Armas olvidadas de la gran guerra
Hace casi cien años, comenzó una gran guerra, que se llamó Gran, y después de un tiempo, la Primera Guerra Mundial. Luego inventaron e incluso utilizaron muchas piezas mortales de hierro, pero algunos de ellos no tuvieron tiempo de entrar en el campo de batalla o no se hicieron tan famosos.
Mirando al extranjero, los Estados Unidos, para el año 1917, también querían participar en la diversión general. Pero había un problema. Según los rumores, en la moda militar ahora había algunas cosas en las pistas. Y decidieron hacer un tanque.
Los militares observaron lo que parecía ser una compañía sólida de Holt (en realidad produjo un tractor), y algo los alertó vagamente. Decidimos probarlo.
Dos banqueros y un general fueron más allá: un tanque quemando un lanzallamas. Es cierto, el motor es vapor, pero eso es aún mejor, ¿verdad? Nadie tanque no, pero lo haremos! De nuevo no me gustó.
Arriba, se dieron cuenta de que si continuaba así, tendrían que luchar sin sus tanques. Juntos, los Estados Unidos y Gran Bretaña dieron a luz el proyecto del tanque pesado Mk VIII "Liberty", también conocido como "Internacional" (por alguna razón, el tanque de Renault habitual encaja, pero también el de Estados Unidos). Querían hacerlo realmente a nivel internacional: en Francia, recibiendo motores de los EE. UU., Y armaduras y оружие - De Inglaterra. Para 40 toneladas, 8 km / h, dos pistolas, cinco ametralladoras. Todo lo que necesitas para la felicidad.
Henry Ford decidió que no era peor que los demás. E hizo un tanque de dos asientos: tres toneladas, una pistola o una ametralladora, dos motores del Ford, el modelo T. El ejército estaba encantado, ordenó quince mil piezas. Y se entregaron quince piezas, pero luego se canceló el pedido de quince mil, se terminó la guerra. Probablemente Ford estaba muy molesto.
Los británicos lograron empujar dentro del "tanque anfibio" Mk IX, él es el primer BTR, hasta treinta (o incluso más) personas. De pie ¿En qué condiciones estarían en la batalla, si los buques cisterna de calor, los gases de escape y los temblores habituales causaran un estado incompatible con una vida significativa? La ciencia es desconocida. Aquellos infantes que aún eran transportados en otros tanques, era malo.
Los franceses tampoco estaban mal cosidos. Y decidieron que no necesitaban un tanque pesado de FCM con un obús 105-mm. Y necesitas ... tanque super pesado. Char 2, setenta toneladas, armadura en 50 mm, transmisión eléctrica y doce personas en el interior. Mientras inventaba, no había nadie con quien pelear. Pero diez coches del año 1919, sin embargo, hicieron.
Los tanques son buenos, pero sería bueno tener otros autos también.
Por 1917, elegimos el modelo estándar (para que todas las compañías interesadas pudieran hacerlo) del camión Liberty B de tres toneladas. Nueve y medio de los mil logrados, el resto fue eliminado.
Camiones de siete toneladas arrastraban silenciosamente incluso los tanques ligeros de ese entonces (Renault), y en la parte posterior.
El camión Militor 474 con tracción total fue probado brutalmente en las montañas en agosto 1918, pero no tuvo tiempo de enviar una guerra.
El genio teutónico sombrío también decidió presumir. Pero que Los camiones de tracción total Daimler hicieron más con 1908. Y haremos una media pista. Bajo el nombre de Marienwagen (de alguna manera ni siquiera parece un genio sombrío, es el caso - Maschinengewehrkraftwagen Sd.Kfz.13).
"Sorprendidos", los Yankees sonrieron maliciosamente y mostraron ... un obús autopropulsado de ocho pulgadas en la base de la Oruga. Y eran más pesados. Pero peor, difícilmente.
Aquellos que no obtuvieron tanques, cañones autopropulsados o camiones habrían recibido las obras de Ivan Moiseevich Browning - BAR (a finales de septiembre, 1918 incluso logró luchar un poco, elogiaron los soldados).
Bueno, o Schmeisser (MP18, el verdadero "Schmeisser") - como alguien afortunado. Casco familiar, ¿no es así?
O incluso los primeros Tommy-gans, que apenas tuvieron tiempo para las trincheras (para las que estaban preparados).
¡Pero nos olvidamos del aire!
Pero los británicos, que recibieron por completo a "Zeppelins" y otros pilotos alemanes que lanzaron bombas a una tonelada (la de la derecha), no lo olvidaron.
Y los británicos hicieron el Hendley Page V / 1500: tres toneladas y media de bombas, un alcance de dos mil kilómetros. A modo de comparación, el milagro de 1914 del año "Ilya of Murom" de 1917, además de las ametralladoras y otras cargas útiles, levantó bombas diez o veinte veces menos. Tres autos estaban listos para volar directamente a Berlín, pero no lo creerías, una vez más la guerra había terminado. Esta guerra Pero había otros por delante. Y en ellas, se probaron muchas ideas, de las que no tuvieron tiempo para dedicarse.
Mirando al extranjero, los Estados Unidos, para el año 1917, también querían participar en la diversión general. Pero había un problema. Según los rumores, en la moda militar ahora había algunas cosas en las pistas. Y decidieron hacer un tanque.
Los militares observaron lo que parecía ser una compañía sólida de Holt (en realidad produjo un tractor), y algo los alertó vagamente. Decidimos probarlo.
Dos banqueros y un general fueron más allá: un tanque quemando un lanzallamas. Es cierto, el motor es vapor, pero eso es aún mejor, ¿verdad? Nadie tanque no, pero lo haremos! De nuevo no me gustó.
Arriba, se dieron cuenta de que si continuaba así, tendrían que luchar sin sus tanques. Juntos, los Estados Unidos y Gran Bretaña dieron a luz el proyecto del tanque pesado Mk VIII "Liberty", también conocido como "Internacional" (por alguna razón, el tanque de Renault habitual encaja, pero también el de Estados Unidos). Querían hacerlo realmente a nivel internacional: en Francia, recibiendo motores de los EE. UU., Y armaduras y оружие - De Inglaterra. Para 40 toneladas, 8 km / h, dos pistolas, cinco ametralladoras. Todo lo que necesitas para la felicidad.
Henry Ford decidió que no era peor que los demás. E hizo un tanque de dos asientos: tres toneladas, una pistola o una ametralladora, dos motores del Ford, el modelo T. El ejército estaba encantado, ordenó quince mil piezas. Y se entregaron quince piezas, pero luego se canceló el pedido de quince mil, se terminó la guerra. Probablemente Ford estaba muy molesto.
Los británicos lograron empujar dentro del "tanque anfibio" Mk IX, él es el primer BTR, hasta treinta (o incluso más) personas. De pie ¿En qué condiciones estarían en la batalla, si los buques cisterna de calor, los gases de escape y los temblores habituales causaran un estado incompatible con una vida significativa? La ciencia es desconocida. Aquellos infantes que aún eran transportados en otros tanques, era malo.
Los franceses tampoco estaban mal cosidos. Y decidieron que no necesitaban un tanque pesado de FCM con un obús 105-mm. Y necesitas ... tanque super pesado. Char 2, setenta toneladas, armadura en 50 mm, transmisión eléctrica y doce personas en el interior. Mientras inventaba, no había nadie con quien pelear. Pero diez coches del año 1919, sin embargo, hicieron.
Los tanques son buenos, pero sería bueno tener otros autos también.
Por 1917, elegimos el modelo estándar (para que todas las compañías interesadas pudieran hacerlo) del camión Liberty B de tres toneladas. Nueve y medio de los mil logrados, el resto fue eliminado.
Camiones de siete toneladas arrastraban silenciosamente incluso los tanques ligeros de ese entonces (Renault), y en la parte posterior.
El camión Militor 474 con tracción total fue probado brutalmente en las montañas en agosto 1918, pero no tuvo tiempo de enviar una guerra.
El genio teutónico sombrío también decidió presumir. Pero que Los camiones de tracción total Daimler hicieron más con 1908. Y haremos una media pista. Bajo el nombre de Marienwagen (de alguna manera ni siquiera parece un genio sombrío, es el caso - Maschinengewehrkraftwagen Sd.Kfz.13).
"Sorprendidos", los Yankees sonrieron maliciosamente y mostraron ... un obús autopropulsado de ocho pulgadas en la base de la Oruga. Y eran más pesados. Pero peor, difícilmente.
Aquellos que no obtuvieron tanques, cañones autopropulsados o camiones habrían recibido las obras de Ivan Moiseevich Browning - BAR (a finales de septiembre, 1918 incluso logró luchar un poco, elogiaron los soldados).
Bueno, o Schmeisser (MP18, el verdadero "Schmeisser") - como alguien afortunado. Casco familiar, ¿no es así?
O incluso los primeros Tommy-gans, que apenas tuvieron tiempo para las trincheras (para las que estaban preparados).
¡Pero nos olvidamos del aire!
Pero los británicos, que recibieron por completo a "Zeppelins" y otros pilotos alemanes que lanzaron bombas a una tonelada (la de la derecha), no lo olvidaron.
Y los británicos hicieron el Hendley Page V / 1500: tres toneladas y media de bombas, un alcance de dos mil kilómetros. A modo de comparación, el milagro de 1914 del año "Ilya of Murom" de 1917, además de las ametralladoras y otras cargas útiles, levantó bombas diez o veinte veces menos. Tres autos estaban listos para volar directamente a Berlín, pero no lo creerías, una vez más la guerra había terminado. Esta guerra Pero había otros por delante. Y en ellas, se probaron muchas ideas, de las que no tuvieron tiempo para dedicarse.
información