Military Review

Una vez más sobre el incidente de Sakhalin. Parte tres

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Una vez más sobre el incidente de Sakhalin. Parte tres


Y ahora quiero darles a los lectores una cronología consistente de eventos sobre Sakhalin. Así es como Wolf Mazur lo restauró sobre la base de los informes presentados por los soviéticos, las intercepciones estadounidenses de las negociaciones de la defensa aérea soviética (la llamada "cinta de Kirkpatrick", presentada por EE. UU. En la ONU) y los mapas de radar de la URSS, EE. UU. Y Japón:

2: 45 AM. Los radares de la defensa aérea de Kamchatka detectaron una aeronave que viajó a lo largo de la frontera durante 2 horas. Por lo general, este es un oficial de inteligencia estadounidense, con mayor frecuencia RC-135.

En 4: 51 apareció el avión 2-th. Al acercarse a la confluencia de sus marcas en la pantalla, volaron 9 minutos juntos, lo cual fue como reabastecimiento de combustible en el aire, luego uno fue hacia el norte y el otro hacia Petropavlovsk. Encendiendo el generador de ruido, desapareció de las pantallas sobre el Mar de Okhotsk. El mapa del radar en el informe de la OACI muestra el RC-135, que se dirigía hacia el sur, cruzando el rastro de dicho avión 40 minutos después de su paso.

2: 51. El radar detectó un avión que volaba a velocidades supersónicas, un rumbo suroeste. Desapareció en 3: 26.

3: 32. Apareció un avión que se redujo sobre el mar tierra adentro al norte de Petropavlovsk.

Luego, Kamchatka fue atravesado por otro avión, acelerado bruscamente a una distancia supersónica de la persecución en las áreas de las bases de la fuerza aérea de Yelizovo y Paramushir.

El 6 del "invitado" fue revelado por el estadounidense Seymour Hersh en el libro "Target is Destroyed", afirmando que KAL 007 dejó a Kamchatka en 3: 58, pasando sobre él a una velocidad promedio de los nodos de 586. Pero sobre la península, el viento en contra sopla en los nodos 50, es decir, la velocidad del Boeing fue en los nodos 636 (supersónicos), ¡lo cual es imposible en principio! También era un avión militar.

Entonces, algunos planos desaparecen, otros surgen; a veces se fusionan en una sola marca en el radar; El aire está lleno de interferencias estadounidenses, algo alarmante estaba girando en el cielo. Y la Unión Soviética tenía otros datos de radar que los que dieron a la OACI. En 1992, Boris Yeltsin entregó los "documentos KAL 007" a los EE. UU. Y Corea del Sur, incluido un mapa que muestra los datos del curso de la caja negra de la aeronave que vuela desde Anchorage (Base de la Fuerza Aérea Elmendorf) y derribó a Sakhalin. Que tal cuadro resulte. Parece una redada de muchos RC-135 bajo la cubierta de aviones de guerra electrónica (EW), lo que refleja un alto nivel de hostilidad. Descrito se refiere a la onda 1-th de la invasión estadounidense (según el radar y los testigos presenciales, hubo una onda 2-i).

En 04: 00, la alerta de batalla también se escuchó en Sakhalin, aunque está muy lejos de Kamchatka. Esto refleja la manifestación masiva de agresión por parte de Estados Unidos: barcos, submarinos, aviones, satélites en órbita: la URSS tomó la acción iniciada con seriedad. Las defensas aéreas vieron a los infractores de 6 marchando hacia ella al mismo tiempo, y está claro por qué decidieron derribarlos sin largos procedimientos de advertencia. Con una gran cantidad de objetivos identificados como "militares, posiblemente hostiles", las órdenes especiales comenzaron a surtir efecto.

05: 14. El general Kornyukov, comandante de la División de Defensa Aérea 24, "El objetivo violó la frontera estatal, ordenando que el objetivo fuera destruido". El piloto de combate ya estaba sosteniendo su dedo en el botón de disparo, y el infractor de 1 fue derribado en 05: 16.

05: 17. "Diecisiete treinta y uno (17 min. 31 seg.), 2-objetivo para destruir", que se realizó.

05: 18. "Dieciocho treinta y uno, 3 th objetivo para destruir".

05: 19. La aeronave, que los japoneses estaban con 05: 12, hizo overclocking a los nodos 450.

05: 21. Orden KP división de defensa aérea: "El uso de misiles en el altavoz no anuncia". Los misiles alcanzaron el objetivo a más tardar 05: 21. Se da la orden "no declarar" para no molestar a las personas que no participan en las acciones. Esto es comprensible, si hay muchos objetivos, es decir, la batalla estallará.

05: 20. KAL007 reportó al control de Tokio el ascenso a los pies 35000.

Al mismo tiempo, la aeronave observada por los japoneses, imitando a un coreano y transmitiendo el código del transpondedor civil 1300, cayó a los pies 26000. En 05: 15, ya estaba saltando abruptamente de pies 35000 a 29000. Por que Informe de la OACI: en este momento, había nubes sobre Sakhalin a una altura de 26000-32000 pies. El avión buscó protección contra cabezas infrarrojas (GOS, pero fue derribado en 05: 27, los japoneses registraron su explosión. En este punto, otro intruso volaba paralelo a 2000 m más abajo y el caza soviético que colgaba de su cola desapareció Luego, el luchador salió del ataque con una vuelta en U y trepó, y el intruso desapareció. Es decir, el 2 fue derribado por el intruso literalmente cerrado al mismo tiempo.

05: 27. KAL 007 informó al control de Tokio que pasó el punto de control NOKKA.

05: 38. RC-135 con el avión, identificado por los japoneses como el MiG-23, en la cola, desapareció del radar japonés. Probablemente fue derribado en 05: 39.

05: 40. Después de expulsar a otro RC del espacio soviético, dos combatientes soviéticos dejaron Yuzhno-Sakhalinsk al final del combustible.

05: 42. El caza 805 se elevó en el aire.

05: 45. Reprimidos anteriormente por los combatientes del RC volvieron a Sakhalin. El teniente coronel Osipovich: "Encendí las luces y di 4 líneas de advertencia frente a su nariz. Él no reaccionó. Habiendo recibido una orden para destruirlo, disparé cohetes 2 ".

05: 45. Sakhalin solicitó refuerzos de la parte continental - combatientes de Postovoi (Sovetskaya Gavan), ya en alerta. Los detalles se reconstruyeron de acuerdo con la cinta de Kirkpatrick y los registros de negociaciones de pilotos soviéticos con control en tierra (informe de la OACI). A diferencia de la "cinta K" con fragmentos de radio, no hay lagunas en la grabación con 163, da una imagen completa de lo que hizo el interceptor durante la hora 2 de la invasión.

05: 45. Despegue 121-go comenzó a dirigir hacia el objetivo.

05: 46. En 2, la tarea fue a 163.

05: 52. KAL 007, según la versión estadounidense, fue derribado por los rusos en 05: 27, respondió a la llamada de KAL 015: palabras coreanas cifradas con 4 que calmaron a un colega, contestó "Roger" y detuvo el intercambio de radio. Esto se registra en el centro de Tokyo-Narita, es decir, 007 estaba volando lejos de Sakhalin, ¡ya estaba en la zona de acción del receptor VHF de control de Tokyo!

06: 00. 805 interceptó RC del Pacífico. Pero primero dio la cola del arma, y ​​el RC disminuyó la velocidad. Fue su truco: liberar completamente los flaps, ralentizarse tan bruscamente que el luchador pasó corriendo, y el RC abandonó la frontera del espacio aéreo de la URSS.

06: 08. 163 se encontró con el intruso al norte de Cabo Terpeniya. Dejando caer los tanques llenos, comenzó frenéticamente a maniobrar, a bucear y a la vela, mientras cambiaba drásticamente el rumbo. Los tanques suspendidos son caros, y ni un solo piloto los soltará, especialmente los llenos, a menos que se esté preparando para unirse a la batalla. Un objetivo pequeño y maniobrable trató de sacudirse el 163, pero agarró a su víctima. A juzgar por la calma que cambió esta carrera, y sobre la pregunta al despachador sobre su posición, la batalla fue ganada por 163; El intruso cayó en las montañas al este de Leonidovo.

06: 19. 163 estuvo en el curso 230 y lo transmitió persiguiendo a otro ofensor. En 06: 21, la marca en la pantalla estaba dividida: los objetivos eran 2, a una distancia de 10 y 15 km. Aumentaron la velocidad, se acercaron y aceleraron a un sonido supersónico. Y 163 en 06: 27 nuevamente inició una serie de maniobras desconcertantes, aferrándose al objetivo, y en 06: 28 informó sobre la ejecución de la orden. Pero la batalla no había terminado para él; en 06: 29 fue llevado a un nuevo objetivo. Bruscamente giró hacia el norte y se acostó en el curso 360, hacia Sakhalin, en 06: 32 cambió de curso a 210 y solicitó la altura del objetivo. En 06: 34, reportó el resto de los misiles (2) y el combustible, solicitó instrucciones, repentinamente cambió los grados de 60 y los minutos de 6 fueron en busca de un objetivo.

En 06: 41 ejecutó una nueva orden, disparó los misiles restantes 2, giró y se dirigió a la base.

En este momento, los japoneses declaran una alarma DEFCON 3 para las fuerzas aéreas del norte del país (nivel de 1 por debajo de la movilización general); El caza 72 (50% de todas las fuerzas) y el escuadrón de rescate 2 en la base aérea de Chitose preparados para la batalla.

Todos los bombarderos Pensacola / Florida B-52 despegaron y permanecieron en el aire durante varias horas. Este fue claramente un procedimiento de emergencia de las fuerzas estratégicas.

06: 02. El teniente coronel Osipovich despegó por el tiempo de 2; 1-th su objetivo era RC-135, 2-Yo era como un Tu-16.

06: 10. Dispatcher: "El objetivo está justo en el rumbo, va en su dirección, ahora violará nuestro espacio aéreo". Piloto: “Caminó a una velocidad de 1000 km / h. Al atraparlo con un radar, seguí una distancia de 13 km. De repente, el despachador comenzó nerviosamente a preguntar por mi rumbo, rumbo y altura objetivo. Mi radar no mostró nada, lo que fue una completa sorpresa para mí. Volé al área muchas veces, pero esto sucedió por primera vez ". Más tarde le dijeron que las marcas de radar de ambos aviones desaparecieron de la pantalla.

06: 22. Habiendo recibido una orden para obligar al intruso a aterrizar, disparó disparos de advertencia de 243: "Había una confusión indescriptible en el aire. Me siguió MiG-23 con tanques externos; no podía volar rápido, y el piloto nunca dejó de gritar: “¡Veo la pelea! ¡Combate aéreo! "No sé de qué tipo de lucha estaba hablando".

En ese momento, 163 informó que el intruso estaba en 25 km por delante de él, es decir, ni Osipovich ni 163 participaron en esta batalla. Había muchos otros aviones en el aire, incluyendo dos aviones de detección de radar de largo alcance de Vanino, lo que da una idea de la magnitud de la invasión estadounidense. Osipovich: "Señalé con luces, y trató de sacudirme, bajando la velocidad. No podría volar más lento que 400 km / h sin interrumpir el flujo de aire. La frontera estaba cerca, y para detenerlo, me incliné bruscamente, giré a la derecha y lo capturé con un arma. Pude verlo: era más como un IL-76, la silueta se parecía a un Tu-16. El cohete 1-I golpeó la cola, y vi una gran llama naranja; 2-Demolí la mitad del ala izquierda.

"Me di la vuelta y, yendo a la base, escuché conversaciones de control con otro interceptor:" El objetivo está bajando, no lo veo "; Piloto: "El objetivo está perdiendo altura, está en 5 miles de metros, no lo veo". Otro piloto también derribó al intruso. Debido a la falta de combustible, Osipovich se fue tan pronto como vio que el objetivo estaba en llamas. Otro pudo ver la caída de su gol por más tiempo; el despachador no mencionó a Osipovich cuando estaba apuntando, por lo que estaban en diferentes áreas.

Osipovich: "Disparé a un oficial de inteligencia enemigo. Siempre daban vueltas alrededor de nosotros. No importa lo que digan, soy responsable de mis palabras: el avión que derribé era un espía ".

06: 25. General Kornyukov: "La tripulación está dirigida en el área de Kostroma, los rescatistas son la preparación número uno, el curso del objetivo 210, se lanza un cohete, el vuelo está controlado por Oguslaev".

06: 25: 31. Bajo el control del CP, el MP 805-th lanza cohetes infrarrojos 2, explotan en la cola del intruso, el ala izquierda está intacta; Informe piloto: "El objetivo está golpeado".

06: 26: 25. Capitán Solodkov: "KP Emir, 26 minutos 25 segundos, 37-th lanzó un cohete al objetivo".

Para 1 por minuto, los objetivos de 3 fueron derribados: ¡bajo el control de Oguslaev, el diputado de KP (805) y el emir de KP (37)!

Los estadounidenses penetraron activamente en el trabajo de la defensa aérea soviética con órdenes falsas, tratando de crear confusión. Surgieron nuevos combatientes del continente.

06:35. El 731 estaba en curso 120, después de 15 segundos se convirtió en 200, a las 06:38 subió bruscamente. Las maniobras hablan de persecución, combate y escape de los escombros que caen. En este caso, las estaciones de interceptación de radio estadounidenses registraron la caída de sus aviones en el estrecho tártaro frente a la isla Moneron. La Agencia de Seguridad Nacional de EE. UU. Envió su flota la pista de radar, que sirvió como motivo de su búsqueda en este punto.

06: 50. El sol ha salido sobre Sakhalin.

07:00 a.m. En el estrecho de Laperouse, el barco rastreador de Uvarovsk caminaba al norte de Moneron con la orden de buscar personas y escombros en el agua, ¡y casi chocó con una fragata estadounidense que ya estaba buscando algo! Al mismo tiempo, el capitán de la guardia de patrulla Ivanov recibió la orden de buscar pilotos derribados al sur de la isla: "Armados, la resistencia es posible". Y "Uvarovsk" encontró una mancha lechosa con un diámetro de 200 m en el agua, era aviación queroseno que se eleva desde las profundidades. Los restos flotantes cubrían el mar, la antorcha naranja todavía humeaba (se queman durante media hora). En 2 horas, se recolectó 1 tonelada de escombros, lo cual es mucho, dada su extrema ligereza. En total, es posible determinar 10 sitios de choque en el mar cerca de Sakhalin, al menos tres en la isla misma, se desconocen las coordenadas exactas de dos accidentes más.

En busca del avión que desapareció en 05: 27 de Moneron, los japoneses enviaron un centinela 2. Cuando llegaron, vieron barcos soviéticos recogiendo escombros, incluyendo objetos grandes y pesados. Al ver a la guardia soviética con armas descubiertas y la señal "¡No te acerques!", Los japoneses comenzaron a mirar desde un lado. Los restos eran claramente de un avión militar (los abrigos de pieles también nadaban allí, y KAL007 voló desde Nueva York en agosto 31, donde aún había verano). En las áreas de 3 alrededor de Moneron, los rusos trabajaron incluso de noche bajo el foco de luz, peinando cada pulgada cuadrada del fondo oceánico con naves 80, levantando una gran cantidad de material. Pero oficialmente, todavía "no encontraron nada". Los Yankees buscaron en 19 millas al noreste, y los japoneses en la zona 100x150 km, al darse cuenta de que 007 no había caído aquí, y estaban buscando otra cosa. Alguien "ciegamente" los usaba para sus propios propósitos. En total, según Wolf Mazur, es posible determinar los sitios de choque en el mar frente a Sakhalin, al menos tres en la isla, las coordenadas exactas de dos choques más son desconocidas.

El periodista de la NHK Iwao Koyama se dio cuenta de que los barcos soviéticos se comunican abiertamente. Tomando el receptor y la grabadora, grabó mensajes: la base les dijo a los pescadores qué hacer con los escombros y los cuerpos. En aras de la importancia de la información, Koyama no ganó nada con esto, pero envió una entrada a la oficina principal de NHK en Tokio. Sin embargo, sus fragmentos nunca fueron presentados por nadie. Después de haber pedido su propia película más tarde, no la recibió.

Helicópteros japoneses, estadounidenses, aviones, incluidos los Oriones antisubmarinos, atacaron a los rusos; Avaksy y seis F-15 de Okinawa se acercaron, reforzando al estadounidense F-50 16 de la base de Misawa. Como vemos, las fuerzas estaban más en sintonía con una pequeña guerra que con una acción de rescate humanitario.

Y para concluir citaré la versión expresada por el funcionario: el ex representante adjunto de la OACI en Montreal, Vladimir Podberezny, quien participó en la investigación sobre las circunstancias de la muerte del avión surcoreano.

Según él, el avión de reconocimiento fue el primero en sufrir, lo más probable es que el Orion P-3. Esto sucedió en 10-12 minutos antes de la destrucción del Boeing por el piloto Su-15 Osipovich.

La destrucción de un avión de reconocimiento no era parte de los planes para una "operación aérea". Como dicen, una coincidencia: en la "pantalla" de la mira del radar Su-15, la marca de reconocimiento resultó estar más cerca que el "Boeing". El segundo, en 6.24.56 (hora de Sakhalin), fue destruido (volado) por Boeing. Después de que los minutos 4 (6.28.49) explotaron en su vuelo internacional KAL-007 de Boeing. Las primeras piezas fueron encontradas días 8 en la costa de Hokkaido, al norte de Honshu ". Los tres aviones fueron destruidos sobre aguas internacionales. En la mañana de septiembre, 1, 1983 del año, informes preliminares de combate de los tres comandantes en jefe: las Fuerzas de Defensa Aérea, las Fuerzas Aéreas y las Antiguas Fuerzas Militares Militares se dirigieron al escritorio del Jefe del Estado Mayor, el Mariscal N. Ogarkov. Los informes mostraron que el piloto Gennady Osipovich derribó un avión de reconocimiento estadounidense en aguas neutrales.

Por la noche, en el programa "Tiempo" en el canal de televisión central Ogarkov, luego en una declaración de TASS solo se comunicó la media verdad, cree Podberezny. Supuestamente, después de los disparos de advertencia realizados por un piloto soviético por los proyectiles trazadores, el avión intruso abandonó el espacio aéreo de la URSS. Luego, durante diez minutos, fue observado por radar, y más tarde abandonó la zona de observación. Es decir, su vuelo por el caza Su-15 no fue detenido. Otra parte de la verdad de que el caza soviético derribó un avión de reconocimiento estadounidense en el espacio aéreo internacional, el mariscal Ogarkov no pudo decirle al mundo: hubiera causado un escándalo mundial, ya que hubo una grave violación del derecho internacional. Después de los días 5-6, cuando Marshal S. Akhromeev tenía una "caja negra" en sus manos (grabadora de voz del vuelo de Corea del Sur KAL-007), la versión del incidente cambia drásticamente. Según ella, el intruso que abandonó el espacio aéreo de la URSS fue destruido por el caza Su-15. La nueva declaración incluso anunció la responsabilidad del estado soviético por la destrucción de un avión de pasajeros.

Después de cuatro días, el piloto Osipovich es transferido para continuar su servicio en Armavir. Sin embargo, aparece por primera vez en Moscú, en el Estado Mayor, en una "conversación". Se le acusa de interrumpir la tarea de combate de destruir el avión del intruso. Y este es realmente el caso. Pero los altos rangos del Estado Mayor "perdonaron" al piloto, "aconsejaron" en una entrevista televisiva que "retargara" los misiles del avión de reconocimiento estadounidense al Boeing de Corea del Sur, que no disparó y no pudo derribar. Por un comportamiento "ejemplar" frente a la cámara, se le otorgó una prima por la cantidad de rublos 192.

Es curioso que ninguna de las comisiones que investigaron el incidente lo atrajera a su trabajo. Dos informes oficiales de la OACI afirman que sus especialistas "no" se reunieron con Osipovich.

"¿Hay evidencia de dos Boeings?" Según Podberezniy, la grabadora de voz y la grabadora de parámetros de vuelo, que se investigaron en la URSS, Rusia y la OACI, de hecho no procedían del Boeing de Corea del Sur, sino de dos aeronaves diferentes. Por eso no hay signos de falsificación. Los restos de los pasajeros del Boeing de Corea del Sur (vuelo KAL-007), que realizó todo su vuelo a lo largo de la ruta aérea internacional Р-20 (que confirma la grabadora de voz decodificada), se encuentran en el fondo del Océano Pacífico, al este de Hokkaido. Expertos buzos soviéticos con una alta probabilidad determinada: a juzgar por la ausencia de pasajeros y por otros parámetros, los restos del "destruido" Osipovich "Boeing" no pertenecían al viaje de Corea del Sur.

Mientras tanto, el avión de reconocimiento de los Estados Unidos, siguiendo la vía aérea internacional P-20, interceptó y registró todas las negociaciones de la tripulación de KAL-007 con los servicios de despacho de Anchorage y Japón, junto con otras tripulaciones, organizando interferencias de radio temporales en las líneas de comunicación. El objetivo es crear la apariencia de desviación de la aeronave de la pista. Así que una segunda "caja negra" apareció en paralelo (grabadora de voz). No, no una copia; fue él quien, después de 5-6 días después del incidente, de alguna manera terminó con Marshal S. Akhromeyev.

E-3A, en la que W. Casey estaba a bordo, despegó de una de las bases aéreas de los EE. UU. En Alaska la noche de agosto, 31 (hora de Kamchatka). Descubierto en 23.45 en 800 km de Petropavlovsk-Kamchatsky, a una altitud de 8000 y tropas de ingeniería de radio. A juzgar por el mensaje del mariscal Ogarkov en la conferencia de prensa, supuestamente era RC-135. Después de la detección, el avión hizo un "extraño" bloqueo. Después de un tiempo, otros dos o tres aviones de reconocimiento despegaron de la misma base.

Dos "Boeing-747" subieron desde el aeropuerto de Anchorage. Uno de ellos, el Boeing-747-200 B, es un gemelo no tripulado del surcoreano que imita su vuelo como violador del espacio aéreo de la URSS. El gemelo y el E-3A se acercaron y durante un minuto 10 se unió. Ellos se dividieron aún más. E-3А giró hacia el sureste, hacia la carretera internacional, con una disminución de altura, tratando de salir de la zona de visibilidad de las tropas de ingeniería de radio de la defensa aérea de la URSS. Boeing no tripulado (sin pasajeros, pero lleno de maletas, ropa variada - hombre, mujer, niño) recorrió la ahora conocida ruta de violación. Después de 10 minutos después de la salida del espacio aéreo de la URSS, el primer Boeing fue liquidado (inflado) de acuerdo con un programa previamente establecido o por radio desde un avión E-3А. (Para 10 minutos de observación, el avión podría recorrer 900km a una velocidad de 150 km / h, pero esta distancia no pasó, por lo tanto, giró para no alejarse del espacio aéreo de la URSS. En ese momento, el segundo Boeing 747-230 B -007) en piloto automático hizo su vuelo a lo largo de la carretera internacional Р-20, de la cual no se desvió en ningún lugar (si se desviaba, podría establecerse a partir de conversaciones entre ellos mismos miembros de la tripulación). Pero se comportaron como debían realizar un seguimiento de los parámetros de la pista. Ninguna investigación oficial antes que ahora no pueden explicar los motivos de un comportamiento a sangre fría de los miembros de la tripulación de la Corea del Sur "Boeing".

Después de 4 minutos después de la destrucción del primer "Boeing", explota KAL-007. También en la radio, del consejo de la E-3A, Podberezny resume. (Considerando el plumaje del misil con la marca estadounidense encontrada entre los escombros de la costa de Japón, personalmente creo que fue golpeado por un interceptor).

La posición de Japón fue interesante en esta materia. El gobierno mentía, expresando la versión americana. Al mismo tiempo, los medios de comunicación dejaron información constantemente, y qué más: imágenes claras de los hallazgos, detalles de los informes de los empleados de radar japoneses y mucho más. Esto nos permitió reunir muchos hechos irrefutables de la invasión estadounidense en el Lejano Oriente de la URSS.

Y, sin duda, los pilotos soviéticos ganaron esa batalla nocturna, después de haber tirado en "aviones malos con radares malos" algunos de los últimos vehículos agresores. Pero la batalla por las mentes de los Estados Unidos ganó al alimentar al mundo con una mentira. Y cosido con hilo blanco sigue "agriando" en la mente de las personas.



Material utilizado:
Michel Brun. Incidente de Sakhalin.
Mukhin Yu.I. El Tercer Mundo sobre Sakhalin, o ¿Quién derribó el barco coreano?
El "Boeing-747" coreano derribó a Sakhalin // http://www.100velikih.com.
Lobo de Mazur. "Black Birds" sobre Sakhalin: ¿quién golpeó al coreano "Boeing"? // Aeropuerto.
A. Shalnev. Informe estadounidense // Izvestia, Año 1993.
Estrella roja, año 2003.
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94 comentarios
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  1. Sakhalininsk
    Sakhalininsk 17 noviembre 2014 08: 23
    +7
    En pocas palabras, el resumen es: "Nicodemo está muerto, bueno, ¡al diablo con él!"
    Es una pena que ahora se pueda decir que la base aérea de Sokol con la que despegaron los interceptores está prácticamente muerta, así como muchas otras bases aéreas de Sakhalin.
    1. vezdehodov
      vezdehodov 17 noviembre 2014 11: 32
      + 10
      El estruendo de los aviones supersónicos con estrellas rojas sobre la Bahía de Avacha creó una increíble sensación de calma y confianza en el futuro. Además de una vista de un misil atómico desde la ventana.
      1. tornado24
        tornado24 17 noviembre 2014 13: 24
        +2
        "Es difícil encontrar un gato negro en una habitación oscura, especialmente si no está allí".
        Confucio.
      2. miv110
        miv110 17 noviembre 2014 15: 56
        0
        Además de Omsk Tu-128, MiG-25 y 31 a la vez, cubriendo el cielo desde la frontera china hasta el Océano Ártico. ¿Qué ha ido a dónde?
  2. Salkrast
    Salkrast 17 noviembre 2014 09: 00
    +3
    está claro que el asunto es oscuro qué
  3. Dragon-y
    Dragon-y 17 noviembre 2014 09: 23
    +4
    "... En 10 minutos de observación, el avión pudo cubrir 900 km a una velocidad de 900 km / h, pero esta distancia no pasó, por lo tanto, dio la vuelta para no alejarse del espacio aéreo de la URSS ..." - No entendí algo. ..
    10 minutos es 1/6 de hora, es decir 900/6 = 150 km. Y si has recorrido 10 km en 900 minutos, esta es una velocidad de 900 * 6 = 5400 km / h (nada mal para un Boeing ...) ¿O ha cambiado la matemática? ..
  4. vezdehodov
    vezdehodov 17 noviembre 2014 09: 24
    +4
    Han pasado 30 años, pero no hay verdad, es muy probable que solo se expresen las versiones. La posición oficial de Rusia en esto es la misma que hace 30 años. Los testigos oculares dejan los nombres de héroes y antihéroes a un amplio círculo desconocido.
    El mismo destino le espera a los aviones de Malasia.
  5. qwert
    17 noviembre 2014 09: 29
    +3
    Cita: Dragon-y
    En 10 minutos de observación, el avión pudo cubrir 900 km a una velocidad de 900 km / h, pero esta distancia no pasó, por lo tanto, dio la vuelta para no alejarse del espacio aéreo de la URSS ... "- No entendí algo ...
    10 minutos es 1/6 de hora, es decir 900/6 = 150 km. Y si has recorrido 10 km en 900 minutos, esta es una velocidad de 900 * 6 = 5400 km / h (nada mal para un Boeing ...) ¿O ha cambiado la matemática? ..

    Lo siento por el error tipográfico. Arreglado
  6. Wolland
    Wolland 17 noviembre 2014 11: 20
    +5
    Una declaración de hechos muy interesante, reconciliación, análisis, negociaciones, gracias. Estimado por los 3 artículos.
    1. miv110
      miv110 17 noviembre 2014 15: 59
      +1
      Por cierto, explicando en gran medida la posición incierta de nuestro liderazgo en esta ocasión en ese momento, lo que hizo posible que los estados superaran la situación a su favor.
  7. Gris xnumx
    Gris xnumx 17 noviembre 2014 11: 20
    +8
    ¡Decir que soy increíble, no decir nada! Gracias al autor por el artículo, muy interesante !!! Estamos esperando algo como esto sobre el avión derribado sobre el Donbass; allí, también, la historia es muuuuuuy turbia
  8. kirpich
    kirpich 17 noviembre 2014 11: 45
    +6
    Quizás nuestros nietos algún día descubran la verdad. Sobre Boeing, Kursk ... y sobre otros puntos oscuros de nuestra historia.

    ZY Es una lástima que Osipovich fuera "drenado". Un hombre, si no un "Héroe", entonces la Orden de "Lenin" merecía (en ese momento) ... Pero, geopolítica, .. si tal política que incluso los héroes se bajen por debajo del pedestal.
  9. 0255
    0255 17 noviembre 2014 12: 00
    +8
    Cita: Artículo
    En 1992, Boris Yeltsin entregó "documentos KAL 007" a los Estados Unidos y Corea del Sur, incluido un mapa que refleja los datos del curso de la "caja negra" de un avión que volaba desde Anchorage (Base de la Fuerza Aérea Elmendorf) y derribó a Sakhalin.

    "Gracias" a Yeltsin por esto am
    ¿Por qué todavía se le considera un "reformador democrático" y no un traidor en nuestro país?
    1. kirpich
      kirpich 17 noviembre 2014 12: 02
      +3
      Bueno, el primer reformador de la mierda es el Oso Marcado.
      1. 0255
        0255 17 noviembre 2014 12: 29
        +8
        El oso etiquetado también se considera un "reformador que detuvo la Guerra Fría". ¿De qué [censurado] se le dio la Orden de San Andrés el Primero Llamado ??? amarrar ¿Cómo merecía esta orden tal "honor" para un traidor?
        1. asiat_61
          asiat_61 18 noviembre 2014 03: 52
          +1
          Un país de paradojas y absurdos, liderado por liberales.
  10. vezdehodov
    vezdehodov 17 noviembre 2014 12: 43
    +7
    Una película genial puede ser algo así como Case Squared 36 80. Es necesario disparar bueno
    1. asiat_61
      asiat_61 18 noviembre 2014 03: 53
      0
      La película está en YouTube.
  11. ATATA
    ATATA 17 noviembre 2014 13: 22
    +4
    Buen artículo, informativo, gracias al autor.
    Lo único que no entendí fue cuántos en total y qué aviones fueron derribados allí además de Boeing.
  12. Spitfire
    Spitfire 17 noviembre 2014 13: 23
    +1
    "E indudablemente, los pilotos soviéticos ganaron esa batalla nocturna, habiendo llenado varias de las últimas máquinas agresoras en" aviones malos con radares malos ".

    Se cree que Osipovich estaba volando no en el SU-15, sino en el MIG-31. Debido a la novedad, el tablero era secreto, decidieron indicar el viejo interceptor (en el que, por cierto, no hay arma, solo en forma de contenedor adicional, el armamento principal son misiles).
    1. 0255
      0255 17 noviembre 2014 15: 37
      +2
      Cita: Spitfire
      Se cree que Osipovich estaba volando no en el SU-15, sino en el MIG-31. Debido a la novedad, el tablero era secreto, decidieron indicar el viejo interceptor

      El MiG-31 tiene una tripulación de 2 personas, ¿por qué entonces el nombre del operador de navegador que lanzaría misiles el 31 no aparece en ninguna parte?
    2. asiat_61
      asiat_61 18 noviembre 2014 03: 55
      +1
      Osipovich voló en el SU-15.777 IAP.
  13. snow779
    snow779 17 noviembre 2014 13: 45
    +6
    Mi padre estaba cazando esa noche en la costa oeste de Kamchatka esa noche. Dice que
    Vi en el cielo luces similares a un marcador y varios destellos.
  14. Aviados
    Aviados 17 noviembre 2014 13: 55
    -3
    El articulo es interesante. Desde el punto de vista de los amantes de las teorías de la conspiración. Pero tiene muy poco que ver con la realidad. Hay enlaces al informe de la OACI en esa ocasión. Pero el autor no lo leyó o lo distorsionó deliberadamente. Me refiero al segundo informe publicado después de la nueva investigación. Lo cual se llevó a cabo después de que Rusia entregó los registradores de vuelo KAL007 a Corea. No estaban vacíos en absoluto. Se dispuso de grabaciones de las conversaciones de la tripulación y los parámetros de vuelo. Rusia también entregó las grabaciones de las negociaciones del puesto de mando de defensa aérea soviético, que se estaban llevando a cabo en ese momento. Negociaciones con sus combatientes y negociaciones internas entre varios PK. Estas negociaciones también se encuentran en el informe de la OACI. El informe de la OACI está en línea. Cualquiera puede encontrarlo. Si alguien está interesado, debe buscar "KAL007 ICAO DESTRUCTION". En inglés. Pero un curso de idiomas en la escuela es suficiente para leerlo. Bueno, todo tipo de traductores en línea para ayudar.
    En resumen:
    1. El KAL007 y el avión de reconocimiento estadounidense no se acercaron a menos de 70 millas náuticas entre sí. Pero qué tipo de "combinar etiquetas en la pantalla del localizador" está fuera de discusión.
    2. KAL007 voló en línea recta. Cambió de altitud (ganó) varias veces, ya que se agotó el combustible. Exactamente en esos momentos en que estaba previsto en el plan de vuelo. Siempre pedía permiso a los despachadores para establecer y siempre informaba sobre el rendimiento. Incl. en el momento en que Osipovich trató de llamar la atención sobre sí mismo. De lo que Osipovich llegó a la conclusión errónea de que la tabla reduce deliberadamente su velocidad para "tirar la cola" del luchador.
    3. No había otro avión excepto KAL007 y cazas soviéticos en esa área.
    4. Los despachadores japoneses no vieron KAL007 en sus radares. También se llevaron a cabo negociaciones con la tripulación del KAL007. Las grabaciones de las conversaciones en tierra y en el registrador de vuelo coinciden. Por tanto, no había ningún avión que "retratara" al KAL007.
    5. Después de que KAL007 cayó al mar cerca de la isla de Moneron, no contactó con la tierra. Los registros de las negociaciones de los despachadores japoneses lo confirman claramente. Todas las conversaciones sobre lo contrario no tienen base documental. OBS para abreviar.
    6. No hubo valor en las acciones de defensa aérea soviética. Por el contrario, vergonzosamente perdieron el vuelo de un Boeing a través de Kamchatka. El informe de la OACI contiene un mapa con rutas de vuelo de KAL007 y combatientes sobre Kamchatka. Los luchadores pincharon en diferentes direcciones como fochas ciegas, pero nunca se encontraron con ese propósito. ¿Por qué? La parte rusa sigue en silencio sobre esto.
    7. La tripulación del KAL007 no vio a Osipovich. En un momento en que giraba cerca, la tripulación habló sobre todo tipo de tonterías. Como el modo de operación de un cambio de moneda en el aeropuerto de Seúl.
    8. Pero no hay evidencia de que el vuelo KAL007 fue organizado deliberadamente por la tripulación.

    Las grabadoras KAL007 fueron levantadas por nosotros del agua al mismo tiempo, en el 83. Sus contenidos se clasificaron precisamente porque contradecían la versión oficial soviética.
    Debo decir de inmediato que en 83, siendo un niño de escuela, creía sinceramente en la versión soviética que dicen que todo fue arreglado por estadounidenses. Pero después de llegar a la aviación civil, adquirió conocimiento sobre tales incidentes y no leyó las interpretaciones de alguien, sino los documentos fuente, me inclino a creer que esto todavía fue un error de la tripulación. NO hay evidencia de lo contrario,
    1. doxtop
      doxtop 17 noviembre 2014 14: 58
      -2
      Absolutamente de acuerdo!
      1. asiat_61
        asiat_61 18 noviembre 2014 03: 57
        +1
        Miren quién pasó los documentos a los coreanos, y todo encajará.
    2. tolancop
      tolancop 17 noviembre 2014 23: 56
      +1
      "Pero no hay evidencia de que el vuelo del KAL007 haya sido planeado deliberadamente por la tripulación ..."
      Pero mucho apunta a las actividades conscientes de los servicios especiales. Leí sobre combate aéreo por primera vez, pero recuerdo algunas publicaciones de periódicos de esos años ...
      El Boeing fue lanzado con un retraso, y con tal retraso que encajó perfectamente con el paso del satélite Ferret. Y el piloto de Boeing era un tío muy difícil. Y un montón de pequeños toques, que individualmente no cuestan nada, pero si los juntas, surge una situación en la que CANTIDAD se convierte en CALIDAD.
      1. Kassandra
        Kassandra 19 noviembre 2014 01: 14
        0
        el satélite también fue derribado ...
        el artículo no es nada (en términos de la divulgación de la sede), pero James Bond (KAL007) realmente se desvió significativamente de la pista, y no había pasajeros en él. cayó en aguas neutrales donde un grupo de naves alienígenas lo estaba esperando.
        El llanto de familiares y el descenso de coronas al agua es un circo típico de Corea del Sur de Aum Sinrique (por cierto, también el proyecto de la CIA, que representaron en la cámara).
  15. kirpich
    kirpich 17 noviembre 2014 14: 38
    +4
    Cita: Aviaded
    En resumen:
    1. El KAL007 y el avión de reconocimiento estadounidense no se acercaron a menos de 70 millas náuticas entre sí. Pero qué tipo de "combinar etiquetas en la pantalla del localizador" está fuera de discusión.
    2. KAL007 voló en línea recta. Cambió de altitud (ganó) varias veces, ya que se agotó el combustible. Exactamente en esos momentos en que estaba previsto en el plan de vuelo. Siempre pedía permiso a los despachadores para establecer y siempre informaba sobre el rendimiento. Incl. en el momento en que Osipovich trató de llamar la atención sobre sí mismo. De lo que Osipovich llegó a la conclusión errónea de que la tabla reduce deliberadamente su velocidad para "tirar la cola" del luchador.
    3. No había otro avión excepto KAL007 y cazas soviéticos en esa área.
    4. Los despachadores japoneses no vieron KAL007 en sus radares. También se llevaron a cabo negociaciones con la tripulación del KAL007. Las grabaciones de las conversaciones en tierra y en el registrador de vuelo coinciden. Por tanto, no había ningún avión que "retratara" al KAL007.
    5. Después de que KAL007 cayó al mar cerca de la isla de Moneron, no contactó con la tierra. Los registros de las negociaciones de los despachadores japoneses lo confirman claramente. Todas las conversaciones sobre lo contrario no tienen base documental. OBS para abreviar.
    6. No hubo valor en las acciones de defensa aérea soviética. Por el contrario, vergonzosamente perdieron el vuelo de un Boeing a través de Kamchatka. El informe de la OACI contiene un mapa con rutas de vuelo de KAL007 y combatientes sobre Kamchatka. Los luchadores pincharon en diferentes direcciones como fochas ciegas, pero nunca se encontraron con ese propósito. ¿Por qué? La parte rusa sigue en silencio sobre esto.
    7. La tripulación del KAL007 no vio a Osipovich. En un momento en que giraba cerca, la tripulación habló sobre todo tipo de tonterías. Como el modo de operación de un cambio de moneda en el aeropuerto de Seúl.
    8. Pero no hay evidencia de que el vuelo KAL007 fue organizado deliberadamente por la tripulación.


    ¿Hay algo que confirmar?
  16. Aviados
    Aviados 17 noviembre 2014 14: 52
    0
    ¿Encontrará "KAL007 ICAO DESTRUCTION" usted mismo en la red o lo enviará a su correo electrónico? Este es un documento oficial. Firmado incl. representantes de la Federación de Rusia. Esto confirma la exactitud de las transcripciones de las negociaciones que figuran en el documento. En particular, nuestras negociaciones de defensa aérea. También hay un documento "16453_KAL007_TomlinsonLiFachin". No es oficial en el sentido de una investigación. Pero hay una descripción (con imágenes) del panel de control del piloto automático de Boeing y explica cómo pudo haber ocurrido un error de tripulación que llevó a tal desviación de la ruta.
    1. Ingeniero tecnico
      Ingeniero tecnico 17 noviembre 2014 17: 36
      +7
      Cita: Aviaded
      Este es un documento oficial. Firmado incluyendo Representantes de la Federación Rusa.
      Borey Yeltsin? Pues bien, creemos. Él, a favor de Occidente, no mentirá.)))) Sabemos por la historia de Katyn
    2. Kassandra
      Kassandra 19 noviembre 2014 01: 16
      0
      tales errores no ocurren incluso bajo droga: Boeing fue advertido constantemente donde vuela.
  17. doxtop
    doxtop 17 noviembre 2014 14: 55
    -6
    ¡¡¡OH DIOS MÍO!!! ¿Has cavado esta historia desde el sitio alternativo? ¡Qué pelea! ¿Qué son 100500 aviones? ¿¿¿¡¡¡QUÉ VAS!!!???

    PiES: ¡Ah! ¡Bueno, sí! ¡Esta misma batalla de dos razas alienígenas con los terrícolas fue! ¿Cómo lo olvidé? no qué
    1. tornado24
      tornado24 17 noviembre 2014 15: 40
      0
      Sí, en esta historia ya no puedes encontrar la verdad: qué fue, qué no fue. Tomemos esto como un hecho consumado, por qué romper las lanzas ... En mi humilde opinión.
    2. tornado24
      tornado24 17 noviembre 2014 15: 40
      -1
      Sí, en esta historia ya no puedes encontrar la verdad: qué fue, qué no fue. Tomemos esto como un hecho consumado, por qué romper las lanzas ... En mi humilde opinión.
    3. Ingeniero tecnico
      Ingeniero tecnico 17 noviembre 2014 17: 35
      +3
      Leí un libro de Michel Brut. Ni una sola palabra, no documentada. Y tú, ¿por qué te alarmaste? ¿Seguro que los trolls y esos temas sobre el pasado lejano se le dicen a troll? De alguna manera abruptamente enviar comentarios de la misma manera. El trabajo cuidadoso debe ser caballeros.
  18. Spitfire
    Spitfire 17 noviembre 2014 15: 50
    +2
    Cita: 0255
    Cita: Spitfire
    Se cree que Osipovich estaba volando no en el SU-15, sino en el MIG-31. Debido a la novedad, el tablero era secreto, decidieron indicar el viejo interceptor

    El MiG-31 tiene una tripulación de 2 personas, ¿por qué entonces el nombre del operador de navegador que lanzaría misiles el 31 no aparece en ninguna parte?


    Aquí hay un extracto del "Incidente de Sakhalin":

    "En el número de Izvestia del 23 de mayo de 1991, en la página 6, hay una entrevista con otro testigo ocular, el coronel A. Zakharchenko. En 1983, el coronel Zakharchenko era el corresponsal del periódico Krasnaya Zvezda para el Lejano Oriente. Unas horas después del desastre , recibió órdenes de Moscú de no enviar ninguna información no cifrada, sino de continuar recogiéndola hasta que pudiera ser transmitida de manera segura. En la tarde del 4 de septiembre de 1983, recibió un telegrama del capitán V.Firsov, jefe del servicio de información del periódico, quien le pidió que se pusiera en contacto con con el Jefe de Estado Mayor del Distrito del Lejano Oriente, donde se recibió un mensaje codificado para Zakharchenko, un mensaje del Jefe de Estado Mayor General, que le dio permiso para entrevistar al piloto y navegante que participó en la destrucción del intruso.
    Es este pasaje el que contiene información importante: la mención del navegador. En 1983, el MiG-31 era el único avión de combate biplaza cuya tripulación estaba formada por un piloto y un navegante. El MiG-23 y Su-15 eran aviones de un solo asiento. La cinta de video de 52 minutos, editada por Ilesh y mostrada en la televisión rusa en 1992, contiene fotografías tomadas después del evento de Sokol en el que el coronel Osipovich se para frente a los aviones alineados en la pista. Todos estos aviones son MiG-31 ".
    1. Aviados
      Aviados 17 noviembre 2014 16: 10
      +1
      El tipo, que está sentado en el puesto de control de tierra por la radio, dirige al luchador hacia el objetivo, también se llama navegador. Guía de navegación. Por lo tanto, sin conocer el contexto, el permiso para entrevistar al navegador en este caso debe tratarse con precaución.
    2. Aviados
      Aviados 17 noviembre 2014 16: 11
      0
      El tipo, que está sentado en el puesto de control de tierra por la radio, dirige al luchador hacia el objetivo, también se llama navegador. Guía de navegación. Por lo tanto, sin conocer el contexto, el permiso para entrevistar al navegador en este caso debe tratarse con precaución.
    3. Albert
      Albert 17 noviembre 2014 19: 58
      +1
      Cita: Spitfire
      Todos estos aviones son MiG-31 ".

      El 1983 de abril de 7, varios aviones a-31 estadounidenses violaron nuestra frontera aérea cerca de la Isla Verde de la Cordillera Kuril al simular un ataque contra ella. Después de eso, se decidió desplegar el Mig-XNUMX en el Lejano Oriente y Kamchatka. Por cierto, en Wikipedia, el artículo sobre el incidente de Sakhalin Esto se dice, aunque, por supuesto, Vicki es una fuente fangosa.
    4. Gamdlislyam
      Gamdlislyam 17 noviembre 2014 21: 25
      0
      Cita: Spitfire
      El video de 52 minutos, editado por Illesh y mostrado en la televisión rusa en 1992, contiene fotografías tomadas después de este evento en Sokol, en el que el coronel Osipovich se encuentra en medio de aviones alineados en el aeródromo. Todos estos aviones son MiG-31.

      Estimado colega Alexei, no se refiera al video de 1992, ya que los primeros vehículos MiG-31 aparecieron en el aeródromo de Sokol a fines de septiembre de 1983. Aparecieron en relación con la mayor actividad de reconocimiento estadounidense y aviones basados ​​en portaaviones (después del incidente de Boeing), y especialmente el RS-71, contra el cual los interceptores existentes no tenían poder. La aparición del MiG-31 enfrió un poco la furia agresiva de py s sobre s.
  19. Ingeniero tecnico
    Ingeniero tecnico 17 noviembre 2014 17: 31
    +5
    Cita: Aviaded
    El KAL007 y el avión de reconocimiento estadounidense no se acercaron más de 70 millas náuticas entre sí. Pero qué tipo de "combinar etiquetas en la pantalla del localizador" está fuera de discusión.
    Todo depende del ángulo de la dirección al localizador. Puedo volar millas 100 después de otro avión y al mismo tiempo estaré en las sombras.
    Cita: Aviaded
    KAL007 voló en línea recta. Cambió de altitud (ganó) varias veces, ya que se agotó el combustible. Exactamente en esos momentos en que estaba previsto en el plan de vuelo. Siempre pedía permiso a los despachadores para establecer y siempre informaba sobre el rendimiento. Incl. en el momento en que Osipovich intentaba llamar la atención sobre sí mismo. De lo cual Osipovich llegó a la conclusión errónea de que el tablero reduce deliberadamente su velocidad para "tirar la cola" del luchador.

    Bueno, si tenemos pilotos de primera clase, probablemente tengas razón. Solo hay un "PERO". ¿Alguna vez ha volado un Boeing a una altitud de 3000 metros? Y no vueles. Este es un escalón para aviones militares y regionales. Boeing consumirá mucho combustible y sacudirá a los pasajeros. Pero podemos asumir que el comandante del Boeing-747 también estaba allí. En resumen, todos los tontos excepto .....))))
    Cita: Aviaded
    Después de que KAL007 cayera al mar cerca de la isla de Moneron, no contactó con la tierra. Los registros de las negociaciones de los despachadores japoneses lo confirman claramente. Todo lo que se habla de lo contrario no tiene base documental. OBS, para abreviar.

    Michel Burne es un reconocido experto francés. Habló ante la Comisión de la OACI. Hay un texto de su discurso en la red. Y nadie le acusó, como tú, de que "todo lo contrario no tiene base documental". Aunque él también puede, y la OACI lo sabe.
    Cita: Aviaded
    No hubo valor en las acciones de la defensa aérea soviética. Por el contrario, se perdieron vergonzosamente el vuelo de Boeing a través de Kamchatka. En el informe de la OACI hay un mapa con las trayectorias de los vuelos de KAL007 y los combatientes sobre Kamchatka. Los combatientes asomaron en diferentes direcciones, como abrigos ciegos, pero con el objetivo nunca alcanzado. Por que
    Probablemente tontos ??? Supongo que? O tal vez simplemente no tuvo la oportunidad de servir en ese ejército soviético para saber qué es exactamente lo que describió como sospechoso. No podían meterse como gatitos. El nivel de entrenamiento de los pilotos en la URSS no fue peor que el de su amado Estados Unidos. Y cuántos puestos de radar había, lo sé de primera mano. Solo confirmas la versión del autor.
    1. Aviados
      Aviados 17 noviembre 2014 18: 12
      +3
      1. Bullshit. Desde cualquier ángulo, las marcas de los lados ubicados a 70 millas de distancia no se fusionarán. Mi trabajo en aviación civil está relacionado con los localizadores. Por más de 20 años. Por lo tanto, no necesito contar cuentos sobre este tema.

      2. No soy un piloto de primera clase. Pero esto no cambia el hecho de que el Boeing no volaba a una altitud de 3000 m ¿Quién en general te criticó con semejantes tonterías? Continuó en "Echelon 350", donde fue derribado. Los números escalonados son cientos de pies. El paso de lecturas del transpondedor de la aeronave en modo RBS (que estaba solo en el Boeing), cuyos datos ve el despachador en su monitor, es exactamente de 100 pies. Aquellos. El Boeing estaba a 35000 pies. Y esto es 10668 metros. La altura de Boeing es la más normal. ¿Y los tontos?

      3. Brune escribió libros. Con sesgo de conspiración. Pero no habló con ninguna comisión de la OACI. Porque él no participó en los eventos. En consecuencia, no pude decir nada sensato. Y, en general, "vystepleniya" es del mundo del espectáculo, no de la aviación. La comisión operó sobre el testimonio de los participantes y los datos de control objetivo. Aquellos. grabaciones de negociaciones, etc. Para ello, no se necesitaba ninguna comisión de Brune. No se menciona en el informe de la OACI. Puedes estar seguro.

      4. En el ejército soviético tuve la oportunidad de servir. Solo en las fuerzas de defensa aérea. Y justo durante el histórico vuelo de Rust. Por eso sé que incluso una anciana es una raqueta. Ponga nuestra defensa aérea, y más de una vez. Y no solo defensa aérea. 24 de marzo, justo ese mismo 1983, nuestro Tu-22K se destacó. Despegó en Mozdok, tuvo que entrenar con fines de entrenamiento en el norte del Caspio y luego volar a una base en Bielorrusia. En cambio, terminó en Irán. Voló allí durante 1,5 horas, hasta que le dijeron en la radio que se habían extraviado un poco. El escándalo en la Fuerza Aérea fue enorme. Esta es una cuestión de un posible error de la tripulación.

      5. Tonterías decir que amo a los Estados Unidos. Ni siquiera quiero comentar.
    2. Aviados
      Aviados 17 noviembre 2014 18: 12
      +1
      1. Bullshit. Desde cualquier ángulo, las marcas de los lados ubicados a 70 millas de distancia no se fusionarán. Mi trabajo en aviación civil está relacionado con los localizadores. Por más de 20 años. Por lo tanto, no necesito contar cuentos sobre este tema.

      2. No soy un piloto de primera clase. Pero esto no cambia el hecho de que el Boeing no volaba a una altitud de 3000 m ¿Quién en general te criticó con semejantes tonterías? Continuó en "Echelon 350", donde fue derribado. Los números escalonados son cientos de pies. El paso de lecturas del transpondedor de la aeronave en modo RBS (que estaba solo en el Boeing), cuyos datos ve el despachador en su monitor, es exactamente de 100 pies. Aquellos. El Boeing estaba a 35000 pies. Y esto es 10668 metros. La altura de Boeing es la más normal. ¿Y los tontos?

      3. Brune escribió libros. Con sesgo de conspiración. Pero no habló con ninguna comisión de la OACI. Porque él no participó en los eventos. En consecuencia, no pude decir nada sensato. Y, en general, "vystepleniya" es del mundo del espectáculo, no de la aviación. La comisión operó sobre el testimonio de los participantes y los datos de control objetivo. Aquellos. grabaciones de negociaciones, etc. Para ello, no se necesitaba ninguna comisión de Brune. No se menciona en el informe de la OACI. Puedes estar seguro.

      4. En el ejército soviético tuve la oportunidad de servir. Solo en las fuerzas de defensa aérea. Y justo durante el histórico vuelo de Rust. Por eso sé que incluso una anciana es una raqueta. Ponga nuestra defensa aérea, y más de una vez. Y no solo defensa aérea. 24 de marzo, justo ese mismo 1983, nuestro Tu-22K se destacó. Despegó en Mozdok, tuvo que entrenar con fines de entrenamiento en el norte del Caspio y luego volar a una base en Bielorrusia. En cambio, terminó en Irán. Voló allí durante 1,5 horas, hasta que le dijeron en la radio que se habían extraviado un poco. El escándalo en la Fuerza Aérea fue enorme. Esta es una cuestión de un posible error de la tripulación.

      5. Tonterías decir que amo a los Estados Unidos. Ni siquiera quiero comentar.
      1. Kassandra
        Kassandra 19 noviembre 2014 01: 23
        0
        La comisión no solo no era necesaria a Brun, sino que realmente no era necesaria

        voló el mismo Tu-22?
        con el óxido, así como con el Boeing coreano (y el malasio por cierto), también, todo se ha sabido durante mucho tiempo. La defensa aérea lo condujo desde la frontera hasta el cuadrado rojo: no había orden de derribarlo.
      2. kavad
        kavad 20 noviembre 2014 14: 50
        0
        ¿Y maldita paz dos veces para imprimir la misma publicación? De repente desde el primero no entiendo?
        ¡Lo hago dos veces, no repito, no repito!
  20. Goodyal-man
    Goodyal-man 17 noviembre 2014 19: 14
    +1
    Nunca me había encontrado con tantas tonterías "en una botella" :) Solo UN avión fue derribado - Boeing-747. Osipovich voló UNA vez y derribado con dos misiles, pero antes de eso no realizó todas las acciones para identificar el avión. Aeródromo de Sokol.
    1. Kassandra
      Kassandra 19 noviembre 2014 01: 25
      0
      Bueno, sí, pero engañé a Osipovich ... hizo todo y el coreano, en lugar de obedecer, se quitó la mierda para quitárselo de encima, dos veces
      1. Goodyal-man
        Goodyal-man 19 noviembre 2014 21: 27
        0
        No hay necesidad de inventar, lea el informe de la OACI, todo está dispuesto de manera competente. Sí, y no escuché de otros pilotos que el coreano estaba disminuyendo la velocidad, porque no vio a Osipovich. ¿Y cómo se traduce "bueno, pero Osipovich me impactó ..."?
        1. Kassandra
          Kassandra 20 noviembre 2014 16: 17
          0
          ¿La OACI vio que el coreano no disminuía la velocidad? Osipovich dijo esto a propósito e informó al Partido Comunista.

          inventas aquí - significa "con eso" ...
          1. Goodyal-man
            Goodyal-man 20 noviembre 2014 17: 39
            0
            Bueno, descubrimos el nivel de su conocimiento :) Osipovich no habló a la cámara (aunque, tal vez él dijo, no busqué (google)) y no vi a la OACI, esto es claro en sus negociaciones con el Partido Comunista, que muestra lo que estaba haciendo y qué maniobras realizadas.
            1. Kassandra
              Kassandra 21 noviembre 2014 21: 38
              0
              Cita: Gudyal-Man
              Osipovich no habló a la cámara (aunque, tal vez lo hizo, no busqué (google))

              ¿No fue usted una oportunidad para que la OACI "terminara" todo esto cada segundo?
          2. Goodyal-man
            Goodyal-man 20 noviembre 2014 17: 41
            0
            Nunca respondiste, lo que significa "bueno, pero lo arruiné con Osipovich ..."
  21. qqqq
    qqqq 17 noviembre 2014 21: 28
    +2
    Cualesquiera que sean las versiones que se presentaron, y la más importante, en mi opinión, esta fue una de las primeras batallas de la guerra de la "nueva formación": la información, y desafortunadamente la URSS la perdió. Pero como dice el refrán: "hemos perdido la batalla, pero ganaremos la guerra", al menos deberíamos, esta es una cuestión de nuestra supervivencia como nación.
  22. studentmati
    studentmati 17 noviembre 2014 21: 43
    +2
    Una vez más sobre el incidente de Sakhalin. Parte tres

    Muy interesante bueno Pero hay más preguntas. qué
    1. retirado
      retirado 17 noviembre 2014 22: 35
      +3
      Hola sasha hi
      Cita: studentmati
      ¡Muy interesante! Pero hay más preguntas.

      Desafortunadamente, nunca sabremos toda la verdad sobre esto. Bueno, a menos que todos los países que participan en esta tragedia de repente quieran sacar todo lo que tienen sobre esto. Lo cual es poco probable ...
      1. studentmati
        studentmati 17 noviembre 2014 22: 41
        +2
        Cita: retirado
        Desafortunadamente, nunca sabremos toda la verdad sobre esto. Bueno, a menos que todos los países que participan en esta tragedia de repente quieran sacar todo lo que tienen sobre esto. Lo cual es poco probable ...


        ¡Lo descubrimos, Yura, definitivamente lo descubriremos! Si sobrevivimos ... riendo wassat Creo que el año es así en 2058. triste
        1. retirado
          retirado 17 noviembre 2014 22: 43
          +1
          Cita: studentmati
          Creo que ese año en 2058

          amarrar
          Cita: studentmati

          sobrevivirá ..
          Bueno, excepto que solo en las leyendas ... recurso
          1. studentmati
            studentmati 17 noviembre 2014 22: 47
            +1
            Cita: retirado
            Bueno, excepto que solo en las leyendas ... recurso

            Y no solo. ¿Y en los comentarios en?
            1. retirado
              retirado 17 noviembre 2014 22: 51
              +2
              Cita: studentmati
              Y no solo. ¿Y en los comentarios en?

              De hecho qué ... Y a través de él y ...triste Pero no hablemos de cosas tristes. Tienes un brindis. si
              1. studentmati
                studentmati 17 noviembre 2014 22: 55
                +2
                Cita: retirado
                Pero no hablemos de cosas tristes. Tienes un brindis. si


                "Los manuscritos no se queman".

                ¡Un brindis por el poder! bebidas
                1. retirado
                  retirado 17 noviembre 2014 22: 58
                  +1
                  Cita: studentmati
                  ¡Un brindis por el poder!

                  Órganos? guiño Bueno ... para ellos! si bebidas
                  1. studentmati
                    studentmati 17 noviembre 2014 22: 59
                    +1
                    Cita: retirado
                    Órganos? guiño Bueno ... para ellos! si bebidas


                    Por lo que respeto! bebidas Comprensión de un vistazo. bueno
                    1. retirado
                      retirado 17 noviembre 2014 23: 04
                      0
                      Cita: studentmati
                      Comprensión de un vistazo

                      De una facultad. si

                      Bueno ... para la aviación. bebidas
                      1. studentmati
                        studentmati 17 noviembre 2014 23: 08
                        +1
                        Cita: retirado
                        Bueno ... para la aviación. bebidas


                        Para el querido!

                      2. retirado
                        retirado 17 noviembre 2014 23: 16
                        +1
                        Sasha, no entiendo una cosa: ¿cómo no tienen miedo de volar desde un aeródromo tan pequeño? ¡Después de todo, nadie canceló la emoción en el mar! Aquellos. Los movimientos verticales de la plataforma pueden alcanzar valores significativos, ¡varios metros! ¿O hay restricciones climáticas severas? ¿O un cadáver como el lanzamiento de Kuze? Es comprensible para los estadounidenses: es mucho más fácil aterrizar / despegar en tales baches y los aviones son más fáciles ... Ilumínense.
                      3. studentmati
                        studentmati 17 noviembre 2014 23: 20
                        +2
                        Cita: retirado
                        Sasha, no entiendo una cosa: ¿cómo no tienen miedo de volar desde un aeródromo tan pequeño?


                        Factor de potencia mayor que uno. El resto está a un lado.
                      4. retirado
                        retirado 17 noviembre 2014 23: 25
                        0
                        Cita: studentmati
                        Factor de potencia mayor que uno. El resto está a un lado.

                        triste
                        Bueno, vamos por un factor o algo ... qué bebidas
                      5. studentmati
                        studentmati 17 noviembre 2014 23: 28
                        +1
                        Cita: retirado

                        Bueno, vamos por un factor o algo ... qué bebidas


                        ¡Entonces sí! Sasha. bueno

                        ¡Entonces para el P-42! bebidas

                      6. Kassandra
                        Kassandra 19 noviembre 2014 01: 30
                        0
                        hay restricciones en el clima y el toque se ajusta al pitcheo
                        entonces el avión no toca la popa en sí, sino donde su amplitud es menor.
                        tina americana no es mucho más
  23. studentmati
    studentmati 17 noviembre 2014 22: 25
    0
    Una vez más sobre el incidente de Sakhalin. Parte tres

    ¿Quien es el autor?
  24. studentmati
    studentmati 17 noviembre 2014 22: 33
    0
    Y ahora quiero traer lectores

    Quien eres tu
  25. ROMANO
    ROMANO 17 noviembre 2014 22: 46
    0
    Cita: 0255

    0255


    Hoy, 12: 29

    ↑ ↓


    El oso etiquetado también se considera un "reformador que detuvo la Guerra Fría". ¿De qué [censurado] se le dio la Orden de San Andrés el Primero Llamado ??? ¿Cómo merecía esta orden semejante "honor" para un traidor?


    ¿Quizás la misma "gente común" esté preparando un trampolín para su escape de antemano?
  26. Lance
    Lance 17 noviembre 2014 22: 53
    +1
    Figasse pintó el lote. Simplemente no podía contar cuánto había llenado el artículo allí. Golpeando gatitos en general. Y quien no tuvo tiempo, se suicidó. Sí, y ¿dónde en los Estados Unidos se encontraron tantos kamikazes? No son parecidos
    La lógica del liderazgo de la Unión también es incomprensible, por qué se calmó el escándalo. Estaba a nuestro favor.
    Todo esto es extraño ..
    1. studentmati
      studentmati 17 noviembre 2014 23: 01
      0
      Cita: Lance
      Figasse pintó el lote. Simplemente no podía contar cuánto había llenado el artículo allí. Golpeando gatitos en general. Y quien no tuvo tiempo, se suicidó. Sí, y ¿dónde en los Estados Unidos se encontraron tantos kamikazes? No son parecidos
      La lógica del liderazgo de la Unión también es incomprensible, por qué se calmó el escándalo. Estaba a nuestro favor.
      Todo esto es extraño ..


      Hola sasha ¿Tienes algo sobre este tema?
    2. retirado
      retirado 17 noviembre 2014 23: 09
      +2
      Cita: Lance
      Figasses dibujó un lote ... No pude contar de inmediato cuántos amers se llenaron de acuerdo con el artículo. Golpeando gatitos en general. Y los que no tuvieron tiempo, se suicidaron

      Sí ... de alguna manera inverosímil ... No puedo juzgar, pero dudo mucho de la versión del autor. Versión padre del aire y más fácil y más lógico.
      1. studentmati
        studentmati 17 noviembre 2014 23: 11
        +1
        Cita: retirado

        Sí ... de alguna manera inverosímil ... No puedo juzgar, pero dudo mucho de la versión del autor. La versión del airaddy es más simple y más lógica.


        58 año puso todo en su lugar. No lo dudes chicos estándares.
        1. retirado
          retirado 17 noviembre 2014 23: 28
          +1
          Cita: studentmati
          58 años pondrá todo en su lugar.

          O tal vez ... sentir ... ¿Lo intentarás antes? guiño Tengo una tarifa si . Lo enviaré regularmente cuando sea apropiado si . Según el modo ... sonreír
          1. studentmati
            studentmati 17 noviembre 2014 23: 34
            +1
            Cita: retirado
            Tengo una tarifa de sí. Lo enviaré regularmente donde se supone que sí. Según el modo ... sonríe


            riendo riendo riendo engañar

            Vamos, vierte a Yura, no retumbes. ¡Por la Patria, que nos ha criado! bebidas
            1. retirado
              retirado 17 noviembre 2014 23: 40
              +1
              Cita: studentmati
              ¡Por la Patria, que nos ha criado!

              Siempre soldado
              1. studentmati
                studentmati 17 noviembre 2014 23: 45
                +1
                Cita: retirado
                Es siempre. soldado


                Yura! ¡Lo levanto!

                1. El comentario ha sido eliminado.
                2. retirado
                  retirado 17 noviembre 2014 23: 52
                  +1
                  Sé que hay bordes. Genial también.
    3. Kassandra
      Kassandra 19 noviembre 2014 01: 33
      0
      para Vetnam, donde se encontró tanto? Líbano tenía solo 50 oficiales de la CIA a la vez en un AWAC.
  27. Lance
    Lance 17 noviembre 2014 23: 07
    +2
    Lance SU 14 Noviembre 2014 19: 37 | Una vez más sobre el incidente de Sakhalin. Parte dos
    Inteligencia pura historia provocativa. Los oficiales de defensa aérea que sirvieron en el Distrito Militar del Lejano Oriente en 80, dijeron que el intruso (Boeing o avión de reconocimiento PC-135, no está claro) pasó sobre dos objetos secretos, presumiblemente la estación de radar. Los luchadores lo sacaron del primero y el equipo de destrucción fue cancelado, y luego entró en el segundo. Por error, no vuelan así, la inteligencia se registró en su placa 100%. Después de eso, se tomó la decisión final de derribarlo.


    Hola Me citaré, perdón por la indiscreción)
  28. Lance
    Lance 17 noviembre 2014 23: 17
    +1
    58 año puso todo en su lugar. No lo dudes chicos estándares.

    Si, estándares. Doble. Y nómbralo con tres cajas. No seas ingenuo, estudiante)
    1. studentmati
      studentmati 17 noviembre 2014 23: 25
      +1
      Cita: Lance
      Si, estándares. Doble. Y nómbralo con tres cajas. No seas ingenuo, estudiante)


      Soy Sash sobre el momento del secreto. ¿De qué estás hablando?
  29. Lance
    Lance 17 noviembre 2014 23: 42
    +2
    Escucha, no bautizamos a los niños y no bebimos vodka. Mejor en el nick, y tu.

    Y yo, sí, también sobre el secreto:
    A. ¿Quién garantiza que desclasificarán?
    B. ¿Quién garantiza que todos desclasificarán?
    P. ¿Quién garantiza que desclasificarán los documentos reales y no se guardarán en los archivos?
    1. studentmati
      studentmati 17 noviembre 2014 23: 48
      0
      Cita: Lance
      Escucha, no bautizamos a los niños y no bebimos vodka. Mejor en el nick, y tu.


      Pido disculpas por la familiaridad de Lance.
  30. Lance
    Lance 17 noviembre 2014 23: 52
    +2
    No deberías disculparte, estudiante, esto no es un alarde, es solo que no crecí para ser un tirano y no me acostumbré a molestar, sin ser personalmente una señal. Cortesía, maldita sea ...;)
    1. studentmati
      studentmati 17 noviembre 2014 23: 54
      0
      Cita: Lance
      No deberías disculparte, estudiante, esto no es un alarde, es solo que no crecí para ser un tirano y no me acostumbré a molestar, sin ser personalmente una señal. Cortesía, maldita sea ...;)


      No lo entiendo de todos modos?
      1. retirado
        retirado 18 noviembre 2014 00: 01
        +1
        Cita: studentmati
        No lo entiendo?

        Vamos. si
        Se me ocurrió un ala sin largueros y sin alas. si Tomo en coautores. si Detalles - en PM. Y luego te panim ... qué tal vez eso triste . No tengo tiempo para pestañear: y no en Canarias recurso y, por ejemplo, Ruslan 67 amarrar ! Lo conozco... am
        1. studentmati
          studentmati 18 noviembre 2014 00: 02
          +2
          Cita: retirado
          Vamos. si

          1. retirado
            retirado 18 noviembre 2014 00: 07
            +1
            Garik es genial. si
            Y qué: ir a los coautores Compañero ? ¡Mira! Cuento hasta 10 si . Y luego, tú solicita !
            1. studentmati
              studentmati 18 noviembre 2014 00: 10
              +1
              Cita: retirado
              Y qué: vas a otros coautores

              riendo
              ¡Por modestia! bebidas
        2. studentmati
          studentmati 18 noviembre 2014 00: 08
          0
          Cita: retirado
          Se me ocurrió un ala sin largueros y sin alas. si


          Mierda

          Cita: retirado
          y, por ejemplo, Ruslan 67 aseguramiento! Lo conozco ... soy


          Y a donde fuiste?
  31. Lance
    Lance 17 noviembre 2014 23: 58
    +1
    Lo que no entiendes? ¿Qué le hablo con personas con las que personalmente conozco?
    1. studentmati
      studentmati 18 noviembre 2014 00: 05
      +1
      Cita: Lance
      Lo que no entiendes? ¿Qué le hablo con personas con las que personalmente conozco?


      Pido disculpas por la obsesión. Me voy.
      1. retirado
        retirado 18 noviembre 2014 00: 08
        +1
        Cita: studentmati
        Me voy

        Para estar de pie !!!! am ¿Y para el ala? bebidas
        1. studentmati
          studentmati 18 noviembre 2014 00: 12
          +1
          Cita: retirado
          Para estar de pie !!!! ¿Y para el ala? bebidas
          Soy Tuta Jura!

          ¡Esto no es para ti jura! ¡No esperes!

          Perdón por la intrusión de lanza!
          1. retirado
            retirado 18 noviembre 2014 00: 24
            +1
            Cita: studentmati
            Mierda

            Quizás sin sentido qué ... Pero hay algo ... si . Imagina una tira de metal. No estoy hablando del material. Ahora imagine: estamos envolviendo condicionalmente una tira en una plantilla en forma de ala. Al elegir el ancho de la tira en consecuencia, obtenemos una especie de marco de ala retorcido. ¡Soldamos las vueltas individuales juntas, empujamos el percal en vuelo! ¡E y sin mástiles! ¿Cómo? guiño
            Y no lo enrollamos en plano, sino para que la tira quede "borde". Por rigidez.
            1. studentmati
              studentmati 18 noviembre 2014 00: 28
              +1
              Cita: retirado
              Quizás no tiene sentido qué ... Pero hay algo en eso ... Siento que sí


              Para un tanque, tal vez. Para Avión excluido.
              1. retirado
                retirado 18 noviembre 2014 00: 35
                0
                Cita: studentmati
                Para un tanque, tal vez. Para Avión excluido.

                Para un luchador, por supuesto, no sobrevivirá, pero para la aviación de motor ligero puede ser útil. Incluso el peso puede ser estimado. Ahorrar en peso debería funcionar. si Huelo el hígado recurso
    2. studentmati
      studentmati 18 noviembre 2014 00: 24
      -1
      Cita: Lance
      Lo que no entiendes? ¿Qué le hablo con personas con las que personalmente conozco?


      ¡Tienes un brindis de Alexander!
  32. Lance
    Lance 18 noviembre 2014 00: 24
    0
    Lo siento, partí. ¿De qué se tratan los mástiles?
  33. Lance
    Lance 18 noviembre 2014 00: 28
    +2
    ¡Para mástiles, marcos y alas! Compañero
    1. studentmati
      studentmati 18 noviembre 2014 00: 31
      +1
      Cita: Lance
      ¡Para mástiles, marcos y alas! compañero


      ¡Siempre!
    2. retirado
      retirado 18 noviembre 2014 00: 33
      +2
      Cita: Lance
      ¡Para mástiles, marcos y alas!

      Propongo beber para las costillas de todos modos a granel si . No contar solicita ...Años... llanto
      Bueno, los aviadores despegaron. bebidas
      1. studentmati
        studentmati 18 noviembre 2014 00: 35
        +1
        Cita: retirado
        Bueno, los aviadores despegaron. bebidas


        Yura !!! ¡Hurra!
  34. El comentario ha sido eliminado.
    1. retirado
      retirado 18 noviembre 2014 00: 40
      +1
      Cita: Lance
      sin mástiles, sin costillas, sin tirantes ...

      qué Por supuesto, tengo otra opción: lanzar un ala en bronce guiñó un ojo ... Bueno, se requiere un motor potente allí ... ¿Encontrar? qué
      1. Lance
        Lance 18 noviembre 2014 00: 42
        0
        Lo encontraremos. Hierro fundido ¿Y dónde está mi cometa sobre la cometa?
        1. retirado
          retirado 18 noviembre 2014 00: 45
          0
          Cita: Lance
          ¿Y dónde está mi kament sobre la cometa?

          ¡Yo no tomé! detener
          1. studentmati
            studentmati 18 noviembre 2014 00: 53
            +1
            Cita: retirado
            Cita: Lance
            ¿Y dónde está mi kament sobre la cometa?

            ¡Yo no tomé! detener

      2. studentmati
        studentmati 18 noviembre 2014 00: 43
        +1
        Cita: retirado
        lo que, por supuesto, tengo una opción más: lanzar un ala en bronce guiñada ... Bueno, se requerirá un motor potente ... ¿Encontrar? qué


        Yura, lo encontraremos!
        1. retirado
          retirado 18 noviembre 2014 00: 49
          0
          Y en general qué ... Resulta que según mi tecnología, los aviones se pueden enrollar por completo, ¿o qué? amarrar Resulta que sí ... Entonces. Fui a escribir una invención. ¡Sasha! Como coautor, te daré el quinto piso de la mansión. si . Y donde lo construiré, aún no lo he decidido solicita . Estoy considerando la opción de la costa sur qué . Leushinsky niebla ... recurso
          1. studentmati
            studentmati 18 noviembre 2014 00: 55
            0
            Cita: retirado
            ... Resulta que según mi tecnología, los aviones se pueden enrollar por completo, ¿o qué? amarrar


            Droga
            1. retirado
              retirado 18 noviembre 2014 00: 58
              0
              Cita: studentmati
              Droga

              ¿Dentado? qué Y por que guiño
  35. Lance
    Lance 18 noviembre 2014 00: 39
    0
    ¿Y cuál es la película publicarlo con disparos? Y por que
  36. studentmati
    studentmati 18 noviembre 2014 01: 00
    0
    Cita: retirado
    Y en general qué ... Resulta que según mi tecnología, los aviones se pueden enrollar por completo, ¿o qué? amarrar Resulta que sí ... Entonces. Fui a escribir una invención. ¡Sasha! Como coautor, te daré el quinto piso de la mansión. si . Y donde lo construiré, aún no lo he decidido solicita . Estoy considerando la opción de la costa sur qué . Leushinsky niebla ... recurso

    Krepisya Jura
    1. retirado
      retirado 18 noviembre 2014 01: 06
      0
      Cita: studentmati
      Krepisya Jura

      Bueno ... por la fortaleza. bebidas
      1. Andrey yuryevich
        Andrey yuryevich 18 noviembre 2014 05: 46
        +2
        chortova azul ... otra vez sin mi ...! ¡Quiero decir que por la noche estoy destrozando mi producción y están sentados en un vaso! villanos !!! am
        1. retirado
          retirado 18 noviembre 2014 14: 31
          0
          Cita: Andrey Yurievich
          y están sentados en un vaso

          detener Están mintiendo. si ... Hola Andryukha !! Compañero
  37. Lance
    Lance 18 noviembre 2014 01: 57
    +1
    .. Para el quinto piso de la fortaleza))
  38. Nikolaevich I
    Nikolaevich I 18 noviembre 2014 02: 06
    +3
    Maldición !!! ¡Y los hombres que viven en Sakhalin cerca de Falcon todavía no saben que confundieron el MiG-31 con el Su-15! lol solicita recurso no
  39. Lance
    Lance 18 noviembre 2014 02: 17
    +1
    Tenían tal orden! ))
  40. Lance
    Lance 18 noviembre 2014 02: 31
    0
    Y para los aviadores, en lugar del rodillo de kamenta perdido. Sobre el ala. Sin largueros y costillas rígidas. Y sobre cómo viajan los campeones del mundo) El sonido es más fuerte. Disfruta y buenas noches)

  41. Spitfire
    Spitfire 18 noviembre 2014 09: 37
    0
    Cita: Gamdlislyam
    Cita: Spitfire
    El video de 52 minutos, editado por Illesh y mostrado en la televisión rusa en 1992, contiene fotografías tomadas después de este evento en Sokol, en el que el coronel Osipovich se encuentra en medio de aviones alineados en el aeródromo. Todos estos aviones son MiG-31.

    Estimado colega Alexei, no se refiera al video de 1992, ya que los primeros vehículos MiG-31 aparecieron en el aeródromo de Sokol a fines de septiembre de 1983. Aparecieron en relación con la mayor actividad de reconocimiento estadounidense y aviones basados ​​en portaaviones (después del incidente de Boeing), y especialmente el RS-71, contra el cual los interceptores existentes no tenían poder. La aparición del MiG-31 enfrió un poco la furia agresiva de py s sobre s.


    Y no dije que alguna vez fuera 100% cierto. Escribí "tengo una opinión". En general, me gustó mucho el libro de Michel Brune y, por alguna razón, quiero creer en su investigación. No, bueno, de verdad, de alguna manera hubo mucho movimiento esa noche para la opción "un avión despegó y derribó otro".
  42. Fuzeler
    Fuzeler 18 noviembre 2014 15: 15
    +2
    Chicos! ¿Quieres creer en la realidad del "combate aéreo" descrito en el artículo? Bueno, si te gustan los cuentos de hadas sobre el toro blanco, adelante.
    En mi propio nombre, diré: preste atención a que durante la crisis del Caribe, incluso en un momento en que la URSS era más débil que los Estados Unidos en términos de potencial nuclear, los estadounidenses no llevaron a cabo tales provocaciones, e incluso con tal resultado.
    Además, incluso nuestros submarinistas soviéticos, cuando fueron criados por las fuerzas de defensa antiaéreas estadounidenses, no usaron armas (ni siquiera estoy hablando de ventas de torpedos, estoy hablando de las armas pequeñas que estaban a bordo de cada barco).
    Los incidentes en el cielo durante la Guerra Fría no fueron infrecuentes, sino que abrieron resistencia con el uso de armas ... ¿Qué están haciendo?
  43. qwert
    19 noviembre 2014 09: 09
    0
    Cita: Fuzeler
    Pero para abrir oposición con el uso de armas ...
    en los años 50-70, hubo bastantes casos de este tipo. Derribaron tanto nuestros aviones como los estadounidenses.Durante el período de 1950 a 1970, según el US News and World Report, al menos 252 pilotos estadounidenses fueron derribados durante operaciones de espionaje aéreo sobre el territorio de la URSS y los países socialistas. campamentos, 24 de ellos murieron, 90 sobrevivieron, y el destino de 138 aviadores aún no se ha aclarado ".