¿Muerte de submarinos nucleares? La compañía de defensa francesa DCNS Group mostró el último concepto de SMX-Ocean

Un enorme submarino diesel-eléctrico puede reemplazar a otros submarinos debido a su baja visibilidad y alta eficiencia. El concepto de un nuevo submarino apunta a reemplazar los submarinos nucleares. La compañía dice que este submarino tiene las mismas dimensiones, pero mayor eficiencia. Puede permanecer bajo el agua durante tres semanas y tiene a bordo sistemas de armas 34. También tiene un motor más silencioso, lo que lo hace menos ruidoso. Sin embargo, aún no se ha dicho una palabra sobre cuándo este submarino puede entrar en servicio.

Los submarinos nucleares son conocidos por su enorme tamaño y varias características sobresalientes, como la capacidad de permanecer sumergido durante largos períodos de tiempo. Pero ahora la compañía ha mostrado un submarino diesel-eléctrico, que puede competir con “hermanos” más grandes en tamaño y rendimiento.



Llamado SMX-Ocean, el barco está tan avanzado que puede bucear durante tres semanas y cruzar el Atlántico seis veces sin salir a la superficie.

¿Muerte de submarinos nucleares? La compañía de defensa francesa DCNS Group mostró el último concepto de SMX-Ocean

La empresa de defensa francesa DCNS Group mostró SMX-Ocean. Su concepto de un nuevo submarino apunta a reemplazar los submarinos nucleares. En la compañía dicen que este submarino tiene dimensiones similares, pero mayor eficiencia. Puede permanecer bajo el agua durante tres semanas y tiene sistemas de armas a bordo del 34.

Un submarino avanzado construido por la compañía de defensa francesa DCNS Group. La longitud del submarino es 100 metros, la altura del metro 15,5 y el ancho del metro 8,8. A bordo, tiene sistemas de armas 34, incluidos torpedos, minas, misiles antiaéreos, misiles balísticos y misiles antiaéreos.

Esto significa que puede atacar objetivos en cuatro elementos: bajo el agua, en el agua, en tierra y en el aire.

Representa un gran avance en la tecnología submarina, ya que antes nada podía competir con los submarinos nucleares.

Para poder compararse en capacidades con submarinos atómicos, utiliza una tecnología conocida como AIP (Propulsión Independiente del Aire).

Esta tecnología permite que un submarino no nuclear funcione durante largos períodos de tiempo sin acceso al oxígeno atmosférico.

Especificaciones técnicas SMX-OCEAN
Longitud: metros 100
Metros 15,5: Altura
Ancho: medidor 8,8
Desplazamiento de la superficie: 4750 toneladas
Profundidad máxima de inmersión: metros 350.
Velocidad máxima sumergida: nodos 20.
Rango de viaje: 29 000 km


También tiene un motor más silencioso, lo que lo hace menos ruidoso. Sin embargo, no hay duda de cuándo este submarino puede entrar en servicio. El complejo de armamento te permite atacar objetivos bajo el agua, en la superficie del agua, en el suelo y en el aire (la figura muestra un ataque con cohetes de un objetivo terrestre)

Una de las ventajas de usar la tecnología AIP en comparación con las instalaciones nucleares es que los submarinos nucleares tienen que bombear constantemente el refrigerante, lo que los hace demasiado ruidosos. Los submarinos con AIP pueden ser casi completamente silenciosos y, por lo tanto, menos perceptibles.

Según algunos expertos, el submarino SMX-Ocean está diseñado para nivelar todas las ventajas restantes de los submarinos nucleares.



Su caja más grande utiliza la última tecnología AIP, a saber, las más nuevas celdas de combustible y baterías de iones de litio.

Esto permite que el barco se sumerja el día 21 y permanezca en el mar abierto los días 90 sin entrar en el puerto.

Esto permite al submarino realizar operaciones en mar abierto, y no solo moverse a lo largo de la costa.

Es sorprendente que los submarinos no tripulados y los vehículos aéreos no tripulados puedan desplegarse desde un submarino.

Como las tecnologías de submarinos nucleares son cada vez más inasequibles incluso para los países ricos, las embarcaciones diesel-eléctricas más baratas con instalaciones AIP asumirán sus funciones.



Basado en materiales de www.dailymail.co.uk
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