Vender o devolver

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Muchos autos británicos deben salir de Afganistán después de un exhaustivo ciclo de revisión y recuperación para que todos estén en buenas condiciones.

El artículo sobre las etapas finales de la operación de Herrick se analiza cuando el equipo militar almacenado en la sede británica de Camp Bastion será destruido o retirado del teatro de operaciones militares de regreso al Reino Unido.

En marzo, 2014, el Reino Unido, cerró o transfirió las últimas tres bases operativas en la provincia de Helmand, en el sur de Afganistán, y en mayo, se cerró el último puesto de observación Sterga 2, después de lo cual solo la base del Camp Bastion quedó a disposición de los británicos. Actualmente, se ha completado el retiro de tropas y equipo a la sede, y se ha disuelto el grupo de trabajo Helmand; ahora todos los esfuerzos están dirigidos a la retirada de toda la tecnología para el final de 2014.

El teniente coronel Robert Cosgrove del servicio de ingeniería y reparación de REME, que había estado planeando durante dos años y ahora está liderando el trabajo en el retiro, dijo que predijo un retorno de aproximadamente los contenedores 5500 al Reino Unido del número total de unidades 9800. Los contenedores restantes deben ser retirados o utilizados en cines antes de que finalice 2014.

“El porcentaje de 45 se devolverá y el porcentaje de 55 se cancelará o se usará en los cines. Algunos de estos 9800 son alimentos y combustible, etc., pero si no los vamos a devolver o usar, hay tres formas básicas que podemos utilizar para cancelar. "

Estos métodos incluyen la venta de inventarios en el mercado local, la venta en el mercado internacional y la transferencia de ellos como ayuda, todo lo que no se puede vender será destruido. El equipo no militar destinado a la venta está regulado por la empresa comercial Agility. Esto incluye tiendas de campaña y lugares de residencia temporal, oficinas, lavanderías y estaciones sanitarias, así como la lona restante o contenedores vacíos estándar de TEU de veinte pies e incluso equipos de construcción.

El trabajo en la redistribución comenzó en octubre 2012, desde ese momento hasta el final de 2013, los contenedores de 2025 TEU se devolvieron al Reino Unido, un tercio del total. Los dos restantes tres deben volver al final de 2014 del año.

Condición de trabajo

El proceso de devolución del equipo comienza con las unidades que son responsables de empacar su equipo. Todas las organizaciones involucradas siguen el llamado proceso POGO (confirmación de las condiciones de trabajo) para que todo el equipo y los equipos regresen en las mejores condiciones y de la manera más económica de acuerdo con el gasto racional de los fondos.

Cosgrove dijo que tener un inventario preciso de bienes y existencias en el área de la operación significa que si hay equipos adicionales, equipos y suministros en su lugar, todo esto no se envía desde el Reino Unido. Esto reduce la cantidad de trabajo mediante el uso de reservas de campo y elimina la necesidad de devolver artículos adicionales que se enviaron.

El retiro de tropas se basa en el retiro de las capacidades de combate, cuando la situación táctica lo permite. Esto significa que el volumen de valores de material que se retiran de los lugares está sujeto a altibajos, no es un flujo constante de máquinas o conjuntos de equipos.

Una de las organizaciones clave en el proceso de POGO para el retiro de vehículos de tropas de Afganistán es el grupo de equipos de soporte de teatro en el Grupo de Apoyo de Equipo de Teatro (TESG). Anteriormente, tenía la tarea de proporcionar vehículos en el teatro de operaciones de acuerdo con las medidas tomadas para ayudar a las tropas, pero en la actualidad está trabajando principalmente en la redistribución, preparando vehículos para el retiro del equipo militar del Sistema de retorno del equipo de teatro (TERS).

Después de que el PJHQ (sede conjunta permanente) el Ministerio de Defensa Conjunto Permanente decidiera retirar la propiedad, se informa a la unidad que tiene el día 21 para limpiar sus vehículos, retirarlos y registrarlos con equipo completo adicional. Por ejemplo, equipos de comunicaciones, cámaras y contramedidas electrónicas de Bowman.

A continuación, el vehículo entra en el proceso POGO. Ingresa al Centro de Reparación de Equipos de la ERHF durante tres días para llevarlo a la norma apropiada. El Centro ERHF verifica la pureza y la preparación de los documentos para su transmisión posterior.

ERHF está asociada con el coordinador de reubicación del sistema TERS en el grupo TESG, que tiene días 30 para llevar a la máquina a una salida estándar desde el teatro (TXS) del nivel 2. Se elimina todo el equipo adicional y la máquina está clasificada como "A2 totalmente compatible".

Búsqueda de defectos

El período de treinta días es suficiente para que el personal de servicio de ingeniería de RESE en el grupo TESG inspeccione y diagnostique las fallas, solicite piezas de repuesto dentro de cinco días y luego lleve el automóvil al taller y lo entregue al pelotón de reparación de TXS. Si las piezas deben pedirse en el Reino Unido, básicamente se necesitan días de 7-12: selección, embalaje, ingreso a una base de datos y envío a TVD. Después de que los ingenieros reparan el automóvil, una vez más se inspecciona para determinar si está listo para transferirlo al Centro ERHF y al siguiente paso en la cadena de extracción de viviendas.

El capitán Moray Watson del grupo TESG dijo: "Todos nuestros muchachos están entrenados en al menos dos plataformas, ya sea a través de la capacitación formal en cursos especiales para obtener calificaciones en esta plataforma, o trabajando junto a alguien que tenga experiencia y Cualificación en este campo. Siempre podemos enviar personas a tipos alternativos de máquinas o, si tenemos una solicitud de las oficinas de campo, transferirlas al departamento para obtener ayuda.

Los números proporcionados por TESG en enero 2014 del año muestran que el objetivo de reubicación a principios de año era la máquina 3371, las máquinas 1643 ya habían sido devueltas a Gran Bretaña y 1728 aún tenía que enviarse. El número más reciente incluye vehículos blindados 512, vehículos logísticos 750 y unidades 466 de otros equipos principales que consisten en componentes que no son de transporte, como generadores.

Según TESG, desde 16 en octubre 2013 del año hasta enero de 2014, la tarea 201 para la redistribución de máquinas y equipos principales (VaME) y 416 de tareas de reparación convencionales se completaron para ayudar a las unidades militares. El Ministerio de Defensa informó que los contenedores 30% VaME y 62,8% TEU, que habían salido del teatro o estaban en camino, se redistribuyeron en 63,8 en abril, ambos inclusive.

Aunque TESG es responsable de configurar el nivel 2, también puede realizar reparaciones más complejas del nivel 3, por ejemplo, cuando se trata de reemplazar motores y puentes. Después del Centro TESG, los vehículos regresan al EHRF durante 9 días y luego van a la Unidad de Movimiento Conjunto (JMU) por un período de tres a cinco días antes de ser transferidos por aire.

Vender o devolver

Después de realizar el arduo trabajo de asegurar las bases avanzadas, algunas máquinas logísticas (servicio de la parte trasera) volverán al Reino Unido, primero por ruta terrestre y luego por mar.


Las máquinas están preparadas por las organizaciones TESG y DSG para que estén a la altura de los estándares de preparación. Las capacidades organizadas en Afganistán y no en el Reino Unido se consideran una opción más racional.

Fuerte influencia

Además del TESG de Bastion, el Grupo de Apoyo a la Defensa (DSG), una organización de logística que opera en el sitio de TESG, tiene una influencia significativa. Brinda apoyo logístico a la flota y realiza reparaciones en profundidad en un ciclo de dos años. La organización fue seleccionada en 2010 y luego estuvo en pleno funcionamiento, reemplazando al contratista Kellogg, Brown & Root como proveedor de servicios para reparar máquinas para necesidades inmediatas.

Al final de 2013, el DSG recibió un contrato de un año (hasta el final de 2014) para proporcionar soporte técnico para el retiro de las máquinas.

El gerente general de Bastion en DSG, Steve Faulkner, dijo: "Todavía habrá algunas necesidades de recuperación, pero han disminuido significativamente desde más de las plataformas 70 en octubre a las plataformas 12 en enero".

En ese momento, el hangar DSG de las cajas 26 para las máquinas se dejó cajas de trabajo 12.

Faulkner agregó que la presencia del DSG continuará hasta el final, incluso si la reducción se acelera: "Algunas oportunidades modestas permanecerán después de que la mayoría de los muchachos se vayan a casa. El equipo de mantenimiento del generador Cat 320 permanecerá, proporcionando a todo el Bastión energía y aire acondicionado. Tenemos un par de tipos al servicio del sistema de reconocimiento y observación, por lo que también permanecerán ".

El proceso de recuperación para las máquinas se realiza dentro de los días 60. El primer día, se acepta la plataforma, se realiza una inspección, se ordenan los materiales, se coloca en un área abierta y se ingresa en un cronograma.

21 se entrega para el suministro de piezas de repuesto por día, mientras que Faulkner informó que 70-80% de los materiales vienen en estos términos, con la excepción de equipos especiales que no se han pedido antes. Luego, en el trigésimo día, la plataforma ingresa al taller con todos los materiales disponibles y comienza el trabajo, que se completa al final del período de 60.

En enero, DSG tenía personas 113 en teatros que se ocupaban de varias centrales eléctricas de evacuación, carga, construcción, movimiento de tierras, instalaciones de carga, Cat 257, Cat 434 y Cat 938 de varios tamaños, más camiones cisterna, generadores y vehículos blindados.

"No estamos comprometidos con Foxhound, porque llegaron recientemente aquí, así que para cuando el auto llegue a su ciclo de dos años, nos iremos a casa", dijo Faulkner.


Todos los tipos de kits se almacenan en Bastion, ya que la sede conjunta permanente de PJHQ decide que es económicamente beneficioso enviarlos al Reino Unido o desecharlos en el sitio

Juego de recuperacion

Las decisiones sobre qué equipo ingresa al proceso de regeneración se toman "en toda la plataforma" y se envían al PJHQ, que coordina el financiamiento de las máquinas a reparar, con el Ministerio de Finanzas.

Se asigna trabajo adicional al administrador del parque, que organiza una orden para realizar el trabajo a la unidad apropiada, que debe transferir el automóvil a la restauración. La unidad dona la plataforma al grupo de la Sección de Reabastecimiento de Vehículos (VRS), que proporciona un reemplazo de su fondo de restauración.

"VRS además le dice a DSG que la plataforma está disponible, por lo que la organización de DSG la toma, pasa por un ciclo en días de 60 y luego la enviamos de vuelta a VRS, donde ingresa a la reserva de este grupo".

Faulkner dijo que la principal ventaja del DSG, que realiza el trabajo de recuperación de campo, es el tiempo y el dinero ahorrado debido al hecho de que la parte material no se envía a casa. En lugar de cuatro autos que están en reparación y en el ciclo de transporte, solo se necesitan dos, uno en reparación y otro en operación.

“Dado que no envía las plataformas a casa, simplemente ahorra dinero y acorta el ciclo de reparación en el Reino Unido, aproximadamente de tres a cuatro meses, incluido el transporte a Gran Bretaña y viceversa. Debido al hecho de que tiene instalaciones de producción, ahorra dinero y prepara un auto para la batalla en menos tiempo. Aquí podemos hacer todo excepto una revisión completa, cuando hay un desmontaje completo y desmantelamiento de todos los subsistemas. Pero aquí, sin embargo, es posible reemplazar todos los subsistemas ".

Grupo de planificación operativa El Grupo de planificación operativa - Reubicación (OPGR) es la administración que controla a todas las organizaciones principales en el campo del retiro de propiedad y que representa las capacidades de la flota, las capacidades de campo requeridas y el costo de la reubicación o el cierre definitivo.

Este grupo determina lo que regresa por el aire y lo que regresa por tierra. Depende de factores como, por ejemplo, si esta propiedad es secreta, atractiva para organizaciones criminales o terroristas, o si es urgente para situaciones de emergencia. OPGR también analiza lo que será más barato: destruir algo en el teatro o reubicarse.

El equipo de OPGR está asistido por analistas operacionales de PJHQ, que analizan el alcance de la tarea y el volumen del kit en el teatro. Estiman la capacidad de las carreteras y todas las rutas de comunicación terrestres (GLOC) más el número de aeronaves disponibles y la capacidad de los nodos (sitios como, por ejemplo, Brize Norton y Bastion) y la cantidad de propiedad que se puede transportar a través de ellos.

Rutas alternativas

Cada una de las diferentes rutas de GLOC o aire tiene un costo diferente por contenedor ISO, que a menudo es el factor determinante. Los estudios realizados por PJHQ han demostrado que el costo del transporte a través de Pakistán cuesta aproximadamente 6000 libras por contenedor ISO y esta es la ruta más barata.

Pero hay ciertos problemas en esta ruta, por lo que también se utilizó la ruta alternativa del norte a través de las repúblicas de Asia Central. Cosgrove explicó: “La razón por la que tenemos varias rutas es porque tenemos sistemas que nos gustaría enviar directamente al Reino Unido por razones de seguridad. Esto nos da una decisión racional sobre qué rutas vamos a tomar debido a los cambios de precios a lo largo del tiempo, ya que inevitablemente cambian. Sin embargo, el costo de enviar contenedores a través de la ruta norte es de casi 12 000 libras por cada contenedor.

“Sin embargo, nos da cierta flexibilidad cuando pasamos por altibajos. Este no es un flujo constante y podemos maniobrar entre el número de rutas. Por lo tanto, el retiro de la propiedad de los teatros no es un impedimento, siempre tenemos suficientes oportunidades para superar las situaciones punta ".

"En particular, los bienes transportados en rutas terrestres hacia el norte a través de las repúblicas de Asia Central o hacia el sur a través de Pakistán se clasifican como propiedad menos valiosa, que se envían en grandes cantidades".

"Esto no significa que no enviaremos automóviles, lo haremos, por supuesto, pero serán más logísticos que los blindados".

Los activos estratégicos como, por ejemplo, los nuevos vehículos blindados de combate, que no pueden ser transportados por tierra en transporte comercial, constituyen la mayoría del transporte aéreo.



Las máquinas se lavan con productos químicos antes del envío. Estas estrictas reglas de limpieza deben seguirse estrictamente.


Vehículos ligeros de patrulla Foxhound del contingente británico antes de ser enviados a casa en avión

Transporte aéreo

Para el transporte de vehículos y otras propiedades utilizadas aeronaves C-17, C-130, An-124 y comercial Boeing 747. Un informe del Comité de Defensa de la Cámara de los Comunes, publicado en mayo, indica que "cerca de dos tercios del equipo principal transportado hasta la fecha" se transportó por aire, y un cuarto eliminado por una "ruta combinada" que incluye un vuelo al país del Golfo Pérsico y A continuación, envío al Reino Unido por mar ".

El informe también dice que el Ministerio de Defensa informó al comité que los costos adicionales netos de la entrega de equipo importante por aire "se estimaron en casi 100 millones de libras, que se financiarán con la reserva especial del Ministerio de Finanzas".

Los transportes C-17 de Royal Air Force tienen una capacidad de paletas 18 (paletas de carga), ya han sido pagadas y se utilizan para transportar aproximadamente vehículos 50-60 una vez al mes. Esta es una gran carga, pero el despliegue en el marco de la Operación Herrick es el objetivo principal de la flota de C-17, y la intensidad depende del volumen de propiedad derivado del teatro de operaciones de acuerdo con la decisión de PJHQ.

Los aviones de Antonov se utilizan para transferir plataformas con daños de combate, ya que en el Reino Unido exige especialmente sistemas de sujeción para vehículos y, por lo tanto, sería problemático mover la propiedad dañada. En este caso, el An-124 ofrece una gran capacidad y tiene una grúa para elevar máquinas en situaciones en las que el piso del C-17 puede estar dañado. Los aviones Antonov tienen espacio para el palet 32, pero se usan con menos frecuencia porque son más caros que los aviones modelo 747. Bajo contratos con la OTAN, se implementan alrededor de 11 una vez al año.

Los Boeings 747 se utilizan principalmente para el transporte de cargas 42 con paletas de aviones y vuelan aproximadamente 15 una vez al mes. También se pueden usar para transportar vehículos livianos, como Land Rover y equipos, como generadores. Los aviones se contratan para que cada vez se usen con la máxima eficiencia para tomar la mayor cantidad de carga posible de los transportes C-17.

Dependiendo de la temperatura, el C-130 puede levantar seis o siete paletas de aviones con equipo. Se trata de 10 toneladas de carga, que puede consistir en vehículos pequeños, como un par de vehículos blindados. Sin embargo, estos aviones se utilizan principalmente para el transporte de mercancías dentro del teatro.

Hay varias rutas aéreas que las propiedades militares pueden llevar al Reino Unido. Debido a su secreto, todos los vehículos de combate, junto con el equipo importante, se envían solo por vía aérea. Esto se puede hacer de dos maneras, ya sea directamente desde el campo Bastion al punto de intercambio Worminster de Herrick, o por avión hasta los puntos de unión en el Medio Oriente, y luego por un barco de manejo de carga horizontal (tipo RO-RO) a Marchwood o vía Hannover alemana.

En una pila de basura

Cualquier propiedad que deba eliminarse se transfiere a la llamada zona de "desechos militares" basada en el Bastión. Funciona como un centro de procesamiento con líneas de metal, lana y plástico. Todo lo que llega a este centro, todo se destruye y se deduce del saldo. No debe quedar nada de lo que se pueda hacer un artefacto explosivo improvisado. Esto incluye artículos que contienen químicos, como refrigeradores, congeladores o extintores de incendios. El vidrio a prueba de balas es cortado por una antorcha de plasma, también viene con alambre, pantallas de enrejado, autos, torres y pistas de goma de los vehículos todo terreno Warthog.

Desde julio 2013 hasta enero 2014, los contenedores TEU 756 fueron destruidos y otro 729 está a la espera de su eliminación hasta fin de año. Algunos artículos no pueden desecharse localmente, como las baterías de litio, que son potencialmente peligrosas para el medio ambiente; deben enviarse al Reino Unido para su reciclaje.



En un horno especial en el territorio de la base se quema la munición para armas pequeñas. armasPorque este proceso le permite obtener valiosos residuos de cobre y plomo. Las condiciones climáticas en Afganistán no permiten almacenar tales municiones durante mucho tiempo. Tienen una vida útil corta, solo seis meses, por lo que la mayoría de ellos se vuelven inutilizables o no rentables para el transporte. Los metales no ferrosos acumulados después de la destrucción de las municiones pueden venderse al Reino Unido a un costo de 43 libras por contenedor. El horno de fusión proporciona un promedio de 2,5 toneladas de metal por día, pero desde enero 2014, la productividad se ha incrementado a 4 toneladas por día.

Puede quemar municiones de 12,7-mm a 5,56-m en el horno, y los cohetes y municiones de mayor calibre se destruyen en plataformas especiales fuera de la base Bastion.

Materiales utilizados:
www.shephardmedia.com
www.en.wikipedia.org
www.armedforces.co.uk
www.ru.wikipedia.org
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3 comentarios
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  1. +2
    17 noviembre 2014 10: 33
    Los brays por sí mismos no les permiten quitarse.
    1. 0
      17 noviembre 2014 22: 04
      Cita: aszzz888
      Los brays por sí mismos no les permiten quitarse.

      Mejor empaca el contenido y llévalo contigo. riendo
  2. 0
    18 noviembre 2014 01: 11
    Maniacos. Parece que atender la retirada de las tropas será más costoso para ellos que la guerra misma.
  3. 0
    18 noviembre 2014 08: 27
    Entienden que dejan al menos un cartucho y se les lanzará al día siguiente. Parece aprender de los errores de los demás.
  4. Beiderlei
    0
    1 diciembre 2014 15: 03
    Danos de vuelta!

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