Correas de ajuste. Los proyectos de la Infantería de Marina de los Estados Unidos tienen perspectivas nebulosas
Se encontró que los prototipos originales de EFV no eran confiables después de las pruebas en 2006. En enero, el Pentágono aprobó 2009 para un mayor perfeccionamiento por parte del contratista de General Dynamics y emitió un permiso para la fabricación y prueba de nuevos prototipos. Sin embargo, por razones financieras, el proyecto EFV en 2011 fue cancelado
El plan de la Infantería de Marina para crear prometedoras fuerzas aerotransportadas, que deberían convertirse en "fuerzas de respuesta a la crisis", estaba nuevamente en el aire, ya que se redujo la financiación de todos los proyectos.
El modelo principal del Cuerpo de Marines de EE. UU. (USCM) en el futuro pasará de las operaciones terrestres y las tácticas de contrainsurgencia en Irak y Afganistán en la última década a las llamadas "fuerzas de respuesta a la crisis" de los Estados Unidos. En parte, esto implica una búsqueda de soluciones más sencillas para diversos equipos militares, de modo que, en el momento adecuado, los soldados de infantería puedan concentrarse nuevamente en el despliegue desde los barcos de la Marina de los Estados Unidos.
Los Marines tienen muchos métodos de implementación en su arsenal y aún así compran el convertiplano MV-22 Osprey para tareas expedicionarias rápidas y de largo alcance. Sin embargo, durante las operaciones de aterrizaje que requieren maniobras de infantería de barco a costa, el USMC aún se basa en los vehículos de asalto 70 de vehículos de asalto anfibios (AAV), que ha estado tratando de reemplazar durante bastante tiempo.
En 2011, el programa de vehículos de combate expedicionario de vehículos de combate expedicionario (EFV, por sus siglas en inglés), que se suponía que reemplazaría al AAV obsoleto, se cerró después de que 3 se gastara miles de millones de dólares en desarrollo y se hicieron varios prototipos.
Los funcionarios del Pentágono estiman que se necesitan más miles de millones de 12 para refinar y comprar esta máquina. En ese momento, esta figura llevó al jefe del Pentágono, Robert Gates, y al comando del KMP de los Estados Unidos a concluir que la nueva máquina flotante era simplemente demasiado cara.
Después de esto, el cuerpo aprovechó el marco presupuestario abierto y extendió los plazos para crear un enfoque de tres puntas para su cartera de máquinas flotantes. Primero, se llevará a cabo una modernización promedio de una parte de la flota de AAV para mantener las capacidades de combate hasta que aparezca la máquina de la próxima generación; en segundo lugar, se desarrollará un vehículo de combate flotante anfibio (ACV) como reemplazo del anterior EFV; y finalmente, en tercer lugar, se acelerará el despliegue de la flota 579 de transportistas de personal marítimo (MPC) de nuevos transportes blindados de personal marítimo, que complementarán la flota de ACV.
En la actualidad, incluso este plan de reserva se ha sometido a una auditoría significativa debido a las perspectivas financieras cada vez más inciertas.
En el 2013 del año en marzo, se realizó una “auditoría” de las partidas presupuestarias, según la cual los gastos de defensa podrían reducirse en un total de 500 mil millones de dólares a 2021, si el Congreso y la Casa Blanca no acordaran un acuerdo presupuestario y modifiquen las regulaciones. En este momento, hay poco acuerdo entre los demócratas y los republicanos y se pueden realizar recortes presupuestarios. En este sentido, el US KMP ha reducido sus apetitos por los planes para la compra de equipos.
"El proyecto MPC está actualmente fuera de la agenda", dijo a reporteros el comandante general de los Estados Unidos, James Amos, comandante en junio, 2013.
"No se puede actuar según el principio de" Dado que no fue una muy buena idea, entonces la necesidad desaparece de inmediato ". Pero, no se puede tener todo a la vez. Por lo tanto, tomamos una decisión con respecto al proyecto de MPC, tal vez mantendremos el proyecto a flote, pero ... no estamos dirigiendo nuestras fuerzas para implementar el proyecto de MPC en este momento ".
Un portavoz del cuerpo, Manny Pacheco, dijo que la infantería había probado cuatro plataformas propuestas para evaluar la flotabilidad, la supervivencia y los "factores humanos". Por ejemplo, la cantidad de personas acomodadas en el automóvil (según los requisitos, nueve soldados de infantería y dos miembros de la tripulación) y cómo empaquetar el equipo.
Informó que las cuatro máquinas funcionaron bien en todos los aspectos de las pruebas, incluidas las pruebas de explosivos en el centro de pruebas de Nevada.
Pacheco comentó que las pruebas demostraron "cuatro máquinas viables" y, por lo tanto, la ILC está segura de que si, en última instancia, el proyecto MPC regresa, entonces se puede avanzar con relativa facilidad. En octubre, el gobierno envió informes de prueba a cada uno de los fabricantes.
En agosto, 2012, la USCM emitió cuatro contratos por un valor aproximado de 3,5 millones de dólares a cada uno de los equipos liderados por BAE Systems, General Dynamics Land Systems (GDLS), Lockheed Martin y SAIC.
Lockheed Martin junto con Finnish Patria Land Systems introdujeron el auto Havoc 8x8, que se basa en el AMV (vehículo blindado modular) Patria; Actualmente está en servicio con varios países europeos.
BAE Systems e Iveco presentaron conjuntamente una variante del vehículo con ruedas SuperAV 8x8 desarrollado por una empresa italiana; SAIC, junto con el singapurense ST Kinetics, introdujo una plataforma basada en el vehículo blindado de personal Terrex 8x8, que está en servicio con el ejército de Singapur.
GDLS fue particularmente lacónico respecto a su propuesta e incluso negó su participación en el programa hasta la mitad de 2013. En junio, la compañía emitió un comunicado diciendo que su propuesta se basaba en la familia de máquinas LAV III e incluía un doble casco en forma de V (DVH). GDLS fabrica estos recintos con protección mejorada para vehículos con ruedas del programa de intercambio American Stryker.
Se suponía que el MPC tenía niveles de protección comparables a los de una máquina de clase MRAP (con mayor protección contra minas y dispositivos explosivos improvisados) y pesaba aproximadamente 20-25 toneladas. El escuadrón de fusileros reforzado se debe colocar en dos vehículos MPC, es decir, una compañía de MPC podría, en este caso, transferir un batallón de infantería con la participación de sus vehículos de ruedas normales. Estas máquinas, aunque no flotan, deberían, sin embargo, forzar ríos, vías fluviales y superar el oleaje ligero, ya que se supone que después de descargar de una lancha de aterrizaje actuarán en la costa cerca del lugar de aterrizaje.
Patria Land Systems y Lockheed Martin se han unido bajo el programa MPC (actualmente suspendido por tiempo indefinido) y presentaron el AMV con el módulo de combate Kongsberg Protector controlado a distancia.
Vehículo de combate anfibio Vehículo de combate flotante
Si bien el proyecto MPC en el marco de los planes a largo plazo para reequipar al USMC se suspende indefinidamente, los funcionarios tienen grandes esperanzas en el despliegue de una nueva máquina flotante en el marco del programa ACV.
Sin embargo, los soldados de infantería son muy cuidadosos en la implementación del programa ACV, ya que temen el colapso del segundo proyecto ya, lo que puede significar la eliminación de las necesidades comunes. Con este fin, se realizaron varios estudios en los que se estudiaron todos los posibles reemplazos de los vehículos de reparto desde el barco hasta la costa.
El Departamento de Defensa completó un análisis de las alternativas en junio en 2012 con la participación activa de la Marina y la Comisión de los Estados Unidos. En este análisis, se consideraron varias opciones, incluido el transporte de vehículos terrestres a la costa por medios como, por ejemplo, un barco de asalto anfibio, en lugar de usar una máquina flotante.
El general Amos dijo que el análisis de opciones alternativas "confirmó la necesidad de una máquina flotante ... algún tipo de capacidad de superficie que se podría usar ... en un entorno de combate para el aterrizaje de tropas con combate".
Sin embargo, en este análisis, no se consideró la velocidad en el agua, y esto se convirtió en el factor principal que determinó el costo del automóvil EFV, que tuvo que "planear" en el agua y, por lo tanto, alcanzar velocidades de hasta nodos 28.
En la caída de 2013, la USCM realizó un estudio final de las posibles velocidades del flotador de la máquina ACV, que permitió confirmar qué características son viables desde un punto de vista tecnológico y financiero.
“Hice una solicitud a la industria y le pedí que regresara, utilizando todo lo que quedaba del proyecto EFV y toda la experiencia existente en la fabricación de máquinas actuales, y díganos cuáles son nuestras mejores sugerencias con respecto a la capacidad de hacer la máquina planificada. "Volverán a mí este otoño y luego decidiremos sobre el automóvil de ACV", dijo el general Amos en junio de 2013.
"Me informarán sobre esto en el otoño, e inmediatamente después del nuevo 2014 del año emitiremos una solicitud de propuestas", dijo.
Una vez finalizada la revisión, el ICP “descubrirá exactamente cuáles son los requisitos y el orden de cuánto puede costar. El costo es variable para mí en este caso ”, agregó el general Amos.
Durante las primeras etapas de la planificación del programa ACV, los soldados de infantería esperaban comprar plataformas 573 al precio de 12 millones de dólares cada uno. Al mismo tiempo, la plataforma debe tener una masa de aproximadamente 31 751 kg y desarrollar a la velocidad del mar hasta nodos 8 con un rango de crucero de aproximadamente 12 millas (22 km) desde la costa.
En mayo, 2013, el comandante adjunto para el desarrollo del combate, el general Richard Mills, dijo que quizás la velocidad máxima en el agua de la máquina ACV "superará los nodos 15", por supuesto, si se decide ir en esa dirección.
"Esto tiene varias ventajas: menos tiempo en el agua (...) movimiento acelerado de un barco a otro, la capacidad de los barcos para alejarse en el mar para evitar amenazas desde la costa", dijo en el subcomité de la Marina del Comité de Defensa del Senado.
"También te da el rango y la capacidad de pasar por las defensas enemigas y las costas enemigas donde no quieres aterrizar", expresó General Mills su opinión sobre una opción más rápida. "El aumento en comparación con las oportunidades actuales es simplemente enorme".
El general Amos dijo que el KMP de EE. UU. Tomará decisiones sobre estos requisitos después de que la industria informe sobre el costo y alcance un compromiso entre la capacidad de carga y la velocidad de las plataformas en el agua. "Tomaremos la decisión como una base justo al comienzo de 2014 del año y diremos," bueno, vamos a tener una máquina de tipo de desplazamiento o una máquina con una alta velocidad de fusión ", agregó.
El tipo de desplazamiento de la máquina se mueve sobre la superficie del agua, pero no puede ir a la cubierta (planeada) y, por lo tanto, su velocidad está limitada por la masa o el desplazamiento. Los AAV Marine Corps obsoletos se consideran máquinas de tipo de desplazamiento.
Honrado veterano AAV
Casi un AN (vehículo de asalto anfibio) Marine Corps 400 se puede actualizar o mantener, lo que sin duda aumentará sus capacidades y capacidad de supervivencia.
Según Pacheco, "al menos cuatro jugadores están haciendo investigación y desarrollo para determinar qué se puede hacer para prolongar la vida útil de las máquinas merecidas".
Dijo que la Infantería de Marina emitió una solicitud de información para comprender lo que se puede hacer, ya que la mejora no se puede limitar solo a mejores armaduras y asientos, ya que cualquier masa adicional puede afectar la flotabilidad y, en teoría, requiere una nueva suspensión, pista y transmisión. y así sucesivamente Sin embargo, el motor actual es relativamente potente y su reemplazo es opcional.
La unidad de potencia basada en el motor diesel Cummins VT400 se instaló en máquinas en 80-s durante su modernización a la versión actual de AAV7A1.
El siguiente paso de la ILC en el programa AAV será el tema de una solicitud de propuestas, que se publicará al final de 2014.
El vehículo AAV entró en servicio en el año 1972 y sigue siendo el principal transporte blindado de personal para los Marines. Mientras los soldados de infantería esperan su nuevo tractor flotante, el vehículo AAV debe permanecer en servicio al menos hasta 2030.
Para extender la vida útil de la variante AAV7Al, la USCM está considerando planes para actualizar los vehículos 392 en la versión BTR, junto con una posible actualización del comandante y las opciones de evacuación. Se integrarán nuevas tecnologías de supervivencia en la máquina, se optimizará el peso, se mejorará la flotabilidad y se mejorará la estabilidad del combate.
De acuerdo con el “Plan de inversiones para tecnologías modernas [ATIP] 2013”, a la Comisión de Legislación Internacional de los Estados Unidos le gustaría ver “tecnologías que ofrezcan ventajas en cerámicas y reservas de múltiples capas” para aumentar la capacidad de supervivencia y mantener la masa. El documento indica que es probable que las decisiones sobre la capacidad de supervivencia requieran “reservas internas y externas del fondo”, así como asientos antiexplosión y almohadillas a prueba de astillas.
En cuanto a la masa, el ATIP señala que aumentar la capacidad de supervivencia de la máquina probablemente también aumentará su masa. En este sentido, los soldados de infantería dicen que tienen una "necesidad crítica" de materiales ligeros y que "mejoran el diseño para aumentar la flotabilidad y protegerla". El Cuerpo de Marines también está buscando tecnologías que "aumenten la confiabilidad y reduzcan los costos operativos y de mantenimiento".
Si bien el programa aún tiene que ser aceptado formalmente, se identificaron varias oportunidades de inversión en el ATIP (algunas de las cuales se están financiando actualmente) relacionadas con la modernización de AAV. Esta actualización incluye: un sistema de reserva modular liviano, un proyecto de adaptación de automóviles del Departamento de Investigación Avanzada DARPA, tanques de combustible autoajustables, un sistema de protección láser activo, una transmisión moderna, tanques de combustible externos modulares livianos, capacidad de escape de emergencia, nanocomposición de alta resistencia / alta viscosidad Materiales, vida útil extendida, etc.
En el año fiscal 2014, la USCM solicitó fondos para las actualizaciones. Al mismo tiempo, se espera el inicio de la etapa de diseño y desarrollo, dentro de la cual se fabricarán seis prototipos.
Las pruebas de prototipos están programadas para el final de 2015, y la producción comenzará a fines del próximo año. Si todo va según lo planeado, entonces los vehículos AAV mejorados comenzarán a entrar en servicio al final del 2018 del año fiscal, y se espera que no estén listos para el combate antes del 2022 del año.
En cuanto a la modernización actual, a corto plazo, el programa para mejorar el AAV requerirá duplicar el presupuesto original. Para continuar comprando componentes y modernizando la flota de estas máquinas, se solicitaron 2014 millones de dólares para el año 32,4. Por ejemplo, se adquirirán nuevos sistemas de intercomunicación para reemplazar los sistemas VIC-II obsoletos, las computadoras a bordo y el software para ellos, las palancas de control del acelerador y los sistemas de control del acelerador y la iluminación de la salida de emergencia se instalarán.
El KMP de EE. UU. Considera como su máxima prioridad no solo el reemplazo de la flota de máquinas AAV obsoletas, sino también el programa para extender la vida útil de estos "veteranos" flotantes.
Proyecto de vehículo táctico ligero conjunto
Con el fin de aumentar sus capacidades con respecto a la maniobra protegida en tierra, el USMC planea comprar nuevos vehículos tácticos ligeros de vehículos tácticos ligeros (JLTV) de 5500 como reemplazo de sus jeeps HMMWV, que ya no se usan fuera de las bases militares en teatros debido a su vulnerabilidad a las bombas en el camino acción direccional).
Sin embargo, durante mucho tiempo, los soldados de infantería no se atrevieron a comprar un automóvil más grande, más pesado y potencialmente más caro, mientras se esfuerzan por restablecer sus capacidades expedicionarias.
El ex comandante de KMP, James Conway, a menudo expresó su preocupación de que la plataforma más pesada no podría cumplir con los requisitos básicos de la infantería, y señaló la necesidad de comprar un vehículo más liviano que pudiera ser transportado dentro del helicóptero o en su suspensión. Un día, Conway dijo que el casco no compraría autos si pesan 20 000 libras (9070 kg).
Los problemas de masa, en general, se han resuelto, las máquinas JLTV propuestas se pueden transportar en un helicóptero o en su suspensión. El Liderazgo de Defensa 2012 de la Casa Blanca enfatiza que el financiamiento para JLTV debe ser protegido, pero los comandantes de KMP de los Estados Unidos hablaron sobre los problemas presupuestarios en curso, lo que indica un cambio en la prioridad de este programa.
"Les digo a todos que tienen que reducir el costo y no lo voy a comprar", dijo el general Amos en junio. "Dadas todas las abreviaturas, diría que este es un tema a considerar".
El costo inicial de JLTV se planeó en aproximadamente 300 000 dólares antes de instalar los kits de protección y funcionales, pero luego el programa cambió los requisitos para obtener el costo de fabricación promedio por unidad por debajo de 250 000 dólares (en los precios de 2011 del año) para toda la familia de máquinas. El precio promedio de compra debe ser significativamente mayor, ya que el programa también debe tener en cuenta el costo de los nuevos equipos para capacitación, despliegue de máquinas, piezas de repuesto, varios kits y otros sistemas.
Un representante del cuerpo explicó en julio 2013 del año que se espera que todo el programa JLTV, dado el desarrollo y la producción, cueste aproximadamente 30 mil millones de dólares (en los precios de 2012 del año).
En los próximos años 20-25, el Ejército de los EE. UU. Planea comprar aproximadamente vehículos 49 000 JLTV, pero los marines cuentan con completar las compras de estos vehículos para el año 2022, porque para ese momento su presupuesto se centrará en la compra de máquinas ACV. Si los recortes presupuestarios no cambian y surgen problemas financieros, el casco no renunciará al transportador flotante por el bien de un automóvil nuevo.
"Los necesitamos, me gustan, pero si paso por el secuestro completo de 10% [de los presupuestos anuales planificados], entonces dudo que pueda costear JLTV", dijo el general Amos. "Llevaré mis vehículos blindados HMMWV, los enviaré a la fábrica, al taller y conseguiré mis camiones de siete toneladas antes de que se inicie el proyecto ACV".
En agosto, 2012 se adjudicó contratos a equipos liderados por AM General, Lockheed Martin y Oshkosh para la fase actual de desarrollo y despliegue (EMD) del programa JLTV. En agosto, el 2013 del año, cada uno de ellos presentó un prototipo de 22 para el período de prueba, que incluye una evaluación de las características técnicas, la confiabilidad y la capacidad de supervivencia, la duración de los meses de 14, que comenzó en septiembre del año de 2013.
Los cambios programáticos en la etapa de EMD pueden ocurrir, pero el líder del proyecto JLTV, el Coronel John Cavedo, cree que cualquier cambio en los requisitos será "mínimo". Cavedo espera que la aprobación final de los requisitos para JLTV se realice al final de 2014 o al comienzo de 2015. Además, el programa del Pentágono está programado para el año 2015, y la publicación de la solicitud final de propuestas y la selección de un solo contratista.
Mientras tanto, el KMP de EE. UU. Planea lanzar la llamada Iniciativa de Exposición de Vida (SMI), que significa extender la vida a 2030 del año alrededor de 13 000 de vehículos HMMWV. De acuerdo con este plan, la flota marina de vehículos blindados 24 000 HMMWV se reducirá a aproximadamente 18 unidades 500 y, eventualmente, 5500 de ellos se reemplazará con el nuevo JLTV. De acuerdo con el Plan de inversión de ATIP, en el marco de SMI, se planea "restaurar las capacidades de la versión ECV existente del automóvil HMMWV en relación con la seguridad, el rendimiento y la confiabilidad".
ECV es la última versión de HMMWV, que debe permanecer en servicio. De acuerdo con los planes actuales, solo se actualizarán algunos componentes relacionados con la seguridad, el rendimiento y la movilidad. La lista de componentes que contribuyen a una mayor capacidad de supervivencia para la variante de ECV se determinó más adelante, al final de 2013.
AM General con su proyecto BRV-0 se ha unido a sus competidores Lockheed Martin y Oshkosh en la siguiente fase del desarrollo del automóvil JLTV.
Preguntas sin respuesta
Dado que el establecimiento político en Washington no puede salir del estancamiento presupuestario de dos años, el USMC y otros tipos de tropas están comenzando a prepararse para un futuro en el que el secuestro continúa cubriendo los presupuestos de la defensa y obliga a los militares a reducir aún más sus números y sus compras.
Los recortes en los presupuestos planificados, que son una consecuencia de la decisión del Pentágono de reducir sus solicitudes futuras de 487 millones de dólares por adelantado, obligaron a los marines a reducir la fuerza final del personal en servicio activo del actual 194 000 a 182 000.
El general Amos en junio, 2013 sugirió que si continuaba el secuestro, los cuerpos "tendrían que cortar a otro hombre 8000", lo que significa llevar el número final a la infantería 174 000. El cuerpo tiene batallones de infantería regulares 27 (el número de batallones es aproximadamente de infantería 800-1000), por lo tanto, estas reducciones reducirán el número de batallones a 23.
Como explicó el general Amos, el componente de reserva del KMP de EE. UU. Se mantendrá en el nivel de 39 600, ya que en la última década el número de reservas no creció, a diferencia del número del resto del cuerpo.
Los funcionarios del Pentágono a fines de julio revelaron recomendaciones de un análisis secreto de las alternativas estratégicas del SCMR, que exploraron una amplia gama de oportunidades presupuestarias futuras. Según él, el cuerpo en los escenarios más dramáticos, en su mayor parte, permanecerá como está.
Sin embargo, si se toman en cuenta los años de secuestro de 10, entonces, de acuerdo con el escenario más probable propuesto en SCMR, la cantidad de KMP de EE. UU. Disminuirá de 182 a personas de 000 a aproximadamente 150 000 - 175 000.
Proyecto EFV "muerto en el Bose"
Materiales utilizados:
www.janes.com
www.marines.mil
www.baesystems.com
www.generaldynamics.com
www.lockheedmartin.com
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