerio de Defensa de Noruega, en colaboración con otras organizaciones, evaluó el costo, los riesgos y las opciones para implementar el programa a fin de extender la vida útil de los submarinos de la clase Ulla. Como parte de este trabajo, participaron dos compañías: el desarrollador y constructor del submarino TKMS Tipo-210, y BMT Defence Systems (BMT Defence Systems) como parte independiente. Ambos participaron en la exploración de la posibilidad de garantizar la extensión de la vida útil de los NNS, así como la viabilidad de estas acciones. La compañía Konsberg Defence Systems (Konsberg Defence Systems) y varios otros fabricantes y proveedores de equipos instalados en los submarinos navales de la clase base Ulla han proporcionado información sobre los sistemas de obsolescencia de los submarinos y su mantenimiento.
El Ministerio de Defensa de Noruega emitió una solicitud de información sobre la adquisición de nuevos submarinos en noviembre de 2012. Los datos técnicos solicitados fueron enviados por cinco empresas: la francesa DCNS, la italiana Fincantieri, la española Navantia, la surcoreana Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering y TKMS (los datos solicitados fueron proporcionados por las sucursales suecas y alemanas de la empresa) ... También se solicitó información sobre diversos sensores, armas, información de combate y sistemas de control.
Durante el desarrollo del programa, entre otras cosas, se exploró la posibilidad de atraer empresas noruegas para trabajar en el campo de la flota submarina, así como el potencial para la cooperación técnico-técnica internacional.
El programa de desarrollo para el desarrollo de la flota submarina noruega ha completado oficialmente 1 en abril 2014. Actualmente, el gobierno noruego está considerando recomendaciones que se han desarrollado en el curso de su implementación. Se supone que la opción seleccionada se anunciará al final de 2014. A esto le sigue la fase de desarrollo del programa y el plan de adquisiciones para el proyecto 6346. El borrador final de financiamiento de esta o aquella opción se presentará a los legisladores noruegos antes de 2017.
Países Bajos El documento del Ministerio de Defensa nacional, titulado "Intereses de los Países Bajos" y publicado en 2013, contenía información sobre la intención del gobierno de hacer de la flota submarina del país un segmento estratégico tanto para la Unión Europea como para la OTAN. "Los submarinos pueden operar a una pequeña distancia de la costa, sin ser detectados", dice el documento. - Se pueden usar, por ejemplo, para recopilar datos de inteligencia o para hacer cumplir un embargo sobre el suministro de armas. Además, son una plataforma importante para realizar operaciones especiales ".
La Armada de los Países Bajos está armada con cuatro submarinos Walrus (Walrus), que se encargaron a principios de los 90. La vida útil de estos NNS se limitó inicialmente a 25 durante años. Actualmente, los submarinos están experimentando un importante programa de modernización y extensión de la vida, llamado IP-W (Instandhoudingsprogramma Walrusklasse). Se espera que en su resultado, los submarinos de la clase Walrus puedan permanecer en servicio hasta los años 2025 - 2030.
Los Intereses de los Países Bajos expresaron claramente el deseo de fortalecer las capacidades de la flota submarina de las fuerzas navales nacionales después del desmantelamiento de los submarinos de la clase Morsa, comenzando en medio de los 2020. Al mismo tiempo, enfatiza el alto costo del programa para actualizar los submarinos de los Países Bajos. "Un programa de este tipo solo puede permitirse si se desarrollan, construyen y aplican nuevos submarinos con la participación de uno o más países socios extranjeros", dice el documento.
Hablando en la conferencia UDT Europe-2014 (UDT Europe 2014), que tuvo lugar en Liverpool en junio, 2014, capitán del rango 1 de la Armada de los Países Bajos, Hugo Ammerlaan, comandante de la flota submarina de las fuerzas navales nacionales, expresó su punto de vista sobre tácticas clave. Requisitos técnicos, oportunidades y problemas que pueden surgir durante la implementación del programa de reemplazo de submarinos. Señaló que el número mínimo de submarinos necesarios para realizar misiones de combate son cuatro submarinos. Según Ammerlaan, la flota submarina de los Países Bajos debería cumplir cuatro grupos de tareas clave: reemplazar datos de inteligencia, participar en operaciones especiales, influir en la toma de decisiones políticas, garantizar la superioridad en el mar al combatir diversos objetivos de superficie y submarinos.
"El nuevo submarino debe tener un mayor nivel de autonomía, debe estar en el mar, independientemente del suministro logístico, una cantidad significativa de tiempo", expresó Ammerlaan su punto de vista. En su opinión, el submarino debería poder realizar tareas en cualquier punto del planeta en un amplio rango de temperaturas y profundidades, así como tener una mayor capacidad de comunicación en comparación con los submarinos actualmente en servicio.
Según Ammerlaan, el Ministerio de Defensa de los Países Bajos proporcionará a los legisladores información sobre la flota submarina de las fuerzas navales nacionales este año. Al mismo tiempo, el ministerio de defensa desarrollará el concepto de operaciones para submarinos prometedores. "A mediados de 2015, enviaremos las correspondientes demandas formadas al parlamento", informó Ammerlaan.
Italia Como otros países europeos, el país pretende desarrollar una flota submarina. En la actualidad, el trabajo continúa en la construcción de los submarinos Tipo-212А (código Todaro / Todaro). La compañía "Fincantieri" lanzó el tercer submarino de esta clase, llamado "Pietro Venuti" (Pietro Venuti) 6 de octubre 2014 del año.
"Pietro Venuti" es el primer submarino del segundo lote de submarinos Tipo-212А, cuyo contrato se firmó en medio de 2008. El costo total del segundo lote de submarinos: 915 millones de euros (1,15 mil millones de dólares), que están presupuestados para el período 2008 - 2016.
Los primeros dos submarinos Tipo-212А: Salvatore Todaro y Skire (Scire) se lanzaron, respectivamente, en marzo 2006 y febrero 2007, de conformidad con el contrato para la construcción de submarinos del nuevo proyecto firmado con Alemania. por HDW y Nordseewerke en abril 1996. El desplazamiento de los submarinos Italian-Type 212А es de 1830 tons, la longitud total es de metros 56. Cada submarino está equipado con un motor diesel MTU 16V 396 y un sistema de propulsión híbrido alimentado por baterías o celdas de combustible, cuyo diseño se basa en la tecnología de membrana de intercambio de protones desarrollada por Siemens (Siemens). Esto permite que el submarino alcance una velocidad máxima de hasta nodos 20 (37 km / h) en una posición sumergida. El rango es de aproximadamente ocho mil millas náuticas (14 800 km) a una velocidad de ocho nudos (14,8 km / h).
Las características principales de los submarinos Tipo-212А del segundo lote difieren poco de las de los primeros submarinos. En el futuro, se asumirá la modernización de los equipos submarinos obsoletos y la introducción de cambios en el sistema de comando y control (C2) de los submarinos navales.
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