China expande sus capacidades anfibias

China expande sus capacidades anfibias

Sección de la cubierta interna del barco de asalto anfibio tipo 071 LPD con un muelle que ocupa aproximadamente dos tercios de la longitud del barco

Las fuerzas de desembarco chinas en aumento. El país está invirtiendo fuertemente en nuevos barcos y vehículos que puedan satisfacer sus ambiciones de proyección de energía.


Las habilidades de aterrizaje de China están creciendo inexorablemente. Dependiendo del punto de vista que sostenga, se puede ver a China de manera diferente, con un retraso en la formación de sus fuerzas armadas y capacidades acordes con su tamaño y poder económico. O esto es un simple resurgimiento de su interés como jugador global que busca herramientas para la proyección de poder, o un competidor igualitario que juega con sus músculos, o es una amenaza directa para los vecinos con audaces reclamos del territorio y la riqueza del subsuelo.

Independientemente de las razones para el crecimiento de las fuerzas de aterrizaje de China, ganan experiencia rápidamente. En los últimos años, los barcos de la flota china han ampliado sus horizontes, desde el final de 2008, sus barcos se han desplegado cerca de las orillas del Cuerno de África, donde participan en la lucha contra los piratas, muestra un interés cada vez mayor por los ejercicios dentro y fuera de su región. En julio, 2013, la flota china completó la mayor serie de ejercicios en aguas extranjeras, y luego, en septiembre, se convirtió en el principal invitado del desfile australiano de flotas extranjeras.

En las últimas dos décadas, la flota china ha construido incansablemente sus submarinos y flotas de combate de superficie, y también ha desarrollado con confianza aviones basados ​​en portaaviones para gran disgusto de la India con sus proyectos de portaaviones lentos.

Sin embargo, China está logrando el mayor éxito al crear el componente anfibio, que no se pierde la oportunidad de señalar a sus vecinos isleños más pequeños. En marzo, 2013, la conexión operativa de los barcos de desembarco de la flota china bajo el mando del barco de asalto anfibio Tipo 071, causó un gran revuelo en la región cuando pasó a todo vapor por delante de las disputadas islas Spratly, realizó una operación de aterrizaje y visitó la playa de James cerca de Malasia.

En julio, las imágenes satelitales del astillero Changxing Island del 2013 del Grupo Jiangnan mostraron cierto progreso en la construcción de una gran parte de lo que originalmente se consideraba un portaaviones chino, pero bien podría convertirse en una nave de aterrizaje universal.

Después de unos meses, todavía no está claro qué tipo de embarcación es, pero es muy posible que el portaaviones de helicópteros (LHD), que China Shipbuilding y Offshore International Co (CSOC), están construyendo para Turquía. China aún tiene que construir LHD y los funcionarios del CSOC que trabajan con la candidatura turca afirmaron que este proyecto era solo para exportación, pero que China tenía grandes intereses en esta área. Al final de 2012, el almirante Yin Zhou anunció que a China le gustaría tener grandes LHD en el futuro, posiblemente con un desplazamiento en el área de 40 de 000 toneladas.

Antes de la aparición de esta nave, el componente de la fuerza de aterrizaje de la flota china consistirá en tres naves de muelle anfibio de la clase de Tipo 071 Yuzhao con un desplazamiento de toneladas de 18 500; Además, informó sobre la construcción de la cuarta tal nave.

La evidencia de la practicidad del enfoque de China para la adquisición de la flota es la colocación de la primera nave de la clase Type 071 bajo el nombre de Kunlunshan en junio 2006 del año y la entrada en servicio el próximo noviembre. Se sometió a extensas pruebas en el mar y realizó una inmersión de prueba antes, respectivamente, del segundo y tercer casco de Jinggangshan y Changbaishan en 2009 y 2010. Changbaishan fue tripulado en septiembre 2013 del año.

Los barcos tienen una longitud total de medidores 210 con la unidad de potencia SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD, girando dos hélices y permitiendo que el barco alcance la velocidad máxima a los nodos 20. Sorprendentemente, pero hasta ahora se sabe poco sobre su capacidad exacta, solo se sabe con certeza que la tripulación de cada barco es 120.

Cada barco tiene un hangar, que incluye un escuadrón de helicópteros de cuatro helicópteros Z-8 y dos áreas de despegue en la cubierta de vuelo. Debajo de las cubiertas, los barcos tienen un hangar de dos niveles que puede recibir hasta vehículos blindados 16 ZBD-05. Estos hangares de popa van al muelle, que puede acomodar cuatro aviones de clase Yuyi de aerodeslizadores tipo 726.

Las imágenes también muestran un par de barcos de asalto anfibios para el transporte de tropas y vehículos (LCVP) en pescantes en el centro del barco, pero ya no hay información sobre la capacidad de carga o las capacidades de estos buques.

Sin embargo, China está comprometida en la creación de capacidades de doble uso, es decir, los buques requisados ​​de la flota mercante pueden estar involucrados.


El hito clave de este proceso fue el lanzamiento del ferry Bohai Sea Green Pearl 2012 36 en agosto en el puerto 000 en Yantai. Su función principal es servir como un ferry de pasajeros, pero al mismo tiempo se garantiza poder utilizar personal militar, vehículos 2000 (o "docenas" de los tanques de batalla principales) y otros materiales como transporte estratégico para 300. También puede servir como cuartel temporal con una plataforma de helicópteros en la popa, aunque sin hangares estará limitado a la recepción temporal de helicópteros.

Obviamente, tres de estos buques están en construcción, mientras que varios contenedores de contenedores también se están trabajando para el transporte de carga militar.

Los caballos de trabajo de las fuerzas anfibias de la flota, sin embargo, siguen siendo barcos de helicópteros (LSTH) que aterrizan en el tanque de la clase Yuting. Los barcos 10 se construyeron en dos lotes y se dividieron en dos subclases: Tipo 072 II Yuting I (comisionado entre 1992 y 2002 años) y Tipo 072 III Yuting II (2003 - 2005).

Ambos tipos en realidad tienen las mismas dimensiones y características de operación oficiales, pero las versiones posteriores tienen una superestructura ligeramente modificada con modificaciones estructurales en la rampa y la compuerta de carga y un acceso más fácil entre las cubiertas delantera y trasera.

Por lo tanto, las características declaradas para ambos tipos incluyen el rango de crucero de las millas náuticas 3000, la velocidad máxima de nudos 17 y el desplazamiento total de toneladas 4877 (toneladas 3830 sin carga). Tienen una longitud total de medidores 120 y un calado del medidor 3,2, aunque, como el LST, están destinados a descargar sus "contenidos" a la costa, que puede consistir en hombres de tropas 250 y tanques ligeros 10. También pueden descargar usando cuatro LCVP anfibias o dos helicópteros medianos.

Están armados solo con cañones, pero tienen a bordo tres pistolas 37 mm / 63 de doble calibre para brindar apoyo al tomar la cabeza de puente costera.

Como se puede entender a partir de su designación, se originan en los anteriores buques de desembarque de tanques Tipo 072 Yukan LST, pero con la adición de una cubierta de helicóptero grande (sin un hangar) en lugar de una pistola de popa y una superestructura sobre la plataforma de tanques. Los barcos originales del Tipo 072 se construyeron en el período de 1980 a 1995 al año, y siete de esos barcos aún vigilan la flota del Mar de China Oriental.

Sin una cabina de vuelo y con una carga útil reducida (4237 toneladas de carga completa, soldados 200 y tanques ligeros 10), los 072 son barcos menos potentes, lo que demuestra el proceso de actualización de las capacidades anfibias emprendidas por la flota china.

La flota china también tiene una gran flota de embarcaciones de desembarco medianas (LSM) en servicio. Hay varios barcos obsoletos, por ejemplo, siete Yuliang Type 079, cuya construcción comenzó en el año 1980. Las listas aún incluyen varios veteranos de otras clases, pero la mayoría de las fuerzas de aterrizaje consisten en una docena de naves Wuhu-A Yuhai Tipo 074 de tamaño ligeramente más pequeño y 10 de la nueva clase Yudeng III LSM Yunshu.

Los buques de la clase Wuhu-A con una longitud de medidores 58,4 se construyeron en medio de los 90-s y pueden transportar dos tanques livianos y personas 250 con un desplazamiento completo de toneladas 812.

En contraste, los barcos Yudeng III con una longitud de medidores 87 y un desplazamiento de hasta 1880 toneladas se construyeron en años 2003 - 2004. Pueden cruzar las millas náuticas 1500 con velocidades de crucero 14, llevar a bordo tanques ligeros 6, o camiones 12 en una plataforma de automóvil cargada a través de las puertas de popa.

Para descargar las fuerzas de aterrizaje, la flota china tradicionalmente se basa principalmente en lanchas de aterrizaje universales relativamente comunes (UML); algunos de ellos han estado en servicio desde los 60 y 70. Por supuesto, también hay nuevos proyectos aquí, por ejemplo, los catamaranes LCU tipo 074A de la clase Yubei con un desplazamiento de toneladas 1219, que entró en servicio en los años 2004 y 2005. Algo inusual es el hecho de que estos barcos 10 se distinguen por la ubicación de la caseta del timón y la superestructura de la cubierta en el lado del puerto en el centro del barco, en lugar del alojamiento tradicional en la popa.

Sin embargo, en la actualidad, la mayoría de los esfuerzos de la flota china se centran en el proceso de modernización y expansión de la flotilla de buques de asalto anfibios aerotransportados (LCAC).


El primer barco de asalto aéreo de China, Skua Skua Skua.


Bohai Sea Green Pearl - un nuevo ejemplo de cooperación comercial-militar. Este ferry se ofrece como un buque de reserva estratégica para la transferencia de equipo militar.

Desde 60, China ya ha implementado tres generaciones de aerodeslizadores con distintos grados de éxito antes de que el proyecto Type 722II Jinsha II se mostrara al final de los 80. Varios barcos aún están en servicio, ofreciendo entregas de alta velocidad y cargas útiles que superan las toneladas de 65.

Sin embargo, la construcción de un mucho más moderno LCAC - Tipo 726 clase Yuyi, definido para el servicio en conjunto con el Tipo 071 LPD, así como el final de un largo proyecto para construir un barco ucraniano de asalto aéreo Bison, ha comenzado recientemente.

En este momento, hay pocos detalles sobre la clase Yuyi, pero a partir de las imágenes y los modelos muy generales que se muestran, está claro que el diseño de estos buques es muy similar al concepto americano LCAC con una plataforma de plataforma / carga abierta en el centro de la plataforma entre las turbinas de gas de carenado QC-70, que crean Tracción y elevación. Estos motores son algo más grandes que los motores de los barcos estadounidenses, lo cual es probablemente una de las razones para aumentar el tamaño de la plataforma.

Al igual que con la LCAC estadounidense, la sala / cabina de la dirección Yuyi también se encuentra en el frente, pero en el lado izquierdo, y no como el estadounidense en el lado derecho. Los buques tienen un paso a través del arco y las rampas de popa, este último se encuentra entre dos hélices cerradas grandes.

A pesar de algunas similitudes, los buques chinos son en realidad un poco más grandes, la longitud del medidor 33 y el ancho del medidor 16,8 (LCAC estadounidense es 26,4x14,3 m), aunque parece tener un desplazamiento ligeramente menor de toneladas 170 (toneladas 185 americanas) y una capacidad de carga similar Toneladas 60. Esto significa que pueden transportar ejércitos MBT Tipo 96. Según las estadísticas, ambos buques tienen el mismo rendimiento de conducción con un rango de crucero de millas náuticas 200 a una velocidad de nudos 40.

El primer barco, Yuyi, se construyó en el astillero Ojuxin y se lanzó en 2009; sus pruebas aún están en curso. No hay información sobre la construcción de otros buques.
Mientras tanto, el proyecto chino para construir cuatro aerodeslizadores Bison está ganando impulso, el primer barco se entregó el 2012 de noviembre del año.

China ha estado negociando estos barcos fuertemente armados desde 2005. Sus envíos deberían haberle dado a la flota el potencial de entregar tres paracaidistas OBT o 10 BTR y 250, aunque tienen un rango de crucero relativamente corto sin reabastecer de combustible las millas náuticas 300 con nodos 50 (ligeramente menos que la velocidad máxima de un nodo 63).



Mejorado para las operaciones de aterrizaje, el vehículo de combate de infantería chino WZ501 con un nuevo y grande deflector de agua en frente del casco y un motor externo grande en la popa

Aterrizaje

Pasemos de los barcos del desembarco a las instalaciones flotantes. La doctrina militar del ejército chino, que sin duda tiene en cuenta el terreno en la región, determina que muchos de los vehículos blindados de combate (BBM) deben tener cierta capacidad para nadar, es decir, está destinado a forzar lagos y ríos con una corriente tranquila e incluso a aterrizar a la orilla del mar.

Además, tanto el ejército chino como la marina tienen sus propias fuerzas anfibias. El ejército tiene las fuerzas más grandes, al menos una brigada blindada anfibia y dos divisiones mecanizadas anfibias, pero los marines de la flota china todavía pueden presumir de capacidades significativas de dos brigadas anfibias (1 y 164), que se despliegan en el Mar de China Meridional. y cerca de su sede en Zhanjiang. Ambos tipos de tropas tienen armas similares, aunque la flota es un componente más liviano y actualmente no está armado con MBT.

El ejército chino ha estado interesado durante mucho tiempo en la BBM flotante, pero la nueva generación de BBM rastreada marca un cambio cualitativo en sus capacidades. Esto es especialmente cierto en el caso de la potencia de fuego y la capacidad de trabajar en una gama más amplia de equilibrado del nivel del mar en comparación con las máquinas más antiguas. Esto les permite aterrizar con LPD a una mayor distancia de la costa, lo que aumenta la flexibilidad táctica junto con la capacidad de supervivencia de las embarcaciones de aterrizaje.

Los pasos iniciales para mejorar las características anfibias de los vehículos de combate de infantería WZ501 / Tipo 86 obsoletos (una copia del BMP-1 ruso) consistieron en instalar un escudo deflector de agua más grande y un potente motor externo en la popa. Se afirma que este motor ha aumentado la velocidad máxima de fusión en un 50% a 12 km / h, pero la máquina, sin embargo, tiene limitaciones de fusión al aumentar el nivel del mar.

Como resultado, la industria china ha desarrollado una línea de máquinas más especializadas con mejor flotabilidad y mayores velocidades de agua, lo que les permite realizar un aterrizaje más eficaz, cruzar la línea de surf y moverse hacia el interior.

Los Estados Unidos aprendieron del desarrollo del vehículo de combate expedicionario EFV actualmente cancelado, ya que era demasiado complicado y costoso. Pero nada puede detener a China y él ha desarrollado una máquina similar (si no peor) que ha sido designada ZBD-05.

El nuevo vehículo de combate aéreo ZBD-05 se mostró al público por primera vez en números significativos en el año 2009. Unos años antes, la aparición de imágenes de esta máquina, moviéndose a lo largo de la superficie del agua, aparentemente a alta velocidad, creó ondas en el sentido directo y figurado. Se estima que más de 1000 de estos vehículos y sus opciones de soporte especializado fueron fabricadas y puestas en servicio por las fuerzas anfibias del ejército y la marina.

Las características exactas de la máquina en el agua no están confirmadas, el fabricante simplemente dice que son "altas", pero varias fuentes reportan velocidades de flotación de hasta 30 o 45 km / h (nodo 16-24). Si esto es cierto, entonces es significativamente mayor que la velocidad de sus predecesores y análogos extranjeros.

También se han desarrollado varias opciones que permiten a las fuerzas mixtas navegar juntas para aterrizar y aterrizar en ella con medios de ingeniería a tiempo completo, soporte contra incendios y equipos de comando y control.

A diferencia de la mayoría de los vehículos anfibios tradicionales, que usualmente fueron remodelados de estructuras existentes, el ZBD-05 fue diseñado específicamente para lanzarse a alta mar y continuar moviéndose rápidamente hacia la costa, mientras protege a la tripulación y la fuerza de aterrizaje del fuego de armas pequeñas. armas y astillas de concha. La necesidad de un casco aerodinámico significa que, para operaciones anfibias, una máquina de este tipo no puede equiparse con pantallas de enrejado, pero en teoría puede instalarse en tierra para moverse más hacia el interior.

Aunque es poco probable que golpee el objetivo con precisión mientras se supera la franja costera, sin embargo, la máquina es capaz de disparar la supresión de un cañón de doble alimentación estabilizado 30-mm y una ametralladora 7,62-mm instalada en una torreta doble con accionamientos mecánicos. Lanzadores para misiles Red Arrow 73 instalado en cada lado de la torre; Estos misiles están disponibles con varias ojivas y pueden golpear varios objetivos a una distancia de hasta 3000 metros.

La tripulación consta de un comandante, una flecha (ubicada en la torreta) y un conductor; Nueve soldados de infantería están estacionados en el compartimiento de popa. El embarque y el desembarque se llevan a cabo a través de la rampa de popa con una unidad de potencia.

A pesar de su diseño especial para el agua, la máquina todavía necesita algo de preparación para entrar al agua. Pero para la tripulación es relativamente simple, es necesario encender las bombas de achique y levantar el escudo deflector de agua. En el agua, el conductor reduce la resistencia arrastrando las unidades de suspensión y las orugas, y luego enciende dos cañones de agua en la popa, conduciendo la máquina con controles estándar.

La empresa china North Industries Corporation (NORINCO) todavía tiene que ofrecer ZBD-05 para la exportación, pero, al igual que con otras máquinas diseñadas para cumplir con los requisitos del ejército chino, es poco probable que la situación cambie en el futuro.

Mientras tanto, se desarrollaron varias opciones, incluyendo un montaje de artillería, designado como ZTD-05. Tiene el mismo cuerpo, pero otra torre con un cañón 105-mm estabilizado conectado a un SLA digital para la destrucción exacta de los blancos en movimiento. La pistola también puede disparar durante el agua, lo que proporciona a las unidades anfibias un apoyo de fuego a tiempo completo relativamente fuerte.

El arma puede disparar no solo con munición 105-mm tradicional, como el sub-calibre que perfora armaduras, sino también con munición antitanque y anti-bunker acumulada; se dice que este último es capaz de perforar una pared de hormigón armado con un espesor de medidor 1 a una distancia de metros 1500.

Otro desarrollo nuevo es un antipersonal programable / para la destrucción de la parte material del proyectil. Además, la pistola puede disparar un proyectil guiado por láser GP2. Este proyectil de alta precisión con una ojiva acumulativa en tándem es capaz de penetrar una armadura de acero 650 mm protegida por unidades de protección dinámica a una distancia de los medidores 5000.

Otras variantes especializadas de ZBD-05 incluyen un punto de control con techo elevado y una unidad de alimentación auxiliar para suministrar todo el equipo de comunicación sin arrancar el motor principal, armado solo con una ametralladora 12,7-mm montada en el techo.

Sobre la base de la carcasa de la serie ZBD, se desarrolló una versión de ingeniería con una hoja topadora delantera y un cucharón telescópico con un accionamiento hidráulico.

Las tropas chinas también están armadas con un tanque anfibio ligero tipo 63, que en muchos aspectos es similar al tanque anfibio ruso PT-76 (que dudaría), pero desde el principio se instaló otra torreta armada con un cañón 85-mm, se instaló una ametralladora emparejada 7,62-mm y una ametralladora 12,7-mm montada en el techo.

Muchos de estos vehículos ahora se han actualizado a un estándar Tipo 63A mejorado, que recibió muchas mejoras, incluido un aumento de la flotabilidad y una nueva torreta armada con un cañón principal 105-mm y armas auxiliares similares.

Venezuela recientemente aceptó los envíos de un lote de tanques Tipo 63A y BMP WZ501 / Tipo 86, lo que indica que el Tipo 63A está actualmente fuera de servicio y reemplazado por un vehículo ZTD-05.





La pistola flotante ZTD-05, armada con un cañón 105-mm, llega a tierra durante una operación de aterrizaje



El tanque anfibio ligero y mejorado Tipo 63A presenta una nueva torreta y una mejor flotabilidad. En la foto, el tanque frente al agua con reflector de agua elevado.

China también desarrolló e implementó un sistema de artillería sobre orugas autopropulsado 122-mm, probablemente llamado Tipo 07B, para apoyar a sus vehículos de asalto anfibios. Reemplazó el obsoleto 12-107-mm, lanzador de cohetes tipo 63, que se utilizó para soportar incendios con fuego indirecto.

A pesar del hecho de que la apariencia es una máquina bastante poderosa, sin embargo, tiene un escudo deflector de agua en la nariz. Es decir, se puede suponer que, al menos, puede superar vados profundos y posiblemente nadar, aunque no en la misma medida que los vehículos de asalto anfibios ZBD.

El obús tiene una torreta con un cañón 122-mm, que también se usa en muchos otros sistemas de artillería chinos, rastreados, rodados y remolcados. Su rango máximo obviamente depende de la combinación de proyectil / carga; puede alcanzar 15,3 km cuando se disparan proyectiles de fragmentación altamente explosivos estándar, 22 km explosivo de alta fragmentación con una muesca inferior o 27 km de misiles activos altamente explosivos con una muesca inferior.

Además de todas estas nuevas máquinas, la industria china ha desarrollado sistemas para preparar áreas de aterrizaje, por ejemplo, el sistema mecanizado de tendido de banda de tipo GLM120A, que actualmente está en servicio. Por lo general, se utiliza para preparar los sitios de desembarque, los puntos de cruce de ríos que rápidamente pueden quedar inutilizables bajo las pistas de una máquina pesada y retrasar una operación de aterrizaje.

El sistema consiste en un rollo de pavimento desplegable, que se monta a lo largo de la plataforma de un camión Mercedes-Benz 6x6 de producción local.

Durante la preparación, el rollo se gira 90 °, y el camión retrocede a la lona cuando se coloca; en cinco minutos, el ancho del medidor 4 del medidor y la longitud del medidor 40. El lienzo mantiene pases largos de vehículos rastreados con un peso de combate de hasta 60 toneladas y vehículos con ruedas con cargas por eje de hasta 20 toneladas. Una vez completado el pasaje, la coagulación de rollo toma solo 10 minutos desde cada extremo.

También en servicio con el ejército chino tiene un lecho ligero Tipo GLM 123, que se implementa desde la máquina manualmente o simplemente a mano. Se puede usar en pendientes de hasta 20%, lo que es especialmente importante durante las operaciones anfibias.

El despliegue mecánico de medidores 120 de ancho de banda Los medidores 4 toman minutos 5; Puede soportar vehículos con orugas de hasta 25 toneladas y vehículos con ruedas con cargas por eje de hasta 10 toneladas.

China también está armada con una serie de vehículos de ingeniería más especializados que se pueden usar durante operaciones anfibias. Estos incluyen varios sistemas de desminado que pueden usarse para limpiar los campos de minas en la costa después del asalto inicial.

Materiales utilizados:
www.janes.com
www.china-defense.blogspot.com
www.globalsecurity.org
www.norinco.com
www.sinodefence.com
autor:
Alex Alexeev
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