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Reino Unido y Francia desarrollarán un proyecto de perspectiva de avión FCAS

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La lista de países involucrados en la creación de aviones de combate de quinta generación ha sido complementada recientemente por dos estados. Gran Bretaña y Francia anunciaron su intención de desarrollar un proyecto conjunto de un avión prometedor con el objetivo de equipar a su fuerza aérea. 5 de noviembre, las partes firmaron una serie de documentos que dan inicio al trabajo conjunto. En este momento, seis empresas, tres francesas y tres británicas, se sentirán atraídas por el proyecto.




El proyecto conjunto británico-francés del luchador de quinta generación recibió la designación FCAS (Future Combat Air System - "Air Combat System of the Future"). El papel principal en el proyecto fue otorgado a las empresas BAE Systems (Gran Bretaña) y Dassault Aviation (Francia). Participarán en la determinación de los requisitos básicos para un avión prometedor, desarrollarán un planeador y varios sistemas, y también serán responsables de coordinar a todas las organizaciones y compañías involucradas en el trabajo. Las diversas unidades y componentes de los aviones FCAS se crearán en el marco de la cooperación internacional. Por lo tanto, Rolls-Royce y Safran / Snecma son responsables de los motores, y Selex ES y Thales desarrollarán equipos radioelectrónicos.

Las empresas de 5 de noviembre atraídas por el proyecto FCAS, recibieron pedidos por un total de 120 millones de libras esterlinas (aproximadamente 190 millones de dólares estadounidenses). En el futuro previsible, el costo del trabajo preliminar sobre el proyecto debería alcanzar los 20 millones de libras. Seis empresas deben unir fuerzas y realizar una serie de trabajos preliminares. Al final de 2016, el conglomerado encabezado por BAE Systems y Dassault Aviation debería cumplir los requisitos para un posible luchador, así como desarrollar un borrador preliminar. La producción en serie de nuevas tecnologías no comenzará antes del final de la próxima década.

Según los informes, el caza FCAS avanzado se creará teniendo en cuenta la posibilidad de desarrollar su versión no tripulada. Los vehículos aéreos no tripulados (UAV) en los últimos años son cada vez más comunes y están dominando nuevas "profesiones". Por lo tanto, el interés de Londres y París por el avión no tripulado, capaz de realizar varias misiones de combate, es bastante comprensible.

Durante la firma de contratos para el desarrollo del proyecto FCAS se mostró la supuesta imagen de una máquina prometedora. Por razones obvias, estos dibujos no están directamente relacionados con la tecnología, cuya apariencia aproximada se formará solo al final de 2016 del año. Sin embargo, no puede excluirse que los planos real y dibujados se parezcan al menos uno al otro. Por razones que aún no están claras, el avión representado es muy similar al estadounidense Northrop Grumman X-47B, que actualmente se está probando.

Las imágenes aparecen en un aparato, construido sobre el esquema de "ala volante". Tiene una sección central de forma compleja, combinada con el fuselaje. El borde frontal del ala tiene un barrido variable: en la sección central, esta figura es más alta que en las consolas rectangulares. En la superficie superior del ala-fuselaje tiene una entrada de aire sobresaliente con un borde de forma compleja. La boquilla del motor / motores se encuentra en la sección de la cola de la sección central, por encima del ala. El borde trasero del ala está equipado con una mecanización avanzada con flaps y alerones. En la superficie inferior del chasis del ala y las compuertas del compartimento de carga son perceptibles. En las consolas marcas visibles de Francia o el Reino Unido: el artista recogió el esquema de color de los dibujos que es imposible distinguir los signos.

El nuevo proyecto británico-francés es de gran interés. Estos estados previamente han intentado cooperar en el desarrollo de nuevas armas y equipos, aunque no todos los proyectos de este tipo han tenido éxito. Ahora Gran Bretaña y Francia pretenden unir esfuerzos en la creación de un avión prometedor que pueda reemplazar el equipo existente en las tropas. La finalización exitosa del trabajo es bastante capaz de aumentar significativamente las capacidades de combate de las fuerzas aéreas de los dos países.

Además de reequipar su propia fuerza aérea, Londres y París pueden perseguir algunos otros objetivos. Por ejemplo, la cooperación de dos estados puede deberse a sus capacidades técnicas y económicas. Dassault Aviation tiene una amplia experiencia en la creación de aviones de combate, pero es poco probable que pueda implementar de forma independiente el proyecto del caza de quinta generación debido a su complejidad y alto costo. Además, la capacidad financiera del ejército francés, que es poco probable que sea capaz de pagar por un proyecto tan costoso creado en interés de la Fuerza Aérea, plantea ciertas dudas.

El inicio del trabajo conjunto con financiamiento del presupuesto de los dos países debería simplificar la implementación del proyecto al reducir los costos de cada uno de ellos. Además, varias compañías involucradas en el proyecto pueden tener ciertos desarrollos que son adecuados para su uso en él. Por lo tanto, el desarrollo conjunto de las nuevas aeronaves FCAS debería garantizar un costo aceptable del programa y el uso de las últimas ideas y tecnologías.

El aspecto económico del proyecto FCAS puede referirse no solo a las inversiones en su desarrollo, sino también a los contratos posteriores. A pesar de los frecuentes fracasos en este asunto, en los últimos años Francia y el Reino Unido han estado tratando de promover sus nuevos aviones en el mercado internacional. Por ejemplo, la compañía francesa Dassault Aviation con su caza Rafale ganó recientemente una licitación india para el suministro de aviones 126 por un valor superior a 10 mil millones de dólares estadounidenses. Aún no se ha firmado un contrato en firme para el suministro de esta tecnología, pero los fabricantes de aviones franceses tienen grandes esperanzas en ello.

Un prometedor avión FCAS estará listo para ser entregado a los clientes no antes del comienzo o la mitad de la próxima década. Para entonces, el avión Rafale o Eurofighter Typhoon, producido por Gran Bretaña y Francia, quedará obsoleto y ya no podrá ser un producto relevante en el mercado internacional. En este caso, el nuevo FCAS podrá reemplazarlos y proporcionar a sus productores ingresos adicionales al atraer clientes extranjeros.

El proyecto británico-francés de un avión prometedor puede ser de interés para los militares extranjeros, pero esto puede verse obstaculizado por la competencia esperada. Actualmente, varios países están desarrollando sus proyectos de combate de quinta generación. Por ejemplo, Japón ha estado construyendo el Mitsubishi ATD-X durante varios años, Indonesia y Corea del Sur anunciaron recientemente el desarrollo de un proyecto conjunto IF-X Block I, y Rusia e India pretenden construir un avión de combate FGFA, cuya base será el proyecto ruso T-50. Por último, no debemos olvidarnos del F-22 Raptor de Lockheed Martin y el F-35 Lightning II. Aunque el F-22 no se ofrece para la exportación, el F-35 puede competir seriamente con todos los prometedores luchadores de quinta generación, ya que ya pasó la mayoría de las pruebas y se está produciendo en masa.

Las perspectivas exactas de los aviones FCAS en el mercado internacional aún no se comprenden completamente. Las características y el costo de la mayoría de los combatientes de quinta generación que se están desarrollando actualmente siguen siendo desconocidos, por lo que ni siquiera se pueden hacer los pronósticos más generales. Sin embargo, el mercado global para este tipo de equipos se estima en 2-2,5 mil autos, gracias a los cuales el desarrollo británico-francés podrá recuperar su participación en el mercado y obtener una cierta distribución. Naturalmente, todavía no es posible predecir correctamente la cantidad y el volumen de pedidos para los aviones FCAS.

El proyecto FCAS se está desarrollando con el apoyo de los gobiernos de Francia y el Reino Unido. Esto significa que ya puedes hablar de al menos dos órdenes. La nueva tecnología tendrá que reponer las fuerzas aéreas de los países que iniciaron y financiaron su desarrollo. El número de nuevos aviones, por razones obvias, seguirá siendo desconocido durante mucho tiempo. Durante los próximos dos años, seis empresas francesas y británicas, dirigidas por Dassault Aviation y BAE Systems, deberán llevar a cabo todas las investigaciones necesarias y determinar la apariencia de un avión prometedor. Por lo tanto, los primeros supuestos y conclusiones que tienen fundamentos serios solo pueden hacerse al final del año 2016.


En los materiales de los sitios:
http://flightglobal.com/
http://janes.com/
http://vz.ru/
http://telegraph.co.uk/
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22 comentarios
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  1. Baikal
    Baikal 11 noviembre 2014 07: 58
    +10
    Proyecto conjunto de combate de quinta generación británico-francés ... Determinarán los requisitos básicos para un avión prometedor, desarrollarán un planeador y una serie de sistemas ...

    Entonces, ¿cuándo se agotará el avión? Hasta que determinen, mientras se desarrollan, mientras prueban ... Para cuando las aletas T-50 se vuelven grises sonreír
    1. Petergut
      Petergut 11 noviembre 2014 08: 46
      +4
      Cita: Baikal

      Entonces, ¿cuándo se agotará el avión? Hasta que determinen, mientras se desarrollan, mientras prueban ... Para cuando las aletas T-50 se vuelven grises sonreír


      Así dice el artículo: no antes del final de la próxima década.
      1. Libra
        Libra 11 noviembre 2014 12: 38
        +2
        Cita: Petergut
        Cita: Baikal

        Entonces, ¿cuándo se agotará el avión? Hasta que determinen, mientras se desarrollan, mientras prueban ... Para cuando las aletas T-50 se vuelven grises sonreír


        Así dice el artículo: no antes del final de la próxima década.

        en el artículo generalmente se escribe que para 2016 solo dibujarán un aspecto aproximado, jaja, la producción está en pleno apogeo riendo
        1. Gomel
          Gomel 11 noviembre 2014 16: 38
          +4
          Bueno, correctamente, escribió Petergut, la próxima década es 2020-2030. es decir, Este avión debería despegar alrededor de 2025.

          Apariencia 2016 - Motores y armamento 2020 en 2023 - Fuselaje, electrónica y androides en la cabina ...
    2. srelock
      srelock 11 noviembre 2014 09: 02
      +2
      Entonces, ¿cuándo se agotará el avión?

      Luchador nunca. Ahí estamos hablando de un UAV de reconocimiento de choque, más específicamente, de traer "a la mente" el francés nEUROn:
      1. opus
        opus 11 noviembre 2014 11: 24
        +2
        Cita: srelock
        Luchador nunca. Ahí estamos hablando de un UAV de reconocimiento de choque, más específicamente, de traer "a la mente" el francés nEUROn:

        1. ¿De qué obtuviste esto?




        Ver nota, párrafo 14 y 15.
        2. no se le recordará, esto es un "caballo de batalla", una prueba del concepto, un demostrador: dónde y cómo ir a continuación
        1. srelock
          srelock 11 noviembre 2014 23: 55
          +2
          Dónde y cómo ir, Francia ya ha decidido:

          opción de BAE:

          Se definen montos, plazos y dirección de trabajo:
          El estudio de dos años construirá las bases sobre las cuales se basará un programa conjunto a largo plazo al enfocarse en los siguientes puntos clave:
          - El desarrollo de conceptos para un sistema operativo, y
          - La maduración de las tecnologías clave que serán necesarias para un UCAS operativo futuro.

          Contrato firmado. ¿De qué tipo de memorando está hablando? No lo entendí (¿tal vez no me di cuenta?). El único que dio una pista sobre la versión tripulada fue Eric Trappier, pero este es precisamente el caso cuando la esperanza se acaba.
    3. opus
      opus 11 noviembre 2014 11: 28
      +3
      Cita: Baikal
      Entonces, ¿cuándo estará el avión en el escape? Mientras se determina, mientras se desarrolla, mientras se está probando.


      Ver nota, párrafo 14:
      -para 2016, "Dónde y cómo ir" FINALMENTE se determinará
      -k 2020 g


      Cita: Baikal
      T-50 se habrá vuelto gris para entonces.

      Si solo es T-50-0 / T-50-KPO
    4. Sergei1982
      Sergei1982 11 noviembre 2014 13: 46
      +3
      NO digas qué tipo de avión conjunto tienen, Rafal y Taifun entraron en producción después de 20 años después del primer vuelo (aunque en otros asuntos como con el su-34).
  2. Buen gato
    Buen gato 11 noviembre 2014 09: 48
    0
    "El proyecto conjunto británico-francés del caza de quinta generación fue designado FCAS (Future Combat Air System)".
    ¿Qué tiene que ver el UAV con él?
    1. Orty
      Orty 11 noviembre 2014 10: 49
      +4
      Se planea crear en dos opciones, tripulada y UAV
  3. Colorado
    Colorado 11 noviembre 2014 10: 33
    +2
    la campaña será auto seria
  4. Ra79
    Ra79 11 noviembre 2014 10: 59
    0
    Tengo este pensamiento: el nivel de desarrollo de la aviación moderna y prometedora es incomparable con los medios para tratar con ellos ... Estos son sistemas de guerra electrónica clásicos y prometedores para sistemas de defensa aérea, que no serían demasiado fáciles de volar en el aire con cualquier tipo de electrónica eliminar ... Supongo que la perspectiva de moverse en el espacio aéreo solo después de que se hayan introducido los nuevos principios físicos (campo de plasma, curvatura o adherencia del espacio alrededor del objeto, etc.) y, como consecuencia de la necesidad de crear otros generadores de energía compactos, no es necesario generar energía física. Objeto, digamos la transmisión a él a distancia ..... Algo así ... y los franceses y británicos concibieron que el dispositivo ya está obsoleto, y se les dieron todas las campanas y silbatos, porque ya hay medios para lidiar con ellos ..... .
  5. abrakadabre
    abrakadabre 11 noviembre 2014 11: 55
    +2
    Hasta el final de la 2016 años El conglomerado liderado por BAE Systems y Dassault Aviation debería formular requisitos para un luchador prometedor, y también desarrollar un anteproyecto.
    Y yo, estúpido, pensé que los militares deberían desarrollar los requisitos. Y los contratistas son solo el borrador preliminar en respuesta a estos requisitos. Resulta ser mucho más interesante.
    Entonces, ¿por qué el contratista principal no atrajo la película de Lucas? Tendrán una fantasía más rica.
  6. Ze Kot
    Ze Kot 11 noviembre 2014 11: 57
    0
    Esto no es "sigilo". Sus motores son muy visibles sonreír
    1. abrakadabre
      abrakadabre 11 noviembre 2014 12: 34
      +5
      En la imagen en general, a juzgar por el tamaño, es casi un bombardero estratégico.
      Por la nariz, de alguna manera se parece sutilmente a esto:
      Victor bombardero de medio alcance
      1. lelikas
        lelikas 11 noviembre 2014 13: 54
        +2
        Cita: abrakadabre
        En la imagen en general, a juzgar por el tamaño, es casi un bombardero estratégico.

        En la imagen, obra del artista coreano Jae-Cheol Park, de una serie de armas fantásticas. Eso sigue siendo un talento.
  7. Rosa del viento
    Rosa del viento 11 noviembre 2014 13: 17
    0
    Tomó la quinta generación, eso es bueno. ¿Y qué vuelan en el cuarto?
  8. Mooh
    Mooh 11 noviembre 2014 14: 49
    0
    Una bandera en sus manos y un tambor en su cuello. ¿Quién venderá su sistema milagroso del futuro a quién? El estándar de la OTAN será F-35; China lanzará F-22 o T-50. Usaremos el T-50 con los hindúes. Sigue siendo Pakistán, los escandinavos y Suiza, no los mercados más grasientos, e incluso en condiciones de competencia seria con los colchones.
  9. Maksud
    Maksud 11 noviembre 2014 15: 03
    +13
    Las tropas de apoyo aéreo del sofá.
  10. Fantazer911
    Fantazer911 11 noviembre 2014 16: 29
    0
    Bueno, es fantástico y no un avión.
  11. cergey51046
    cergey51046 11 noviembre 2014 21: 14
    0
    Están retrasados. Nosotros en PAK-FA ya estamos ejecutando motores.
  12. studentmati
    studentmati 11 noviembre 2014 22: 13
    0
    La lista de países involucrados en la creación de combatientes de quinta generación, recientemente repuestos con dos estados.

    Involuntariamente tengo analogías con los sistemas operativos: XP-Vista-Seven. Así es en Aviación: generación de Su-27 en variantes ++ - T-50 - Máquinas de la sexta generación. Creo que si estamos involucrados en la quinta generación, solo como una base experimental para la transición a la sexta.
  13. vvp2412
    vvp2412 11 noviembre 2014 23: 01
    0
    Tarde se dio cuenta! :) ¿Qué no necesitan para f-35? :) ¡Mientras hagan su caza 5 de generación, los chinos terminarán 6! :)